LA TRISTE FIN DES V8
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- Опубліковано 17 лип 2021
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"Symbole de puissance tout autant que de distinction, les moteurs V8 ont fait rêver des générations entières de passionnés d’automobile.
Reconnaissables à l’arrangement de leurs cylindres, au nombre de 8 et disposés en V, l’une des premières caractéristiques qui leur est associée dans l’esprit des passionnés est une sonorité reconnaissable entre toutes.
Généralement pourvus de fortes cylindrées, les moteurs V8 sont également plébiscités par de nombreux amoureux de vitesse de par le monde et ce depuis de nombreuses années."
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C'est triste de voir que les moteur v8 ou v12 sont aujourd'hui en voie de disparition, car aujourd'hui avec la sur alimentation on peu avoir des v6 capable de rivalisé avec des v12 ou v6. Mais d'un côté un v8 ou v12 sur alimenté, ça ferai des moteur mdr 😋.
Il aurai un épisode sur les architecture moteur très rare voir non utilisé en automobiles, comme l'architecture en étoile utilisée pour certains avion et surtt ancien et aussi l'architecture en l qui est pas loin de l'architecture en v ou ww utilisé en moto ??
@@aurelied4603 c'est les moteurs radiaux ça.
Et si c'est pas utilisé c'est aussi par l'encombrement. difficulté de placement et d'entretien (dans une voiture c'est plus simple d'avoir les têtes toutes accessibles). D'ailleurs ces moteurs ont plus de chances d’être présentes sur des motos.
La seule moto à ma connaissance ayant été produite de série c'est la mégola où le dit moteur est dans la roue avant.
Des moteurs rares il y a les wankel, les bicylindres qui sont quasi exclusifs aux motos. Les moteurs boxer, et des bizarereries qui ne sont utilisés nulle part.
D'ailleurs il y a un moteur assez marrant si tu t'y intéresses, c'est le Duke Engine, en espérant t'avoir apporté un petit quelque chose en attendant une potentielle vidéo dessus.
@@aurelied4603 le moteur de la F1 de David Coulthard dans la première moitié des années 2000 était un V10 3.0 atmo qui sortait 900cv à 18000 tours/minutes.
La suralimentation est un raccourci mais beaucoup de moteurs suralimentés et de plus grande cylindrée n'atteindront jamais ce niveau de performances
Uy fb
Mercedes remplace ses V8 par des 4 cylindres pour soi-disant économiser du poids mais il vont y greffer 1 voir 2 gros turbos + 1 moteur électrique comprenant une (lourde) batterie...on se fout vraiment de nous! mdr
Bas oui la nouvelle c63 vas peser plus lourd que l’ancienne j’en suis persuadée !
On appelle ça de la grosse tambouille à la maison ! ! !
Merci l'UE et sa dictature
@@malafackk9389 tout bénéfice pour la boîte car contrairement aux vélos, les voitures sont vendues au poids : plus c'est lourd et plus c'est cher !
Objectif global de tous les gouvernements et de toutes les entreprises qui composent les bourses mondiales = diminuer l’activité humaine et les empreintes carbones. Le virage est nécessaire, brutal, mais ne doit pas altérer les privilèges des puissants. La suppression des 8 cylindres va avec cette orientation. On continue de proposer des voitures chères, mais moins gourmandes en energie, donc en matière fossiles. La pénurie de matières première déjà en vue, et le réchauffement de la planète, sont des arguments suffisants pour entreprendre un « virage ». Mais soyons sérieux, il en faut plus, beaucoup plus pour changer la situation.
5:03 La politique anti-voiture en France ne date pas d'hier malheureusement...
Pas qu'en France
C'est AVANT hier que les bonnes décisions auraient du être prises.
Maintenant, on est face au mur. Ne te plains pas qu'il faille freiner.
Je suis content de faire partie de la dernière génération à avoir connu les moteurs V8, V6, V12 , etc. Dans quinze ans, les voitures seront des smartphones à 4 roues et rouleront toutes seules, en émettant un bruit de moustique...
🤣🤣🤣🤣🤣 Le pire c'est que c'est vrai...
Et je ne m'intéresserai plus du tout à l'automobile à ce moment là...
J'me dis la même chose...
@@douade moi aussi. Déjà que je ne m’intéresse pas aux modèles électriques actuels. (Tesla, Porsche Taycan, etc.) Je m’intéresserai qu’aux modèles d’avant les années 2010. 😊
@@MMT9301 Idem pour moi !
Toute cette histoire d'électrification du parc auto est un non sens. Il n'y a ni électricité en quantité suffisante, ni matière première pour remplacer tout le parc.
Les raisons officielles invoquées sont donc . . . bidons !
@@northerngannetproject3147 les bobos en ville et les pauvres dans les banlieues voila la réalité
@@northerngannetproject3147
Je crois que vous êtes bien naïf en regardant par le petit bout de la lorgnette ; en France les non-sens au quotidien ont la vie dure : imposées par des forces extérieures, donc obéissant à des impératifs qui échappent à nos gouvernants (Union Européenne, vous connaissez les "normes européennes" ?), les injonctions stratégiques (choix de l'énergie) se moquent de leurs applications nationales et sont imposées coûte que coûte, tant que ça rapporte à leurs promoteurs immédiats (ministres, lobbys, agences diverses...).
Voilà près de 50 ans que la France essaie d'imposer (car elle la vend partout dans le monde) sa filière nucléaire (1ère au monde), face à la filière pétrole qu'elle ne maîtrise pas et qui la combat avec acharnement et puissance, via l'UE d'abord (sous injonction Grüne allemande), ensuite les pétroliers, qui ont investi aussi dans la technologie voiture électrique, histoire de maîtriser la filière automobile et surtout la production électrique (gaz notamment). L'industrie française, faute d'investissements publics (merci l'UE !), a pris un retard considérable dans ce domaine.
Résultat : la France est obligée d'adapter le parc auto en achetant des technologies non maîtrisées. Un comble pour le pionnier mondial de l'électricité abondante, indépendante, bon marché et Zéro-E-C !
Non car des petits moteurs thermiques (puis à hydrogène)la fabriqueront pour chaque véhicule
T'en fait pas d'ici là la population aura bien été réduite 🤐
l'UE n'est pas réaliste, on est loin de tous avoir une prise électrique sur sa place de parking. En France la disparition d'EDF va entraîner une forte hausse des tarifs. En Allemagne des centrales a charbon pour faire rouler des véhicules, ça n'a aucun sens, du carburant restera moins polluant.
L’UE n’a jamais eu pour vocation d’être réaliste. L’UE est un produit des services secrets américains. Il serait bien étonnant que ce concept ait pour vocation d’être au service de ses peuples, et encore moins, d’être réaliste !
En fait, la transition du transport thermique à l'électrique va se passer encore plus vite que même l'UE ne l'espère. La raison? Le pognon, pas l'écologie! Un VE, selon mon budget pour ma Tesla Model 3 contre la BMW 330i que j'avais avant, coûte en énergie 5.5x moins qu'une essence, et 4x moins qu'une diesel. L'entretien coûte (hors pneus) environ 10x moins. Le budget pneus est identique... peut-être 10% supérieur, mais je n'ai pas encore le recul. Bref, on économise avec une électrique à peu près €1'500 par année. Mais, certes, un VE est encore plus cher à l'achat qu'une thermique...
Que se passera-t'il donc lorsque un VE sera le même prix à l'achat qu'une thermique de même taille et équipement? Lorsqu'il sera 20% moins cher? Ou 30%? Hors, la parité de prix est à bout touchant (2023-2024), et la suite arrivera encore plus vite, car les trajectoires suivies par les VE sont exponentielles, alors que les thermiques deviendront toujours plus chères à la construction comme leur part de marché diminuera (dés-économies d'échelle). On verra donc, dans qq années, un effondrement brutal des ventes de thermiques, pas une lente décroissance sur des décennies (analogie: vous trouvez encore à acheter une TV à tube cathodique? En combien d'années s'est passé la transition de technologie (de 10% d'écrans plats à 100%)? La réponse: 3 ans ).
Conclusion: en 2030, la seule thermique que l'on pourra acheter sera une occasion vieillissante! Et avant 2040, les thermiques restantes seront interdites à la circulation... si tant est qu'il y ait encore des pompes à essence.
