スーパーカブに中華エンジン90ccを乗せて試す 遠心クラッチ4速エンジン ロンシンLC147FMF
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- Опубліковано 30 вер 2024
- カブ90の４速化はパーツも工賃も高い、お金は無いけど４速にはしたい
代替案はないのか、ロンシンの遠心90ccLC147FMFエンジンを試してみます
田中商会ってところで３万円くらいで買えました、付属品の
キャブレター、CDI、ウインカリレー、レギュレータを使いました。
実は以前からお願いして500km程先行して友人に走ってもらっていました、カムチェーンテンショナーのゴムが半分くらい裂けてると、中国製のゴムが弱いのが解るかと思ったのですが、意外と強くてダメージ少なかったです。
配線の事に触れていませんが、スーパーカブの純正配線色と同じだったので
迷う事無くとりつけできました、カプラをギボシにする必要はありますが。
振動が大きくて高回転回せない、チェンジシャフトが出っ張りすぎてペダルが取付できない、セッティングが出ない、ケッチンが酷い、などと言われる中華エンジンですが、このエンジンは悔しいですが良く出来ているように感じました。
もちろん中国製なので、品質はロシアンルーレット日本製エンジンよりはハズレを引く確率が高いでしょう、きちんとオイル交換しても5000kmで故障した人もいますし、20000km以上安定して走っている人もいます。
二年間同じエンジンをプレスカブに乗せて使っていますが、オイル滲みの為クランクオイルシールの交換のみで2万キロノントラブルです。
昨年福島大阪1700km往復もなんとかなりました。リターン式オンリーなのは仕方ないので減速ブリッピングでごり押しです(笑)
福島のナハ３２さん
確かにこのエンジンシール系は漏れやすいですね😅
このエンジンで福島→大阪は勇者です(笑)
リターン式は辛いですが、この金額を考えると
確かにコスパは良いと思います😊
もしこの中華90エンジンがやがて壊れエンジン割って各部現物合わせ次第では、キャブのセル無し3速50を4速化に流用（リトル、ジョルカブ純正4速は、50から50にだとポンですが最近高価）や90の4速化流用パーツとして部品取りできるエンジンかも？？ですね。また88ライトボアの人ならハイコンプピストンにしてこの中華90エンジンのヘッドを流用できれば（バルブとピストンのヒットが無い前提）お安くヘッド交換の88ビックバルブ仕様ができるかも？？ 心配なら50ノーマルクランクから純正70クランクに変えれば安心。ひょっとしたらマグロみたいに捨てる所がないお宝エンジンかも？？？ですね？？？
仰る通りに感じます☺そのまま乗ってよし、ドナーに良しの無駄の無いエンジンだと思います👍
107のモデルのエンジンでプッシュロッドのゴム、カムチェーンローラー フライホイールを日本製にしてCDIは又別のをつけて乗ってましたが 3万キロぐらい乗りましたがトラブル特別なく使えましたね 気をつけていたのはオイル交換だけですね
koji59さん
そこまでやっておくとかなり安心して乗れそうです😊
107を3万km行くとはかなりメンテナンスをキッチリやっている人ですね✨
@@supercub_hirokun_CH ありがとうございます 当りかもしれませんがオイル交換とぶん回さないような乗り方もしていましたので安全運転でした
こんばんは😊
最近の中華は品質が向上してる様ですね。
耐久性だけが気になる所ですが、実際走る状態を見ると軽快に回ってますね😊
タモさんこんばんは😊
仰る通りでして、最近の中華は品質が上がっているようです
仲間も数人載せているのですが、壊れる気配が無いんですよ・・・
もうちょっとお金が溜まったらこのエンジン買ってきて分解して
謎解きしようと考えています(・∀・)
注酷は、自国でベアリングやネジが作れないので、ソコだけ「日本製」に変えるだけで、意外と持つ様になるとは思いますねぇ。
