Занос. Где от него польза, а где вред.
Вставка
- Опубліковано 27 вер 2024
- Простой и действенный способ, как заставить себя не ехать боком на прямой после поворота - смотрите!
PS*Вы не представляете, сколько раз, сидя в правом кресле во время тренировок, мне приходилось благодаря длинным рукам хватать руль и ставить колеса прямо, чтобы ученик перестал уже наконец вести неравный бой с поворотом, геометрия которого давно завершилась😉
Но теперь у вас есть безотказная технология покончить с этим раз и навсегда!
____________________________
Tel: +7 985 881 0 991
Official site: gebro.ru/
Можно ещё обучалки с передним приводом снять? Большинство же на таких ездят, будет думаю очень интересно к существующим видео :)
вы так жаждуете обучающее видео о переднем пр воде и при этом передний это самый легко управляемый и прощающий ошибки привод, это всеравно что спросить как сесть на стул
@@Med1um_Gamer и снос оси такой - Ну да, ну да. Пошел я нахер
@@Иван-щ5ъ9щ ну извините что я имею опыт вождения Honda civic 6 хэч. 95г у которого из помощников только гидрач , что летом на полигонах люто дежит дорогу , что зимой , а держа руль на 9 и 3 час , а не на подлакотнике и на 12 , проблем не вижу в упор
@@Alekseiyulin бывали моменты ездил на лысой передней и андерстира не наблюдал , если таковой и был то с ним не труднл справится
@@Med1um_Gamer и на тумбу приезжали? Можно узнать в каких соревнованиях?
Отличное упражнение! А для тех, кто плохо старается или недооценивает его значение, организаторы раллийных гонок вместо конусов могут вырастить пару здоровенных сосен и устроить поворот с нормального шоссе на узенькую велодорожку, как это было на "Сестрорецке". Там правда, был асфальт, а не лёд, но вы же понимаете, что редкий раллист перед толпой зрителей будет проходить поворот унылым вкатыванием вместо искромётного заноса.
👍😅
Порш всегда шикарно смотрится…
Было бы намного интереснее, если бы то же самое было показано еще на переднем приводе, и парочке полноприводных с основной тягой на заднюю ось и основой на переднюю ось. Большинство современных автомобилей либо передний привод, либо паркетники с основным передним приводом и подключаемой задней осью. В плане охвата аудитории, будет полезнее, чем смотреть на управление Порше на котором в жизни максимум 5% населения прокатятся, 95% из них пассажиром. Да и в ралли, отечественный аналог это зимний любительский тайм-аттак, мало кто поедет на Порше. И по поводу зимы и брустверов, думаю полезно будет раскрыть тему как ими пользоваться для торможения, разгона и удержания траектории, и чем отличаются брустверы в городе и за городом.Ведь большинство людей боится снежного бруствера, и в ситуациях когда не успевают сбросить скорость, рулят на встречную полосу, а не в спасительный снег. Учитывая уровень современных автошкол, тема очень актуальная.
Прекрасные упражнения несёте в массы, спасибо
Ну какой вам передний привод?
Дайте Геннадию покататься на мечте вдоволь))
Вам бы ещё съёмку с квадрокоптера делать
Превьюшка огонь 🔥🔥🔥 😂
Геннадий, огромное спасибо за очередной полезный выпуск!
Ух меня аж дёрнуло, когда увидел на превью закрывание двери за стекло.
Благодарю за очередной полезный урок 😊
Очень красивый автомобиль. И ведь вовремя купил! Упражнение отличное. Сто лет назад катал с Вами лёд, очень выручает иногда.
Как всегда Потрясное видео !!! Очень жду видос про контрзанос, особенно пояснений как если с одним заносом справился, то как на перекладке не разложиться на 180 градусов ))
7:00 добавить хача на приоре долбящегося в ручник или каршеринг висящий на хвосте, как это обычно бывает в любой непонятной ситуации, когда хочешь покататься боком или просто покататься
С новым годом! Мирного неба!
Порш огонь! За шапку отдельный лайк. Спасибо за контент.
