опяяяять про масляные форсунки)))

Манипуляции с масляной системой в двигателях форсированных по давлению наддува, мощности и крутящему моменту

[@Xennitron]

Спасибо за инфу, бюджетнее чем искать форсы gte👍

[@forgedpistons]

Номер форсунки 15709-36010

[@forgedpistons]

Во 2/3 цилиндре 2arfe, три форсунки. Форсунки и масло насос, в форсированный ДВС, устанавливать только новые.

[@bikusmen]

Подобное можно реализовать на бмв

[@megavolt0d]

Мне кажется, что в этой манипуляции есть смысл только когда в поршнях есть "холодильник" или же ещё говорят "масляная галерея". Когда один носик направить в галерею, второй на днище.
Если же строить на ковке, то это лишь снизит давление в каждом из носиков и ВОЗМОЖНО негативно скажется на смазке пальца в шатуне, если он плавающий и подача масло сверху. Масло на дно поршня подаётся в первую очередь не для смазки, а для ОХЛАЖДЕНИЯ. Именно по этому производители понимали эти самые галереи. Понятно, что с ковкой это почти не реально, но это - данность... Так что, как по мне, форсунки просто должны быть, должно быть хорошее охлаждение масла. И что ещё очень важно - давление открытия форсунок. Ибо у Б/У это давление проседает, что хреново сказывается в около хх зоне.😊