ついに トヨタ クラウン RS を初試乗！ 本命グレード、そして デュアルブーストハイブリッドの実力はいかに！？ ラブカーズTV 河口まなぶ が箱根で試す！【4K】
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- Опубліковано 24 жов 2022
- TOYOTA CROWN
CROSSOVER RS“Advanced”
ボディカラー：ブラック×プレシャスレイ
全長×全幅×全高：4930×1840×1540mm
ホイールベース：2850mm
搭載エンジン：2.4L 直列4気筒ターボハイブリッド
エンジン最高出力：272ps/6000rpm
エンジン最大トルク：460Nm/2000-3000rpm
モーター最高出力：82.9ps（フロント）、80.2ps（リア）
モーター最大トルク：292Nm（フロント）、169Nm（リア）
トランスミッション：6速AT（Direct Shift-6AT）
駆動方式：4WD（E-Four）
車両重量：1920kg
燃費：15.7Km/L（WLTCモード）
車両価格：640万円（税込）※オプション除く
#トヨタ #クラウン #新型クラウン
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新しいクラウンの形が凝縮された1台だからこそ求めるモノが多くなりますね。
でも、それを世に送り出して常に変革をするトヨタはやっぱりすごいです。
いつも参考にさせてもらっています。
ぜひ19インチ履いているG Advanceをレビューして欲しいです！
この色RS専用色だったと思うけどカタログではもっと黄色に近い感じだけど実際はオレンジっぽい感じなんですねえ
下手に弾けた色にして若作りしたように見せている。
トヨタ首脳陣は頭おかしい。
カタログ上、E-Four AdvancedとDIRECT4はそれぞれ100:0~20:80と100:0~0:100と若干の差があると認識していますが、実際に両者を体験されてそのあたりを感じることはありましたでしょうか。試乗環境が異なるため比較評価は難しいと思いますが、何かお感じになったことがありましたら教えていただけると嬉しいです。
2.5HVなら足りなすぎるけどRSのシステム出力ならパトカーに採用されそうですね😊
ターボハイブリッドというパワーワード
フロントマスクが『クジラクラウン』を現代版にしたように見えるのは・・・
自分だけ？？？
ちなみに クジラクラウン大好きです。
ちょうどSUVへ買い替えたいところ、トヨタの担当者からクラウンを紹介されました。RSだと700万ぐらい見積もってもらいましたが、実は600万円後半~700万円台のSUVが結構ライバルが多いのよ。BMWのX2、X3、AudiのQ3 、ベンツのGLAとGLC（超ギリギリですが。。）、ジャガーのEPACK等々いろいろあって、最近試乗しながら本当に迷っています。。。
頑張って褒めてる感が伝わってきました。難しいところですね。
来年登場予定のクラウンセダンの乗り味がより気になりました！
2.5ハイブリッドを試乗したとき、動力性能が正直普通だったので、ターボハイブリッドに期待してます。
早く試乗したい。
ワインディングなのに 何故 パドルシフトの インプレッションを 紹介しないのかな〜
225のタイヤの太さはセンチュリーと同じなので 本来はそれほど細くないけど、比較するとホイールの径が大きすぎるような・・・
みんな納得、俺達のクラウンは乗り心地含め、あのミライベース(妄想)のセダンタイプなんだろうなぁ…なんて改めて思った次第。
実家の父が購入してました。人気で納車まではかなりあるそうですが。。
ある程度裕福な層を対象にしているのでしょうね。自分なら700万あれば3シリーズ行きたいです😢
2t近いボディを苦も無く走らせる動力性能とHVにATを組み合わせるところに先進性を感じます。
クラウンってこういうのだよね、というのを排除して新しい購買層を取り込もうとしているのもクラウンの将来性を見据えた開発だったのかなと思いました。
この動画を通して思ったことは終始まなぶさんがこのクラウンに乗ってて楽しんでる雰囲気が全く感じられないwww
確かにメルセデスなどと全く違いますね、マナブさんかなり無理があるように私も感じました
 僕もこのクラウンに700万くらい払ってまで乗りたいとは全く思いませんでしたwメルセデスのクロスなどとは全然外装と内装の品格が違いますね💦
