BMW M3 E46 : Le MYTHIQUE S54, fin d'une époque
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- Опубліковано 25 сер 2024
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Bonjour David, tu m'as envoyé vers le 2.5 de chez Alfa Roméo mais moi je veux le 2.5 TFSI de chez Audi ;), le fameux 5 cylindre Turbo eheh. On l'attend avec impatience, j'espère qu'il est dans ta liste de présentation
Impressionné par les connaissances et precision technique de vos documentaire. Ca fait très arte et j'adore.
Le 6 cylindres en ligne un moteur mythique très connu mais rarement aussi bien décrit techniquement.
Bon travail.
Polala le jour ou je me suis abonné à cette chaîne, à été la meilleur chose de ma vie !
ce S54........moteur de légende
Oui moteur de dingue. Franchement comme disent les Anglais "a masterpiece"
Rip moteur atmosphérique 🔥♥️😖
Ce bruit métallique
Tu donnes envie d'en acheter une !
Tu faisait une vidéo de la chute de bmw. Voilà une des raisons, c’est que bmw n’a plus l’image de ce que la marque faisait avec les fameux 6 en ligne atmo et encore plus les e46 qui resteront les mieux fabriqués de toutes et les e90 qui certes moins bien fabriqués ont sus garder les fameux 6l et les propus et la M3 e46 restera la plus emblématique. Depuis bmw c’est du pauvre 4 cylindre turbo et limite passage en traction sur certaines références qui fait rire les fans bmw
M comme........Marketing et non Motorsport
J’ai une e 46 330i pack M de 2004 . Aucun problème. Que du bonheur de conduire le 6 en ligne de 231 cv.
J'ai eux une 330ci e46 une fabuleuse voiture je regrette beaucoup de l'avoir vendu elle avait 350000km une voiture increvable ! Et qu'elle plaisir de conduite !
@lil joke malheureusement j'ai dû m'en séparer je ne pouvais pas la garder j'avais pas de garage pour la stocker elle dormais pas à l'abri bref maintenant je met de côté pour une m3 e46 la plus belle à mes yeux dès bmw une ligne magnifique indémodable avec un moulin entretenu c'est une voiture à conserver 👌
Merci pour votre vidéo mais vous avez fait une erreur en calculant la cylindrée unitaire. Vous indiquez 776cm3 soit un moteur de près de 4,7l !
91mm de course et 87 d'alésage représente environ 541 cm3 soit pour ce S54 de 6 cylindres 3246 cm3.
C est bien ce qui me semblé
C'est justement la réflexion que je me suis faite, 776 cm3 en cylindrée unitaire me semblait beaucoup pour arriver à 3,2L de cylindrée totale.
Je ne suis pas mécanicien. Je pense qu'il ne faut pas multiplier la cylindrée unitaire par le nombre de cylindres. La logique veut que lorsque un piston est en bas l'autre est en haut.
@@bernardpuccetti Pourtant c'est la méthode pour calculer la cylindrée d'un moteur thermique : cylindrée unitaire multipliée par le nombre de cylindres.
@@nicolasmagnat4350 c'est un néophyte qui s'exprime. Honnêtement sans discuter le principe de calcul, je trouve ça bizarre. J' ai pensé à ce calcul : 3246 - ( 776 × 3 ) = 2328. Ensuite, 2328 / 3 = 306. Pour conclure, les notions de mécanique et moi, ça fait deux. Je suis peut-être trop logique.
Une chaîne comme ça existe et je suis au courant que maintenant.
Bienvenu au club
La m3 e46 une des meilleures voitures que j’ai eu. Malheureusement très chère à l’entretien et pas mal de défaut connu si on n’a pas le modèle facelift.
J'ai eu une 528i E28, son moteur était un vrai régal, et la musique de ce moteur une vraie mélodie pour les oreilles. Il n'avait "que" 185 CV, mais ça poussait déjà suffisamment fort pour se faire vraiment plaisir.
La M3 E46 est probablement la meilleure Voiture de l'histoire de l'automobile
Il y a tres de peu de voitures qui sont du meme niveau
A ce prix précisez parcequ une aston one 77, une porsche carrera gt ou une Zonda c est quand même pas mal 😅
Apparemment et après de multiples passages au banc de différents propriétaires, le moteur ne sort pas la puissance annoncée.
