Sustitución correcta INYECTORes diesel práctica, common rail, delphi, denso, injector, I2C, I3C
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- Опубліковано 21 лип 2020
- 👉👉¿Como sustituir un inyectores diesel de forma correcta?👈👈
En este vídeo veremos como realizar ciertos pasos en el cambio de un inyector de forma practica.
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👉Inyector o injector👈
Cualquier inyector diésel common rail precisa de una serie de cuidados en su trato, para realizar un cambio.
Cuando tenemos que cambiar inyectores diésel siempre deberemos tener presente aspectos como la limpieza de la zona, las superficies de contacto, el par de apriete, la purga o el ajuste de inyectores diésel.
Tres de las marcas más relevantes del mercado, como son Delphi, Siemens o Denso, precisan purgar inyectores diésel para evitar dificultades en el arranque inicial.
Un inyector denso además precisara de unos requisitos de programacion diesel adicionales.
Un inyector Delphi será más especial en la purga motor diésel.
Sobre las arandelas de inyector teneis un video especifico que ayuda a entender porque es tan importante este elemento.
inyector emparejar lo podemos relacionar con un puro tramite, este video intenta mostrar porque es tan importante.
Codigo IDE, i2c, i3c, podemos emplear la nomenclatura que prefiráis, el resultado y lo que se pretende es semejante.
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Para que la inversión sea lo más llevadera posible para tu bolsillo, cuando necesites recambios para vehículos, en ✅motorparts.es/es ✅ tenemos los mejores precios en turbos, juntas, culatas, inyectores y cualquier pieza de recambio para coches: directas de fabricante, manteniendo los mayores estándares de calidad.
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⚠ Presta atención a las indicaciones y precauciones. ⚠ Este vídeo tiene la intención de orientarte, pero recuerda que la responsabilidad última es tuya. No realices nada que no estés seguro o si lo ves necesario, antes de realizar un curso de mecánica, y en caso de duda, acude siempre a una persona profesional.
¡Gracias por estar ahí!
🎥𝐂𝐑É𝐃𝐈𝐓𝐎𝐒 🎥
𝐄𝐪𝐮𝐢𝐩𝐨 𝐘𝐓
𝐆𝐫𝐚𝐛𝐚𝐜𝐢ó𝐧: 𝐑. 𝐓𝐚𝐧𝐠𝐨
𝐄𝐝𝐢𝐜𝐢ó𝐧: 𝐆. 𝐂𝐚𝐬𝐡 - Авто та транспорт
Estoy cambiando los 4 inyectores Denso en un Toyota Rav4 150 cv 2012 .Tu video es un homenaje a la sabiduria, enhorabuena .La didactica que utilizas es de 10 .Todos los dias se aprende .
No hay profes así. Con la mitad de lo q sabe Robert ya pones un taller y no te falta trabajo.
Tengo este mismo motor y la verdad que es de agradecer tus enseñanzas. No se puede tener más profesionalidad, 10 sobre 10
waaaaoooo, pero que maldita catedra, ofrescome!!! en RD necesitamos dos maestros asi. sin palabras.
Ojalá hubiese tenido un maestro como tú. Ya tienes otro seguidor Maestro
Gracias por apoyar,
Saludos!!
Hola buenas tengo ese mismo motor el otro día iba de viaje y derepente se me encendió luz de aceite empezó a perder fuerza me orille se paro el motor solo y al abrir el capo veo que esta la tapa de balancines inundada de aceite lla no e conseguido arrancarla el ordenador solo me da egr la e desmontado y esta bn me puedes ayudar porfa
Sin palabras, ya podía haber tenido un profesor así cuando estudie mecánica.
Gracias
"Me gusta" antes de ver el video. El mejor material de aprendizaje de mecánica y electrónica de UA-cam en español. Gracias por el contenido!!
Pd: miembros amputados jajajajajajaja
Muchísimas gracias por el gran apoyo,
Saludos amigo!