仰る通り通りと思います
マナブさんの対応が明らかに違うので、言葉にはされていませんが、厳しいと感じました。
@@user-jw2xe6ws8k いつも楽しそうに車と語り合いながら運転するのに、声のトーンは一定だし、表情も硬い。。うーん、このクラウンがいかに楽しくないかがビシビシ伝わりますね💦
@@yuuuuuki_86styleCb
痛すぎる😅
カラーリングも凄いけど、このホイールが純正とは思えないカッコ良さ！
このカラーリングちょっと前の近鉄特急みたいで好き。
大昔、デトマソパンテーラって車がこんな感じの色でした。
待ってました😍😍😍😍ついにきましたね😊👍✨✨✨✨RSモデル😊👍✨✨✨✨あのNEW RX500hに搭載されてるエンジンと全く同じの2.4リッターターボ＋ハイブリッド待ってました😊👍✨✨✨✨👏👏👏👏
上質なスウエットセットアップという出立ちが新型クラウンのコンセプトにぴったりだ
要求が高いですね‼️ところでまなぶさんに質問です。アメリカで乗ったレクサスRX 500hFパフォーマンスと比べて場面が違いますがどちらが良かったでしょうか？それと以前ライブで言っていたメーカーに
言っていた要求は通っていた感じでしょうか？
26:00 試乗しましたがあのエンジン音はどうかな？と私も思いました。高級車のサウンドが薄れますよね。
21インチもあるのに異様に細いタイヤですね。何を狙ってこんな特殊なサイズにしたんでしょうか？
燃費 ロードノイズ 見てくれは維持しつつ
共用のナビ、メーターがどうしても寂しく感じるのね。内装は何回も見てる間に慣れてきたけど…。走りに関してはそりゃそんなに悪いはずないとは想像つきますが。外観は個人の好みだしね。人が購入したら是非乗せては欲しい1台ですね。
すごい煮え切らない感じと言うか、本音を抑えてる？と言うか、最初に評価基準の言い訳ばっかりしてる所とか、テンション低めな所とか、年齢高い人程、変わったクラウンに対して素直に評価出来ない感じがあるのかなー？
観ててもどかしい内容だった。
クラウンスポーツどうなるんだろ？EVで出るのかなあ？
🚘箱セダンの👑Crownのテイストを引きずってはいけない、
次世代のCrownですね。
オヤジが40年前に乗ってたので、買わないけど気になるクラウン。
この革新はすごいよな。
外国の毒カエル色もなかなかいい
クラウンというブランドに対する期待からかクラウンとはこうあるべきという主観が入っているような。これからの購買層は初めてクラウンを乗る人が多いはず。昔のクラウン乗っていた人はレクサスいくでしょ。名前ではなくもうちょっと車の素性を評価してもらいたいかな。
エンジン音は確かに悪いですね。。。😌
あれ、ココ昨年GR 86/BRZの試乗会場じゃないですか❓
モニタのエンジンとモーター駆動のアニメーションもう少し凝ってもよかったんやないかな、、
わかります！こんだけエクステリアを奇抜にしたのにUIまでデザインされてないのがデザインに対する拘わりは欧州車を超えないところでもあると思います。
UIをプレーンなデザインにするならテスラのようなUIのがセンスいいですし、エクステリアとインテリア、UIまで一体感のあるデザインてされてないのが日本車ですね。
ところどころ垢抜けないし…。
スポーツと穏やかさの両立。
難しそうですね…
トヨタも悩んだと節々から伝わります…
しかしスタイルがかっこいい🤣
乗り心地は若干路面のインフォメーションを伝える位のフィーリングの方がいい。
かつてのトヨタはヨロヨロ過ぎておかしかったし
1920kgかあ。結構重さがあるんだなあ。
AWDっていうのもあるんだろうな。
トヨタの販売力でそれなりに売れているクロスオーバー、購入層も
トヨタの読み通り若干若返ったようですね。
ただ個人的にはセダンから販売スタートして、その後ラインナップを
増やしていった方が良かったと思うが、この賛否の嵐もトヨタの
予想通りなんだろうな。
rsって名乗るなら納得な感じなのかな？
でも、このグレードじゃないと後席の快適装備とか付けれなかったりするんでしょ？
誰に売りたいんだろ
ちょっと良く分かんないですね
このデザイン、俺はかっこいいと思う👍
メーカーや業界に発信チャンネルですね
冒頭のまなぶさん可愛い
スマホが動いて音がなったのが気になった。普通に平らに置くのではだめだったのか
