Переключение 13 и 18 ступенчатой коробки передач на грузовике!
Вставка
- Опубліковано 16 чер 2018
- ПОЛЕЗНАЯ ИНФОРМАЦИЯ:
Лучший, быстрый и надежный способ ПЕРЕВОДА ДЕНЕГ TransferGO: trgo.co/ru/r/KGalsv
Обязательно посмотрите еще тут:TransferWise goo.gl/ssctnD , 1й перевод по ссылке бесплатный
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
AIRBNB дешевая аренда жилья от хозяина по всему миру, по ссылке получите 20$ на первую поездку
www.airbnb.ca/c/aac54612
===========================================================================================================
Мой новый канал о иммиграции/адаптации/жизни в КАНАДЕ:
UKRAINE-EUROPE-CANADA: goo.gl/Xtm1eN
========================================================
ПОДПИСКА НА КАНАЛ - goo.gl/XD7UNL
Как стать водителем дальнобойщиком в Европе даже без опыта работы и вождения
- • Как стать водителем да...
Какие нужны права для ЕС - • Какие права (в/у) нужн...
Как сделать карту тахографа - • Как сделать карту води...
Как и где сделать КОД 95 (категория "С" до 2009 года) - • Kurs na przewóz rzeczy...
Код 95 для тех у кого категория "С" после 2009 года - • Код 95. ПОЛНЫЙ КУРС. K...
График работы и отдыха - • Режим труда и отдыха в...
Где взять опыт вождения - • Стажировка дальнобойщи...
Обзор кабины евро трака - • Обзор SCANIA R420. Евр...
Обзор американского трака - • Обзор моего трака Kenw...
Зарплата дальнобойщика в ЕС - • Сколько зарабатывает в...
Моя первая польская фирма - • Работа в польской фирм...
АНГЛИЯ - левостороннее движение - • АНГЛИЯ!!! Левосторонне...
Первый рейс в США!!! Дальнобой по Америке!: • Первый рейс в США!!! Д...
============================================================================================================
Music: www.bensound.com
===================================================
Группа Facebook - goo.gl/LUw9lL
========================================
Для коммерческих предложений e-mail:
uk.eu.usa2015@gmail.com
Юра спасибо большое за поучительные видео ! Другие дальнобойщики просто снимают образ водителя , а ты часто полезное говоришь и показываешь.
Если работать на фирме, то лучше автомат . Ну а если свой трак то только механика. Механика не убиваемая, и дешевле в обслуживании. Ребятки вы посмотрите какие у них растояния , так что ничего страшного в механике нет. Юра тебе и всем дальнобойщикам удачи .
Половинки очень удобная штука, он не нужны на пустой машине но выручают когда груженный, особенно когда большой вес, или слабый двигатель, если веса под 40 тонн то даже с 1 по 4-ю половинки зачастую нужны когда трогаешься и разгоняешься под горочку тогда при переходе например с второй повышенной на третью передачу, меньший перепад оборотов и стрелка тахометра не выходит из зелёной зоны. Щас катаюсь на Вольво там просто 8 передач, так вот при подъемах она дохнет, а если подъем крутой иногда не успеваешь переключать на передачу пониже, приходится тыкать через одну к примеру с 8 на 6 что бы сохранить обороты и тягу, ибо на ней 380 двиг и тянет в гору тяжко. Как по мне половинки удобно и пусть они лучше будут чем нет.
Спасибо большое ! Ты один из первых кто так доходчиво объяснил, я думал что на таких коробках могут ездить только ветераны грузоперевозок, еще раз благодарю!
Честно! Мне всегда было интересно,как устроена кп. на фурах.СПАСИБО за информейшен !!! )))
Недельку поездить и можно привыкнуть. Особенно понравилось что не надо выжимать сцепление и стоит предохранитель от переключения на неправильную передачу.
Спасибо большое) было интересно узнать как все это работает)
Удачи на дорогах :)
Пока ты там листаешь передачи Твой навигатор куда бежит вперёд. Супер видео. Спасибо
Всё очень доступно и понятно!Спасибо Юрий!)
Очень полезное видео!!! Спасибо за объяснение!) Счастья тебе и твоим близким!!!
Спасибо Юра. Было очень интересно, я как раз пытался разобраться как это работает. Ты красава!
Просто Ахиренно, всё объяснил, лучше чем кто либо. Красава!
Все очень просто. Расказал доступным языком!!!