P.D. jajajaj si, siempre hay que poner algún detallito...
Ese mimo
Sistema para los
Inllectororeshemi
@@fmartinezd3 salvando las diferencias, los principios básicos los comparten, aun así, hay bastantes diferencias que iremos viendo en otros vídeos,
Muchas gracias por apoyar Fernando.
Saludos!
Mientras más vídeos tuyos veo más me doy cuenta de que no tengo ni idea, pero sigue así me encantan.
Muchas gracias por apoyar Manuel, te agradezco mucho.
Saludos!!
MUCHAS GRACIAS SEÑOR, SIN DUDA POSEE USTED UN GRAN CONOCIMIENTO EN ESTOS TEMAS. EXCELENTEMENTE BIEN EXPLICADO; MUCHAS GRACIAS. SALUDOS DESDE ANTOFAGASTA (CHILE).
Muchas gracias amigo, por tu apoyo,
Saludos!!!
Me sorprende que nadie haya comentado esto. La diagnosis te avisa que el cilindro numero 1 esta ubicado en le lado de transmisión de fuerza del motor, es decir, el lado del volante de inercia. Y sin embargo comentas que has tomado como cilindro 1 el del lado de la distribución.
En cualquier caso mi enhorabuena por tu canal. Máxima calidad y casi único en sus especie.
Las maquinas de diagnosis en general son traducciones literales, no muy elaboradas y por ello algunas maquinas comentan como lado trasmisión de fuerza, el lado de la trasmisión por correa de fuerza a los accesorios.
Cuando nos quieren decir lo contrario, dirían lado engranaje o lado caja de cambios.
Es común que se pueda generar controversia con este tipo de información y por ello recomiendo siempre que si no lo sabéis seguro, repaséis el dato en el manual o en Autodata o cualquier sistema que utilicéis de consulta de datos.
En este caso no lo he consultado porque se que el numero 1 esta ubicado en el lado de la distribución, pero veremos otros casos que podemos desconocer y por tanto es necesario realizar la búsqueda.
Saludos y muchas gracias por tu apoyo David.
P.D. Es muy importante la reflexión que has hecho, porque eso justamente muestra interés y cualquier duda que surja, ayuda a mucha gente.
La calidad de estos vídeos es inmensa. Sorprende la enorme calidad que vídeo tras vídeo demuestran.
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
Muy bueno el video !! Además con algo de práctica que es donde más se aprende graciassss
Muchas gracias Oscar,
Saludos!
Totalmente agradecido es un genio este señor un bocho bendecido por Dios . Desde Argentina , Embarcacion quedare a la espera de proximos videos . Abrazos . Genio
Muchas gracias por el apoyo Juan Carlos,
Saludos a los amigos argentinos!!
Siempre que se arranque un motor con el retorno suelto hay que TAPARLO para evitar derrame de combustible es sitios no deseados y cuando se cambian los inyectores siempre se limpian las superficies de contactos deben de esta LIMPIAS y SECAS por lo demas un gran video y un gran trabajo👍
Muchas gracias por apoyar el canal,
Saludos!
¿Pero como no apoyar un canal con esta enorme CALIDAD.con cada video nuevo,disfruto más y me doy cuenta,como decía Sócrates que solo sé que no sé nada.GRACIAS por tus enseñanzas y esfuerzo.
Muchas gracias por apoyar siempre el canal.
Sobre Socrates, coincido perfectamente con esa frase yo también y añado una de Einstein, que es del estilo y que dice: _"Todos somos muy ignorantes, lo que ocurre es que no todos ignoramos las mismas cosas"_ y esa es la gracia de poder debatir y mostrar lo que hace uno, que otro aporta otra cosa y otra y día a día, somos algo mejores en lo nuestro.
Saludos Albert!!
