【新型クラウンのデュアルブーストHV】強烈パワーと4WDのトラクション 【クロスオーバー RS】
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- Опубліковано 24 жов 2022
- 2.4Lターボと強力前後モーター（デュアルブーストハイブリッドシステム）で、なんだかクラウンとは違う生き物みたいになってました。個性！
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
※現在、撮影車両の募集はしていません - Авто та транспорт
自動車のレビューで、こんなにハンドジェスチャー豊かな人なかなかいないと思う。
画面に収めた後ろのクラウンがゆっくりフェードアウトして指差した時には居ないシーンギャグセン高い
CVTじゃなくてATっていうのがいいよね
これで『GR SPORT』を設定してくれたら即、買っちゃうかも。久々に走りの面においても良いベース車が出てきたと思います。
質感とスポーティーさをしっかり両立しているのは素晴らしいことですね！cvtではなくしっかり有段なのも嬉しい！
近くのディーラーに飾られてた単一色のクラウンは、とても魅力的に見えました！
ツートンも新鮮でオシャレだと思います。
楽しそうに乗ってますねぇ！ますます納車が楽しみになって来ました😎👍✨
なんだかんだで色んな層から支持を受けそうな車に仕上がってて売れそうだなあ
このサイズ感でクーペスタイルなのほんと好感持てる
これがパトカー採用されるのが待ち遠しい。絶対ロボコップ感ある
既視感あるなと思ったらそれだ！！！！
セダンタイプの価格がまだ分からないのでなんとも言えないですが、これに近いか価格帯なら多分一般警ら用には採用されにくいかと思われます。官公庁の車両は基本入札なので、ボディタイプから装備に至るまで細か条件が提示された上で、その地域のディーラーによる入札でより低価格な車両が選ばれます。
なので今回のクラウンが採用されるためにはディーラーの頑張りだけでなく、メーカーであるトヨタが入札のための特別施策金などでディーラーに補助金を出すなりしなければ入札に漕ぎ着けられないと思われます。
思った。
価格よりもサイズが圧倒的に大きくなってセダンも5mになるからマークX一本に絞りそうな気がする
よくよく調べてみたら田舎でもよく見る二つ前のセダンでも4.9mだからそんな変わらないのか...?
本日初めて走行している実車を見ました
存在感が有り画像などで見るよりカッコ良かった✨
200系乗りです。いわゆる伝統的なクラウンの名残は感じないですが、トヨタの狙い通り？全く別の新しいクラウンとしては素敵な車だと思います！
にしてもうな丼さんはいつも独特で面白いですね〜
新型クラウンの見た目めちゃくちゃカッコいい！
今回も情報モリモリで見てて楽しかったです
最近のトヨタのデザインはジジイ好みからかけ離れてますよね。
うな丼食べるとそんなにメカに詳し😂😂く説明上手、記憶力抜群になれるんですか‼️
このパワトレ面白いですね〜トヨタのハイブリッドのイメージがちょっと変わりました😌
カタカナとアルファベットが混ざった
「クロスオーバーRSデュアルブーストHV」
の字面が厨二感あって良い笑
初めてこのデザインを見た時は「？？？」って感じでどうにも納得いかなかったのですが、改めて見ると段々と味わいが出てくる不思議なデザインだと思います。
凝った造形ながらもどこかシンプルさも感じられる美しい内外装ですねぇ❣️
それにしても４気筒エンジンの元気の良さと音質の良さ❗️
素晴らしいですね‼️
解説
めちゃくちゃ
分かり やすい‼️✨🐉👍
このショーファーカーとして使う気のないイカれたカラーリングの外装好き
単なる赤よりこのツートンはスポーティというか暴れん坊感あってイイネ
楽しいレビューありがとうございます。走りに特化したクラウンなのがよくわかりました。
コミカルにレビューされるのがいつも楽しいです。
