Все детство летал на этом самолёте . Магадан - Москва - Магадан. Мой любимый самолёт !!! А этот звук двигателей....ух...такая ностальгия. Великолепный самолёт
Летал на нем, причем лет 12-13 тогда мне было. После него летал на многом, но именно 62 запомнился навсегда. ЗЫ: посадка на грунт - это фантастика какая-то
Прекрасный лайнер!В 1981 году именно на нем впервые летал из Москвы в Новосибирск .Дело было в начале февраля и по прилету купил в киоске газету "Красная звезда".Обомлел!При вылете из Ленинграда потерпел катастрофу ТУ 154.Погиб главком тихоокеанского флота Эмиль Николаевич Спиридонов и весь высший командный состав.Есть и по ТВ материал под названием "Тайна гибели адмиралов."Вот такая была трагедия!😢😢😢
Летал на них в начале 90-х, когда служил на Камчатке, Москва - П. Камчатский. Старенькие уже были, салоны ремонтированные, заплатки какие-то, но ничего так, лететь 9 часов, сел, заснул, разбудили - накормили, снова заснул, снова разбудили, еще раз накормили, тут и собираться пора. Раз летел в отпуск, посреди рейса командир объявляет, что попали в зону турбулентности, надо пристегнуться, нагнуть голову, подложить одеяло. Стюардессы тоже сели, пристегнулись. Тут как стало трясти, как в автобусе по проселочной дороге. Гляжу в иллюминатор - крыло ходуном ходит, думаю все, хана, сейчас оторвется. Помню первая мысль была - это же надо, какой облом, погибнуть не отгуляв отпуска. После отпуска еще туда-сюда, а так - прямо жутко не справедливо.
Как же было надёжно и беззаботно летать на нём в детстве через весь Советский Союз. Находишься у иллюминатора в кресле пассажира и аж замираешь от красоты неба... И совсем другое дело, когда ты находишься в кресле пилота, абсолютно любого самолёта... А красота неба по прежнему завораживает...
В 1980 году мы летели из Кавминвод в Хабаровск на ИЛ 62 М. Призыв 80-82. Десять часов без посадки, это было круто, как сейчас молодежь выражается )))). И еще, из-за попутных воздушных потоков ( как нам стюардесса обьяснила ) самолет не выработал все топливо и самолет сбрасывал его над тайгой.. Вот такое у меня состоялось знакомство с этой прекрасной машиной...Шум в полете практически не ощущался, но на взлете-посадке ревел- хоть уши затыкай))).
В 1975 я на таком в армию летел из Казани в ГСВГ, покрутились над Германией -посадку не дали полетели назад, сели в Москве. На следующее утро опять в Германию, сели в Магдебурге топливо на немцев не выливали.
Красавец очень душевно растолковал про легенду нашего АЭРОФЛОТА ИЛ -62 ДОСТОЙНАЯ МАШИНА!!! Всем привет из АЛМА-АТЫ. С наступающим 2019 годом!!! Всем братьям летчикам!!!
Здравствуйте!До 1998-го года летал рейсом Хабаровск-Петропавловск Камчатский и обратно!Класссная машина!И очень красивая,прекрасные,плавные обводы киля,стабилизатора,крыльев!А носовая часть фюзеляжа,типичное Ильюшенское остеклнние кабины пилотов!Просто красотища!Очень красивы и Ту-154 тоже,что серии Б-1-2,что М!У серии А немного не нравится форма антенны в передней части гондолы на киле,к которой крепится стабилизатор,только работающий по другому принципу,чем у Ил-62/62М!У 62-х стабилизатор отклонянся полностью,с гондолой вместе,а у Ту-154Б/М,она,как-бы разламывалась на две части при отклонении,причем,передняяя часть оставалась неподвижной,а средняя и задняя,соответесвенно,отклонялись!Слава Советской авиации и позор тем,кто ее развалил,как и нашу страну!Спасибо,автор,за классные видео!Желаю так же и дальше радовать подписчиков!👍👍👍
Хочу еще поделиться об этом великолепном самолете. Из личной практики. Как-то судьба занесла меня в благословенную Алма-Ату, тогда ещё столицу благословенного Казахстана. Было 8 часов вечера по местному времени (это плюс 3 часа к московскому). Мы с молодой супругой, а она оттуда родом, стояли, любуясь на звезды. Вдруг пришла мысль, завтра ведь первая в Москве пара в 8.30 начинается. Это был последний день каникул, по-моему, весенних. Авиабилеты уже на кармане.Вылет в 2 ночи. И тут я отчетливо понял, что точно успеваю куда угодно. А от Алма-Аты до Москвы слава Богу 3000 км. В общем через полмира пролетел на ИЛ62 и успел и на первую пару (в МВТУ имени Баумана) и на все остальное. Вот такое фантастическое воспоминание
И еще особенное спасибо автору за умное, квалифицированное, бережное и правдивое отношение к предмету изложения. Не часто такое встречаешь. Всегда с нетерпением жду новых выпусков. Удачи Вам Авиасмотр!