Здравия Друже!!! Очень интересно. Все иду в дальнобой, скорость переключать я теперь знаю как.))) Английский я знаю можно сказать вырос на нем. Карандаш? Э пенсил. Ес...
Стол? Э тейбл. Ес.
Девушка? Чувиха. Да нет, по-английски, ну? Герл!
О, ес, герл!
Ес, ес ОБЭХЭЭС! От нас лайк
Сергей&Оля Pagan.цы 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Спасибо, Юра! Лайк, как обычно.
Спасибо очень хорошее видео.все очень понятно . привык к Европе было интересно как ездить на траке
Спасибо хорошый видос
Для начинающих.
Хорошой дороги тебе
Брат из Грузии Тбилиси.)
Короче как на траеторе МТЗ))). Все просто. Только рычагов поменьше, флажками заменены. Хорошо обьяснил. Лайк.
Видео супер молодец спасибо, все чётко и аккуратно сказано.
Чёрный флажок--это демультипликатор,а красный--делитель или ходоуменьшитель ещё называют...но это неправильно..Как на Беларусе...демультипликатор механический там и надо переключать с пониженного ряда на повышенный(и наоборот) вручную рычагом КПП,а тут на пневматике все..ты управляешь потоком воздуха который и осуществляет необходимые переключения в КПП..Кстати мы называем половинки так...5я пониженная--5я повышенная...а не 5я с половиной и без...потому,что 5я(или др.передачи) повышенная--это как раз и есть полная(не деленная) передача,а 5я пониженная--это деленная...ну когда красный флажек на себя(назад)..Сути не меняет ..все норм об'яснил,поддерживаю..для начинающих шоферов ценный урок на простых словах!!!Шершавенькой там!!)))
У меня на ДАФ XF 95 ещё +к этому всему и сцепление было))). И все работало через сцепление))))
Да хороший обзор всё чётко просто коротко просто по делу
Первое видео где все понятно и доступно)Спасибо!Я так понял часа за полтора она уже как родная и ручная станет)
круто показал , теперь я не боюсь идти в дальнобои )). Все просто оказывается)
Круто)) спасибо,предыдущий видос смотрел без практики так для меня был тёмный лес))) А ты красавчик разжувал как маленьким деткам ещё раз спасибо большое очень полезное видео для начинающих)))
Удачи тебе и до встречи Дамирбек
Спасибо. Очень интересно
Спасибо, всё просто и понятно)
ЮРИК ТЫ СУПЕР ! THE BEST !
Спасиб, все понятно, лайк!)
очень интересно,спасибо.
Но пока сам не попробуеш до конца не поймеш)))Сам понимаешь)
Удачи тебе!
Поиграй в ETS2 на руле с коробкой ))
Спасибо. Только смотрю,а уже пугает- мало того что ручная коробка_ ещё и кнопочки переключать!. Хотя ко всему привыкаешь.
Просто, доступно, толково
Одне відео на якому я поняв як працює "делитель" як і коли ним користуватися... Дякую за інформативне відео! Лайк.
Юра, еще очень интересно канадский режим труда и отдыха, по подробней, 10 мин плюс ссылки на ресурсы. спасибо
Привет из Бердянска!
Спасибо очень полезно было
Коробка чем-то напоминает Зил и Газ.)
Дякую чувак ! Здоров'я сім'ї і тобі !
Хороший видос! Спасибо!
Привет Юра! Получается LOW только пониженная, а заднюю можно включить повышенную или пониженную, в зависимости как стоит флажок?
Очень доступно))
Флажок вверх верхняя коробка, в низ - нижняя)Все то же , что и на евро версиях на мануале)я начинал с механики))
Спасибо Юра
Оказывается легче чем легковой машины (мех. короб)
автомат добре. особливо коли кольцо і повороти. для траси і города клас
Спасибо большое
Молодец, хорошо объяснил, что на нижнем ряду половинки не включить, да и правда зачем? Спасибо
Бери не габаритные грузы по 150 тон, тогда вспомнишь 18 скоростей
Спасибо!
Як завжди ЛАЙК а потім просмотр
Есть коробки на которых сцепление выжал , рычаг выжал вниз она сама находит нужную передачу ,пониженную также верх повышенную удобная штука
Спасибо вам
Почему вы не сказали при трогании вы только тогда выжимаете сципление, дальше без него?
Какая каропка передач можно ехать с максимальной скоростью?
Если пустой или без прицепа - половинки обязательно переключать?
Нужно ли выжимать сцепление при переключении передач ?
уррррааааааа!!! юра прочитал мой коммент!
А какие чаще всего коробки передач встречаются по Канаде и США?
