Денис Васильевич, спасибо большое за обхор. Читал про мот в журнале, смотрел Вашу поездку с Владимиром Владимировичем на Белое море и вот опять про этот мот. Мот классный, а с Вашим обзором вообще супер.
Regulmoto cr x 300. Тоже самое, только алюминиевые обода, регулировки подвесок, мощнее, задняя ступица лучше, вроде бы ниже по седлу(но это не точно), и ещё пара плюшек. Где-то писали в отзывах, что у лифанов цепь грм заканчивается раньше приводной цепи. На территории РФ зонгшен моторчик всё таки предпочтительнее, из-за наличия зап.частей. Плюсы лифана: 6я скорость и указатель топлива...
Одно другому не мешает. Нравится регул - покупай и радуйся. Приглянулся лифан - тоже хорошо. Шестая передача и указатель уровня топлива для дальних поездок полезнейшие фичи. Гораздо важнее ветрового стекла и лишних 2 л.с.
@deanpanferov583 Всё таки более крепкие обода, это бесспорное преимущество. О том что лучше можно спорить бесконечно, 6я или кик. Но передаточные 5й там и 6й здесь одинаковые, так что для трассы предпочтительнее 14 звездочка вместо 13й вперёд, плюс слайдер маятника дольше жить будет. Задняя выбирается индивидуально, в зависимости от груза, наличия второго пассажира, манеры и условий езды. Разница в л.с. 4,5 ( эт официально, но я не тем ни этим данным не доверяю). Ещё плюс лифана на 15 мм шире база (тоже официально, но лучше перепроверить).
@@ChevyNiva4X4 Проблема наличия, это наверное всё таки + регуля. Народ расхватал, значит проголосовал рублём, даже блогеры жалуются, что не успевают снять обзор из-за спроса. Насчёт поддержки я не уверен, что лифан сильно отзывчивее будет. Если брать китай, то лучше рассчитывать на себя (печально, но факт).
@@АмирАлиев-ж9й да да.... не надо писать. Просто они не могут быстро сделать документацию, вот и все. Пришел КТК и все. Привет! Я езжу на ТО к дилеру, а не в гараж. У того же Kayo нет проблем с поставкой и з/ч на складе в МСК, так как Роллинг Мото в этом плане работает. У Лифана - дилеры, работающие с Баджаж и Фуего. А вот Регуль, сам по себе, купил и о тебе забыли, даже на их форуме
Спасибо за видео, я конечно понимаю, что вам после всяких Мультистрад даже нечего про Лифан и рассказать, но раз даже вы его не ругали и положительно о нем отозвались, то значит дейстаительно достойный мотоцикл
Гуглил этот вопрос, для разных рынков Лифан указывает немного разную мощность, возможно это связано с наличием карбюратора или инжектора. В общем мощность 19-21 л.с при 7500 об.мин. Пик крутящего момента при 6000 об.мин Считал скорость ( по передаточным числам/ на 6 передаче при оборотах максимальной мощности на 7500 об.мин получается 108 км.час ( максимальная скорость) На 6000 об.мин ( обороты пика крутящего момента) получается 86 км.час ( крейсерская скорость) Данные скорости не по спидометру, а по GPS Средний расход топлива 3.5 литра +/- 200 грамм Судя по видео на Ютубе, то, спидометр скорость завышает на +5 км.чам по сравнению с GPS.
Выхлоп очень тихий, высота по седлу может быть в двух положениях, 900 и 920 что ли. Но даже мне (192см) на сниженном положении сидеть нормально, коротышки видимо - мимо)
Единственный вид туризма для такого аппарата - это сельский алкотуризм: сгонять за водкой по просёлочной дороге/полю до ближайшего магазина в соседнее село. Радиатора нет - значит можно там же на месте нажраться и на обратном пути сколь угодно падать и улетать в кусты.
@deanpanferov583, да, на ТЕшке с сальниками. ну и там бак побольше и всяко-разно по мелочи. но я говорю в принципе про концепцию мота - эндурик, который пытается в туризм
@@deanpanferov583 Да какая разница какой шаг звена цепи?! 520е ставят и на 200ки и на 1200ки, от 20 до 120 лошадей. Всё зависит не от типоразмера, а от ширины цепи, внутреннего диаметров роликов, и толщины бокового металла. Когда говорят что 520я лучше - это то же самое что говорить что красные брызговики быстрее желтых. А хотя какая разница - через 5 лет никаких запчастей китайца не останется, и всё пойдёт в металлолом.