Chez Audi ils ont le même problème en pire sur le v8 atmo 4.2
jesus is the way
J’ai assisté à des sessions banc avec journée organisée par des forums bmw... et non il y avait un peut de tout, celle qui ont les chevaux annoncé et celles qui n’avaient pas, faire un conclusion sur des voitures agées c’est compliqué, pour ma part je suis convaincu que neuve une M3e46 sort bien 343ch, comme les e36 sortait déjà les 321ch avec le 3.2, d’ailleurs la mienne (e36 3.2) avec 153000kms sortait 314,8ch
@@alfetta321 probablement que l'entretien y est pour beaucoup, mais certaines E36 3.2 marchent mieux que des E46 .
Il y a eu plus de problèmes sur les e46 d ailleurs.
@@Nico-84 pas trop sur les 3.2, no comment sur le bns....
C’est tellement bien documenté et agréable à écouter et voir. Bravo.
Une vidéo sur le V10 S85b50? 😍 ou un guide d achat de la M5 e60
Bcp trop de problèmes sur s85, la vidéo serait trop longue...
Du contenu de haut niveau. Bravo à toi.
Super vidéo Pro comme d’habitude. 👍
Au final, il est pas fiable ce bloc... cela fait beaucoup trop de problème... C'est dommage !!! Néanmoins je dois mettre un gros pouce bleu, car ta voix et tes explications sont très pédagogique !
Une chose c’est pas la fiabilité sont point fort
Il est fiable si il est entretenu correctement et que les problèmes d’époque sont résolus. Il est pas rare de croire une E46 avec 200k Km et un moteur qui tourne sans aucun problème
Merci pour ta vidéo , je viens d'avoir un z4 avec le n52B25 et c'est une merveille ; Le son , le comportement....que du bonheur
Je viens de découvrir cette chaîne et qu'elle claque c'est tout simplement excellent pouce bleu
Tu m’épates vraiment... bravo à toi et à ta culture. Je trouve ça vraiment super !!! Continue ! Et bonne route 🚗👋
Merci Gwenaël. Merci pour ton message positif. Je te souhaite également une très bonne soirée.
3:50. Cette musique me rappelle les belles années sur gran turismo 2..... Quel bonheur !
Fait le RB26 stp :D
j'aimerais bien que tu présentes la E36 M3.
Impressioné par la qualité des informations. Merci.
J ai eu par hasard une m3 e46 cabriolet boite mécanique sait l un des achat que je n ai jamais eu a regretté 😍
@@etyleluron8320 OUI je l ai vendu c'était en 2009
Avec une boîte à air en carbon le son est juste exceptionnel.
Le son métallique des 6 cylindres Bmw est magnifique je l’ai entendu la première fois sur une 323i e21 que du bonheur ça donne envie d’en avoir une merci pour cette vidéo
Ps : on m’a critiqué lors de l’achat de mon 120d xdrive f20 de 2014 pour le tendeur de chaîne je l’ai vendu à 165000km entretien concession Bmw depuis sa sortie et aucun défaut de signalé à chaque passage en concession
La maison mère et les factures constructeur sont une garantie en cas de défaut et sur ce point bmw est très pointilleux pour l’entretien hors réseau.
Excellent contenu comme d’habitude.
Merci pour cette vidéo bien détaillée, du bon travail David ! 👍
C'est vrai que c'est un moteur qui fonctionne fort 💪
J'ai pas tout compris mais c'était super intéressant !
Cette vidéo tombe à point , je vais chercher une rhd ce week-end avec un entretien depuis les premiers km. Attention au merguez qui sont sur Leboncoin. A noter sur la partie châssis des e46 des renforts des ancrages du train arrière sont à souder car il s’arrache avec le temps et les accoups des passage de rapport ! Comme d’habitude vidéo très explicatives ! Bravo
NathMich9 je viens justement de souder les renforts sur la mienne. Avec passage en powerflex de partout. Je devrais être tranquille avec ça
Très belle vidéo ✌ très bon contenu👍
J'ai pas compris grand-chose mais j'ai kiffé
Liker pour la vidéo bmw m5 e92 v10 atmosphérique
E60
Carl Shelby e92 because e60 is v8
@@MPOWERX23 Non désoler, le moteur s85 V10 à été mis dans les M5 E60/E61 et M6 E63/64. La E92 à été équiper du moteur s65 V8.
