Я поставил себе регулировочный винт с цилиндрической головкой со шлицами, чтобы легко можно было рукой регулировать на ходу, также немного сточил его торец, с плоского на полукруглый, это расширило (растянуло) диапазон регулировки, с плоским торцом она более резкая, полоборота-оборот и смесь от богатой становится настолько бедной что при полном открытии заслонки глохнет, а с полукруглой головкой этот процесс помягче, можно выставить смесь более точно.
В настоящий период в меру досуга конечно я собираю восход 2 1975 г.в. в принципе это такой же мопед разве что чуть побольше. По мере сил стараюсь использовать оригинальные детали и узлы того времени. Соответственно мне пришлось реставрировать карбюратор к 36 то же с поплавковой камерой в виде стаканчика. У меня была таже самая проблема полностью съеденная прокладка плюс прежний хозяин подматывал под крышку тонкую нитку асбеста и тянул болты со всей дури. В итоге крышка не прилегала. В меру сил конечно но скурпулёзно я сточил уши крышки плоским напильником с мелкой насечкой и крышка более или менее прилегла. Тем не менее сделать надёжную прокладку из паранита мне не удалось даже с нескольких попыток. Тонкий паранит не обжимался а чуть толще рвался в районе болтиков, расположение одного оз которых не даёт возможности сделать прокладку шире с наружи. Естественно я так же как и вы пытался решить проблему тем что есть под рукой но вот как то подипника с таким пыльником не оказалось и даже если бы он был вряд ли бы такая идея пришла в голову. Тем не менее прокладку я очень успешно сделал из старого кожаного сапога, после чего всегда вспоминаю как нерачительно вы пользовали свою старую кожаную турецкую куртку приклеивая её под хомуты китайского бензобака. Небольшие и не слишком сложные прокладки для карбюратора получаются из кожи замечательно и бензина она совершенно не боится.
Григорий,прежде всего спасибо за Ваши ролики.Много ценной и интересной информации.Хочу задать вопрос-можно ли определить состояние работоспособности карбюратора,не устанавливая на мотор?
Как устранить проблему поддекания бензина в к34б? Он может сочиться из винта регулировки качества смеси(4.3 оборота открыт) или холостого хода.? Крышка поплавковой камеры с прокладкой. Мокроты нету. Она набирается в нижней части карбюратора, а точнее на винте где жиклёр выкручивается.
Винт с конусным регулировочным элементом устанавливался только на карбюратор К34Д. К34, К34Б оснащались обычными винтами качества с плоским торцом. Конусный винт туда ставить нельзя. Мотор перестанет заводиться и вы не сможете отрегулировать качество смеси.
+Владимир Хорошко Как я вам должен помочь? Слово "Расточить" само по себе не гарантирует ничего. Это надо проверять. Я придумал трудоёмкий способ притирки, который гарантирует результат. Но ведь это тоже надо всё соблюдать. А после токарки цилиндры могут быть и конусными и не выведенными в зеркало с хоном. Проверьте как вращаются валы. Может пережат вал сцепления, такое часто бывает. Центра подшипников при затяжке согнали внутрь и их зажало. Это бывает от износа посадочных буртиков и конусов зведы и большой шестерни. А может общее передаточное число неправильное. Должно быть 1/15-1\20 Мне сложно на расстоянии оценить что там в моторе неправильно. Измеряйте компрессию, разряжение, смотрите искру стробоскопом. Может глушитель забит, может прокладка под головой травит. Может ходовка не едет. А может надо просто моторчик обкатать какое то время.
+Григорий Вагнер я притирал вашим методам. но делал конечно первый раз. поршень проскальзывает со свистом по цилиндру. снимался только цилиндр и все. до этого он ездил практически норм. на холодную немного едет. нагревается и все
Для гает карбюратора есть накидной ключ, он был в наборе.
Эх, если бы мне в детстве так доходчиво объяснили...
согласен братан
Спасибо за ценный материал!
Сальник 202го подшипника идеально подходит!)
Благодарю всё понятно.Теперь только на практике надо закрепить.А более современные карбюраторы на какой можно заменить что бы подошел?
Я поставил себе регулировочный винт с цилиндрической головкой со шлицами, чтобы легко можно было рукой регулировать на ходу, также немного сточил его торец, с плоского на полукруглый, это расширило (растянуло) диапазон регулировки, с плоским торцом она более резкая, полоборота-оборот и смесь от богатой становится настолько бедной что при полном открытии заслонки глохнет, а с полукруглой головкой этот процесс помягче, можно выставить смесь более точно.
Всё по полкам
спосибо большое
Кто лучше к-34б или к-34д?
