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大地を治具にしてマフラー手曲げするの草風防無い方がって言ってる人居ますけど、カブでトップ伸ばすなら絶対風防はあった方が良いですカウルの効果と一緒
中華エンジンは基本使用前にオーバーホールして各部の確認と調整、パッキン類の打ち替えを行なってPC20みたいな国産キャブ(コピー物は安いですが中華エンジン付属キャブと対して変わらないので非推奨)を組み合わせてセッティング出すのが鉄板ですね^^箱出しで使いたいならヤマモトモータースや田中商会(個人的なお薦めはヤマモトモータース)みたいな事前にオーバーホールしてメンテナンスしてくれて購入保証も付くところから買うのが無難ですね、何かあった際も保証期間内なら対応してくれるので安心感はあります。
なるほど。ありがとうございます。
初めまして！各所取り外し確認、交換した際にガスケットは交換されましたでしょうか？交換された場合、何のガスケットを使用して組み上げましたでしょうか？中華エンジン購入を考えているのですがガスケット類を交換する時に普通に購入できるのかどうか不安で中々手が出せない状態です。
ガスケットはリサイクルです。熱が入ってないので剥がれます。その後2週間ブン回してヘッドを開けて再びリサイクルしました。シリンダーのスタッドボルトのピッチがC50と違います。中華エンジンガスケットはアマゾンで売ってますよ。。
いやいや、検証ありがとうございます。勉強なりました。
こちらこそ、ありがとうございます。
和さん お疲れ様です。中華エンジン 125cc なかなか の 馬力が有りますね😮自分 インジェクションのカブ50を 持ってますが 中華エンジンで インジェクションが有れば 載せ替えてみたくなりました。武川 や キタコ クリッピングポイント製のボアップキット 買うより 力が有りそうですね。キャブ車のが色々面白いですね🤔また 楽しい動画楽しみに待ってます🙇♂️
中華はお手軽だけどパワーは国産エンジンを改造したほうが出ますよ。もう少し速くするかここまでにするか中華沼にハマってしまいます。。
ヤフオクで名古屋から１０７落札して２年間箱入れ熟成させてます。走行確認が多米峠とレイクサイドで自分と被ってるのが笑えました。
同じ所で落札ですね。107cc上も回って良いですね。買い直そうかな…
俺も中華エンジンを買ったが まんま放置しとります(笑) 全バラして組み直さないと駄目と聞きました😅 成る程 参考になります。ありがとうございますm(__)m
こんばんは!和さんの、作業風景やテスト走行、細かい調整など見ていて凄いなぁって思って見てました。私も、クロスカブja45で楽しんでます!
クロスカブ良いですね！新しいカブに乗りたいな( ；∀；)
バイクはロマンなのでいいと思います❗結果的にはDIO110より遅いという結果になりましたが楽しいからいいと思います❗
スロットル開度は上がっているので、ニードルジェットを１段か２段下げて濃くする。ＭＪを５番単位で上げるです。本当はもう少し高い方から徐々に下げていきます。その前にプラグを見て、白かったらそうします。125ccですから、100km/ｈ程度出て良いはずです。
ありがとうございます！
ご尽力に感謝いたします。彼らは私に同様のエンジンを購入するよう促しました 🙂 私の 72cc の代わりに 😊 キャブレターは PZ27 のみです。バルブ IN27 EX23
良い勉強に成ります✌️
ありがとうございます。色々諦めがつくのが中華エンジンですね！
安いエンジンですから、1000km程度はしれたらラッキーてなもんですね、いいおもちゃです。ゴム関連は純正に変えないと耐久弱いらしいですね。
エンジンにCDIの造形デザインが有りますが、Condencer Discharged Ignission 使っているんでしょうか？ スペック？は凄そうですね。 (笑)ところで、この125ccエンジンは元々ゴーカート用か何かでしょうか？
昔DAX乗ってた時84.6ccだった時キャブは28ミリ使ってたから全然小さいじゃ無いですかネ
２８！凄い！！機会が有ったら２４位は入れてみたいかな。。
自分も浜松ですがロンシンセル上付き125で100出ました😙
風防外せば、普通に思った速度出てますよ。キャブ変えても、85以上の風はなかなか押しきれないですよ。音聞いた感じ、薄くないと思いますよ。
アドバイスありがとうございます。寒いから風防は外せません。。。
こんにちは！自分の場合、125のスクーターで実験の結果、風防有りの方が最高速上がりました。
@@kojisaito9385 流線型の風防でしょうか？ カブがレーサーに成りそうですね。(笑)