Никто ничего не распродавал. Экономическая эффективность продуктов советского авиапрома была слишком низкой. Для того, чтобы переломить ситуацию в 90-е нужно бы было влить в отрасль огромные деньги, которых не было.
Автор спасибо за отдушину! Очень порадовал этим видео. Летал я на Ил-62. Самолёт прекрасный, приятный, мягенький такой - настоящий воздушный корабль линкор!!! ))) До слёз обидно, что его не стало. Очень грустно. :(
+Дмитрий Павлюченко Видео не смотрел, сразу комментировать прибежал? Каким образом он мог быть "скопирован", если полетел всего на полгода раньше? VC-10 меньше размером, с совершенно другой конструкцией крыла. Ну и про цикл разработки ты конечно не знаешь ничерта, это очевидно.
Скакть запрещено, так ты решил срать где живешь? ) Либерасты они такие ))). А если по теме - там от VC-10 только внешнее сходство осталось. Это совершенно разные машины, по всем параметрам. Хотя кому я это обьясняю, ты не в теме вообще и видео не смотрел. Так что бери чемодан и вали отседова к скаклам - заодно и зимой теплее будет.
Спасибо за видео!!! Отличный лайнер!!! Девять лет летала Москва-Петропавловск -Камчатский. Рейс проходил без промежуточных посадок, восемь с лишним часов, но комфортабельность самолёта не утомляла пассажиров. Если лететь в первом салоне практически полная тишина. А в 4 ряду первого салона и 11 ряду второго салона расстояния между креслами было значительно больше чем в остальных рядах, это очень подходило для пассажиров с высоким ростом. Вообщем только тёплые воспоминания...)))
Я летал на нём тринадцать раз в детстве - АЭРОФЛОТ СССР,шикарный самолёт!....теперь он у меня на полочке стоит в качестве модели-копии 1/144 ....очень красивая модель красивого самолёта....!!!
dozor37 дааа это были классные ГДР-овские модельки. Самая первая моделька у меня была Тy-134 потом вертолет Ми-6 потом Як-40 Ту-144 и Ту-154. Были и советские Ми-2
летал я на нём. с магадана. Сначала с посёлка в магадан на ан-24б, потом магадан москва на ил 62м. потом на як-42 москва днепропетровск, Но ил самый комфортный и красивый
Аналогично, из Магадана! Сначала летал на Ил-18 с посадкой в Красноярске, потом на Ил-18/Ту-154 (через Красноярск), а уж потом на этом красавце! Ощущения незабываемые: летит мягко, почти без тряски, в салоне тихо, просторно. Прямо ностальгия.
Хорошее видео, но есть всего 2 замечания :-) 1 когда идёт рассказ о boeing и duglas они перепутаны местами 2 при первом упоминании реверса ил 62 показан механизм реверса от ил62м. У нк8 механизм реверса без внешних отклоняемых щитков, т.е. снаружи гондолы нет вообще никаких подвижных частей, но есть два отверстия сверху и снизу мотогондолы (такой же механизм у ту134, ту154а/б, ил86) , а вот у д30 уже с щитками снаружи (ту154м, ил76мд)
У нас в учебном центре универа стоял этот красавец. Влюбился в него с первого взгляда: простой, надежный, красивый, внушительный - и это лишь часть эпитетов, которыми можно его охарактеризовать. Я прямо мечтал поработать на нем в качестве инженера, жаль его время почти прошло ((((
Всё это правда. Американские гражданские самолеты превосходили советские по эксплуатационным параметрам. Были более надежными, более экономичными и т.д. Но советские самолеты это НАШИ самолеты, это наша история, которую нужно уважать, ценить и сохранять. Сейчас сохранять в первую очередь! Те же американцы гордятся своей авиацией и историей и хранят свою технику и удачную и не удачную, восстанавливают и всячески пропагандируют, а не обс...ют как некоторые наши соотечественники. Спасибо за видео!
Не совсем согласен . Советские самолёты имели больше ресурсности и запаса прочности в отличии от того же Боинга который создавал пассажирские самолёты исключительно для коммерции, а наши самолёты создавались для обслуживания советского народа и государство оплачивало их прожорливость, а не искала средства в карманах граждан
Прежде чем чушь городить, ознакомились бы 'очень удачными' DC-9, DC-10, B737. У них тоже пестрая история. Да, популярнейшие литаки для своего времени, но и падали немало, дефектов хватало,иногда совсем несуразных(особенно Б737, у которого киль заклинивал). 100% надежных Не было и Нет Аirbus тоже успел 'отметиться' поначалу, со своим супер-пупер эдсу(сайдстикам привет ага).
