Это старая немецкая разработка.Ничего нового нет.В СССР делали двигатель 10Д100 для тепловозов большой мощности на таком принципе,только он вертикальный ,тоже с двумя коленвалов. И другие тоже были.
. Справка для совсем тупых: это конструктор автомобиля, а не двигателя, а конструктору автомобиля вовсе не обязательно знать все нюансы конструкции двигателя, ТНВД, форсунок, турбокомпрессора, КПП, раздатки, редуктора, систем ABS и ESP, ему достаточно знать технические параметры всех узлов и агрегатов.
Здравствуйте! Владимир! Видел ваш автомобиль на фестивале Олд кар ленд. Ваш Краз это шедевр причём да не легковая иномарка которых очень много а грузовик Краз + Человек который создал, который не дал порезать на метал и который восстановил!!! Вызывает огромный интерес у толпы. Хотелось бы больше информации: расскажите в видео дальнейшие планы по проекту. Спасибо вам и удачи с проектом...
@@salosmak1 да, работаю на заводе который смог пережить развал совка, на нем клепают одни и те же узлы (они до сих пор востребованы и альтернативы им пока не придумали, да и вряд ли придумают, завод, к стати, 2 место в мире занимает) так вот те самые пердуны старой закалки клепали один и тот же узел 100 500 лет, не понимали что и как , а набрали молодых сопляков, так они за 1.5 месяца проектируют новые узел, бывают косыки, но в течении месяца узел ставится на конвейер с серией 6000 в месяц и отказов нету. а пердуны нам теорию втирают, которую ни в пизду ни в красную армию не применить, дай бог чтоб их разогнали поскорее и они не мешали нам работать. страна держалась..., уже одна развалилась, пусть идут нахуй
@@RAMB0DJOHN не стыдно, пожилых трудяг нызывать пердунами? нет чтобы поддержать пожилых людей, и объеденить с молодёжью.(лицемер-передовик.эгоизм жизнь со временем попустит.
@@ПавелМедведев-ю7ъ а ты, значит один из тех прославленных пердунов? ну расскажи, как ты 40 лет своей трудовой карьеры изобретал велосипед, но он так и не смог поехать. давай, удиви нас всех баснями из своей трудовой карьеры,
Это реальная тема, а эти там жезеты из япы и иное ото всюду... Злоровья и светлых мыслей в голову всем. Рад, за умы братского народа. Приятно наблюдать.
5ТД-ф очень компактный, для выходной мощьности, - но расход 100-ка +-20 и 15л +- 5 литров масла, - я перетряхнул 2шт 5ТД и 5ТДФ необходим очень специфичный измерительный инструмент
для любителей в узком кругу, кольцевые гонки на грузовиках. Такая же редкостная дичь как и гонки наскар. Хотя есть там прикол с использованием водяного охлаждения тормозов, забавно выглядит. Ближе к концу 90-х часто можно было видеть на спорт каналах щас чет не слышно.
@@oskars1832 в миру вполне нормально развиты в Европе и США тракрейсинг в полный рост развиваеться . В том же дакаре учавствовала команда Багирра - это гоночная команда которая делает грузовики и моторы для кольцевых гонок грузовиков . ДА там мощности больше чем в Дакаре - но там и требования другие и гонка по времени . если в Дакар с 13ти литров снимают порядка 950 -1050 лс и 4000+ момента , то в кольце эти же моторы имеют 1200-1300лс и около 6000+ момента
Что не говорите, но такой дымовой завесе явно не место на трассе. Доведите выхлоп до европейских норм и тогда добро пожаловать на гонки. ps. Без обид, но у нас даже танки коптят в десятки раз меньше)))
А как обстоят дела с ресурсом мотора? Танковые двигателя вроде 700 часов ресурса имеют. Как бы маловато. Даже если доработать пускай 1200 , но повысили мощность опять понизим ресурс.
Сложная конструкция, требует квалифицированного обслуживания, требователен к маслу и жрет его в неразумных пределах. На танках т 64 запас хода зависел от того, сколько возьмешь дополнительно масла на борт.
Дык двухтактник же, чего ему масло не жрать? А в систему охлаждения ни в коем раза нельзя всякую каку лить, иначе накипь на рубашке выхлопных окон способствует перегреву и разрушению гильз...
Конструкция вашего двигателя? Это конструкция танкового двигателя, вы только воткнули его в авто. А если не для гонок, а на дорогу, какой ресурс мотора будет?
@@Володимир_4047 "Машина часу" в м.Дніпро (facebook.com/mashini.vremeni/). З листопада 2019 КрАЗ там як частина експозиції і точно пробуде в музеї до червня 2020!
Те кто пишет что двигатели эти дерьмовые те кретины. 6ТДФ как и его папа 5ТДФ требователен к качеству воды, масла и топлива, как и любой нормальный двигатель. Но его удобная форма как для танков так и для катеров могла бы вдохнуть жизнь во многие проекты. Китайцы начали выпуск по лицензии танк т64 как раз с двигателем 6ТДФ и нашлепали их десятки тысяч, как и в СССР. По себестоимости такой движок пару тысяч баксов. Вот и теперь подумайте кому выгодно было зарубить такой проект. Аналогичные от западных стоят 170 тыс. Так буржуи и бюрократы уничтожили достижения советского инженерного искусства. Есть ещё много таких примеров и не только по двигателям.