@@AxBHdr0J44vFBQtZUqX9sjiqf , календарь сделан в кооперации с дилером Конфедерата (Комбата) в России. Тёрок за авторские права не будет - всё официально.
Что-то уж слишком много внимания столь заурядному мопеду... Был у меня похожий аппарат на нижневальном 17л.с. моторе. По местным грунтовкам поездить было нормально, даже в грязь - ничего так, но ехать куда-то далеко по асфальту - нет, спс: даже на ybr125 это было сильно приятнее.
Наш "турист" ездил на белое море в стиле "упал-на-хвост", т.е. с "техничкой" сзади (ЧанЦзян "Семейство-700", с коляской), которая везла на себе все его вещи, палатки, друзей, инструмент, масло, цепь, насос. Туризм - это когда двое на одном мотоцикле и всеми своими вещами/палатками/инструментом едут на 3000км в каждую сторону. Но обозреваемому мотоциклу это не под силу.
@@deanpanferov583 Если Вы усматриваете "издевательство над идеей, мотоциклом и друг другом" - значит для мототуризма был выбран неподходящий мототуризму мотоцикл и его водитель. Бак Перли и Эми Мэтисон как водитель+пассажир проехали на одной 650ке через все провинции Китая, (The Great Ride of China) без мотоцикла/автомобиля поддержки едущего сзади, по пустыне, по снегу, по асфальту, по бездорожью. У них были боковые и центральный кофры для всего нужного в пути, обтекатели/ветро/водозащита. Или расспросите любого голдовода как страдает его пассажир, его байк, и он сам при поездке "Москва-Питер-Москва" на выходные.
Я на аналогичном мотоцикле Regulmoto Sport 003 проехал Северный Кавказ, Дагестан, Грузию, Армению и до Челябинска. С боковыми сумками, с палаткой и т.д. Конечно, на трассе ты страдаешь)
@@Igor-ci1hx Мотоблок больше турист чем это ничто - у мотоблока хотя бы есть кузов для поклажи и друзей, а это полностью голый мото. Зачем тошнить по трассе (это просто опасно для жизни), если можно взять 5-летнего Versys-X 300 Евроверсию? Он подрывной, двустволка без вибраций, едет 165 км/ч. А эта китайская конструктивная древность в один цилиндр - имеет два клапана на цилиндр, т.е. никакой продувки и мощности. Представляю как всю дорогу оператор и режиссёр едущие на китайской "Семья-700" с коляской и бензином - тошнили и пинали эту дохлую собаку, которая без пассажира и поклажи с горы едут 105, а в гору 80. Даже на видео это видно - с горы обогнал дольнойбоя, а как гора кончилась и начался подъём - начал тошнить и ушел с его полосы чтобы пропустить дальнобоя обратно. Это не турэндуро, этот мото подходит только для сельского алко-туризма в соседнюю деревню. А что ты хочешь за 200тыс.руб ? Обидно за журнал Мото, в 00е покупал его годами каждый выпуск, а сейчас они полностью продались рекламодателям. Кто журнал танцует тот его и печатает. А потом они же жалуются что "мотоблогеры убили мото-журналистику".
У него 5 передач и цена от 213 000 руб про "во всём" не уверен. У Регула, к примеру, нет пластины защиты картера. На официальном сайте ещё указан ход передней подвески 105мм. Понимаю, что неправда, но ошибаться на официальном сайте - это неправильно.
@@deanpanferov583 мощнее, мотор надежный распространенный запчастей в каждой деревне, выхлоп полностью нержа, диски алюминий, бак 11л, проф.защита рук (я такую FR за 11к покупал), рама в рапторе, ход вилки 205, регулируемая как и зад, ну и просто красивее)
@@deanpanferov583 что лучше кик или 6я можно долго спорить. Но более крепкие алюминиевые обода это бесспорное преимущество. Защиту картера хоть из совковой лопаты сделать можно, а в эндуро гнутые диски чаще встречаются, чем пробитые картеры.
Маркетологи, резиновые сланцы не могут считаться обувью для пешего туризма! Так же не может турэндурой считаться мотоцикл с паспортной максималкой 90км/ч и нагрузкой до 150кг, без аэродинамики, ветро-водо-защиты, багажной системы, с баком всего на 11 литров, без датчика расхода/прогноза топлива, без подогрева, с кроссовой резиной, со сменой масла каждые 2 дня в туристическом режиме. К тому же без АБС, без круиз-контроля, на колёсах старого типа спицевания.