Евгений Яковцев Насчет надежности ты погорячился.Эксплуатация американских самолетов допускается с такими дефектами за которые в СССР к стенке поставили бы. А комфорт Ил-62 был круче боингов того времени.Летал.Есть с чем сравнить.
Десятки раз летал на ИЛ-62 и ИЛ-18, меньше на ТУ-154, Ту-134, ЯК-40, АН-24, даже на ИЛ-76. ИЛ-62 - лучший самолёт, особенно, если в первом салоне лететь. Очень плавно и тихо. И взлёт у него очень крутой был.
Классный был самолет! В 1982 году я летал с Семипалатинска в Алма-Ату, а в 1983 году его сняли с пассажирских рейсов и сказали, что он перешел на международные.
Самый красивый гражданский самолет. В июне 1968 летел на нем до Монреаля без посадки - только открыли этот рейс, а прямых полетов в штаты еще не было. Я летел в Вашингтон к родителям, которые там работали и маршрут был такой: Москва - Монреаль (Аэрофлот) - Нью Йорк (Эр Кэнада) - Вашингтон. Так вот, в Монреале впервые увидел Боинг 747, он тоже только вышел на линии и западная пресса активно сравнивала эти два самолета. Многие отдавали предпочтение Илу именно за элегантность, фюзеляжи нашим конструкторам всегда удавались.
Александр Скориков. Ил-62М и Боинг 747 - это самолёты абсолютно разного класса. У нас широкофюзеляжных на линии не было до конца 1980 года, когда появился Ил-86. Ил-62М по своему оборудованию - это вчерашний день даже для 1960-х годов. Первый испытательный полёт Боинг-747 совершил 9 февраля 1969 года и впервые вышел на авиалинии 22 января 1970 года.
красивая машина. ни когда не боялся садиться в салон. 3500 км проходили легкою. дальше не летал. 134 и 155 - телеги. як-40 тоже легок для пассажира. как такси, только в лифт не сажают. Сесибо за прекрасные воспоминания
В авиационных институтах должны быть малолюдные, небольшие факультеты аэродинамики и прочности (сопромат). Не нужно много специалистов по аэродинамике и сопромату, нужны хорошие специалисты, а много их не нужно. Остальных инженеров можно готовить проще и дешевле. Если вы разрабатываете механизмы шасси, хвостовых рулей, элеронов, предкрылков, закрылков, то аэродинамика не нужна. Силы определили уже другие специалисты. Я рассчитывал химическую аппаратуру под давлением - там сопромат не нужен, есть простые арифметические формулы из справочника. Курсовой проект по теории механизмов и машин - это огромные таблицы с цифрами, но математика там очень проста - только арифметика и геометрия восьмого класса. Откройте учебник по радиотехнике - нет там никакой математики! Поэтому не нужно разигрывать глупые комедии, когда одни делают вид, что преподают математику, сопромат, аэродинамику. квантовую механику, теоретическую электротехнику, а другие делают вид. что изучают эти предметы. Это даже выглядит неприлично. А без этих сложностей и заочная учёба не тяжела. Не нужно отрывать слесаря от полезной практики, он в книгах поймёт лучше, чем оторванный от реальности студент
Довелось мне полетать на ИЛ-62М. Классный лайнер! Летел Новосиб- Хабаровск помню. Кормили отлично, два раза. Мне, тогда еще пацану провели экскурсию в кабину пилотов. Был восхищен! Помню солнце село и через некоторое время встало из-за горизонта за время полета. Капец. А вот ИЛ-18... дааа. Летающая бомба. После него нихрена не слышал. Ужас, но надежный. Хотя на нем упал в Керчи, когда летел в пионерский лагерь.
А я с самого детства всё время мечтал сбежать в Америку. В Несчастном 2001 полетел увидеть свою мечту и увидел... 11 сентября и всю фэкоту этой отвратительной вонючей империи лжи и преступников. Вот тогда я понял какой неоценимый подарок жизни быть рождённым в Советском Союзе...
Когда прозвучало «прибыл на вечную стоянку своим ходом...» так жалко самолёт стало. Прям как будто сам на свою смерть отправился... Интересное видео, спасибо автору.
