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「離陸と着陸の回数が同じことが望ましい」のバック画像… 離陸専用機は悲しい。
いわゆる「迷機」扱いの動画にしたくなかった、という気持ちが最後のコメントに滲んでいましたね動画を見ていて、離着陸が苦手なせいで不名誉な名前をつけられた「アホウドリ」を思い出しました戦後すぐに、こういう莫大な予算が必要な”試行錯誤”が出来た、アメリカという国の恐ろしさがよく理解できましたとにかく米国と良好な関係を結んでおくことこそが平和を維持する上で肝要で、米国も日本を敵に回したくないでしょうから、双方の利益になるはずです
アニメ「戦闘妖精雪風」メイヴがアドミラル56に着艦するシーンと垂直上昇するシーンはカッコ好い
イーロンマスクのロケットもテイルシッターですね。将来はジェットのCTOTL（ catapult take off - tail landing ）も実現するかも？
海上の話が出ましたが、F2Yシーダート、自力離水はあまりにも困難だったと思うのですが、WW2中のCAMシップ(UK)みたいに発進はカタパルトで飛ばせば、着水は何とかなったんじゃないかという気がしたりして。（そもそも水上機ってそういう運用のハズだったのでは）
「それギャグで言ってるの？」と問い詰めたくなる失敗をその筋の最高の頭脳が必死に考えてた時代があった…のが、面白い。
そういえば、サンダーバード１号もテールシッター方式のＶＴＯＬ機といえるんだよなとはいえ、原子力エンジンというある意味恐ろしい動力装置ですがこうしたテールシッター方式の最大の問題点は、離陸にも着陸にも燃料の消費を伴うという点で、燃料の少ない着陸時にはガス欠になることも多かったまた、海上を移動する艦船は揺れを抑制する目的で前進し続けているので、垂直状態で前進する能力も求められた結局こうしたＶＴＯＬの開発は中断され、以後は垂直発射型のミサイルの開発することとなった
STOL=ストール？失速も同音なので「えすとーる」が正しいみたいですよ
ありがとうございます｡
剣が出てきたところで、皮肉を感じましたねー 不謹慎ながら吹き出してしまいました。
テイルシッター方式は構造が簡単（推力偏向システムが不要）で、遠隔操作であれば離着陸の難易度は低く、マルチコプターより水平飛行の効率に優れるのでドローンには向いてそうです
個人携行用の自爆ドローンとかによさそうですよね
@@ntf3197 実際もうイスラエル製のやつができたね
有人機でも自爆型なら着艦の必要はありませんよ。
16:07の式、言葉での説明でも分かりますが、横軸：ロータ径、縦軸：必要馬力のグラフが見たかったです。と思ったら、R^2がルートの外に出て1/Rになるので、単純なy=a*1/xの反比例の関係なんですね。
トリープフリューゲルから続くロマンが。。。
トリュープフリューゲルってプロペラの先にラムジェットだったよね、胴体も竹とんぼみたいに一緒に回らないか？ラムジェットの始動方法より謎ですよね。
無人機でならこの方式の垂直離着陸機は魅力的だと思うんだよな。
テールシッターはターボプロップだから離陸時や亜音速飛行時はプロペラで飛んで遷音速や超音速ではプロペラを折りたたんでジェットで飛ぶようにすればいいかもね。問題はプロペラからジェットへの切り替えだけど、ターボプロップの軸出力をプロペラに回す割合を徐々に減らしていけば何とかなるはず。着陸時の問題だって席の角度を変えられるようにして下を見れるようにすれば行けると思う。
私のような素人から見ると、「戦争が生み出した変態兵器か…」、と思ったりしますが、よく解る人から見ると実用を求めた技術の賜物なんですね。
今回はターボプロップ機のみの解説でしたけど、(他の方のコメントにもありますが)その前にフォッケウルフのトリープフリューゲルやハインケルのテールシッター機(いずれも設計/開発段階で終戦)があり、その後にジェット仕様のテールシッター機(X-13バーティジェット/C-450コレオプテール)なんかもありますね。X-13はXFY-1同様実物が垂直離陸＞水平転換飛行＞垂直転換着陸の一連の飛行を完遂している点、そしてC-450(ジェットエンジンを中心部としてダクト型の翼を装着し、エンジンの前に機首を取り付けたジェットテールシッター。以降、ダクト型の翼を持つタイプの機体は「コレオプター」と呼ばれるそうな)は「空飛ぶドラム缶(w」とも呼ばれる外観は特筆すべきでしょうね。