@@павелталанкин А Вы из тех кому продаваны могут впихнуть невпихуемое. Можно и в сланцах без супинатора на голую ногу с пакетами-майками в руках до Владивостока дойти, но зачем страдать, если есть нормальная трекинговая обувь, носки, рюкзаки?
@РоманДанилов-д6д нет не угадали, было четыре мотоцикла был экип и были встречи в путешествиях с людьми желающими путешествовать на том что есть/могут позволить. вы ещё человек двух крайностей!
@@павелталанкин Я ничего и не гадал - можете путешествовать хоть на пого-стиках в сезон дождей на Суматре. Но это не будет туризмом на турэндуро! По дороге до Архангельска вместе с пляжем и мотоблок проедет, а внимания "сколько жрёт-прёт-стоит, откуда?" будет в разы больше.
Я на Теккене одним днём проехал из Сочи в Москву. На лифане было удобнее - у него расстояние от подножек до седла чуть больше, не так ноги в коленях согнуты.
Сейчас все смешалось. На Voge 300 ехать до Карелии кайф, а на прошлом Kayo T2 боль и слеза, жопа помнит. Зато, видишь тропинку и не думая валишь, а вот на Voge один раз отрулил под Питером и сразу бултых. Не его это стихия. По мне Lifan X-Pect 250GY-3 типичный софт эндуро
19 декабря купил Регулмото СR-X 300, отличный мотоцикл. Резину только с шашки надо заменить. У товарища Лифан, ездил на нем не однократно, но выбор сделал в пользу Регула
На мой взгляд, самый харизматичный и интересный журналист «МОТО», это господин Панферов.
Спасибо тебе большое, добрый человек! Желаю тебе везения, здоровья и радости.
@ благодарствую на добром слове!
Денис Васильевич, спасибо большое за обхор. Читал про мот в журнале, смотрел Вашу поездку с Владимиром Владимировичем на Белое море и вот опять про этот мот. Мот классный, а с Вашим обзором вообще супер.
Хорошо рассказал,аппетитно, даже захотелось мотик этот😂
Сам бы купил, если бы было куда ставить !
:)
Regulmoto cr x 300. Тоже самое, только алюминиевые обода, регулировки подвесок, мощнее, задняя ступица лучше, вроде бы ниже по седлу(но это не точно), и ещё пара плюшек. Где-то писали в отзывах, что у лифанов цепь грм заканчивается раньше приводной цепи. На территории РФ зонгшен моторчик всё таки предпочтительнее, из-за наличия зап.частей.
Плюсы лифана: 6я скорость и указатель топлива...
Одно другому не мешает. Нравится регул - покупай и радуйся. Приглянулся лифан - тоже хорошо. Шестая передача и указатель уровня топлива для дальних поездок полезнейшие фичи. Гораздо важнее ветрового стекла и лишних 2 л.с.
Вопрос наличия. А вот у Регулей беда, как и поддержка после покупки
@deanpanferov583 Всё таки более крепкие обода, это бесспорное преимущество. О том что лучше можно спорить бесконечно, 6я или кик. Но передаточные 5й там и 6й здесь одинаковые, так что для трассы предпочтительнее 14 звездочка вместо 13й вперёд, плюс слайдер маятника дольше жить будет. Задняя выбирается индивидуально, в зависимости от груза, наличия второго пассажира, манеры и условий езды. Разница в л.с. 4,5 ( эт официально, но я не тем ни этим данным не доверяю).
Ещё плюс лифана на 15 мм шире база (тоже официально, но лучше перепроверить).
@@ChevyNiva4X4 Проблема наличия, это наверное всё таки + регуля. Народ расхватал, значит проголосовал рублём, даже блогеры жалуются, что не успевают снять обзор из-за спроса. Насчёт поддержки я не уверен, что лифан сильно отзывчивее будет. Если брать китай, то лучше рассчитывать на себя (печально, но факт).
@@АмирАлиев-ж9й да да.... не надо писать. Просто они не могут быстро сделать документацию, вот и все. Пришел КТК и все. Привет! Я езжу на ТО к дилеру, а не в гараж. У того же Kayo нет проблем с поставкой и з/ч на складе в МСК, так как Роллинг Мото в этом плане работает. У Лифана - дилеры, работающие с Баджаж и Фуего. А вот Регуль, сам по себе, купил и о тебе забыли, даже на их форуме
Спасибо за видео, я конечно понимаю, что вам после всяких Мультистрад даже нечего про Лифан и рассказать, но раз даже вы его не ругали и положительно о нем отозвались, то значит дейстаительно достойный мотоцикл
Мотоцикл действительно достойный. Я в этом году на таком сезон откатал - 4000 км.