思うのがジャーナリスト含め皆さんが想像してる「従来のクラウン」のイメージってマジェスタなんじゃないかと思うんですよ、だって通常のクラウンって値段的に競合するのはEクラスや5シリーズじゃなくて、VWアルテオンやシトロエンC5Xですからね。でもみんなEクラスと同じような内容を期待してくる。だったら新型で「こんなのクラウンじゃない」レベルで伝統をぶち破って正解だったんじゃないかと思います。そして4タイプに分けた事によってみんなが思い描いてる「クラウン」を最大限体現したクラウンセダンが出るわけですからね。
名前はクラウンだけど、実質は北米でのアバロンの後継だから、クラウン風味はなくなるよね。
試乗したけどとにかくエンジン音がうるさい。
良かった点はシート、特に後席の快適さは日本一。
コレがカムリだったらおぉ！ってなるんだろうけど、クラウンというのがなんとも意見が分かれそうではある。
そこ。
カムリがRSの性格持ってるから、そこと比較すると存在意義に疑問を呈する人が多い。
カムリに740万もだして買う人は居らんけどクラウンなら少なからず居るんだろうな。それでも物足りないならLEXUSどうぞって考えなんでょTOYOTAは
カムリならこんなに話題にならん
2.4ℓターボハイブリッドは、クラウンクロスオーバーRSという名前よりも
GRクラウンあるいは、クラウンクロスオーバーGR SPORTにした方が相応しいのではないかと思います。
淡々と話されている姿をみると
あ、興味はないんだなと
2.5の方ですが試乗しても、私の肌には合いませんでした。
個々の車選びの基準は言葉で説明しづらいですよね🤔
カムリとかマークXとかで出せばよかったのにと思ってしまう。
やっと来たな。
この時間にエンバーゴ解除なら早く飯を食べとくべきでした。
真骨頂はRSかな。スポーツカーだなぁ。。。
最初見たとき「えっ！これがあのクラウン」と思ってしまいましたが、見な慣れてくると「なかなかいいじゃん！」って感じるのは不思議なものです。1トーンより2トーンのほうが新型クラウンには似合いますね。往年のクラウン好きからすると拒絶されそうな気がしますけど。21インチの大口径ホイールにもかかわらず、フロント・リアブレーキがちょっと心もとないような気がします。全体的なスタイリングはいいのだから、足元もビシッと決めて大きめのブレーキキャリパーを奢ればもっとスタイリッシュなるような気がします。RSの冠がついているのだからエンジン音も心地よいサウンドが欲しいところですね。期待したいのは、GR・TRD・TOM’Sなどがチューニングパーツを出してくれるといいのでなないでしょうか。でも、ハイブリットだと難しいのかな。
あいかわらず、静かですね。
コツコツ感が若干伴う小気味いい乗り心地 vs フワフワ感が若干伴う滑らかな乗り心地、多数派なのは 滑らかな乗り心地だと思う。
小気味いい乗り心地を好む人は実は少数派(自称クルマ通を名乗っている。そう言う印象)、、そして何故だか声がデカい。(個人的な偏見)
声の大きい少数派の意見には惑わされず、本来のクルマの本質を追求した、滑らかな乗り心地なクルマをもっともっと増やして欲しい。
細かく評価するなら音も定量的に見せてほしい。カタログ読みだけなら意味がない 測定してほしい
自分が思う方向性と違う、素直に褒めたく無い、あれっ、なかなか良く出来ている、、これはこれでありだな〜。いやダメな所もある。と迷いながらのレビューだと感じました。機械的な評価じゃなく人間臭くていいな〜と逆に好感持ちました。これからも応援しています。😊
エンジン音が聞こえても良いけど、質感の悪い音。。ほかのジャーナリストもメーカーから圧がかかってるような感じがする。大きなメーカーは怖いね。
いつかはレクサス
この型はパトカーに採用されるのかな？
クラウンではあるけどあくまでも「クロスオーバー」ではあるから今までのクラウンと直接比較するなら「セダン」なんだろうなと、、、
クラウンクロスオーバーの動画はクラウンからの派生車種の１つとして観る方ががっかりしなくてすみそう
クラウンセダンが出るまでは
無理矢理でも補填させるから
それまではガッカリ続き
色はカッコいいと思うけどこれで730はちょっと…クロスオーバーでこの値段だとスポーツだとオプション込みで800超えてくるのか
これを600ちょいで買えたらないいなって思いました
見た目重視のホイールとタイヤの選択っぽいので
インチダウンすればある程度の乗り心地は解決しそうですけどね
この車に限らず…
パワーユニットとしては、この車はクラウンの本命ではないでしょうね。こんなこともトヨタは技術的にできますよ的な車に見えますね。
