@@djorksolo8544 Complètement d'accord ! Créer des connexions, c'est exactement ça ! C'est fou comme les gens talentueux ont cette capacité à s'entourer et retenir les meilleurs ... Peut être une certaine loi de l'attraction à méditer.
Le tournant des années 2000 représente le sommet de l'automobile. Il me semble que c'est l'époque où l'offre était juste : design travaillé sans être ostentatoire et surchargé, éléments de sécurité présents mais pas intrusifs et surtout... pas de p*** d'écran ! Sinon la S2000, quelle caisse ! Une ligne qui n'a pas pris une ride avec un moteur de folie ! Ça nous change des SUV boursouflés, prétentieux et finalement vulgaires.
Intiérement d'accord. C était l époque où les véhicules étaient sécurisé et pas sécurisant. On avait les deux main sur la voiture et on était pas assisté comme maintenant. De plus les voitures racontées une histoire maintenant les voitures "ce la raconte" mais il y a plus aucun plaisir.
ce mec a une culture auto incroyable ! Certains" historiens de l'automobile" auto proclamé qui présentent des émissions télé devrait en prendre de la graine.
Malgré son âge j'en rêve encore de cette bagnole ! Ils sont fort ces japonais, en 1998, j'avais jeté mon dévolu sur une toyota mr2, 160ch c'était court, mais les lignes sont intemporelles...
Quel pur bonheur. Je me souviens en avoir essayé une à sa sortie. Après l'avoir poliment faite chauffer direction la merveilleuse route de la gineste entre Marseille et Cassis. La nuit, décapotée...Un ciel étoilé.... J'ai eu la sensation de la martyriser en passant les 7000 tours.. Son propriétaire m'a alors poussé au crime d'un "tape dedans il y a 2000 tours de plus à prendre". En bon motard j'ai retrouvé des sensations de deux roues... Un hurlement dans les oreilles, la chair de poule tellement cela pousse, le ciel étoilé dans la nuit.... Nuit d'ivresse..
J‘en eu eut 2 et je confirme tout ici! Très beau test de passionnés 👏👏 moi j‘ai toujours aimé les ailes avant avec cet effet d‘angle sur ce regard agressif et protubérant de serpent lorsque le regard plonge à 45° dessus et qui s‘assagit lorsque bon baisse sa hauteur de vue, une effet de Design dont je ne me suis jamais lassé😍
Excellent, une fois de plus! Merci Philippe Nemeth. J'aime beaucoup la S2000 que j'ai eu plusieurs fois le plaisir de conduire et c'est effectivement un pur plaisir d'entendre hurler son petit 2L au-delà des 6000 tours. Un bémol, lorsque Philippe Nemeth dit un peu rapidement: « La Z4 est super bien mais c’est une voiture de pépère à côté ». Philippe Nemeth n’a vraisemblablement jamais conduit une Z4 M E85; la S2000 est objectivement une « chicane mobile » à côté de la Z4 M et son moulin semble être (subjectivement) un moteur de petite machine à coudre comparé au 3L2 S54! Le 6 cylindres S54 de BMW Motorsport a été 6 fois récompensé du titre "International Engine of the Year". Ceci dit, la Z4 M était beaucoup plus chère neuve que la S2000 et sa cote reste actuellement nettement plus élevée.
Le roadster c’est la voiture vivante tout simplement ! Proprietaire d’une Z3 je confirme que cette voiture me donne le sourire et la S2000 est au sommet de cette génération ! Merci pour ce bon moment 👍
Harry's garage ! Oui superbe chaîne d'automobiles avec un type qui a non seulement et incontestablement les moyens mais qui est surtout un passionné d'automobiles anciennes et modernes. Même en Anglais, il faut à tout prix s'abonner si on aime les belles mécaniques. En plus, le type a charisme, du corps et un sacré coup de volant !
Un petit crédit pour la rallonge et c'est bon, à condition de bien l'entretenir ce qui n'est pas très coûteux et de bien l'assurer, elle ne perdra pas de valeur 😉
L'une de mes voitures préférée, tenue de route, moteur, magnifiques design avec ses courbes !!!! j'adore !!!! Et le look du compte-tours déchire tout 😊 Mon voisin en avait une, et lui aussi ne freinait pas dans les ronds point tellement la tenue de route est dingue. Je suis monté 2 fois avec lui, j'en suis redescendu lessivé ! La voiture était bien plus performante que moi 😊
@@petiteatlas3676 Complètement ! Au Japon, le moteur de la S2000 était légèrement plus puissant avec 250 ch, contre 240 ch dans le reste du monde. Il y avait même une version 2,2L avec plus de couple. Et le Japon, et certains pays avaient eu le droit à des versions encore plus radicales et performantes des S2000, appelées Type S au Japon et CR aux États-Unis.
J'en suis à ma deuxième Honda civic 1.8 Vtec Atmo, toujours un bonheur concernant le moteur/fiabilité/conduite, qui change clairement dans la rue et super spacieux avec un maxi coffre (+de 470dm3)
Pour en avoir une je peu dire que c'est juste une voiture de passion , on ressent se que honda voulais en fessant cette voiture et je le dirai jamais assez mais ma s2000 je l'aime et je la lâcherai jamais . Honda , power of dream ❤
Juste géniale cette voiture! J en possède une depuis plus de dix ans et on ne retrouve jamais ce plaisir de conduite 😎 et une ligne toujours d actualité je trouve
Merci à vous de transmettre votre passion comme vous le faite. J'ai eu le bonheur d'avoir une S2000, la même génération que celle présentée (1,5). Je suis maintenant au Québec et vous invite, quand cette "petite histoire de virus" sera fini pour la présentation d'une Dodge Viper 1994. Au plaisir de vous lire
Propriétaire de plusieurs Youngtimers très différentes, dont deux Honda, une NSX et une Integra. Je m'attendais à commenter les erreurs comme sur 95% des videos sur les Honda mais je dois avouer que c'était parfait ! Belle connaissance et analyse de la S2000, très plaisant à regarder. Merci ! Petite info supplémentaire le F20C au Japon développait 250ch et non 240ch comme en France soit 125ch au litre, la presse a annoncé que la 458 italia a sa sortie détrônait donc la S2000 avec 124ch au litre mais ils ne connaissaient pas l'existence de cette version JDM de 250ch. La 991.2 GT3rs a été la premiere à vraiment la détroner il y a quelques années avec 128ch au litre.
Super la présentation de la s2000. A quand une présentation d’une Integra type r génération dc2. C’est une caisse formidable malgré que ce ne soit pas une propulsion. D’ailleurs elle a été élue meilleur traction😋 . La s2000 regroupait comme la mx5 une recette magique pour un rapport prix/ plaisir topissime. Jamais conduit la s2000 mais l’itr a l’air plus radical dans le concept. Bon c’est sûr c’est pas un roadster!! La génération suivante dc5 est encore meilleure avec le k20 mais vendue qu’en conduite à droite. 😭. La passion nous rejoint tous 🤩🥳 chez poa
C'est une voiture qui continue à me faire rêver. Ils ont toujours eu de super ingénieurs chez Honda, mais là c'est le mix du style et de la technique, que du bon goût.
Super vidéo...un bonheur de pouvoir écouter le magnifique sons du moteur🤗. Le moteur merveilleux🏆. le moteur vtec et la boîte aujourd'hui est toujours top. Pour moi c'est le top Honda( garantie 1millions kilomètres) les nouveaux modèles et moteur garantie 10 ans) 😉 Il y a pas photo entre les marques Japan et française (sauf Citroën), l'une au top des classements et l'autre dans ventre mou ☺️.
