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『動かないんですよ』から『錆びてる』あたりのBGMがカナシーくてGJ
最近はホイールシリンダがアルミで錆びないからマシ。昔はシリンダも磨いて多目にラバーグリス入れて。カップは必ず新品
摩擦材は未塗装の金属なので粉体になると錆び、ブレーキフルードに触れると周りの金属まで腐食させます。
最近は車検ごとのホイルシリンダーOHは必須じゃ無いんですか～私が整備士（20年位前）の頃は車検ごとのホイルシリンダーOH、デスクは固着やピストン腐食チェックしてブレーキオイル総入れ替えは必須でしたけど…ブレーキオイルって温かく感じて手がふやけるんですよね最近動画とかでゴム手袋して整備してるのをよく観ますけど私の時代は素手で作業しないと工場長からハンマーが飛んできましたよマジで(笑)
2C E- …素手で 作業するから EO交換なんかで 爪や指紋の間なんか 真っ黒に なってましたね^_^軍手してたら 手先の感覚がイマイチなんで 素手派です。
ゴム手袋で作業するって、逆に関心してしまう。
フライングハンマー経験者ですね！スパナやプライヤーも飛んできた！！（笑い
いや インパクトが床をすっ飛んで向かって来た！
@@ojay3586 さまスライディングインパクト‼️怖い❗
動かない物を動くようにするの感動した
昔みたいにカップ交換は車検整備項目になくなりましたからね、目視だけです、錆びたらホーニングなどせずにホイルシリンダー交換が安心です
車種やメーカー関係なく、結構錆びてるよ。良くペーパーがけ、してる。客が金けちるから、ブレーキ液抜きかえさせない。だからこうなる。昔は、車検時には必ずカップキット変えてたな…
ホイルシリンダーの中1500番とかの耐水ペーパーでピストンが動く方とは逆の縦方向にして汚れ取ってたなぁ。
僕もやってました
ワゴンRはフロントナックルが音がでて折れるよぅ。ボディーは、スポットが少なくて剛性が悪く鈑金や泣かせです。
驚きなのが、動かなくなったブレーキがかかる様になって異変に気付く様になってるんだね！
モリブデン入りのカップグリス使うと必ず錆びますよ
やっぱりシリコングリスがいいのですか？
@@jamesloc9928 モリブデンは水分と反応して錆びるのが速いのですがブレーキオイルの吸湿性と反応して一年位でホイールシリンダーを駄目にします特にDOT4と合わせるのは最悪でした
こりゃ～、最近の車には殆ど無い事です。長期間ブレーキフルードを変えてなかったのか？！…ピストンカッフ、ブーツ交換時にグリスの選択を間違い、或いは、洩れが無い為に車検時に分解交換をしなかったのか？！。これ程の錆びは久し振りですな❗此のワゴンR、パーキングブレーキのアジャスターが異なった古いタイプや～。
ドラムブレーキのメンテは難しそうですね。
しかし、整備士になると、かなり初期に手にする仕事でございます
プライヤーで取れるくらいならまだましやね、自分はボデー外してプレスでやったやつあったわ
自分は、異常が無くても10年10万kmで全輪OHしてます。
日産と特に三菱のホイールシリンダーはとにかくサビますね（笑）この動画と比にならないくらいサビます（笑）
考え方の違いでしょうね車検毎にカップは替えるもんだろという考え方なのでしょう逆にトヨタはマスターが弱いけどインナーキット安いし
三菱の乗用車のカップはだいたい漏れてる。
ホイルシリンダー交換の方が確実、ブレーキオイル交換してないのだろうから
前乗ってたデミオも同じ所が錆びてたのでアッセンブリー交換された。因みに、車検整備出した時だった
もちろん、アッセンブリー交換は、間違いないですね。(*'▽')
@@fukumotojidousya 福ちゃんのオーバーホールも良かったです。部品代が抑えられそうです。