A propos, même en Pologne, ou le charbon est encore maître de la production électrique, un VE pollue bien moins qu'une thermique!
l'UE nique la France depuis au moins 20 ans faudrait pas que ça s’arrête en si bon chemin
@@francoisbadoux625 tu prends en compte uniquement la pollution a la sortie de déchappement.
Un VE perds de son intérêt face au thermique quand on le calcul son impact environnemental du puits (minerais) jusqu'au recyclage.
POA a fait une excellente vidéo sur le sujet avec un ingénieur.
Renault le calcul sur ses derniers modèles.
@@geoffreymas4415 Renault ? Tu prends renault en exemples quand tu parle des voitures thermiques ? non, donc par pitié ne les prend pas en exemple pour l'électrique
Je suis heureux d'avoir pu connaitre ces périodes bénies des moteurs V6 et V8
Je possède depuis 30 ans une Mercury Cougar de 1970 (similaire à la mustang), V8 5,7 litres : quel bonheur pour les oreilles
par contre je plains les futures générations qui n'entendrons plus que bzzzzzzzzz
Oui tu as raison, c'est la décadence dans tous les domaines...
Un V8 5,7 litres , on ne fait pas mieux pour rêver ! C'est une perle à conserver précieusement .
Bien vu
Tout à fait, et moi aussi je ne me lasse pas du son mélodieux du V8 de ma Cadillac Séville, un bon vieux Oldsmobile 350...
@@MrChevy283 Ooooooh ! Un V8 américain dans une Cadillac . . .
On imagine la symphonie , mieux que du Mozart !
De quelle année cette voiture de collection ?
Mdr y'a qu'en France que l'électrique à un réel intérêt grâce au nucléaire. Dans les pays où l'énergie est produite avec du charbon c'est de l'hypocrisie.
Pas vraiment, la moitié au moins des kW utilisés par les centrales nucléaires est perdu en chaleur. La moitié restante est de l'électricité et après il y a pertes de distribution (10%), dans les batteries, etc.
@@oseillecrepue4362 peut être. Je ne connais pas assez. Mais je sais que le nucléaire a malgré tout le meilleur rendement, donc c’est encore pire avec une autre source d’énergie .. donc le commentaire principale était justifié.
Comme souvent, c'est un peu plus compliqué ... ça dépend de la voiture (masse de batteries) et du Kmage parcouru. Même dans un pays ou l'électricité est produite au charbon, une petite voiture électrique finit par polluer moins au bout d'un moment. Ça prend plus de temps, mais on y arrive. Par contre une grosse Tesla avec 90 KW de batterie qui roule peu ... là, c'est pire en effet !
Mais même si l'électricité est produite au charbon, une énorme usine contrôlée, optimisée, maintenue, filtrée, ... reste mieux, je pense, que des milliers de petits moteurs à l'entretien et ligne d'échappement douteuse.
Et autre chose à voir, même si les gens s’équipent en VE dans un pays au charbon, le jour ou le pays bascule vers le renouvelable et/ou nucléaire, bah "POUF" toutes ces voitures polluent moins, du jour au lendemain, comme par magie, sans avoir à les remplacer ! C'est top, comparé à un parc à combustion qui ne fait que polluer de plus en plus en vieillissant peu importe ce qu'on fait ...
Rouler dans une voiture avec un moteur de machine à laver, c'est pas pour moi, du coup je garde mon V8
Le moteur électrique de la BMW I 8 qui n'est plus produite ressemble à un moteur de fraiseuse conventionnelle . Si si je n'exagère pas !
Et pour cette hybride on avait quand même droit au moteur 4 cyl de la Mini pour la modique somme de 170 000 £ !
Sur la i8, c'est un moteur 3 cylindres de 1.5L de cylindré.
@@anthonybrou4445 Merci pour l'info ! Un 3 cylindres à ce prix explique en partie la courte carrière de la BMW i 8 .
Les boites noires deviendront obligatoire sur tout les véhicules neufs en 2022, lors d'une coalition cette ci sera envoyé aux assurances.
j'ai une question, si nous passons à véhicules électriques, que nous continuons à fabriquer des véhicules aussi complexe (ABS, ecran 13 pouces boite noire, calculateur ect..)
de qu'elle manière pourrons nous arriver à passer tout un parc automobile et de le faire vivre alors que l'on nous avons déjà des pénuries de carte électroniques car ce sont des matériaux rares et que nous avons des pénuries d'électricité car notre consommation en 2022 est déjà trop importante ?
Une 205, mis à part du metal, il y avait pas d'autres matériaux, finalement il s'agit peut être de la solution la + écologique 😅
un eldorado pour celui qui en 2021 met tout en place pour 2024 …stock des boites noires à 100€ le boitier, centre d’installation etc le plein emploi
C'est effectivement l'avis de certains spécialistes. Des voitures de 500 kg qui consomment 1,5L. Mais on peut pas vraiment dire que ca en prend le chemin...
Le gouvernement oublie une chose importante: ce n'est pas le moteur thermique qui pollue en soi, ça dépend surtout du carburant utilisé. Je pense surtout à l'hydrogène "vert" ou au e-méthanol. Parce que oui, il est bien beau de dire que le moteur thermique va mourir car il est trop polluant, et ce n'est uniquement vrai qu'à partir du moment où il consomme des ressources fossiles. On nous promet l'électrique comme solution à tous nos problèmes, mais le CO2 déjà émis auparavant qui est toujours présent dans l'atmosphère, on en fait quoi ? J'ai surtout envie de sauver les moteur thermiques en misant sur le e-méthanol. En effet, il s'agit d'un carburant 100% renouvelable, qui peut être produit à partir du CO2 déjà émis. Les énergies renouvelables seront son meilleur allié. Il peut également remplacer l'essence directement dans les stations services. Et il permet de faire tourner des moteur diesels. Comme le prouve cette équation de synthèse CO2+3H2-->CH30H+H2O, et cette équation de réaction 2CH3OH+3O2-->2CO2+4H2O, ça fait du méthanol un carburant aussi propre que l'électrique du puits à la roue. On peut également produire de l'hydrogène grâce au surplus de production d'énergie des centrales. Et on ne le répètera jamais assez : l'ennemi, c'est le poids. Pas étonnant que les véhicules électriques de plus de 2 tonnes et demi utilisent une ptn de grosse batterie pour couvrir à peine 300 à 400 km. Car oui, plus on veut d'autonomie, plus grosse doit être la batterie, or, plus la batterie est grosse, plus ça alourdit le véhicule et plus le véhicule est lourd, plus il a besoin d'énergie pour se déplacer et donc plus il consomme, impactant de fait l'autonomie. Pour compenser ce problème, il faut une plus grosse batterie, et là c'est le serpent qui se mord la queue. De plus, si on regarde la courbe de couple d'un VE, surtout une Tesla, on peut voir la totalité du couple dispo à 1 tr/min mais qu'à partir d'une certaine vitesse, le couple dégringole de manière logarithmique. ce qui fait que même pied au plancher, avec la batterie chargée à fond, sachant que le moteur est en prise directe avec la roue (sans réducteur ni boîte à 2 vitesses), plus tu vas vite, moins l'effet catapulte si caractéristique de l'électrique est prononcé. Bref. L'utilisation idéale de la voiture électrique reste en ville. Pour le tout-terrain et les longues distances, ça pert tout son intérêt, car vu qu'il n'y a pas de feux tricolores, la régénération à la déccélération est impossibles (sauf dans les bouchons). Donc, pour ces deux facteurs, je préfère envisager une solution hybride ou à prolongateur d'autonomie. Mais promouvoir la voiture électrique, ça reste promouvoir la voiture individuelle, au détriment des transports en commun et du covoiturage. Et de plus, la voiture électrique émet aussi de la pollution (non liée à l'échappement), comme des particules issues de l'abrasion des pneus, de la route, des plaquettes de freins, et pire encore, la remise en suspension des poussières déjà présentes sur la chaussée (c'est d'autant plus important avec des voitures plus lourdes, comme des grosses berlines ou SUV). Et pis sur circuit, pour faire chauffer les chronos, vive le thermique !
La voiture électrique à batterie ou H2 est un peu moins polluante que la thermique mais ne sera jamais NetZero !
