Так я же писал про танк в том комментарии. В нём эта начинка более чем уместна. Пожалуй, вы правы насчёт того, что никто модернизировать ничего не будет.
А ведь действительно мужики,наши дизеля свободна заводятся без свечей накала....какой иностранный дизель сможет этим похвастаться летом....я про зиму молчу
"Урал" в варианте АПА-5Д. Он был 2005 года выпуска, штатно на нём был ЯМЗ-238М2. С такими же моторами у нас в части были два ТЗ-10, пожарка, три АПА-5Д.
Да, заводские. На панели приборов внизу-справа есть два пневмокрана-тумблера, один из которых отвечает за блокировку межколёсных дифференциалов, а второй включает отбор мощности с раздатки. При включении блокировки зажигались индикаторы рядом с манометром пневмосистемы.
@entirejoker Никого я не хотел удивлять, клип всего-то называется "Запуск Урала". Так как двигатель не был прогрет до этого, по-английски это звучит "cold start". При -35 запустить дизель можно только с факелом либо после прогрева поддона (если не работают ЭФУ и предпусковой подогреватель).
Ребята , при всем уважении, сколько времени перед этим поддон грели паяльной лампой ? было б масло холоднючее, оно б тянулось как гавно на приборе, а тут за одну секуду после пуска надавило пять атмосфер
СССР спас завод Магирус (с 71-го жесточайший экономичсекйи кризис) ,заключив контракт в 74-м на 9 с лишним тысяч самосвалов и бортовых , а в СССР была острая нехватка больших самосвалов (ну не раскочегарились тогда ещё) и вообще техника шла во все концы страны и отрасли , и из cтраны даже немножко . Кразов самосвалов на БАМЕ было тоже многовато.
@RaptorGP поверь мне, дружище, урал можно завести и без подогревателя в -35! а вот немца попробуй-ка заведи! у нас заводились мертвые уралы! грамм 150-200 кероса ему в штаны и вперед!
@shaman081327 Как вы себе представляете ремонт в полевых условиях, скажем, дизеля Mercedes-Benz Zetros? Электронные блоки, микросхемы - всё точное, чёткое, НЕЖНОЕ. Армейский грузовик - это не боевой самолёт или танк, где вся эта точность пойдёт в дело поражения противника, защиты экипажа, разведки. Комфорта побольше - дело хорошее, не спорю. Удлинить кабину, поставить регулируемую рулевую колонку. А усложнять без особой надобности вполне себе надёжную конструкцию просто преступно.
@savkin88 "Ярославы" вообще неплохо заводились, небольшие проблемы были, если ночевали при -20..23 градусах. А вот с "камазовским" Уралом было всё сложнее: -20, кручу стартером - ни одной вспышки. Только потом допёр, что нужно ему во впускной трубопровод факел давать. То был мой первый опыт. ;)
За ночь спускало стабильно до четырёх, ниже этого значения кран отбора воздуха отсекал все потребители (пневмоусилитель сцепления, блокировки межколёсных дифференциалов, отбор мощности с раздатки), кроме тормозов. Проверяли специально. Про отвёртку сделаю пометку в описании видео. %)
Хе-хе, дело в том, что на КрАЗ-255 (у нас в части два таких было) вообще нет пневмоусилителя, но такое же сцепление я выжимал. А на втором "Урале" усилитель ни хрена не работал, так сослуживец на нём всю службу откатал. :D Как вам такие аргументы?
там на манометре давление около пяти показывало, что позволяет выжать сцепление))) Да и на самом деле, если аккумуляторные батареи хорошие заводил Урал 4320, в 25 градусный мороз с полуоборота,, двигателя на уралах удачные))) вот только не понял автор сюжета хотел показать что он может заводить с отвертки???
Как ни странно, ниже четырёх атмосфер давление никогда не опускалось - на редкость герметичная система была. Вторая машина (правда, намного старше) спускала весь воздух примерно часа за три.
@canalzone1962 Unfortunately it's impossible, because I finished my military serving last year. But you're welcome to watch my other videoclips about Urals. ;)
@kurgan4588 И снова говорю, что не хотел никого удивлять. Я был бы рад, если бы он заводился с ключа, уверяю тебя. То была вынужденная мера - в замке был обломок ключа от прежнего владельца.
Так ты посмотри на танк Т -90 там сплошная электроника и ничего. Прыгает, плавает подрывают а он все едет. А Урал хорошая машина, но сделан с топора, модернизировать его никто и не будет. Для нашего "Вани" и так сойдет.
Товарищ Куликов!Вы забыли или вас тогда еще небыло,на чем построили БАМ?На немецких Магирусах,так как отечественная техника не справлялась с суровым климатом.Не надо бить себя в грудь,не красиво это.
У меня довольно скромный опыт эксплуатации "Уралов" на аэродроме во время армейской службы, там пробеги небольшие. Серьёзные проблемы были только с запущенным образцом 1991 года выпуска, у которого заклинило двигатель в конечном итоге (КамАЗ-740).