Cayan Sahin c’est la e39 le v8 aussi
E92 c’est la series 3 en coupé et dedans c’est au mieux un v8 de 4L il me semble
C est de l ingenieurie pure cette chaine merci beaucoup
Vidéos très intéressante je m'abonne tout de suite!
Le plaisir de conduire c'est BMW. Quand ils fabriquaient des BMW. Recette magique Propulsions, 6 cylindres atmo et légères. Maintenant des tractions lourdes comme des camions avec des 3 cylindres ! Une Toyota non fiables au double du prix. Sinon des tonnes de batteries non recyclables dans des paquebots de 2.5 tonnes. "Sportive " pour les journaleux. J'achèterai de l'occase quand je devrai renouveler ma BMW. Que puis-je acheter en propulsion 6 cylindres neuf à moins d'1'5 tonne ? Mercedes la meilleure voiture que j'ai eu dans les années 80. Dans les années 90 des paquets de rouille, 2000 la fiabilité aux oubliettes. 2010 des camions à micromoteur plein de turbos qui pètent.
Atmo oui légère non, ma mère a une m3 e46 boîte meca, je peux assurer qu'elle est lourde a emmener
J'adore aussi le plaisir de conduire une BMW, en l'occurrence ma BMW 525 tds Pack de 20 ans : 6 cylindres turbo diesel increvable, et un confort royal. A 10 années-lumières des voitures d'aujourd'hui !
Encore une excellente vidéo comme d’habitude, très instructive 🧐👍🏼👏🏼👏🏼👏🏼
merci David pour tes super vidéos
La cylindrée unitaire est de 541 cm3 et non de 776.
En effet! Superbe voiture 🥰
Merci David 😎
Super intéressant !
Concernant les problèmes de fiabilité, sont-ils également présents sur les autres moteurs 6 en ligne e46 ? Comme le 2.5L ou le 3L ?
Possible d'avoir une vidéo sur l'echec des soupapes electro magnétique très prometteur en theorie ? Bravo pour votre travail. Parfait.
Très intéressant !! (Je roule dans un coupé Z4 de 2006 avec le 3.0 N52, je m'en contente 😊 !! Un topo sur ce bloc-là un jour ? Merci pour vos vidéos)
J'ai un Z4M de 2007. Cette voiture est rare est exceptionnelle comparé à ce qui sort aujourd'hui.
Excellent. Merci.
Elle avais un bon look la E46
Merci !
Très bonne vidéo !!
Superbe serie de videos , bravo.
Un traitement Nickasil sur des cylindres en fonte vous êtes sûr ? Ce n'est pas plutôt réservé au bloc alu ?
Pour la prochaine vidéo sa serait cool de parler du VR38 de la nissan GTR r35 ✌🏼👌🏼
David, le Roi du moteur Atmo !
Le S65 est un moteur qui mérite aussi une vidéo
Le s85 aussi... Une tuerie même s'il a eu quelques problèmes de jeunesse
Superbe vidéo bravo.
A quand la même chose sur le F20 C Honda????
Ca vient ca vient!!!!!
Ce son hyper métallique aussi mythique que celui de la e36 sans voir la voiture tu reconnais le son
Sacré documentation Merci à la prochaine sur 2zsgte ou vtec 2.0
Je ne pense pas que l'on puisse dire qu'il s'agit d'un moteur longue course. Vu les valeurs de course et d'alésage, je pense que l'on peut parler de moteur carré.
Bravo pour l'animation qui permet de visualiser l'allumage et la combustion sur les différents cylindres.
Si la course est supérieur à l’alésage, c’est un moteur “longue course”. Carré si les deux valeurs sont égales .
Pourrais-tu nous faire une émission _sur le L6 des m3 E3
Merci!!!!!!
Très bonne vidéo mais en faisant le calcul, je trouve environs 540 cm3 de cylindrée unitaire.