ブレーキシリンダ 錆び怖いです！ 高速でおかましてしまったときも ブレーキめいっぱい踏んだのに ブレーキ痕なしで ぶつかってしまったし・・・・それを売りつけた悪徳中古車屋は未だに国道沿いに店出してるし、そのあと買ったのも 最初からデフ壊れてたし。。。。 こんちくしょう！！
まーよくあることです。
ホイールシリンダーキットの交換でオイル漏れたらホイールシリンダａｓｓｙ交換が必要かと。でもっシリンダー内で錆がでると言う事はホイールシリンダにカジリなどがあると推測できるのでホイールシリンダあｓｓｙ交換が適切かと思います。そしてなぜカジリがあるのかを考えると内部のピストンがリニア（平行）に動かなくてカジッタと考えられますが、その場合ピストンで押し広げるライニングから外力が加わった？と推測できます。力点作用点にまともに力が加わればこうなる事は無いと思います普段は中が見えない構造ですから、ライニングが踏力がなくなった時に斜めに引っ張られて戻ったなどが推測できますね
概要欄が少しクスッとなった
リヤカップブーツをプライヤーで捲ってるんですか？ちょっと千切れそうで怖いですね。
先輩にそう教わりました(∩´∀｀)∩
いつも見てます でもスキップ出来ない山頂エロCMだと 待てなくて本編をスキップ・・・・なんだかなあ 他のユーチューブ動画も同じです
ありがとうございます。
こうなったらシリンダーごと交換する方が良いのでは？？？錆が出ると言う事は金属部分が擦れ合っている可能性があるので組み直しでは再発する事も有り得ると思います
今、ワゴンRに乗ってるが、ブレーキシステムがこうなってるとはね。
北海道はもっとひどいの多いけど全然普通たまにある凄いみたいな動画でも無いけど‼️
キャリバーオバホルは最近やりましたァ！
これ、リコールの件と関係あるかな？あったら１年前からアップしてくれてたんだなと…
カップとピストンにグリス少ないから錆が発生するのかと個人的には思います。車検で最近は交換少ないよね。
違うよブレーキフルード吸湿せいあるから錆びやすい オイルなのにね
@@SH-bm4yy 錆びさせないための吸湿性なんだよ。暇なたかしグリスが多いのも錆びの原因になる。
スズキ者特有なんですか？調べたらリア引きづり多いですが…今度うちのクルマも意識してみます
こんにちは('ω')ノスズキ車特有というわけではありません。シリンダーはアルミなんで、腐食しにくいでしょう。ピストンもアルミだったら、長期間、腐食はしません。ですから、車種によりますが、車検ごとのホイルシリンダーオーバーホールをおすすめする自動車整備工場が多いということです。
よくあるあるですね！ シリンダーは虫食い無いのかな？ 気持ちは分かるけど～。アッセン交換おすすめ～～
北の大地じゃ日常茶飯事
なんで油が入ってるのに錆びてたのかな⁉
ブレーキフルードの成分はポリエチレングリコールモノエーテルだそうで、吸湿性が高いです。水に溶かす実験を過去に行ったことが有ります。ua-cam.com/video/di0NNIx54VM/v-deo.html防錆剤などが添加されておりますが、ブレーキオイルとは言われるものの、いわゆる鉱物油とは違ったものです。古くなると錆びてきますので、以前は車検毎のオーバーホールをおすすめしておりました。ブレーキのシステムに誤って鉱物系の油脂類が入りますと、ゴムが悪くなって、漏れてきます。ブレーキフルードが付着したら、水で簡単に洗い流せます。まな。
ワゴンRのブレーキがなんだかおかしい直せ！以上。
おかしいなら笑っとけ異常！
＞おかしいなら笑っとけお前でもあるまいし、笑えない！キチガイ。
@@Teiki-pw8un 何切れてる？小さい事で
+honwakasinどう見ても、逆だろう。
@@Teiki-pw8un うp主はちゃんと直してますけど？マジレスするとあなたは整備方法に改善の指摘しました？してないですよね。エラソーに中身のない何言ってんだい。ですわ。細かい点の指摘はありますけど、概ね整備は悪くないので素人にエラソー言われる筋合いないですわね。「素人はプロに任せて笑って見てろ」って意味ですわ。