Помню в детстве летал на таком из Минска в Пятигорск. Сидел у иллюминатора напротив двигателя. Как только запустили двигатели, заложило уши и отпустило только в аэропорту Пятигорска
Летом видел 62 в аэропорту Хабаровска, причем не на дальней стоянке догнивающим, а у терминала. Сначала подумал, что корейцы северные. Но нет, еле закрашенные знаки давно почивших в бозе Домодедовских авиалиний. Не знаю, что это было, чей самолет, и что он там делал. Может военные?
Авиасмотр есть еще здесь:
instagram - instagram.com/aviasmotr/
youtube (live канал) - ua-cam.com/channels/u2_g7Q2njVeu6vMEM1-mkA.html
Очень красивый. Всегда его любил
Англичане умели самолеты делать :)
Все детство летал на этом самолёте . Магадан - Москва - Магадан. Мой любимый самолёт !!! А этот звук двигателей....ух...такая ностальгия. Великолепный самолёт
Я тоже летала на нем из Москвы в Магадан и обратно
Летал на таком много раз в детстве, по маршруту Магадан Москва, один раз был в кабине во время полёта, было мне лет 10 но до сих пор помню
Красивый самолет. И хорошо показан.
Посадка на грунт впечатляет!
У пилотов титановые яйца?
@@igoraleksandrovich1498 это тебе не мс 2101
@@igoraleksandrovich1498 платиново-иридиевые!
Даже немного грустно становится, когда видишь как самолёты прибывают на место вечной стоянки своим ходом.
Спасибо за видео!
Да летал несколько раз на ил62, это был суперпрогресс по сравнению с ил -18 хороший объективный ролик, ставлю лайк
Летал на нем, причем лет 12-13 тогда мне было. После него летал на многом, но именно 62 запомнился навсегда.
ЗЫ: посадка на грунт - это фантастика какая-то
Прекрасный лайнер!В 1981 году именно на нем впервые летал из Москвы в Новосибирск .Дело было в начале февраля и по прилету купил в киоске газету "Красная звезда".Обомлел!При вылете из Ленинграда потерпел катастрофу ТУ 154.Погиб главком тихоокеанского флота Эмиль Николаевич Спиридонов и весь высший командный состав.Есть и по ТВ материал под названием "Тайна гибели адмиралов."Вот такая была трагедия!😢😢😢
То был ту104, а не ту154
Летал на них в начале 90-х, когда служил на Камчатке, Москва - П. Камчатский. Старенькие уже были, салоны ремонтированные, заплатки какие-то, но ничего так, лететь 9 часов, сел, заснул, разбудили - накормили, снова заснул, снова разбудили, еще раз накормили, тут и собираться пора. Раз летел в отпуск, посреди рейса командир объявляет, что попали в зону турбулентности, надо пристегнуться, нагнуть голову, подложить одеяло. Стюардессы тоже сели, пристегнулись. Тут как стало трясти, как в автобусе по проселочной дороге. Гляжу в иллюминатор - крыло ходуном ходит, думаю все, хана, сейчас оторвется. Помню первая мысль была - это же надо, какой облом, погибнуть не отгуляв отпуска. После отпуска еще туда-сюда, а так - прямо жутко не справедливо.
СПАСИБО ВАМ ЗА ФИЛЬМ!
КАЙФАНУЛ ВО ВРЕМЯ ПРОСМОТРА ОТ ДУШИ! ЛАЙК!
КАК СОВРЕМЕННЫЙ ДЕЙСТВУЮЩИЙ ПИЛОТ , ОЧЕНЬ ПОЗНАВАТЕЛЬНО И ИНТЕРЕСНО ЛИЧНО ДЛЯ МЕНЯ!
Самое главное, надёжный!👍
Спасибо за работу, уважаемые авторы! Величественный самолет, олицетворение эпохи!
Спасибо за видео!!! 👍
Интересный обзор, спасибо
главное что у человека вкус есть, правильную звуковую дорожку накладывает, а то как врубят эпохальную озвучку - седым после просмотра выходишь )
Слышал эту музычку на подобном канале про автомобили. Тоже так рассказывают про какую-то легенларную тачку под эту же музычку
Пожалуй самый красивый самолет. Лайнер. Хотя 154 тоже красив.
Как же было надёжно и беззаботно летать на нём в детстве через весь Советский Союз. Находишься у иллюминатора в кресле пассажира и аж замираешь от красоты неба... И совсем другое дело, когда ты находишься в кресле пилота, абсолютно любого самолёта... А красота неба по прежнему завораживает...
Классное видео. Автору и каналу FILINVIDEOS выражаю благодарность. На канал FILINVIDEOS уже подписан и смотрю видео на нем всегда с удовольствием.
Александр НемOn :-)
Летал на ИЛ-62 из Гаваны в Москву с одной посадкой в ирландском Шанноне. Хорошая была машина. Спасибо авторам за видео!