Ну при цене 200 000 почему бы и нет? Как никак Lifan это бренд.... Если только Regulmoto TE или же Kayo T2 ближайшие приходят в голову сразу
Regulmoto CR-X
Подскажите пожалуста, какую в поездку резину постовили 50/50 , марку и модель. И как о ней впечатление.
Shinko E700 из мистер МОТО. Перед 3.00-21, зад 130/80-18
👏👏👏
Подскажите, а пассажира реально возить? По городу
Реально. Места хватает. А мощности уже дефицит.
@deanpanferov583 высокий выхлоп беспокоит, но вроде щит есть
Места для второго есть, мотора нет.
@@ВладимирБабкин-й3л , пассажиру есть за что держаться, помимо выхлопа. Не переживайте.
на альфу когда будет обзор?
@@teplodizel как будет радикальное обновление альфы, так и снимем.
Якi цекавi мопiд, яка у нiго потужна швiдкость?
Гуглил этот вопрос, для разных рынков Лифан указывает немного разную мощность, возможно это связано с наличием карбюратора или инжектора.
В общем мощность 19-21 л.с при 7500 об.мин.
Пик крутящего момента при 6000 об.мин
Считал скорость ( по передаточным числам/ на 6 передаче при оборотах максимальной мощности на 7500 об.мин получается 108 км.час ( максимальная скорость)
На 6000 об.мин ( обороты пика крутящего момента) получается 86 км.час ( крейсерская скорость)
Данные скорости не по спидометру, а по GPS
Средний расход топлива 3.5 литра +/- 200 грамм
Судя по видео на Ютубе, то, спидометр скорость завышает на +5 км.чам по сравнению с GPS.
Очень красиво обласкал, но про высоту по седлу ни слова и про громкость выхлопа тоже, что в путешествии бывает немного важно😊
Выхлоп очень тихий, высота по седлу может быть в двух положениях, 900 и 920 что ли. Но даже мне (192см) на сниженном положении сидеть нормально, коротышки видимо - мимо)
@@GamesTV-ke4tb У меня 190 см, мне в путешествии было даже низко. У Дениса 175 см и он нормально доставал до земли
Единственный вид туризма для такого аппарата - это сельский алкотуризм: сгонять за водкой по просёлочной дороге/полю до ближайшего магазина в соседнее село.
Радиатора нет - значит можно там же на месте нажраться и на обратном пути сколь угодно падать и улетать в кусты.
У кого какие цели, в крым на таком - легко
@@GamesTV-ke4tb На мотоблоке до Крыма тоже можно.
почти полный аналог Regulmoto TE, чуть подороже, более слабый и с тонкой цепью, но Лифан и с аварийкой )
Цепи у них одинаковые - тип520. На Регуле обещают с сальниками.
@deanpanferov583, да, на ТЕшке с сальниками. ну и там бак побольше и всяко-разно по мелочи. но я говорю в принципе про концепцию мота - эндурик, который пытается в туризм
Что такое Регулмото, у них есть завод в Китае?) Лифан - мировой бренд
@@deanpanferov583 Да какая разница какой шаг звена цепи?! 520е ставят и на 200ки и на 1200ки, от 20 до 120 лошадей. Всё зависит не от типоразмера, а от ширины цепи, внутреннего диаметров роликов, и толщины бокового металла. Когда говорят что 520я лучше - это то же самое что говорить что красные брызговики быстрее желтых. А хотя какая разница - через 5 лет никаких запчастей китайца не останется, и всё пойдёт в металлолом.
@@deanpanferov583 да, на ТЕшке сальниковая.
но под "почти полным аналогом" я подразумевал концепцию мота. эндурик, который пытается а туризм.
Похож на Лонсин 250 (Вож 250/300) прикольный, жаль в Казахстане нет Лифанов.
Лонсин Ралли 250 с воздушным мотором должен в 2025 приехать в Россию. Будет альтернатива.
@@deanpanferov583 Вопрос цены )
@@ChevyNiva4X4мне видится цифра 240 за лося 250 ралли. Но время откорректирует мои видения.