Dans la décennie des années 80, il existait la BMW 525e. A ne pas confondre avec la 525i. Le 'e' signifiait ETA, qui était une mécanique travaillant à bas régime et faisait la part belle au couple. Là aussi c'était un 6 cylindres, mais surement pas le même qu'ici. Quelqu'un en sait d'avantage ? BMW à beaucoup communiqué là dessus à cette époque, mais ensuite, n'a pas continué.
Oui, ce même moteur "eta" était également proposé dans la 325e (série 3 E30). C'était un 2.7 litres, qui effectivement tournait lentement et développait +/- la puissance des 2 litres. Le but recherché et mis en avant était la faible conso de carburant. Une éventuelle alternative au diesel. BMW n'a pas continué tout simplement parce que cela a été un échec commercial. Et si ça n'a pas marché, c'est parce que le concept était en décalage complet avec l'image sportive de la marque et ce que la clientèle attendait d'une BMW.
J'ai juste refusé d'acheter deux M3 e46 car on parle fiabilité mais c'est surtout le suivit....La première aile arrière à repeindre et pont arrière changé (je laisse deviner l'historique...).
Et la deuxième etat collection mais en fait ce qui m'a fait flipper sur cette caisse c'est le berceau et la carrosserie qui s'arrachent 😱😱 .....
Excellente vidéo merci beaucoup
L’un des meilleurs moteur au monde ❤️
merci super video
Le M104 3.2l de Mercedes (leur dernier I6 au XX siècle): moins de puissance, mais une longévité record, et tout le plaisir d'un I6. La version C36 AMG se rapproche du S54, mais sans le rejoindre. Dommage que les caisses Merco soient si lourdingues.
Le best 👌
vivement la meme chose pour un s55 :D
top !!!
Très bonne vidéo 👍
Le meilleur moteur BMW
Le meilleur en quoi ?
@@a.h5980 fiabilité
souplesse en conduite normal
performant et rageurs en conduite sportive
Bruit envoûtant
Atmosphérique
@@BatmanRc ça se défend (encore faut il ne pas être un probmw), j'ai préféré largement posséder sa cousine bien que j'ai apprécié l'M3.
@@a.h5980 M5 e39 ?
@@BatmanRc lol lol gagné...
Moi j'ai un 525 I e 34 c'est parfait c'est pour moi la meilleure e34
Super vidéo!
Sur le moteur 3 cylindres vti 82 pour éviter les vibrations liées aux acyclismes psa a ajouté un arbre d equilibrage équipé de masses pour contre carrer les déséquilibres.
Système vieux de 25 ans au moins.
@@a.h5980 2 arbres d'équilibrage sur le 4 cylindres de la Porsche 944 de 1981, le système n'est donc pas récent !
@@alexandre_w4135 ai-je dit le contraire ? Non justement !
@@a.h5980 je suis d'accord avec vous et je rajoute juste que le système a bien plus de 25 ans...
@@alexandre_w4135 ah ok désolé oui au moins 25 ans pour ne pas froisser ^^, même nôtre bon vieux PRV national pouvait en posséder.
Cylindré unitaire c'est faux !!!! 541plutot ... Tu as confondu avec la vidéo de la C63 ...
Top les vidéos (surtout sur les bmw) !
Je l'ai regarde en moyenne 3 fois!
A quand le 323ti M52
A quand le X3 f25 N52 L6 258ch
En vrai dès que tu parle allemand tu nous captives!
Danke für deinen Kommentar.
Ich mag natürlich deutsche Autos, aber auch alle Autos, einschließlich einiger französischer. Vielen Dank für Ihre Treue.
@@VoituresIngénierie AHAHAHA J'ai rigolé!
Prochain moteur ! Dans le thème 2Jz
Le 2jz, le rb26, rb25 et même 1jz sont d'excellents moteurs... Mais surtout par leur capacité a encaisser de grosses suralimentations même sans changer les internes.
Ramené en atmo un 2jz fait jeu égal avec un M54B30, environ 230cv pour 3.0 de cylindrée. Ça casse pas des barres malgré l'indéniable qualité de cette mécanique.
