Да уж... Тогда инженеры стремились придумать что-то новое, опередить друг друга, но потом их подчинили себе менеджеры. Автомобили 90-х мне тоже кажутся лучше автомобилей 2000-х, наверное по той же причине.
@@ЖекаБезфамильный Капитализм уничтожает всё вокруг себя и себя в том числе в конечном итоге, и уничтожает постепенно и незаметно, но уничтожает неизменно.
@@Nikita_Grafov Не благодаря капитализму, а благодаря самому себе. Я всё это заработал сам. А всё это создал и разработал пролетариат, при капитализме и при социализме. И ничто не отменяет то, что капитализм изжил уже себя, деградирует и уничтожает всё вокруг себя.
telemnaro вообще я угораю, но мне кажется, где-то кто-то действительно говорил, что эти два канала не любят друг друга) но я не знаю, почему. Скорее всего, древняя вражда их семей
Это не летсплеи клепать. Что бы делать такого качества ролики, нужно много усилий и времени на сбор и проверку фактов, составление сценария, подбор подходящего видеоряда, запись голоса, монтаж, рендер. А ещё, учитывая что нас не пичкают рекламой в роликах, это скорее хобби и страсть автора, помимо того, что он скорее всего работает на полноценной работе, а не живёт с доходов от канала, если они есть. Так что пускай редко, но зато так качественно, что стоит любых ожиданий.
Чарующий интеллигентный голос и потрясающе качественный видеоряд, таких добротных каналов на ютьюбе можно по пальцам одной руки пересчитать. Спасибо Вам огромное, что делаете авиацию ближе для простых людей, тем более в такой приятной форме!
Обалдеть, огромное спасибо авторам за очень ценную и доступную информацию дополненную бесценным видеорядом. В наши 70-80 г. Мы могли видеть только фильмы " Мимино" и " Спасите Конкорд" все остальное было недоступно. Еще раз спасибо авторам, здоровья и удачи по жизни!
Согласен, но нельзя не отметить, что ту-144 был достаточно косячным во всех аспектах, и создавался скорее как "наш ответ конкорду" возможно, я немного перегибаю, но как я помню, такие факты имели место быть
@@ОбычныйКанал-п9щ чтобы что-то доработать, надо изначально иметь это что-то. Вот смотрите: каждая страна делает то, что соответствует её уровню технологий. Если какой-то условный Производск строит ракету, не стоит ожидать, что у условой африканской Верблюдии удастся построить достойную "ответку". Я конечно не сравниваю СССР в техническом плане с Верблюдией, но если бы не внешнеполитические условия, они бы не стали строить "тушку", или построили бы на десяток-другой лет позже,когда конкретно для данной задачи были бы нужные технологии (сколько раз я уже сказал это слово?) Начавшаяся же гонка разных стран за сверхзвуком вынудила Советский Догнать-И-Перегнать Союз сунуться туда, будучи неконкурентноспособным. Ту-144 это не столько самолет (которые рождаются из НЕОБХОДИМОСТИ их строительства и/или из ВОЗМОЖНОСТИ их строительства) сколько ответ Западу ("вы думали что вы одни так можете, а мы тоже так можем, гы") Говорить о доводке этого "самолета или приравниваемых к ним альтернативно, но всё же летающий объектов" несколько бессмысленно
@@ЮрійКирпиченко зато Ту-144 создала одна страна. А Конкорд делали уже две, вскладчину. У Конкорда фора. И все же Ту-144 первым вышел в небо. А американцы свой проект сверхзвукового лайнера вообще не осилили. Правда, там уже проблема в том, что слишком сильно задрали ТТХ в ТЗ.
@@ЮрійКирпиченко Не ври, у Ту-144 объективно проблема была только с движками, ограничивающими его дальность. При этом новые движки, с которыми по дальности он бы сравнялся с Конкордом были уже практически готовы. Но тут скончался сам Андрей Туполев, и продвигать проект стало некому. А его сын, который собственно и вел это направление, был лишь бледной тенью Великого. Остальным это тем более не было нужно, у партии появились другие приоритеты....
В сюжете намеренно нет практически никаких цифр, поговорим о них в другой раз. О самолётах без комментариев - ua-cam.com/channels/F0NBtihDX1AvWFQIDxVeMg.html
Сегодня посчастливилось побывать и в ТУ-144, и вКонкорде в музее г. Зинсхайм. Красивые самолеты, производят сильные впечатления! Автору спасибо за канал!
Учусь в МГТУ как раз на кафедре Э3 на 3-м курсе, по полной проходим МЖГ, особенно много времени тратим за звуковую область, вы достаточно точно и понятно объясняете сложную физику и это круто, а главное не врете в фактах. Мы порой многого в универе не можем посмотреть из-за отсутствия установок, хоть на роликах посмотрю)
Офигеть просто, учиться на видеороликах! А я-то думал, что в таком университете, который существует не один десяток лет, должна быть собственная мощная база в виде всевозможных приборов, оборудования, стендов, собственных наработок, учебных пособий (включая видеоматериалы) и т.д. и т.п.?
@@user-ug1fk8ob3q, Максим Мяков написал, что за отсутствием установок, читай, оборудования, он хоть на видеороликах получится. И это меня крайне удивило, что такой университет не имеет своего оборудования.
С учётом поездки в и из аэропорта ничего не даёт. Просто престижно и интересно было. Но вот кто слетал на ТУ-144, плевались, более шумного в салоне самолёта не было. Яслышал такой отзыв. Летал он из Алма-Аты в Москву 62 рубля билет.
Учитывая время проверки билетов и паспортов, время на получение багажа, время поездки в аэропорт и из аэропорта - учитывая все это время, разница во времени полета не принципиальная. К тому же сейчас перелет нужен только при необходимости личного присутствия в другом месте. Во многих случаях можно устроить видеоконференцию и провести совещание , что собственно и делают уже давно руководители больших организаций. Сейчас на первом месте стоит безопасность полетов, а иначе зачем они нужны, если ты ради небольшого выигрыша во времени рискуешь своей жизнью.