ネプロスですね、僕も使っています
みがいてもすぐ錆びるんじゃけASSYでかえれば？
kenji suzuki たしかにそうですね！
kenji suzuki まあでも商売でやるんならちゃんと工賃は請求しなきゃだめですよねリアブレーキ分解で車検の重複工数ない場合は、15000ぐらいか。メンテナンスしてないツケですな。どうせそんだけ払うなら丸ごと交換したらって思う。磨きでもしまたダメになったらまた分解料請求しなきゃだめだしまあ自分の車なら絶対交換しないけどw
プライヤーでブーツ摘まむとかあり得ない
なんでやねん！(*'▽')
旋盤あるなら旋盤に固定して磨けば時短ですし、確実ですよ。
放置自動車で使ってないのか、、そもそもブレーキフルード変えてないのか、、ですよね 汗たぶん後者車に興味のない人だと ブレーキフルード変える事すら知らないと言うかどうやって車検取ったんよ？っていう話もね、、、、汗
なんでブレーキシュー外しちゃうかね？ライニングMAXまで縮めてブレーキホースを挟み込みしてホイルシリンダーだけ外した方が圧倒的に早いし外して手に持てる分、異変があってもすぐ気付ける&綺麗確実に出来る。
いやライニング外しが基本だと思うが…あなたの言うのは単なる手抜き整備。バックプレートやしゅう動部はグリスアップどうするの？バックプレートの辺り面の段付き磨耗してたらどうするの？そこをしっかり見極めて整備すべきだと思うけどね。それがブレーキのオーバーホールでしょ。
ブレーキシューにブレーキオイルがかかると浸透してしまいブレーキクリーナーでも落ちません
私もそれやってました、が工場長に見つかり大目玉くらいましたけど。
スズキはブレーキがいまいちですね。
全てです!
🇬🇪🇬🇪суппер
ドラムブレーキのピストンとシリンダーは安いんで、新品を使いましょう。
片方6000円ぐらいするで？安いか？
保安部品なんだから、安い高いの問題じゃないんじゃない？錆びるって事は、表面処理が効いていないって事でしょ？
全部錆びるねん。だから、車検ごとにホイルシリンダーオーバーホールをお勧めするわけよ。それを怠った結果がこれですわ。そこで、自動車整備士教科書通りの整備手順がこれです。@@urawacat
『安いんで、新品を使いましょう。』は、ＵＰ主＝整備士ではなく客に言う言葉でしょ。客が安くしろとりあえず動けばいいと注文つける。整備士がいくら“新品”やフルードの全量交換、『車検ごとにホイルシリンダーオーバーホールをお勧め』したところでそれを拒否し怠るのは客。
スズキの車は故障だらけ10年乗れない
乗りっぱなしで１０年も走ろうって考え方がヤバいね(笑)
LOBO bee 手入れしない奴は、何を乗せても同じだよ。
定期消耗品をちゃんと交換してないだけで故障とはいわない
私はず～～～～～～とSUZUKI車ばっかり。今のワゴンRは１３万㌔でゴムブーツとファンベルト交換とステアリングのタイロッドのがたが出たくいらいかな。
平成23年式ワゴンＲ 現在31万5千kmを越えました！ 買った時に既に29万kmでした! CVTがおかしいです！滑ってる感じです。 後は良好！ この車、何処まで乗れるか耐久レースです! ス○キは嫌いだけど金がないから仕方ない！
普通交換でしょ！
そのセリフ、客に言うたってあげて。まあ聞かんだろうけど。
あ
普通に乗ってれば錆び無いんじゃないの？
ホイルシリンダーカップ変えたりしないと錆びます。ブレーキオイルも車検事に、抜きかえしてください。
ブレーキオイルは大気中の水分を吸収しやすく、水たまりや雪の中を走行して濡れたまま放置すると錆びます。下周り洗車してそのままでも、錆び易い 少し走行して内部の水分を飛ばして 乾燥させてあげましょう。ブレーキオイルは毎年交換が望ましいです。
だからドラムブレーキ嫌い
デｲスクブレーキが固着すれば大変ですよどっちもどっちだと思いますけどね。
ディスクブレーキ左前輪は固着しやすいですね。