10:47 Super vidéo :) par contre petite erreur, tu montres des photos de z3m alors qu'il n'est pas composé du s54b32 mais plutôt du s50b32 qui est la génération avant le s54 qui faisait 321cv pour 3.2l aussi et qui se trouvaient dans la m3 e36 (phase 2,evo) et dans le z3m.
Les z3m ont adopté le s54 à partir de 2001.
Oui, il s'agit du s54 343ch mais dégonflé un poil à 325ch
@@VoituresIngénierie Ah je savais pas, il reste quand même le plus vendu avec le s50 avec 4000 exemplaires en europes.
@@pepitoitaliano93 C'est assez dommage de l'avoir descendu à 325cv alors qu'il peut faire 343cv sur la e46 et le z4m.
@@gregoiremottet c'est claire, après je me suis pas renseigné mais il doit y avoir une historie de norme ou fiscalité derrière tout ça
Tu pourrais parler du v6 3.8 de la mustang sn95 car ce moteur m'intéresse et est-ce qu'il vient de chez Ford
Ce n'est pas " l'un des tous meilleurs " mais LE meilleur ... le 6 cylindres en ligne est LE seul moteur où tu peux mettre une pièce de monnaie sur la tranche au ralenti et elle ne bougera pas. Je l'ai testé sur Essence et encore plus impressionnant sur Diesel 😉
Z4 3.0i 231 cv et 325d E90 192 cv.
Conduire un 6 cylindres en ligne est une expérience unique et addictive 😍🥰🤩
Malheureusement de si belles motorisations atmosphériques disparaîtront avec les années et il n y en aura bientôt plus que dans les Musées 😢
Crit'Air 3 et plus oblige.
Parler dans le même "résumé" d'un moteur atmo essence et d'un moteur turbo diesel, c'est curieux.
Il y a bien plus de ressemblances entre un L6 BMW essence atmo et son homologue turbo qu'entre ce moteur et n'importe quel moteur diesel: Absolument aucun rapport, un diesel reste un diesel, rien à voir.
Concernant la disparition de l'atmo, lorsqu'on en arrive à des moteurs de 150Cv/litre et de 180Nm au litre, avec une courbe de couple constante de 1800 à 7500t/min, pourquoi diable se plaindre? En fait c'est uniquement le résultat de la taxation purement arbitraire des voitures: Les constructeurs sont contraints de baisser la cylindrée et donc ils compensent avec une admission forcée. Mais on obtient quand même un gain en terme de couple.
J'ai une 525i de 218cv atmo et une M4, je ne vois que des avantages niveau moteur de la M4, le plaisir est renforcé par le couple généreux à bas régime, le régime max des deux voitures est le même. Le seul inconvénient du turbo c'est le coût et un élément de risque de panne supplémentaire, sinon, que du plaisir.
Mais bon, c'est clair que comparé à un V10 c'est moins "chantant", mais c'est aussi moins ruineux à l'usage et on ne parle plus L6.
Le coup de la pièce est surtout connu sur la 850 Csi
@@claudeBgf Les montées en régime ne sont pas très compatibles avec les moteurs turbo… Même en compète. Si je devais me payer une BMW des bonnes années je choisirais la 330i ou 130i plutôt que la 135i ou 335i pourtant plus puissante uniquement parce qu'elle prend plus de tours.
Très bon moteur mais la plupart ne sortent pas la puissance . On a beaucoup critiqué les Audi v8 qui ne sortaient pas la puissance mais cette auto avait le même problème. Chez Mercedes C63 aussi pas la puissance annonçé.
michel dieuze souvent les moteur atmo ne sorte que rarement leurs chevaux
Sur les precedents qui equipaient les 628 ils avaient tendance à chauffer l'eté!
Youpi une vidéo pour la team bimmer... 👍👏🦾
Mécanique et ingénierie allemande... vidéo complète.
Musique à 9min10 ? Merci
salut , que penses tu de la fiabilité de la E46 par rapport à la E36 en M3 ? encore merci bye A+
Merci !!
5 cylindre audi c'est pour quand???
Serait-il possible de faire une vidéo sur le moteur 2.5 TSFI de chez Audi s’il vous plaît ?
Les moteurs atmo restent les plus nobles architectures… Ce n'est pas le cas d'un TFSI quel qu'il soit.