Конкорд и Ту144 - жаль что не вовремя вышли, шедевры инженерной мысли набитые скорее романтикой, чем здравым смыслом, надеюсь на нашем веку сверхзвук снова станет массовым и лично побывать на борту такой техники
Spasibo za rolik! Eh kakaja zhe krasivaja ptica etot concorde, ja videl ego i sliishal shum ego v Londone v 2002, zrelesche neverojatnoe, krasavic letit kak oriol
С раннего детства люблю военные самолеты. Авиасмотр показал мне, что гражданское авиастроение ни чуть не менее интересное. А компромиссы при конструировании гораздо сложнее. Спасибо Вам!!!
Для этих самолётов нужно было создавать комбинацию двигателей ТВД + ПВРД - а на них поставили ТРДФ очень прожорливый, сложный в обслуживании и дорогой в производстве двигатель да и сама конструкция планера не обеспечивала уменьшение шума и необходимое аэродинамическое качество.
@@ВікторПономаренко-ц6б ПВРД весит мало так кроме самой камеры форсунок системы зажигания и системы управления соплом - ничего нет а по стоимости такая компоновка ТВД + ПВРД была бы раза в три дешевле одного ТРДФ НК 144 для сравнения аналогичный ему ТРДФ НК 32 стоит 1,5 миллиарда рублей за штуку.
Павел, а что немцы в музее,я так понял, как то освещали то что у Люфтганзы были конкорды? Лично видел в Ташкенте в 1990г. Садился для дозаправки. А в ролике рассказывают что по 7 штук у англичан и французов.
@@ДмитрийТкаченко-ъ5ш ничего про это не знаю, не видел (по-немецки я даже никак не читаю). Там с ливреей люфтганзы стоит боинг. Конкорд у них в раскраске air france, Ту-144 - в аэрофлотовской (с эмблемой, но без надписи "аэрофлот").
@@ДмитрийТкаченко-ъ5ш Немцы заказали и отказались от 3 Конкордов. Единственное объяснение, что Вы ошиблись в эмблеме. Был короткий период в районе 1977-80 годов (не 1990 г. никак), когда British Airways использовала самолёт совместно с Singapore Airlines. Хвост самолёта с разных боков носил эмблемы обеих компаний. Сингапурская похожа на Lufthansa - жёлтая птичка по разному стилизованная.
Олег, в эмблеме я мог ошибиться, но во времени -нет. Именно в апреле 1990года. Все тогда вышли смотреть на Конкорд и до сих пор прекрасно помню этот момент.
@@ДмитрийТкаченко-ъ5ш В таком случае, единственное объяснение этого события следующее: Чтобы окупить финансово невыгодный самолёт, Конкорд очень много использовали в качестве "чартеров-рекламных компаний". Известно его участие в ЧМ по футболу , ОИ ( в частности доставка ол.огня в Альбервилль в 1992 г.), Формулы-1, Карнавал в Рио , смешанные кругосветные путешествия на Конкорде и океанских лайнерах, и т.д. Вероятно в 1990 г. было нечто подобное и он нёс даже эмблему Люфтганзы ( почему нет ?) Но в собственности эти самолёты были только у британцев и французов. Это 100%
Одно слово - шикарно!!! Лайк перед просмотром для меня редчайшая дикость, но для Авиасмотра сделал исключение и не пожалел, спасибо огромное за такой чёткий во всех смыслах контент ;)
Большое спасибо! Как всегда очень интересно и познавательно тем, кто профессионально связан с авиацией, кто интересуется её развитием, историей великих побед и, к сожалению, досадных огорчений и неудач. Но без неудач на переднем крае науки и техники в такой сложнейшей научно-технической области, как авиация и ракетостроение, прогресс невозможен. Побед было значительно больше, так как были великие инженерные таланты своего времени. От меня лайк автору 👍.
Расскажи подробнее о разнице между ТУ и конкордом. Особенно интересует конструкция шасси , например давление в покрышках -- из-за чего конкорд взорвался
Блин, об этом написано, переписано. Он не из за давления в шинах взорвался, а лопнуло колесо из за постороннего предмета на полосе. Пробил бак и повредил электрику. Из бака керосин из лепездричества искра. Бах.
Основное отличие - конструкция. У "Ту" крылья крепились к фюзеляжу - они строились отдельно. У "Конкорда" их силовой набор был интегрирован, и собирался сразу "комплексом"
@@vaakzar еще много различий в конструкции шасси, силовой установке, особенностях планера и т.д. Ту144 совершил свой первый полет на год раньше и еще много чего интересного можно узнать. Но не из околонаучнопопулярных видеоблогов.
Сидел в салоне Конкорда, в музее Бруклендс, в Лондоне...ребята, там просто космос....в салоне есть симуляция полёта, даже стоя прикованным к земле, такие ощущения....не передать словами!! Самолёт действительно опередил своё время! Это пушка!)
По моим субъективным ощущениям не оч. Крыло да, очень красивое, а остекление опускающегося носка - зубы какие-то, если честно. У Ту-144 же очень красивая физиономия. Напоминает угловатые Мерседесы нулевых и черепа хищных динозавров.
@@Gleb_Panfilov Вот я бы и послушал, почему он считается (вернее, конечно, вы считаете) мертвороженным. А сравнивать можно, ведь он тоже совершал пассажирские рейсы
@@paravano07 Уважаемый это вы мало знаете по теме.... У меня 16 тысяч часов налета, 43 страны на всех континентах, восемь типов самолетов в летном свидетельстве.. . Далее диалог будет или вы все таки не будете смешить людей...
@@ИванИванов-л6с4е Да, совершал, пол года, при стоявшей на ушах всей авиации страны. Две авиа катастрофы еще не вышедшего на линии серийного образца... Хороший самолет, как и все что сделано в этой стране.. Правда все это даже в своей стране никому не нужно... Говноджет и распил миллиардов при его создании напомнить....
Эх, сверхзвук, будущее было так близко, так возможно... Мы могли летать на ракетах (реактивной тяге), но сейчас в итоге скатились, по сути, к технологии начала 20-го века: показатели двухконтурности у современных двигателей такие, что в общем-то самолёты летают на старых древних пропеллерах... которые просто крутят турбины.
Будущее за Гиперлупами. А идеальным способом перемещения человечества в пространстве станет телепортация. Причём перемещаться будут мгновенно на бесконечно большие расстояния.
Да вроде собрались выпускать бизнес-класса самолёты сверхзвуковые, от них маленькая ударная волна и им разрешили летать в большинстве стран. Но ,конечно, доступно будет только единицам.
