Tak jak zaznaczyłem pod koniec, w odcinku poruszam najczesciej występowane wady. Lecz jeśli silnik był dobrze serwisowany to w wiekszosci przypadkow nie trzeba mieć obaw. 😁 Super że u ciebie wszystko hula 🔥
Szkoda że nie wspomniałeś o innych silnikach z rodziny fsi/tfsi, gdzie tylko 2.0 tfsi jest w miarę dobre, a (chyba) każdy wyprodukowany przed 2011r spala ogromne ilości oleju, nie wspominając o czyszczeniu z nagaru co 2 lata, oraz silniki wypuszczone przed 2009 borykały się z wadliwymi napinaczami.
Każdy myśli że wszystkie auta są jednakowe tylko jak kupi takie które miało wyjechanie 800tys a zrobione na 147tysi no bo na necie było tańsze to znaczyło że łepsze pozdro
XD Ja 1.4 i 1.6 mpi dobre są to silniki przejechałem 40 tys teraz lać tylko 98 i nic ze silnikiem się nie dzieje to jest wolnossąca benzyna nic nie ma prawa się popsuć tak jak w lexusach wolnossących 2.5 litra V6 też dobre silniki , może i są muły ale jedzie i się nie psuję ,jak ktoś dba o wymianę oleju to przejedzie nawet 700 tys , Tsi to tak EA888 ale późniejsze generacje już poprawiono
Moge sie poćpochwalić golf 5 1.9 tdi bxe 2007 w 3 lata 80 tys mil . 110-190 mil 300 tys kilometrów przed złomowaniem , 120 tyś kilometrów w 3 lata zero serwisu wymiany oleju komplet hamulców 2 komplety opon tyle . Zezłomowalem bo końcówka sprzęgła dwomas zawias silnik tip top perełka engine code bxe taki ponoć straszny pozdro
tak jasne, niesmiertelna , szczegolnie glowice i uszczelniacze zaworowe. co chwile taki na warsztacie na to. Ale pewnie to wyniaka z tego ze te silniki są stare , zle traktowne i juz czas robi swoje
Celem odcinka nie jest wskazanie tego że twój silnik musi posiadać te wady, mówię tutaj o najczęściej pojawiających wadach ogólnie na świecie w tym silniku. Z resztą jest to podkreślone w materiale 😁
Bum 1.6 mpi 500 tys nalotu z czego 300 na LPG i dosłownie zero awarii użytkowany już przeze mnie 10 lat i nadal jeździ 😊
Tak jak zaznaczyłem pod koniec, w odcinku poruszam najczesciej występowane wady. Lecz jeśli silnik był dobrze serwisowany to w wiekszosci przypadkow nie trzeba mieć obaw. 😁 Super że u ciebie wszystko hula 🔥
1.4 tsi caxa 125km
1.6 mpi bse 102km x2😊
2.0 tsi cdla 265km (podniesiona na 360km)
Wszystkie bezawaryjne, jak dbasz tak masz
Szkoda że nie wspomniałeś o innych silnikach z rodziny fsi/tfsi, gdzie tylko 2.0 tfsi jest w miarę dobre, a (chyba) każdy wyprodukowany przed 2011r spala ogromne ilości oleju, nie wspominając o czyszczeniu z nagaru co 2 lata, oraz silniki wypuszczone przed 2009 borykały się z wadliwymi napinaczami.
Miałem 1.2 mpi Polo, bardzo dobry silnik, masa kilometrów i w tym polo z usterek spawałem wydech i wymieniałem drążek stabilizatora
Całe wydatki 😂
1.6 tdi wykorzystuje łańcuch do napedu rozrządu???
Dzięki za poprawę, jest to oczywiście pasek 💪
Widzę że te Niemieckie szroty nie ma co kupic, psują się na potęgę. Masakra jakaś 🫣🫣🫣🫣🫣
Wszystko zależy od tego jak był silnik serwisowany 😬
Każdy myśli że wszystkie auta są jednakowe tylko jak kupi takie które miało wyjechanie 800tys a zrobione na 147tysi no bo na necie było tańsze to znaczyło że łepsze pozdro
3:00 że co ? 1.4 MPI ? chyba TSI skoro od 122 do 185 KM ? hmm
Faktycznie, dzięki za poprawkę 🫢
XD Ja 1.4 i 1.6 mpi dobre są to silniki przejechałem 40 tys teraz lać tylko 98 i nic ze silnikiem się nie dzieje to jest wolnossąca benzyna nic nie ma prawa się popsuć tak jak w lexusach wolnossących 2.5 litra V6 też dobre silniki , może i są muły ale jedzie i się nie psuję ,jak ktoś dba o wymianę oleju to przejedzie nawet 700 tys , Tsi to tak EA888 ale późniejsze generacje już poprawiono
Dokładnie trzeba dbać 😎 Super że u ciebie wszystko elegancko chodzi, życzę jak najwięcej bezawaryjnych kilometrów 💪
Moge sie poćpochwalić golf 5 1.9 tdi bxe 2007 w 3 lata 80 tys mil . 110-190 mil 300 tys kilometrów przed złomowaniem , 120 tyś kilometrów w 3 lata zero serwisu wymiany oleju komplet hamulców 2 komplety opon tyle . Zezłomowalem bo końcówka sprzęgła dwomas zawias silnik tip top perełka engine code bxe taki ponoć straszny pozdro
Super! Mam nadzieję że będzie służyć jak najdłużej 😆
A ja mam legendarne 1.8t CFMA 150hp. Nieśmiertelna jednostka, szczerze polecam.
tak jasne, niesmiertelna , szczegolnie glowice i uszczelniacze zaworowe. co chwile taki na warsztacie na to. Ale pewnie to wyniaka z tego ze te silniki są stare , zle traktowne i juz czas robi swoje
Wtryski Bosch idzie regenerować ASO Bosch Stalowa Wola regeneruje sam je tam oddawałem. Wtrysków DELFI się nie regeneruje.
A z ciekawości wiesz może jaki jest koszt regeneracji?
Regeneruje się i to kompleksowo, łącznie z cewkami. Koszt ok 900 zł/szt.
Co ty chlopie chcesz od silników 2.0 tdi na CR-jlu moj jezdzi w tiguanie 2009 rok i ma najechane 327 tys i zero awarii!!!!
jak dbasz tak masz
A kogo obchodzi twój egzemplarz? Dane o awaryjności danego auta z konkretnym silnikiem, zbiera się z całej Europy i to jest dopiero miarodajne!!!
Celem odcinka nie jest wskazanie tego że twój silnik musi posiadać te wady, mówię tutaj o najczęściej pojawiających wadach ogólnie na świecie w tym silniku. Z resztą jest to podkreślone w materiale 😁
Kupouj jednocylindrowy
Jeśli masz takie preferencje droga wolna, ja zostaje przy swoich 4 🫡
1,9 tdi kultowy silnik najlepsze to ARL asz choć kultowa odmiana to 1,9 tdi vp