Считаю что для Гранты с мотором 11182 и не только лучше 5w30 чем 5w40. 1 Жиже. Лучше зимой, меньше нагрузка на ёбн.насос, меньший коэф.сопротивления при работе, меньше жор бенз.,церкуляция масла выше,лучше теплообмен масла с рабочими поверхностями. 2 Присадки. Основа 5w30 и 5w40 примерно одинакова, но разные присадки обуславливающие вязкость. В 5w40 больше жидкополимерной основы, за счёт этого выше вязкость, устойчивей масленая пленка, а минус возрастает коэф. сопротивление для удаления масленой плёнки с рабочей поверхности, особенно с миним.зазорами и узкими каналами, остатки масла ведут к большему образованию нагара. 3 Многие скажут про темп.режим, а я отвечу. В любой машине тем-ра.в камере сгораниия примерно одинакова и не важно зимой или летом, прогретый мотор имеет стабильную темп. которая повышается до опред.планки открытия термостста и включения кулера. И поэтому прогретому мотору похер что на улице 0 или +20. 4 Щас скажут про толстую лучшую крепкую масленую плёнку у 5w40 по отношению к 5w30 Объясняю. Масло в моторе циркулирует постоянно а ни переменно, за счёт церкуляции идёт теплообмен масла в картере мотора, более жидкое лучше отводит тепло и эффективней проникает в рабочие зазоры, снижая трение. 5 5w30 при замене эффективней моет мотор и лучше стекает с картера и с рабочих поверхностей оставляя меньше побочных продуктов в моторе. НО ЕСЛИ ТЫ ЗАЛИЛ 5w30 ТО ЗНАЙ!!!! 1 не стоит кататься в натяг или с большой нагрузкой, у 5w30 плёнка менее устойчива чем у 5w40. 2 следует из первого Не перекручивай мотор, не крути выше 4тыс, а лучше в пределах 3 или 3.5) на высоких оборотах продуктивность многих масел снижается, а более густые масла создают сопротивление и нагружают мотор, что для ресурса не ахти. 3 Меняй масло 6-7 тыс и не заливай всякое говно в виде промывок, которое осядит у тебя на колодцах в головке
Грамотно!!! Чётко!!! А то я уже устал от бреда этих тупых блогеров(извиняюсь если кого обидел) но накипело уже просто от этих машинок трения, заморозок и т д......
Интересный канал, приятно слушать и смотреть. Грамотная речь, хорошая дикция, владение темой и умение эту тему донести в доступной и понятной форме коротко и лаконично. Классный слоган в конце ролика "ухаживать дешевле, чем ремонтировать". Подписался. Каналу желаю развития. Жду новых роликов.
Масло нужно не для смазки, а для охлаждения? - Залейте в двигатель антифриз. Путаетесь в терминологии. Вы же сами пишете, что масло обеспечивает жидкостное трение, т.е. смазку. Это и есть главная задача, остальное - бонусы.
Антифриз не обладает диспергирующими, очищающими, антифрикционными свойствами. Не смешивается с топливом, так как большинство антифризов на водной основе. Но в теории мотор может ехать на антифризе. Кстати и на воде тоже, вот только ровно до тех пор пока она не начнет кипеть. Это я тоже продемонстрирую в опытах, как только соберут тоету!
@@Oil_Expert зачем антифризу антифрикционные свойства, если они не нужны маслу, потому что граничного трения нет? А для диспергирующих свойств надо всего лишь налить в него ПАВ.
@@Oil_Expert Антифрикционные материалы (от англ. friction - трение) - это группа материалов, обладающих низким коэффициентом трения, или материалы, способные уменьшить коэффициент трения других материалов. Не находишь что антифрикционные свойства и есть смазка? Смазка - Действие смазочного материала, в результате которого между двумя поверхностями уменьшаются износ, повреждения поверхности и (или) сила трения.