В настоящий период в меру досуга конечно я собираю восход 2 1975 г.в. в принципе это такой же мопед разве что чуть побольше. По мере сил стараюсь использовать оригинальные детали и узлы того времени. Соответственно мне пришлось реставрировать карбюратор к 36 то же с поплавковой камерой в виде стаканчика. У меня была таже самая проблема полностью съеденная прокладка плюс прежний хозяин подматывал под крышку тонкую нитку асбеста и тянул болты со всей дури. В итоге крышка не прилегала. В меру сил конечно но скурпулёзно я сточил уши крышки плоским напильником с мелкой насечкой и крышка более или менее прилегла. Тем не менее сделать надёжную прокладку из паранита мне не удалось даже с нескольких попыток. Тонкий паранит не обжимался а чуть толще рвался в районе болтиков, расположение одного оз которых не даёт возможности сделать прокладку шире с наружи.
Естественно я так же как и вы пытался решить проблему тем что есть под рукой но вот как то подипника с таким пыльником не оказалось и даже если бы он был вряд ли бы такая идея пришла в голову. Тем не менее прокладку я очень успешно сделал из старого кожаного сапога, после чего всегда вспоминаю как нерачительно вы пользовали свою старую кожаную турецкую куртку приклеивая её под хомуты китайского бензобака. Небольшие и не слишком сложные прокладки для карбюратора получаются из кожи замечательно и бензина она совершенно не боится.
Я еще в 6 м классе прокладку из кожи со старого ботинка сделал,в 80х интернета не было как то приходилось выкручиваться
Ребята не пойму объясните и покажите как разбирается и регулируется карзина сцепления двигателя д8
Григорий,прежде всего спасибо за Ваши ролики.Много ценной и интересной информации.Хочу задать вопрос-можно ли определить состояние работоспособности карбюратора,не устанавливая на мотор?
Можно.
Здравствуйте уважаемые форумчане а как регулировка карбюратора к34д происходит в такой же примерно последовательности?
Как устранить проблему поддекания бензина в к34б? Он может сочиться из винта регулировки качества смеси(4.3 оборота открыт) или холостого хода.? Крышка поплавковой камеры с прокладкой. Мокроты нету. Она набирается в нижней части карбюратора, а точнее на винте где жиклёр выкручивается.
Подложи алюминиевую шайбу,
Она там имеется я ее выкручивал подшлифовывл и туго зажимал!
5.30 я под 6ти Граник винты туда закрутил не совсем удобно но всё же
Как обычно) хочешь что-то по Д-эшке смотри Вагнера)))
а заведется ли мотор д6 д8 на одном поршневом кольце? там 2 прореи для колец
А смысл? Может быть заведется,но тянуть не будет.😊
Кто знает,какого размера должен быть винт качества?
Уважаемый где можно увидеть схему эл.зажигания...
+Dima Lender www.wagnerland.ru/index.php?topic=774.msg22866#msg22866
Здравствуйте а если винт с плоским торцом заменить на конусний?
Винт с конусным регулировочным элементом устанавливался только на карбюратор К34Д. К34, К34Б оснащались обычными винтами качества с плоским торцом. Конусный винт туда ставить нельзя. Мотор перестанет заводиться и вы не сможете отрегулировать качество смеси.
+Григорий Вагнер спасибо за ответ
@@6722Wagner Чушь, будет заводиться
Можно и с конусным отверстие бедет прикрываться и открываться,вам же схему нарисовали ,зачем тупые вопросы задавать
@@sergeysakevich3515 заводится будет, но очень долго
нужна ваша помощь. двигатель д8. растачивал цилиндр. заводится отлично. но тяги как то нету.
+Владимир Хорошко Как я вам должен помочь? Слово "Расточить" само по себе не гарантирует ничего. Это надо проверять. Я придумал трудоёмкий способ притирки, который гарантирует результат. Но ведь это тоже надо всё соблюдать. А после токарки цилиндры могут быть и конусными и не выведенными в зеркало с хоном.
Проверьте как вращаются валы. Может пережат вал сцепления, такое часто бывает. Центра подшипников при затяжке согнали внутрь и их зажало. Это бывает от износа посадочных буртиков и конусов зведы и большой шестерни.
А может общее передаточное число неправильное. Должно быть 1/15-1\20
Мне сложно на расстоянии оценить что там в моторе неправильно. Измеряйте компрессию, разряжение, смотрите искру стробоскопом.
Может глушитель забит, может прокладка под головой травит. Может ходовка не едет.
А может надо просто моторчик обкатать какое то время.
+Григорий Вагнер я притирал вашим методам. но делал конечно первый раз. поршень проскальзывает со свистом по цилиндру. снимался только цилиндр и все. до этого он ездил практически норм. на холодную немного едет. нагревается и все
+Владимир Хорошко клин где-то ловит
Владимир Хорошко кабу
Бо к
)
І
Фибровая шайба жиклера карбюратора с июня 1973г. не устанавливается.
нафиг этот фильтр он только портит двигатель я придумал новый фильтр назыывается трофи 2019 04 23