Я не пойму, половинка понижает скорость или повышает?Например на 5 передаче половинка повышет пятую передачу или понижает ее?
нижний и верхний ряд, а половинки по горам пригодятся?
Ассаламу алейкум брат с мета 1/2 не обязательно сразу с 3 скорости можно ехать
А можно на таких каробках скатыватся с небольшой горки вниз на НЕЙТРАЛЬНОМ ?
Почему нельзя сцепление выжимать когда переключаешь скоростя или например хочешь остановиться?
Приветствую тебя! Всегда смотрю твои выпуски очень много полезной получаю . У меня вопрос, могу ли я с тобой связаться в личке??? Спасибо заранее.
Как по мне, так флажком удобнее переключать с 1-4 на 5-8, нежели качанием рычага влево-вправо, как например на кпп на Камазе.
Юра , подскажи пожалуйста что делать если не получается включить после четвертой передачи пятую передачу ? Как вернутся обратно на четвертую ? Я где то прочитал что нельзя переключать переключатель диапазонов если ричаг переключения передач находится в нейтральном положении ?
КЛАСС
Почему никто не рассказывает про зависимость оборотов и передачи? При каких оборотах нужно переключать передачи?
Кочерга как в кразе)))
Если установить мост от автобуса на сколько можно разогнать грузовик?
Пардон за дурацкий вопрос. А синхронизаторы на коробке есть? Двойной выжим сцепления нужен или нет? Просто единственный грузовик, которым я управлял это ГАЗ 52 в далеком 1985-86 годах (учился в автошколе), а дальше только на своих легковых.
нет там синхронизаторов нет
На американцах только трогуются со сцеплением а дальше без сцепления
2:15 в 18 коробки две четвертой передачи PS на повышенном ряду где LO там четвертая передача. Чего я не знаю - без разницы ли какая половинка
Ай брат отлично понято для водиль а алкашов нет . Приветствую тебе из Самара Ростов Баку .
18 коробка для тяжелых грузов свыше 80000 паундов, например когда гросс 100000 и так далее а для обычного рифера драйвера подойдёт как и 10ка так и 13ка ну а в идеале автомат))).
Молодец
Прикольная КПП
Номад крутой!
Интересное видео, спасибо) У меня такой вопрос: Если едешь на последней передаче, и потом притормаживаешь, т.е. сбросил скорость примерно на 20- 30 км/ч, то потом как угадать на какую скорость переключить?
Через нейтралку переводишь коробку в пониженый диапазон и все с начала........
Угадать да, привыкаете, как и на легковой
ну так все правильно, 18 ступка нужна когда перевозишь очень тяжелые грузы + сложный рельеф, в других случаях достаточно и 13 ступки
3 передачи, гидротрансформатор и мотор литров на сорок. Даже обезьяна поедет. Знай только - топчи педальку.
Это называется делитель（красная）и демультипликатор（передний флажок）
я у мамы молодец (самыйумный)
Возможно уже спрашивали, но я не понял. Когда переключаешь половинку, тоже сцепление нужно выжать и только потом флажек пересчелкнуть? и 2, если я ехал на 5 повышенной, то не трогая флажка и опустив рычаг вниз у меня будет 6 повышенная или 6 обычная?
я так понял на этом траке сцепление нужно только для того чтоб тронуться,к примеру на вольво сцепление нужно нажимать каждый раз иначе просто не включится повышенная.либо пониженная!
@@Nikolai80
А мне привиделось, что сцепление у них чтобы тронуться, оно с тормозком как на тракторах, останавливает (первичный?) вал, чтоб зубьями или шлицами не хрустеть при трогании. На ходу выжимать неполезно, так как первичный должен крутиться для успешного переклющения передачи, а его в ноль тормозят. Хруст обеспечен, причем с повышенной громкостью и вредностью для зубьев. Что касается "вечности" механических КПП без синхронизаторов, так это миф, поддерживаемый маркетологами и производителями для втюхивания продукции лохам и (особенно) адептам. Ломается все. Синхронизаторы истираются и перестают синхронизировать, коробки без них постукивают зубами об зубы муфт и тоже умирают. Навык водителя может превращать и те и другие коробки в "вечные" и "неубиваемые". Это как со сцеплением, неопытный молодняк за пару дней новое спалит и зубовной стружки в коробку "натрет".
Я по любому не понял... можно переключить без нажатия сцепление ?
Без сцепления с 3 на 4?
