НУ спасибо тебе за видео, у меня тоже такой механизм, устал бороться с биением при торможении, заменил барабаны накладки, механизмы рабочие , даже в сервисах не догоняют как их правильно регулировать, все начинают просто подводить задним болтом на 10.,
Клей вс 10т на носят на обе поверхности в два слоя с интервалом один час после две склеиваные детали прижимаются с определенной силой и два часа в духовке 180градусов сушка . эффект клея будет 100%
В вашем случае не верхнюю нужно приподнять, а нижнюю колоду опустить. После снятия крышки с шестеренкой крутите разводной болт и нижняя колодка будет опускаться а верхняя останется на месте. Не нужно ковырять отвёрткой!
Принцип понятен спасибо,но сняв крышку проще наверное крутить ту часть где она связана с регулировочным болтом, возможно,нам же надо выровнять зазоры,тоесть равномерность механизма,а вы как думаете?.
Здравствуйте! Можете помочь советом? У меня Вольво фм 2003 года. Мосты как у вас. Тормоза тоже. Проблема в регуляторе тормозных усилий. У вас он с тросиком? В общем поменяли этот регулятор и начались чудеса. На пустой машине тормоза вроде норм, а на груженой тормозит только морда. На сервисе сказали, что кран работает наоборот. По моему они бредят. Кран куплен оригинальный по Vin. И ещё вопрос, как работает система автоматического подвода колодок? Просто вчера залез и не понял-на всех колёсах зазор разный. 🤨
Денис доброе утро это я пишу все на громкой как бы может что-то не понятно потому что как он будет печатать неизвестно так и по поводу моих Тормозов у меня все работает все нормально как у меня проблем с этим не было я видос снимаю снял больше как бы правильно их отрегулировать после разборки переборки тормашки мы скажем так вот а по поводу ваших Тормозов надо их подвести каждый колесу отдельно под домкрате вот и берёте головку на 10 трещоткой и нажимаете туда где подводят тормоза по часовой стрелке крутим и тормоза подводятся и крутите до такой ну чтобы приблизились на их ну когда колеса крутите чтобы задевало барабану слышно будет вы поймёте сами там как бы под уже будут идти чуть-чуть отпустить и всё и каждый колесу так сделаете и должно быть все нормально если 1000 ты чётко говорю где ты чётко ну этот механизм который он исправный который подарит он этот у будет промежуток держать между колодками и барабаном
Забыли сказать что правая и левая сторона регулируются в разные стороны. Не зависимо от стороны - если крутить в сторону кабины (вперёд) то колодки сводятся, а если крутить в сторону задней части машины то разводятся (относительно друг друга). И при ремонте переборке у ремкомплекта маханизма есть два цвета зелёный и красный
Сводишь колодки и снимаешь барабан. Сводить от трубы, разводить к трубе. И снимаешь руками, если прикипели вкручиваешь два болта в спец отверстия. Сзади он никакими болтами не прикручивается, только спереди.
Добрый день все у вас хороше но регулировка не правильная точно не могу сказать посмотрите в книге нижния больше зазор но 2 или 3мм суть вчем верх работает через карданик и верх опаздывает вот и поэтому разница в зазоре что бы верх успевал и тогда колодки ровно обе тормозят
Это ужас встретится на дороге с этой машиной. Колодки у него обрывает и он садит их на клей, потому что они не правильно заклепаны. А бьют, шумят и не эффективно работают потому что не правильно отрегулированы. Одна колодка в одном месте должна быть немного меньше относительно других точек и другой колодки. Ни когда так не делайте. Откройте и внимательно прочтите импакт.
Сергей, начнём с заклепок. Они заклепаны очень качественно, а клей ложу не только для того, чтобы связать накладку с колодкой,но и для борьбы с коррозией. Это увеличивает ресурс колодки, мотай на ус. По поводу регулировки, во-первых: допустиим, если нижняя колодка отрегулирована ниже верхней или наоборот, то при торможении появится вибрация. Во - вторых: одна колодка будет изнашиваться сильнее, тем самым не эффективное торможение и быстрый износ одной колодки. В результате одна колодка стертая, а вторая половинчатая. Вывод - если ты сам делаешь тормоза,в чем я сомневаюсь, на дороге лучше с тобой не встречаться.
То что они на клею и надёжно заклепаны я рад. Но для снижения нагрузки на заклёпки и равномерного и жёсткого прилегания феродо к колодке необходимо его приклепывать согласно схемы. А вы клепает как удобно, из за этого обрывает заклёпки появляется коррозия и вибрация. При регулировке колодок, чтобы они брали как минимум 90% площади необходимо регулировать. На каждой колодке есть по две точки. Три из которых должны быть в одном размере, а четвертая точка во втором. Это можно сделать только индикаторной Головкой по определенной методике. Тогда не будет срывать колодки, равномерно и очень долго работать без вибрации, причем с намертво берущими тормозами. Это особенность только у Вольво. При соблюдении этих двух методик тормоза очень эффективны и работают очень долго пока до метала не доходят. А при вашей методике они работать будут не эффективно, на уровне ниже бюджетного варианта и возможен обрыв. При соблюдении методик и руководство Импакта тормоза Вольво трак самые лучшие и надёжные в мире. А вы превращает их в тормоза полуторки, это очень жаль. Если вас устраивает это то так. Но зачем вы не зная методики завода изготовителя показываете это людям и рекомендуете как делать. Да так быстрее проще, но не безопасно. По методике делать тяжело, долго и нужно. За то надёжно, долговечно, а главное безопасно.