Buenas tardes
Soy de Colombia
Gracias por tus clases técnicas
Es una gran ayuda para ser mejores
En esta bonita profesión
Muchas gracias Jhonny, te agradezco el comentario y tu apoyo,
Saludos!!
"Brillante",no tengo otra palabra para definir esta clase magistral.Un gran saludo
ERES DE LO MEJOR QUE HE VISTO A LA FECHA. Gracias.
Muchas gracias Jose Luis,
Saludos!!
Súper didáctico, me ha pasado volando, esperando por el próximo.
Muchas gracias amigo,
Saludos!
Un crak!!!! Muchas gracias por estos vídeos, uno se queda con la sensación de que no se puede hacer mejor. Nuevamente, muchas gracias!!!!
Muchas gracias por tu apoyo Jose, te agradezco mucho,
Saludos!
Estos vídeos con prácticas Inyecta directamente en la cabeza, muchas gracias
Me ha encantado el video. Está muy bien que después de un video de teoría hayas hecho otro con la parte práctica. Muchas gracias.
Lo cierto es que este tema es especialmente importante y genera dudas y confusión, entonces creí necesario hacer varias partes para ver en profundidad todo y que sea posible entender el conjunto.
Muchos de vosotros estáis muy preparados y asimiláis todo lo que comento, pero siempre hay gente nueva, que esta empezando, que le ayuda mucho ver la aplicación de la teoría.
Saludos y muchas gracias por apoyar siempre.
Cómo siempre, genial la explicación.
Cuantos más vídeos veo tuyos, más me doy cuenta de las milongas que cuentan en algunos talleres, haciendo las reparaciones de forma incorrecta porque no tienen la máquina adecuada, sin dar importancia a la purga de los inyectores.
Magnífico trabajo
Muchas gracias por apoyar el canal Raul,
Saludos!
Que bien que es plica este caballero he estado haciendo mi trabajo bastante mal
Muchas gracias amigo, te agradezco el apoyo,
Saludos!!
Si señor, por fin vemos a Robert manchandose las manos!!!!!....bueno los guantes, je je je
Que video mas bueno amigo, todo un peazo tutorial de como proceder de manera correcta a la sustitucion y codificado de inyectores, otro gran video para la coleccion.
Esperamos ansiosos el tema de ajuste de la presion en el rail en los sistemas que lo permitan.
Enhorabuena Robert, y que no sea la ultima vez que te vemos con "las manos en la masa", que quedas muy favorecido......
Muchas gracias amigo!!... si que me mancho de vez en cuando, * _(Los guantes, jejeje)_ *
Si los apartados de ajustes son muy interesantes y complejos, creí necesario dividir el vídeo en sub-apartados para no daros el tostón de 2 horas enteras viendo este proceso que en algunos modelos es mas incluso.
Ademas quiero mostrar uno que de por saco, que no sea sencillo para que veamos todos que no es tarea sencilla y es necesario un trabajo bastante mas profundo que conectar y listo y se que muchas veces es frustrante y ello lleva a que se desista la operación.
Saludos crack!!
Desde Argentina , es usted un maestro muy meticuloso y dedicado a su trabajo , siga así genio ! Un abrazo !
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
Que interesante que también hagas práctica! Muy guay
Muchas gracias amigo,
Saludos!
Gracias por tu trabajo, nos vemos en el siguiente
Sos un genio Sensei... 👍🇻🇪 saludos de un venezolano en Chile... 😄
Buenas vida Robert.... se agradece su tiempo y conocimiento...me es de muy agrado ver y escuchar ...
Muchas gracias amigo, te agradezco el apoyo,
Saludos!!
Genial, muy instructivo y ameno; me quedo con ganas de más..... la mecánica es más entretenida de lo que podemos imaginar. Gracias
Grandes conocimientos en manos de un buen profesional y maestro...no te canses porfavor.
Muchas gracias por el apoyo Victor, te agradezco,
Saludos!