Шикарное видео! Спасибо! Отдельное авиационное спасибо за аэродинамические и технические подробности! Тема того как воздухозаборники на крейсерском режиме создают тягу не раскрыта...)
Быстрый интернет уволил Конкорды... смысла нет платить кучу, за дешевую видеоконференцию... Разве что человечьи органы для пересадки можно так возить, но не каждый день и не много. В общем - не рентабельно.
Щас смотрел видео про самолеты где реверс тяги турбины показывали как ее вращение в обратную сторону ладно хоть у авиаспорта новый видос восстановлю нервы
@@memeslam7197 спасибо!!! Экстаз. Особенно понравились гайки, вылетающие из мотора и бьющие стекла на терминале. А если тормознуть, то хвостом по полосе. Жуть) а летящий взад самолет. Это ж какую фантазию иметь надо. Надо летчику Лехе ссылку отправить, а то пацаны то не знают...
Сейчас, если в плане ностальгии, можно разве-что выкупить чартер на полёт на Ту-134 РПК "Энергии" - видел недавний ролик - за 17500 рублей на человека из Москвы в Калугу слетали. Прикинул, 1,4 еврика на километр пути отстегнуть - обалдеть! Но ни Конкорда, ни Ту-144 пригодных для полётов увы не осталось . . . Даже трудно себе представить сколько запросили-бы, если-бы такой экземпляр всё-ещё поддерживали в рабочем состоянии :/
Дмитрий Багров ты всё ещё сомневаешься в посещении американцев на Луне? ты лучше расскажи, кто и за что тебе дали задание подредактировать историю? хотя, за что - я догадываюсь. ну конечно же, за 30 сребреников!!! надеюсь, ты не прогадал!!! Конкорд разве чудеса? чудеса, это то, что ты об этом пишешь. надо же - отклонился от методички. ты какой то неправильный кремлебот. вот это чудеса!
Не в тему,но все же. На Дискавери была передача,сколько же сейчас стоили бы 30 сребреников с учётом покупательной способности сейчас и года. Где то 1500$.
Если керосин был дешевле, эти птицы были бы ещё в строю и не у одной компании... Шум конечно да, но с ним уже научились бороться. Очень хочется побывать на 500 эшелоне и на такой скорости. Остаётся только ждать появления альтернативного дешёвого топлива для достижения этих скоростей.
И не говори, моя золотая мечта, которую заранее похоронили. Только представьте, 2 маха, 18 километров над землей, всего каких то 3 часа и вы пересекаете океан, только что были в Европе и уже оказались в США. Просто невероятно
Тут спорят, какой лучше конкорд или ту144. Конкорд конечно. На конкорде установлен датчик углового ускорения ДУУ где количество витков в катушке индуктивности 40000. А это уже перевес. Суммарная ЛАЧХ более круче, это при том, что U=IR следовательно I=U/R, R=U/I При этом система СИ не меняется. Здесь все и вольты и амперы и оммы. При этом A+B=B+A, а это уже торжество. А ёмкость C=1/q. Фарадей не зря прожил.
Кстати приятно что единственный успешный гражданский сверхзвук построили не могучие Штаты, не могучий Союз, а всего лишь коллаб из бывших врагов, Франции и Великобритании.
Ту-144 на порядок выглядел круче Concorde по дизайну и летным характеристикам, хотя жаль что мы не смогли полностью воплотить мечту о сверхзвуке для пассажиров...
На какой «порядок»? Он даже близко не подобрался - 144 угробили стремясь выпустить его вперёд европейцев, так вперёд бежали что самолет вышел не пригодный для пассажирских полётов. Зато первые.
ТУ-144 сгубили прежде всего движки. Так бы еще полетал, конечно. Ну а про Ле-Бурже много раз говорили: французы в своем стремлении узнать секреты пошли на откровенную провокацию.
В прошлом люди высаживались на луну, летали на сверхзвуковых пассажирских самолетах и ездили на машинах с роторными двигателями. А теперь только и могут, что в экраны смартфонов тыкать, менять пол и ходить на гей парады. Дегресс налицо....
Уважаемый Авиасмотр! Твой рассказ не только пополнил мои представления (слово "знания" по общепонятным причинам употребить не могу),но, - это ,пожалуй, главное,- уничтожил некоторые имевшиеся у меня заблуждения о проекте "Конкорд",особенно в части его нерентабельности. Будучи докучливым подписчиком напоминаю о предложении снять ролик и рассказать о состоянии,проблемах и своём видении развития квантовой локации и в свете этого - понятия "невидимка" в военной авиации. Понимаю безусловную закрытость информации по обозначенной тематике и сложность создания качественного ролика ( а они у тебя именно такие),но лично я согласен увидеть короткий,с минимизированным видеорядом, обзорно-познавательный ролик, но от специалиста,человека "в теме",а понятие "качество фильма" в этом случае оставлю эстетам от кино. Подчёркиваю,что просто напомнил о своём предложении (ранее высказывал его в комментах к твоему ролику об Ф117) и прошу тебя,уважаемый автор,не воспринять это как требование со щелчком пальцами и топаньем ногой. Спасибо,новых идей и человечьего здоровья.
Самолёты из прошлого, выглядят как из будущего )))
Отличный коммент! Почувствовал примерно то же самое. Только не догадался так сформулировать! )))
Да уж... Тогда инженеры стремились придумать что-то новое, опередить друг друга, но потом их подчинили себе менеджеры. Автомобили 90-х мне тоже кажутся лучше автомобилей 2000-х, наверное по той же причине.
@@ЖекаБезфамильный Капитализм уничтожает всё вокруг себя и себя в том числе в конечном итоге, и уничтожает постепенно и незаметно, но уничтожает неизменно.
@@Vovantro благодаря капитализму у тебя есть свое жилье, вдоволь еды, личный транспорт и компуктер со смартфоном
@@Nikita_Grafov Не благодаря капитализму, а благодаря самому себе. Я всё это заработал сам. А всё это создал и разработал пролетариат, при капитализме и при социализме. И ничто не отменяет то, что капитализм изжил уже себя, деградирует и уничтожает всё вокруг себя.
Блестящая подача материала!!! Ни одной лишней фразы! Всё чётко по теме! Никакой лишней болтовни! Смотреть - одно удовольствие!
Я думаю, что наречение турбовентиляторных двигателей реактивными есть лишние фразы, повторенные не раз)
@@ДмитрийИванов-ь2ы7ц , турбовентиляторные двигатели так-то реактивные
Удивило грамотное, на русском языке, дикторство.