Блин,когда началась комбинация видов с камер с 9:02, где есть вид с камеры на капоте + руление и педалирование, появилось ощущение будто я сам машиной управляю и становится понятно к чему приводит каждое действие. Жопомер так сказать ускорения боковые начинает ощущать чисто по видео )) Остальные виды красивые, но такой эффект не дают
Спасибо за видео!
то чувство когда просмотрел два видоса, есть жигули и есть желание но на улице грязь
Большое спасибо за видео. При кажущейся простоте все эти упражнения достаточно сложные и очень полезные даже на минимальной скорости. Причем, для водителя любого уровня подготовки. Раньше пренебрегал подобным, но, попробовав «ипподром» по скользкому еще и на участке с уклоном (один поворот сверху, другой снизу) прочувствовал всю прелесть. Скорость минимальная, но работаешь будь здоров. После этого сразу заметно вырос контроль на более высоких скоростях.
Задний привод это конечно хорошо, а как на счёт переднего привода в тех же условиях ?)
Ручник тебе в помощь ...
@@KazanskyAlex На дуге поворота ручник это зло, особенно если человек ручником пользуется как кнопкой детонатора у шахида в голливудских фильмах и зажимает большим пальцем кисти, а не прижимает ладонью под большим пальцем. В таком варианте больше подойдёт торможение левой ногой, если конечно электроника двс автомобиля это позволяет и не закрывает дроссель при нажатии педали тормоза. Если умеешь перебрасывать вес автомобиля по осям, то ручником в поворотах ты воспользуешься пару раз за зиму. Это я про передний привод.
@@levin4335 Ну речь идёт об упражнении которое показал Гена. Ты если будешь расшатывать влево впрвво, ты в эти ворота между двумя конусами не попадёшь. Гораздо проще кратковременным рывком ручника со слегка вывернутым рулем вызвать небольшое скольжение, после чего ровным газом выровнять переднеприводный автомобиль и ровненько попасть в ворота. Получается плюс минус тоже самое как Гена показывал на заднем приводе, но на заднем он этот занос вызывал коротким резким нажатием на газ
П.С. Да и ручник надо дёргать не в дуге, а в самом начале, когда только начинаешь поворачивать ...
@@KazanskyAlex За последние 10 лет, единственная машина на которой мне приходилось трогать рычаг стояночного тормоза, это Daewoo Nexia и Lada. На всех остальных, включая полноприводные с поперечным мотором хватает отработки тормозом левой ногой. И пожалуй немного поправлю, Сначала нужно перенести вес закрытием дросселя и загрузить дополнительно внешнее колесо началом руления, после этого отрабатывать стояночным тормозом, при этом плано работая дросселем и рулём, и при малом зацепе дорабатывать педалью сцепления. Ручник это метод простой, но без опыта, крайне грубый и не точный.
@@levin4335 ну да ну да, расскажи это раллистам. Естественно нужен опыт для того чтобы умело пользоваться ручником. И тот способ о котором вы описали подойдёт скорее для большой дуги , а для маленких таких дорожек ралийных с поворотом на 180 градусов я бы сказал с ручником это сделать в разы проще
Про тренировки зимой на переднем приводе информации не хватает (видео практически нет) 🙁
Готовлюсь, ищу тачку, собираюсь с мыслями! Сам обожаю пер привод!
@@GenaBro_official готов предоставить свою тачку, в обмен на уроки при записывании видео :D правда у меня обычный велостер на автомате, но вдруг подойдет)
@@GenaBro_official какой привод вам больше нравится ?
шапка зачет))
Круто
А можно для переднего привода?)
Нужно! Ждите, пожалуйста!🙏😊
@@GenaBro_official спасибо)
Краткий курс переднего привода на ауди - повернулколеса куда надои на ровном газу туда поехал. А стаба тебя туда тащит и поворачивает сама. Переборщил со скоростью - если достаточно места то с параллельным сносом дождался зацепа и все равно приехал в ту точку которуюуказал колесами.
Понятно, что доверяться электронике такое себе, но у ауди она мало того что настроена отлично, так еще и провоцирует на веселье.
Геннадий, спасибо! для полного привода, пожалуйста)) а то только и знаю, что при заносе - креститься))
Этот Порш полноприводный.
@@АндрейКостюковский на моментах с боковой съемкой, когда показывают срыв в занос импульсом, видно, что двигатель раскручивает задние колеса, в то время, как передние медленно катятся.