同感、メーカーがドラムを採用するのはビジネス的な悪意を感じるディスクが出始めの頃ならまだしも。コスト的にもさほど変わらないと思うが。
ストッピングパワー自体はドラムの方が上ですよ。コントロール性はディスクの方が上ですけど。どちらにも一長一短ありますからコスト的に有利なドラムでもいいんじゃないでしょうかね？まして軽自動車なわけですし。
前輪ディスクブレーキふたたび固着前回4年前でした。今回キャリパーアッセンブリ交換。
車検時に漏れてなければ分解せずカップキット交換もしないから錆びて固着する。こうなったら左右のホイルシリンダーをアッセンブリィ交換しなければカップキット交換だけでは後から只で再修理する結果になるから 遠慮無く交換しろ。前のジスクブレーキとブレーキマスターシリンダーも怪しい。ワゴンＲは後のタイヤも内外に揺すってハブベアリングのガタを調べなくてはならない。ブレーキドラムのハブベアリングがグリス切れして錆びて壊れて居るとブレーキドラムがガポンガポンに揺れてブレーキシューに当たり焼付く上に走行中ドラム毎 もげる可能性が有る。其れ以外にオートマチックのシフトレバーが錆付いてリバースに入らなくなる事も有る。ファンベルトは頻繁にキャラキャラ鳴きベルト張り調整は工具が入り難く実に難しい。
素人レベルのDIYなら（笑）OKです？ょね～この作業、実費のみの手間賃のみ？・・・工賃頂いてないですょね？（爆♬）この作業は、DYIのお遊びレベル・・・保安部品なんで？くれぐれも素人さんがマネしないようにね～。。。
シリンダー、ピストンに、かすが溜まっていそう❗❓外したピストン鉄製だから、ブレーキオイル内に混入してしまう水分にて、さびをおこしたね❗❓定期的にブレーキオイル交換❗車検時❓してなかったみたいだね❗❓今❗車検時❓ブレーキドラム❓外して見て居ますかね❓やらない整備工場在りそう❓作動点検❓ばらしていても❓スチームクリーナーで洗えば❓湿気、ブレーキドラム内❗❓貯まるし、ピストンが鉄製なら、錆びにつながるよね❗❓やはりピストンのカップ交換及び、ブレーキシューの当たり面グリスは、着けて置くべきだね❗❓いわゆるオーバーホール❓❗車検時の整備に❗❓疑問点❗❓
『動かないんですよ』から『錆びてる』あたりのBGMがカナシーくてGJ
最近はホイールシリンダがアルミで錆びないからマシ。昔はシリンダも磨いて多目にラバーグリス入れて。カップは必ず新品
摩擦材は未塗装の金属なので粉体になると錆び、ブレーキフルードに触れると周りの金属まで腐食させます。
最近は車検ごとのホイルシリンダーOHは必須じゃ無いんですか～
私が整備士（20年位前）の頃は車検ごとのホイルシリンダーOH、デスクは固着やピストン腐食チェックしてブレーキオイル総入れ替えは必須でしたけど…ブレーキオイルって温かく感じて手がふやけるんですよね最近動画とかでゴム手袋して整備してるのをよく観ますけど私の時代は素手で作業しないと工場長からハンマーが飛んできましたよマジで(笑)
2C E- …素手で 作業するから EO交換なんかで 爪や指紋の間なんか 真っ黒に なってましたね^_^
軍手してたら 手先の感覚がイマイチなんで 素手派です。
ゴム手袋で作業するって、逆に関心してしまう。
フライングハンマー経験者ですね！
スパナやプライヤーも飛んできた！！（笑い
いや インパクトが床をすっ飛んで向かって来た！
@@ojay3586 さま
スライディングインパクト‼️
怖い❗
動かない物を動くようにするの感動した
昔みたいにカップ交換は車検整備項目になくなりましたからね、目視だけです、錆びたらホーニングなどせずにホイルシリンダー交換が安心です
車種やメーカー関係なく、結構錆びてるよ。
良くペーパーがけ、してる。
客が金けちるから、ブレーキ液抜きかえさせない。
だからこうなる。
昔は、車検時には必ずカップキット変えてたな…
ホイルシリンダーの中1500番とかの耐水ペーパーでピストンが動く方とは逆の縦方向にして汚れ取ってたなぁ。