Весьма приятно.
Ныне, сплошь и рядом, слушаешь дикторов (роботов), и тихо материшься в глубине души.
Авиасмотр и Skyship для меня прям как и Эйрбас и Боинг - оч крутые авиаблогеры. Спасибо вам, у каждого своя изюминка
Алексей Лёвин я тоже не пропускаю видео обоих, но манера подачи материала Авиасмотром мне импонирует больше
Жаль они НЕНАВИДЯТ друг друга
@@Anton-mw1gf почему ты так считаешь?
telemnaro вообще я угораю, но мне кажется, где-то кто-то действительно говорил, что эти два канала не любят друг друга) но я не знаю, почему. Скорее всего, древняя вражда их семей
@@Anton-mw1gf Skyships больше любит Boeing, а Авиасмотр - Airbus)
26 минут созерцания красоты. Спасибо за выпуск.
Батюшки... я уже и забыл за этот потрясающий канал... Прошу, выпускай видосы хоть немного чаще.
Да беда, что видосы редко выходят.
Это не летсплеи клепать. Что бы делать такого качества ролики, нужно много усилий и времени на сбор и проверку фактов, составление сценария, подбор подходящего видеоряда, запись голоса, монтаж, рендер. А ещё, учитывая что нас не пичкают рекламой в роликах, это скорее хобби и страсть автора, помимо того, что он скорее всего работает на полноценной работе, а не живёт с доходов от канала, если они есть. Так что пускай редко, но зато так качественно, что стоит любых ожиданий.
@@hecteppp согласен с тобой.
Аналогично.
Скай нас хоть немного балует.
Я так понял, все кончили?!
Хоспадя!!!
Чарующий интеллигентный голос и потрясающе качественный видеоряд, таких добротных каналов на ютьюбе можно по пальцам одной руки пересчитать. Спасибо Вам огромное, что делаете авиацию ближе для простых людей, тем более в такой приятной форме!
Этот самолёт рассчитан полвека тому назад логарифмической линейкой и нарисован на Ватмане Циркулем и Рейсфедером😉
Кто такие товарищи Циркуль и Ресфедер, которые изрисовали товарища Ватмана?))) (шутка если что...)
@@kirilltsinkalov8504 Вся эта троица на исторической родине уже. :-)
@Конст Кар да конечно, запрещали. Два патента моей мамы в области криогенной техники посчитаны логарифмической линейкой в 70х-80х.
Ну лан заливать. НИИ очень долго и скурпулезно продували модели и конфигурации крыла в аэродинамических трубах.
@Конст Кар мне 59 лет. Свидетельствую, логарифмическая линейка самый распространённый инструмент инженера до 1981 года.
Шедевральная подача, шедевральный видеоряд, шедевральный самолёт. Что еще нужно для счастья?
Обалдеть, огромное спасибо авторам за очень ценную и доступную информацию дополненную бесценным видеорядом.
В наши 70-80 г. Мы могли видеть только фильмы " Мимино" и " Спасите Конкорд" все остальное было недоступно.
Еще раз спасибо авторам, здоровья и удачи по жизни!
Просто комментарий для поддержки канала, продолжай во что бы то не стало!
Аййй, каждый раз мне так жалко и Конкорд и тем более Ту-144. Они такие крутые. Они же не виноваты, что они такие классные ....
Согласен, но нельзя не отметить, что ту-144 был достаточно косячным во всех аспектах, и создавался скорее как "наш ответ конкорду" возможно, я немного перегибаю, но как я помню, такие факты имели место быть
Почему нельзя было ту 144 доработать
@@ОбычныйКанал-п9щ чтобы что-то доработать, надо изначально иметь это что-то. Вот смотрите: каждая страна делает то, что соответствует её уровню технологий. Если какой-то условный Производск строит ракету, не стоит ожидать, что у условой африканской Верблюдии удастся построить достойную "ответку". Я конечно не сравниваю СССР в техническом плане с Верблюдией, но если бы не внешнеполитические условия, они бы не стали строить "тушку", или построили бы на десяток-другой лет позже,когда конкретно для данной задачи были бы нужные технологии (сколько раз я уже сказал это слово?)
Начавшаяся же гонка разных стран за сверхзвуком вынудила Советский Догнать-И-Перегнать Союз сунуться туда, будучи неконкурентноспособным. Ту-144 это не столько самолет (которые рождаются из НЕОБХОДИМОСТИ их строительства и/или из ВОЗМОЖНОСТИ их строительства) сколько ответ Западу ("вы думали что вы одни так можете, а мы тоже так можем, гы")
Говорить о доводке этого "самолета или приравниваемых к ним альтернативно, но всё же летающий объектов" несколько бессмысленно
@@ЮрійКирпиченко зато Ту-144 создала одна страна. А Конкорд делали уже две, вскладчину. У Конкорда фора. И все же Ту-144 первым вышел в небо. А американцы свой проект сверхзвукового лайнера вообще не осилили. Правда, там уже проблема в том, что слишком сильно задрали ТТХ в ТЗ.
@@ЮрійКирпиченко Не ври, у Ту-144 объективно проблема была только с движками, ограничивающими его дальность. При этом новые движки, с которыми по дальности он бы сравнялся с Конкордом были уже практически готовы. Но тут скончался сам Андрей Туполев, и продвигать проект стало некому. А его сын, который собственно и вел это направление, был лишь бледной тенью Великого. Остальным это тем более не было нужно, у партии появились другие приоритеты....
В сюжете намеренно нет практически никаких цифр, поговорим о них в другой раз.
О самолётах без комментариев - ua-cam.com/channels/F0NBtihDX1AvWFQIDxVeMg.html
За это я и предпочитаю ваш канал.SkyShips тоже неплохой канал,но как же он нудно рассказывает.А у вам прям интересно слушать!
Очень интересный выпуск. Спасибо.
@@reptile9023 почти академически поставленная речь даёт о себе знать. ;)
Про ТУ-144 не забывайте ! Сделайте обзор.
Превосходная подача, если можно, то про нашу ТУшку расскажи, будь добр. С виду два брата-близнеца, а приглядишься - два разных самолёта.