@@julosx Le but n'est pas de savoir quel est moteur le plus noble ou le plus beau ou même le plus mythique, je pense que beaucoup de personnes comme moi aimeraient connaitre un peu plus ce moteur, les passionnés d'Alfa ont été réjouis de même pour les passionnés de BMW et également les mordus de Mercedes avec leur fameux C63 AMG W204. Il serait bien aussi pour ceux qui aiment les Audi et plus particulièrement le 2.5 TFSI d’être réjouis et de connaitre ses divers composants ainsi que sa conception et par la même occasions avoir des conseils pour les futurs acheteurs de véhicules équipés de se type de moteurs.
Aucun intérêt, et mettre un 5 cylindres avec un haldex, plus crevard tu meurs Audi Vw
eh sérieux une pub tous les 3 minutes dans une vidéo si courte c'est pas abusé nan ?!
Abuse pas
@@vaudishmapping3640 bah si. Ya vraiment une pub par tranche de 3 minutes
@@Itachi-Ruby elle passe pas toutes
Ben, installe AdBlockPlus, depuis le temps que ça existe !
@@julosx c'est déjà installé mais merci pour ton conseil avisé
Malheureusement la côte s'enflamme bien-sûr 😭
Les modèles non modifiés et parfaitement entretenus se font de plus en plus rares. Mais acheter une Motorsport est toujours une bonne affaire
Ce moteur est très bon à ne pas en douter mais en terme de performance, je préfère nettement un B18C6, un F20C ou alors le mythique K20A2. En terme d'envoler lyrique, honda reste les meilleurs pour moi mais ce sont des 4 cylindres donc pas sur qu'on puisse vraiment les comparer. Très bonne vidéo tu gagnes un abo ;)
Comparons pas un Lion et une chèvre. Merci.
En terme de rendement chevaux/litre, notamment sur les k20 et f20 de Honda, le lion s'est fait bouffer par la chèvre. Et je ne parle même pas de fiabilité 🤣
GTX386 rendement ch/l pour faire quoi ? Prends les 1.0 ecoboost de 125cv de ford si ca t interesse tant que ca -‘ puis envolee lyrique, sincerement j pense que la e46 a rien a envier a personne, son bruit moteur est absolument impossible a confondre, et il est vraiment beau.
Apres pourla fiabilite... j m y connais ps assez en honda, mai j veux bien te croire.
@@GTX386 Ma mère avait un B18 et le moteur a tenu 280k km bon bien entretenu. Le truc qui a laché en premier c'était la pompe de DA. Donc en terme de fiabilité, je n'ai aucun probleme à souligner. Mon frangin qui a eu un BMW diesel a eu un turbo à refaire au bout de 220k km. Donc je ne sais pas trop quoi en penser à vrai dire.
@@sylvainsoniko9490 bah un turbo a 220 000 c'est normal hein... C'est préconisé de le changer entre 100 et 150k. Et un turbo ça s'entretien. Temps de chauffe et de refroidissement.
Merci bro 🙏🏻 j’adore cette marque. Mais malheureusement la marque a dégradé 😢
Gracias
Vive le s50b32 !
A mes yeux la meilleurs et le plus belle des M3. Ce moteur est diabolique.
Par contre ces points faibles font peurs en cas d'achat.
Existe t'il un mteur sportif, quelque soit sa marque et son époque, qui n'est aucun point faible et ou il ne faudra rien faire d'autre que l'entretien courant au moins jusqu'a 250Mkms avec une conduite normale sur route, bien sur? Je suis preneur de l'information.
M130i
La m3 e36 3.0, il est juste incassable, à vérifier juste le système vanos et le joint de culasse du a certains ayant une conduite d'enculé
@@raphaellecoustre6493 ouais mais la m3 e36 n'est pas très sportive ..
@@TheCongo98 en même temps ça reste une berlines de moins de 300ch avec un châssis de e36 un peu raidit... C'est surtout pour le plaisir de conduite à l'ancienne ce genre de caisse, pour le même prix tu trouve bien plus efficace mais rien ne remplace un 6 atmo montant jusqu'à 7000 tours avec une boîte meca et en propal
@@raphaellecoustre6493 oui mais le 3.0 n'a pas de vanos il me semble