Во первых эта новинка не нова аналогичные двигателя только в вертикальном исполнении с использованием двух коленвалов и совстречными поршнями используются и довольнотаки не плохо на тепловозох, и как карабельные, может и ещё где-то , а про танковый, пусть живёт если до ума довели.
. Эти тепловозные и корабельные ДВС созданы там же, на ХТЗ. Здесь сухой картер, две независимые системы смазки, а продувку на малых оборотах обеспечивала горячая крыльчатка турбины, имеющая механическую связь с коленвалом на малых оборотах, а на высоких турбина работает по классике. И тут 4 форсунки на цилиндр.
Только вот скорее всего бугатти в сборе весит меньше чем этот двигатель. По технологиям да, паровоз - танковый двигатель а двигатель на бугатти - как какой нибудь высокоскоростной поезд
. Ильнур Гайнетдинов, ты сравниваешь высокооборотистый бензиновый двигатель с низкооборотистым дизелем? А красное с квадратным не сравниваешь? На мотоцикле Ninja H2 четырехцилиндровый мотор объемом 1 литр и мощностью 310 л.с., при массе около 60 кг.. Снять такую мощность удается благодаря высоким оборотам - 14.000 оборотов в мин..
коленвалы из блока не выходят к счастью :) Между КВ внутри картера зубчатая передача, передающая момент на выходной вал . К выходному валу с одной стороны подцепили КПП
@@АлексейС-ь7л ты дэб.. если не понимаеш PS подписан на канал одного МУЖИКА ( далеко за 60 ему работает на кразе в глубинке) так он (краз) его кормит всю жизнь ещё одно PS а вот например танк тигр вражеский?
Да задумка и первый кто сделал - Юнкерс. Но от Юнкерса в нем только идея. В результате проектирования для постановки на танк многое изменили в корне или спроектировали в первые А в ремонте при правильной эксплуатации и при квалифицированных механиках,он очень даже ничего. В войсках СА из за низкой квалификации и Новой модели,коим он являлся. Конечно проблем доставил. Но прошло время ,провели доработку. И сейчас этот двигатель лучший из танковых дизелей
@@ДимонДизель-г8е ни в каком,мотор капризный, и невыносливый.Он требует очень внимательной техобслуги - даже в советское время внего нельзя было лить простую воду на охлаждение - там -очень узкие каналы охлаждения зарастают накипью и гуд бай.Плюс огромный угар масла.Вобщем этот движок оригинальный,но ГОВНО.Обычный 4 тактный дизель с турбонадувом намного лучше,ремонтопригоднее и мощнее.Взять тот же немецкий дизель МТУ танк леопард - 26 литров и 1500 л.с. а крутящий момент такой что этот украинский чемодан закрутит в бараний рог.Как показала практика даже дизель времен ВОВ в-2 от танка т 34,нмного лучше и надежнее в эксплуатации этого чуда. Самое главное в моторе это надежность и неприхотливость.Этот мотор этого лишен напрочь.
@@александрникридов попрбуй налить в современный ман, дерьмовое масло и грязное топливо, на долго его хватит? Качественное топливо-масло, требуют все путевые движки имеющие хоть какую форсировку, будь то турбина, нагнетатель или та же закись.
Есть двигатель компактнее раза в- 3 при той же мощности, с 5кратным ресурсом, двуступенчатым, с бо́льшим давлением наддувом от 40х, не исчерпавший резерв модернизации!...
. Олег Дронов, можешь по-русски написать? В 1900 году на России бегали слабоумные голодранцы, потомственные крепостные олигофрены, а не инженеры, двигателя разрабатывающие.
. Сергей Федотов, потомственный крепостной, ответь: на Юмо 205 сухой картер, с двумя две независимыми системами смазки, гибридный привод турбонагнетателя, четыре форсунки на цилиндр и композитные поршня?
Всех кто предлагают двигатели где есть продувочные окна считать врагами народа ,ведь все масло снятое маслосъёмными кольцами улетит в атмосферу. Надо законодательно запретить производство таких двигателей, единственное что может оправдать эти двигатели использование в качестве смазки воду.
этот двигатель военного армейского специального назначения - он не будет работать в коммерческой транспортной отрасли.....в данном случае автор проекта нашел применение этому двигателю в автоспорте - это очень узкий профиль применения - поэтому экология тут не на первом месте, а если в армии так тем более))))))
Он же не для рукожопых мухаников. В своё время считался вершиной дизелестроения по всем показателям: удельная мощность, расход и представь себе ремонтопригодность. Может сейчас есть, что лучше- не знаю, не в теме. Хотя.... От добра, добра не ищут. 1000сил в одном чемодане!!!!! Ещё поискать.
Почему то украинцы всегда делали говняные моторы - смд ,был Самым Малонадежным Дизелем в ссср, такое чудо юдо как смд 60 и смд 31 до сих пор все механизаторы проклинают.Ну а это танковое говно годится только для музея стоять как экспонат.Ибо ресурса внем хватит на пару часов ...
@@КонстантинКостадинов-в3ь опыт второй мировой войны показал что побеждает как раз техника которая будет работать на смеси масла и грязи; в окопах некогда проводить техобслуживание и тряпочкой натирать.Ая не подкалываю украинцев,просто констатирую факт Смд моторы были самыми ненадежными и некачествеными в колхозах.Поэтому дт 75 с смд нецинился,а с алтайским мотором да.Так же и т 150 с смд нет,с ямз -да.Ну а про танк т 64 с чемоданом и так все знают.