Bonjour j’aime la passion que vous donnez sur la voiture je vous suis depuis la MX5 et grâce à vous j’ai pu m’en offrir une et j’ai pu la présenter sur ma chaîne et pour moi c’est toujours un réel plaisir de vous voir sur la chaîne POA et toute L’équipes
Excellent épisode, Philippe en connait un rayon sur cette auto. Je ne savais pas que Pinifarina acait bosser pour Honda. En tout cas superbe auto, super épisode. Merci POA. (juste une remarque, au niveau des prix, on avoisine même les 30.000€ pour des modèles pas trop kilométrés. Et au Luxembourg aussi les prix sont assez élevés... 😉)
Une des voitures dont la côte à exploser donc impossible à avoir en dessous de 25 000€ en bon état ... un rendement moteur type moto Honda dans toute sa splendeur ! Merci pour ce morceau automobile
👍👍👍 C'est autre chose que les 3 cylindres actuels ou autres mazouts . 😊 Et qu'est ce que c'est beau en plus d'être bien finit , inusable , hyper fiable etc etc etc Bon par contre faire 800 bornes d'autoroutes avec ce n'est pas certain que j'y arrive , je garde mon CR-Z . 😁 D'ailleurs c'est une auto ( le CR-Z ) qui devrait rentrer dans cette collection je trouve , Mr philip , non ?
Honda S2000 😍😍 Le meilleur roadster de son époque dans ce budget performance plaisir et fiabilité ! Moi j'avais pas asser alors j'ai pris le mx5 nb 1.8 et c'est déjà très fun ! la propulsion c'est la vraie vie 👍
La S2000 et la MX5 ne sont pas les voitures les plus puissantes du marché (même si la S2000 à son époque a placé la barre très haute dans sa catégorie) mais encore aujourd'hui quels petits Roadster peuvent se vanter de donner autant la banane derrière leur volant et procurer autant de plaisir de conduite en avalant les courbes ? Une propulsion avec un bon châssis, pas trop lourd avec une super commande de boîte n'a pas besoin de 400ch pour apporter du fun et être efficace ! 😉
@@Zebulon94 entièrement d'accord et de plus la puissance n'est pas la seul façon d'avoir du plaisir enfin pour mon cas personnel.. Après chacun son avis sur ce sujet 😝
Ayant une s2000 de 2006 volant à gauche je dois avouer qu elle me procure plus de plaisir que d autres véhicules beaucoup plus puissant. Monter dans les tour et déclencher le v tech est juste grisant! Les sensations sont incroyable même à faible vitesse. Si vous avec l occasion de vous en procurer une foncez !! Surtout qu’elle prend de la valeur
La meilleure époque de Honda en terme de design. J'ai mal a mon malus. Un topo sur le nouveau malus et le ménage fait par les constructeurs seraient commercant.
Honda... un sacré motoriste. Philip... un sacré spécialiste. Donc, logiquement, on regarde cette vidéo avec la mâchoire qui se décroche façon loup de Tex Avery. Merci POA !
A 19:10 "Ca se conduit comme une moto, il faut monter dans les tours" Oui... Mais non. Certes dans les motos la puissance se trouve très haut dans les tours, mais la techno VTEC est mal vue en moto. Car on ne veut pas de coup de pied au cul passé Xtr.min Quand Honda a foutu son VTEC dans la VFR en 2002 (Cette moto est toujours vendue avec le VTEC aujourd'hui) de nombreux motards ont pesté contre la difficulté de contrôler la puissance. En moto c'est pas très plaisant d'avoir plus de puissance que désiré quand t'es sur l'angle. :o) C'est pour cette raison que tout le monde plébiscite la dernière VFR à cascade de pignons, en 2001.
Toujours top M. Nemeth. Le V-Tec est présent en moto sur la VFR et ses déclinaisons depuis 2002 je crois. Le moteur est très apprécié et aussi… moins. En tout cas la VFR est une icône et a une carrière assez impressionnante. Personnellement sur moto je n'aime pas ce moteur et ses 2 visages. Son à l'échappement assez vilain. Peu de sensation en bas et finalement "assez peu" de souplesse en petite reprise. A l'instar de votre S2000, en effet, passé certains t/mn ça devient une fusée. Personnellement, Je préfère un 4c classique qui va délivrer plus de souplesse en bas régime et donc du confort et qui sera tout autant rageux en haut mais certes un peu plus linéaires ou carrément un gros bi qui délivrera tout de suite l'effet "coup de pied au cul". Bravo POA ! Me verrais bien animer un POM (petites observations motocycliste)… Ca vous dit un spin-off ?
C’est une voiture qui ne laisse pas indifférent: belle, intemporelle et rageuse! Le châssis ne fait pas de compromis. Soit vous roulez détendu, souple et prudent soit vous la conduisez (pilotez) comme si vous veniez de la voler! Les passages en courbe sont insane! C’est une voiture pour motard qui aurait besoin d’apprivoiser le quatre-roue. C’est une vraie décapotable et non un coupé auquel on aurait ajouté une déclinaison sans toit rigide. C le chaînon manquant entre la miata (mazda mx5) et la Corvette C5 (C6 et C7 aussi). Des vrais outils de liberté.
Wow 5 a 25K en Europe, aux States 50 K a 80K avec plus de 100K au compteur... J'en cherchais une, je me suis ravise depuis. Super video/ Merci POA, merci Philip! toujours au top!
Non mais n'importe quel bagnolard amateur a déjà entendu parler de la S2000 et du coup il en veut forcément une ! Dommage que ça soit si difficile à trouver :'( J'en veux une ! (merci pour la vidéo c'est toujours sympa voir des personnes en parler et la montrer c'est un petit bout de rêve :) )
En conduite a droite ça devient assez chère j'ai un ami qui en possède une très peux kilometrer a la revente il récupère son prix d'achat neuve 30000 euros
Dire que ces derniers jours je suis tombé sur des posts montrant un jeune conducteur faire le beau sur l'épave de sa S2000 acquise 15 jours plus tôt... 😕
C'est hyper creux a bas regime a 50kmh en ville c'est pas top c'est le defaut du VTEC. Plein de gens aime pas ce type de conduite faut en testé une en vrais pour avoir un avis .
4 роки тому+1
Il est a fond ce Philippe en même temps la s2000 est une voiture exceptionnelle. Une de mes préférée également. Par contre le vtec ça décale pas les arbres a cames, ça c'est le vtc qui s'en charge. Le vtec c'est "simplement" une levée variable des soupapes 😉
J'ai une Civic type-r Ep3... Une tueuse ma caisse.... Vtec à 5800... Je ne changerai jamais... Beaucoup de caisse ont de meilleures perf c'est sûr mais donne pas autant de plaisir
La meilleure Honda jamais produite c’est sûr. Après sur route engluée son moteur « de moto façon 600cc 4 cylindres » est plutôt frustrant. Pour l’apprécier sans frustration au quotidien il faut pouvoir tirer les rapports de bout en bout et l’entendre rugir. 🥰 11:17 je tempérerai ce qui est dit, jusqu’à 3000tr/min le moteur est parfaitement rempli et permet de suivre le flot quotidien. Ensuite de 3000 à 6000tr/min il ne se passe absolument rien et cette zone du compte tour est sans intérêt. Ne pas y aller sauf à vouloir taper la zone rouge... Il faut alors passer les 6000tr/min pour que le moteur se réveille (enfin) et là il faut surtout aller jusqu’à la zone rouge pour que au passage du rapport supérieur on soit bien dans la zone VTEC. 14:48 S2000 c’est en rapport avec la version originelle S360 puis S500. Cela renvoie directement à la cylindrée.