この前、走ってるの初めて
見たけど何とも表現しがたい
車でした。強いて言えば
ズングリむっくり！
このクロスオーバーで新型クラウンのすべてを決めてしまってはいけないのではないかと思っています。すべてのシリーズがそろって、そうかぁ、とひざを叩くのか、やっぱりなんとかしたほうがいいところがあるのか。ですかね。
とはいえエンジン音の雑さはなんとかした方がいいかもしれませんね。
直列4気筒しかも直噴で圧縮高い以上無理
やっぱ最低限せめて直列6気筒じゃ無いと…
マフラー規制が強化された弊害も有るのかも知れませんね😢
私も現在クラウンオーナーですが、総評をお聞きしますと全く別物のクラウンが誕生したと言う印象です。
正直な話、走りはレクサスISに丸投げしてしなやかなゆったりとした静かなクラウンが個人的には理想となりますね。
クラウンってこんなエンジン音のイメージじゃないんだけどな
まぁやっぱり期待以下ってことでしょうな😅
何となくRX500hが日本の道でどう感じるかっていう参考になりそうな動画でしたね。
音含め個人的にはあんまり好きじゃないかも…。
新時代のクラウンということですね。 音に関しては王冠のイメージが感じられませんね😭
付加価値をレクサスへ振っている中で厳しい出だしですね 新型クラウン
これ、顧客ターゲットってどこの層なんだろう？
わからん。
皆さんのコメント宜しくです
LSと同じ失敗にならなければいいけど
「昭和」を感じさせるクルマですね。イメージ的にはセリカXX…
米国トヨタだと4万ドルからの価格設定、アメリカ人の平気賃金は800万円ぐらい。
日本人は男性で480万円。
アメリカ人に合わせて作ってあれば、割安のトヨタ車だからあの内装でも充分。
日本人からしたら、価格からしてら内装が安いと思うのは、日本人の給料が上がってないからってだけですね。
やっぱ内装が相変わらず国産よなあ😅
クラウンって名前にするならどうしても、もう少し「風格」が欲しいと思いました。
それに、21インチのタイヤもクラウンと言う名前があるから不自然に思う
911が911でなくなることをユーザーが許さないから変われないように、クラウンがクラウンでなくなることをまわりが許さない。
自分に度量があってもこんなの絶対やりたくないなぁ。
いやぁ世界中に満遍なくファンがいる911と、オーナー平均70歳の極東島国専用ガラパゴス車種(220系まで)じゃ話が違うでしょ
@@kk-jn8ez さん
まさにあなたが言ってるのが私の言っていることですね。
ガラパゴスと卑下するブランドからの脱却を許さない、911はリアエンジンとあのデザインを動かせない、変われないのはメーカーではなくそれ以外。
次世代クラウンはセダンに回帰
新型カローラにクラウンのエンブレム付けたんですか？
車高が上がって見えるからもうちょいタイアのハイトが欲しいですね。
21インチではなく19ないし20インチの方が見た目のバランスいいかもしれません。
まぁ、それよりも全長に対してホイールベースが圧倒的に足りず、サイドから見たら安定感に欠けるように見えますね…。
もう少し前輪を前にできなかったのでしょうか。
オプションで18インチが選べるんですが(RSは選べない)、ホイールベースが長く見えるのでそれが一番似合う気がします。
@@user-ru2hl3ci2i さん
あまり大きすぎるのも考えものですね。
冬用タイアなんかこんな大きいの、そうそうありませんし。
乗りだし740万の車には見えない(笑)内装も外装も21インチで225のタイヤとかちゃっちすぎ
安っぽいエンジン音は高級車に似つかわしくない、何だか軽自動車みたいなエンジン音。
であれば、軽EVの日産サクラの方が高級とは言わないけど、高質な乗り味、居住空間かも知れない…と思ってしまう。（サクラはドアの締まる音以外は全く軽と思えない上質空間だったから…）
ま、自分で試乗して判断するしかないなぁ。
いつも楽しく拝見させて頂いています。
ほかのジャーナリストの方たちの少し極端に感じる（興奮気味の）インプレッションと比べ、河口さんの冷静なコメントはとても理解しやすいです。
質感、音、走りなどは、個人差があるでしょうから、その難しい所をいつも分かりやすく解説下さるので、本当に助かっています。
特にクラウンは何かと話題が多く驚いていますがそれだけ関心があるのでしょうね。
内装もチープと言われますが、従来のようにコンソールに木目のプラスチックパネルを張っていたり、ドアの内張りとして