@@tixhonjm Comme je l'ai rappelé, un moteur thermique n'est pas nécessairement polluant, ça dépend surtout du carburant utilisé.
@@DemeterVT il serait clairement plus judicieux de promouvoir les carburants végétales je suis totalement d'accord d'autant plus que ça fonctionne très bien il y a déjà pas mal de poids lourds qui roulent au B100 (pas sûr du nom) et c'est 100% végétale et c'est pas contraignant car c'est des moteurs qui fonctionnent aussi au gazoil donc si nécessaire tu peux faire le plein n'importe où mais on préfère faire des véhicules 100% électriques mais clairement pour le monde du transport c'est mort c'est impossible d'utiliser un véhicule électrique pour faire du transport .
Ne serait-ce que moi pour mon taf je fais 200-300 km par jour donc certes un vh électrique peut le faire mais en VL comment veux-tu ne pas être en surcharge avec le poids des batteries déjà que sans c'est compliqué de ne pas l'être.
Ce n'est donc pas le cœur du problème ! ! !
Je ne comprends pas pourquoi les voitures électriques n'ont pas de boîte à vitesses cela permettrait d'avoir du couple avec une faible vitesse de rotation du moteur électrique au lieu de le faire mouliner
Je roule en Camaro V8 6,2 L j'emmerde le progrès
Idem avec ma MUSTANG 1970.
Moi Dodge Ram 5.7l Hemi,que du bonheur😁
Et moi En corvette 6.2L l’ami salutations !
@@zReaaCTioNz j ai aussi une corvette c3 de 80 350ci😁
@@carlosvieira3462 magnifique !
moi je dirais la triste disparition des moteurs thermiques
Tu n'es pas le seul
La fin du moteur thermique est proche. Pour être remplacé par d'autre problème je pense.
Il n'y a AUCUNE solution de remplacement, en fait. C'est juste de l'arnaque politique.
@@claudeBgf mais si !! Il y à la calèche attelée à des chevaux assaisonnés aux stéroïdes !!! Sympa et écologique !!!😀
@@castellitony110 si on se déplacerait à cheval, il en faudrait pour toute la planète, un cheval c'est 8 kilos de nourriture par jour..
il faudrait donc multiplier une fois de plus la culture et la multiplié également par le fait que l'on finira par être 14 Milliards sur terre.
@@KravMagaD : Tout à fait vrai, sauf pour la population mondiale.
En effet, il faut comprendre que si on nous a menti pour tout, on nous a aussi menti à ce sujet. Pour m'expliquer, je vais poser une question simple à titre d'exemple:
Début des années 70 la Chine comptait (enseigné à l'école) environ 500 millions d'habitants, avec un taux de fécondité très élevé mais un taux de mortalité qui l'était tout autant. Peu après, en 1979 la Chine introduit la politique de l'enfant unique (sans réduire le taux de mortalité): La population aurait du littéralement s'effondrer mais on se retrouve en 2015 avec 1400 millions d'habitants, soit pratiquement un triplement de la population. Question: Comment est-ce possible, sachant qu'en Europe, avec un taux de mortalité bas, il faut 2.2 enfants par famille pour rester en équilibre (d'où le dépeuplement des pays occidentaux camouflé par l'immigration massive)? On ne peut pas tripler sa population sous un régime de 1 enfant par famille.
Autre exemple: J'ai parlé longuement un jour avec un Roumain venu travailler chez nous. Il m'a expliqué qu'il était domicilié ici et donc... repris dans les chiffres de population nationaux. MAIS, par contre, pour la Roumanie il était toujours Roumain et recevait toujours ses invitations à voter, par exemple. Voici donc une personne comptée... 2 fois.
Et il m'a confirmé que les villages chez lui étaient déserts car il ne restait que les femmes et les vieux, tous les autres étant partis travailler ailleurs en Europe: Et pourtant, les chiffres de population roumaine ne montrent... aucun dépeuplement. L'immigration sert aussi (et pas que) à permettre le "traficotage" généralisé de la population mondiale: On est moins que ce qui est officiellement annoncé.
Toute cette histoire de "surnombre" et d'inflation de population, ça fait partie du plan mondialiste, qui vise aussi à dépeupler la planète: C'est du flanc. Dans toute civilisation, le nombre de naissances et de décès s'équilibrent automatiquement en fonction du niveau de vie et de survie: C'est un phénomène naturel qu'on a toujours constaté: Il n'y a aucune chance pour qu'on finisse à 14 milliards sur Terre, suffit de voir ce qui s'est passé en occident dès que le niveau de vie a augmenté: Les naissances ont baissé et la population, en fait... elle baisse.
Il faut sortir de la vision pessimiste et mortifère de notre avenir: C'est le plan des mondialistes que de nous présenter un avenir sombre que seules des mesures drastiques liberticides pourront "résoudre".
Le vrai but : Les riches en voitures électriques, les manants, à pieds, en transports en commun, en vélo et en trottinettes !
La vraie solution: légèreté de la voiture, l'ALPINE A110 montre l'exemple: légère donc faible inertie et agile, rapide en route sinueuse. Accélération égale à celle d'une concurrence de 400 CV avec seulement 252 CV et consommation qu'aucune de ses concurrentes (supercars) ne peut afficher: mon fils a fait 6,1 L/100 en remontant de l'Ardèche vers Paris sur route nationale.
Ca c'est clair, et les constructeurs le savent. Mais pas la politique, ou du moins l'ignorent volontairement.
@@JT-fl1wr ?????, L'A110 a tous ces équipements
@@JT-fl1wr Biensûr, ce n'est pas une familiale, c'est juste un exemple de voiture nettement plus légère que ses concurrentes. Il faut comparer ce qui est comparable à un niveau de sécurité équivalent, c'est pourquoi il est préférable de comparer les voitures de même génération; et de même catégorie.
Hélas, l'Alpine aussi va passer à l'électrique, c'est officiel..
@@strat0871 La version, SUV, oui.
je roule au quotidien en v8 atmo ou 5 cylindres turbo.cela m'attriste de me dire que prochainement je ne pourrais plus les utiliser.
c'est pourquoi je roule tout les jours avec pour en garder de bons souvenirs lorsque nous auront plus le droit de les utiliser
Tu sera plus de ce monde quand on aura plus le droit
@@Pedro-wz2kw j’espère sincèrement que vous avez raison !
Oh on pourra rouler encore un peu avec , quelques années, et personne ne nous empêchera, d'ailleurs bioethanol c'est parfait et ça ferme les Bouches
Pour le passionné que je suis entendre un gros V8 rugir y'a rien de plus satisfaisant, ça me redonne tout de suite le sourire, et de toute facon c'est prévu dans mes projets, un jour je serais propriétaire d'une dodge Challenger hemi Hellcat, c'est beau, c'est bruyant, c'est cher et j'adore ça !
Après faut pas se voiler la face, le monde evolue et certaines choses doivent disparaître pour laisser place à d'autres
Mon 5008 Peugeot tout neuf est équipé d'un 3 cylindres , c'est un essence 1.2L turbo de 130cv, il a consommé sur ses 900 premiers kilomètres, tenons-nous bien, 11.2L en cycle urbain et 9.2 en péri-urbain. Et en plus, vu le poids du véhicule, c'est un veau, les reprises en charge, sont affligeantes...
Vous l'avez acheté pour combien votre voiture ?
9.0 litre en péril urbain ?! Le cabriolet Audi A4 V6 de 2005 consomme 7-8l au 100 avec 140ch avec un vrais moteur qui fait pas un bruit de machine à laver et pour -3000 euro !
L'occasion c'est l'avenir pour les gens avec un budget limité, et de plus c'est écologique car ça prolonge la durée de vie des voiture .
C est la même conso que ma megane 2 rs il y a 10 ans … pour le même poids … et 100cv de plus . Je suis pro essence mais pour un gabarit du 3008 c est minimum 1.6 en essence ou 2l en diesel
En même temps prendre un 3 cyl pour un 5008 cherchez l'erreur...