@@deanpanferov583 Тогда это очень хороший ценник.
Вы барыжничаете календарями с маркой мотоцикла которой уже нет. Confederate давно переименовали в Combat Motors.
Что мешает барыжить календарями с автомобилями ЗИЛ, Паккард и Олдсмобиль?
@@deanpanferov583 Да, наверно, ничего не мешает. Вряд ли вам предъявят претензии за авторские права.
@@AxBHdr0J44vFBQtZUqX9sjiqf , календарь сделан в кооперации с дилером Конфедерата (Комбата) в России. Тёрок за авторские права не будет - всё официально.
Что-то уж слишком много внимания столь заурядному мопеду...
Был у меня похожий аппарат на нижневальном 17л.с. моторе. По местным грунтовкам поездить было нормально, даже в грязь - ничего так, но ехать куда-то далеко по асфальту - нет, спс: даже на ybr125 это было сильно приятнее.
Наш "турист" ездил на белое море в стиле "упал-на-хвост", т.е. с "техничкой" сзади (ЧанЦзян "Семейство-700", с коляской), которая везла на себе все его вещи, палатки, друзей, инструмент, масло, цепь, насос. Туризм - это когда двое на одном мотоцикле и всеми своими вещами/палатками/инструментом едут на 3000км в каждую сторону.
Но обозреваемому мотоциклу это не под силу.
@@РоманДанилов-д6д двое на одном мотоцикле с вещами и палаткой - это не туризм, а издевательство над идеей, мотоциклом и друг другом.
@@deanpanferov583 Если Вы усматриваете "издевательство над идеей, мотоциклом и друг другом" - значит для мототуризма был выбран неподходящий мототуризму мотоцикл и его водитель.
Бак Перли и Эми Мэтисон как водитель+пассажир проехали на одной 650ке через все провинции Китая, (The Great Ride of China) без мотоцикла/автомобиля поддержки едущего сзади, по пустыне, по снегу, по асфальту, по бездорожью. У них были боковые и центральный кофры для всего нужного в пути, обтекатели/ветро/водозащита.
Или расспросите любого голдовода как страдает его пассажир, его байк, и он сам при поездке "Москва-Питер-Москва" на выходные.
Я на аналогичном мотоцикле Regulmoto Sport 003 проехал Северный Кавказ, Дагестан, Грузию, Армению и до Челябинска. С боковыми сумками, с палаткой и т.д. Конечно, на трассе ты страдаешь)
Никакому мотоциклу это не под силу, вы ,судя по всему, путешествуете на диване у телевизора
@@Igor-ci1hx Мотоблок больше турист чем это ничто - у мотоблока хотя бы есть кузов для поклажи и друзей, а это полностью голый мото. Зачем тошнить по трассе (это просто опасно для жизни), если можно взять 5-летнего Versys-X 300 Евроверсию? Он подрывной, двустволка без вибраций, едет 165 км/ч. А эта китайская конструктивная древность в один цилиндр - имеет два клапана на цилиндр, т.е. никакой продувки и мощности. Представляю как всю дорогу оператор и режиссёр едущие на китайской "Семья-700" с коляской и бензином - тошнили и пинали эту дохлую собаку, которая без пассажира и поклажи с горы едут 105, а в гору 80. Даже на видео это видно - с горы обогнал дольнойбоя, а как гора кончилась и начался подъём - начал тошнить и ушел с его полосы чтобы пропустить дальнобоя обратно.
Это не турэндуро, этот мото подходит только для сельского алко-туризма в соседнюю деревню. А что ты хочешь за 200тыс.руб ?
Обидно за журнал Мото, в 00е покупал его годами каждый выпуск, а сейчас они полностью продались рекламодателям. Кто журнал танцует тот его и печатает. А потом они же жалуются что "мотоблогеры убили мото-журналистику".
Добавить 15тр и взять Regulmoto CR-X, который лучше во всем)
@@alexanr_leto 15? Я думал разница 7.
У него 5 передач и цена от 213 000 руб
про "во всём" не уверен. У Регула, к примеру, нет пластины защиты картера.
На официальном сайте ещё указан ход передней подвески 105мм. Понимаю, что неправда, но ошибаться на официальном сайте - это неправильно.