Опять годнота и опять без рекламы))
Спасибо Вам за труд
@Magna Pony логическая цепочка
До сих пор восхищаюсь этими самолётами Concord и ТУ - 144...спасибо за информацию, у вас самый лучший канал!!!
ту144 к этому не имеет никакого отношения - жутко аварийный как и все ТУ и даже близко не подошел к заявленным характеристикам
Спасибо! Восхитительный ролик! Трудно даже представить, сколько труда нужно, чтобы создать такое получасовое чудо!
Какие прекрасные машины,жаль что это закончилось.
Всё в нашем мире имеет начало и конец ! Но конец Ту-144 наступил очень быстро !
@@ДжекСемркин Лучше бы нашему правительству,конец быстрый наступил :)))
Василий, слышал отзыв летавшего на нем, кстати авиатехника, очень уж шумный был самолёт, голова пол дня потом гудела. Комфорта ноль.
@@ДмитрийТкаченко-ъ5ш Согласен ,но красота самолёта всё же безупречна
Это не закончилось просто на данный момент это дороговато
Сегодня посчастливилось побывать и в ТУ-144, и вКонкорде в музее г. Зинсхайм. Красивые самолеты, производят сильные впечатления! Автору спасибо за канал!
Спасибо, что сохраняешь интеллегентность в ролике и не допускаешь сквернословия. Могу с родствениками ,даже, поделиться.
Учусь в МГТУ как раз на кафедре Э3 на 3-м курсе, по полной проходим МЖГ, особенно много времени тратим за звуковую область, вы достаточно точно и понятно объясняете сложную физику и это круто, а главное не врете в фактах. Мы порой многого в универе не можем посмотреть из-за отсутствия установок, хоть на роликах посмотрю)
Офигеть просто, учиться на видеороликах! А я-то думал, что в таком университете, который существует не один десяток лет, должна быть собственная мощная база в виде всевозможных приборов, оборудования, стендов, собственных наработок, учебных пособий (включая видеоматериалы) и т.д. и т.п.?
Немножко все таки наврал. Не по 7 штук их распределили. В 1990г лично видел в Ташкенте конкорд Люфтганзы. Садился для дозаправки.
@@Alex-pf6df про какую базу ты говоришь? Он просто самолет ночь ведёт. Какой нахуй учиться, ему для иллюстрации это нужно было.
@@user-ug1fk8ob3q, Максим Мяков написал, что за отсутствием установок, читай, оборудования, он хоть на видеороликах получится. И это меня крайне удивило, что такой университет не имеет своего оборудования.
Вааай, зато какой корпус вам красивый отгрохали
5 часов это существенная разница и неплохой повод чтоб заплатить в 2 раза больше.
Кому как. Некоторые ради экономии $100 с тремя пересадками летают
Тогда да, для японцев и сейчас, другим людям не нужно уже летать на деловые встречи есть интернет и пр.
С учётом поездки в и из аэропорта ничего не даёт. Просто престижно и интересно было. Но вот кто слетал на ТУ-144, плевались, более шумного в салоне самолёта не было. Яслышал такой отзыв. Летал он из Алма-Аты в Москву 62 рубля билет.
Учитывая время проверки билетов и паспортов, время на получение багажа, время поездки в аэропорт и из аэропорта - учитывая все это время, разница во времени полета не принципиальная. К тому же сейчас перелет нужен только при необходимости личного присутствия в другом месте. Во многих случаях можно устроить видеоконференцию и провести совещание , что собственно и делают уже давно руководители больших организаций.
Сейчас на первом месте стоит безопасность полетов, а иначе зачем они нужны, если ты ради небольшого выигрыша во времени рискуешь своей жизнью.
нет
Как всегда великолепный ролик. Как же хочется чтобы его посмотрело как можно больше людей.
Дружище, репост в помощь!)
Большое Человеческое Спасибо за долгожданное видео! :)
Большое спасибо за ролик. Конкорд необычайной красоты самолёт, как жаль, что эра этих красавцев ушла в прошлое и как жаль.
Приятно слушать хорошую чистую речь. Приятно видеть отточеный видеоряд. Хороший парень, хорошо делает про авиацию.
Конкорд и Ту144 - жаль что не вовремя вышли, шедевры инженерной мысли набитые скорее романтикой, чем здравым смыслом, надеюсь на нашем веку сверхзвук снова станет массовым и лично побывать на борту такой техники
Шедевры - это ещё слабо сказано, они были сложнее даже космической техники
@@Nikita_Grafov ЛОЛШТО, малоуважаемый обьяснитесь
@@ВікторПономаренко-ц6б ну вообще то да.
Ту-144 не был шедевром. Примитивные двигатели и крыло убили всю идею.
@@saratov99 нормально там все было. Идею убил гигантизм. Вы в курсе что тушка почти в 2 раза больше конкорда?
Spasibo za rolik! Eh kakaja zhe krasivaja ptica etot concorde, ja videl ego i sliishal shum ego v Londone v 2002, zrelesche neverojatnoe, krasavic letit kak oriol
"Спасите "Конкорд" 1979 - неплохой фильм, еще на фестивале его смотрел )
Да! Тогда были фестивали фильмов и очереди в кассы. Я на него только к концу смог билет достать. г. Витебск 1982-83. Точно не помню.
В кинотеатре с мамой смотрели. Москва, год не помню, но что-то да, начало 80-х.
С раннего детства люблю военные самолеты.
Авиасмотр показал мне, что гражданское авиастроение ни чуть не менее интересное. А компромиссы при конструировании гораздо сложнее.
Спасибо Вам!!!
как-то грустно всё это, столько сил и средств вложено :С
Для этих самолётов нужно было создавать комбинацию двигателей ТВД + ПВРД - а на них поставили ТРДФ очень прожорливый, сложный в обслуживании и дорогой в производстве двигатель да и сама конструкция планера не обеспечивала уменьшение шума и необходимое аэродинамическое качество.
Все не зря.наработки еще пригодятся
@@ВадимКолесов-ф7щ дядя а сколько с такой схемой была б масса, вы таки пугаете ! Или для школы работате ?
Это дань что должно быть уплачено тогда !, равно как и бураношаттлы чтоб теперь ! спэйсикс мог быть
@@ВікторПономаренко-ц6б ПВРД весит мало так кроме самой камеры форсунок системы зажигания и системы управления соплом - ничего нет а по стоимости такая компоновка ТВД + ПВРД была бы раза в три дешевле одного ТРДФ НК 144 для сравнения аналогичный ему ТРДФ НК 32 стоит 1,5 миллиарда рублей за штуку.