Ds7 crossback 1.6 puretech 225cv 🤣 sa vend du rêve les française en moteur
On est capables d'envoyer un robot faire des crêpes sur Mars, mais créer un nouveau carburant 0 émissions là y'a plus personne ! Ah les taxes.. Magnifique
Je ne suis pas expert et de plus passionné de mécanique mais il me semble qu un moteur à combustion , brûlant un carburant quel qu il soit , émet des particules fines et autre co2 .
@@danilemahle5458 on pourait au moins optimiser à mort le carburant et le moteur pour réduire la vraie polution.
PS le co2 n'est pas un polluant et les particules fines non plus mais les NOx et autre eux sont dangereux pour les humain et la nature.
@@jeanbaptou1372 oui pourquoi pas , ah ok pour les particules fines . Par contre ce que rejettent certains véhicules diesel récents, je trouve que c est insupportable ( sur autoroute par exemple ) .
@@danilemahle5458 les véhicules diesel récent ne polluent vraiment pas beaucoup en comparaison de leur homologue d il y a quelques années et le peu qu'ils polluent n'est même pas visible à l'œil nu , sauf si tu appelle un 525 tds foul tube une "voiture diesel récente ".
Triste fin....En Europe seulement !
Exactement. Personne n'imagine ici le nombre de grosses Allemandes à gros cube (4 litres et plus) dans les rues du Vietnam. J'y suis allé, c'est comme cela que je le sais.
@@julosx La petite CEE ne sait que persécuter les propriétaires de véhicules thermiques au nom du CO2 pendant que la Chine produit 4 fois plus de CO2 que les 27 pays de L'UE, les USA 2 fois plus, l'Inde autant.
Même si on raye l'Europe de la planète, cela n'aura aucun effet sur le réchauffement climatique et pourtant seuls les pays européens, leurs industries et leurs habitants sont persécutés et sanctionnés.
Et même au sein de l'Europe, la France fait très, très fort en matière de sanctions : le propriétaire d'un véhicule qui a un malus CO2 de 30 000 euros en France ne paiera que 440 euros par an en Allemagne !
En approchant de 2035, je me demande bien ce qu'ils vont mettre en place pour nous faire pleurer....
Impossible que le thermique s’arrête , C’est mathématique.
Entièrement d’accord avec toi ! 😉
@@zen800vfr pas tout de suite du moin 😅
Et quand il n'y aura plus de pétrole ?
@@olivierpisson6623 il y'en a encore pour minimum 150 ans
Le XXIeme siècle est représentatif d'une grande régression touchant les modèles techniques et moraux antérieurs
L’Europe n’est pas le reste du monde, et sur les autres continents les moteurs thermiques ont de l’avenir. L’électrique n’est pas une solution mondiale, … à mon Avis
Au contraire pour 2035 au Canada ils veulent bannir les voiture thermique et hybrides
En Afrique, Amérique du sud, Asie et Oceanie oui mais en Europe et Canada (sans doute usa) non
Pas de ban en vue en Chine même si ils ont l'un des plus fort taux de penetration EV. Par exemple tout les scooter sont électriques.
Et pendant ce temps là, des crétins passent 5mn en trajectoire sub-orbitale pour "un pognon de dingue" et une pollution maximum.
Un moteur cryogénique (hydogène) ne rejette que de l'eau. De toute manière la pollution des fusée à kerosène est négligeable, ce qui pollue le plus dans le monde c'est la production d'énergie et l'industrie donc ni l'automobile ni les fusées 😂
@@quentindestree7628 Et l'hydrogène, il est bien produit industriellement, non?
J'ai mon M3 e92 phase 2 depuis 2015, je savais que ça serait un collector et son prix n'a pas bougé depuis ! C'est tellement un régale que je suis pas prêt de m'en séparer :D
Garde le bien ce type de véhicule vaudra dans 20 ans beaucoup d'argent
Les 4 cylindres biturbo AMG consomment beaucoup quand même, deux fois moins de cylindres ne fait pas forcément 2 fois moins de consommation
j'ai été le passager d'une A45 AMG de 421ch sur un trajet besançon-valence en conduite cool à 130 et l'ordinateur de bord indiqué une conso moyenne de 7,8litres le proprio ce fout complétement de ça il est juste content de pas s'arrêter souvent à la station pour pas perdre de temps, alors je sais pas mais si votre référence en consommation c'est la Lupo TDI effectivement tout les voitures sont des gouffres.
@@yanismark5860 J'ai un Macan diesel 258ch, c'est un V6, je suis dans les Alpes-Maritimes, je tourne à 6,2/6,5... sur l'autoroute dans les trajets courts (15/20 minutes) ça descend vite en-dessous des 6 litres malgré les deux tonnes à traîner.
Bref je fais plus de 1000 kilomètres avec 95€ de carburant, et en pataugeant dans le 06 et ses bouchons.
Et le Macan commence à se faire plus tout jeune (2014) puis ne dispose que de 7 rapports.
Je n'utilise pas le start and stop, truc insupportable.
Donc presque 8 litres sur un long trajet autoroutier, ça fait quand même beaucoup pour une voiture de dernière génération censée être au top de la technologie et blablabla...
Et non, personne ne prend en référence une Lupo ou autre micro-caisse.
Simplement, les moteurs essence consomment parce qu'il faut constamment être dans les tours pour faire quelque chose sur la route, même dans le cas de moteurs puissants.
J'ai également une vieille E55 W210, avec un bon V8 comme vanté dans cette vidéo, mais avec elle je suis plus vers les 13 litres, même en y allant comme un pépé.
Pas certain que remplacer un V8 par un 4-cyl en ligne + turbo + moteur électrique + batterie fasse gagner beaucoup de poids
Une fin est toujours triste, et dans ce cas précis, c'est même désolant car en réalité le transfert vers l’électrique est loin d’être une solution réjouissante à la fois par le fait que pollution il y aura toujours (on ne connait pas de production électrique VERTE, ni son recyclage) et surtout l'autonomie et la recharge actuelle qui restent vraiment en dessous de tous moteur thermique.
La fin des carburants est un faux raisonnement puisqu'il existe déjà le Bioéthanol, on voit bien que cette volonté arbitraire répond à d'autre critères, d'autres lobbies.
Comme toujours on essaie de faire croire que c'est pour notre bien, celui de la planète, mais personne ( en tous cas ceux qui réfléchissent pas eux même) ne s'y trompe.
la vérité et comme cela a été dit dans le reportage, les gros moteurs sont l'apanage des gros budgets et ça dérange! V8- V10 ou V12 sont minoritaires ils n'ont plus qu' a disparaitre... au nom de la "bien pensance"
Le bioéthanol pour les autos récentes, mais celles qui ont 50 ANS et plus, c'est un vrai carnage pour le moteur...
Bonjour. L’essence et le gasoil sont des produits de la distillation du pétrole qui sert à la fabrication de tous ses dérivés, goudrons ou bitumes dont on aura toujours besoin pour les routes mais aussi plastiques, textiles et autres produits dans tous les domaines devenus indispensables. Autrefois, oui oui on rejetait les produits non utilisés à la mer! Que va-t’on faire de tous ces produits devenus inutiles qui pourtant seront toujours fabriqués car leur part dans la distillation du pétrole ne peut pas être réduite ou transformée?
@ Christian Boué T'inquiètes donc pas. Ceux qui dirigent ce monde ont déjà préparé le monde que l'on vivra dans 30 ans. Et ils ont déjà calculé leurs bénéfices. Tout est planifié à l'avance.
@@ljubisailic5970 on se rassure comme on peut…
Bonjour, pourrez vous parlez des carburants de synthèses ? Merci !
si les fabriquant ne veulent plus de v8 faut pas acheter se qu' ils vont mettre pour les remplacer
C est dépriment… je pense que les vrais passionnés de voiture vont se détourner des nouveaux modèles à venir et ce tourner vers le marché de l’occasion. Il ne va pas être possible ou très difficilement acceptable que les gouvernements applique d énormes taxes supplémentaires sur les voiture thermique existantes ou augmenter le prix de l essence exagérément . Bref courage à tous les passionnés!
Le prix de l'essence est déjà exagéré 🙄😞
Réduire la masse du moteur et ajouter des batterie en plus des moteur électrique,il y a pas un problème d’écologie....