あとは、製品の品質が一定では無い(金属製製が、発展途上国並み)し、精度も良く無いのでハズレを引かない様に祈るだけですねw
book Mt.2善晴 さん
そうですね！ハズレを引かない事を祈るばかりです・・・・
仰るように交換できるスキルのある人であれば、ベアリングやゴム関連は国産の物に交換しておくと安心ですね😊
コメントご視聴ありがとうございました✨
中華エンジンアップお疲れ様です9月に成り色々あって鉄カブは処分に成り本日はtamoさんにリトルのエンジンの診断しての帰り道東照宮の所でクランクが逝ってしまいました悲しい限りに成りましたたエンジンを探しに成りました次回の動画を楽しみにしていますヨロシクお願いいたしますです😄
ドラモンさん
こんばんは😊リトルカブのエンジン逝ってしまわれたのですね😢
今週末の天竜カブミーティングは中止になりましたって連絡が来ました
また、次回のイベントでお会いできるのを楽しみにしています。
まさに中華９０ｃｃエンジンに載せ替えしようとしていた自分にとって神回でした。
途中でロンシン中華９０ｃｃのボアストロークを確定できないとのことでしたが、「ほーじょーパパのガレージ」さんもこのエンジンを取付してましたが、ナンバー取得の時に田中商会に照会してて、４７×４９．５でカブ９０と同じらしいです。
なるほど(^^)やはりカブ90 と同じなのですね✨どうりで乗った感じがそのまんま4速化したカブ90 って感じでした^^;
貴重な情報ありがとうございますm(_ _)m
110や125中華とは大違いで、振動も少なく乗りやすかったです。☺よほどハズレ個体を引き当てない限りはオススメできそうなエンジンでした。👍
郵政カブ改の車体もセンスよくまとまってキレイですね。
Manatsu Channel さん
ありがとうございます😊手塩に掛けて作製したカブなので、このコメントは非常に嬉しいです✨
コメントご視聴ありがとうございました😊
こんばんは。
私のモンキーは
ロンシンの152FMIなのですが
クラッチがめんどくさいので
このエンジンよさそうですね。
参考になりました。
山田所長さん
こんばんは😊
このエンジン良かったです・・・
耐久性は不明ですが、以前のエンジンよりも
改良されている感じがしました！
いつもコメントご視聴ありがとうございます✨
プッシュロッドゴムは500㌔ここまでへこむものじゃないのでやっぱり要交換ですね
なたりあさん
そーですね！以前よりは良くなったとは言えど、やはりホンダ純正にはおよびませんね☺コメントご視聴ありがとうございます✨
私もこのエンジン買いました。
やはり最初のオイル交換でキラキラしたオイルが出ててきました。まだ80kmくらいなのでこれからオイル交換地獄です(笑)
山本昭悟さん
やっぱり最初はオイル交換の連続ですよね😅
マグネット付きドレンボルトも最初の100kmで
砂場に入れた磁石の砂鉄みたいにゴッソリ収穫できました（笑）
このままオイル交換で快適に乗れる事を祈ります✨
コメントご視聴ありがとうございました😊
中華エンジンは玉石混交です。中華エンジンをカブ50に積み、今エンジン三機目。安いけどシリンダーとピストンのクリアランスが狭いんですよ。そのため発熱が多く、ナラシも適当にやったら春先にも関わらず、熱ダレしました。（笑）
あとモノによってはヘッド側のバルブのところにスリーブが入ってないものあります。そのためすり合わせはできない。知らなくて、すり合わせやって走ってたらバルブ面が広がって2000キロでスピードがでなくなりアウト。
今のはデヤンクの125ccで、タイ資本が入っているらしく、タイカブのコピーで作りは良く、2万キロ走っても何のトラブルもないです。
ヤフオクなどのものは、最低限ピストンのクリアランスを内燃機屋に出して適正してから乗ることをオススメしますね。
ダメになったら捨てて次って発想が必要かなぁ。下手に整備すると沼るんで。
やってますねぇ〜👍
同じ中国製でもミニモトや田中商会とか通販で少し高めで売ってる物と、ヤフオクで売ってる激安の物に品質の差があるような気が、、、、、、