Совсем не капризная, весьма надёжен. Эксплуатировали наливник - всегда едет, даже когда шпонку срезало на ТНВД, всё равно доехали - с раскалённым глушителем.
Классика жанра)) Отец когда служил тоже свой Урал отверткой запускал) Ну или ложкой алюминиевой)
Так я же писал про танк в том комментарии. В нём эта начинка более чем уместна. Пожалуй, вы правы насчёт того, что никто модернизировать ничего не будет.
А ведь действительно мужики,наши дизеля свободна заводятся без свечей накала....какой иностранный дизель сможет этим похвастаться летом....я про зиму молчу
у нас урал вышка так в минус 30 заводится! Супер машина и движок ровно работает холодный, не чита камазу)
"Урал" в варианте АПА-5Д. Он был 2005 года выпуска, штатно на нём был ЯМЗ-238М2. С такими же моторами у нас в части были два ТЗ-10, пожарка, три АПА-5Д.
Да, заводские. На панели приборов внизу-справа есть два пневмокрана-тумблера, один из которых отвечает за блокировку межколёсных дифференциалов, а второй включает отбор мощности с раздатки. При включении блокировки зажигались индикаторы рядом с манометром пневмосистемы.
Исправный ЯМЗ 238 на хорошем топливе и масле без проблем заводится без всяких подогревов до -30С.
@entirejoker Никого я не хотел удивлять, клип всего-то называется "Запуск Урала". Так как двигатель не был прогрет до этого, по-английски это звучит "cold start". При -35 запустить дизель можно только с факелом либо после прогрева поддона (если не работают ЭФУ и предпусковой подогреватель).
Ребята , при всем уважении, сколько времени перед этим поддон грели паяльной лампой ? было б масло холоднючее, оно б тянулось как гавно на приборе, а тут за одну секуду после пуска надавило пять атмосфер
+Алексей Кабанов Мороза сильного не было, так что всё вполне реалистично.
+Алексей Кабанов да не надо там греть ничего,у меня КамАЗ с ЯМЗ-238 в -25 сам заводился,без всяких прилюдий.
Круто!!! А я МАЗ при -15 заводил примерно так же, правда ключем, что поделаеш неуч я((((
СССР спас завод Магирус (с 71-го жесточайший экономичсекйи кризис) ,заключив контракт в 74-м на 9 с лишним тысяч самосвалов и бортовых , а в СССР была острая нехватка больших самосвалов (ну не раскочегарились тогда ещё) и вообще техника шла во все концы страны и отрасли , и из cтраны даже немножко . Кразов самосвалов на БАМЕ было тоже многовато.
Как я тут оказался?
@RaptorGP поверь мне, дружище, урал можно завести и без подогревателя в -35! а вот немца попробуй-ка заведи! у нас заводились мертвые уралы! грамм 150-200 кероса ему в штаны и вперед!
мужики. Из иностранцев Татра хорошо заводиться)))
100% я служил мех-вод 2С1 гвоздика, там так же движки ямз...
Это в зависимости от комплектации. Это базовое оснащение, отвёртка шлицевая. х) Крестовая - опция.
Thanks, man! The temperature was something about 0..-2 Celsius degrees, it was March.
Have you ever seen Urals in Brazil?
я на работе так же BobCat с отвертки заводил )
конечно. если в мороз не выжать сцепуху, то нагрузка масло густое..
@shaman081327 Как вы себе представляете ремонт в полевых условиях, скажем, дизеля Mercedes-Benz Zetros? Электронные блоки, микросхемы - всё точное, чёткое, НЕЖНОЕ. Армейский грузовик - это не боевой самолёт или танк, где вся эта точность пойдёт в дело поражения противника, защиты экипажа, разведки. Комфорта побольше - дело хорошее, не спорю. Удлинить кабину, поставить регулируемую рулевую колонку. А усложнять без особой надобности вполне себе надёжную конструкцию просто преступно.
@savkin88 "Ярославы" вообще неплохо заводились, небольшие проблемы были, если ночевали при -20..23 градусах. А вот с "камазовским" Уралом было всё сложнее: -20, кручу стартером - ни одной вспышки. Только потом допёр, что нужно ему во впускной трубопровод факел давать. То был мой первый опыт. ;)
что?? запуск отвёрткой ? )) голь на выдумку хитра
За ночь спускало стабильно до четырёх, ниже этого значения кран отбора воздуха отсекал все потребители (пневмоусилитель сцепления, блокировки межколёсных дифференциалов, отбор мощности с раздатки), кроме тормозов. Проверяли специально.
Про отвёртку сделаю пометку в описании видео. %)
Да уж! :D В том замке какой-то богатырь ключ сломал, так что жало осталось внутри. Вот так и пришлось.
@RaptorGP Да про "КамАзовский" мотор вообще хорошего мало чего сказать можно ))
Хе-хе, дело в том, что на КрАЗ-255 (у нас в части два таких было) вообще нет пневмоусилителя, но такое же сцепление я выжимал. А на втором "Урале" усилитель ни хрена не работал, так сослуживец на нём всю службу откатал. :D Как вам такие аргументы?