Автор канала, раз масло это не смазка, какого хрена вы у давидыча на канале бардаль на машинке трения крутили? С 6:00 ua-cam.com/video/BzwTlJkOfKY/v-deo.html
Так, умный человек, подскажи мне какое лить масло в Камри 40 2,4обьем. Лью 5W-30 Тойота очень много жрет, Тотал жрет умеренно, Моли Грин умеренно но лаковые отложения начались, сейчас божественный Ликви Моли только ЛЛ посоветовали. Все равно угорает. Что выбрать?
Смазывать ничего не нужно? Там везде маслянный клин? А как же например поршневые кольца например? Они тоже на маслянном клине в цилиндре работают? Что то у меня подозрение что ты "засланный казачок"
Если бы в моторе никогда не возникало граничное трение то и износа бы небыло и моторы ходили бы миллионами км , однако сейчас моторы и 500 тыс редко какие могут проехать ))) холодный запуск и прогрев создает режим граничного трения и износа , перегревы масла и охлаждающей жидкости в сложных условиях эксплуатации приводит к граничному трению износу и задиру , высокие нагрузки на мотор при малых оборотах движения так называевое в натяг приводит к граничному трению и износу , так что масляный клин это хорошо и правильно но защита пар трения в граничном режиме тоже не менее важна и пакет ZDDP никто не отменял и работа масла на машинке трения это проверка поведения масла и его пакета присадок в режиме граничного трения
Толщина колец какая, маслофорсунки с каким диаметром сопла, высота поршня какая, ход и диаметр поршня, ширина маслоканалов какая, какие давление качает маслонасос, фазовращатели есть/нет, клапана с гидриками или без, блок алюминиевый или чугун, объем двигателя какой, ГРМ цепь или ремень, балансировочные валы есть, турбо, атмо? Хотя бы на эти вопросы ответ напиши, я тебе прям четко после этого напишу какое надо лить масло в твой мотор и как часто менять, чтоб он максимально долго ходил Какая фирма машины мне похер и какие там кто допуски для нее согласовал. Везде один и тот же алюминий так скажем и по ответам на вопросы будет тебе ответ какое масло в твой мотор А по другому подбирать иди в магазин
@@maxpeshkov4 балансиры , цепь рядная, блок алюминь, гильзы 10мм, гидриков нет, фаза впуск, масло 3.5 давит, компрессия 12,12,12,12 степень зжатия 10 или 12 не помню , турбина 1.1 бар, форсунки юбки поршня есть, масло каналы размер хз, мотор заводской, кольца не тонкие, поршни не короткие
Все верно вторая система отвода тепла! Я бы сказал первая, ОЖ нужна для охлаждения масла! Но есть авто которые справляются и без ОЖ Порше, татра и 2т ДВС!
1)что происходит с давлением масла при выборе несответсвующей передачи( а именно на повышение) едешь по горку двигатель просит 3 передачу , а мы 4ю? 2)что получается пока масло холодное оно что не работает? Я подключал манометр давления масла на холодном двигателе при пуске давит 5-4,5bar по мере прогрева давление снижается
Бред! Первыми изнашиваются распредвалы и кольца которым как раз важно чтоб масло смазовало, а вязкость и т.д. важно для сёдел и валов и вкладышей но самый дорогой ремонт в двигателе это "гильзование" которое как раз происходит по причине плохих смазочных характеристик! Машинка трения показывает в первую очередь на сколько продуманное масло и на сколько жадный производитель! А Ваши утверждения из рода - "повышенная температура человека это не диагноз" или "повышеный шум в салоне не показатель качества автомобиля" Я о том что если я не работаю в лаборатории то лучшим способом проверки масла в любом случае будет машинка трения и нагрев масла на плите или Вы считаете что есть лучше подручные способы проверки качества масла?
Почитай литературу и не рассказывай глупости. Первоначальная задача масла в ДВС - это смазка. Смазка - Действие смазочного материала, в результате которого между двумя поверхностями уменьшаются износ, повреждения поверхности и (или) сила трения.