ヤフオクの激安エンジンはハズレを引く確率が高いような印象を受けます。
仰るように中国製は何かあるくらいで買った方が無難ですね😅高額ガチャみたいな、、、、
お陰様で90㏄はロンシンで行けるってのが分かりました。
自分はポンコツな素人ですが、今後のカスタムの方向がある程度定まりました。
あとは125㏄だとどうなるのかってのと、信号待ちでNにする方法があるかどうかが気になりますね。
3速なので信号待ちでは1速にしてましたが。
小髭さん
ロンシンの125ccは３台くらい乗ってみましたが、１次側遠心クラッチは
振動が酷くて乗りにくい印象でした、２次側クラッチのエンジンは
そこまで酷い振動ではないですが、エンジンがスクエアにはみ出すので
デザイン的にどうかという感じとマフラーの選択肢が減ったり一長一短です。
この動画の90ccは1速からNになります、4速からNにはいきません。
4-Nのロータリーに慣れている人は面倒に感じると思います、
（N-1-2-3-4）これに乗っていると信号待ちの手前で
4-3-2-1までチェンジして1のまま停止、信号青でそのまま1で発進するクセがつきました😅
慣れると面倒に感じませんが、ロータリー慣れしていると最初は戸惑うと思います。
これに乗って気づいたのですが、遠心クラッチなのでカブはNにしなくてもいいじゃん！
と思いました、カモメの時もそういえばN-1-2-3で走っていたので、慣れると不便には
感じないという率直な感想です。
私も昭和カブで、いつまで走れるやら。
壊れたらこのエンジン買ってとり付けます。
ウォーレンシロマティさん
コメントご視聴ありがとうございます☺
そうですね😅修理するより載せ替えてしまった方が早くて簡単だと思います✨
このエンジン気になってます。今カブ90の4速なので不満はないのですが振動が気になり出しました💧参考にさせてもらいます！
カブ90の４速お持ちなのですね✨エンジンメンテ中の代用エンジンにも
なるかと思います、個人的な感想ですが中華の中でもこのモデルは良くできていると思いました😊
MD90とHA02カブ90に乗ってますが、MDに小さいエンジン積めたらなぁとたまに考える事もあります。
強度的に問題無いならどちらも載せ替え可能なのも面白そうですね。
ナキさん
MDのスモールエンジン化は強度のあるカラーをフレームにしっかり溶接してあげれば
強度的にはHA02よりもしっかりした感じになるかと思います＾＾
ただし溶接するので元に戻れないんですけどね😢
それを代償にエンジン部品の選択幅が広がるので、改造の幅が広がりました。
足回りもCD50を移植したので420が使えてギアやスプロケの選択肢も増えて面白いです😊
コメントご視聴ありがとうございます😊
@@supercub_hirokun_CH
詳しく返答ありがとうございます。
…戻せないのはちょっと…ですね。
選択肢が大幅に広がるのは魅力的ですが、出だしの瞬間的に110ccを上回るパワーを叩き出すMD90Eは戻せるようにしておきたいです。
まぁすぐに110加速の伸びで置いて行かれるし4速化はギヤ抜けするし実用重視ならスモール化が良さそうです。
@@ナキ-v6t さん
お返事ありがとうございます☺
このMDは欠品だらけでしたので思い切って移植に踏み切れたんですが、ノーマルで走れる状態であれば、加工するのはもったいないですね！😅
@@supercub_hirokun_CH
カブ専門の郵政も診てくれる店で4速化と新品部品でオーバーホールしてもらったので載せ替えるのはもったいないです。
この数年でかなり廃盤増えました。
欠品だらけだと、かえって思い切った改造出来て良いですね。最悪今のエンジンがダメになったら選択肢に入れます。
2002年式のカブ50に乗ってますがボアアップかこちらに載せ替えるか悩みますね…
お互いのメリットデメリットあれば教えてくださると幸いです
ボアアップは作業失敗リスク、ボアアップしてもクランク耐えられなくて壊れるリスク、クラッチやオイルポンプ、キャブレター、マフラーを交換する金額が高い、その代わりHONDAエンジンと名乗れるところですかね😅
