Сначала откручиваем регулировку главного жиклёра проверяем не зажёвана ли прокладка и стоит ли за ней металическая шайба. Виорое. Выкручиваем всё продуваем медными волосками проходим всё. Собираем. Третье. Закручиваем до отказа без усилия регулировочные болты и откручиваем на полтора оборота. Снимаем поплавок с крышкой и заливаем из любой ИМПРОВИЗИРОВАННОЙ ПИПЕТКИ туда разыедённое топливо не доливая до края 1 см. Закрываем заслонку делаем запуск. Должно схватить. Перед вторым пуском открываем заслонку. Дёргаем. Если не заводится проверяем уплотнения вала- сальники. Проверяем компрессию должна быть не менее 6 бар(атмосфер) проверяем качество искры должна быть синяя жирная. Проверяем момент искры стробоскопом вращая маховик дрелью. Если завёлся смотрим минут десять как работает подливая бензин в поплавковую камеру. Если при даче газа провал на полоборота откРучиваем винт ГТЖ. Далее при рабртающем таким образом моторе одеваем шланг с бака на приёмный штуцер двигателя качаем грушей и наблюдаем как брызгает с насоса(он в это время не подключен к карбу ) при подкачке грушей двигатель не долден менять обороты. В противном случае это говорит о негерметичности мембраны. Далее собираем поплавок одеваем крышку подключам насос к карбу и запускаем. Ксли вреднияает проверяем запор иглы поплавок крышку поалавка.ВСЁ!!!!
Мотор регулируется на полном ходу,именно главным жиклёром,а который болт с боку регулируется на холостых,у кого есть слух тот услышит более благоприятную работу мотора.
Карбюратор регулируется на полном ходу топливным жиклером до максимальных оборотах(на слух), после выставляется на нетральном выставляется холостые обороты. Это при нормальных поршневых, сальников.
Здравствуйте скажите пожалуйста,почему к меня Ветерок12 заводится постоянно надо грушой покачивать постоял 5-10 минут пока не получаешь не заведешь!и заметил от бензонасоса до карбюратора бензин с воздухом идёт как то
заодно насос проверь. заведи налив в камеру открытую. шланг с насоса сними который идет на картер и заткни его болтом каким нибудь. этим мы исключим подсос в картер через насос.
Здравствуйте. Там у меня еще ролик о диагностике есть.Вообще если мне попадается незнакомый двигатель и я хочу быстро оценить его я впрыскиваю в диффузор 5 кубиков бензина со шприца и дергаю около десяти раз. Завелся если,то зажигание как то работает уже ,сальники картера держат,компрессия приемлемая, а дальше внимание уделяется карбюратору,насосу. А мотор этот из ролика работает прекрасно. Еще раз скажу . Меняете два теристора и шесть диодов под маховиком и скутерные вв катушки вместо родных.
Сначала откручиваем регулировку главного жиклёра проверяем не зажёвана ли прокладка и стоит ли за ней металическая шайба. Виорое. Выкручиваем всё продуваем медными волосками проходим всё. Собираем. Третье. Закручиваем до отказа без усилия регулировочные болты и откручиваем на полтора оборота. Снимаем поплавок с крышкой и заливаем из любой ИМПРОВИЗИРОВАННОЙ ПИПЕТКИ туда разыедённое топливо не доливая до края 1 см. Закрываем заслонку делаем запуск. Должно схватить. Перед вторым пуском открываем заслонку. Дёргаем. Если не заводится проверяем уплотнения вала- сальники. Проверяем компрессию должна быть не менее 6 бар(атмосфер) проверяем качество искры должна быть синяя жирная. Проверяем момент искры стробоскопом вращая маховик дрелью. Если завёлся смотрим минут десять как работает подливая бензин в поплавковую камеру. Если при даче газа провал на полоборота откРучиваем винт ГТЖ. Далее при рабртающем таким образом моторе одеваем шланг с бака на приёмный штуцер двигателя качаем грушей и наблюдаем как брызгает с насоса(он в это время не подключен к карбу ) при подкачке грушей двигатель не долден менять обороты. В противном случае это говорит о негерметичности мембраны. Далее собираем поплавок одеваем крышку подключам насос к карбу и запускаем. Ксли вреднияает проверяем запор иглы поплавок крышку поалавка.ВСЁ!!!!
Чудо мастер !
Сложноватонудновато, спасибозавидос.
хорошо нужно как то держать уровень подливая постоянно что бы держались те 10 мм от края ?
Мотор регулируется на полном ходу,именно главным жиклёром,а который болт с боку регулируется на холостых,у кого есть слух тот услышит более благоприятную работу мотора.
Карбюратор регулируется на полном ходу топливным жиклером до максимальных оборотах(на слух), после выставляется на нетральном выставляется холостые обороты.
Это при нормальных поршневых, сальников.
Примерно 10. плюс минус 5 мм
Добрый день. У вас вообще нет прокладок картонных на попловковой камере..они нужны ?
Можно и без них. Особо ни на что не влияют.
У меня тоже без них.
@@Kot_Bazilio и никогда не было.
Здравствуйте скажите пожалуйста,почему к меня Ветерок12 заводится постоянно надо грушой покачивать постоял 5-10 минут пока не получаешь не заведешь!и заметил от бензонасоса до карбюратора бензин с воздухом идёт как то
Вся причина, в бензонасосе
Василий, ну показал бы на деле
Как же, бл, БЫСТРО ОТРЕГУЛИРОВАТЬ???Вот ты ...чудак...
Про уровень топлива в поплавковой камере нечего сказать было? Сказал А, нужно было и Б говорить, уже...
😊
Слушать не возможно
Привет! Лежит новый карбюрратор К 33 может кому сгодится? Юрий Воронеж
Juriy61 привет. Я бы забрал.
Василий Иванов Продам, поменяю как удобно.Вацап, Вайбер 8.960.132.56.87 Юрий Воронеж
Очень нужна игла с попавком
заодно насос проверь. заведи налив в камеру открытую. шланг с насоса сними который идет на картер и заткни его болтом каким нибудь. этим мы исключим подсос в картер через насос.
Моторчик то совсем не заводится??
Знаете КАК, но только в разговоре???
Не учителем истории средних веков работаете?
Здравствуйте. Там у меня еще ролик о диагностике есть.Вообще если мне попадается незнакомый двигатель и я хочу быстро оценить его я впрыскиваю в диффузор 5 кубиков бензина со шприца и дергаю около десяти раз. Завелся если,то зажигание как то работает уже ,сальники картера держат,компрессия приемлемая, а дальше внимание уделяется карбюратору,насосу. А мотор этот из ролика работает прекрасно. Еще раз скажу . Меняете два теристора и шесть диодов под маховиком и скутерные вв катушки вместо родных.
@@ВасилийИванов-щ8ш и чем вам родные катушки не угодили? Я вот наоборот, родные вернул вместо китайских.
Где учили фильтр после насоса устанавливать?
Посмотрим под любой капот совкоавто.КАТЕГОРИЧЕСКИ ДО!!!
Да похуй
Ватажёвка
😂😂😂👎👎👎