La S2000 (2000cm3) est la dernière Honda de la série des S (série sport). Avant elle, il y a eu la S360 (360cm3, jamais lancé en production), la S500 (500cm3), S600 (600cm3) et la S800 (800cm3). Les S500, S600 et S800 avaient un moteur de moto, donc pas étonnant que la S2000 monte haut dans les tours ;) Au niveau design, elles sont toutes magnifiques.
Exact. Les séries S de chez Honda montent toutes très très haut dans les tours. J'ai eu la chance de monter, enfant, fin des années 60, dans une des rares S600 coupé de l'époque. Elle était allucinante ! Minuscule ! Pas très puissante mais la zone rouge commençait à 9.500 t/m. Ça vibrait et ça faisait un boucan infernal
Alors petite précision c'est 4 ans le nombres d'années où le moteur a été élu meilleurs moteur du monde et de mémoire le compteur a été emprunter de la F1 il me semble, en regardant les vidéos de Senna au volant de sa Mclaren Honda on peut voir quelques similitudes je crois, surtout le compte tours 😁 au passage belle vidéo et merci de rendre hommage à ma voiture préférée et qui me donne le sourire lorsque j'atteins ces 9000 tours 😊
Dire que j'ai fait un Lyon-Paris de nuit (capoté) en tant que passager. Un cruising sur autoroute avec l'excellent album "Play" de Moby en fond sonore à bord de cette voiture, conduite par un ami qui devait la convoyer. Grand souvenir ! 😊
Le propriétaire connaît très bien son sujet, un vrai passionné comme beaucoup de passionné des Japonaises, bravo, et puis belle voiture qui me rappelle mon enfance Gran Turismo, NFS Underground, Fast and Furious
Je possède une s2000 AP1 de 2000 et quand la civic type-R 2016 est sortie en concession, je voulais me la prendre, alors je suis allé faire un essai, mais après l'essai j'ai dit au vendeur, "laissez tomber je préfère de loin ma s2000" il a tout à fait compris pourquoi, les nouvelles voitures marchent fort bien sûr mais les sensations sont feutrés, on a l'impression de jouer à un jeu vidéo et de ne pas vraiment piloter la voiture, alors que les voitures des années pré-2000 c'est des machines à sensations même avec peu de chevaux. J'avais aussi une MX-5, que je regrette amèrement d'avoir vendu, c'était un vrai karting, je n'ai jamais eu autant de plaisir à conduire et piloter une auto si peu puissante. Pareil les tarifs se sont envolés sur cette voiture que j'ai revendu une bouchée de pain en 2017 (3500 euros avec hard-top), je la regrette beaucoup et je ne referais pas la même erreur avec le S2000.
J'ai également un V6 Busso à côté de ma s2000 🤣 et le F20C Vtec c'est la folie son caractère et puissance. Seul différence le couple mais bon c'est 4Cyl 2.0 😅
Honda l’a appelé S2000 en hommage au roadster S600, première voiture de Honda avec un moteur de 600cm3 (d’où le cadeau pour les 50 ans). D’ailleurs, leur roadster Kei-car d’aujourd’hui s’appelle la S660, toujours sur le même principe 😉 Sinon, je bois les paroles de Philippe ! Pour avoir un ami qui en a une, c’est vraiment une voiture incroyable, émotionnelle et sans défauts majeurs !
il pose la question "que veut dire S2000 ?" chez Honda la série des cabriolets se nomme avec un S , donc si la voiture est un cabriolet elle porte la lettre S . ensuite , suivent les chiffres qui sont ceux de la cylindrée qui sont affichés , donc 2 Litres de cylindrée donne 2000 cm3 . donc on obtient S2000 . mais le piège avec la S2000 , c'est qu'il y a eu une version 2,2L mais qu'elle porte toujours le nom de S2000 et pas le nom de S2200 . d'ailleurs la version 2,2L ne monte pas en régime aussi haut que la version 2,0L , le moteur pousse jusqu'à 8000tr/min pour le début de la zone rouge et le rupteur est à 8200 tr/min sur la 2,2L , alors que sur la 2,0L la zone rouge est à 8800 tr/min et le rupteur à 9000 tr/min . de plus la version 2,2L a subit quelques modifications avec l'ajout du VSA , système électronique qui est là pour améliorer la stabilité de la voiture et empêcher les tête à queue , car la S2000 première version était très problématique dès qu'elle était poussée dans ses limites en virage elle partait en tête à queue sans prévenir et était un peu traitre . pour éviter cela , ils ont installer le système VSA qui calcule l'angle d'attaque de la colonne de direction et l'électronique gère la puissance , l'anti patinage et même si besoin utilise le système de freinage pour freiner la voiture pour éviter un tête à queue , voir de faire des tonneaux . en gros et en clair la version 2,2L est moins sportive et plus pépère que la 2,0L qui est vraiment une version taillée pour la compétition et qui est à mettre entre les mains d'excellent pilote pour en tirer le maximum sur circuit , car sur route , il ne faut pas l'oublier , il faut respecter les limitations de vitesse et la route n'est pas faite pour rouler comme un bourrin !
Taillée pour la compétition.. Mouais limite quand même, c'est loin d'être la folie avec des suspensions full stock, c'est plus une voitures drôle à conduire sur route, mais de là à être aussi efficace sur circuit qu'a donner la banane, je suis assez perplexe
La deuxième génération (AP2) avec le F22C n'a été distribuer qu'en Amérique et au Japon mais pas en France (hors import perso). Pour autant, celle que l'on nomme la phase 2 en France a reçu le facelift et le VSA, des triangles de suspension un peu modifié et une géométrie plus calme mais c'est toujours le F20C.
Petite aide à ce monsieur très authentique et passionné, le nom exact est "High X-Bone Frame", c'est comme un châssis monocoque de compétition quasiment.
C'est une voiture magnifique, avec à l'époque un rare moteur atmosphérique de 100ch/l (pour les premières) Je crois me rappeler qu'un journal de l'époque s'était fâché croyant que Honda avait sournoisement monté des racings sur les voitures de presse, puis s'était excusé voyant que c'était des pneus de route..
Notre cher ministre du design est tellement passionné qu'il en oublie presque de respirer ! On sent qu'il a beaucoup de choses à dire et cette S2000 est une chouette caisse !
Quand elle est sortie je me souviens c’était un monstre de performances et encore aujourd’hui 240ch et un poids plume puis un moteur qui monte à 8500 trs/mins
Apres c'est 9000 pile, ya des gens qui disent 9200 car les barres rouge du rupteur clignote tous mais c'est bien 9000trs. La Mazda Rx8 prend un peu plus de régime mais avec une conception toute différente qui permet des régimes plus élevé que un 4 cylindres avec vilebrequin AAC etc..
Les v-tec, les meilleurs moteurs, Honda, c'est les voitures les plus fiables, moi j'ai une Honda de 2011 je n'ai jamais été au garage pour de la casse, juste les entretiens et basta, Honda en v-tec c'est fait pour monter dans les tours, merci pour le partage j'adore
C'est le compte-tour de la MP4 de F1 de Prost. On ne décale pas l'arbre à cames, on décale un poussoir dans les culbuteurs qui va lier les 3 culbuteurs entre eux. Cette voiture est une AP1, pas une 1.5. L'AP1 de 2000 a été améliorée dès 2002 mais ça reste AP1. La AP1.5 c'est le facelift de 2004. Aux USA c'est AP2 (il n'y a pas de 1.5) à cause du moteur qui passe à 2,2l.