同じように楽しいカノンカーさんとコラボしたら面白いもの撮れるような気がします
うな丼さんいつの間にか長袖長ズボン。
秋ですね〜🍁
エンジン関係の凄さがガチャコーン！と伝わってきました👍 がちゃこーん！どっかーん！新しいクラウン、良い車なようです。
クジラのクラウンが出た時もこんな感じで賛否両論だったのかなぁ、なんて、古をしのんでみました。
ウナさんって最新の車乗れて羨ましいよ。
セダンの「クラウン」にこだわるあまり不人気車種に陥って消えるより、時代の波に合わせてSUVとして売り出して正解だと思うな。
売れてなんぼなわけだし！
モーターをバウムクーヘン状に搭載してるのか！
凝ったメカニズムを使っていて面白い車なんだな😊
クロスオーバーでこの感じ…
今後登場するスポーツとかどうなっちゃうんでしょう！？
説明中に背後の車がどこか行ってしまうのが面白かった
これぞ日本の技術って感じ！
勉強になりました！！！
コメントめっちゃ面白かったです‼️
面白そうな仕上がりですね。
海外での反応も気になります。
まだ街中で自走してるところは見てないけど、コレは本当にそのうち飽きるほど見るのだろうか…
新型でもこっそりとスポーツモデルを残すTOYOTA、わかってるね～
一度だけ見たよ公道で凄い存在感だった！
トヨタの作る新しいクラウンの定義について行けていれば最高の車
高級感よりもスポーツを意識した感じのデザイン。
現行エルグランドにも言えること…悲しい
仕事で歴代クラウンを乗り継いでいるけど、これはすごい楽しみ。
170クラウンからゼロクラウンになった時の進化を味わえそう。
ただ、ゼロクラの足回りが硬すぎると老人達に不評で、200クラウンがまた足フワフワになったように、今度は老人の意見は聞かずに楽しい車を作って欲しいですね。
歴代クラウン乗り継げる仕事とか羨ましくて草
仕事でクラウン…
お巡りさん！？？
新型クラウン変わりましたね。未来志向なスタイルいいと思います。スポーツのパワーの盛り上がりが面白そうです。
クラウン・エヴォルツィオーネとか、パワードEVとか、めちゃくちゃ分かりやすいです！！ウナ丼さんならではのワードのチョイスですね(^o^)
クロスオーバーなのにスポーツカー見たいな走りいいですな～
クラウン エヴォルツィオーネの響きが良すぎる。
これはバケモノで凄くイイですね😊👍✨✨✨✨2.4リッターターボ＋ハイブリッド待ってました😊👍✨✨✨✨
一番値段の高いグレードが一番燃費悪いのが頭悪くて最高に好きだわ～😎
フィラーリッドが手押しで開くタイプを何て言うのか分からないのですが、ウナ丼さんが蓋斗神拳！ってやるのを見続けたせいで、このタイプのフィラーリッドの呼び名が我が家では蓋斗神拳になってしまいました(^^;)
クラウンエヴォルティオーネかっこいいっすね、イタ車みたいなスポーツさがあるなんて最高だ。
Felicitaciones a tu canal 🎉
磐梯かしら
トルク感高い車両で走るとめっちゃ楽しいとこっぽいですね
近くの店に展示してあった。実物結構かっこよかったです。
ただクラウンという名前が頭にすぐ浮かばなくて、この格好いいのなんだっけこれ？ってちょっと頭がバグりましたｗｗ
THS-IIに慣れてしまってハイブリッドなのにタコメーター付いててATの動きするの見てると不思議な感じがする
トヨタってすごい車やってことがうな丼さんのインプレで実感できた。
ハンドル握ってわくわくする車って良いよね。
おおお期待のRS来た！
社長の笑顔が目に浮かぶ。
解説中に背景のクラウンがいなくなっちゃうのシュール
なんでこれをクラウンでやっちゃったんだろ？めっちゃ面白そう！
三本和彦さんの見解も聞いてみたかっですね！
はじめまして
室内に響くエンジン音はスピーカーですか？
あと、以前の3.5ハイブリッドより速いですか？
不躾な質問ですが、よろしくお願いします。
いい音❤️
解説が分かりやすいです(^^)
今のパトカーに使われてる先々代のクラウンが1番好きですね～