今時の完全制御のコンピュータ仕掛けなら離着陸は何とかなりそう。。
結局防空は対空ミサイルでいいじゃんってなっちゃったのよね。🤔
YMC-130H「クレディブル・スポーツ」をリクエストします。
クロネコヤマトの配達用ドローンがベル社と組んでテールシッターでやろうとしてますね。その後の話が出てこないけど防衛省で試作されてた球体飛行物体もヘリではなくテールシッターでした。水平飛行中はマルチコプターより効率が良いのと、電動なのでガスタービンのように出力落とした水平飛行中に効率が落ちないので小型無人機にはあうのかも？
テールシッターVTOLは、カタパルトのみ、もしくは飛行甲板無しで運用可能な艦載固定翼機として、特に小型かつ高速で航続距離も欲しいUAVを使いたい需要を満たす手法として、今後充分あり得ると思ってるんだよなぁ。回収は船の外にベアトラップ的に機体を捕まえる装置を出して、掴んだら艦内に引き入れる。テールシッターは構造上、今のところ主流のVTOLとは違ってとてもシンプル。UAV適用に向いてる工学だと思う。
VTOLの究極理想形態はアニメのマクロスに登場するVF-1バルキリーのようなガウォーク形態を備えた機体なんですかね？
XFV-1,XFY-1、いいですねぇ。。。VTOL続編に期待してます。特にX-13がテールシッター的にも米国的にも知名度からも期待。
XFY-1 テストパイロットの名前がサーモン(ニックネームはFishさかなくん)で機体名ではないという話も。
子どものころマンガで見たことがある。桑田次郎先生の作品だったかな。
帰ってきたウルトラマン でのMATアロー２号と３号のコンセプトはあまりに先進的すぎた。
テールシッターの考えは、ナチスドイツのレリフェが元祖なんですよね…。ただこのテの飛行機は、着陸がむちゃくちゃ難しいですからね…😅。しかも、時速が役600km/hなのに、ジェット戦闘機に太刀打ちするのは、無理がありますよね。
関西弁wwwwww（安直な関西人感）
半径なのrじゃなくRなのか
計画で終わったという壮絶ネタ兵器 グラマン ナットクラッカーを、、
向きを変えて水平飛行に移るときの揚力不足は、ある高度でくるっと下を向いて高度も速度に変換できないのかなと思いました。ヘリで言うオートローテーションみたいに。
こういう研究が後の何かに役立ってたらいいんですけどねwちなみにリパブリックの試作機のペットネームは、サンダースクリーチだと思います。
現物が残ってるとは思わなかったｗ
マグマ大使～!!ピポプペピー!! ピポプペピー‼ ピポプペピー‼
戦闘機じゃなくて、UAVなら、それっぽいマーティンUAVがあるか・・・
AOAの解説から解るよぅに旧独 トリープフューゲルは垂直離着陸が出来たとしても水平に移行するのは ムリって事やな。
私は計算式苦手です。知っていた方が絶対良いんですがね・・・。
4:43 潜水艦に飛行機積んでたやつらもおったし、まぁいけるやろ😇
今ならHMDで着陸時の視界の問題をクリアし、フライバイワイヤで着陸時の動作をコンピューターに任せられるので、テールシッターが実用化できると思うんですよね。F-35Bの後継機がテールシッターにならないですかね。
やっぱりこのタイプは人が操縦するようにはできてなかったかな？無人機ならワンチャンありそう
垂直に着陸するのは命がけでしょうね。風が吹いてバランスを崩したら、あっと言う間に地面に墜落ですね。パイロットは、さぞかし肝を冷やしたでしょう。
数式ほどわかりやすいものないのにね…なんでアレルギーを起こすのか
ロケットでもこういうの作ろうとしてたけど結局実現しなかったよね
スペースXのファルコン9はテイルシッター方式で着陸できる。
@@user-jd9vz7md4o ロケットにプロペラつけて大気圏内ではプロペラの揚力で垂直離陸して勢いつけてメインエンジンの補助にするという機体があったのです（失敗した）
15:15 ルートの中の「Rの二乗」をルートの外に出せばより分かりやすいと思いますよ^^
そこは前のπ（円周率）とセットでローター面積を表しています。ですのでπr²の部分をローター面積という一つの変数と考えた（つまり分母部分は２✕空気密度✕ローター面積）ほうがわかりやすいです。rを外に出してしまうと式は簡略になりますが、なぜそこにｒがあるのかがかえって難解になってしまいます。🤔