Trop bien cette auto...il fair arrêter de faire des vidéos comme ça! Sinon on va tous finir par être frustré de ne pas toutes pourvoir les acheter.🤣👍👍👍bravo PoA.
Honda a toujours été génial en tout ! Je roule en Honda civic type S GT i-ctdi année 2007 un très bon moteur de 2,2L 140 CV avec turbo pour un diesel ça Envoi du lourd c'est mon deuxième modèle Honda la première été une Honda crx VTec
Malheureusement les petits cabriolets sportifs sont un marché de niche pour les constructeurs (heureusement qu'il y a Mazda qui résiste) et avec les normes actuelles on ne verra plus de voiture avec ce type de motorisation et son petit côté rageur. Elle sera forcément différente.
Bonjour. Meeerciii pour la présentation de la S2000. Pour répondre a une question... Pourquoi S2000⁉️🤔 En partant plus loin il y a eu la S500, la S600 ...Après que se soit avant ou après je ne me rappelle plus...EX: S600 pour 600cm3 donc S2000 pour 2.0. Son moteur effectivement a était élu meilleur moteur au monde de 1999 a 2003...Et effectivement c'est Ferrari qui avec ça....🤔😅 va faire un peu mieux. Et effectivement la première série des S2000 j’usqu'à 2002 sera un peu trop pointu a piloter...Les dernières séries, phase 2 c’est pas quelle sont plus pépère, mais tout simplement plus efficace et moins dangereuse que les premières. Sur le marché Américain la dernière série étais avec un moteur d'une cylindrée de 2.2... Elle avait plus de couple en bas mais monté un peu moins haut dans les tours, mais avec une puissance identique de 240cv. Au Japon les 2.0 faisait 250cv. Mais quelle voiture ‼️ Du pur plaisir en mode tranquille ou en mode énervé c’était un diable ‼️😂😂😂 Je regrette d'avoir vendu la mienne....😢 Peut-être un jour....
Comme d’habitude, les japonais à l’avant-garde avec un produit pour les amoureux de mécanique et donc d’automobile. La conclusion est assez juste, cette S2000 est un hommage aux dernières productions analogiques, une sorte de boucle sémiotique du plaisir automobile de façon générale et encore plus précisément de l’histoire d’Honda, des modèles qui ont fait son identité et son succès. Analogique VS Numérique, voilà pourquoi on ne peut pas retrouver ces sensations dans 90% des productions actuelles, car les liaisons mécaniques produisent des sensations que le wireless ne permet pas. Parmi nos 5 sens, le toucher... les ingénieurs le savent parfaitement, et ils ont beau essayer d’imiter, on arrivera sans doute jamais à reproduire ces sensations.
120cv/l en atmo avec Le calage dynamique De la distribution, une pure merveille! Depuis on a pas fait mieux et on n'est pas pret De le revoir avec le bashing permanent contre les moteurs thermiques. L'heure est aux aspirateurs et moulins a café,aux ecrans et plastiques mousses si chers a poa! Y'a pas a dire,c'etait mieux avant!!
Comment il raconte ça ce mec. Moi qui trouvais le design de cette voiture pas plus élaboré que ça même si je l'adore et avec lui on pense le contraire à la fin. A fond dans ce qu'il raconte à chaque fois
22 minutes et 33 secondes de banane. Merci POA :D
Philippe a un don incroyable pour transmettre sa passion. Un grand monsieur !
Il est juste très authentique et passionné, et les gens le ressentent naturellement et cela créé des connexions entre passionnés !
@@djorksolo8544 Complètement d'accord ! Créer des connexions, c'est exactement ça ! C'est fou comme les gens talentueux ont cette capacité à s'entourer et retenir les meilleurs ... Peut être une certaine loi de l'attraction à méditer.
Un peu trop nerveux.
1,80 m peut être.
Calme toi Jean-Jacques !!!
Le tournant des années 2000 représente le sommet de l'automobile. Il me semble que c'est l'époque où l'offre était juste : design travaillé sans être ostentatoire et surchargé, éléments de sécurité présents mais pas intrusifs et surtout... pas de p*** d'écran !
Sinon la S2000, quelle caisse ! Une ligne qui n'a pas pris une ride avec un moteur de folie ! Ça nous change des SUV boursouflés, prétentieux et finalement vulgaires.
J'allais écrire exactement la même chose concernant les années 90/2000
Salut, exactement comme pour les motos sportives, les GSXR K1, R1 et bien sûr ma SP1 🥰🥰🥰
La S2000 c'est quelque chose 😋😋😋
assez d'accord mais je dirais que c'est plutôt les années 90 le meilleur de l'ancien et du moderne. 2000 c'est déjà le basculement
Je valide. Le SUV est l'achat avant le suicide :)
Intiérement d'accord. C était l époque où les véhicules étaient sécurisé et pas sécurisant. On avait les deux main sur la voiture et on était pas assisté comme maintenant. De plus les voitures racontées une histoire maintenant les voitures "ce la raconte" mais il y a plus aucun plaisir.
ce mec a une culture auto incroyable ! Certains" historiens de l'automobile" auto proclamé qui présentent des émissions télé devrait en prendre de la graine.
Exceptionnel ce secret de design, grâce à Philippe, aveugle, j'y vois tellement ses descriptions sont fines!
Merci tout simplement.
Malgré son âge j'en rêve encore de cette bagnole !
Ils sont fort ces japonais, en 1998, j'avais jeté mon dévolu sur une toyota mr2, 160ch c'était court, mais les lignes sont intemporelles...
Quel pur bonheur.
Je me souviens en avoir essayé une à sa sortie.
Après l'avoir poliment faite chauffer direction la merveilleuse route de la gineste entre Marseille et Cassis.
La nuit, décapotée...Un ciel étoilé....
J'ai eu la sensation de la martyriser en passant les 7000 tours..
Son propriétaire m'a alors poussé au crime d'un "tape dedans il y a 2000 tours de plus à prendre".
En bon motard j'ai retrouvé des sensations de deux roues...
Un hurlement dans les oreilles, la chair de poule tellement cela pousse, le ciel étoilé dans la nuit....
Nuit d'ivresse..
Quel talent ce Monsieur Nemeth, on boit ses paroles !
Merci POA
J‘en eu eut 2 et je confirme tout ici! Très beau test de passionnés 👏👏 moi j‘ai toujours aimé les ailes avant avec cet effet d‘angle sur ce regard agressif et protubérant de serpent lorsque le regard plonge à 45° dessus et qui s‘assagit lorsque bon baisse sa hauteur de vue, une effet de Design dont je ne me suis jamais lassé😍
Excellent, une fois de plus! Merci Philippe Nemeth.
J'aime beaucoup la S2000 que j'ai eu plusieurs fois le plaisir de conduire et c'est effectivement un pur plaisir d'entendre hurler son petit 2L au-delà des 6000 tours.
Un bémol, lorsque Philippe Nemeth dit un peu rapidement: « La Z4 est super bien mais c’est une voiture de pépère à côté ». Philippe Nemeth n’a vraisemblablement jamais conduit une Z4 M E85; la S2000 est objectivement une « chicane mobile » à côté de la Z4 M et son moulin semble être (subjectivement) un moteur de petite machine à coudre comparé au 3L2 S54!