僕もやってました
ワゴンRはフロントナックルが音がでて折れるよぅ。
ボディーは、スポットが少なくて剛性が悪く鈑金や泣かせです。
驚きなのが、動かなくなったブレーキがかかる様になって異変に気付く様になってるんだね！
モリブデン入りのカップグリス使うと必ず錆びますよ
やっぱりシリコングリスがいいのですか？
@@jamesloc9928 モリブデンは水分と反応して錆びるのが速いのですがブレーキオイルの吸湿性と反応して一年位でホイールシリンダーを駄目にします特にDOT4と合わせるのは最悪でした
こりゃ～、最近の車には殆ど無い事です。長期間ブレーキフルードを変えてなかったのか？！…
ピストンカッフ、ブーツ交換時にグリスの選択を間違い、或いは、洩れが無い為に車検時に分解交換をしなかったのか？！。
これ程の錆びは久し振りですな❗
此のワゴンR、パーキング
ブレーキのアジャスターが
異なった古いタイプや～。
ドラムブレーキのメンテは難しそうですね。
しかし、整備士になると、かなり初期に手にする仕事でございます
プライヤーで取れるくらいならまだましやね、自分はボデー外してプレスでやったやつあったわ
自分は、異常が無くても10年10万kmで全輪OHしてます。
日産と特に三菱のホイールシリンダーはとにかくサビますね（笑）
この動画と比にならないくらいサビます（笑）
考え方の違いでしょうね
車検毎にカップは替えるもんだろという考え方なのでしょう
逆にトヨタはマスターが弱いけどインナーキット安いし
三菱の乗用車のカップはだいたい漏れてる。
ホイルシリンダー交換の方が確実、ブレーキオイル交換してないのだろうから
前乗ってたデミオも同じ所が錆びてたのでアッセンブリー交換された。因みに、車検整備出した時だった
もちろん、アッセンブリー交換は、間違いないですね。(*'▽')
@@fukumotojidousya 福ちゃんのオーバーホールも良かったです。部品代が抑えられそうです。
ブレーキシリンダ 錆び怖いです！ 高速でおかましてしまったときも ブレーキめいっぱい踏んだのに ブレーキ痕なしで ぶつかってしまったし・・・・それを売りつけた悪徳中古車屋は未だに国道沿いに店出してるし、そのあと買ったのも 最初からデフ壊れてたし。。。。 こんちくしょう！！
まーよくあることです。
ホイールシリンダーキットの交換でオイル漏れたらホイールシリンダａｓｓｙ交換が必要かと。
でもっシリンダー内で錆がでると言う事はホイールシリンダにカジリなどがあると推測できるのでホイール
シリンダあｓｓｙ交換が適切かと思います。そしてなぜカジリがあるのかを考えると内部のピストンがリニア（平行）に動かなくてカジッタと考えられますが、その場合ピストンで押し広げるライニングから外力が加わった？と推測できます。力点作用点にまともに力が加わればこうなる事は無いと思います普段は中が見えない構造ですから、ライニングが踏力がなくなった時に斜めに引っ張られて戻ったなどが推測できますね
概要欄が少しクスッとなった
リヤカップブーツをプライヤーで捲ってるんですか？ちょっと千切れそうで怖いですね。
先輩にそう教わりました(∩´∀｀)∩
いつも見てます でもスキップ出来ない山頂エロCMだと 待てなくて本編をスキップ・・・・なんだかなあ 他のユーチューブ動画も同じです
ありがとうございます。
こうなったらシリンダーごと交換する方が良いのでは？？？錆が出ると言う事は金属部分が擦れ合っている可能性があるので組み直しでは再発する事も有り得ると思います
今、ワゴンRに乗ってるが、ブレーキシステムがこうなってるとはね。
北海道はもっとひどいの多いけど
全然普通たまにある凄いみたいな動画でも無いけど‼️
キャリバーオバホルは最近やりましたァ！
これ、リコールの件と関係あるかな？あったら１年前からアップしてくれてたんだなと…
カップとピストンにグリス少ないから錆が発生するのかと個人的には思います。車検で最近は交換少ないよね。