「離陸と着陸の回数が同じことが望ましい」のバック画像… 離陸専用機は悲しい。
いわゆる「迷機」扱いの動画にしたくなかった、という気持ちが最後のコメントに滲んでいましたね
動画を見ていて、離着陸が苦手なせいで不名誉な名前をつけられた「アホウドリ」を思い出しました
戦後すぐに、こういう莫大な予算が必要な”試行錯誤”が出来た、アメリカという国の恐ろしさがよく理解できました
とにかく米国と良好な関係を結んでおくことこそが平和を維持する上で肝要で、米国も日本を敵に回したくないでしょうから、双方の利益になるはずです
アニメ「戦闘妖精雪風」
メイヴがアドミラル56に着艦するシーンと垂直上昇するシーンはカッコ好い
イーロンマスクのロケットもテイルシッターですね。
将来はジェットのCTOTL（ catapult take off - tail landing ）も実現するかも？
海上の話が出ましたが、F2Yシーダート、
自力離水はあまりにも困難だったと思うのですが、
WW2中のCAMシップ(UK)みたいに発進はカタパルトで飛ばせば、
着水は何とかなったんじゃないかという気がしたりして。
（そもそも水上機ってそういう運用のハズだったのでは）
「それギャグで言ってるの？」と問い詰めたくなる失敗を
その筋の最高の頭脳が必死に考えてた時代があった…
のが、面白い。
そういえば、サンダーバード１号もテールシッター方式のＶＴＯＬ機といえるんだよな
とはいえ、原子力エンジンというある意味恐ろしい動力装置ですが
こうしたテールシッター方式の最大の問題点は、離陸にも着陸にも燃料の消費を伴うという点で、燃料の少ない着陸時にはガス欠になることも多かった
また、海上を移動する艦船は揺れを抑制する目的で前進し続けているので、垂直状態で前進する能力も求められた
結局こうしたＶＴＯＬの開発は中断され、以後は垂直発射型のミサイルの開発することとなった
STOL=ストール？
失速も同音なので「えすとーる」が正しいみたいですよ
ありがとうございます｡
剣が出てきたところで、皮肉を感じましたねー 不謹慎ながら吹き出してしまいました。
テイルシッター方式は構造が簡単（推力偏向システムが不要）で、遠隔操作であれば離着陸の難易度は低く、マルチコプターより水平飛行の効率に優れるのでドローンには向いてそうです
個人携行用の自爆ドローンとかによさそうですよね
@@ntf3197 実際もうイスラエル製のやつができたね
有人機でも自爆型なら着艦の必要はありませんよ。
16:07の式、言葉での説明でも分かりますが、横軸：ロータ径、縦軸：必要馬力のグラフが見たかったです。
と思ったら、R^2がルートの外に出て1/Rになるので、単純なy=a*1/xの反比例の関係なんですね。
トリープフリューゲルから続くロマンが。。。
トリュープフリューゲルってプロペラの先にラムジェットだったよね、
胴体も竹とんぼみたいに一緒に回らないか？ラムジェットの始動方法より謎ですよね。
無人機でならこの方式の垂直離着陸機は魅力的だと思うんだよな。
テールシッターはターボプロップだから離陸時や亜音速飛行時はプロペラで飛んで遷音速や超音速ではプロペラを折りたたんでジェットで飛ぶようにすればいいかもね。
問題はプロペラからジェットへの切り替えだけど、ターボプロップの軸出力をプロペラに回す割合を徐々に減らしていけば何とかなるはず。
着陸時の問題だって席の角度を変えられるようにして下を見れるようにすれば行けると思う。
私のような素人から見ると、「戦争が生み出した変態兵器か…」、と思ったりしますが、よく解る人から見ると実用を求めた技術の賜物なんですね。
今回はターボプロップ機のみの解説でしたけど、(他の方のコメントにもありますが)その前にフォッケウルフのトリープフリューゲルやハインケルのテールシッター機(いずれも設計/開発段階で終戦)があり、その後にジェット仕様のテールシッター機(X-13バーティジェット/C-450コレオプテール)なんかもありますね。
X-13はXFY-1同様実物が垂直離陸＞水平転換飛行＞垂直転換着陸の一連の飛行を完遂している点、そしてC-450(ジェットエンジンを中心部としてダクト型の翼を装着し、エンジンの前に機首を取り付けたジェットテールシッター。以降、ダクト型の翼を持つタイプの機体は「コレオプター」と呼ばれるそうな)は「空飛ぶドラム缶(w」とも呼ばれる外観は特筆すべきでしょうね。