Так что нет, задний привод
Погнали смотреть :)
Все доходчиво и понятно, спасибо за ликбез)
Небольшой совет, если есть возможность в виде оборудования делать пару кругов подсъемов упражнения сверху с коптера, так было бы сильно нагляднее. Ну или на худой конец схемку вставлять в ролик.
А ролики классные, как оказывается можно, имея всего 2-4 конуса и 1 автомобиль, оттачивать технику.
Поршека намыл🥰
Геннадий, благодарю за видео!
Было бы гораздо информативнее понимать упражнение сразу, если бы вы снимали упражнение с квадрокоптера сверху, поместив ракурс камеры перпендикулярно вниз, как в аэрофотосъёмке.
С этого ракурса было бы видно и траекторию авто и расстановку фишек.
Зачем? Все и так понятно. И только практика до конца все прояснит. Каждая машина индивидуальна, развесовка, отзывчиыость на газ и тд. Пара тройка упражнений и уже станет понятно насколько надо на газ жать, чтобы вызвать занос. А угол порше и квадрокоптер ничего не даст. На другом авто чуть по другому будет
Да, было бы намного нагляднее.
Если коптер дорого, то можно в рэйсхроно траекторию записать и там же "проиграть" её.
@@ЖораСадковский тут человек в общем имел ввиду. На виде сверху трасса понятнее выглядит, а если ещё и тачка в таком виде проедет, то будет ещё понятнее. Не все одинаковое воображение имеют, чтобы понять как трасса выглядит в целом имея только видимость с земли.
С Наступающим Новым годом 🎉
Добрый день,не хотели сделать несколько видео о российском автоспорте,что сейчас в стране?чемпионаты,регламент,техника ,ну и персоналии,очень интересно было узнать ваш путь,я так понимаю ещё СССР
Очень познавательно! Всего-то 4 конуса и площадка! Насчёт дорог общего пользования (тут не все гонщики, даже потенциальные, как я себе представляю). На ДОП обычно не залитый плоский каток, а колея и перемёты, а на обочине под снегом может оказаться кювет. Встречка-табу. В таких условиях лучше заносами не увлекаться, тем более что обратные повороты редкость, кривизна большинства из них позволяет вписываться 25 метровой фуре :)
На дорогах общего пользования есть только светофорные🚦 "гонщики🏎️"🙈
А так интересно посмотреть.
На простым водителям надо просто уметь гасить занос который как всегда может начаться неожиданно. И не дать развиться очень сильному ритмическому заносу.
Простой пример подобной ситуации для обычного водителя, с перекрёстка или развязки на привычной для себя за последние несколько дней, учитывая постоянство погоды, скорости вы неожиданно для себя обнаруживаете на выходе из поворота снегоуборочную технику и заужение вашей привычной траектории в 1,5 раза, естественно интенсивно сбрасывая скорость занос неизбежен, учитывая узкий выход, это упражнение крайне полезно. Второй вариант, спускаетесь под горку, и благодаря реагентам от городских служб, торможение перед свёртком во двор с широкой оказывается не очень эффективным как вы ожидали, занос уже возник, вы уже меняете траекторию, а въезд во двор узкий, правильных реакций только две, отработать и заехать, или отработать и проехать мимо, и для того и для другого упражнение полезное, и импульс тяги для вращения и отработка выравнивания.
@@Bully312 Чтобы простой водитель умел погасить "неожиданный" занос или снос, он должен быть постоянно сконцентрированным, а концентрацию человек может поддерживать только на максимально разрешённой скорости. Низкая скорость снижает внимательность и вызывает быструю утомляемость. Это первопричина большинства аварий в городах. Второе, у многих людей развилось "туннельное" зрение, всё время смотрят в экран отвлекаясь от окружения. Соответственно зеркала заднего вида для них это возможность посмотреть на себя, и на борта и стёкла своей машины в боковые, хотя там этого при правильной настройке быть не должно.