@@КонстантинКостадинов-в3ь с смд 60? не верю. двигатель сырой.короткоходный с турбиной.одна только конструкция маховика чего стоит!!! пахоты этот мотор боялся как черт ладана.
@@Maximvvv777 вна 👍с танка сняли а война как ? Сколько танков построили войны? (захухли) копатели морей пока ждут развала РФ свою сторону прое б ли, свободу Черкассам !!! ЧНР сила!!! ✌️😉
@@Maximvvv777 я уже и не знаю как над копателями морей глумится 🤗ещё и телефон помогает, усе ширые учат русскому языку, забыв про свою мову, это у вас все украинцы в украине ( бе бе бе так буду говорить) у нас много национальная страна и в разных регионах разговаривают на русском со своим акцентом, а если я не учил или не жил в России? ты как наследник нацистов хочешь мне предъявить за мой русский? 👏🤗Вы там совсем в говно упоротые черти 😂😂😂
Что то для главного конструктора речь какая то скудная на термины, как будто пересказывает по бумаге и память подводит(((( по факту вода, на канале "теория ДВС" этот мотор представили в Доль и поперёк, вот там интересно послушать и поглазеть было... И про ходы кв и про хитрые гильзы и не менее хитрый компрессор -турбину..... Так что этот обзор серединка на половинку, ну и как бы надо представлять это не гоночный КрАЗ а ретро гоночный... ТК никакой конкуренции сейчас ни дакаровским ни кольцевым грузовикам он не составит....
. Справка для неадекватного потомственного крепостного: это конструктор НЕ двигателя, а автомобиля; конструктору автомобиля вовсе не обязательно знать все нюансы двигателя, МКПП, редуктора и пр. узлов и агрегатов, его задача - максимально эффективно подобрать и скомпоновать эти узлы, зная их тех. параметры.
@@Maximvvv777 неаднкватен только человек оставивший этот комментарий с переходом на личности.... Не то что даже, а именно конструктор автомобиля должен разбираться во всех тонкостях его устройства в том числе и ДВС, а уж если решил запилить обзор на видео то можно было бы и подготовиться а не мычать в кадре.... А то о чем вы говорите это базовые знания слесаря ПТу, собрать машину))))да по тексту в кадре даже слышно как речь как из кооперативного гаража.... Инженер не будет разделять(в терминологии канечно) переднюю подвеску и шасси, а КПП и ГП всегда назовет правильным термином трансмиссия.... И заканчиваем на этом дискуссию пока я вам тут на пальцах не объяснил кто халоп, кто крепостной, и не путайте конструктора с сборщиком Обосретесь...
. Denis Nekrasov, справка для слабоумных: я никаких личностей не указывал, а лишь дал справку для слабоумных. Ты, очевидно, читая не внимал или внимая не понимал смысловой нагрузки прочитанного. Внимание! Вопрос: *на кой конструкторы авто знать особенности УСТРОЙСТВА узлов и агрегатов, если ему достаточно знать их технические характеристики?* Справка для слабоумных: конструктор автомобиля создает автомобиль из УЖЕ созданных узлов и агрегатов; двигатель создают конструкторы двигателя, а не автомобиля.
. Denis Nekrasov, справка для слабоумных: трансмиссия может и не состоять из КПП и ГП. Поскольку в данном авто есть КПП и ГП, то я их и упомянул, чтоб не путать слабоумных еще больше. Трансмиссия может быть электрической и гидравлической, без КПП и ГП.
. Андрей Бибик, тепловозный и корабельный тут ни при чем, хотя и разработаны тоже на ХТЗ. Здесь сухой картер, две независимые системы смазки, а продувку на малых оборотах обеспечивала горячая крыльчатка турбины, имеющая механическую связь с коленвалом. И тут 4 форсунки на цилиндр.
@@Maximvvv777а тут одно без лругого никак. накрутил тнвд. но без воздуха, соляра полетела в трубу, дунули воздуха. но без соляра получаем лишь маааалое увеличение термического кпд
Как Я уважаю таких талантливых людей, дай Вам Бог здоровья. Труженики и мастера. Успехов и процветания.
Это старая немецкая разработка.Ничего нового нет.В СССР делали двигатель 10Д100 для тепловозов большой мощности на таком принципе,только он вертикальный ,тоже с двумя коленвалов. И другие тоже были.
Как я долго ждал продолжение хроники про этот грузовик!!!
удачи в начинаниях! приятно видеть что есть еще Люди работающие!
начинания были давно, теперь заканчивания.
Приятно смотреть людей ,влюбленных в свое дело!
Хорошо что ещё есть такие люди, которы преданные своему делу.
Такое чувство,что это не конструктор,а человек который первый раз увидел этот дизель и пару предложений запомнил из описания к двигателю.
. Справка для совсем тупых: это конструктор автомобиля, а не двигателя, а конструктору автомобиля вовсе не обязательно знать все нюансы конструкции двигателя, ТНВД, форсунок, турбокомпрессора, КПП, раздатки, редуктора, систем ABS и ESP, ему достаточно знать технические параметры всех узлов и агрегатов.
@@Maximvvv777да ладно 😂😂😂
История этого двигателя тянется от чемодана Юнкерса...
Здравствуйте! Владимир! Видел ваш автомобиль на фестивале Олд кар ленд. Ваш Краз это шедевр причём да не легковая иномарка которых очень много а грузовик Краз + Человек который создал, который не дал порезать на метал и который восстановил!!! Вызывает огромный интерес у толпы. Хотелось бы больше информации: расскажите в видео дальнейшие планы по проекту. Спасибо вам и удачи с проектом...