Красивый самолёт. Гордость "Аэрофлота" СССР. Сейчас только рывки и прорывы без раскачки в никуда...
Когда-то летал на нём из Красноярска в Москву 2 раза. Самолёт оставил самые хорошие впечатления!
В 1980 году мы летели из Кавминвод в Хабаровск на ИЛ 62 М. Призыв 80-82. Десять часов без посадки, это было круто, как сейчас молодежь выражается )))). И еще, из-за попутных воздушных потоков ( как нам стюардесса обьяснила ) самолет не выработал все топливо и самолет сбрасывал его над тайгой.. Вот такое у меня состоялось знакомство с этой прекрасной машиной...Шум в полете практически не ощущался, но на взлете-посадке ревел- хоть уши затыкай))).
В 1975 я на таком в армию летел из Казани в ГСВГ, покрутились над Германией -посадку не дали полетели назад, сели в Москве. На следующее утро опять в Германию, сели в Магдебурге топливо на немцев не выливали.
Да, ИЛ 62 --- это шедевр мировой авиации.
Красавец очень душевно растолковал про легенду нашего АЭРОФЛОТА ИЛ -62 ДОСТОЙНАЯ МАШИНА!!! Всем привет из АЛМА-АТЫ. С наступающим 2019 годом!!! Всем братьям летчикам!!!
Очень хороший комментарий , странно что за шесть лет ни одного лайка никто не поставил ,
Самый красивый самолет! Я маленьким на таком летал к бабушке в Казахстан... Вы сейчас часто летаете к бабушке на самолете?
Здравствуйте!До 1998-го года летал рейсом Хабаровск-Петропавловск Камчатский и обратно!Класссная машина!И очень красивая,прекрасные,плавные обводы киля,стабилизатора,крыльев!А носовая часть фюзеляжа,типичное Ильюшенское остеклнние кабины пилотов!Просто красотища!Очень красивы и Ту-154 тоже,что серии Б-1-2,что М!У серии А немного не нравится форма антенны в передней части гондолы на киле,к которой крепится стабилизатор,только работающий по другому принципу,чем у Ил-62/62М!У 62-х стабилизатор отклонянся полностью,с гондолой вместе,а у Ту-154Б/М,она,как-бы разламывалась на две части при отклонении,причем,передняяя часть оставалась неподвижной,а средняя и задняя,соответесвенно,отклонялись!Слава Советской авиации и позор тем,кто ее развалил,как и нашу страну!Спасибо,автор,за классные видео!Желаю так же и дальше радовать подписчиков!👍👍👍
Хочу еще поделиться об этом великолепном самолете. Из личной практики. Как-то судьба занесла меня в благословенную Алма-Ату, тогда ещё столицу благословенного Казахстана. Было 8 часов вечера по местному времени (это плюс 3 часа к московскому). Мы с молодой супругой, а она оттуда родом, стояли, любуясь на звезды. Вдруг пришла мысль, завтра ведь первая в Москве пара в 8.30 начинается. Это был последний день каникул, по-моему, весенних. Авиабилеты уже на кармане.Вылет в 2 ночи. И тут я отчетливо понял, что точно успеваю куда угодно. А от Алма-Аты до Москвы слава Богу 3000 км. В общем через полмира пролетел на ИЛ62 и успел и на первую пару (в МВТУ имени Баумана) и на все остальное. Вот такое фантастическое воспоминание
И еще особенное спасибо автору за умное, квалифицированное, бережное и правдивое отношение к предмету изложения. Не часто такое встречаешь. Всегда с нетерпением жду новых выпусков. Удачи Вам Авиасмотр!
Прощай Советский авиапром, светлая память!
Тебя всего распродали "партиоты" из Петербурга 90х...
Точнее сказать, советский пром.
Диды воевали...
@@ИгорьБелышев-ь7л То ли дело дело современная рашка: самобытная,успешная, процветающая, ни разу не паразитирующая на достижениях Союза.
@@ИгорьБелышев-ь7л Все верно, только не называй господином.
Никто ничего не распродавал. Экономическая эффективность продуктов советского авиапрома была слишком низкой. Для того, чтобы переломить ситуацию в 90-е нужно бы было влить в отрасль огромные деньги, которых не было.
FilinVideo...Хороший был человек.
Прекрасный самолет
Летел на таком 22 июня 1992 г из ВНУКОВО в Хабаровск. Классный самолёт
сколько раз на нем летал с Красноярска до Питера... классные пиоты, жрачка лучше чем сейчас жена готовит, тархун давали... как же было круто!
Сейчас собираю модель Ил 62м.