これは格好良いけど、和のクラウンでは無くなりましたなぁ～
エンジン「サウンド」については触れていないけど、その辺りは実際どうなんでしょうね。
4気筒だから「それなり」なのかどうか…。
ウナさんのこの動画見てちょっと欲しくなって来た、、
見てて段々酔ってきた。クラウンなんだなと思った。いつもながらウナ丼さん表現がめちゃうまい
家の近くの板金屋に一台止まってたけど今までとはほんと違う雰囲気だったわ。
欲しくても買えないや高すぎてw
8:46 うな丼さん、チキンスキンスタンダップの時の口、こうなります。
中途半端な静かさより、パワフルなハイブリッドの方が心躍るさ！
トヨタさん、早くRSを配備しておくれ…
ボンネットフードの支持はダンパータイプであって欲しかった所ではあります。
最近車幅車高を身近な動物で表してくれないからどのくらいあるか分かりません😢😢😢
わざとかと思いますよ
パドルシフトは絶対に6速の方が楽しい使いやすい。
8速はエンブレ欲しい時に2段落としが必須で速度調整には使いにくい。
バームクーヘンどちらも好きだけど、ハードタイプが好きです
とっても楽しそうｗ
低速域でのブレーキの具合は改善されてましたか？ガックンガックンする感じどうにかなれば乗りやすいですね。
HV車特有の回生ブレーキ→油圧ブレーキに代わるタイミングのカックンですか？220の頃にだいぶ改善されてましたよ。
マルチステージハイブリッドに匹敵しうるシステムを出してきましたね👀かなりのパワーですね🙄
機構の説明の手付きが、PPAPみたいに見えた😅
自分も他の方と同じで、クラウンとは見れない派です🙅🏻
IS300乗りですが次の候補車として試乗してみたい
実車見てきました❗️クラウンと言わずに売り出したら、めっちゃ売れるのでは⁉️と思いました😊なんかカムリの後継とかの方が似合う❓😮
めちゃくちゃかっこいい
しっかりクラウンマークをボンネットに冠してるのがめっちゃ好印象ですね。ハリアーはなくしちゃったのに。あれはなんでだろ？あれが良かったオーナーも多かっただろうに。
色によって全く印象が変わる車ですね。個人的にイメージカラーのブロンズはいただけない…
トヨタも変わりましたねえ。チャレンジングでとてもよろしいです。
このエンジン音って、サウンドエンハンスメントじゃないんですか？NX350と同じ音してるですが。
CROWNに蓋斗神拳をぶちかますとは…
UNA，やりおる…
ハイオクとは如何に！？
このパワートレインは乗ってみたい！！
新型クラウン舐めてた。
見た目では分からないメカニカル的な魅力がめちゃくちゃありそうや
1回乗ってみたら買う人続出するんちゃう？
モーターとエンジンを併用して制御するのがやっぱ一番高度な技術いるよなぁ
ＲＳの方が新しいクラウンですよ的な感じで良さそうな感じがする。
速そうですね。私のフーガハイブリッドより速いのかな？
2:54 昭和の香りのする笑いどころ
これが今後のクラウンラインナップの先兵なんですよね。この先のクラウンがどんな感じなのか、トヨタ攻めますねぇ。トヨタの王冠を被った優雅な王から、王冠をキラつかせながら駆ける戦士になるのでしょうかね
メ力的にはエンジン＋ミッション＋モーターってことでル・マン用のTS050とかのレーシングハイブリッドに近い構成だから、このシステムを使ったスポーツモデルも出てきそう。
ウナ丼さんのシャツの襟がクラシカル。
Toyota's THS-II on newest Crown only use planetary gear to transferring torque from e-motor & A24A-FTS 2.4 turbo? But more fun to drive when using hydraulic clutch at E-CVT gearbox with electronic control to enabling downshift & upshift, like Koenigsegg's Direct Drive System in