Браво авиастроители вне зависимости от страны и нации!!!.Браво!❤❤❤
Сразу лайк! Сейчас посмотрим)
Ролик очень грамотный. Многое узнал. Смотрел на одном дыхании. Спасибо автору.👍👍👍👍👍👍
Спасибо, дорогой автор, за прекрасный контент
Один из немногих каналов, где долгое ожидание окупается интересным результатом. Спасибо за труд! Ждем продолжения)
меньше месяца как ездил в Зинсхайм, чтобы увидеть Ту-144 и Конкорд очно. Впечатляют)
Павел, а что немцы в музее,я так понял, как то освещали то что у Люфтганзы были конкорды? Лично видел в Ташкенте в 1990г. Садился для дозаправки. А в ролике рассказывают что по 7 штук у англичан и французов.
@@ДмитрийТкаченко-ъ5ш ничего про это не знаю, не видел (по-немецки я даже никак не читаю). Там с ливреей люфтганзы стоит боинг. Конкорд у них в раскраске air france, Ту-144 - в аэрофлотовской (с эмблемой, но без надписи "аэрофлот").
@@ДмитрийТкаченко-ъ5ш Немцы заказали и отказались от 3 Конкордов.
Единственное объяснение, что Вы ошиблись в эмблеме.
Был короткий период в районе 1977-80 годов (не 1990 г. никак), когда British Airways использовала самолёт совместно с Singapore Airlines. Хвост самолёта с разных боков носил эмблемы обеих компаний. Сингапурская похожа на Lufthansa - жёлтая птичка по разному стилизованная.
Олег, в эмблеме я мог ошибиться, но во времени -нет. Именно в апреле 1990года. Все тогда вышли смотреть на Конкорд и до сих пор прекрасно помню этот момент.
@@ДмитрийТкаченко-ъ5ш В таком случае, единственное объяснение этого события следующее:
Чтобы окупить финансово невыгодный самолёт, Конкорд очень много использовали в качестве "чартеров-рекламных компаний". Известно его участие в ЧМ по футболу , ОИ ( в частности доставка ол.огня в Альбервилль в 1992 г.), Формулы-1, Карнавал в Рио , смешанные кругосветные путешествия на Конкорде и океанских лайнерах, и т.д.
Вероятно в 1990 г. было нечто подобное и он нёс даже эмблему Люфтганзы ( почему нет ?)
Но в собственности эти самолёты были только у британцев и французов. Это 100%
Величайший самолёт в истории человечества уважение!!!
Конкорд - удивительная машина. Даже сейчас поражает. Надеюсь что когда-нибудь сверх звук в гражданской авиации снова будет.
На основе ту160 делают новый сверхзвук. РУССКИЙ.
@@floks700 ну что за бред.
@@КоляОстен-Бакен-ы4р да такие как ты постоянно говорят про бред ) вы бредите...
Огромное СПАСИБО!!
Пришел домой после 2 х работ, а тут подарок.
Как всегда огромный респект за тему авиации!!!
Красава!
Нет желания сделать серию видео о авиации второй мировой?
Не плохая идея
Поддержу коментарием идею.
Это есть у другого ютубера, Sky Artist.
@@shereeshera9398 в данном случае "не" пишется слитно
@@goldmidl ого
У вас офигенный канал! Я ничего не понимал в самолетах, сейчас хоть как-то продвинулся. Очень интересно, продолжайте!
Шикарно, сжато, красиво, голос, звук. Все на уровне!.
ЗЫ: Лайкни видео, напиши камент, поддержи канал!
А Тронза это какой национальности фамилия ?
Одно слово - шикарно!!! Лайк перед просмотром для меня редчайшая дикость, но для Авиасмотра сделал исключение и не пожалел, спасибо огромное за такой чёткий во всех смыслах контент ;)
Спасибо! Посмотрел, получил удовольствие)))
Большое спасибо! Как всегда очень интересно и познавательно тем, кто профессионально связан с авиацией, кто интересуется её развитием, историей великих побед и, к сожалению, досадных огорчений и неудач. Но без неудач на переднем крае науки и техники в такой сложнейшей научно-технической области, как авиация и ракетостроение, прогресс невозможен. Побед было значительно больше, так как были великие инженерные таланты своего времени. От меня лайк автору 👍.
У скайшипа уже было, вроде , почему так быстро не летаем видео называлось. Побило рекорд по просмотрам.
Похуй на него
Спасибо вам что смторите эти каналы
Наконец-то контент подъехал! Но мы требуем больше!!!
18:00 охренеть, но хотелось бы по подробнее
Хороший уровень. Отличная подача материала. Профессионально и смотреть приятно.
Расскажи подробнее о разнице между ТУ и конкордом. Особенно интересует конструкция шасси , например давление в покрышках -- из-за чего конкорд взорвался
Блин, об этом написано, переписано. Он не из за давления в шинах взорвался, а лопнуло колесо из за постороннего предмета на полосе. Пробил бак и повредил электрику. Из бака керосин из лепездричества искра. Бах.
Давление роли не играла. Посторонний предмет на впп пробил обшивку и топливный бак, топливо воспламенилась и всё.
Основное отличие - конструкция. У "Ту" крылья крепились к фюзеляжу - они строились отдельно. У "Конкорда" их силовой набор был интегрирован, и собирался сразу "комплексом"
От взлетавшего до них американца отвалилась запрещённая титановая деталь. Они на неё напоролись, пробили бак, и сгорели на взлёте.
@@vaakzar еще много различий в конструкции шасси, силовой установке, особенностях планера и т.д. Ту144 совершил свой первый полет на год раньше и еще много чего интересного можно узнать. Но не из околонаучнопопулярных видеоблогов.
Сидел в салоне Конкорда, в музее Бруклендс, в Лондоне...ребята, там просто космос....в салоне есть симуляция полёта, даже стоя прикованным к земле, такие ощущения....не передать словами!! Самолёт действительно опередил своё время! Это пушка!)
И всё-таки Конкорд элегантней своего собрата!
По моим субъективным ощущениям не оч. Крыло да, очень красивое, а остекление опускающегося носка - зубы какие-то, если честно. У Ту-144 же очень красивая физиономия. Напоминает угловатые Мерседесы нулевых и черепа хищных динозавров.