Как вы его отвёрткой завели
На этом есть. Средний и задний мосты. У нас на всех "Уралах" с "ярославами" были, я несколько раз пользовался.
ОРЕНЕТЬ!!!Покажи теперь как Камаз заводится!!!
Ахуеть это самое интересное что я видел
Ну уж не надо прям так радикально. :)
Температура в тот момент примерно 0..-2, ночью, пожалуй, было немного пониже. Без экстрима, конечно, но cold start сказать можно. :)
Как Швейцарские часы!!!
А ниче что воздух в системе был? 4 очка как видно
это угон, у него нет ключей
Батя делал зуммер падения давления в тормозах на давление масла.
скинь когда -25 будет мы посмотрим как ты его с отвёртки заведёшь
там на манометре давление около пяти показывало, что позволяет выжать сцепление))) Да и на самом деле, если аккумуляторные батареи хорошие заводил Урал 4320, в 25 градусный мороз с полуоборота,, двигателя на уралах удачные))) вот только не понял автор сюжета хотел показать что он может заводить с отвертки???
запуск непрогретого.правда воздуха уже 5 атм, в системе.странно
Как ни странно, ниже четырёх атмосфер давление никогда не опускалось - на редкость герметичная система была. Вторая машина (правда, намного старше) спускала весь воздух примерно часа за три.
вот вот
А че тут странного?У меня на МАНе после недельного простоя ниже пятерика не опускается.Машине 10 лет
Прежний владелец докрутил замок, вот и сломал ключ по-любому так
блокировки заводские? как включались-чем?
@canalzone1962 Unfortunately it's impossible, because I finished my military serving last year. But you're welcome to watch my other videoclips about Urals. ;)
Интересно... А что за Урал-бортовой? И 238-й тоже с завода?
блокировка межколёсных дифференциалов, она есть на Урале?
@kurgan4588 И снова говорю, что не хотел никого удивлять. Я был бы рад, если бы он заводился с ключа, уверяю тебя. То была вынужденная мера - в замке был обломок ключа от прежнего владельца.
Мерседесовские ОМ конструкции 50-80-х годов
А что не так с полуосями?
Это точно!
И в чем прикол?Я в минус 20 без прогрева заводил.А на видео 0 град от силы.
А отвертка крестовая или шлицевая нужна?
тупые инженеры не смогли сделать старт движка просто по нажатию одной кнопки))
Читайте комментарии - там про это есть, я больше каждому рассказывать не буду.
да какой нафиг холодный старт там давлени е в районе 5 очков уже это как минимум 5 минут работы
@RaptorGP Ну я и смотрю что легко завелся
@savkin88 Было где-то в районе 0...-2, март месяц.
а какая температура на улице? это холодный старт?
Так ты посмотри на танк Т -90 там сплошная электроника и ничего. Прыгает, плавает подрывают а он все едет. А Урал хорошая машина, но сделан с топора, модернизировать его никто и не будет. Для нашего "Вани" и так сойдет.
судя по установке на панели со стороны пассажира это АПАшка аэродромная, терь ясно чё они её отвёрткой заводят, АРМИЯ мля!!!!
Да, это АПА-5Д.
RaptorGP мне когда то доводилось пару раз на такой верталёты запускать, но это было давнооооо!!!!!!!!!!!
У меня тоже вертолёты были, Ми-8 разных модификаций.
RaptorGP у нас Ми-24 большинство, хотя и 8ки тоже были.
на улице ниже нуля-то было хоть ? :-)))
Жена будет давать
ну и чем ты хотел нас удивить??? ты 4320 непрогретого!!!!! заведи после месяца -35
так всегда заводили отверткой так как замок зажигания приходил в негодность сразу же.
Тормозная система опасная и не надёжная.
Согласен. На кой ляд она тут пневмогидравлическая?
В х хх рукахх все ненадежно и плохо ...
Все оно охуенно выжимается призаглушеном моторе...!!!
Товарищ Куликов!Вы забыли или вас тогда еще небыло,на чем построили БАМ?На немецких Магирусах,так как отечественная техника не справлялась с суровым климатом.Не надо бить себя в грудь,не красиво это.
мужики Урал капризная Техника?
У меня довольно скромный опыт эксплуатации "Уралов" на аэродроме во время армейской службы, там пробеги небольшие. Серьёзные проблемы были только с запущенным образцом 1991 года выпуска, у которого заклинило двигатель в конечном итоге (КамАЗ-740).
спасибо
Совсем не капризная, весьма надёжен.
Эксплуатировали наливник - всегда едет, даже когда шпонку срезало на ТНВД, всё равно доехали - с раскалённым глушителем.
Была бы капризная, в непроходимые леса бы на нём не ездили
Пд ты урал то видел в реале ....
все реально смотря откуда руки у водилы
ua-cam.com/video/FPmO9RFVIHk/v-deo.html
а урал и есть иностранный - Студебеккер US 6х6 изначально... упрощеннный, удешевленный, как обычно...
Параша.
Как это он интересно выжал сцепление, пока не заводился двигатель и не качался воздух?
дешевое постановочное видео.
Нормально выжимается и без пневмоусилителя