А раньше летал на нем из Москвы в Магадан и назад
Спасибо Вам большое за очень познавательное и интересное видео.
Автор спасибо за отдушину! Очень порадовал этим видео. Летал я на Ил-62. Самолёт прекрасный, приятный, мягенький такой - настоящий воздушный корабль линкор!!! ))) До слёз обидно, что его не стало. Очень грустно. :(
Владимир Криваль довольно много самолётов эксполтируется до сегодняшнего дня, в ВВС России примеру
Неплохой самолет, летал раз 7 на этой модели, но это реплика английского VC-10. При совке практически все мозговые идеи тырилиcь у стран Запада..
+Дмитрий Павлюченко Видео не смотрел, сразу комментировать прибежал? Каким образом он мог быть "скопирован", если полетел всего на полгода раньше? VC-10 меньше размером, с совершенно другой конструкцией крыла. Ну и про цикл разработки ты конечно не знаешь ничерта, это очевидно.
Владимир Криваль ну почему не стало в первом отряде до сих пор летает.
Скакть запрещено, так ты решил срать где живешь? ) Либерасты они такие ))).
А если по теме - там от VC-10 только внешнее сходство осталось. Это совершенно разные машины, по всем параметрам. Хотя кому я это обьясняю, ты не в теме вообще и видео не смотрел. Так что бери чемодан и вали отседова к скаклам - заодно и зимой теплее будет.
Автору спасибо. Слушать приятно. Рассказ информативный и без воды.
Очень четкая подача, спасибо!
Здравствуйте я восхищаюсь этим самолётом браво Илью шин ил 62м
Ильюшинские самолёты - самые лучшие,а ИЛ-62 - лучший из лучших!
Очень качественные у Вас фильмы! Спасибо!
Спасибо за видео!!! Отличный лайнер!!! Девять лет летала Москва-Петропавловск -Камчатский. Рейс проходил без промежуточных посадок, восемь с лишним часов, но комфортабельность самолёта не утомляла пассажиров. Если лететь в первом салоне практически полная тишина. А в 4 ряду первого салона и 11 ряду второго салона расстояния между креслами было значительно больше чем в остальных рядах, это очень подходило для пассажиров с высоким ростом. Вообщем только тёплые воспоминания...)))
Я летал на нём тринадцать раз в детстве - АЭРОФЛОТ СССР,шикарный самолёт!....теперь он у меня на полочке стоит в качестве модели-копии 1/144 ....очень красивая модель красивого самолёта....!!!
иван расстрига не ГДРовская модель?
иван расстрига Привет у меня тоже такая модель есть,летал на нём раз 6,классный самолёт.
dozor37 дааа это были классные ГДР-овские модельки. Самая первая моделька у меня была Тy-134 потом вертолет Ми-6 потом Як-40 Ту-144 и Ту-154. Были и советские Ми-2
А я моделей как-то набрал в магазине и ни одной не сделал.
Хорошие обзоры у Вас, детально проработаны, спасибо
Красивый самолёт! Движки как поют, ммм!!!
Прям с удовольствием посмотрел. Спасибо.
Шикарные кадры в конце
Спасибо за ваши видео, продолжайте, пожалуйста, в том же духе!
летал я на нём. с магадана. Сначала с посёлка в магадан на ан-24б, потом магадан москва на ил 62м. потом на як-42 москва днепропетровск, Но ил самый комфортный и красивый
Самый красивый - Боинг 736 Мах с раздвоенными винглетами
с какого поселка? не с сусумана?
@@Filippovs_Family Омсукчан
Аналогично, из Магадана! Сначала летал на Ил-18 с посадкой в Красноярске, потом на Ил-18/Ту-154 (через Красноярск), а уж потом на этом красавце! Ощущения незабываемые: летит мягко, почти без тряски, в салоне тихо, просторно. Прямо ностальгия.
Тоже налетал по этому маршруту. Иногда билетов до Днепропетровска не было и летели до Кривого Рога.
Очень достойный обзор получился. Спасибо!
Прекрасный ролик , я в 80 из Магадана в Москву летал с мамой . Прекрасный самолёт , таких сейчас не делают
Спасибо за выпуск!