На таких людях той старой закалки держится эта страна.
@@salosmak1 да, работаю на заводе который смог пережить развал совка, на нем клепают одни и те же узлы (они до сих пор востребованы и альтернативы им пока не придумали, да и вряд ли придумают, завод, к стати, 2 место в мире занимает) так вот те самые пердуны старой закалки клепали один и тот же узел 100 500 лет, не понимали что и как , а набрали молодых сопляков, так они за 1.5 месяца проектируют новые узел, бывают косыки, но в течении месяца узел ставится на конвейер с серией 6000 в месяц и отказов нету. а пердуны нам теорию втирают, которую ни в пизду ни в красную армию не применить, дай бог чтоб их разогнали поскорее и они не мешали нам работать. страна держалась..., уже одна развалилась, пусть идут нахуй
@@RAMB0DJOHN не стыдно, пожилых трудяг нызывать пердунами? нет чтобы поддержать пожилых людей, и объеденить с молодёжью.(лицемер-передовик.эгоизм жизнь со временем попустит.
@@ПавелМедведев-ю7ъ а ты, значит один из тех прославленных пердунов? ну расскажи, как ты 40 лет своей трудовой карьеры изобретал велосипед, но он так и не смог поехать.
давай, удиви нас всех баснями из своей трудовой карьеры,
@@RAMB0DJOHN ты просто хам, вот и все хам- "передовик"
Делайте больше обзор, Ваш труд и опыт очень интересны. Всего благ и процветания.
Крутий дядько!
Это реальная тема, а эти там жезеты из япы и иное ото всюду... Злоровья и светлых мыслей в голову всем. Рад, за умы братского народа. Приятно наблюдать.
О отлично. Наконец то информация от создателя !
5ТД-ф очень компактный, для выходной мощьности, - но расход 100-ка +-20 и 15л +- 5 литров масла, - я перетряхнул 2шт 5ТД и 5ТДФ необходим очень специфичный измерительный инструмент
5 цилиндров, 10 поршней !
5 цилиндров, 10 поршней и 2 коленчатых вала
@@KrAZ-hc6zj уменьшенный тепловозный двигатель 10Д100
@@Ihar_of_Belarus или 2Д100
Скорее наоборот - тепловозный это увеличенный 5ТД, который уже был переосмыслением авиационного Юнкерса
@@rock_4_frog нет авиационый,а модернизированные дизеля с немецких подводных лодок
Настоящий шедевр техники, на автомобили бы такой, в уменьшеной бензиновой версии
Молодец! В труде свешения к совершенству!
Как его не разворовали. Как вообще сохранился этот автомобиль. Спасибо что сохранили и восстановили.
привет вам из рф,успехов вам в развитии вашего предприятия ,красавцы.все отдал бы чтобы прехать на машине с этим агрегатом!
Забавно слышать "Гоночный грузовик." Это примерно как "спортивный экскаватор", "прогулочный бульдозер" :)
Лет... 50 назад, это может и было забавно слышать.
для любителей в узком кругу, кольцевые гонки на грузовиках. Такая же редкостная дичь как и гонки наскар. Хотя есть там прикол с использованием водяного охлаждения тормозов, забавно выглядит. Ближе к концу 90-х часто можно было видеть на спорт каналах щас чет не слышно.
@@oskars1832 в миру вполне нормально развиты в Европе и США тракрейсинг в полный рост развиваеться . В том же дакаре учавствовала команда Багирра - это гоночная команда которая делает грузовики и моторы для кольцевых гонок грузовиков . ДА там мощности больше чем в Дакаре - но там и требования другие и гонка по времени . если в Дакар с 13ти литров снимают порядка 950 -1050 лс и 4000+ момента , то в кольце эти же моторы имеют 1200-1300лс и около 6000+ момента
В 90-х, а может раньше, камазы, мазы пробовали там гоняться
В1988Венгрия
Что за тип двигателя на Вашей машине? Та чемоданный же!
Что не говорите, но такой дымовой завесе явно не место на трассе. Доведите выхлоп до европейских норм и тогда добро пожаловать на гонки.
ps. Без обид, но у нас даже танки коптят в десятки раз меньше)))
Печально осознавать, что таких людей все меньше и меньше.
А как обстоят дела с ресурсом мотора?
Танковые двигателя вроде 700 часов ресурса имеют. Как бы маловато. Даже если доработать пускай 1200 , но повысили мощность опять понизим ресурс.
Есть доработанные варианты, конструктора не спали все эти десятилетия :)))
Почитайте работы конструкторов завода производителя.
Это все уже история! Двигатель неплохой. Но через 10лет забудут об этом всем.
Забудут о тебе и даже быстрей к счастью.
@@СергейРатушный-р9е ты видемо в этом видеш счастье! Редиска!
. Рудченко, ты отроду настолько неадекватен или какие-то спецкурсы русификации оканчивал?
@@Maximvvv777 он,так, просто, даун-самоучка.
производство агрегатного завода по завод им малышева
Сложная конструкция, требует квалифицированного обслуживания, требователен к маслу и жрет его в неразумных пределах. На танках т 64 запас хода зависел от того, сколько возьмешь дополнительно масла на борт.