Оо, у меня с утра вождение, на улице гололёд сейчас жёсткий, покажу инструктору класс на Логане 😁
Класс!!!! САМЫЙ СМАК
Геннадий, привет. Не думали сделать выпуски не только о том, как не попасть в аварийную ситуацию, а как выходить из неё, если ситуация всё таки произошла? Например водитель не отловил хлыст и начал уходить в разворот, или в заносе уезжает в кювет или поймал андрестир и движется по инерции куда-то. Ну итд, вы поняли о чём речь. Сам вроде многое знаю и практикуюсь. Но уверен, вы раскроете что-то новое в ответе на подобное вопросы
Добрый день, вопрос не в тему. Что то с зубом или конфетка была во рту всю дорогу? Голос по моему немного другой :))
Охрип орать на нерадивых учеников!🤣🤣🤣
Не, зубы на месте, конфеты кончились еще до начала съемки😅👍
Вот это очень зашло ) спасибо !
Я тут подумал: ведь все точно боятся сбить конусы и эти конусы они твердые - могут поцарапать ЛКП (хотя вроде как не должны), так вот почему бы не сделать конус из бумаги (можно кустарно) или силикона (опять-таки кустарно, за 3 дня засохнет если правильно замешать отвердитель) и специально давать обучающимся указание - сбить конус (показав что он не страшен), а потом проехать максимально близко к нему (ведь он теперь не страшен).
Конусы резиновые. А боятся их сбить - это очень хорошо, так как на дороге уже будут не конусы, а что-то более существенное..
Геннадий, не могли бы раскрыть тему, когда целесообразно проходить поворот с заносом, а когда вкатыванием? Там где геометрии рулевого не хватает, чтобы вписаться в поворот- без вариантов занос. А в остальных случаях? Михаил Горбачев утверждает, что вкатыванием повороты проходятся быстрее, чем в заносе.
О каком вкатывании может идти речь, на покрытии с низким коэффициентом сцепления? На льду, даже на скорости 15 км/ч, быстрое руление приводит к недостаточной поворачиваемости. Метод вкатывания практически всегда подходит только для асфальта, да и чтобы овладеть им, нужно хорошо натренировать свой личный гироскоп и моторику рук и ног. Зимой работает только постоянный контроль сноса и заноса, ну ещё крена и тангажа если подвеска мягкая и длинноходная. Вот вы пробовали летом на загородной щебёнке пройти поворот вкатыванием, получается?
интересно было бы в качестве развлечения притащить дрифтера без фундаментального образования в среде, просто с большикм количеством опыта и погонять его по упражнениям, погладеть закрепил ли он ошибки тренируясь сам иоли нашел таки правильный способ, сомневаюсь, что среди раллистов околопрофессиональных такие будут, а вот среди дрифтеров - хоть отбавляй
У дрифтеров на змейках с активным рулением могут быть проблемы,т.к большое внимание уделяется геометрии подвески и,как следствие, руль бегает сам:) Одним словом вопрос в том,насколько будет мешаться рефлекс его отпускать
А так в целом вроде знакомая,привычная моторика
@@bezoov.7977 Собственно как раз в том и идея, посмотреть на человека знакомого с тем как опытный человек в состоянии предельного или за_предельного сцепления может выполнять поставленную задачу, не вполне свойственную для его дисциплины, сможет ли он в такой ситуации адаптироваться и применить свои знания
Сделайте видос про контрсмещение на переднем приводе, а то как мне кажется это еще прикольней делать чем на заднем)
Исключительная польза
Никакого вреда
я очень хотел с вами познакомиться, но не вышло(
Гена спасибо
👏
Геннадий, а можно вопрос не по теме? Были разные вазовские машины. И впервые кайфанул зимой на ледовых озерах только от ларгуса. Виляя толстой длинной жопой можно зайти в любой поворот и погасить почти любую скорость, если прям просрал все точки торможения. Да, он не разгоняется. Учит что траектория первична, так как такую массу тяжело сорвать с места. А боевое зубило - и хрен его пойми, как попу контролировать. Или снос, или глубокий занос. Что со мной не так и куда копать? На ларгусе, вне зачета еду в середину таблицы любительских тайм-атак
Красиво
Как на лимузине тренироваться в этом упражнении?