Moi, c'est le L6 BM que je regrette... (pas trop, car j'ai encore une 535 i E34 de 88). Un excellent compromis, mais la fuite en avant de moteurs surpuissants a imposé le V8 pourtant pas idéal mécaniquement parlant. Mais cette course a la puissance n'a finalement que précipité la chute du véhicule thermique. Parce que des moteurs L4 de 150 cv, et des moteurs L6 de 220 à 280 cv sont largement suffisants pour se trainer à 80 et 130, même avec les paquebots que nous sortent les constructeurs.
😭 V8 atmo
C'est comme une œuvre d'art, faut savoir ce qu'on veut : l'amour de la mécanique et vibrer ou la voiture raisonnable et seulement se déplacer ? Depuis 2014 plus aucune voiture neuve ne me fait rêver quelque soit le budget ! C'est moi qui ne trouve pas ou c'est fini pour toujours 😢 ?
quand tu sais qu'un porte conteneur pollue autant que 400 000 voitures encore une fois c'est les petits qui trinquent en premier, on va même pas parler du transport aérien, mais pour cela aucune législation en vigueur, vive l'espace international.
Et tout ça soit disant au nom de la préservation de l'environnement. Si vous voulez vraiment préservez l'environnement faut arrêter la sur production et même la production tout cour.
Mais ça c'est dans les plans d'aucun état et d'aucune entreprise.
400 000 voitures ou bien la pollution du parc automobile française en 1 an ? un autre commentaire énonçais cela pour un long trajet Chine - europe
Désormais seul les américains gardent le v8 comme moteur banal et abordable, il y a même certains modèles qui gagnent en cylindrée pour les modèles nord américains même si l'électrique est imaginé, bref gardez vos bagnoles !!
Après y a des marques qui testent des prototypes de moteurs thermiques qui marchent à l’hydrogène (Toyota et aussi Vision Automobile) je pense que pour les voitures sportives y a qqchose à faire
Ça serait cool de faire une vidéo dessus 👍
L'electrique c'est comme le vaccins. C'est pas obligatoire mais tous les chemins autour sont barrés. Donc pas le choix. Nouvelle façon de détourner le droit démocratique du peuple....
L’électrique sera pour M. tout le monde ou alors en daily mais pour le sportif ça sera autre chose à mon avis
Si tu as bien suivi c’est que en compétition car bien trop gros danger de risque d’explosion et il abandonnent pour le grand publique car bien trop cher en terme de coût à l’achat et en coût d’hydrogène (15€ le kg détaxé sachant que le voiture consomme 1.1 kg au 100km mtn pense y avec 60% de taxes comme sur les carburant fossiles ça fait 24€ le kg et 26.5€ les 100km…… sachant qu’un plein coûtera si taxe il y a 132€) ….. a méditer
Dans les autos à collectionné la seul qui tiendra dans le temps sans être sur qu'elle finisse à la poubelle est incontestablement l'ISF =) voir une RCF ou LC500
Misère de misère ! Ce ne sont pas les motorisations qu'il faut changer ! Mais les "hydrocarbures" !!! Elle sont devant nous ! Mais des "personnalisées" qui se croient au dessus de nos compétences pense le contraire... Misère
Merci David pour cette vidéo 👍
Et oui c'est la mort des moteurs thermiques. C'est rageant pour les passionnés.
Heureusement qu'il existe l'énorme industrie de l'aftermarket aux us qui permet de faire perdurer nos v8.
On les emmerde pas avec tout ça eux la bas, ils ont bien de la chance
Sauf qu'on commence à voir des citoyens qui débranchent les véhicules électriques en charge de peur qu'ils ne prennent feu devant chez eux...
Cela fait quelques années que voitures et plaisir de conduite ne sont plus très bon amis.
Je sais même pas si on peut encore appeler ça des moteurs avec de la vie, de la sonorité et des sensations mais plutôt un groupe motopropulseur qui sert uniquement à produire un mouvement rotatif.
Je suis désolé mais pour moi cylindrée = couple = facilité de conduite = plaisir de conduite.
Au lieu de devoir faire mouliner les chevaux pour arriver à se déplacer.
C'est le moment d'investir dans un v8, il es peut être encore temps même d'occasion
Je oublierai jamais la première fois où j'ai conduit un v8 4.4l sur une BMW qu'elle sensation de puissance et de plaisir et srt le son du moteur incredible !
J'ai craqué pour mon 1er V8, une Cadillac de 1958 en collection, 365ci de cylindrée(6 litres), histoire d'en profiter tant que c'est encore possible et bien le V8, c'est le pied ! 🥰
ça c'est sur !
Rien ne vaut le glouglou d'un V8, surtout américain. Les actuels V6 bi-turbo font un son ridicule en comparaison. En plus ils ont souvent de fausses sorties d'échappement . Lamentable et ridicule ...
Sans parler des systèmes audios avec des sons injectés dans l'habitacle, pour faire croire au conducteur que son moteur est tout autre que ce qu'il est en réalité. Pathétique.
@@jeaninrose5721 effectivement oui c'est pathétique , un amis a moi avait une clio 4 il pouvait choisir le bruit il choisissez celui d'une Nissan GTR c'est ridicule, et lui croyais qu'il conduisez une fusée 🚀 😅
Je me console avec mon aspirateur Dyson V8... 😢
Je me demande si des moteurs à cylindrée égale (v8 de 2l et 4 en ligne de 2l) auraient une consommation si différente, car on fait toujours la comparaison avec des v8 de 5l contre des moteurs 4L de 1,5l.
Un V8 , en plus d'être plus complexe et donc plus cher, consommera plus. Équipage mobile plus lourd (embiellage, vilebrequin, arbre a came, soupapes), plus de frottements.
La multiplication des cylindres n'est utilisée que quand on veut augmenter la cylindrée.
Bonjour. A partir de quel logiciel faites- vous vos animations mécaniques et graphiques svp ? Solidworks pour les premières? Merci par avance.
C'est assez comique de voir une Porsche Panamera avec son biturbo mais son moteur hybride n'avoir aucun malus. Tandis que la Toyota GR avec son tricylindre compressé et 3 fois moins de chevaux a un malus de. 4400€ pour un prix de base de 38000€. Il faudrait peut-être reprendre une fois encore les tests de consommation. Qui passe de 0 à 100 en 70 secondes, vraiment, surtout avec ces supercars ? Au bout de combien de kilomètres aura t-on principalement le moteur thermique de 800 CV avec sa consommation réelle ? Cette Panamera (je n'ai rien contre elle, je lia prends comme exemple) est censée consommer 3 litres aux,100 alors qu'en pratique elle ne descendra jamais sous,10 litres hors des bancs de test.
Après ceci on évoque une tricherie dans les calculateurs. La vraie tricherie est de tester un 0-100 en 70 secondés, on croirait que ces tests ont été définis à une époque où peu de voitures atteignaient cette vitesse. Pardon si je m'agace un peu, mais j'ai impression que plus que les constructeurs, c'était les tests eux-mêmes qui étaient absurdes et le restent.
les tests doivent inclure plusieurs accélérations à fond, et/ou jusqu'à la vitesse maximum.
Ils seront ainsi plus réels.
@@michellecomte920 tout à fait. Des tests aussi ridicules sont une incitation à la triche.. surtout, actuellement ces tests favorisent des petits moteurs turbocompressés : ce sont précisément ces moteurs qui consomment beaucoup sous forte charge puisque entre autres ils injectent de l'essence en plus pour refroidir le mélange et prévenir les cliquetis. Maintenant là où ces moteurs en accélérant consommeront jusqu'à 25 litres leur équivalent atmosphérique dépassera difficilement 14-15 litres.. Ça m'énerve passablement de penser que des tests bizarrement conçus aboutissent à des Maserati 4 ciylindres compressés parce que les concepteurs de ces tests imaginent que la plupart des conducteurs ont un oeuf sous l'accélérateur.
Le malus est de 7300€. Plus la carte grise et on arrive à 8000. En France en tout cas.
@@DonSimoneaka33 il a du augmenter, je lisais 4400€ il y a 6 mois peut-être, quand le quota français dès GR était parti. Au point où c'en est de toute façon, si on a un malus pareil pour une voiture qui ne consommera qu'en forte charge tandis qu'une supercar hybride consommera sans doute plus sur les mêmes routes sinueuses..