@@yasudan7690 いや、最大級の風防です笑
改造するはスピード違反するは
中華エンジンに入ってるのは機械油ですね、エンジンオイルじゃないね。まあ錆止め剤と思ってます
知らないとヤバいですね！
燃費気になる。
中華エンジンなかなか手ごわそうですね、どうなるのか、、、耐久性が心配です
0w-8のオイルよりもサラサラの液体がエンジンオイルとして入っているエンジンじゃあないですか😂バルタイの、コマズレも見とかないといけないシロモノですね😂
サラダオイルみたいでしたよ！
付属のキャブは、イマイチガスが足りないので、28パイ位の方が走りますよ。
こんなエンジンに命を預ける事は個人的出来ません。
キャブセッティングの苦労を見て、他人事ではないので一緒にもやもやしなが見ています(笑)油面を上げたら上もちょっと濃くなりませんかね？それと上が回りにくくてトルク重視的な性格なところはカムのリフト量も関係してないっすかね。中華キャブは不安ではありますが、まあ普通に走るところまではきたみたいなので今後の健闘に期待しております。
中華キャブですが、路面が荒れた場所を走ると息つきしますね。なので油面を上げてます。キャブを買う機会があったら、高くてもキタコをかおうとおもいます。
原チャが１２５ｃｃまでにならないと、日本の省エネは実現できません。世界標準が１２５ｃｃですよね。。。スピード出し過ぎないでね（＞＜）チェンとかは大丈夫なのかなあ？ブレーキの強度は？ 以前原チャの登れない坂の近所に住んでました：六甲登山口の辺
激坂！おおっ！（驚き）
浜松の方なんですか？自分は浜松です
お隣ですね。
@@KAZ.Garage. なるほどwよろシクお願いします🙇
中華横型エンジン定番テンショナーチューンお勧め！
参考にします！とりあえず音が出るまで粘ります。。
ボカン期待しました
18:50 唐突に国旗出て来たと思ったら全然違ったw
確かに国旗みたいです！
エア－クリ－ナ－が小さいかな？50ｃｃを使用してるみたいだし♪
正解！
浜名湖レイクサイドウェー！ イエーイ！ 昔よく原付ツーリングで行きました。
昔も今もあまり風景は変わりません。是非おいでください！
中国だとスズキGN125用に250CCとか350CCとか有るらしいが、もちろん糞エンジンです。
なるほどですね GN125用の150cc ボアアップキット もありますが 怪しいですね。
中華製のトライクの動画 見たいです 欲しいトライク有るので 普通トライクは前後二人乗り 横に二人乗り車高低い前2輪後ろ１輪 だったと思う 余り見たことない
中華トライクヤバいですね！普通二輪が欲しくて１５万以下で２５０ｃｃを探してます。けど経済的にキツイな・・
まだまだ調整必要かな⁉️😊
パイロット、メインジェット交換しましたよ。まだ納得いかないのでいじります。
90kmとか85kmとか、心の声がダダ洩れ。50・60km道路ですよ。。。自分はメーカー車両のメーター読み115kmですがｗｗ
凄い！
海岸道路は５０km法定ですよ！！
個人的にはリターン式になるならむしろ好都合？としか思えないんだけど。
このシールを見てリターンのクラッチ無しでパニクったよ。
カブに乗った事はありませんが、ロータリー式って一部の動画で子供に与えてみたもののリターン式じゃないから乗らなくなったと嫌われている印象しかないんですｗ実際カブの燃費でリターン式なら欲しいとは思います。80年代後半にFZRやTZRに乗っていた還暦ジジイのたわごとｗ
@@陣風-f8hさん ヤマハが好きなんですね。カブに限ってロータリーは有りだと思いますよ。何と言うか便利です。ホンダは停車するとトップからニュートラル、１速に入れることができます。とても便利ですよ。中華は走っててもニュートラルに入ります。しくじって走行中1速に入れてしまうとクラッチレバーが無いのでペダルを踏みっぱなしで止まるしかないです。ペダルを離すと後輪ロック……
@@KAZ.Garage. リターン式ならメーカー問わずトップからニュートラルに入れられるけど、中華のパチモンロータリー式はできないという認識でOK?FZRでリアステア設定をしってヤマハ好きに、現在ではホンダを含め各社ともリアステア設定に変わってるらしいですけどね。
風防外しとスプロケかな
アドバイスありがとうございます。風防を外して走ってみます！
ビール🍺
ありがとうございます。
一寸芝居がぁ
いくらなんでも商品をほる行為は、ダメでしょう👎
寸劇w
ありがとうございます。m(_ _)m
心身が穢れるから、そんなもんは触らん方がいいですよ。
そうですね…
茶番撮り直してるし
勝手に改造していいのか?