Gracias maestro por transmitir tus conocimientos saludos desde argentina
Me quito el sombrero👏👏👏👏
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
Si que ha sido muy útil, a si que aquí esperaré los próximos. Saludos
Muchas gracias Jesús,
Saludos!!
me quito el sombrero,saludos.
Muchas gracias amigo!
les sigo desde hace poco ,sus videos me parecen perfectos, amenos e interesantes sobre todo los de injeccion.
te miro siempre siempre muy interesante aprendo mucho, por cierto te encanta el puntero ese de calentador pilotado de Mercedes
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
P.D. jajajaj el calentador este nos acompaña en el canal.
Buen comunicador, muy interesante buenísima la explicación del cambio y funcionamiento de los inyectores.
Hola Robert, ya eres un referente o gurú sobre el tema.
Excelente explicación y la práctica estuvo genial.
Conjugar esas dos partes es un hit
Gran video de nuevo, no me canso....Muchas gracias por compartir
Muchas gracias amigo,
Te agradezco el apoyo,
Saludos!!
Excelente explicación Robert.
Quiero un mecánico cómo usted en Mallorca.
Muchos saludos desde la isla.
Impecable !! La otra parte porfabor
Bestial como siempre, y la práctica lo ilustra a la perfección!! Esperando un nuevo vídeo! Un gran saludo!
Muchas gracias Ivan,
Saludos!!
@ necesito hacerle una cuestion sobre un rav4 2.2d 150cv me gustaria enseñarle una foto para ver si me puedes dar un poco de luz
Saludos desde argentina, exelente video, me ayudó a solucionar un problema en un stilo Jtd sin gastar el dineral que me pedían los mecánicos.
Como siempre excelente manera de transmitir sus conocimientos. Le doy las gracias desde Venezuela por compartirlos. Estoy seguro que desde ahora veré con mayor amplitud y responsabilidad a la hora de reemplazar los inyectores de un cammon rail.
Este hombre es increíble!!
Muchas gracias amigo,
Saludos!
Fantásticos vídeos, enhorabuena. No soy profesional, pero apasionado del mundo del motor. Gracias!!!.
Bravo!! Un verdadero maestro.
Muchas gracias!!
Impecable y formidable explicación, como siempre. Saludos!
Muchas gracias Rodrigo, te agradezco el apoyo,
Saludos!
sin dudarlo tus videos son muy buenos pero dentro de todos ellos este se supera solo, te ha salido para mi el mejor por el momento, Gran trabajo has conseguido acercar a la realidad la operacion y la teoria de una forma ejemplar mis dieces. Como ya te dije Arias paz no pero el Airas paz 2.0 si que eres.
Jjejejej, muchas gracias por tu apoyo amigo,
Saludos!!
Chapo !!! 👍👍👍👍 y el puntero que usas......menos mal que no quema !!!
Si, suerte jejeje,
Muchas gracias por el apoyo,
Saludos!
Simplemente perfecto, sigue así.
Muchas gracias amigo,
Saludos!!
Lo máximo,felicitaciones ,gran video.Como todos👏
Muchas gracias Guillermo,
Saludos!
Muy buen material!, te dan ganas de seguir asi dure 5 hs. saludos!
Muchas gracias por apoyar Alejandro,
Saludos!
👍👍👍 Gracias maestro. Muy buen video. Continuamos aprendiendo con sus clases magistrales.
Muchas gracias Jesus,
Saludos!
excelente video gran profesional
Te doy las gracias por ese video tan bien explicado. Dios te bendiga..
excelente vídeo , comienzo a seguir este canal , saludos desde Teruel
Saludos....excelente dato...como siempre un máster en lo que explicas e impartes....felicidades
Muchas gracias Frank, te agradezco el apoyo.
Saludos!!