Хорошее видео, но есть всего 2 замечания :-)
1 когда идёт рассказ о boeing и duglas они перепутаны местами
2 при первом упоминании реверса ил 62 показан механизм реверса от ил62м. У нк8 механизм реверса без внешних отклоняемых щитков, т.е. снаружи гондолы нет вообще никаких подвижных частей, но есть два отверстия сверху и снизу мотогондолы (такой же механизм у ту134, ту154а/б, ил86) , а вот у д30 уже с щитками снаружи (ту154м, ил76мд)
Tuymada ,только не отверстия,а решетки
это называется щелевой реверс
Посадки этих самолётов в конце просто поражают! Касаясь верхушек на не ровном поле сесть ещё и с коброй. Это высший пилотаж
У нас в учебном центре универа стоял этот красавец. Влюбился в него с первого взгляда: простой, надежный, красивый, внушительный - и это лишь часть эпитетов, которыми можно его охарактеризовать. Я прямо мечтал поработать на нем в качестве инженера, жаль его время почти прошло ((((
Самый любимый самолёт!!! Красивый!!!
Классный самолет!
С детства люблю ИЛ62,мой любимый самолёт.
Безумно красивый самолёт!!!
Ил-62 красавчик на котором было комфортно летать с настольгией об этом вспоминаешь .
я в 80 из Москвы в Якутск на них налетался,изумительный самолет! и86 тоже бывало летал,и ту154
My first flight was TU154. Superb.
спасибо большое!
Всё это правда. Американские гражданские самолеты превосходили советские по эксплуатационным параметрам. Были более надежными, более экономичными и т.д. Но советские самолеты это НАШИ самолеты, это наша история, которую нужно уважать, ценить и сохранять. Сейчас сохранять в первую очередь! Те же американцы гордятся своей авиацией и историей и хранят свою технику и удачную и не удачную, восстанавливают и всячески пропагандируют, а не обс...ют как некоторые наши соотечественники.
Спасибо за видео!
Очень правельное мнение
Да кто обсерает...в основном наши соседи, всё как обычно.
Не совсем согласен . Советские самолёты имели больше ресурсности и запаса прочности в отличии от того же Боинга который создавал пассажирские самолёты исключительно для коммерции, а наши самолёты создавались для обслуживания советского народа и государство оплачивало их прожорливость, а не искала средства в карманах граждан
Прежде чем чушь городить, ознакомились бы 'очень удачными' DC-9, DC-10, B737. У них тоже пестрая история.
Да, популярнейшие литаки для своего времени, но и падали немало, дефектов хватало,иногда совсем несуразных(особенно Б737, у которого киль заклинивал).
100% надежных Не было и Нет
Аirbus тоже успел 'отметиться' поначалу, со своим супер-пупер эдсу(сайдстикам привет ага).
Евгений Яковцев Насчет надежности ты погорячился.Эксплуатация американских самолетов допускается с такими дефектами за которые в СССР к стенке поставили бы.
А комфорт Ил-62 был круче боингов того времени.Летал.Есть с чем сравнить.
Очень красивый самолёт!
Спасибо за классный канал. Голосую за ИЛ-76.
Автор спасибо за твою работу!
Божественно красивая машина!
Этот самолёт легенда , Наш Базовый в ДОМОДЕДОВО , весь Дальний восток перевозил , СПАСИБО !!!
Класс!!! Спасибо огромное)))
Ильюха! Красавец и молодец!!!
Служил на Чкаловском. Красивее самолета не видел. Взлет Ил-62 - праздник для глаз. )
Кто видел - скажите! ))
Десятки раз летал на ИЛ-62 и ИЛ-18, меньше на ТУ-154, Ту-134, ЯК-40, АН-24, даже на ИЛ-76. ИЛ-62 - лучший самолёт, особенно, если в первом салоне лететь. Очень плавно и тихо. И взлёт у него очень крутой был.
Работал на 243 заводе га,много раз видел и летал на облеты на 62,хорошая машина
Абсолютно согласен!
Жил там рядом. С 9-го этажа было видно аэродром. Привык засыпать под далёкий гул двигателей. (Звёздный городок, платформа "Циолковская").
Я думаю что Airbus A350 и Boeing-787 выглядят лучше чем ИЛ-62.
Какой красавец .
Вот это приложили (на 5:35))!! Очень красивый самолет.
Очень красивый самолёт
Красавец автор! классный выпуск!
отличный самолёт, отличный канал!!!
Красавец самолёт! Пожалуй самый красивый!!!
Классный был самолет! В 1982 году я летал с Семипалатинска в Алма-Ату, а в 1983 году его сняли с пассажирских рейсов и сказали, что он перешел на международные.
Потрясный канал! Большое спасибо за интересный рассказ!
спасибо за видос
Самый красивый гражданский самолет. В июне 1968 летел на нем до Монреаля без посадки - только открыли этот рейс, а прямых полетов в штаты еще не было. Я летел в Вашингтон к родителям, которые там работали и маршрут был такой: Москва - Монреаль (Аэрофлот) - Нью Йорк (Эр Кэнада) - Вашингтон. Так вот, в Монреале впервые увидел Боинг 747, он тоже только вышел на линии и западная пресса активно сравнивала эти два самолета. Многие отдавали предпочтение Илу именно за элегантность, фюзеляжи нашим конструкторам всегда удавались.