@@MBJanus Le problème, come tu le disais, c'est qu'on s'imagine que celui qui s'est acheté une M3 va rouler de la même façon que celui qui roule en Panda.
La taxation ne sera jamais cohérente si les tests sont débiles.
En fait, le V8 disparaît en premier, puis les autres moteurs thermiques suivront. On se demande donc quel est l’intérêt de développer des hybrides qui n’ont aucun avenir.
Il faut croire que si, surtout les hybrides simples,tout le monde ne peut pas se brancher sur son lieu d'habitation, en tous cas pas de sitôt.
@@julosx 10:30 : il n’est plus question que de motorisations 100% électrique. Il faudra prévoir des hectares de chargeurs le long des autoroutes…
Mdr comme en 2000 on misait
Sur l’électrique je ne compte plus les gens qui passent de l’hybride à lesence ou gazoil ne voyant pas de différence flagrante concernant l’électrique c’est encore pire bref ce sont des phénomènes de mode .. l’avenir serait diesel hybride et encore allez voir ses autres vidéo vous comprendrais qu’on vous manipule !
@@julosx l'hybride sera interdit en 2035 également, électrique ou rien
@Kevin Ferraro on n'est même pas capable de chauffer tout le monde grâce à l'électricité l'hiver et il y a déjà des coupures et pénuries...
Merci pour ce sujet hélas bien triste. J'aimerais qu'un jour vous évoquiez puisqu'il est question des moteurs électriques, les risques de choc électrique en cas de choc grave des voitures équipés de tels moteurs. Risques pour les passagers comme pour les secours. J'ai vu aujourd'hui lors du GP d'Angleterre que la Red-Bull accidentée n'a été touchée puis déplacée qu'après expertise des ingénieurs de la marque. Qu'en est-t-il des véhicules de série hybrides ou 100% électriques ?? Dans l'attente d'une vidéo sur ce thème avec mes compliments pour l'ensemble de votre oeuvre.
C'est curieux, dans les voitures illustrant celles équipées d'un V8, on voit un cabriolet BMW M3. Je connaissais un petit modèle équipé d'un 1.8l et un autre qui avait je crois un 6 cylindres en ligne, mais je n'ai jamais entendu parler de ce petit cabriolet avec un V8 (sa version coupé plus rare, était le Z3).
C'est une Bmw Z8 avec le moteur de la M5 E39 5.0 V8 400ch
On parle du V8 mais bientôt ils vont taper dans les 6 cylindres et ça aussi ça donne pas le sourire
Facile de taxer les automobiles et d oublier les bateaux qui tournent au résidu de fuel et les avions hyper gourmands .
@Decata Nox euh j ai rarement vu une voiture vidanger on essence mais un avion cela arive
L'essence synthétique est l'option la plus réaliste pour continuer le thermique et notamment les V8 ou autres grosses cylindrées.
Il ne choisissent pas cette option, ça n'arrange pas l'état. Mais l'électricité arrange edf
J'adorerais une vidéo de vous avec votre qualité didactique sur les moteurs Porsche Flat 6. Super vidéo
Bonjour,
D'ici 2035, les choses ont le temps de changer.
Et l'U.E. a surtout le temps de s'effondrer.
D'ici à ce que l'on ait eu le temps de résoudre les problèmes de batterie ou d'hydrogène, le moteur thermique a encore du temps.
Entièrement d’accord l’Europe c’est de la foutaise
J'ai toujours espoir de m'acheter un jour une M3 v8 ou une 458 italia 😅
J ai pu constater que les courses de super tourisme sont un peu les laboratoires pour les évolutions des futures modèles de série, il n y a cas regarder au niveau du downsizing des moteurs
la vie est un eternel recommencement... il faut se souvenir des années 80... il y a eu aussi le downsizing... avec les FIAt, AUTOBIANCHI, etc.. puis 10/15 ans plus tard, on en est revenu puisque le client n'achetait plus les véhicules non fiables...qui ne dépassait plus les 100.000 km
Merci pour la vidéo.
Le CLK En V8 version cabriolet...Petit bijou !
Il faut conserver les anciennes versions audi, vw Mercedes ect, le V6 également et en voie de disparition, il ferait mieux de reguler le trafic des camions sur les autoroutes ça serait un bon début, pour l électrique les infrastructures son à la ramasse
Oui mais sans camion plus d'industrie plus de consommation, plus de voiture et plus de V8.. Les gens se plaignent des camions et sont bien contents d'aller faire leur course d'acheter leur meuble leur électroménager etc.. Sans camion la société actuel de consommation n'existe plus..
@@trinitahill07 merci d avoir supprimé les trains de fret le gouvernement combien de ligne abandonnée je vois sur la route. .....
@@aurelienbidault8380 D'accord avec toi un retour en arrière un exemple quand tu vois que la poste dans les années 80 utilisé des trains et maintenant c'est du tout camion.. Le problème c'est que les entreprises n'ont plus de stockage et que le stockage est sur les routes dans les camions et du coup ils veulent être livrés en permanence.. Et je te parle en connaissance de cause je suis routier.. Bonne journée 🤠✌️
Comment fera l'état pour récupérer les taxes qu'il prend sur les carburants, si nous roulons électrique?
réponse archi ultra évidente :hausse exponentielle et permanente du prix du Kilowatt comme dit plus bas, tout le monde est touché. Toute ma sympathie pour les plus démunis qui ne pourront plus se chauffer. Une bombe à retardement comme beaucoup de mesures prises actuellement malheureusement mais c'est hors sujet .
C'est déjà prévu! La taxe sur les produits pétroliers à été modifiée en taxe sur les produits énergétiques. À la maison, le nouveau compteur Linky fera la distinction pour taxer la mise en charge d'un véhicule...
Juste un court message pour vous féliciter pour la qualité de vos vidéos !
Super travail, dans le fond et dans la forme, qui rend intéressants et abordables ces sujets !
Super vidéo merci!
Plutôt que la CLS 55 je suggère la E 55 en break (plus équilibré en terme de masse que la berline) car plus légère que la CLS qui est un mastodonte !
Un peu triste tout ça, passer de 8 a 4 cylindres mais en y greffant hybridation et turbos, ok c'est peut être mieux niveau consommation, mais niveau pollution à la fabrication dû aux matières premières, c'est clairement pire que le V8 !!
Pas près de me séparer de ma 740i e38 ça c'est certain, le V8 c'est irremplaçable à mon goût 🙂
Merci pour ces vidéos de qualité ;)
Tu pourras toujours retirer le moteur, et y mettre quatre paires de pédales.
ça fera un peu comme un v8, non?
Je suis même pas sûr que ça soit si économique que ça au final les A45 AMG avec les 2L 4 Cylindres ne sont pas des modèles en terme de consommation, de même que avec des Boite 9 certains modèle avec de grosse cylindrée ont des consommation assez raisonnable à vitesse stable car ils n’ont pas besoin de tourner vite
@@Damien911 Evidemment, si tu compares un éléphant à un hippopotame!
Pour moi, le sport, c'est d'aller de Belgique en Italie, avec 5 personnes et leurs bagages, et consommer 3,9L
Les voitures thermiques seront bientôt interdites. Ce ne sera pas à cause de moi.
Un bon gros V8 Atmo : Ca, ça avait de l'allure ! 😍 Quand on prenait le volant, on avait l'impression d'être soit un privilégié, soit un criminel. On sentait bien que c'était jouissif et futile, mais qu'est-ce que ça faisait du bien ! 😀🤩😋😅 Je regrette le virage, non pas écolo, mais bobo-écolo. Pourquoi ne pas accepter le GPL ? On se chauffe bien au gaz, et les centrales à gaz pallient le manque de vent des éoliennes... 🤦♀️🤷♀️🚘👮♂️
Il faut arrêter les hydrocarbures, c'est simple. Du coup la législation serre de plus en plus mais la trajectoire est claire (et logique)
@tabar nak Je crois que tu confonds avec les chaudières au fuel !!
@@snorgleu Soit on arrête les hydrocarbures et alors on arrête les chaudières au fuel et au gaz (pense au Nord Stream 2), soit on n'arrête pas le gaz (sache que le méthane, propane, butane brûlé est 9 fois moins polluant pour les cieux que non brûlé) et alors on admet le GPL, hybride ou pas. Ce dernier cas est nécessaire pour les éoliennes !