Gracias como siempre no he encontrado ningún canal que se asemeje a este ,por cierto yo suelo usar un truco para esos 180 grados y es una marca en el tornillo y otro coincidente en una parte fija ,esto me valió mucho para tornillos de culata donde era difícil el acceso de un goniómetro gracias por tu atención
Muy buen video. Explicado con mucha claridad tanto en la teoría, como en la práctica. Muchísimas gracias.
Gracias a ti!!
E visto varios videos todos muy interesantes en este te escribo porque voy a ser un fiel seguidor ya que explicas muy bien las cosas 👏👏👏 saludos desde Uruguay🇺🇾 para fin de año pienso tener montado mi taller de bombas y inyectores de principio mecanicos pero me interesa aprender de todos
Mucha suerte con ese proyecto,
Saludos!!
Como siempre gracias por compartir tu conocimiento con todos nosotros
Muchas gracias por apoyar!
Saludos!!
Me encanta vuestro trabajo, es excepcional.
Muchas gracias Sebastián,
Saludos!
Exactamente es como se hace, y muy bien explicado
Tremendo video master. Un 10 de 10
Me esta dando miedo llevar mi coche del año 1999 1.7 CDI a cambiar o limpiar inyectores por como estarán después de tantos años sin tocarlos y como se puede complicar el asunto. Echa carbonilla por el escape, no tiene catalizador ni filtro de partículas. Nunca baja el nivel del aceite entre cambios, turbo recién cambiado, por reconstruido, filtros nuevos y revisión completa de todo el coche. Es lo ultimo que le falta y me lo estoy pensando. Muy interesante el video con practica incluida. Me sudan las manos de verte y eso que eres el ingeniero mas cualificado que he conocido.
Felicitaciones profesor.
Tambien tengo un fsa 740 aca en latinoamerica.
Si hace videos de el le agradeceria bastante ya que no lo manejo muy bien aun.
Genial el vídeo.
Me encantaría ver más vídeos prácticos
Gracias.
Muchas gracias Eduardo,
Saludos!!
Que gustazo por Dios, otro vidiaco!!!! este canal no decepciona, gracias y saludos
Muchas gracias amigo, por apoyar siempre,
Saludos!!
Gracias por compartir su conocimiento con nosotros!puedes sacar un vídeo como cambiar inyectores en los motores vag 1.6tdi ( cayc, cayb,caya...) y que ajustes necesita el procedimiento correcto,en especial con inyectores continental? Estos motores hay muchos en España y creo que la gente estarán muy agradecidos.
Excelente tu trabajo, mi enhorabuena. Me dejas si palabras. Me encanta aprender así, muy bien explicado.✌
Muchas gracias Jaime,
Saludos!
Que buena enceñanza lo felicito
Muy buen video, como todos, me a gustado la parte practica, ayuda a compreder mejor la teoria, estos injectores que van bañados en aceite tambien llevaran su correspondiente aranadela, no se ha visto en el video, gracias por la enseñanza, un saludo
Súper buen tutorial lo mejor de lo mejor bien explicado
muchas gracias muy buena catedra saludos desde tucuman argentina
Desde Argentina , me parece excelente la charla técnica, los problemas en argentina es el Biodiesel , del 11 porciento , trae unos problemas terribles en la atomizacion
Maravillosas explicaciones eres un crack tengo un ford focus cmax 2.0,tdci se pone en modo de avería tirones humo y no se que puede ocurrir quite el tubo de vacío de la válvula de mariposa y deja de dar tirónes pero no va bien
2:04 ahah sei matto caxzo 🤣. Grandissimo
Gracias ése lente vídeo 📹 bien explicado tefelicito gracias por compartir tu conocimiento
Muchas gracias William, te agradezco,
Saludos!!
Gracias por la información brindada,muy buen video
Gracias por comentar y apoyar,
Saludos!
Como siempre el mejor lejos espero el próximo vídeo seguí así. Saludos Ariel rosario argentina
Muchas gracias Ariel,
Saludos!!