Le 6 cylindres S54 de BMW Motorsport a été 6 fois récompensé du titre "International Engine of the Year".
Ceci dit, la Z4 M était beaucoup plus chère neuve que la S2000 et sa cote reste actuellement nettement plus élevée.
Le roadster c’est la voiture vivante tout simplement ! Proprietaire d’une Z3 je confirme que cette voiture me donne le sourire et la S2000 est au sommet de cette génération ! Merci pour ce bon moment 👍
Propriétaire d’une s2000 cette vidéo me donne envie de m’assoir et de contempler ma voiture !
De même 😁
Je ne suis jamais jaloux mais là, je fais une exception !
Pareil
Salut, c'est une saine réaction 👍
Harry's garage ! Oui superbe chaîne d'automobiles avec un type qui a non seulement et incontestablement les moyens mais qui est surtout un passionné d'automobiles anciennes et modernes. Même en Anglais, il faut à tout prix s'abonner si on aime les belles mécaniques. En plus, le type a charisme, du corps et un sacré coup de volant !
Le problème c'est que, plus de je mets de coté... plus sa cote progresse... :D
Un petit crédit pour la rallonge et c'est bon, à condition de bien l'entretenir ce qui n'est pas très coûteux et de bien l'assurer, elle ne perdra pas de valeur 😉
@@AlexS-zc7ll si ma chaîne UA-cam fonctionne on sait jamais haha 😃
Pas mal
La ligne est fantastique, intemporelle.
L'une de mes voitures préférée, tenue de route, moteur, magnifiques design avec ses courbes !!!! j'adore !!!!
Et le look du compte-tours déchire tout 😊
Mon voisin en avait une, et lui aussi ne freinait pas dans les ronds point tellement la tenue de route est dingue.
Je suis monté 2 fois avec lui, j'en suis redescendu lessivé ! La voiture était bien plus performante que moi 😊
*Je bois tes paroles Philippe 👌*
Passionnante histoire, à l’époque il me semble que cette S2000 concurrençait une Porsche Boxster.
C est mieux qu une porsche boxster premier prix
@@petiteatlas3676 Complètement ! Au Japon, le moteur de la S2000 était légèrement plus puissant avec 250 ch, contre 240 ch dans le reste du monde. Il y avait même une version 2,2L avec plus de couple. Et le Japon, et certains pays avaient eu le droit à des versions encore plus radicales et performantes des S2000, appelées Type S au Japon et CR aux États-Unis.
J'en suis à ma deuxième Honda civic 1.8 Vtec Atmo, toujours un bonheur concernant le moteur/fiabilité/conduite, qui change clairement dans la rue et super spacieux avec un maxi coffre (+de 470dm3)
Pour en avoir une je peu dire que c'est juste une voiture de passion , on ressent se que honda voulais en fessant cette voiture et je le dirai jamais assez mais ma s2000 je l'aime et je la lâcherai jamais .
Honda , power of dream ❤
garde là car elle est unique dans son genre
@@petiteatlas3676 oui je compte bien la garder et je souhaite la refaire à neuf ;)
Veinard. En fessant, c’est volontaire pour illustrer le coup de pied aux fesses ? 😘
Juste géniale cette voiture! J en possède une depuis plus de dix ans et on ne retrouve jamais ce plaisir de conduite 😎 et une ligne toujours d actualité je trouve
Merci à vous de transmettre votre passion comme vous le faite. J'ai eu le bonheur d'avoir une S2000, la même génération que celle présentée (1,5). Je suis maintenant au Québec et vous invite, quand cette "petite histoire de virus" sera fini pour la présentation d'une Dodge Viper 1994. Au plaisir de vous lire
Propriétaire de plusieurs Youngtimers très différentes, dont deux Honda, une NSX et une Integra. Je m'attendais à commenter les erreurs comme sur 95% des videos sur les Honda mais je dois avouer que c'était parfait ! Belle connaissance et analyse de la S2000, très plaisant à regarder. Merci !
Petite info supplémentaire le F20C au Japon développait 250ch et non 240ch comme en France soit 125ch au litre, la presse a annoncé que la 458 italia a sa sortie détrônait donc la S2000 avec 124ch au litre mais ils ne connaissaient pas l'existence de cette version JDM de 250ch. La 991.2 GT3rs a été la premiere à vraiment la détroner il y a quelques années avec 128ch au litre.
Super la présentation de la s2000. A quand une présentation d’une Integra type r génération dc2. C’est une caisse formidable malgré que ce ne soit pas une propulsion. D’ailleurs elle a été élue meilleur traction😋 .
La s2000 regroupait comme la mx5 une recette magique pour un rapport prix/ plaisir topissime.
Jamais conduit la s2000 mais l’itr a l’air plus radical dans le concept. Bon c’est sûr c’est pas un roadster!!
La génération suivante dc5 est encore meilleure avec le k20 mais vendue qu’en conduite à droite. 😭.
La passion nous rejoint tous 🤩🥳 chez poa
C'est une voiture qui continue à me faire rêver. Ils ont toujours eu de super ingénieurs chez Honda, mais là c'est le mix du style et de la technique, que du bon goût.
BRAVOOOOOOO! J'adore Philip Nemeth et toutes ses vidéos (et POA aussi en général) mais là le sujet est mythique!
Super vidéo...un bonheur de pouvoir écouter le magnifique sons du moteur🤗. Le moteur merveilleux🏆. le moteur vtec et la boîte aujourd'hui est toujours top. Pour moi c'est le top Honda( garantie 1millions kilomètres) les nouveaux modèles et moteur garantie 10 ans) 😉 Il y a pas photo entre les marques Japan et française (sauf Citroën), l'une au top des classements et l'autre dans ventre mou ☺️.
Bonjour j’aime la passion que vous donnez sur la voiture je vous suis depuis la MX5 et grâce à vous j’ai pu m’en offrir une et j’ai pu la présenter sur ma chaîne et pour moi c’est toujours un réel plaisir de vous voir sur la chaîne POA et toute L’équipes
Excellent épisode, Philippe en connait un rayon sur cette auto. Je ne savais pas que Pinifarina acait bosser pour Honda. En tout cas superbe auto, super épisode. Merci POA.
(juste une remarque, au niveau des prix, on avoisine même les 30.000€ pour des modèles pas trop kilométrés. Et au Luxembourg aussi les prix sont assez élevés... 😉)
Une des voitures dont la côte à exploser donc impossible à avoir en dessous de 25 000€ en bon état ... un rendement moteur type moto Honda dans toute sa splendeur ! Merci pour ce morceau automobile
Même avec un volant à droite? Je ne pense pas.
👍👍👍 C'est autre chose que les 3 cylindres actuels ou autres mazouts . 😊 Et qu'est ce que c'est beau en plus d'être bien finit , inusable , hyper fiable etc etc etc Bon par contre faire 800 bornes d'autoroutes avec ce n'est pas certain que j'y arrive , je garde mon CR-Z . 😁 D'ailleurs c'est une auto ( le CR-Z ) qui devrait rentrer dans cette collection je trouve , Mr philip , non ?
Honda S2000 😍😍 Le meilleur roadster de son époque dans ce budget performance plaisir et fiabilité ! Moi j'avais pas asser alors j'ai pris le mx5 nb 1.8 et c'est déjà très fun ! la propulsion c'est la vraie vie 👍
La S2000 et la MX5 ne sont pas les voitures les plus puissantes du marché (même si la S2000 à son époque a placé la barre très haute dans sa catégorie) mais encore aujourd'hui quels petits Roadster peuvent se vanter de donner autant la banane derrière leur volant et procurer autant de plaisir de conduite en avalant les courbes ?