Regera & Gemera. Also paddle shifters behind steering wheel works: minus for regenerative braking, plus for clutch holding assist as 'upshifting'. Also sport hybrid system must available on some models, with E-CVT or dual clutch automatic (DCT) gearbox for better acceleration with best fuel efficiency, including newest Century (DAA-UWG60). Also Toyota's Sport Hybrid system may same as Volkswagen GTE or Audi TFSIe system, due to DCT
なんというか最近のトヨタはやりたい放題よね。何をするにも躊躇がなくなってきた。
「いつかはクラウン」というキャッチコピーから抜け出した、新たなクラウン。
そう感じます。
正直、
いつまでクラウンって言ってるんだろ？
もはやクラウンの座はレクサスに取って代わってるだろ？
って思ってたから、この変化はアリだと思います。
ゼロクラって…
トヨタはあたおかだったか（褒め言葉）
すべてはモリゾーの手の平の上で踊らされてるんだよ
乗りたいクルマ🎉
フィットRSの試乗レビューは、
しないのですか？
藤知さんがコンフォートモードで乗ってたが，クラウンだそうです．
ハイブリッドでリッター7、4キロですか？
将来的なトヨタのハイブリッドスポーツカーの構造的先祖になるかもしれないし、ここで途切れるかもしれないけど、ドライブ的には楽しめるシステムだと思う。
仮にGRヤリスHEV出るとしたらこうなるんじゃないかな
WRCの規定のおかげで、ホモロゲーションが純エンジン車なのに競技車はハイブリッドという謎状態なので、なるべく早めにこのハイブリッドを積んだGRヤリスが出て欲しいですね
根本的に今までのクラウンとは乖離した車作りを感じるなぁ。
今まではいつかはクラウンとはいえど、結局ドイツ車にターゲット層を取られがちだったから、そのドイツ車に正々堂々戦えるように作ったって感じがする。
このクラウンが発表されて以来「こんな車クラウンじゃない」って言うおじさん（推測）が大量発生してるけど、それ即ち、新しいクラウンを作れているって言う事だからトヨタ的には開発大成功ってところなのかな？
未だに「良い車かも知らんけどクラウンって名前付けんなよ」とは思ってる。
車名ってそんな軽いもんじゃないと思うぜ。ホンダみたく軽く扱い過ぎ。
例えば日本人が思ってる「カローラ」は所詮商用車、廉価車としか思ってなかったから現行カローラ出てきた時にアレコレ言われてたんだろうな。
という個人的な考察と合わせて考えると、なんだかんだで新生クラウン受け入れられていくと思う。先代までと違って日本専売でもないし。
見るとクラウンなのかこれが…
乗るとああクラウンだ…
総じてトヨタのフラグシップとしては相応しいけど、やっぱ乗らないとクラウンって感じはしない
@@kenyoshii8960
まぁでもその点に関してはトヨタはまだマシですよね。スズキとホンダなんか車名をバイクと車で使い回してますから、雑にも程があります。
今までと同じモノを作って廃れていくのと先を見据えた残していく為の変化、軽く見てるのはどちらなのだろうか
ほぼ無段変速に感じる、ワイドレンジの６速ＡＴとは恐れ入りました＾＾；
それでほぼ８速を実現しているというのも素晴らしい！
あ、バウムクーヘンも肉巻きおにぎりも、どちらも大好きです＾ー＾
サイド・リア・室内は時代の流れに乗ってるデザインでかっこいい
フロントは口開けたナマズにしか見えん
80スープラは完全なるナマズ(80スープラ俺は好きやで)
先代にこのユニット入れて欲しかった