Считаю что для Гранты с мотором 11182 и не только лучше 5w30 чем 5w40. 1 Жиже. Лучше зимой, меньше нагрузка на ёбн.насос, меньший коэф.сопротивления при работе, меньше жор бенз.,церкуляция масла выше,лучше теплообмен масла с рабочими поверхностями. 2 Присадки. Основа 5w30 и 5w40 примерно одинакова, но разные присадки обуславливающие вязкость. В 5w40 больше жидкополимерной основы, за счёт этого выше вязкость, устойчивей масленая пленка, а минус возрастает коэф. сопротивление для удаления масленой плёнки с рабочей поверхности, особенно с миним.зазорами и узкими каналами, остатки масла ведут к большему образованию нагара. 3 Многие скажут про темп.режим, а я отвечу. В любой машине тем-ра.в камере сгораниия примерно одинакова и не важно зимой или летом, прогретый мотор имеет стабильную темп. которая повышается до опред.планки открытия термостста и включения кулера. И поэтому прогретому мотору похер что на улице 0 или +20. 4 Щас скажут про толстую лучшую крепкую масленую плёнку у 5w40 по отношению к 5w30 Объясняю. Масло в моторе циркулирует постоянно а ни переменно, за счёт церкуляции идёт теплообмен масла в картере мотора, более жидкое лучше отводит тепло и эффективней проникает в рабочие зазоры, снижая трение. 5 5w30 при замене эффективней моет мотор и лучше стекает с картера и с рабочих поверхностей оставляя меньше побочных продуктов в моторе. НО ЕСЛИ ТЫ ЗАЛИЛ 5w30 ТО ЗНАЙ!!!! 1 не стоит кататься в натяг или с большой нагрузкой, у 5w30 плёнка менее устойчива чем у 5w40. 2 следует из первого Не перекручивай мотор, не крути выше 4тыс, а лучше в пределах 3 или 3.5) на высоких оборотах продуктивность многих масел снижается, а более густые масла создают сопротивление и нагружают мотор, что для ресурса не ахти. 3 Меняй масло 6-7 тыс и не заливай всякое говно в виде промывок, которое осядит у тебя на колодцах в головке
Молодец. Всё чётко , грамотно.
Чувак,даже ты на свет появился в результате трения)
Но даже в этом случае, трение было со смазкой, а не на сухую. =)))
Грамотно!!! Чётко!!! А то я уже устал от бреда этих тупых блогеров(извиняюсь если кого обидел) но накипело уже просто от этих машинок трения, заморозок и т д......
правильный ответ: моторное масло нужно для мотора. куды бечь за призом?
Если плёнка постоянная то деталь греется?
Каждый раз одно и тоже: я щас все расскажу - но это в другом видео..)))))
"жарите курицу" - поржал)
Интересный канал, приятно слушать и смотреть. Грамотная речь, хорошая дикция, владение темой и умение эту тему донести в доступной и понятной форме коротко и лаконично. Классный слоган в конце ролика "ухаживать дешевле, чем ремонтировать". Подписался. Каналу желаю развития. Жду новых роликов.
Ну , посмотрим)
Ты же сам тестировал и проводил тесты с машинкой трения с бардалем ))))
Очень много неверной технической информации,пора мне браться за дело...
Масло нужно не для смазки, а для охлаждения? - Залейте в двигатель антифриз.
Путаетесь в терминологии.
Вы же сами пишете, что масло обеспечивает жидкостное трение, т.е. смазку. Это и есть главная задача, остальное - бонусы.
Антифриз не обладает диспергирующими, очищающими, антифрикционными свойствами. Не смешивается с топливом, так как большинство антифризов на водной основе. Но в теории мотор может ехать на антифризе. Кстати и на воде тоже, вот только ровно до тех пор пока она не начнет кипеть. Это я тоже продемонстрирую в опытах, как только соберут тоету!