Аж слезу в конце прошибло)
Отличное видео, спасибо!
Красивый Самолёт!
Спасибо, настоящее наслаждение смотреть и слушать! Настоящий талант!
Почему так редко видео выпускаете?
потому что ты не донатишь, трамп путинович
Не надо на количество, лучше редко но качественно
Качество требует времени. И не забудем что у человека кроме ютуба есть ещё и личная жизнь.
@@Nogitsune_Yako откуда инфа, что он чел?
@@erkocyber хорошо, пусть будет кот
Отличный контент, столько видео хроник, все наглядно, доступно. Браво!
Так же: сначала палец вверх, потом посмотрим.
Хороший обзор грамотная речь сразу видно - специалист по авиатехнике - жду других комментариев ! Всё отлично!
Оо давно видео не было)))
Давно не было видосов!
Спасибо за то что ты с нами !
Очень интересный материал, спасибо.
Потрясающий самолёт, опередивший своё время на десятилетия, даже сейчас выглядит очень футуристично, завидую тем кто смог на нем полетать.
сначала лайк, посмотрю потом
Большое спасибо! Получил огромное удовольствие от просмотра. Ждём новых сюжетов.
Дуже класне відео! Дякую. випускай відоси частіше
Автор, у тебя талант. Жму руку.
А про ту-144 уже было? Хочется сравнить
А как можно сравнивать мертворожденного ребенка и взрослого сильного красавца...
@@Gleb_Panfilov Вот я бы и послушал, почему он считается (вернее, конечно, вы считаете) мертвороженным. А сравнивать можно, ведь он тоже совершал пассажирские рейсы
@@Gleb_Panfilov вы мало знаете по теме, чтобы писать подобные комментарии ))
@@paravano07 Уважаемый это вы мало знаете по теме.... У меня 16 тысяч часов налета, 43 страны на всех континентах, восемь типов самолетов в летном свидетельстве.. . Далее диалог будет или вы все таки не будете смешить людей...
@@ИванИванов-л6с4е Да, совершал, пол года, при стоявшей на ушах всей авиации страны. Две авиа катастрофы еще не вышедшего на линии серийного образца... Хороший самолет, как и все что сделано в этой стране.. Правда все это даже в своей стране никому не нужно... Говноджет и распил миллиардов при его создании напомнить....
Бомба. Как же было бы круто летать в Америку с Восточной Европы часа за 4 . Мечта прям
Эх, сверхзвук, будущее было так близко, так возможно... Мы могли летать на ракетах (реактивной тяге), но сейчас в итоге скатились, по сути, к технологии начала 20-го века: показатели двухконтурности у современных двигателей такие, что в общем-то самолёты летают на старых древних пропеллерах... которые просто крутят турбины.
Старшипы скоро полетят, вот вам и ракетопланы)
Будущее за Гиперлупами.
А идеальным способом перемещения человечества в пространстве станет телепортация. Причём перемещаться будут мгновенно на бесконечно большие расстояния.
Да вроде собрались выпускать бизнес-класса самолёты сверхзвуковые, от них маленькая ударная волна и им разрешили летать в большинстве стран. Но ,конечно, доступно будет только единицам.
Реактивная тяга очень расточительна по топливу, потому да, по сути это пропеллерные двигатели.
Шикарное видео!
Спасибо!
Отдельное авиационное спасибо за аэродинамические и технические подробности!
Тема того как воздухозаборники на крейсерском режиме создают тягу не раскрыта...)
Как то неправильно автор выразился. Тягу только двигатели могут создавать. Ну закон сохранения энергии не обойдешь.
Быстрый интернет уволил Конкорды... смысла нет платить кучу, за дешевую видеоконференцию... Разве что человечьи органы для пересадки можно так возить, но не каждый день и не много. В общем - не рентабельно.
На Дискавери была передача на эту тему. Речь только о маленьких самолетах бизнес класса. От них маленькая ударная волна ив США разрешили им летать.
@@ДмитрийТкаченко-ъ5ш дело не столько в ударной волне, сколько в количестве людей, готовых платить за сверхзвук.
Отдельное спасибо за Конкорд. Отличная работа, все по делу, интересно)
Опередили своё время....! Их время еще впереди в новом возрождении...! Не пора бы вернуть эти самолёты тем более при нынешних технологиях!
Отличное видео. Вашему каналу нужно больше подписчиков!
Щас смотрел видео про самолеты где реверс тяги турбины показывали как ее вращение в обратную сторону ладно хоть у авиаспорта новый видос восстановлю нервы
Кинь ссылку на обратное вращение турбины. Чиста поржать)
@@dostal_na Я тоже чуть не сполз с табуретки :D :D
@@dostal_na ua-cam.com/video/tUwQBjJ9gMU/v-deo.html
Наслаждайся
@@memeslam7197 спасибо!!! Экстаз. Особенно понравились гайки, вылетающие из мотора и бьющие стекла на терминале. А если тормознуть, то хвостом по полосе. Жуть) а летящий взад самолет. Это ж какую фантазию иметь надо. Надо летчику Лехе ссылку отправить, а то пацаны то не знают...
Спасибо что без рекламы и интересная тема 👍
Всегда хотел полетать на конкорде, очень жаль что больше такой возможности нет :с
Сейчас, если в плане ностальгии, можно разве-что выкупить чартер на полёт на Ту-134 РПК "Энергии" - видел недавний ролик - за 17500 рублей на человека из Москвы в Калугу слетали. Прикинул, 1,4 еврика на километр пути отстегнуть - обалдеть! Но ни Конкорда, ни Ту-144 пригодных для полётов увы не осталось . . . Даже трудно себе представить сколько запросили-бы, если-бы такой экземпляр всё-ещё поддерживали в рабочем состоянии :/
@@aivarassaulys5039, Ту-144 в рабочем состоянии есть - летающая лаборатория. Недавно американцы на нём какие-то исследования проводили.
Да думаю что особо и не заметите ничего, в TGV прокатится наверное более интересно по ощущениям.
@@rustrustov4208 Вы, кажется, счет времени немного потеряли. Это "недавно" было чуть больше 20-ти лет назад. 26.06.1999 - дата последнего полета.
Замечательнейший канал!) Диктор - просто от Бога!!!) Лучший из всего что я слышал и слушаю!) Замечательная и интересная информация!)