この手の馬鹿な奴がコメント書き込んでいるだなー
中国語できないのですか？
物を放り投げないでくださいね
ニマンヨンセン円エンジンで感動すんな。
素人
玄人
大地を治具にしてマフラー手曲げするの草
風防無い方がって言ってる人居ますけど、カブでトップ伸ばすなら絶対風防はあった方が良いです
カウルの効果と一緒
中華エンジンは基本使用前にオーバーホールして各部の確認と調整、パッキン類の打ち替えを行なってPC20みたいな国産キャブ(コピー物は安いですが中華エンジン付属キャブと対して変わらないので非推奨)を組み合わせてセッティング出すのが鉄板ですね^^
箱出しで使いたいならヤマモトモータースや田中商会(個人的なお薦めはヤマモトモータース)みたいな事前にオーバーホールしてメンテナンスしてくれて購入保証も付くところから買うのが無難ですね、何かあった際も保証期間内なら対応してくれるので安心感はあります。
なるほど。
ありがとうございます。
初めまして！
各所取り外し確認、交換した際にガスケットは交換されましたでしょうか？
交換された場合、何のガスケットを使用して組み上げましたでしょうか？
中華エンジン購入を考えているのですがガスケット類を交換する時に普通に購入できるのかどうか不安で中々手が出せない状態です。
ガスケットはリサイクルです。
熱が入ってないので剥がれます。
その後2週間ブン回してヘッドを開けて再びリサイクルしました。
シリンダーのスタッドボルトのピッチがC50と違います。
中華エンジンガスケットはアマゾンで売ってますよ。。
いやいや、検証ありがとうございます。勉強なりました。
こちらこそ、ありがとうございます。
和さん お疲れ様です。
中華エンジン 125cc なかなか の 馬力が有りますね😮
自分 インジェクションのカブ50を 持ってますが 中華エンジンで インジェクションが有れば 載せ替えてみたくなりました。
武川 や キタコ クリッピングポイント製のボアップキット 買うより 力が有りそうですね。
キャブ車のが色々面白いですね🤔
また 楽しい動画楽しみに待ってます🙇♂️
中華はお手軽だけどパワーは国産エンジンを改造したほうが出ますよ。
もう少し速くするかここまでにするか
中華沼にハマってしまいます。。
ヤフオクで名古屋から１０７落札して２年間箱入れ熟成させてます。走行確認が多米峠とレイクサイドで自分と被ってるのが笑えました。
同じ所で落札ですね。
107cc上も回って良いですね。
買い直そうかな…
俺も中華エンジンを買ったが まんま放置しとります(笑) 全バラして組み直さないと駄目と聞きました😅 成る程 参考になります。ありがとうございますm(__)m
こんばんは!
和さんの、作業風景やテスト走行、細かい調整など見ていて凄いなぁって思って見てました。
私も、クロスカブja45で楽しんでます!
クロスカブ良いですね！
新しいカブに乗りたいな( ；∀；)
バイクはロマンなのでいいと思います❗結果的にはDIO110より遅いという結果になりましたが楽しいからいいと思います❗
スロットル開度は上がっているので、ニードルジェットを１段か２段下げて濃くする。
ＭＪを５番単位で上げるです。
本当はもう少し高い方から徐々に下げていきます。
その前にプラグを見て、白かったらそうします。
125ccですから、100km/ｈ程度出て良いはずです。
ありがとうございます！
ご尽力に感謝いたします。彼らは私に同様のエンジンを購入するよう促しました 🙂 私の 72cc の代わりに 😊 キャブレターは PZ27 のみです。バルブ IN27 EX23
良い勉強に成ります✌️
ありがとうございます。
色々諦めがつくのが中華エンジンですね！
安いエンジンですから、1000km程度はしれたらラッキーてなもんですね、いいおもちゃです。
ゴム関連は純正に変えないと耐久弱いらしいですね。
エンジンにCDIの造形デザインが有りますが、Condencer Discharged Ignission 使っているんでしょうか？ スペック？は凄そうですね。 (笑)
ところで、この125ccエンジンは元々ゴーカート用か何かでしょうか？
昔DAX乗ってた時84.6ccだった時キャブは28ミリ使ってたから全然小さいじゃ無いですかネ
２８！
凄い！！
機会が有ったら２４位は入れてみたいかな。。
自分も浜松ですがロンシンセル上付き125で100出ました😙
風防外せば、普通に思った速度出てますよ。キャブ変えても、85以上の風はなかなか押しきれないですよ。音聞いた感じ、薄くないと思いますよ。
アドバイスありがとうございます。
寒いから風防は外せません。。。
こんにちは！自分の場合、125のスクーターで実験の結果、風防有りの方が最高速上がりました。
@@kojisaito9385
流線型の風防でしょうか？ カブがレーサーに成りそうですね。(笑)