@@ВикаРазманова-г2ъ попробовать скачать в интернете ломаный если получиться. А так токо у официального дилера. Это официальная программа Рено и Вольво.
Кроме самодельного съёмника, в этом видео не чего полезного нет. Специально проверил его практику в теории, потратили на это целый день. Читайте ребята мануал, там написано не только, что одна колодка выше другой, ещё и сработала происходит поочередно. Его измерения не верны в корне, так как накладки смещены на колодках с завода по отношению к центру оси. Если кому-то лень читать мануал, попробуйте после данной процедуры развести колодки, и замерить расстояние между накладками и барабаном... И вы увидите что это цирк. Всё это видео порождает не только комментарии, но вызывает риск отказа тормозов, кто поверил и не проверил.... От нулевого значения приводных механизмов отталкиваетесь. И обязательно ремонтируете механизмы самоподвода, и будет счастье
НУ спасибо тебе за видео, у меня тоже такой механизм, устал бороться с биением при торможении, заменил барабаны накладки, механизмы рабочие , даже в сервисах не догоняют как их правильно регулировать, все начинают просто подводить задним болтом на 10.,
Не обязательно такую приблуду для снятия колодок. Можно каждую отдельно монтажкой согнутой в конце ну или с болтом приваренном достаточной длинны
Ключ БОМБА,съёмник,Зделай обзор и дай размери!!!!!👍👍👍
👍
Клей вс 10т на носят на обе поверхности в два слоя с интервалом один час после две склеиваные детали прижимаются с определенной силой и два часа в духовке 180градусов сушка . эффект клея будет 100%
Спасибо за видео привет из Кыргызстана🤝
🤝
Вот поправочка это по шаблону или по барабану верхней части колодки зазор 025мм можно щупом а нижния колодка 1мм зазор от барабана
В вашем случае не верхнюю нужно приподнять, а нижнюю колоду опустить. После снятия крышки с шестеренкой крутите разводной болт и нижняя колодка будет опускаться а верхняя останется на месте. Не нужно ковырять отвёрткой!
Круто👍🏼 отличное видео , поучительное полезное в копилку мужикам💪🏼😎
Спасибо за видео. Добра Вам.
👍
Принцип понятен спасибо,но сняв крышку проще наверное крутить ту часть где она связана с регулировочным болтом, возможно,нам же надо выровнять зазоры,тоесть равномерность механизма,а вы как думаете?.
Между барабан нижней и верхней колодки зазоры должны быть максимально одинаковые. Если зазоры будут разными, при торможении появятся вибрация.
Спасибо большое.
Нижнюю колодку пришлось переставлять?
Тогда колодки будут одинаково или вместе обе тормозить
Добрый вечер, у меня тяжело крутится руль FH12 98года с чего начать лучше
Кашу надо кушать с утра
Здравствуйте! Можете помочь советом? У меня Вольво фм 2003 года. Мосты как у вас. Тормоза тоже. Проблема в регуляторе тормозных усилий. У вас он с тросиком? В общем поменяли этот регулятор и начались чудеса. На пустой машине тормоза вроде норм, а на груженой тормозит только морда. На сервисе сказали, что кран работает наоборот. По моему они бредят. Кран куплен оригинальный по Vin.
И ещё вопрос, как работает система автоматического подвода колодок? Просто вчера залез и не понял-на всех колёсах зазор разный. 🤨
Денис доброе утро это я пишу все на громкой как бы может что-то не понятно потому что как он будет печатать неизвестно так и по поводу моих Тормозов у меня все работает все нормально как у меня проблем с этим не было я видос снимаю снял больше как бы правильно их отрегулировать после разборки переборки тормашки мы скажем так вот а по поводу ваших Тормозов надо их подвести каждый колесу отдельно под домкрате вот и берёте головку на 10 трещоткой и нажимаете туда где подводят тормоза по часовой стрелке крутим и тормоза подводятся и крутите до такой ну чтобы приблизились на их ну когда колеса крутите чтобы задевало барабану слышно будет вы поймёте сами там как бы под уже будут идти чуть-чуть отпустить и всё и каждый колесу так сделаете и должно быть все нормально если 1000 ты чётко говорю где ты чётко ну этот механизм который он исправный который подарит он этот у будет промежуток держать между колодками и барабаном
Забыли сказать что правая и левая сторона регулируются в разные стороны. Не зависимо от стороны - если крутить в сторону кабины (вперёд) то колодки сводятся, а если крутить в сторону задней части машины то разводятся (относительно друг друга). И при ремонте переборке у ремкомплекта маханизма есть два цвета зелёный и красный
@@ЕвгенийИльин-я4яабсолютно точно
А как барабан снять? Просто сбить его?