Дык двухтактник же, чего ему масло не жрать? А в систему охлаждения ни в коем раза нельзя всякую каку лить, иначе накипь на рубашке выхлопных окон способствует перегреву и разрушению гильз...
@@Ник-щ8у дистилят с трехкомпонентной присадкой
@@whiteboy3685 Там в комплекте на 10 вроде машин шёл специальный сульфофильтр для воды... А вот если его протеряли - тут и начинались проблемы)))
Цистерну солярки за собой таскать ?
Это на славуту тоже подойдет
После пожара завода двигателей КАМАЗ,часть машин шла с моторами УТД-20-от БМП,шесть цилиндров,половина танкового мотора.
Причем утд к тдф?
Хороший мотор, у меня на танке такой стоял)
Игорь Харитонов разве мотор танк это КрАЗ??????
@@jasuromanov458 Т-64
. Игорь Харитонов, зимой как заводился?
@@Maximvvv777 У нас не очень, Греть надо было
. Игорь Харитонов, при +10 и большой влажности заводили без подогрева воздуха?
Даёшь тест драйв супердизеля!!!
А где продолжение???
А чего два коленвала на одной стороне двигателя?
Классно, но почему не показали как он на ходу, как асфальт рвёт, как ему наваливают , тапок в пол.
А где посмотреть как он стоит в авто?
А какого года видео?
Конструкция вашего двигателя? Это конструкция танкового двигателя, вы только воткнули его в авто.
А если не для гонок, а на дорогу, какой ресурс мотора будет?
этот двигатель военного армейского специального назначения - он не будет работать в коммерческой транспортной отрасли.....
А где он сейчас это Краз?
На данный момент до июня 2020 КрАЗ находиться в Днепре в музее техники "Машина Времени" как часть выставочной экспозиции
@@KrAZ-hc6zj А вообще где его дом в Кременчуге? На заводе я слышал его небыло все это время. Где именно в Кремне он стоял все это время?
@@KrAZ-hc6zj а що за виставка і коли можна приїхати подивитись?
@@Володимир_4047 "Машина часу" в м.Дніпро (facebook.com/mashini.vremeni/).
З листопада 2019 КрАЗ там як частина експозиції і точно пробуде в музеї до червня 2020!
Лайк!!!)))
Я тепер зрозумів, чому на "Чайці" замість тренувань і перегонів спортсмени вимушені ями обминати. Там дядьки на КРАЗах їздять. ))))
После этого видео буду прокручивать ролики и смотреть чем все закончится. А так можно написать танковый двигатель ХулиДДТ в Жигули.
Мне бы пол чемодана этого Двс я бы на Маз поставил
Движки где брать простому народу,только с разбитых танков.
Те кто пишет что двигатели эти дерьмовые те кретины. 6ТДФ как и его папа 5ТДФ требователен к качеству воды, масла и топлива, как и любой нормальный двигатель. Но его удобная форма как для танков так и для катеров могла бы вдохнуть жизнь во многие проекты. Китайцы начали выпуск по лицензии танк т64 как раз с двигателем 6ТДФ и нашлепали их десятки тысяч, как и в СССР. По себестоимости такой движок пару тысяч баксов. Вот и теперь подумайте кому выгодно было зарубить такой проект. Аналогичные от западных стоят 170 тыс. Так буржуи и бюрократы уничтожили достижения советского инженерного искусства. Есть ещё много таких примеров и не только по двигателям.
т - 64 по лицензии в китае? реально?
Там 10 поршней 😁 ты чего старый
Не 5, а 10 поршней
5 поршней
@@ВасилийКорнев-р9р вы уверены? В двигателе 5тдф ДВА коленвала и пять цилиндров. В каждом цилиндре по два поршня.
@@ewgennnewgen8373 да да да .извеняюсь .
5 поршней на каленвале.
@@ewgennnewgen8373 оговорился,старенький
Во первых эта новинка не нова аналогичные двигателя только в вертикальном исполнении с использованием двух коленвалов и совстречными поршнями используются и довольнотаки не плохо на тепловозох, и как карабельные, может и ещё где-то , а про танковый, пусть живёт если до ума довели.
. Это же не дикий атавизм с КШМ с подвесным шатуном, который племя манкуртов юзает на всех танках, тяжелых САУ и тягачах уже 84 года!
. Эти тепловозные и корабельные ДВС созданы там же, на ХТЗ.
Здесь сухой картер, две независимые системы смазки, а продувку на малых оборотах обеспечивала горячая крыльчатка турбины, имеющая механическую связь с коленвалом на малых оборотах, а на высоких турбина работает по классике. И тут 4 форсунки на цилиндр.
Вопрос по солярки как
как в бугатти.1000 л.с.
...только в 91 году....и технология сложнее
Только вот скорее всего бугатти в сборе весит меньше чем этот двигатель. По технологиям да, паровоз - танковый двигатель а двигатель на бугатти - как какой нибудь высокоскоростной поезд
В чем сложнее? Там W16 ,а это уменьшеный двигатель от тепловоза массой с пол танка
. Canadian man, массой с пол танка?
Справка: с этого двигателя снимают более 1 л.с. на килограмм.
@@Maximvvv777 а фольксваген умудрился снять более 3-х лошадок с каждого килограмма. W16 останется легендой даже после полного заката эпохи двс
. Ильнур Гайнетдинов, ты сравниваешь высокооборотистый бензиновый двигатель с низкооборотистым дизелем? А красное с квадратным не сравниваешь?