Une propulsion avec un bon châssis, pas trop lourd avec une super commande de boîte n'a pas besoin de 400ch pour apporter du fun et être efficace ! 😉
Et la Toyota MR?
@@Zebulon94 entièrement d'accord et de plus la puissance n'est pas la seul façon d'avoir du plaisir enfin pour mon cas personnel.. Après chacun son avis sur ce sujet 😝
@@jeromef2001 la Toyota mr2 j'adore le look de cette caisse et elle est très joueuse aussi.. Après peut être plus rare à trouver en bon état !
Ayant une s2000 de 2006 volant à gauche je dois avouer qu elle me procure plus de plaisir que d autres véhicules beaucoup plus puissant.
Monter dans les tour et déclencher le v tech est juste grisant! Les sensations sont incroyable même à faible vitesse.
Si vous avec l occasion de vous en procurer une foncez !! Surtout qu’elle prend de la valeur
La meilleure époque de Honda en terme de design.
J'ai mal a mon malus.
Un topo sur le nouveau malus et le ménage fait par les constructeurs seraient commercant.
Merci Philippe de partager ainsi vos connaissances absolument bluffantes !!!
Longue vie à POA.👍
Honda... un sacré motoriste. Philip... un sacré spécialiste. Donc, logiquement, on regarde cette vidéo avec la mâchoire qui se décroche façon loup de Tex Avery. Merci POA !
A 19:10 "Ca se conduit comme une moto, il faut monter dans les tours"
Oui... Mais non. Certes dans les motos la puissance se trouve très haut dans les tours, mais la techno VTEC est mal vue en moto. Car on ne veut pas de coup de pied au cul passé Xtr.min
Quand Honda a foutu son VTEC dans la VFR en 2002 (Cette moto est toujours vendue avec le VTEC aujourd'hui) de nombreux motards ont pesté contre la difficulté de contrôler la puissance. En moto c'est pas très plaisant d'avoir plus de puissance que désiré quand t'es sur l'angle. :o)
C'est pour cette raison que tout le monde plébiscite la dernière VFR à cascade de pignons, en 2001.
Meilleure intro de tous les temps!!
La magie honda pas besoin de turbo et toujours très haut dans les tours et moteur assez solide...si ont en prend soin😉👍un collector presque intemporel
On sent la passion !
Toujours top M. Nemeth. Le V-Tec est présent en moto sur la VFR et ses déclinaisons depuis 2002 je crois. Le moteur est très apprécié et aussi… moins. En tout cas la VFR est une icône et a une carrière assez impressionnante. Personnellement sur moto je n'aime pas ce moteur et ses 2 visages. Son à l'échappement assez vilain. Peu de sensation en bas et finalement "assez peu" de souplesse en petite reprise. A l'instar de votre S2000, en effet, passé certains t/mn ça devient une fusée. Personnellement, Je préfère un 4c classique qui va délivrer plus de souplesse en bas régime et donc du confort et qui sera tout autant rageux en haut mais certes un peu plus linéaires ou carrément un gros bi qui délivrera tout de suite l'effet "coup de pied au cul".
Bravo POA ! Me verrais bien animer un POM (petites observations motocycliste)… Ca vous dit un spin-off ?
C’est une voiture qui ne laisse pas indifférent: belle, intemporelle et rageuse! Le châssis ne fait pas de compromis. Soit vous roulez détendu, souple et prudent soit vous la conduisez (pilotez) comme si vous veniez de la voler! Les passages en courbe sont insane! C’est une voiture pour motard qui aurait besoin d’apprivoiser le quatre-roue. C’est une vraie décapotable et non un coupé auquel on aurait ajouté une déclinaison sans toit rigide. C le chaînon manquant entre la miata (mazda mx5) et la Corvette C5 (C6 et C7 aussi). Des vrais outils de liberté.
Wow 5 a 25K en Europe, aux States 50 K a 80K avec plus de 100K au compteur... J'en cherchais une, je me suis ravise depuis. Super video/ Merci POA, merci Philip! toujours au top!
Non mais n'importe quel bagnolard amateur a déjà entendu parler de la S2000 et du coup il en veut forcément une !
Dommage que ça soit si difficile à trouver :'(
J'en veux une !
(merci pour la vidéo c'est toujours sympa voir des personnes en parler et la montrer c'est un petit bout de rêve :) )
En conduite a droite ça devient assez chère j'ai un ami qui en possède une très peux kilometrer a la revente il récupère son prix d'achat neuve 30000 euros
Ce n'est pas si difficile à trouver, mais les prix ont bien augmenté.
@@eunosnurb4123 oui c'est sur après il faut voir ce qu'on fait avec du circuit ect...
Dire que ces derniers jours je suis tombé sur des posts montrant un jeune conducteur faire le beau sur l'épave de sa S2000 acquise 15 jours plus tôt... 😕
C'est hyper creux a bas regime a 50kmh en ville c'est pas top c'est le defaut du VTEC. Plein de gens aime pas ce type de conduite faut en testé une en vrais pour avoir un avis .
Il est a fond ce Philippe en même temps la s2000 est une voiture exceptionnelle. Une de mes préférée également. Par contre le vtec ça décale pas les arbres a cames, ça c'est le vtc qui s'en charge. Le vtec c'est "simplement" une levée variable des soupapes 😉
Bravo pour le montage en mode bipolaire 👏
"Ahhhhh ben on a.... wouffff" Le mot de la fin pour un régal automobilistique, du pur bonheur ... Bravo !
Qui est parti direct sur le Bon Coin voir à combien ça se touchait ?
Les victimes de la société de consommation
Bravo, belle présentation. Et puis, le propriétaire de cette voiture semble passionné et connaisseur ... quel plaisir de l'écouter parler.
Salut, oui Honda 🤩🤩🤩🤩
Le bruit de ce moteur, que dire aussi de la NSX 🥰🥰🥰🥰
Je rêve d'une NSX présentée le mercredi... Mais je crois que je vais rêver longtemps xD
@@asmoth360 Salut, la première version élaboré en partenariat avec Senna est mythique 🥰🥰🥰
Et encore vous l'entendez tout origine, juste avec un autre collecteur et un test pipe c'est une symphonie.
Un bijoux 👍
Quel plaisir de monter haut dans les tours avec un moteur qui fait un bruit... de moteur, et pas un bruit d'aspirateur.
Il y a même pas de turbo en plus!
@@petiteatlas3676 Oui c'est justement ca qui est bien !
J'ai une Civic type-r Ep3... Une tueuse ma caisse.... Vtec à 5800... Je ne changerai jamais... Beaucoup de caisse ont de meilleures perf c'est sûr mais donne pas autant de plaisir
La meilleure Honda jamais produite c’est sûr.
Après sur route engluée son moteur « de moto façon 600cc 4 cylindres » est plutôt frustrant. Pour l’apprécier sans frustration au quotidien il faut pouvoir tirer les rapports de bout en bout et l’entendre rugir. 🥰
11:17 je tempérerai ce qui est dit, jusqu’à 3000tr/min le moteur est parfaitement rempli et permet de suivre le flot quotidien. Ensuite de 3000 à 6000tr/min il ne se passe absolument rien et cette zone du compte tour est sans intérêt. Ne pas y aller sauf à vouloir taper la zone rouge...