違うよ
ブレーキフルード吸湿せいあるから錆びやすい
オイルなのにね
@@SH-bm4yy
錆びさせないための吸湿性なんだよ。
暇なたかし
グリスが多いのも錆びの原因になる。
スズキ者特有なんですか？
調べたらリア引きづり多いですが…
今度うちのクルマも意識してみます
こんにちは('ω')ノ
スズキ車特有というわけではありません。シリンダーはアルミなんで、腐食しにくいでしょう。
ピストンもアルミだったら、長期間、腐食はしません。
ですから、車種によりますが、車検ごとのホイルシリンダーオーバーホールをおすすめする自動車整備工場が多いということです。
よくあるあるですね！ シリンダーは虫食い無いのかな？ 気持ちは分かるけど～。
アッセン交換おすすめ～～
北の大地じゃ日常茶飯事
なんで油が入ってるのに錆びてたのかな⁉
ブレーキフルードの成分はポリエチレングリコールモノエーテルだそうで、吸湿性が高いです。水に溶かす実験を過去に行ったことが有ります。ua-cam.com/video/di0NNIx54VM/v-deo.html
防錆剤などが添加されておりますが、ブレーキオイルとは言われるものの、いわゆる鉱物油とは違ったものです。
古くなると錆びてきますので、以前は車検毎のオーバーホールをおすすめしておりました。
ブレーキのシステムに誤って鉱物系の油脂類が入りますと、ゴムが悪くなって、漏れてきます。
ブレーキフルードが付着したら、水で簡単に洗い流せます。まな。
ワゴンRのブレーキがなんだかおかしい
直せ！以上。
おかしいなら笑っとけ
異常！
＞おかしいなら笑っとけ
お前でもあるまいし、笑えない！
キチガイ。
@@Teiki-pw8un 何切れてる？小さい事で
+honwakasin
どう見ても、逆だろう。
@@Teiki-pw8un うp主はちゃんと直してますけど？
マジレスするとあなたは整備方法に改善の指摘しました？してないですよね。エラソーに中身のない何言ってんだい。ですわ。
細かい点の指摘はありますけど、概ね整備は悪くないので素人にエラソー言われる筋合いないですわね。
「素人はプロに任せて笑って見てろ」って意味ですわ。
ネプロスですね、僕も使っています
みがいてもすぐ錆びるんじゃけASSYでかえれば？
kenji suzuki たしかにそうですね！
kenji suzuki
まあでも商売でやるんなら
ちゃんと工賃は請求しなきゃだめですよね
リアブレーキ分解で車検の
重複工数ない場合は、
15000ぐらいか。
メンテナンスしてないツケですな。
どうせそんだけ払うなら
丸ごと交換したらって思う。
磨きでもしまたダメになったら
また分解料請求しなきゃだめだし
まあ自分の車なら絶対交換しないけどw
プライヤーでブーツ摘まむとかあり得ない
なんでやねん！(*'▽')
旋盤あるなら旋盤に固定して磨けば時短ですし、確実ですよ。
放置自動車で使ってないのか、、
そもそもブレーキフルード変えてないのか、、ですよね 汗
たぶん後者
車に興味のない人だと ブレーキフルード変える事すら知らない
と言うかどうやって車検取ったんよ？っていう話もね、、、、汗
なんでブレーキシュー外しちゃうかね？ライニングMAXまで縮めてブレーキホースを挟み込みしてホイルシリンダーだけ外した方が圧倒的に早いし外して手に持てる分、異変があってもすぐ気付ける&綺麗確実に出来る。
いやライニング外しが基本だと思うが…
あなたの言うのは単なる手抜き整備。
バックプレートやしゅう動部はグリスアップどうするの？
バックプレートの辺り面の段付き磨耗してたらどうするの？
そこをしっかり見極めて整備すべきだと思うけどね。
それがブレーキのオーバーホールでしょ。
ブレーキシューにブレーキオイルがかかると浸透してしまいブレーキクリーナーでも落ちません
私もそれやってました、が工場長に見つかり大目玉くらいましたけど。
スズキはブレーキがいまいちですね。
全てです!