Геннадий, добрый день! Попробую подкинуть тему для нового видео:) Как относитесь к компьютерным автосимуляторам и их использовании в качестве тренажёров для спортивного вождения? Применяете ли со своими учениками, или только настоящая машина, только хардкор?:)
Подскажите, где возле СПб есть площадки где можно попрактиковаться в зимнем вождении? Пусть с платой за въезд. Парковки возле гипермаркетов не интересны.
Автодром Шушары
Коллеги, как отключить ЕСП на фокус3?😢
выдернуть релюху отвечающую за есп, я конечно не "фокусник", но обычно на есп и абс идет отдельная релюха.
Прошить от Фокус ST
кто ездит на переднем приводе не позорьтесь либо полный или задний но ни как не передний
Привет Гена👋
Что за шапка дурацкая 😆
Вполне себе нормальная шапка)
Викинги, Один, Вальхалла...
Как всегда отличный и познавательный выпуск... А Porsche конечно конфетка🎉
👍
Приветствую! Как всегда топ: "медленно" и без спецэффектов, а значит быстро )
Пора кончать с заносом... 🗿 У меня самая быстрая рука на диком западе.
Gena bro! С новым годом!! Благодарю за видосы. 31.12 Ваш урок про занос на полном приводе спас меня на ледяной дороге между сёлами. В колее на шниве швырнуло, и любые попытки стабилизировать только усугубляли ситуацию, тогда я лупанул по тормозам повернув руль в сторону обочины. Ткнулся в отвал, заглох. 5 мин откапывался. Ткнул понижайку и заблокировал межосевой диф. Выехал своим ходом. Повреждения- номер был заляпан снегом! Дай Бог вам всё, что сами хотите!!
спасибо! как всегда познавательно!
Столько много слов! 😮
Здорово!
🔥🔥🔥🔥🔥
Шикарно смотрится Порше в этом цвете зимой 💣
Ещё бы бампер передний в тон
Порше смотрится в любом цвете в любое время, особенно если он у тебя есть!
@@АлександрПетров-о4о9о особенно, если ты занимаешься на нем управлением, а не ездишь куколдом.
@@ibibanov Сразу видно парня у которого он есть! Желаю успехов в управлении!
@@АлександрПетров-о4о9о не, я только ездил куколдом
интересное и полезное упражнение, обязательно попробую
1:44 это очень быстро) внимание на небо
Обожаю твои ролики, вот бы ещё возможность заниматься по ним)
Геннадий, у вас были дтп на дорогах общего пользования по вашей вине?
Да
🔥
Спасибо учитель!!! С наступающим новым годом. Живите долго и пускай всё у Вас будет хорошо.
04:25 "Заболтался". Вопрос: на какой педали входили в поворот? Какую педаль надо было отпустить/нажать для устранения сноса: 1) тормоза, чтобы убрать снос/юз переднего колеса 2) газа, чтобы перестать разгружать переднюю ось, снизить скорость и войти в поворот?
цитирую: "поворот руля на широкой части, импульс газа, ровный газ и не отпуская ровный газ коррекция рулем"
т.е. уходишь максимально на внешку (делаешь "контрсмещение" если говорить языком раллистов), там поворачиваешь руль и резко и коротко нажимаешь на газ (нажал и приотпустил), в результате задние колеса уходят в занос, т.к. из-за импульсного нажатия на газ, они теряют сцепление с дорогой. После импульса ты держишь ровный газ, на меньших оборотах, чем при "импульсе" (на пальцах подъехал к повороту на 2500 об/мин, импульсом подкинул обороты до 3500об/мин и далее держишь опять 2500 об/мин), чтобы задняя ось у тебя не скользила из-за избытка мощности/крутящего момента на завышенных (для данных условий) оборотах и не скользила из-за перераспределения веса на заниженных оборотах (ты же в курсе что при отпускании педали газа вес авто перераспределяется на переднюю ось?!) и всё что остается это держать ровно газ не повышая и не понижая обороты и крутить рулем (сначала в сторону заноса потом от неё, только без задержек, ровно крути), ну и как машина выпрямится - можно плавно нажимать газ для въезда в ворота.
таким образом ты учишься:
1) правильно делать контрсмещение (заходить с широкой траектории)
2) правильно подкидывать обороты (слишком долгий или слишком сильный импульс = разворот)
3) правильно поддерживать обороты
4) правильно работать рулем для корректировки траектории