Давай к 31 декабря видос про Ту 144
Молодцы! Делаете отличное видео! Будем рады увидеть новые выпуски.
Начинаешь думать, что люди на Луне все же могли побывать, раз тогда были возможны такие чудеса инженерной мысли как Конкорд.
Дмитрий Багров ты всё ещё сомневаешься в посещении американцев на Луне? ты лучше расскажи, кто и за что тебе дали задание подредактировать историю? хотя, за что - я догадываюсь. ну конечно же, за 30 сребреников!!! надеюсь, ты не прогадал!!! Конкорд разве чудеса? чудеса, это то, что ты об этом пишешь. надо же - отклонился от методички. ты какой то неправильный кремлебот. вот это чудеса!
И заметь, в одно и то же время! Прогресс тогда голову кружил всем.
Не в тему,но все же. На Дискавери была передача,сколько же сейчас стоили бы 30 сребреников с учётом покупательной способности сейчас и года. Где то 1500$.
@@ДмитрийТкаченко-ъ5ш о том и речь
@@goglmogltrululu1568 нефть не бесконечная
Вэри гуд. Хочется серию выпусков про теорию. Сам учился строить самолеты. Но это было давно, многое подзабыл. Будьте любезны, уважаемый автор ;)
Если керосин был дешевле, эти птицы были бы ещё в строю и не у одной компании... Шум конечно да, но с ним уже научились бороться. Очень хочется побывать на 500 эшелоне и на такой скорости. Остаётся только ждать появления альтернативного дешёвого топлива для достижения этих скоростей.
И не говори, моя золотая мечта, которую заранее похоронили. Только представьте, 2 маха, 18 километров над землей, всего каких то 3 часа и вы пересекаете океан, только что были в Европе и уже оказались в США. Просто невероятно
С ударной волной от сверхзвука тоже научились бороться?
ToughG это конечно нет, но и земля не везде заселена
Ваши видео просто шедевральны! Огромное спасибо!
Тут спорят, какой лучше конкорд или ту144. Конкорд конечно. На конкорде установлен датчик углового ускорения ДУУ где количество витков в катушке индуктивности 40000. А это уже перевес. Суммарная ЛАЧХ более круче, это при том, что U=IR следовательно I=U/R, R=U/I При этом система СИ не меняется. Здесь все и вольты и амперы и оммы. При этом A+B=B+A, а это уже торжество. А ёмкость C=1/q. Фарадей не зря прожил.
Нихрена не понятно, но очень интересно 😁
Толсто
Спасибо за Вашу работу. С нетерпением жду каждого нового видео.
Кстати приятно что единственный успешный гражданский сверхзвук построили не могучие Штаты, не могучий Союз, а всего лишь коллаб из бывших врагов, Франции и Великобритании.
Авиасмотр, а теперь про наш ту 144 тоже самое плиз. А то нам тут втирают, что советский союз только галоши делал.
Отлично! Не пропадайте надолго!
Ту-144 на порядок выглядел круче Concorde по дизайну и летным характеристикам, хотя жаль что мы не смогли полностью воплотить мечту о сверхзвуке для пассажиров...
На какой «порядок»? Он даже близко не подобрался - 144 угробили стремясь выпустить его вперёд европейцев, так вперёд бежали что самолет вышел не пригодный для пассажирских полётов. Зато первые.
А можно поподробнее про выдающиеся летные характеристики 144? Обоснуйте
Шикарный выпуск. Как отличный фильм. Спасибо!
ТУ-144 сгубили прежде всего движки. Так бы еще полетал, конечно. Ну а про Ле-Бурже много раз говорили: французы в своем стремлении узнать секреты пошли на откровенную провокацию.
Не смешите мои копыта! Все секреты в ту пору СССР получал от французов , т.к. дружил с ними.
Максим Сахаров,это вам Игорь Прокопенко в "Военной тайне" по РенТВ рассказал?)))
@@АлександрКлинцов-я9ъ какие все?
@@WestDonbas это члены советской делегации в Ле-Бурже видели, але.
Члены, советской делегации, они те ещё члены, они бы вам рассказали, что пожелаете! Я, дядька в возрасте, из Советского Союза, знаю, о чём говорю.
Спасибо !!! Долго ждал выпуск про этот самолёт , и вот свершилось ...
Всё таки Конкорд гораздо совершеннее чем Ту-144 ...
Но меньше. А то щас "патриоты* заклюют)
@@dostal_na на совкодрочеров давно пох)
Крутейший выпуск. Смотрел не отрываясь. Спасибо!
В прошлом люди высаживались на луну, летали на сверхзвуковых пассажирских самолетах и ездили на машинах с роторными двигателями. А теперь только и могут, что в экраны смартфонов тыкать, менять пол и ходить на гей парады. Дегресс налицо....
всё из за слова "зачем". Людям нужна выгода
И ещё нам керамические двигатели обещали.
Что то вы все в одну кучу смешали...Перемена пола и полет на Конкорде... Где связь?
Спасибо, очень интересно, особенно технические обоснования решений конструкторов!
Уважаемый Авиасмотр! Твой рассказ не только пополнил мои представления (слово "знания" по общепонятным причинам употребить не могу),но, - это ,пожалуй, главное,- уничтожил некоторые имевшиеся у меня заблуждения о проекте "Конкорд",особенно в части его нерентабельности. Будучи докучливым подписчиком напоминаю о предложении снять ролик и рассказать о состоянии,проблемах и своём видении развития квантовой локации и в свете этого - понятия "невидимка" в военной авиации. Понимаю безусловную закрытость информации по обозначенной тематике и сложность создания качественного ролика ( а они у тебя именно такие),но лично я согласен увидеть короткий,с минимизированным видеорядом, обзорно-познавательный ролик, но от специалиста,человека "в теме",а понятие "качество фильма" в этом случае оставлю эстетам от кино. Подчёркиваю,что просто напомнил о своём предложении (ранее высказывал его в комментах к твоему ролику об Ф117) и прошу тебя,уважаемый автор,не воспринять это как требование со щелчком пальцами и топаньем ногой. Спасибо,новых идей и человечьего здоровья.
Спасибо . Интересно и познавательно. Много роликов на эту тему, но здесь куча новых нюансов. Продолжайте в том же духе. Удачи и еще раз спс.
Лучший авиационный канал
Один из двух