この90エンジンは同等性能仕様でエンジン、キャブレター、CDIをHONDA純正部品で揃えると11万円くらいするのが3万いくらくらいでコスパ良い、デメリットはエンジン番号が中華、見た目も中華、4速からニュートラルに入らない、良く壊れる部品はHONDA純正部品に変えておかないとすぐ壊れる、最初の1000kmまでオイルに鉄粉が混ざって出てくるので、30km毎くらいで、鉄粉出なくなるまでオイル交換しなきゃならない。
って感じでしょうか。
@@supercub_hirokun_CH 参考になります！とりあえずプッシュロッドとマグネットドレンに付け替えるとして、初期のオイルはホムセンの安い奴でも大丈夫なんでしょうか
安定してきたらG2あたりを入れるつもりですが…
@@balloon_7589 流石にホームセンターの激安オイルは怖いので、ヤマルーブの4L缶とか、信頼できるオイルを多めに買うと結果的に安くなるので、そちらの方が安心できます。
私は普通にG2を20L缶で買ってガリガリ交換してますよ。
最初の慣らしで失敗したくないので、最初の方は逆に良いオイルを使うようにしています。
私のç50もエンジン換装し４速にしました、1500km２5０km毎にオイル交換していますが、まだまだメタリックカラーのオイルが出ます…
金属粉いつまで続くのかな
まんまるまくるさん
安いオイルで10kmおきに交換するって荒業もあります😅
出続けるというか、交換の際に排出できなかった残り汁（200ｍｌくらい残ります）に
鉄粉が残っていますので、これが出てしまうまで時間がかかるんですよね～
あまりにも永く出続けるようであれば、どこかオカシイ可能性もありますんで
1回エンジンを開けてみるのも手かもですね💦
こんばんは^ ^お疲れ様です
最近の中華なかなかいいですよ
僕の中華もよく回るし
結構速いです👍
ちなみに15000キロ突破しています‼️そろそろ壊れるかもぉ〜w😁
明日は有給
どっか行ってきます👍
こんばんは☺
ジュンパクさんお疲れ様です、
15000km行きましたか！きちんとメンテナンスすると長持ちするんですね(^^)
有給休暇いいな〜僕も台風来る前に仕事投げ出してカブで走り回りたいです（笑）😂C100は長距離テスト終わりましたので出動できますよ😁
ロンシン、リーファンは安心できるみたいですね。
自分はヤフオク無印110㏄で3500㌔走りました、まだまだ走れたのですが自分の雑な扱いによってミッションとクランクケースを破損してしまいました。
ヤフオク中華はネジがナメ安いのと、ミッションの入りが滑らかじゃないくらいで大事に乗れば1万キロ以上は軽く行くと思いました。
uko-kさん、ロンシン、リーファンは進化しているようで、最近のは以前より安心できるようですね＾＾
とはいえど確かにネジのトルク管理が甘かったり、クラッチの回り止めロックがされてなかったりと
突っ込みどころはまだまだ見られるのが現実ですｗ
今のところ中華最高記録3万kmって人もいますので、メンテ次第では伸びそうですね！
コメントご視聴ありがとうございました😊
ひろさん
お疲れ様です
G1オイルリッター缶×5買いました
自分も初中華なので、信じられない部分もあるし、特に初期オイル交換だけは、マメにしたいと思ってます。
いつも勉強せせて頂いてます
ありがとうございました。
G1はひたすら鉄粉出しの交換用でしょうか？夏場にチューンナップ125エンジンをG1で走ると熱価的に耐えられないと思いますので、実際走り出す時は5月から12月あたりG2で走ってくださいね～👍
欲を言えば中華エンジンのパッキン類は化学合成油に耐えられないので、市販オイルの鉱物油の10W-40あたりを推奨します。
@@supercub_hirokun_CH
ひろさん
良きアドバイスありがとうございます😊
一応、アイドリングならしで一回、50キロ走って2回目100キロで3回目、その後辺りからG2にしてみようかと思います
もちろん、最高速チャレンジとかせずに大人の走りで大切に育てていきたいと思ってます