На мотоцикле Ninja H2 четырехцилиндровый мотор объемом 1 литр и мощностью 310 л.с., при массе около 60 кг.. Снять такую мощность удается благодаря высоким оборотам - 14.000 оборотов в мин..
Все хорошо как заводить будете это чудо пилораму оно летом еле заводится
почему-то Камаз каждый раз всех обскакивает. Татары круче украинцев.
На камазах с движком и ходовой из США да. На камазах собранных из китайских запчастей нет. Как то так. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Ну собери лучше, на любом движке и кпп, а потом победи.
@@ЮрецЛазарёнок почему тогда амеры на своих движках, КПП не могут?
@@dmitrys6201 кацап ты весь в гамне и утыкан писюнами. Все ваши паБеды всегда заканчивались продуктовыми карточками. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@@alexandryaruskin7072 им это не нужно. Они и так знают что они круче дикарей с московитских болот. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣👉🐒🐒🐒🐒🐒🐒🐒
А сколько момента у этого мотора, макс.об.мин, и какова полка момента ?
3000 оборотов, 2500 н.м.
Хуясе, да такой двигатель в трактор можно ставить
@@Sergeon11 Вообще-то он из танка Т-64
@@jimmykiev8389 ну да)
@@KrAZ-hc6zj возможно ли участия краза на доккаре?
А кпп и мост родные? 2500н это мощь. А вообще , есть ли шанс прокатиться за рулём этого КРАЗА?
КПП, вроде, автомат, мост не знаю, но задняя подвеска независимая
@@glorytoukraine8734 какой ещё автомат, там одна БКП от танка Т-64, механика
Интересно: чувак оговорился насчёт пяти поршней или он не в теме?
Vlad Duma не оговорился, а в теме он больше чем мы с тобой
@@glaid20century19 оговорился дядя там 10 поршней
Танк на колёсах!!!!
Короче говоря чемодан с поршнями 😂
СВОЯ ЛИНЕЙКА ДИЗЕЛЕЙ для КРАЗОВ -- ЭТО НЕОБХОДИМОСТЬ !!!
10 поршней?!
Ничего не понял, путанное обозрение! Осталось не ясным решение , как два колен вала выходящие с разных сторон блока соединены в одну трансмиссию ?
коленвалы из блока не выходят к счастью :) Между КВ внутри картера зубчатая передача, передающая момент на выходной вал . К выходному валу с одной стороны подцепили КПП
@@versacheversache6460 Спасибо , теперь понятно ! Добра !
Вражеская машина. PS канал тоже
Ты нормальный?
@@АлексейС-ь7л это риторический вопрос? Но я тебе все равно отвечу :- я - нормальный, а крыз выпускают на ыкруине
@@ТимофейЕлизаров-ч1ы так а что ты против Украины и украинцев имеешь?
@@АлексейС-ь7л ты дэб.. если не понимаеш PS подписан на канал одного МУЖИКА ( далеко за 60 ему работает на кразе в глубинке) так он (краз) его кормит всю жизнь ещё одно PS а вот например танк тигр вражеский?
@@ТимофейЕлизаров-ч1ы если на тигре едет свой то нет конечно. А если на Т-72 едет фашист?
За основу взят двигатель Юнкерса jumo-205
. Взят и переосмыслен. Тут сухой картер, две независимые системы смазки, гибридный турбонагнетатель, композитные поршня, четыре форсунки на цилиндр.
Diesel тоже как бы не с нуля начал,И Отто тоже...
И шо лучше Д- 12 535 ?
Да задумка и первый кто сделал - Юнкерс. Но от Юнкерса в нем только идея. В результате проектирования для постановки на танк многое изменили в корне или спроектировали в первые
А в ремонте при правильной эксплуатации и при квалифицированных механиках,он очень даже ничего. В войсках СА из за низкой квалификации и
Новой модели,коим он являлся. Конечно проблем доставил. Но прошло время ,провели доработку. И сейчас этот двигатель лучший из танковых дизелей
Все верно!
Пардон,а в каком месте он лучший?
@@ДимонДизель-г8е ни в каком,мотор капризный, и невыносливый.Он требует очень внимательной техобслуги - даже в советское время внего нельзя было лить простую воду на охлаждение - там -очень узкие каналы охлаждения зарастают накипью и гуд бай.Плюс огромный угар масла.Вобщем этот движок оригинальный,но ГОВНО.Обычный 4 тактный дизель с турбонадувом намного лучше,ремонтопригоднее и мощнее.Взять тот же немецкий дизель МТУ танк леопард - 26 литров и 1500 л.с. а крутящий момент такой что этот украинский чемодан закрутит в бараний рог.Как показала практика даже дизель времен ВОВ в-2 от танка т 34,нмного лучше и надежнее в эксплуатации этого чуда.
Самое главное в моторе это надежность и неприхотливость.Этот мотор этого лишен напрочь.
@@александрникридов вот я собственно о том же...какой нахер он лучший...
@@александрникридов попрбуй налить в современный ман, дерьмовое масло и грязное топливо, на долго его хватит? Качественное топливо-масло, требуют все путевые движки имеющие хоть какую форсировку, будь то турбина, нагнетатель или та же закись.
А как же 6тд?
5цилиндров,10поршней
Это принцип русского мотора потом немцы дурнее взяли без патента без лицензии строили до
Это же немецкий юнкерс!?!
Таки ДА! Чемодан Юнкерса. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
КрАЗа уже нет.
