exactamente al reves, al PAIR solo manda aire frio a al salida de escapee, bajando la temperatura de los gases de salida convirtiendo los gases nocivos en gases menos contaminantes, SOLO MANDA AIRE FRIO
Hola Claudio. Triángulo del fuego: AIRE (Oxigeno) /COMBUSTIBLE (nafta) / CALOR (chispa). Dicho esto a la salida del escape, allí hay gran temperatura y llama ( si prendes un motor sin el escape la verás) En ese momento hay carburantes sin quemar y la formación de gases nocivos. Para no eliminar esos restos de carburante sin quemar y cambiar esa composición de los gases inicialmente en otros menos nocivos se le inyecta aire (rico en oxigeno) para quemar ese resto de carburante que no se quemo por la ausencia de oxigeno y a su ves elevar aún más la temperatura para que esos gases reaccionen para convertirse en otros menos contaminantes. Caso por ejemplo el herrero cuando necesita calentar algo al rojo vivo sopla aire fresco sobre el carbón elevando así considerablemente la temperatura. EGR recircular gases de escape hace que este esté muy pobre de oxigeno al ser consumido en la combustión además al estar caliente este se encuentra dilatado ocupa más espacio y encima pobre de oxigeno, al entrar en la cámara de combustión la explosión que se produce es más fría porque no es avivada por el oxigeno. Caso contrario a lo que hace un INTERCOOLER que es enfriar el aire para dilatarlo concentrar oxigeno y generar una gran combustión. Por eso la EGR enfría y PAIR quema la porquería que generan los hidrocarburos los de la combustión como los del respiradero del motor y tanque de combustible. Muchas gracias por mirar el video y dejar tú comentario. Saludos!!!
@@pablorr71 no amigo , es así : al hacer combustión los gases llegan a cerca de 900/1200 grados , el oxígeno y el nitrógeno(presente en el fo.bustible o duro de la combustión) producen Óxido de nitrógeno que es un gas venenoso , al inyectarle aire frío se baja la temperatura drásticamente a los gases cortando esa generación de ese gas, convirtiendolo en Dióxido de carbono , míl veces menos contaminante que el gas anterior ..esa es la función única de la válvula PAIR. De hecho el gran error tuyo es decir que el aire inyectado encienden más los gases , y es absolutamente incorrecto . Ya hay cientos de videos con la simulación por PC de como es una PAIR, y por eso resalto la función de una con respecto a la otra . EGR recircula gases , la PAIR enfría los gases contaminantes quitándole propiedades nocivas . Nada que ver con tu explicación amigo . Ahi tenes graficamente la diferencia ; ua-cam.com/video/IbQSPtglEI0/v-deo.html
@@claudiodiaz3565 Claudio transcribo textual de manual técnico " Funcionamiento: El sistema EGR recircula una parte de los gases de escape de vuelta al sistema de admisión del motor. Esto se hace para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx), que son contaminantes. Propósito: Al introducir gases de escape nuevamente en la cámara de combustión, se reduce la temperatura de la combustión y se limita la formación de NOx, ayudando así a cumplir con los estándares de emisiones. " " Funcionamiento: El sistema PAIR introduce aire fresco (generalmente desde el filtro de aire) directamente en el colector de escape del motor. Esto ayuda a quemar cualquier combustible no quemado en los gases de escape. Propósito: Reducir las emisiones de hidrocarburos (HC) y monóxido de carbono (CO) al mejorar la combustión de los gases de escape . "
@@claudiodiaz3565 con más tiempo miro el video y te comento. Es un tema que genera mas dudas que certezas si se maneja poca información. Estoy tratándome de ilustrar, ya vi mucho material y creo que los tiros van por mi lado pero voy analizar tú comentario y quizás puedas ganarme la plata, la posibilidad esta abierta. Estamos hablamos de lo mismo pero invirtiendo el funcionamiento.
@@pablorr71 no hablamos de lo mismo , textualmente expresas que el ingreso de aire de la Laura ENCIENDE Los GASES , y yo te digo que lo que hace la PAIR es enfriar gase tóxicos para convertirlos en gases mucho menos tóxicos . Encender contra enfriar , gran diferencia . Hagamos al revés , mostrarme adónde dicen que las válvulas PAIR ENCIENDEN LOS G.ASES Pero esto solamente es por el bien de los conocimientos y los conceptos , nada más .
Ese tubo conduce los gases y vapores del motor a la caja filtro de aire. Además de ese tubo tiene uno de drenaje, otro del respiradero de la cuba del carburador y otro a la válvula PAIR. Saludos !!!
No entiendo tú pregunta. Bomba de gasolina no hay en ninguna parte del sistema.. Esa toma de vacío es para que actué la válvula del sistema PAIR y en algunos modelos (raros de ver en esta clase de motor tipo CUB) también ese vacío se usa para controlar un grifo automático de combustible. El combustible al carburador llega por gravedad. Y para anular el tubo que sale de la tobera lo explico en el video. Gracias por ver y comentar. Saludos !!!