Merci pour cette belle histoire
Très bonne vidéo ! C'est presque parfait ! Attention cependant à ne pas divulguer de fausses informations, notamment au sujet du véhicule électrique. Si ce dernier est loin d'être parfait, il faut absolument enlever de l'esprit des gens certaines idées fausses comme le niveau de pollution qui sont engendrés par la fabrication des batteries et leur recyclage. Pour rappel voici donc les faits (vérifiables bien entendu !) :
- les qtés de cobalt/nickel et autres lithium sont faibles au regard du poids moyen d'une batterie (300kg) sur un VL.
- la technologie de la batterie est en pleine effervescence, les batteries sans nickel ni cobalt sont déjà en test dans des labos. Ne pas jeter à la poubelle une techno sous prétexte qu'elle est naissante. A ce titre le diesel commercial sorti par Mercedes en 1960 aurait dû être supprimé dès le départ alors que cette techno en 2020 n'avait plus rien à voir avec celle de 1960.
- A terme on pourrait voir les batteries remplacées par des super-condensateurs
- La production mondiale de lithium repose à 60% sur un site de production chilien, site de production qui est spécialisé en .....potassium et non pas en lithium ! Dans ce cas, le lithium est un sous-produit (déchet il y a encore peu !) de la production de potassium. Donc impacts écologiques et énergétiques quasi nul au niveau de son extraction.
- les batteries de VE sont très bien recyclables. Premièrement une batterie en fin de vie pour un VE pourra entamer une seconde vie dans la foulée en tant que batterie bâtimentaire. Deuxièmement, la durée de vie des batteries de TESLA est de 400 à 600000 kms, donc largement de quoi amortir leurs éventuels impacts négatifs, en sachant que derrière elles pourront faire carrière dans le bâtiment.
Troisièmement, la batterie en toute fin de vie réelle (soit 20 ans environ !) est largement recyclable par un procédé chimique simple, du moins pour les batteries assez récentes (moins de 3 ans). Encore faut-il mettre en place la filière de recyclage !
Et pour terminer : je suis pour le véhicule électrique, mais totalement d'accord sur le fait que ce n'est pas la seule solution et que ça ne doit surtout pas l'être. Réduire le nombre de véhicules produits, leurs poids et l'usage du véhicule particulier sont effectivement les meilleures pistes à suivre. La meilleure solution d'économie d'énergie qui soit passe par l'absence de dépenses énergétiques.
Par "batterie batimentaire" Tu veux dire quoi ?
@@foxjaguar7648 je parle des batteries qu'on adjoint aux bâtiments pour leurs permettre de stocker le surplus d'énergie qu'ils produisent (photovoltaïque) et qui n'est jamais consommé si pas de batterie.
@@leimicaprg1400 Ah ok merci
@@leimicaprg1400 les batteries sont recyclables, mais recyclables ne veux pas dire que c'est forcément recyclé, là pour l'instant c'est pas vraiment rentable donc il doit avoir grand max 30% des batteries qui sont recyclées
@@jeanluc2725 Oui tout à fait ! D'où cette petite phrase inscrite dans mon commentaire : "Encore faut-il mettre en place la filière de recyclage !"
Ceci étant dit, ne pas confondre la cause de la conséquence avec la conséquence elle-même. Si on part dans cette logique, alors la création de la voiture elle-même n'aurait jamais dû avoir lieu sous prétexte que l'industrie des casses-automobiles n'existait pas quand l'automobile est née.
La chaîne GRAND ANGLE vient tout juste de sortir une vidéo expliquant très bien les rouages du cerveau humain et son incapacité générale à accepter tout ce qui est nouveau en matière d'innovations technologiques. Au-delà du sujet de fond traité (les cryptomonnaies), la vidéo attire l'attention sur l'étroitesse d'esprit du plus grand nombre à accepter la nouveauté et ce quelle qu'elle soit (écologie ; internet ; cryptomonnaies ; démocratie ; électricité ; covid 19 ; ...) sous prétexte que c'est justement nouveau et donc inconnu. Quand on ne connaît pas un sujet, il est bien plus simple de diaboliser le dit sujet pour ne pas montrer son ignorance.
Je précise que la deuxième moitié du présent commentaire est rédigé à l'intention de tous et non pas de vous en particulier JEAN-LUC, c'était juste pour compléter mon tout premier commentaire.
Moi je garde ma mazda cx9 3,7 v6 essence et ma mercedes s600 w140 v12 et jamais je roulerais en electrique
Bin tu prendra le bus, qui même lui finira par être électrique.
@@gho7557 Heu pour avoir travaillé dans les bus en tant que mécanicien , je peux dire que la fiabilité n'est pas là et bizarrement plusieurs sur Paris ont pris feu ces derniers temps
Il y a de fortes chances que l'état augmente considérablement le prix des carburants pour pousser le peuple à passer a l'électrique. Ca sera compliqué de les garder et de les faire rouler. D'autant plus que les maisons sont de plus en plus petites et sans réel garage. La commission Européenne met en place des règles pour lesquelles nous avons voté quand ? Quoiqu'il en soit. On perd nos rêves et j'en fini par perdre mon intérêt dans l'automobile ...
si on m’enlève ça je me suicide et met un mot en disant merci l'europe c'est ma seul passion et mon seul intérêt dans la vie
On vote pour des représentants qui devraient mettre en place ce que veut leur peuple. Mais en fait ces représentants mettent en place ce que veut l'Europe. Donc on est plus dans la démocratie. Moi non plus je ne me vois pas d'avenir sans ma passion. Ca me déprime pour ca. C'est pour ca qu'il faut que je cesse de regarder les vidéos de David. Meme si on sait qu'il y a de plus en plus de monde sur terre, sur les routes. Et qu'on doit faire des efforts pour l'avenir. En attendant notre génération perd tout et brutalement !
Merci David pour vos vidéos de toujours très bonne qualité et pédagogiques
Merci pour cette vidéo, et à quand le vidéo pour la v6?
la triste fin des moteurs à pistons tout simplement
Continuez a acheter des voitures électriques pour avoir bonne conscience... Pendant ce temps là, le super-conteneur qui achemine vos merdes d'Aliexpress dégaze sûrement en mer.. 🤢🤮
1 voyage de porte-conteneur chine - europe pollue autant que tout le parc automobile français en 1 an !
@@routman28 a la vache !
@@Angron131 la vidéo explicative était sur UA-cam il y a + d'un an. Peut-être encore...
Exactement
Faudrait déjà que les tests consommations soient fait en conditions réelles par les constructeurs et non sur des bancs.
Genre mettre 4 rugbymen dans une voiture électrique avec une remorque, tu grimpe un col de montagne et ... au final tu t arrête au premier garage que tu croise pour acheter un gros V8
Le meilleur des moteur le V8 surtout les US ou Mercedes faut en avoir eu un pour comprendre
Une Cadillac V16, c’est pas mal non plus! 😉
L'argumentaire du poids du V8, non mais sans déconné... Ensuite on met un 4 cylindre et 300kg de groupe moteur électrique et batterie. 🤦♂️ Et le marketing qui continue à vendre ça en '63' AMG. 🙄 Faut dire que demi-63 AMG Obèse c'est moins vendeur.
Demi 63 AMG obèse 🤣🤣
J'en peut plus 🤣😂
La fin d'un monde...😪
Très bonne vidéo, qui résume très bien la désespérente situation actuelle pour les amoureux de voiture.
@@louishory4033 je n'ai pas dit que c'était inutile ou stupide, mais si votre passion est la peinture et que l'on interdit les pinceaux !
Quel tête feriez-vous ?
Cordialement.
Superbe vidéo comme d'habitude 👍👍
Ils veulent que les gueux roulent en vélos. Les véhicules électriques réservés de par le prix aux privilégiés.
Vu le prix d'une Dacia Spring neuve (16000 sans bonus écologique) c'est pas réservé aux grosses bourses....
@@tsukiyomiru483 16000 euro pour un entré de game c'est très cher pour 60% des gens, l'occasion as un bien meilleur rapport qualité-prix et est bien plus écologique.