Есть двигатель компактнее раза в- 3 при той же мощности, с 5кратным ресурсом, двуступенчатым, с бо́льшим давлением наддувом от 40х, не исчерпавший резерв модернизации!...
Какой?
Хороший мотор был зделан в СССР!!! Слава украинским трудягам!!!!!
СОВЕТСКИМ, А НЕ УКРАИНСКИМ. ПРОШУ НЕ ПУТАТЬ Х.Й С ГУСИННОЙ ШЕЙКОЙ.
Это немецкий авиационный двигатель.
тогда был коллектив общесоюзный, так что советским
@@ИгорьМаксимчук-ъ7ы в музыке всего 7 нот, так и в двигателях, схем не 100500, а реализаций много как самих песен, так что и это не плагиат.
Учите мат.часть.Двигатель слизан с юнкерса и является самолетным.Для того чтобы поместить в Т 64 б отрезали один цилиндр и тд.
а ты смищной, ты знаешь хоть что-то что в совке придумали, а не слизали?
Сей конструкция была разработана Коломенский инженером в 1900 (начало года), запатентовал во Франции 1907 г. Немцы тупо воспользовались!
А про 6 цилиндровую версию не слышал?Как тот движок в танк помещается с "лишним" цилиндром?) uk.wikipedia.org/wiki/6%D0%A2%D0%94
. Олег Дронов, можешь по-русски написать?
В 1900 году на России бегали слабоумные голодранцы, потомственные крепостные олигофрены, а не инженеры, двигателя разрабатывающие.
. Сергей Федотов, потомственный крепостной, ответь: на Юмо 205 сухой картер, с двумя две независимыми системами смазки, гибридный привод турбонагнетателя, четыре форсунки на цилиндр и композитные поршня?
бндера
На подоби опозитника принцип почти.
Шоб Радянський Союз би робив якби нe німці і амeриканці? Всe украли, зброю і то німці робили. Будинки які полонeні будували стоять надійно і зараз.
Чего там на капоте написано Кремль...?
Хрень а на двигатель, при плюс 24 градуса без подогревателя не заводился!
Всех кто предлагают двигатели где есть продувочные окна считать врагами народа ,ведь все масло снятое маслосъёмными кольцами улетит в атмосферу. Надо законодательно запретить производство таких двигателей, единственное что может оправдать эти двигатели использование в качестве смазки воду.
этот двигатель военного армейского специального назначения - он не будет работать в коммерческой транспортной отрасли.....в данном случае автор проекта нашел применение этому двигателю в автоспорте - это очень узкий профиль применения - поэтому экология тут не на первом месте, а если в армии так тем более))))))
Человек на видео не понимает отчем говорит. Далёк от конструкции двигателя как земля от солнца. Слышал звон да не знает где он
Пожалуйста поподродние
Это дизель 5ТДФ. Но хорошо хоть не "дизельный двигатель".
Кошмарный движок, что в эксплуатации что в ремонте
Он же не для рукожопых мухаников. В своё время считался вершиной дизелестроения по всем показателям: удельная мощность, расход и представь себе ремонтопригодность. Может сейчас есть, что лучше- не знаю, не в теме. Хотя.... От добра, добра не ищут. 1000сил в одном чемодане!!!!! Ещё поискать.
@@ГригорийСотников-х7ь если ты и рукожоп то это твои проблемы, а движок полный хлам. У него одно при имущество размер только.
Кошмар у тебя в голове, а движок хороший.
@@СергейРатушный-р9е он хорош только размерами.
@@РусланПопов-ы2щ твой опыт эксплуатации этого дизеля?
Немцы отдыхают
Куда столько лошадей в КрАЗ. ?
В краз. Гоночный автомобиль. Что вы спрашиваете чушь?
Десять поршней и пять цилиндров.
Жрать тоже как танк будет
"аГРЫГАта"...
Почему то украинцы всегда делали говняные моторы - смд ,был Самым Малонадежным Дизелем в ссср, такое чудо юдо как смд 60 и смд 31 до сих пор все механизаторы проклинают.Ну а это танковое говно годится только для музея стоять как экспонат.Ибо ресурса внем хватит на пару часов ...
А потому что это не для бухих колхозников и полуграмотных мехводов срочников - и если что я никакого отношения к Украины и России не имел и не имею 😁
@@КонстантинКостадинов-в3ь опыт второй мировой войны показал что побеждает как раз техника которая будет работать на смеси масла и грязи; в окопах некогда проводить техобслуживание и тряпочкой натирать.Ая не подкалываю украинцев,просто констатирую факт Смд моторы были самыми ненадежными и некачествеными в колхозах.Поэтому дт 75 с смд нецинился,а с алтайским мотором да.Так же и т 150 с смд нет,с ямз -да.Ну а про танк т 64 с чемоданом и так все знают.
@@александрникридов
А у нас Т-150 работали очень долго
@@КонстантинКостадинов-в3ь с смд 60? не верю. двигатель сырой.короткоходный с турбиной.одна только конструкция маховика чего стоит!!! пахоты этот мотор боялся как черт ладана.
@@александрникридов
Ваше право верить или нет ЯМЗ на Т-150 ставили некоторые частники в 90-х
И чё дальше?!!! А нет ничего!!! А зачем?!!!! Да ни-о-чём!!!
. А дальше: "Денег нет! Держитесь..." - держись, запоребриканец! Санкции идут на пользу - пользуйся и дерись!