exactamente al reves, al PAIR solo manda aire frio a al salida de escapee, bajando la temperatura de los gases de salida convirtiendo los gases nocivos en gases menos contaminantes, SOLO MANDA AIRE FRIO
Hola Claudio. Triángulo del fuego: AIRE (Oxigeno) /COMBUSTIBLE (nafta) / CALOR (chispa). Dicho esto a la salida del escape, allí hay gran temperatura y llama ( si prendes un motor sin el escape la verás) En ese momento hay carburantes sin quemar y la formación de gases nocivos. Para no eliminar esos restos de carburante sin quemar y cambiar esa composición de los gases inicialmente en otros menos nocivos se le inyecta aire (rico en oxigeno) para quemar ese resto de carburante que no se quemo por la ausencia de oxigeno y a su ves elevar aún más la temperatura para que esos gases reaccionen para convertirse en otros menos contaminantes. Caso por ejemplo el herrero cuando necesita calentar algo al rojo vivo sopla aire fresco sobre el carbón elevando así considerablemente la temperatura. EGR recircular gases de escape hace que este esté muy pobre de oxigeno al ser consumido en la combustión además al estar caliente este se encuentra dilatado ocupa más espacio y encima pobre de oxigeno, al entrar en la cámara de combustión la explosión que se produce es más fría porque no es avivada por el oxigeno. Caso contrario a lo que hace un INTERCOOLER que es enfriar el aire para dilatarlo concentrar oxigeno y generar una gran combustión. Por eso la EGR enfría y PAIR quema la porquería que generan los hidrocarburos los de la combustión como los del respiradero del motor y tanque de combustible. Muchas gracias por mirar el video y dejar tú comentario. Saludos!!!
@@pablorr71 no amigo , es así : al hacer combustión los gases llegan a cerca de 900/1200 grados , el oxígeno y el nitrógeno(presente en el fo.bustible o duro de la combustión) producen Óxido de nitrógeno que es un gas venenoso , al inyectarle aire frío se baja la temperatura drásticamente a los gases cortando esa generación de ese gas, convirtiendolo en Dióxido de carbono , míl veces menos contaminante que el gas anterior ..esa es la función única de la válvula PAIR. De hecho el gran error tuyo es decir que el aire inyectado encienden más los gases , y es absolutamente incorrecto . Ya hay cientos de videos con la simulación por PC de como es una PAIR, y por eso resalto la función de una con respecto a la otra . EGR recircula gases , la PAIR enfría los gases contaminantes quitándole propiedades nocivas . Nada que ver con tu explicación amigo .
Ahi tenes graficamente la diferencia ; ua-cam.com/video/IbQSPtglEI0/v-deo.html
@@claudiodiaz3565 Claudio transcribo textual de manual técnico
" Funcionamiento: El sistema EGR recircula una parte de los gases de escape de vuelta al sistema de admisión del motor. Esto se hace para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx), que son contaminantes.
Propósito: Al introducir gases de escape nuevamente en la cámara de combustión, se reduce la temperatura de la combustión y se limita la formación de NOx, ayudando así a cumplir con los estándares de emisiones. "
" Funcionamiento: El sistema PAIR introduce aire fresco (generalmente desde el filtro de aire) directamente en el colector de escape del motor. Esto ayuda a quemar cualquier combustible no quemado en los gases de escape.
Propósito: Reducir las emisiones de hidrocarburos (HC) y monóxido de carbono (CO) al mejorar la combustión de los gases de escape . "
@@claudiodiaz3565 con más tiempo miro el video y te comento. Es un tema que genera mas dudas que certezas si se maneja poca información. Estoy tratándome de ilustrar, ya vi mucho material y creo que los tiros van por mi lado pero voy analizar tú comentario y quizás puedas ganarme la plata, la posibilidad esta abierta. Estamos hablamos de lo mismo pero invirtiendo el funcionamiento.
@@pablorr71 no hablamos de lo mismo , textualmente expresas que el ingreso de aire de la Laura ENCIENDE Los GASES , y yo te digo que lo que hace la PAIR es enfriar gase tóxicos para convertirlos en gases mucho menos tóxicos . Encender contra enfriar , gran diferencia . Hagamos al revés , mostrarme adónde dicen que las válvulas PAIR ENCIENDEN LOS G.ASES Pero esto solamente es por el bien de los conocimientos y los conceptos , nada más .
notable instrucción colega
Muchas gracias @mototallerapmotos ! Saludos por ese gran Canal de las dos ruedas !!!
Siempre MUY claro, espectacular!
Gracias👍👍👍🇺🇾
Buenas, me alegro guste el contenido. Gracias por ver y dejar tú comentario. Saludos !!!
Excelente. Muy bien explicado, quede sin dudas 🙏
Muchas gracias Edwin por tú comentario, me alegro sea de agrado el video. Saludos !!!
Excelente material!!!
Muchas gracia señor Gabriel , siempre atento al contenido. Saludos por ahí !!!
Top video 👌👍👍👍👍👍👍
Muchas gracias Custom Garage Moto !!! Saludos!!
❤❤❤❤❤❤❤😀
Tengo un tubo que sale de la culata de la moto por la parte de arriba kebab al filtro del aire, ese tubo para qué es? Gracias.
Ese tubo conduce los gases y vapores del motor a la caja filtro de aire. Además de ese tubo tiene uno de drenaje, otro del respiradero de la cuba del carburador y otro a la válvula PAIR. Saludos !!!
Gracias crack ya la voy anular
Gracias a vos por ver y dejar tu comentario, saludos !!!
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Muchas gracias Luis, saludos!!!
Y si anulo el tubo que sale de la tobera, qué pasa con la bomba de gasolina, qué funciona con el tubo de la tobera?
No entiendo tú pregunta. Bomba de gasolina no hay en ninguna parte del sistema.. Esa toma de vacío es para que actué la válvula del sistema PAIR y en algunos modelos (raros de ver en esta clase de motor tipo CUB) también ese vacío se usa para controlar un grifo automático de combustible. El combustible al carburador llega por gravedad. Y para anular el tubo que sale de la tobera lo explico en el video. Gracias por ver y comentar. Saludos !!!
Que pasa si se la quito a una ns125cc
Hola Pedro, no pasaría nada. Pero si anda bien y no da problemas es conveniente dejarlo. Saludos!!!