@@Oil_Expert зачем антифризу антифрикционные свойства, если они не нужны маслу, потому что граничного трения нет? А для диспергирующих свойств надо всего лишь налить в него ПАВ.
@@Oil_Expert Антифрикционные материалы (от англ. friction - трение) - это группа материалов, обладающих низким коэффициентом трения, или материалы, способные уменьшить коэффициент трения других материалов. Не находишь что антифрикционные свойства и есть смазка? Смазка
- Действие смазочного материала, в результате которого между двумя поверхностями уменьшаются износ, повреждения поверхности и (или) сила трения.
Автор канала, раз масло это не смазка, какого хрена вы у давидыча на канале бардаль на машинке трения крутили? С 6:00 ua-cam.com/video/BzwTlJkOfKY/v-deo.html
Знаю....твой вариант будет понятен для публики. . Трение и молекулярная связь.
Какое масло лить в двигатель от
BMW m57
Так, умный человек, подскажи мне какое лить масло в Камри 40 2,4обьем. Лью 5W-30 Тойота очень много жрет, Тотал жрет умеренно, Моли Грин умеренно но лаковые отложения начались, сейчас божественный Ликви Моли только ЛЛ посоветовали. Все равно угорает. Что выбрать?
5w40
И наше бери Газпром . не потделывают и масло норм .5-40
Это точная инфа? Не передумаешь?
Зачем к середине ролика масло начали называть смазкой? Оно-же не для этого)).
Интересно очень)
ДА ДА , ЕСТЬ ТАКОЕ НЕ СПОРЮ . НОРМАЛЬНОЕ ТАКОЕ ТРЕНИЯ КОГДА ЖАРИШЬ КУРИЦУ!!!
Смазывать ничего не нужно? Там везде маслянный клин? А как же например поршневые кольца например? Они тоже на маслянном клине в цилиндре работают? Что то у меня подозрение что ты "засланный казачок"
Если бы в моторе никогда не возникало граничное трение то и износа бы небыло и моторы ходили бы миллионами км , однако сейчас моторы и 500 тыс редко какие могут проехать ))) холодный запуск и прогрев создает режим граничного трения и износа , перегревы масла и охлаждающей жидкости в сложных условиях эксплуатации приводит к граничному трению износу и задиру , высокие нагрузки на мотор при малых оборотах движения так называевое в натяг приводит к граничному трению и износу , так что масляный клин это хорошо и правильно но защита пар трения в граничном режиме тоже не менее важна и пакет ZDDP никто не отменял и работа масла на машинке трения это проверка поведения масла и его пакета присадок в режиме граничного трения
Ты посмотри когда шампунь либо жидкое мыло выдерживают больше преграничного трение чем масло 🧈
@@АрсенШихкеримов-ш2д тоже видел как Якуты проверяли на машинке трения , и доказали что это полная хуйня а не опыт , а шампунь продержался мощнее всех
Правильное замечание по этому форум и создал присадку которая именно ограничивает граничное трение в помощь присадкам
@@vital-76 не понял поясни что ты имел ввиду
Добрый день , так и не поняли какая вязкость нужна)))
Толщина колец какая, маслофорсунки с каким диаметром сопла, высота поршня какая, ход и диаметр поршня, ширина маслоканалов какая, какие давление качает маслонасос, фазовращатели есть/нет, клапана с гидриками или без, блок алюминиевый или чугун, объем двигателя какой, ГРМ цепь или ремень, балансировочные валы есть, турбо, атмо?
Хотя бы на эти вопросы ответ напиши, я тебе прям четко после этого напишу какое надо лить масло в твой мотор и как часто менять, чтоб он максимально долго ходил
Какая фирма машины мне похер и какие там кто допуски для нее согласовал. Везде один и тот же алюминий так скажем и по ответам на вопросы будет тебе ответ какое масло в твой мотор
А по другому подбирать иди в магазин
@@maxpeshkov4 балансиры , цепь рядная, блок алюминь, гильзы 10мм, гидриков нет, фаза впуск, масло 3.5 давит, компрессия 12,12,12,12 степень зжатия 10 или 12 не помню , турбина 1.1 бар, форсунки юбки поршня есть, масло каналы размер хз, мотор заводской, кольца не тонкие, поршни не короткие
@@malderfox3270 , честно даже не ожидал что вы ответите.