Юра, приветствую, не пытайся больше переключать с 7 передачи на 5… хруст который слышен был при этом - шестерёнки, которые могут в один момент так полететь и попадешь на ремонт коробки... я Не в курсе как там с качеством металла в коробках американских траков, но лучше такое не делать...
Здесь пока сам не попробуешь не поймёшь. Но в целом принцип понятен))) если пустой то половинками наверно можно вообще не пользоваться?
Я понял, втыкать передачи можно от балды наугад)) если что, коробка не даст включить неправильную передачу)
Интересно 😶😶😶
Как вклучит задний ход
Юра, ти правий👍, нічого не має складного...просто треба звикнути.
А ти користуєшся подвійним вижимом щеплення? Дякую за відповіть😉✌
Дитрий Петров ти Юра? То чого за нього відповідаєш? Доречі, навіть на ЕАТОНі можна використовувати двойний вижим...розумник
Dima Nedopaka сцепление только для старта. Все передачи без него дальше
Нога не отвалится за рейс? ГПУ нет....... Сцепление используется для того,чтобы тронутся с места и при полной остановке!!!!!! ЗАПОМНИИ!!!!! Это простая НЕСИНХРОНИЗИРОВАНАЯ коробка. И выжим сцепления в ходу приводит к печальке, тормоз первичного вала выходит из строя, с места трогатся без опыта нереально, а если роботизированая коробка ,то вообще ..... Поверь на слово
P.S. без всяких задних мыслей через мои руки прошли десятки траков в ремонте. А коробок разных и несчитаю видел их из нутри десятки))))))
Дитрий Петров
как бы тебе по культурней сказать, что бы необидеть?)) Человек по делу спрашивает, так как раньше когда учились на газонах и зилах ( где стояла простая НЕСИНХРОНИЗИРОВАНАЯ коробка ) то действительно учили делать двойной выжим и перегазовку, так как именно по неопытности можно было запороть ее, и только потом со временем многие водилы ( особенно те кто на кразах работал ) переключали без сцепления вообще. Да и в общем, я неоднократно видел как многие "новички" руководствуюсь пословицей "сила есть, ума не надо" и наглядевших как "старые водилы без сцепления легко умадрялись переключать передачи, с такой же легкостью клинили коробки, а у одного даже рычаг в руке остался. Так что все тут относительно, да и в Америке вроде как уже изначально учат без сцепления переключать, ну а у нас из за того что много "Европы" учат это делать именно с сцеплением. И знаешь, работал я на рено премиуме, а там 8 передач и все имеют половинки, и двигло был слабенький для тандема, так что зачастую приходилось и с второй пониженой трогаться, и с третьей, и нога не отваливалась за рейс)), хотя если судить по Американском стандарту то там 16 передач стояло))
Слава на камазах ніколи не їздив...., але ще з мого першого Volvo FH і до теперішнього часу використовую щеплення....і з половинками і без.
Мабуть треба, щоб Юра зняв хоч коротке відео, про щеплення в нього на траку))
Сцепление нужно выжимать между скоростями и половинками?
нет, сцепу выжимаешь когда трогаешься, дальше нога отдыхает
а почему горит чек?ошибки двигателя.
Да как на мазе, только половинки эти добавить)
На Мазе если с 6 на 4 перейти, делитель разорвет (super). Если только ,,палки,, схожи как на бычке )
Просто, как на европейце, на дафе к примеру
Вообщем если коротко: основные это нижний и верхний диапазон (Low/Hi), а половинки (демультипликатор) - это уже для подстройки конкретно под диапазон оборотов уже при равномерном движении.)
А вот про переключение "без сцепления", просто газом - это интерестно.)
Коротко о том, почему я езжу на автомате
Подобные кпп стоят в европейских траках. Только ряды и "половинки" на них переключается независимо от друг друга.
Раскажи об особеностях СЦЕПЛЕНИЯ!!!!!!!! При переключении передач)))))) отпадет масса вопросов сразу
Дитрий Петров его не трогаю при переключении
Интересное решение инженеров,сделать так,что с первой по четвертую (включительно) скоростя не делятся,а с пятой по восьмую (включительно) делятся,но как я понял этого хватает,раз ты говоришь,что никогда половинками не пользовался в нижнем диапазоне.Устраиваюсь на Петра 13 ступку и никак не мог понять почему число нечётное,теперь догнал.Спасибо за видео!
И ещё вопрос в догонку,обзор удобный?сколько не смотрю видео с кабины Питербилтов,такое ощущение,что панель всё перекрывает.
автомат ооо да )))))