Il faut alors passer les 6000tr/min pour que le moteur se réveille (enfin) et là il faut surtout aller jusqu’à la zone rouge pour que au passage du rapport supérieur on soit bien dans la zone VTEC.
14:48 S2000 c’est en rapport avec la version originelle S360 puis S500. Cela renvoie directement à la cylindrée.
La S2000 (2000cm3) est la dernière Honda de la série des S (série sport). Avant elle, il y a eu la S360 (360cm3, jamais lancé en production), la S500 (500cm3), S600 (600cm3) et la S800 (800cm3). Les S500, S600 et S800 avaient un moteur de moto, donc pas étonnant que la S2000 monte haut dans les tours ;)
Au niveau design, elles sont toutes magnifiques.
Exact. Les séries S de chez Honda montent toutes très très haut dans les tours. J'ai eu la chance de monter, enfant, fin des années 60, dans une des rares S600 coupé de l'époque. Elle était allucinante ! Minuscule ! Pas très puissante mais la zone rouge commençait à 9.500 t/m. Ça vibrait et ça faisait un boucan infernal
Alors petite précision c'est 4 ans le nombres d'années où le moteur a été élu meilleurs moteur du monde et de mémoire le compteur a été emprunter de la F1 il me semble, en regardant les vidéos de Senna au volant de sa Mclaren Honda on peut voir quelques similitudes je crois, surtout le compte tours 😁 au passage belle vidéo et merci de rendre hommage à ma voiture préférée et qui me donne le sourire lorsque j'atteins ces 9000 tours 😊
Excellent ce montage 🤣🤣🤣🤣🤣
Dire que j'ai fait un Lyon-Paris de nuit (capoté) en tant que passager. Un cruising sur autoroute avec l'excellent album "Play" de Moby en fond sonore à bord de cette voiture, conduite par un ami qui devait la convoyer. Grand souvenir ! 😊
C'est la meilleure voiture du monde, merci ❤
Vraiment passionnant !
Merci pour cette découverte.
Merci POA, j'attendais cette petite analyse "Design" de ce Roadster hors du commun 👍
Bravo pour cette présentation de la légendaire s2000, cette voiture c’est du bonheur pur!!!
Le propriétaire connaît très bien son sujet, un vrai passionné comme beaucoup de passionné des Japonaises, bravo, et puis belle voiture qui me rappelle mon enfance Gran Turismo, NFS Underground, Fast and Furious
Je possède une s2000 AP1 de 2000 et quand la civic type-R 2016 est sortie en concession, je voulais me la prendre, alors je suis allé faire un essai, mais après l'essai j'ai dit au vendeur, "laissez tomber je préfère de loin ma s2000" il a tout à fait compris pourquoi, les nouvelles voitures marchent fort bien sûr mais les sensations sont feutrés, on a l'impression de jouer à un jeu vidéo et de ne pas vraiment piloter la voiture, alors que les voitures des années pré-2000 c'est des machines à sensations même avec peu de chevaux. J'avais aussi une MX-5, que je regrette amèrement d'avoir vendu, c'était un vrai karting, je n'ai jamais eu autant de plaisir à conduire et piloter une auto si peu puissante. Pareil les tarifs se sont envolés sur cette voiture que j'ai revendu une bouchée de pain en 2017 (3500 euros avec hard-top), je la regrette beaucoup et je ne referais pas la même erreur avec le S2000.
Magnifique reportage ! Quand on pense que sa sort autant de chevaux que mon 3.2 v6. Un très beau rendements !
J'ai également un V6 Busso à côté de ma s2000 🤣 et le F20C Vtec c'est la folie son caractère et puissance. Seul différence le couple mais bon c'est 4Cyl 2.0 😅
6:10 Complétement Julien ! Et j'adore votre passion pour les typos :D
Honda l’a appelé S2000 en hommage au roadster S600, première voiture de Honda avec un moteur de 600cm3 (d’où le cadeau pour les 50 ans). D’ailleurs, leur roadster Kei-car d’aujourd’hui s’appelle la S660, toujours sur le même principe 😉
Sinon, je bois les paroles de Philippe ! Pour avoir un ami qui en a une, c’est vraiment une voiture incroyable, émotionnelle et sans défauts majeurs !
Exact dommage de pas l'avoir indiqué 😅 et S c'est Sport et 2000 en rapport a la cylindrée d'où le S2000.
Les S600 c'était des 600cm2 et S800 800cm2
il pose la question "que veut dire S2000 ?"
chez Honda la série des cabriolets se nomme avec un S , donc si la voiture est un cabriolet elle porte la lettre S .
ensuite , suivent les chiffres qui sont ceux de la cylindrée qui sont affichés , donc 2 Litres de cylindrée donne 2000 cm3 .
donc on obtient S2000 .
mais le piège avec la S2000 , c'est qu'il y a eu une version 2,2L mais qu'elle porte toujours le nom de S2000 et pas le nom de S2200 .
d'ailleurs la version 2,2L ne monte pas en régime aussi haut que la version 2,0L , le moteur pousse jusqu'à 8000tr/min pour le début de la zone rouge et le rupteur est à 8200 tr/min sur la 2,2L , alors que sur la 2,0L la zone rouge est à 8800 tr/min et le rupteur à 9000 tr/min .
de plus la version 2,2L a subit quelques modifications avec l'ajout du VSA , système électronique qui est là pour améliorer la stabilité de la voiture et empêcher les tête à queue , car la S2000 première version était très problématique dès qu'elle était poussée dans ses limites en virage elle partait en tête à queue sans prévenir et était un peu traitre .
pour éviter cela , ils ont installer le système VSA qui calcule l'angle d'attaque de la colonne de direction et l'électronique gère la puissance , l'anti patinage et même si besoin utilise le système de freinage pour freiner la voiture pour éviter un tête à queue , voir de faire des tonneaux .
en gros et en clair la version 2,2L est moins sportive et plus pépère que la 2,0L qui est vraiment une version taillée pour la compétition et qui est à mettre entre les mains d'excellent pilote pour en tirer le maximum sur circuit , car sur route , il ne faut pas l'oublier , il faut respecter les limitations de vitesse et la route n'est pas faite pour rouler comme un bourrin !
Taillée pour la compétition.. Mouais limite quand même, c'est loin d'être la folie avec des suspensions full stock, c'est plus une voitures drôle à conduire sur route, mais de là à être aussi efficace sur circuit qu'a donner la banane, je suis assez perplexe
La deuxième génération (AP2) avec le F22C n'a été distribuer qu'en Amérique et au Japon mais pas en France (hors import perso). Pour autant, celle que l'on nomme la phase 2 en France a reçu le facelift et le VSA, des triangles de suspension un peu modifié et une géométrie plus calme mais c'est toujours le F20C.
La S signifie Sport et n'est pas réservé qu'au cabriolet puisqu'il y a eu aussi le coupé S800.
@@TheBatayo53 va voir mes vidéos, tu verras si elle file pas la banane sur circuit 😉
@@Xav_S C'est ce que je dis, elle file la banane, mais de là a dire que c'est taillé pour être efficace j'en suis pas si certain
Toujours aussi intéressant.merci
Tiens, je l'avais pas commenté cet épisode ^^ J'adore Nemeth, c'est un génie !
Petite aide à ce monsieur très authentique et passionné, le nom exact est "High X-Bone Frame", c'est comme un châssis monocoque de compétition quasiment.