化学合成油がダメだとするとホンダで言うならG3以降は向いてないってことなんでしょうか？
@@cub-gotch そうですねG3以上入れると漏れる個体が多いと聞いています。もしかしたら中華エンジンのゴムが昔の規格で化学合成油に対応していないんじゃあないかと推測しています。僕も試しにG1で漏れない中華エンジンにG4を入れたら、ボタボタ漏れてきましたよ。
@@supercub_hirokun_CH
そうなんですね
じゃ、G2にしときます
G1はクラッチ滑り気味のja07に使います
一応、先ほどアイドリングして一度オイルを交換しました
まだ走ってないんですが音が野太くなって…ってか、始動出来た事に感動してます
これからも色々とお世話になります
宜しくお願いします
初めまして。盆休みにこのエンジンをc70DXに載せるんですが配線入れ替え等の部分は出てきましたか？
年式により配線図が違うのでなんとも言えませんが、12Vセル無しの車体であれば配線の本数は同じになると思います！
入れ替えはあると思っていた方がいいです。
不動のカスタムがあるので考えてしまいます
メカオンチの私でもできるでしょうか
挑戦してみようかな セルもついてるんですかね
エンジンを分解する訳ではないので、載せ替えるだけならハードル低いと思いますが、付属のCDIを取付けるのを忘れないようにする事と、マフラー位置が50ccに比べて8mm程長くなるので、マフラーステーの穴位置が8mmくらい合わなくなる事など、少々困難には当たると思います。
田中商会からセル付き90ccエンジンっていうのも売ってますね☺
こうやって少しづつメイドインジャパンが廃れていく･･･
tomリリドンさん
20年前のエンジンは国内メーカーがアフターパーツを作らないので、海外メーカーが攻めてきますね💦
こんにちは。
ガソリンはハイオクですか？
これはレギュラーガソリンで走っていますよ！
エンジンのハイオクとレギュラーの見分け方については
他の動画で説明していますので、よければそちらをご覧ください。
同じエンジン買ったのですが、キャブのメインとスローの番手教えて下さい。
みっちゃんさん
今手元に無いので記憶ですが、メイン82から85、スローはデフォルトでエアスクリュー合わせだったと思います～。
マフラー、エアクリーナー、マニホールドの違いで変わると思いますので、参考程度にお願いします😅
@@supercub_hirokun_CH
ご返信ありがとう御座います。 スーパーカブ90のセッテイングと同じですね。
因みにギアはフロントとリアは何丁を入れてるんですか？
@@みっちゃん-l6v さん
F14のR36だったと思いますが
動画の途中でもスプロケの丁数説明していたと思うので、間違いない丁数は動画をご確認ください😅
色々すみません😅ありがとうございます。
またまた質問させて下さい。
カモメカブにこのエンジンを搭載しビックキャブを入れたのですが、インナースロットの性でハイスロ化出来ず、キャブを全開に出来ません。
何か良い方法はないでしょうか？
コメント失礼します。
このロンシンのエンジンはどちらで購入できるのでしょうか？
動画の途中でも話していますが、田中商会というところですね！今のところはずーっと予約待ちが続いてますが😅
@@supercub_hirokun_CH
お返事ありがとうございます。
まだ、入荷待ちなのですね！
また動画楽しみにしております！
こんにちは！
昔は中華エンジンと言えば一点一点部品ごとの精度の低さ、消耗品が粗悪なものなどですぐ壊れましたが最近は違うんですね。
久しぶりに遊んでみたくなりました
ぷりちーらぴさん
現在もそれなりに安いエンジンは粗悪な物もあるかと思うんですけど、この形式の90ccエンジンは少し高いのもあってなのか、ギアチェンジの感覚もスムーズで綺麗に振動少なく吹け上がりますので当たりを引く事ができれば面白くて良いかと思います。☺
コメントご視聴ありがとうございました✨
コメント失礼いたします。
動画見させて頂きました。
自分のバイクはカブ70の6v車になるんですが、
取り付け不可能なんでしょうか？💦