Думал бун атмо мотор с обычными параметрами и легко справлюсь
@@maxpeshkov4 я лил густое масло, но через 2 тыс км это был гуталин, а на 5w30 спокойно проезжаю 5 тыс, да мотор то самый обычный мазда 2.3 турбо
такая вязкость нужна - что бы на прогретом двигателе на хололостом ходу давление было 1-1.5 бар на 4000 оборотах - 3 -4 бара.
В самом начале сравнил "Х.. с Пальцем".....Но теория верна....
молодец,ставлю 5
А что про температуру можно сказать?!
в т.ч. для охлаждения и очистки..
Революционная подача материала!
Мужик, ты гений.
Остальных лекарей в топку.
Ни когда не задумывался что вязкость масла связана со способностью масла создавать масляную пленку разной толщины?
А как вы все измеряете ТОЛЩИНУ масляной плёнки? Нанопленочным толщиномером?🤣ойл глуп в действии
Здравствуйте подскажите пожалуйста подходит ли масло Полимериум SAE 5*40 А3 B4 для двигателя Киа G4GC
Все верно вторая система отвода тепла! Я бы сказал первая, ОЖ нужна для охлаждения масла! Но есть авто которые справляются и без ОЖ Порше, татра и 2т ДВС!
Жопарожец с V4 мотором и воздушным охлаждением
@@maxpeshkov4 и он тоже!
Здравствуй т5 2011 2.0 бенз 8 клапанный мотор можно в место 5w40 залить 10w40?
Тема на столько обсосана что хер его знает что ещё наплести 🤷♂️
Разговор около темы и не о чем. Подмена понятий. Курица к двигателю не имеет отношения это точно. Примерно так математики доказывают, что 2+2=5...
1)что происходит с давлением масла при выборе несответсвующей передачи( а именно на повышение) едешь по горку двигатель просит 3 передачу , а мы 4ю?
2)что получается пока масло холодное оно что не работает?
Я подключал манометр давления масла на холодном двигателе при пуске давит 5-4,5bar по мере прогрева давление снижается
Бред! Первыми изнашиваются распредвалы и кольца которым как раз важно чтоб масло смазовало, а вязкость и т.д. важно для сёдел и валов и вкладышей но самый дорогой ремонт в двигателе это "гильзование" которое как раз происходит по причине плохих смазочных характеристик! Машинка трения показывает в первую очередь на сколько продуманное масло и на сколько жадный производитель! А Ваши утверждения из рода - "повышенная температура человека это не диагноз" или "повышеный шум в салоне не показатель качества автомобиля" Я о том что если я не работаю в лаборатории то лучшим способом проверки масла в любом случае будет машинка трения и нагрев масла на плите или Вы считаете что есть лучше подручные способы проверки качества масла?
Канал "масляный хрен"))
Граничное трение в двигателе ещë как бывает, между верхним поршневым кольцом и цилиндром в мвт. Подписался, отписаться всегда успею.
Ну гидравлические свойства еще сюда приписать можно. Гидронатяжители, гидрокомпенсаторы, муфты грм/фазаращялкии т.п. благодаря этому работают
Открыл Америку,...😄
Почитай литературу и не рассказывай глупости. Первоначальная задача масла в ДВС - это смазка. Смазка
- Действие смазочного материала, в результате которого между двумя поверхностями уменьшаются износ, повреждения поверхности и (или) сила трения.
Там ничего не смазывается!!!
Сколько об этом можно говорить??
: )
👎👎👎👎👎👎
какой больной человек