@@yasudan7690 いや、最大級の風防です笑
改造するはスピード違反するは
中華エンジンに入ってるのは機械油ですね、エンジンオイルじゃないね。
まあ錆止め剤と思ってます
知らないとヤバいですね！
燃費気になる。
中華エンジンなかなか手ごわそうですね、どうなるのか、、、耐久性が心配です
0w-8のオイルよりもサラサラの液体がエンジンオイルとして入っているエンジンじゃあないですか😂
バルタイの、コマズレも見とかないといけないシロモノですね😂
サラダオイルみたいでしたよ！
付属のキャブは、イマイチガスが足りないので、28パイ位の方が走りますよ。
こんなエンジンに命を預ける事は個人的出来ません。
キャブセッティングの苦労を見て、他人事ではないので一緒にもやもやしなが見ています(笑)
油面を上げたら上もちょっと濃くなりませんかね？
それと上が回りにくくてトルク重視的な性格なところはカムのリフト量も関係してないっすかね。
中華キャブは不安ではありますが、まあ普通に走るところまではきたみたいなので今後の健闘に期待しております。
中華キャブですが、路面が荒れた場所を走ると息つきしますね。
なので油面を上げてます。
キャブを買う機会があったら、高くてもキタコをかおうとおもいます。
原チャが１２５ｃｃまでにならないと、日本の省エネは実現できません。世界標準が１２５ｃｃですよね。。。
スピード出し過ぎないでね（＞＜）
チェンとかは大丈夫なのかなあ？ブレーキの強度は？ 以前原チャの登れない坂の近所に住んでました：六甲登山口の辺
激坂！おおっ！（驚き）
浜松の方なんですか？自分は浜松です
お隣ですね。
@@KAZ.Garage. なるほどwよろシクお願いします🙇
中華横型エンジン定番テンショナーチューンお勧め！
参考にします！
とりあえず音が出るまで粘ります。。
ボカン期待しました
18:50 唐突に国旗出て来たと思ったら全然違ったw
確かに国旗みたいです！
エア－クリ－ナ－が小さいかな？50ｃｃを使用してるみたいだし♪
正解！
浜名湖レイクサイドウェー！ イエーイ！ 昔よく原付ツーリングで行きました。
昔も今もあまり風景は変わりません。
是非おいでください！
中国だとスズキGN125用に250CCとか350CCとか有るらしいが、もちろん糞エンジンです。
なるほどですね GN125用の150cc ボアアップキット もありますが 怪しいですね。
中華製のトライクの動画 見たいです 欲しいトライク有るので 普通トライクは前後二人乗り 横に二人乗り車高低い前2輪後ろ１輪 だったと思う 余り見たことない
中華トライクヤバいですね！
普通二輪が欲しくて１５万以下で２５０ｃｃを探してます。
けど経済的にキツイな・・
まだまだ調整必要かな⁉️😊
パイロット、メインジェット交換しましたよ。
まだ納得いかないのでいじります。
90kmとか85kmとか、心の声がダダ洩れ。50・60km道路ですよ。。。自分はメーカー車両のメーター読み115kmですがｗｗ
凄い！
海岸道路は５０km法定ですよ！！
個人的にはリターン式になるならむしろ好都合？としか思えないんだけど。
このシールを見てリターンのクラッチ無しでパニクったよ。
カブに乗った事はありませんが、ロータリー式って一部の動画で子供に与えてみたもののリターン式じゃないから乗らなくなったと嫌われている印象しかないんですｗ
実際カブの燃費でリターン式なら欲しいとは思います。
80年代後半にFZRやTZRに乗っていた還暦ジジイのたわごとｗ
@@陣風-f8hさん
ヤマハが好きなんですね。
カブに限ってロータリーは有りだと思いますよ。
何と言うか便利です。
ホンダは停車するとトップからニュートラル、１速に入れることができます。
とても便利ですよ。
中華は走っててもニュートラルに入ります。
しくじって走行中1速に入れてしまうとクラッチレバーが無いのでペダルを踏みっぱなしで止まるしかないです。
ペダルを離すと後輪ロック……
@@KAZ.Garage. リターン式ならメーカー問わずトップからニュートラルに入れられるけど、中華のパチモンロータリー式はできないという認識でOK?
FZRでリアステア設定をしってヤマハ好きに、現在ではホンダを含め各社ともリアステア設定に変わってるらしいですけどね。
風防外しとスプロケかな
アドバイスありがとうございます。
風防を外して走ってみます！
ビール🍺
ありがとうございます。
一寸芝居がぁ
いくらなんでも
商品をほる行為は、ダメでしょう👎
寸劇w
ありがとうございます。
m(_ _)m
心身が穢れるから、そんなもんは触らん方がいいですよ。
そうですね…
茶番撮り直してるし
勝手に改造していいのか?
この手の馬鹿な奴がコメント書き込んでいるだなー
中国語できないのですか？
物を放り投げないでくださいね
ニマンヨンセン円エンジンで感動すんな。
素人
玄人