🇬🇪🇬🇪суппер
ドラムブレーキのピストンとシリンダーは安いんで、新品を使いましょう。
片方6000円ぐらいするで？安いか？
保安部品なんだから、安い高いの問題じゃないんじゃない？
錆びるって事は、表面処理が効いていないって事でしょ？
全部錆びるねん。だから、車検ごとにホイルシリンダーオーバーホールをお勧めするわけよ。それを怠った結果がこれですわ。
そこで、自動車整備士教科書通りの整備手順がこれです。@@urawacat
『安いんで、新品を使いましょう。』は、ＵＰ主＝整備士ではなく客に言う言葉でしょ。客が安くしろとりあえず動けばいいと注文つける。整備士がいくら“新品”やフルードの全量交換、『車検ごとにホイルシリンダーオーバーホールをお勧め』したところでそれを拒否し怠るのは客。
スズキの車は故障だらけ10年乗れない
乗りっぱなしで１０年も走ろうって考え方がヤバいね(笑)
LOBO bee 手入れしない奴は、何を乗せても同じだよ。
定期消耗品をちゃんと交換してないだけで故障とはいわない
私はず～～～～～～とSUZUKI車ばっかり。今のワゴンRは１３万㌔でゴムブーツとファンベルト交換とステアリングのタイロッドのがたが出たくいらいかな。
平成23年式ワゴンＲ 現在31万5千kmを越えました！ 買った時に既に29万kmでした! CVTがおかしいです！滑ってる感じです。 後は良好！ この車、何処まで乗れるか耐久レースです! ス○キは嫌いだけど金がないから仕方ない！
普通交換でしょ！
そのセリフ、客に言うたってあげて。まあ聞かんだろうけど。
あ
普通に乗ってれば錆び無いんじゃないの？
ホイルシリンダーカップ変えたりしないと錆びます。
ブレーキオイルも車検事に、抜きかえしてください。
ブレーキオイルは大気中の水分を吸収しやすく、水たまりや雪の中を走行して濡れたまま放置すると錆びます。下周り洗車してそのままでも、錆び易い 少し走行して内部の水分を飛ばして 乾燥させてあげましょう。
ブレーキオイルは毎年交換が望ましいです。
だからドラムブレーキ嫌い
デｲスクブレーキが固着すれば大変ですよどっちもどっちだと思いますけどね。
ディスクブレーキ左前輪は固着しやすいですね。
同感、メーカーがドラムを採用するのはビジネス的な悪意を感じる
ディスクが出始めの頃ならまだしも。
コスト的にもさほど変わらないと思うが。
ストッピングパワー自体はドラムの方が上ですよ。
コントロール性はディスクの方が上ですけど。
どちらにも一長一短ありますからコスト的に有利なドラムでもいいんじゃないでしょうかね？
まして軽自動車なわけですし。
前輪ディスクブレーキ
ふたたび固着前回4年前でした。今回キャリパーアッセンブリ交換。
車検時に漏れてなければ分解せずカップキット交換もしないから錆びて固着する。こうなったら左右のホイルシリンダーをアッセンブリィ交換しなければカップキット交換だけでは後から只で再修理する結果になるから 遠慮無く交換しろ。前のジスクブレーキとブレーキマスターシリンダーも怪しい。ワゴンＲは後のタイヤも内外に揺すってハブベアリングのガタを調べなくてはならない。ブレーキドラムのハブベアリングがグリス切れして錆びて壊れて居るとブレーキドラムがガポンガポンに揺れてブレーキシューに当たり焼付く上に走行中ドラム毎 もげる可能性が有る。其れ以外にオートマチックのシフトレバーが錆付いてリバースに入らなくなる事も有る。ファンベルトは頻繁にキャラキャラ鳴きベルト張り調整は工具が入り難く実に難しい。
素人レベルのDIYなら（笑）OKです？ょね～この作業、実費のみの手間賃のみ？・・・工賃頂いてないですょね？（爆♬）この作業は、DYIのお遊びレベル・・・保安部品なんで？くれぐれも素人さんがマネしないようにね～。。。
シリンダー、ピストンに、かすが溜まっていそう❗❓外したピストン鉄製だから、ブレーキオイル内に混入してしまう水分にて、さびをおこしたね❗❓定期的にブレーキオイル交換❗車検時❓してなかったみたいだね❗❓今❗車検時❓ブレーキドラム❓外して見て居ますかね❓やらない整備工場在りそう❓作動点検❓ばらしていても❓スチームクリーナーで洗えば❓湿気、ブレーキドラム内❗❓貯まるし、ピストンが鉄製なら、錆びにつながるよね❗❓やはりピストンのカップ交換及び、ブレーキシューの当たり面グリスは、着けて置くべきだね❗❓いわゆるオーバーホール❓❗車検時の整備に❗❓疑問点❗❓