今時の完全制御のコンピュータ仕掛けなら離着陸は何とかなりそう。。
結局防空は対空ミサイルでいいじゃんってなっちゃったのよね。🤔
YMC-130H「クレディブル・スポーツ」をリクエストします。
クロネコヤマトの配達用ドローンがベル社と組んでテールシッターでやろうとしてますね。その後の話が出てこないけど防衛省で試作されてた球体飛行物体もヘリではなくテールシッターでした。
水平飛行中はマルチコプターより効率が良いのと、電動なのでガスタービンのように出力落とした水平飛行中に効率が落ちないので小型無人機にはあうのかも？
テールシッターVTOLは、カタパルトのみ、もしくは飛行甲板無しで運用可能な艦載固定翼機として、特に小型かつ高速で航続距離も欲しいUAVを使いたい需要を満たす手法として、今後充分あり得ると思ってるんだよなぁ。
回収は船の外にベアトラップ的に機体を捕まえる装置を出して、掴んだら艦内に引き入れる。
テールシッターは構造上、今のところ主流のVTOLとは違ってとてもシンプル。
UAV適用に向いてる工学だと思う。
VTOLの究極理想形態はアニメのマクロスに登場するVF-1バルキリーのようなガウォーク形態を備えた機体なんですかね？
XFV-1,XFY-1、いいですねぇ。。。VTOL続編に期待してます。特にX-13がテールシッター的にも米国的にも知名度からも期待。
XFY-1 テストパイロットの名前がサーモン(ニックネームはFishさかなくん)で機体名ではないという話も。
子どものころマンガで見たことがある。桑田次郎先生の作品だったかな。
帰ってきたウルトラマン でのMATアロー２号と３号のコンセプトはあまりに先進的すぎた。
テールシッターの考えは、ナチスドイツのレリフェが元祖なんですよね…。ただこのテの飛行機は、着陸がむちゃくちゃ難しいですからね…😅。しかも、時速が役600km/hなのに、ジェット戦闘機に太刀打ちするのは、無理がありますよね。
関西弁wwwwww（安直な関西人感）
半径なのrじゃなくRなのか
計画で終わったという壮絶ネタ兵器 グラマン ナットクラッカーを、、
向きを変えて水平飛行に移るときの揚力不足は、ある高度でくるっと下を向いて高度も速度に変換できないのかなと思いました。ヘリで言うオートローテーションみたいに。
こういう研究が後の何かに役立ってたらいいんですけどねw
ちなみにリパブリックの試作機のペットネームは、サンダースクリーチだと思います。
現物が残ってるとは思わなかったｗ
マグマ大使～!!
ピポプペピー!! ピポプペピー‼ ピポプペピー‼
戦闘機じゃなくて、UAVなら、それっぽいマーティンUAVがあるか・・・
AOAの解説から解るよぅに
旧独 トリープフューゲルは
垂直離着陸が出来たとしても
水平に移行するのは ムリって事やな。
私は計算式苦手です。知っていた方が絶対良いんですがね・・・。
4:43 潜水艦に飛行機積んでたやつらもおったし、まぁいけるやろ😇
今ならHMDで着陸時の視界の問題をクリアし、フライバイワイヤで着陸時の動作をコンピューターに任せられるので、テールシッターが実用化できると思うんですよね。F-35Bの後継機がテールシッターにならないですかね。
やっぱりこのタイプは人が操縦するようにはできてなかったかな？
無人機ならワンチャンありそう
垂直に着陸するのは命がけでしょうね。風が吹いてバランスを崩したら、あっと言う間に地面に墜落ですね。
パイロットは、さぞかし肝を冷やしたでしょう。
数式ほどわかりやすいものないのにね…
なんでアレルギーを起こすのか
ロケットでもこういうの作ろうとしてたけど結局実現しなかったよね
スペースXのファルコン9はテイルシッター方式で着陸できる。
@@user-jd9vz7md4o ロケットにプロペラつけて大気圏内ではプロペラの揚力で垂直離陸して勢いつけてメインエンジンの補助にするという機体があったのです（失敗した）
15:15 ルートの中の「Rの二乗」をルートの外に出せばより分かりやすいと思いますよ^^
そこは前のπ（円周率）とセットでローター面積を表しています。
ですのでπr²の部分をローター面積という一つの変数と考えた（つまり分母部分は２✕空気密度✕ローター面積）ほうがわかりやすいです。
rを外に出してしまうと式は簡略になりますが、なぜそこにｒがあるのかがかえって難解になってしまいます。🤔