C'est une voiture magnifique, avec à l'époque un rare moteur atmosphérique de 100ch/l (pour les premières) Je crois me rappeler qu'un journal de l'époque s'était fâché croyant que Honda avait sournoisement monté des racings sur les voitures de presse, puis s'était excusé voyant que c'était des pneus de route..
Notre cher ministre du design est tellement passionné qu'il en oublie presque de respirer ! On sent qu'il a beaucoup de choses à dire et cette S2000 est une chouette caisse !
Elle est magnifique!!👌😍
Quand elle est sortie je me souviens c’était un monstre de performances et encore aujourd’hui 240ch et un poids plume puis un moteur qui monte à 8500 trs/mins
9000 même 😉
@@xberel09 , ni l'un , ni l'autre , c'est 8800tr/min pour le début de la zone rouge et le rupteur est à 9000tr/min .
Non sa prend bien 9000trs 🤣
Pour avoir fait un passage au banc l'écu monte bien jusqu'à 9000trs.
245cv a 8860trs/min la mienne
Y a beaucoup de rumeurs un peu dans tous les sens ,.. mais c’est bien 9000
Apres c'est 9000 pile, ya des gens qui disent 9200 car les barres rouge du rupteur clignote tous mais c'est bien 9000trs.
La Mazda Rx8 prend un peu plus de régime mais avec une conception toute différente qui permet des régimes plus élevé que un 4 cylindres avec vilebrequin AAC etc..
Les v-tec, les meilleurs moteurs, Honda, c'est les voitures les plus fiables, moi j'ai une Honda de 2011 je n'ai jamais été au garage pour de la casse, juste les entretiens et basta, Honda en v-tec c'est fait pour monter dans les tours, merci pour le partage j'adore
Honda , une marque trop confidentielle à mon goût, mais au combien attractive.
Bravo mais il manque une NSX à nous présenter !!!!!!
en Fr, pas dans le monde
C'est un anti-dépresseur cette caisse lol; tu monte dans le Vtec et t'as la banane direct ;).
Honda est la marque que je préfère , tout est mythique chez eux surtout dans des années la. Et la s2000 comme la nsx sont magnifiques. Le kiff total
Du délire, une surcote de malade
C'est le compte-tour de la MP4 de F1 de Prost.
On ne décale pas l'arbre à cames, on décale un poussoir dans les culbuteurs qui va lier les 3 culbuteurs entre eux.
Cette voiture est une AP1, pas une 1.5. L'AP1 de 2000 a été améliorée dès 2002 mais ça reste AP1. La AP1.5 c'est le facelift de 2004. Aux USA c'est AP2 (il n'y a pas de 1.5) à cause du moteur qui passe à 2,2l.
Trop bien cette auto...il fair arrêter de faire des vidéos comme ça! Sinon on va tous finir par être frustré de ne pas toutes pourvoir les acheter.🤣👍👍👍bravo PoA.
Poa toujours au top et Philippe la hausse toujours plus haut.
Honda a toujours été génial en tout ! Je roule en Honda civic type S GT i-ctdi année 2007 un très bon moteur de 2,2L 140 CV avec turbo pour un diesel ça Envoi du lourd c'est mon deuxième modèle Honda la première été une Honda crx VTec
Honda devrait refabriquer la S2000
Malheureusement les petits cabriolets sportifs sont un marché de niche pour les constructeurs (heureusement qu'il y a Mazda qui résiste) et avec les normes actuelles on ne verra plus de voiture avec ce type de motorisation et son petit côté rageur.
Elle sera forcément différente.
La tesla roadster reprendra le flambeau
@@papatango5085 Avec un tarif bien plus inaccessible et je ne doute pas de son efficacité mais le plaisir ne sera plus le même...
@@Zebulon94 bien sur c est chero mais il nous restera les lotus elise 👌
Un classique instantané 👌🏽
Elle est incroyable ! J'attends avec impatience la future civic type r de 400 bourrin 😁😁
La S2000 est une auto d'exception à tout point de vue , et la fiabilité comme toujours au summum 👍💯
Bonjour. Meeerciii pour la présentation de la S2000. Pour répondre a une question... Pourquoi S2000⁉️🤔 En partant plus loin il y a eu la S500, la S600 ...Après que se soit avant ou après je ne me rappelle plus...EX: S600 pour 600cm3 donc S2000 pour 2.0. Son moteur effectivement a était élu meilleur moteur au monde de 1999 a 2003...Et effectivement c'est Ferrari qui avec ça....🤔😅 va faire un peu mieux. Et effectivement la première série des S2000 j’usqu'à 2002 sera un peu trop pointu a piloter...Les dernières séries, phase 2 c’est pas quelle sont plus pépère, mais tout simplement plus efficace et moins dangereuse que les premières. Sur le marché Américain la dernière série étais avec un moteur d'une cylindrée de 2.2... Elle avait plus de couple en bas mais monté un peu moins haut dans les tours, mais avec une puissance identique de 240cv. Au Japon les 2.0 faisait 250cv. Mais quelle voiture ‼️ Du pur plaisir en mode tranquille ou en mode énervé c’était un diable ‼️😂😂😂 Je regrette d'avoir vendu la mienne....😢 Peut-être un jour....
Comme d’habitude, les japonais à l’avant-garde avec un produit pour les amoureux de mécanique et donc d’automobile.
La conclusion est assez juste, cette S2000 est un hommage aux dernières productions analogiques, une sorte de boucle sémiotique du plaisir automobile de façon générale et encore plus précisément de l’histoire d’Honda, des modèles qui ont fait son identité et son succès.
Analogique VS Numérique, voilà pourquoi on ne peut pas retrouver ces sensations dans 90% des productions actuelles, car les liaisons mécaniques produisent des sensations que le wireless ne permet pas. Parmi nos 5 sens, le toucher... les ingénieurs le savent parfaitement, et ils ont beau essayer d’imiter, on arrivera sans doute jamais à reproduire ces sensations.
S2000 est un hommage à la S600 avec 600cm3 donc 2000 pour 2000cm3
Et a la S 800 qui pouvait prendre plus de 8000 milles tours
L'introduction est folle !
VTEC KICKED IN YO !!!
oui ? on m'appelle ?
Première fois que'je met des écouteurs pour une vidéo plan. Mais connaissant la s 2000........je suis fan Honda .j'ai une civic 10 et.une vfrx ✌️
Top un reve peut etre un jour accessible. Merci pour ce partage. Pas fan de la musique par contre ;) je prefere sans mais c est un detail
Je viens d’en acheter une, je la voulais depuis longtemps mais cette vidéo m’a fait sauter le pas.
120cv/l en atmo avec Le calage dynamique De la distribution, une pure merveille! Depuis on a pas fait mieux et on n'est pas pret De le revoir avec le bashing permanent contre les moteurs thermiques. L'heure est aux aspirateurs et moulins a café,aux ecrans et plastiques mousses si chers a poa! Y'a pas a dire,c'etait mieux avant!!
Bien d'accord avec toi même si je ne suis vraiment pas fan des bagnoles asiatiques celle çi m'interpelle
Et si le record du cv/L a été battu par la 458 Italia ....mais ces incomparables et pas la meme classe de voiture vive la marque au grands H
Le montage dans les premières secondes rend vraiment le coté Dr Jekyll & Mr Hyde de ce sympathique cabriolet !
Quel régal ce Philippe !
C'est l'automne sur POA!!
Comment il raconte ça ce mec. Moi qui trouvais le design de cette voiture pas plus élaboré que ça même si je l'adore et avec lui on pense le contraire à la fin. A fond dans ce qu'il raconte à chaque fois