素人なんで全然分かっていないんですが…
カブの70が1番謎めいていて、情報量も少なく適合が不明です😅
ギアの厚さ、ケースのベアリングタイプ、シャフトが入る部位のケースの高さ、キックスピンドルの丁数など、90でも50でもないので、現物合わせしながらの大変苦労する作業になるかと推測しています💦
70のエンジンが手に入りましたので、次期に計画しているカブ70の改造編でこのあたりの4速化について触れていきたいと思います😊
そうなんですね！
素人ではとうてい無理っぽいですねぇ💦
カブ70の改造期待して待っています！！
すいません4速化の動画と間違って返事してました💦
6VのカブであればCDIタイプのカブであれば、このエンジンは載るかと思います。ポイント式の6Vカブは配線の仕組みが違うのでそのまま使えません😅
宜しくお願いします。
耐久性は如何なものでしょうか？
マメなオイル交換とプッシュロッドのゴムを交換してあれば、今のところ2年は大丈夫ですねぇ、他の方で今のところ最高記録4万km大丈夫という話も聞いていますよ。
値段から考えると良い方法ではないかと思います。
それは私には思えましたか、それとも本当に電気スターターがありませんか？
同じ形式でも、電気スターターが有る物と、電気スターターが無い物があります。
@@supercub_hirokun_CH ありがとうございました 。
燃費とか変わりますか？エンジンを変えると
このエンジンにしてから燃費42〜50km/Lなので、カブ90と同じくらいだと思います☺
@@supercub_hirokun_CH ありがとうございます！
こちらの動画を見て半年以上147FMFを狙っていましたが、先日ようやく中古で手に入れました。
分解してみたところ、ミッションは12Vのモンキー系のコピーでした。3.272、1.937、1.350、1.043で、ミッションの支持はボールベアリングとニードルベアリングの2種類存在しているようです。私のはニードルタイプでした(以前コメントした139FMAもギア比含め全く同じ)。
カブ純正に比べてギア同士の繋がりが良く、点火タイミングもかなり進角するため、主さんの仰る通り純正90よりも速く感じるのではと思います。
またフライホイールも純正に比べ若干ではありますが軽量なので、それも振動の少なさや吹けの良さに繋がっているのかもしれません。
3.4の加速の維持が良さそうなギア比ですね✨貴重な情報ありがとうございます👍ニードルベアリングタイプも存在するんですね、フライホイールや細かいギア比の情報提供ありがとうございます😊とても興味深いです。
やっぱりノーマル90より少し速く、回転数の伸びも良い理由が明確になりました✨ありがとうございました😊
お疲れ様です♪
私の中華110も絶好調です！
90も良さそうですね👍
シフトはロータリーなので、4➡︎N➡︎1だと危ないです💦
いつも楽しい動画ありがとうございます😊
じろうの家さん
こんばんは😊お疲れ様です～
110と比べて90エンジンは
排気量の差以上に振動が少ないですよ！
パワーはもちろん110ccの方が勝るんですけど
長距離の振動が与える体への負担を考えると
こっちの方がいいな～って正直思いました✨
C100もこのエンジンにしとけばよかった😢
@@supercub_hirokun_CH さん
そうなんですね。110は振動がやばいです💦
じろうさん
そーですよね💦僕も昔一度110にした事あるんですが、振動が酷すぎてリトルカブ4速のボアアップエンジンに切り替えて振動を減らした覚えがあります😭
200kmくらい走ったら手足とお尻が痺れて戦闘不能になってから振動がトラウマなんです😵
こんばんわ😃
これは前に話してたロンシンのエンジンなのですね？？
エンジンが焼き付いた際に、載せ替えも検討したのですが・・・品質が気になってトライできず😅
結局 ひろくん他みなさんの手厚いアドバイスで復活できたんですが、気にはなってたんです(笑)
ネット界隈ではすぐ壊れる等の噂もありましたが、最近は結構品質が良いのですね！