Крепится барабан на болты под звёздочку. Их открути,если они есть, потом просто выбей. Бывает,что болты не устанавливают после ремонтов.
@@ОлегКривошеин-е1и разобрался, вообще их нет, только те которые колокол прижимаеют стоят, а баробан так, за счёт колеса и шпилек поджимется
Сводишь колодки и снимаешь барабан. Сводить от трубы, разводить к трубе. И снимаешь руками, если прикипели вкручиваешь два болта в спец отверстия. Сзади он никакими болтами не прикручивается, только спереди.
@@СергейЖихарев-н5ь спасибо разобрался, думал что может не как у всех, а оказалось просто намертво прикипел
@@СергейЖихарев-н5ь Два болта М20 шаг 2,5
Накладки первым делом прижимают струбцыной !!! А потом только клепают. А так как вы делаете их разболтает.
Месяц назад барабаны скидывал, все нормально. Через полгодика опять-таки буду наклёпывать. Струбцина нужно чтобы накладка не двигалась.
Брехня,клепаєм,без всяких клеев,ходит!!!!!только на пресе пресуем!!!но без клея
Заклёпка сама прижимает . Струбцина нужна для удобства. Два года прошло, снимал барабаны ничего не болтается. Весной опять менять накладки.
Добрый день все у вас хороше но регулировка не правильная точно не могу сказать посмотрите в книге нижния больше зазор но 2 или 3мм суть вчем верх работает через карданик и верх опаздывает вот и поэтому разница в зазоре что бы верх успевал и тогда колодки ровно обе тормозят
дай адрес куда отправить
Здорова. Что хотите отправить?
Это ужас встретится на дороге с этой машиной. Колодки у него обрывает и он садит их на клей, потому что они не правильно заклепаны. А бьют, шумят и не эффективно работают потому что не правильно отрегулированы. Одна колодка в одном месте должна быть немного меньше относительно других точек и другой колодки. Ни когда так не делайте. Откройте и внимательно прочтите импакт.
Сергей, начнём с заклепок. Они заклепаны очень качественно, а клей ложу не только для того, чтобы связать накладку с колодкой,но и для борьбы с коррозией. Это увеличивает ресурс колодки, мотай на ус.
По поводу регулировки, во-первых: допустиим, если нижняя колодка отрегулирована ниже верхней или наоборот, то при торможении появится вибрация. Во - вторых: одна колодка будет изнашиваться сильнее, тем самым не эффективное торможение и быстрый износ одной колодки. В результате одна колодка стертая, а вторая половинчатая.
Вывод - если ты сам делаешь тормоза,в чем я сомневаюсь, на дороге лучше с тобой не встречаться.
То что они на клею и надёжно заклепаны я рад. Но для снижения нагрузки на заклёпки и равномерного и жёсткого прилегания феродо к колодке необходимо его приклепывать согласно схемы. А вы клепает как удобно, из за этого обрывает заклёпки появляется коррозия и вибрация. При регулировке колодок, чтобы они брали как минимум 90% площади необходимо регулировать. На каждой колодке есть по две точки. Три из которых должны быть в одном размере, а четвертая точка во втором. Это можно сделать только индикаторной Головкой по определенной методике. Тогда не будет срывать колодки, равномерно и очень долго работать без вибрации, причем с намертво берущими тормозами. Это особенность только у Вольво. При соблюдении этих двух методик тормоза очень эффективны и работают очень долго пока до метала не доходят. А при вашей методике они работать будут не эффективно, на уровне ниже бюджетного варианта и возможен обрыв. При соблюдении методик и руководство Импакта тормоза Вольво трак самые лучшие и надёжные в мире. А вы превращает их в тормоза полуторки, это очень жаль. Если вас устраивает это то так. Но зачем вы не зная методики завода изготовителя показываете это людям и рекомендуете как делать. Да так быстрее проще, но не безопасно. По методике делать тяжело, долго и нужно. За то надёжно, долговечно, а главное безопасно.
@@СергейСтогниенко-й7е где посмотреть этот импакт?
@@ВикаРазманова-г2ъ попробовать скачать в интернете ломаный если получиться. А так токо у официального дилера. Это официальная программа Рено и Вольво.
Кроме самодельного съёмника, в этом видео не чего полезного нет. Специально проверил его практику в теории, потратили на это целый день. Читайте ребята мануал, там написано не только, что одна колодка выше другой, ещё и сработала происходит поочередно. Его измерения не верны в корне, так как накладки смещены на колодках с завода по отношению к центру оси. Если кому-то лень читать мануал, попробуйте после данной процедуры развести колодки, и замерить расстояние между накладками и барабаном... И вы увидите что это цирк. Всё это видео порождает не только комментарии, но вызывает риск отказа тормозов, кто поверил и не проверил.... От нулевого значения приводных механизмов отталкиваетесь. И обязательно ремонтируете механизмы самоподвода, и будет счастье
Там одна монтажка нужна
Кому-то поможет тормоза перебрать.
Hl