Gracias maestro, un saludo
Que apriete lleva un inyector de un Peugeot 308 (t9) 1,6 HDI 100cv que tiene tornillos inversa??
Por cierto pedazo de vídeo, bien explicado y que no te enseñarían en ningún lugar, por ejemplo en el momento que explicas la parte más gruesa de la brida y que se debilita hacia el inyector y que este se coloca solo, increíble detalles que van mas alla de la simple mecanica de un motor, un saludo y gracias por tus videos
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 PERFECTO 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻. Muchas gracias
Muchas gracias amigo,
Saludos!
Eres un Maestro 👏👏 Link
Muy buen video los felicito!!
Muchas gracias Adrian,
Te agradezco mucho.
Saludos!!
Muy bien explicado!!
Muchas gracias Miguel,
Saludos!!
Otro vidiaco espectacular saludos y gracias
Muchas gracias Javi,
Saludos!!
Excelente ayuda q nos brindas amigo gracias una pregunta sobre los inyectores Bosh harás algún video similar
Saludos dios te bendiga
Muy útil sus video maestro grasias
Muchas gracias amigo, te agradezco el apoyo.
Saludos!
Yo los he puesto sin codificar me van de maravilla ya los codificare más adelante
Joder, yo que compruebo mil veces el IBAN en una simple transferencia... Iba a echar horas emparejando jaja.
Muy didáctico, como siempre.
Jajjajajaj pues en algunos modelos que es un código de 30 dígitos alfanuméricos hace una ilusión.... y sobre todo cuando debes leer sobre el propio inyector y esta semi-borrado, no tienes acceso a los QR y tienes dudas en 2 o 3 dígitos de la cadena...
La cantidad de opciones se hace interesante, jajaja
Saludos amigo!
@ jaja siempre podemos poner a un gato a caminar sobre el teclado y encomendarnos al Dios de la mecánica diésel (el ¿Diosel?... Qué malo, por favor...).
Oye, para la próxima previsible cuarentena deberías organizar un curso de mecánica, que unos cuantos nos apuntábamos fijo. Yo te hago publicidad por Asturias!
Jjejeje diosel.....
Para la previsible nueva cuarentena tendremos algo chulo montado
Muy muy buen video, todo muy bien explicado, muchisimas gracias.
Una pregunta, cual es el video que continúa a éste?
Pedazo de vídeo 👍🏼👍🏼👍🏼
Muchas gracias amigo, te agradezco,
Saludos!!
MAESTRO!!
Muchas gracias Angel!
Saludos!
Excelente video me gustaría que hiciera un vídeo de sincronización de un motor Mitsubishi L200 4D56 2.5 Diesel DOHC
Mis mayores respetos!!! Este tipo de información no tiene precio. Seguir así
Muchas gracias Manuel, te agradezco mucho.
Saludos!!
Primeramente felicitarte Robert, enhorabuena por los vídeos soy un gran seguidor de tu canal. Buena información técnica, muy profesional y muy didácticos.
Tengo unas preguntas, antes del minuto 29, ¿Realizas un volteo del motor para purgar las canalizaciones de alta presión?
Próximo vídeo supongo que tenemos que tener en cuenta los valores del regulador de avance no?
Por cierto felicitarte por todos tus vídeos y más con vídeos así con las manos en la masa.
Saludos.
Un fuerte abrazo.
Muy buen video....justo la semana k viene queremos cambiar los inyectores x unos de Segundamano en un Nissan xtrail t30 2.2 136cv.....mi duda es....cambiaremos juntas y demás.....pero...después hay que hacer algo en la centralita para que los reconozca o así?o es ponerlos y a funcionar!?muchísimas gracias por estos vídeos ....son geniales.enseñas hasta con que hay que tener cuidado!
..
... magnifiqueee....!!!
Saludos desde Argentina , excelente su manera de enseñar no soy mecánico solo aficionado me gustaría saber que torque se le da a los inyectores que van roscados directamente en la tapa de cilindros