今後どうなっていくのか、どのくらいの距離まで持つのか・・・楽しみです👍
そして、MD90改はこのような実験車両だったのですね😅
ミックさん
おはようございます☺そうそう品質は運要素もあるので、メインマシン搭載には戸惑ってしまいますね😅
MDは何度もエンジン載せ替えてトライしてます😁今回のエンジンは感触が良いのでこのまま何km耐えるか検証する予定です✨
主さん・・こんちは。唯一認めた中華製90ccエンジンがこれですね。
ダックス風・・もとい、ハンター風カブは郵政カブの魔改造でしたか。
これは・・お見事ですね！
そうなんですよ！偽ハンターカブでした😅作製動画はかなり昔なのでYou Tubeやってない頃だからありません
(´；ω；｀)
👍🥰
👍
チャンネル登録させて頂きました～✨勉強になります🙇素人でも積み替え出来ますか？
10.12.14あたりのスパナとソケットレンチ、細身のペンチなどをお持ちであれば可能かと思います。
載せおろしの時に手を挟みそうになるところは気をつけるか、安全に二人で左右から作業するなどすれば可能かと思いますよ☺
カブのキャブ車の純正エンジンも中国で作られてたそうです。
そーでしたね💦キャブのAA01でしたっけ？あのあたりから徐々に中国生産にシフトしていって
JA10で本格的に中国製になって、新車なのに５万km以下で壊れたってエンジンがどんどん入庫したのを覚えています😅今は中国を撤退してタイ製になっているので、エンジンが壊れる話を聞かなくなってきたんですが・・・・
あまり電装系はわからないのですが、カブ系エンジン搭載車の純正メインハーネスならそのままカプラーオンしてエンジン始動できる感じなのでしょうか？
ちょこっと配線を入れ替えるだけで着くようなら、今載っているエンジンが壊れてもコレを買えば良さそうなんですが…
その辺の組み付けも気になります😂
このエンジンはカブ90と全く配線が同じなので、配線で迷う事は無いかと思います☺コネクターの形が違う場合があるのでピン刺し直すとか入れ替える必要はあるかもしれませんが、配線図も一緒に送られて来るので、そのあたりは大丈夫だと思います👍
@@supercub_hirokun_CH なるほどです！
そしたら今のエンジンがいつ壊れても安心できます(笑)
@@supercub_hirokun_CH
度々スミマセン、このエンジンの換装って、ジェネレーターを純正から丸ごと移植しちゃえば配線の加工等は必要ないのですかね？
今ある純正ジェネはシャリー50(12V)のものなのですが、これをそのまま移植するだけでエンジン始動できるのでしょうか。
@@セミ-b8t シャリーやカブ、モンキーの12Vの50ccエンジンは固定進角のはずなので、このエンジンの自動進角とパーツを混ぜない方が無難でしょう、調子悪くなると思います。この意味がわからないのであれば専門店に出されてみてください。
@@supercub_hirokun_CHかしこまりました。ご丁寧にありがとうございます😊
馴染みのバイク屋さんに相談してみます〜💦
この動画を見て田中商会90遠心エンジンの導入を前向きに検討しています！
純正3速75ccのライトボアアップでは物足りなかったです…
4速86ccに期待！
75ccライトボアアップ3速と比較すると、このエンジンのバランスの良さが分かり易いかと思います☺同じくロンシンの110.125も試してみましたが、86の方が高回転まで振動無く回るし、カブとの部品の互換性含めて安心感がありました✨今も通勤で使ってますが、オイル交換だけで問題なく使っております。
@@supercub_hirokun_CH さん
ご返信ありがとうございます。
とても心強いコメントに早速注文してしまいました(笑)
きたらまずカムチェーンテンショナーのゴムだけ交換して、こまめにオイル交換しながら楽しみたいと思います！
また参考にさせて頂きます！😊
ひろさん動画upお疲れ様です～
何か良さげですねｗ 羨ましいですｗ
最近ガレージが明るくなった感じですね! 細部までよく観察できて感謝です！
次回の動画またたのしみにしています!