織物やビニールを張っていると高級だと感じているのなら、それは全く違うと思います。
音に関しても、静粛性が高いがゆえにエンジン音が入ってくるというのはまさにその通りですね。
同じサウンドでも、Gグレードだったら騒音で、RSグレードであればスポーツサウンドだとコメントしてしまうのも、ちょっと問題です。
（エンジンが違うので少しは違うでしょうが、そんなに大差はありません）
その点、河口さんは冷静にコメントされています。
どうぞこれからも、先入観や、評判からくる特定の結論にとらわれず、大人の評価をして下さいますよう、お願い致します。
感謝と共に
ありがとうございます！ 力になりますm(__)m
マツダのCX-60が出てきたからどうしてもそちらと比べてしまう。
内装は比較にならない。もちろんCX-60の圧勝である。値段もね。
マジで言ってる？
クラウンクロスオーバー
受注開始１ヶ月 で2万5000台
CX-60
受注開始1ヶ月で6400台
うーん、これは圧勝！w
@@kk-jn8ez
売上数だけを見れば勿論クラウンが上ですよ。何しろトヨタですからね。
私が言ってるのはトータルでの質の高さですよ。コストパフォーマンスも含めてね。
リセールを考えると必ずしもcx60がコスパ良い訳ではない。リセールは悪いかと。内装の質感はcx60の方が良いのは明らかですが。
@@yasuyukinishi1353ならCX-60はなぜトリプルスコアで負けてるんですか？トータルの質(内装だけじゃなく、ブランド力、デザイン、装備の充実さ、走り、ハンドリング、剛性、燃費、ディーラーの対応、ランニングコスト、リセールetc…)が良いんですよね？
エンジンうるさいですね
しかし箱根の道路は酷い凸凹だな〜
直す金がないのかよ。日本も貧乏になったもんだ。
これじゃあ、どんな車でも揺れるだろ〜
全然良いのか悪いのか、好きか嫌いかわからない。UA-camなのだから、TOYOTAに気兼ねしないで言ってくれ。
クルマとしてはかっこいい方な気がするが、
クラウンてブランドを売っていくんだったら、クラウンらしさの意匠がエクステリアに欲しいと思った。
価格が違うけどトヨタ車でもセンチュリーはそれと分かる雰囲気を感じる。
この車を街中で見かけても「最近のトヨタ車ね〜」ぐらいにしか見えない気がするので、７００万円がもったいない。。
現行のカローラには文句は無いので、やっぱそれなりの価格帯のクルマだからアレコレ言いたくなるんだろうか？
ソアラって名前で出せばよかったんじゃね
ソアラ懐かしいですね。カッコよかったな～。
「これ買うならZ買うわ～」って、まなぶさんも兵藤ちゃんも思ってんだろうな～、と思いつつ見てました。
少なくともショーファードリブンには・・・ですね。
誉め言葉が素直に出ないね〜なかなか。この値段まで持ってくるとメルセデス、BMWとガチンコだから簡単には勝てないって事だね。
今はもうこの値段じゃガチンコではないよ。
そうだね。メルセデスとBMWがガッツリ値引きしまくってくれたらガチンコだね
乗り味の「上質感」という面ではエクストレイルの方が上。
パワフルさや、スポーティー感はあるけど、それが「クラウン」の名を冠したモデルに必要かというと疑問符が付くと思う。
クラウンの評価分かれてるけど、かっこいいっていう人には高すぎて、ダメって言う人は多分買えるんだろうけど買わないんだろうなぁ
いや、売れまくってるからそれはないでしょう
21クラウンや22クラウンも発表後は同等の販売数
ハリヤーはアルファードみたいには続かないと思う。
自分も22クラウンからの乗り換えは無いかな。おそらく2回目の車検を通します
トヨタのデザインが良いと思ったのはプリウスPHEVが最後かな
売れないだろうけどおそろしくコスパがいい車でしょう。
これが欧州車だったら1000万オーバー
１ヶ月で2万5000オーバー受注入りました
トヨタがテスラに負けるわけない！
きっとタイタニックが沈む前てこんな感じだったんでしょうね。
中小企業の社長さんがいつものように、「新型でたそうやな、いちばんグレードええやつに全部オプションつけてくれや、色はピンクはあかんで、もっと落ち着いた色にしてや、」とトヨタの営業さんに注文したら、これが納車されちゃうねんね。しばらくして、「こないだのみかん色のはりやあ、嫁が気に入って乗ってんねんけど、クラウンまだなんか？」と社長さんイライラや。
これがクラウン？
要するに煩い車ということか