Александр Скориков. Ил-62М и Боинг 747 - это самолёты абсолютно разного класса. У нас широкофюзеляжных на линии не было до конца 1980 года, когда появился Ил-86. Ил-62М по своему оборудованию - это вчерашний день даже для 1960-х годов. Первый испытательный полёт Боинг-747 совершил 9 февраля 1969 года и впервые вышел на авиалинии 22 января 1970 года.
красивая машина. ни когда не боялся садиться в салон. 3500 км проходили легкою. дальше не летал. 134 и 155 - телеги. як-40 тоже легок для пассажира. как такси, только в лифт не сажают. Сесибо за прекрасные воспоминания
В авиационных институтах должны быть малолюдные, небольшие факультеты аэродинамики и прочности (сопромат). Не нужно много специалистов по аэродинамике и сопромату, нужны хорошие специалисты, а много их не нужно. Остальных инженеров можно готовить проще и дешевле. Если вы разрабатываете механизмы шасси, хвостовых рулей, элеронов, предкрылков, закрылков, то аэродинамика не нужна. Силы определили уже другие специалисты. Я рассчитывал химическую аппаратуру под давлением - там сопромат не нужен, есть простые арифметические формулы из справочника. Курсовой проект по теории механизмов и машин - это огромные таблицы с цифрами, но математика там очень проста - только арифметика и геометрия восьмого класса. Откройте учебник по радиотехнике - нет там никакой математики! Поэтому не нужно разигрывать глупые комедии, когда одни делают вид, что преподают математику, сопромат, аэродинамику. квантовую механику, теоретическую электротехнику, а другие делают вид. что изучают эти предметы. Это даже выглядит неприлично.
А без этих сложностей и заочная учёба не тяжела. Не нужно отрывать слесаря от полезной практики, он в книгах поймёт лучше, чем оторванный от реальности студент
Брутально смотрятся четыре двигателя в хвосте на фюзеляже.
всё детство на них летал,Якутск-Домодедово-Якутск, рейсы 91,92.93 и тд) штук 6-7 рейсов в сутки летом было
Довелось мне полетать на ИЛ-62М. Классный лайнер! Летел Новосиб- Хабаровск помню. Кормили отлично, два раза. Мне, тогда еще пацану провели экскурсию в кабину пилотов. Был восхищен! Помню солнце село и через некоторое время встало из-за горизонта за время полета. Капец.
А вот ИЛ-18... дааа. Летающая бомба. После него нихрена не слышал. Ужас, но надежный. Хотя на нем упал в Керчи, когда летел в пионерский лагерь.
Как упал?
What???
Хороший самолет
Молодец мужик понятно и за нас
Красавец!
Красавец.
Ил.
Отличный самолет. Низкий уровень шума. И с комфортом всё было в порядке.
Я горжусь что родился в СССР
А я с самого детства всё время мечтал сбежать в Америку.
В Несчастном 2001 полетел увидеть свою мечту и увидел...
11 сентября и всю фэкоту этой отвратительной вонючей империи лжи и преступников. Вот тогда я понял какой неоценимый подарок жизни быть рождённым в Советском Союзе...
@@YaR0MyR Спасибо.
Когда прозвучало «прибыл на вечную стоянку своим ходом...» так жалко самолёт стало. Прям как будто сам на свою смерть отправился... Интересное видео, спасибо автору.
Ну как раз это не смерть, а продолжение жизни.
Помню в детстве летал на таком из Минска в Пятигорск. Сидел у иллюминатора напротив двигателя. Как только запустили двигатели, заложило уши и отпустило только в аэропорту Пятигорска
Летом видел 62 в аэропорту Хабаровска, причем не на дальней стоянке догнивающим, а у терминала. Сначала подумал, что корейцы северные. Но нет, еле закрашенные знаки давно почивших в бозе Домодедовских авиалиний. Не знаю, что это было, чей самолет, и что он там делал. Может военные?
Я в детстве летал на этом самолете! Эти полеты остались в памяти. Машина шикарная! Жаль время не щадит даже такие шедевры.
А розыгрыш Ил-62 среди подписчиков будет?
Когда Ил-62 научатся печатать на 3D-принтере в натуральную величину ;)
А, ок. Подождем пол года.
Авиасмотр мне два, пжлста!
я бы и от 1/72 не отказался в технологии ЛВД
ага, со стюардессами))
Хотелось бы больше видео и если они будут более информативными с технической нагрузкой будет супер.....
Заранее спасибо...