@@Maximvvv777 вна 👍с танка сняли а война как ? Сколько танков построили войны? (захухли) копатели морей пока ждут развала РФ свою сторону прое б ли, свободу Черкассам !!! ЧНР сила!!! ✌️😉
. Слава Славе, потомственный крепостной, ты почему столь неграмотный: *в школу не ходил али де @ ил?*
@@Maximvvv777 я уже и не знаю как над копателями морей глумится 🤗ещё и телефон помогает, усе ширые учат русскому языку, забыв про свою мову, это у вас все украинцы в украине ( бе бе бе так буду говорить) у нас много национальная страна и в разных регионах разговаривают на русском со своим акцентом, а если я не учил или не жил в России? ты как наследник нацистов хочешь мне предъявить за мой русский? 👏🤗Вы там совсем в говно упоротые черти 😂😂😂
@@Maximvvv777 шумер гугел сломал, ища свою мову 😂
Поршней - 10. Дальше смотреть не интересно.
Блин оставьте деда на пенсии,что вы его мучаете....
Центр тяжести на Кразе! Дальше можно не смотреть.
В металлолом
Какой безграмотный язык,какой корявый комментарий!
Что то для главного конструктора речь какая то скудная на термины, как будто пересказывает по бумаге и память подводит(((( по факту вода, на канале "теория ДВС" этот мотор представили в Доль и поперёк, вот там интересно послушать и поглазеть было... И про ходы кв и про хитрые гильзы и не менее хитрый компрессор -турбину..... Так что этот обзор серединка на половинку, ну и как бы надо представлять это не гоночный КрАЗ а ретро гоночный... ТК никакой конкуренции сейчас ни дакаровским ни кольцевым грузовикам он не составит....
. Справка для неадекватного потомственного крепостного: это конструктор НЕ двигателя, а автомобиля; конструктору автомобиля вовсе не обязательно знать все нюансы двигателя, МКПП, редуктора и пр. узлов и агрегатов, его задача - максимально эффективно подобрать и скомпоновать эти узлы, зная их тех. параметры.
@@Maximvvv777 неаднкватен только человек оставивший этот комментарий с переходом на личности.... Не то что даже, а именно конструктор автомобиля должен разбираться во всех тонкостях его устройства в том числе и ДВС, а уж если решил запилить обзор на видео то можно было бы и подготовиться а не мычать в кадре.... А то о чем вы говорите это базовые знания слесаря ПТу, собрать машину))))да по тексту в кадре даже слышно как речь как из кооперативного гаража.... Инженер не будет разделять(в терминологии канечно) переднюю подвеску и шасси, а КПП и ГП всегда назовет правильным термином трансмиссия.... И заканчиваем на этом дискуссию пока я вам тут на пальцах не объяснил кто халоп, кто крепостной, и не путайте конструктора с сборщиком Обосретесь...
. Denis Nekrasov, справка для слабоумных: я никаких личностей не указывал, а лишь дал справку для слабоумных. Ты, очевидно, читая не внимал или внимая не понимал смысловой нагрузки прочитанного.
Внимание! Вопрос: *на кой конструкторы авто знать особенности УСТРОЙСТВА узлов и агрегатов, если ему достаточно знать их технические характеристики?*
Справка для слабоумных: конструктор автомобиля создает автомобиль из УЖЕ созданных узлов и агрегатов; двигатель создают конструкторы двигателя, а не автомобиля.
. Denis Nekrasov, справка для слабоумных: трансмиссия может и не состоять из КПП и ГП. Поскольку в данном авто есть КПП и ГП, то я их и упомянул, чтоб не путать слабоумных еще больше.
Трансмиссия может быть электрической и гидравлической, без КПП и ГП.
@@Maximvvv777 тыкать будешь бабе своей, технический вуз закончишь и поймёшь на кой, и ещё раз поймёшь разницу между конструктором и сборщиком!
6ТДФМ зусунуть в Краз
Да, конечно сделай, а мы оценим.
А каков у него принцип работы? ТНВД, Форсунки, сколько клапанов?
Это двухтактный двигатель.
Нет клапанов,прямоточно щелевая продувка,встречнодвижущиеся поршня
Андрей Бибик Аа, ясно теперь. Это значит как двухтактный карбюраторный.. Например, Пускач стоит на тракторах...
Мать его душу через 7 гробов,малышь тепловозного дизеля 10д100,тоже кочегарит будь здоров
. Андрей Бибик, тепловозный и корабельный тут ни при чем, хотя и разработаны тоже на ХТЗ. Здесь сухой картер, две независимые системы смазки, а продувку на малых оборотах обеспечивала горячая крыльчатка турбины, имеющая механическую связь с коленвалом. И тут 4 форсунки на цилиндр.
Откуда взял три сотни лошадей.двигло на шейсят четвёрке семьсот кобыл
просто чутка дунули. ведь если не дунуть. то чуда не будет
Не дунули, а накрутили ТНВД.
@@Maximvvv777а тут одно без лругого никак. накрутил тнвд. но без воздуха, соляра полетела в трубу, дунули воздуха. но без соляра получаем лишь маааалое увеличение термического кпд
. Александр Смирнов, каким образом увеличили наполнение цилиндров?
Украли советскую разработку а свое разработать не але
5 тдф
Двигатели эти дерьмовые. Не для армии. Они очень капризные.
Так то не чо, но праспацо надо. Ну, а так лайк.