@@deanpanferov583 мощнее, мотор надежный распространенный запчастей в каждой деревне, выхлоп полностью нержа, диски алюминий, бак 11л, проф.защита рук (я такую FR за 11к покупал), рама в рапторе, ход вилки 205, регулируемая как и зад, ну и просто красивее)
@@alexanr_leto И нет в наличии, прощу уже Kayo T2
@@deanpanferov583 что лучше кик или 6я можно долго спорить. Но более крепкие алюминиевые обода это бесспорное преимущество. Защиту картера хоть из совковой лопаты сделать можно, а в эндуро гнутые диски чаще встречаются, чем пробитые картеры.
Почему у девушки квадратики
Чтобы бан от ютуба не прилетел. Печатная, версия без цензуры.
за 200 стоит регул 003, 175 мотор , 003 про 4 кл. и 26-28 сил за 220 к. оба интереснее, чем это
Это чисто эндуро, пусть и с птс, но это другой вид техники. Обратите внимание что журнал мото эндуро вообще не обозревает.
Двигатель и подвеска лучше но регульмотовское сидение тебя разрежет пополам за 300км.
003 на большое расстояние не поехать, сидение не будет удобно в длительном режиме.
Это разные мотоциклы, вышедшие с совершенно разных заводов
Маркетологи, резиновые сланцы не могут считаться обувью для пешего туризма! Так же не может турэндурой считаться мотоцикл с паспортной максималкой 90км/ч и нагрузкой до 150кг, без аэродинамики, ветро-водо-защиты, багажной системы, с баком всего на 11 литров, без датчика расхода/прогноза топлива, без подогрева, с кроссовой резиной, со сменой масла каждые 2 дня в туристическом режиме. К тому же без АБС, без круиз-контроля, на колёсах старого типа спицевания.
Вы из тех кто ищет оправдания, а люди на чем попало путешествуют, вплоть до велосипедов.
@@павелталанкин А Вы из тех кому продаваны могут впихнуть невпихуемое. Можно и в сланцах без супинатора на голую ногу с пакетами-майками в руках до Владивостока дойти, но зачем страдать, если есть нормальная трекинговая обувь, носки, рюкзаки?
@РоманДанилов-д6д нет не угадали, было четыре мотоцикла был экип и были встречи в путешествиях с людьми желающими путешествовать на том что есть/могут позволить. вы ещё человек двух крайностей!
@@павелталанкин Я ничего и не гадал - можете путешествовать хоть на пого-стиках в сезон дождей на Суматре. Но это не будет туризмом на турэндуро! По дороге до Архангельска вместе с пляжем и мотоблок проедет, а внимания "сколько жрёт-прёт-стоит, откуда?" будет в разы больше.
Стекла нет, у теккенов есть)
У теккенов оба колеса 17". И похоже они едут только с новым мотором, который теккен 3.0, первые теккены вялые для езды по шоссе.
Мне кажется разный тип мото
@@ChevyNiva4X4 ну почему же? тур эндуро)) так обозвали
Я на Теккене одним днём проехал из Сочи в Москву. На лифане было удобнее - у него расстояние от подножек до седла чуть больше, не так ноги в коленях согнуты.
Сейчас все смешалось. На Voge 300 ехать до Карелии кайф, а на прошлом Kayo T2 боль и слеза, жопа помнит. Зато, видишь тропинку и не думая валишь, а вот на Voge один раз отрулил под Питером и сразу бултых. Не его это стихия. По мне Lifan X-Pect 250GY-3 типичный софт эндуро
Lifan kpx 250
Кстати KPX расшифровывается как "King of Power - Cross"
+50к за городские колеса и пойдет
а нахера календарь на английском для изучения что ли
Цифры арабские, буквы русские, конфедераты американские. Ничего из Англии в календарь не попало.
Регульмото crx300.лучше
Спорно. Я контраргументы уже приводил. Есть, моменты, в чем он лучше, но есть и негативные.
19 декабря купил Регулмото СR-X 300, отличный мотоцикл. Резину только с шашки надо заменить. У товарища Лифан, ездил на нем не однократно, но выбор сделал в пользу Регула
Не может быть кустарная поделка лучше заводского мотоцикла
хреново что не167ой нижневальник
Ненене! С ним динамики бы на шоссе вообще не было.
ресурс важней
@@артём-нс1 этот верхневальный мотортресурсом тоже не обделён, не переживайте.
@deanpanferov583 цепь мозрзе не отличается хорошим ресурсом,шестерни со штангами- гораздо долговечней(если заводских браков нету)
Мотоцикл едет как танк и с таким дивгателем