にゃもさん
こんばんは☺
ありがとうございます、そうなんですよ〜動画の画素数やコマ数を上げると室内は暗く映るらしく、照明を追加しました😅照明の方がエンジンより高いというシュールな展開に（笑）
@@supercub_hirokun_CH ひろさんおはよう御座います! 撮影機材ソコソコしますものねｗ ちょっと教えて下さい。当方のMDなんですがもうチョットエンジンの伸びが欲しいんですが動画にあったCDI交換すると良さげでしょうか? それともあまりそこは関係ないですかね? 今付いてるのが中華製で進角なしのタイプだと思われます。ご意見伺いたいです。
にゃもさん、こんにちは☺
このCDI単品で売ってないんですよ😭タケガワやカブ50のCDIはおそらく28°くらいの固定進角、カブ90は15から25°くらいの自動進角、、、これのように高回転33〜36°付近のCDIがあればいいんですが😅
あとCDIだけでは劇的に変わらないので、やっぱりハイカム、ビッグバルブあたりが高回転に効きます。
しかしMD90は選択肢が無い😭あえて6Vの自動進角ガバナーに変更する変態的な方法とかもありますが、どれも辛い道程になりそうですね💦
という道程を通りこれはスモールエンジン化に到達したのですよ😅これならDOHC化や乾式クラッチまで無制限になりますので。
@@supercub_hirokun_CHひろさん おはよう御座います！ご丁寧な案内ありがとうございました! う～～んそうなんですね? 上はご提案の。下は4速化。。。。お金かかりますねーwww
それはそうと奈良のカブミは行かれるのですかね? 台風も来ていますので充分にご注意下さいね！
何時もありがとうございます!
にゃもさん、おはようございます☺
奈良は10月30日？遠いので悩んでますが、行ったことが無いので行ってみようかしら、、、
9/18の岐阜ミーティングと静岡天竜ミーティングは台風により中止という連絡がありました、家族でテレビゲーム祭りになりそうです😅
もし、お互い奈良ミーティング行けるようであれば、お会いできるかと思います✨
HA02の規制前と同等ならオリジナルエンジンをオーバーホール中に載せ替える予備エンジンで使えそう。
仰る通りですね☺エンジンメンテナンス中のサブ90として最適と思います✨ノーマルであれば、チェンジペダルやキャブレター、マフラーなども交換する必要が無いし、何せ安くて進角CDIも付属してるのでお得感がありました👍
私は無印中華110㏄にヨシムラYDで現在9000キロ走ってますが、わりと速いですしノントラブルです。
オイル交換さえきちんとしてれば全く心配無しですね。
最近の90や110は調子良いという声が多いですね☺情報ありがとうございます👍110も気になっていますので、タイミングが合えば試してみたいと思います✨
コピー技術は凄いけど、
本家と同じにするにはお金かかるから、品質管理省くのはお家芸、
本気出されると日本は終わります、
と言うか終わってます。
ぷんさん
確かに品質管理をしっかりしている中国製には今の日本では太刀打ちできませんね😅
コメントご視聴ありがとうございました☺