Donc Buguatti va fermer en 2030 ?...bonjours voici notre nouveau modele : 3 cylindre + 10 turbo
Il vont (probablement) la faire a la koenigsegg avec un 3 cylindres 2l de 750cv et le reste en électrique
@jejef par moteur thermique l’état entends essence diesel et gpl
@jejef car on peut interdire l’utilisation d’un carburant mais pas d’un principe technique sans raison
@jejef l’hydrogène et l’oxygène sans rien d’autre ne pollue aucunement donc moyen de faire des moteur thermique (même si le rendement est pas ouf les passionné seront content)
@jejef l’électrolyse plus elle est lente plus le rendement monte puis en France on a de la chance que les centrales tournent au nucléaire donc pas de pollution
Il est certain que même si l’U.E disparaît, on ne pourra pas revenir avec des voitures de grosse cylindrée. Car les pics de production en pétrole ont déjà été atteint. Afin de garder des voitures à moteurs thermiques est-il possible de fabriquer une nouvelle 2cv qui consomme 2l/100 avec poids ne dépassant pas les 500kg ?
Grâce à la sécurité routière, c'est totalement impossible de refaire des voitures ne dépassant pas les 700Kg
MERCI
Pour cet video au top
Bonjour David
Excellente vidéo
Il me semble qu’à partir de 2035 les hybrides aussi seront interdites en neuf
Une question se pose : quand nous interdira t’on de ventre nos occasions thermiques ? J’ai bien que cela nous pende au nez 🙁
Comme le CO2 n'est qu'un prétexte, il est plus probable que l'interdiction des moteurs thermiques soit la réduction drastique du nombre de véhicules privés. La marche à pied n'est pas visée et les écolos ne sont que les idiots utiles pour faire gober la décision.
@@northerngannetproject3147
Ça je le sais bien pour en avoir discuter avec un ingénieur de notre opérateur historique : toutes les thermiques ne pourront être remplacées par des electriques car nous ne pourrons pas faire suffisamment même sans entretenir nos centrales nucléaires donc soit ils seront obligés de laisser les thermiques les plus descentes soit on invitera une bonne partie des français (les moins riches) à se priver de mobilité ce qui n’arrangera pas leur situation preuve que nous ne sommes gouvernés que POUR une élite !
Le pb du CO2 ne peut être résolu par l’abandon du thermique vu que si on extrapole un peu les mesures d’airparis de l’an passé pendant le confinement : réduction de 70% du trafic en île de France et seulement 7% de baisse de CO2 cela signifie qu’au mieux la suppression en région parisienne (zone la plus critique) ne ferai gagner que 10% de CO2 .
Leur engagement de diviser par 2 va nécessiter bien d’autres choses (quoi ? Je ne sais pas) quant à être neutre en CO2 , même si on reforestation toute la France , je suis pas certain que cela soit suffisant !
@@christophesaussay737 De toute façon sans le savoir nous avons déja expérimenté une drastique réduction de co2 malgré nous à cause de la pandémie, résultat : aucune différence aux mesures effectues à Mauna Loa sur le taux de CO2 atmosphérique... Facile à concevoir lorsque vous comprenez que le co2 d'origine humaine ne représente que 5% des émissions totales dans l'atmosphère terrestre (source : rapport AR5 du GIEC, principal fournisseur d'outils de domination de la population aux gouvernements de l'Europe)
Aucune idée concernant les occases, mais c'est un sujet en soi
@@VoituresIngénierie je me doutais un peu de ta réponse vu que on entend pas parler mais j’imagine qu’une fois les voitures neuves passées à l’électrique ils finiront par faire comme pour les chaudières et interdire leur réparation pour obliger les gens à changer et interdire leur revente sauf si ce sont des arêtes grises collection
C'est sur que cela va être un challenge pour les constructeurs de sportives, car si les électriques roulent fort, la mélodie du bonheur à quatre temps n'y est pas. C'est, je pense, un gros handicap pour vendre du rêve, des voiture aseptisées, bien moins excitantes qu'un coupé V8. Avec ces dernières, il n'est même pas nécessaire de rouler à des vitesses prohibitives pour avoir la banane. Une petite route sympa pleine de lacets et hop, vous faites chanter la mécanique et la magie est là. En électrique... ah oui, ça va vite tout de même et puis, et puis rien ! Alors, les amateurs de sportives vont-ils rejoindre les dinosaures???
Surtout que vu les performances des voitures électriques, leur incapacité à être utilisé sur circuit et le legislation qui est de plus en plus restrictives …
En plus niveau design on dirait des smartphones leurs bagnoles tellement ennuyeux..
Il faudra un EV avec un moteur plus bruyant et surtout un design normal (pas ces trucs modernistes qui sont plus affreux voir aseptisés qu'autre chose) et une bonne transmission manuelle aux roues arrières !
vidéos toujours de bonne qualité
Très belle vidéo comme d'habitude, le sujet est intéréssant. En ce qui concerne Lexus sur la nouvelle IS 500 F sport il garde le V8 il me semble, très bonne continuation et merci pour le contenu
Et bientôt fin des moteurs thermiques tout court 😅
Le chant du 8 cylindres a rejoint le chant du cygne pour 'entamer le bouleversement automobile proposant des voitures insipides donc sans âmes .
L'impensable s'est produit pour une passion automobile détruite à jamais .
Comme beaucoup, je vais totalement me désintéresser de l'automobile dans le futur, c'est une certitude...
@@douade Prendre sa voiture électrique pour se déplacer d'un point à un autre comme prendre le bus , le train . . . Les générations futures y seront habituées à moins de voir l'hydrogène voler au secours du thermique .
@@christianarboit Je n'ai rien contre l'électrique pour ceux qui aiment et ont les moyens .Là ou ça ne va pas du tout c'est de vouloir interdire ce qui existe déjà en vous disant :" démerdez vous, c'est comme ça et pas autrement" . Là, ça va pas du tout...
@@douade Tout à fait d'accord , malheureusement la dictature française a fait son entrée insidieusement depuis 4 ans sous prétexte de juste cause imposée par une réglementation de plus en plus contraignante dans tous les domaines . Derniers exemples : Réduction drastiques des émissions polluantes , instauration du pass sanitaire . . .
Cela dit , il faut positiver en surveillant de prés cette évolution et sanctionner les politiques aux prochaines élections le cas échéant .
Bravo toujours aussi bien merci
A chaque fois je crois que UA-cam bug, vu que ça commence directe sans générique… mais bon c’est ainsi les nouvelles vidéos de David même si ça me perturbe un peu.
Même le V8 c'est nous ? je ne savais pas.
Avec mon V8 atmo 5.0l je tourne en moyenne a 8-9l/100 à 130 sur autoroute. Il y a des 4 cylindres qui polluent beaucoup beaucoup plus. Au lieu d'enlever des cylindres les ingénieurs devrait plutôt bosser pour trouver des astuces au lieu de toujours choisir la facilité.
Les solutions les ingés les ont depuis des années... c'est les choix politique qui coincent..
@@RomainBads quand tu vois ce que pollue certains V8 , tu comprends pourquoi les politiciens veulent bannir les gros moteurs.
C'est clair, mon V6 Lexus c'est dans les 10 l de moyenne (GS300, 1,7 tonnes 4 roues motrices). Quand je regarde POA sur les voitures des abonnés, le NOMBRE de gens qui passe présenter leur petite vieillerie 4 cylindres 1.0-1.8 de 40 ans... Et au moment "combien ça consomme ?" "Oh dans les 10 l et 12 l si on appuie un peu". Il y a bien, bien d'autres moyens de réduire la consommation que de niquer les rêves des jeunes passionnés (comme moi) qui n'auront jamais l'argent pour une SL63 AMG, une GS-F ou une 550i neuves avant leur arrêt.
De toute façon ils veulent supprimer les voitures, tout court... Déjà qu'ils sont en train de supprimer nos libertés, nous priver de mobilité fait aussi partie de leur plan...
@Le Clé Si on appuie, beaucoup. Les V8 Lexus font partie des moins mauvais cependant. 14-20 l si on fait le sagouin. Avec un V8 Merco ou un américain, on les dépasse facilement.
Il existe la Volvo S80 V8 aussi: j'adore!
Me semble que dans un autres vidéo t as dit que l hybride étais pas mieux qu' un moteur à essence rapport poids