Persönlich habe ich das Rekuperieren bis zum Stillstand beim TMY deaktiviert, da schlicht die Bremsen dadurch nicht bzw. weniger rosten. Mit unserem e-Golf funktioniert das wunderbar (analog zum ID. 3). Ansonsten wird der ID. 3 erwachsener. Ein solides Auto!
Danke für Dein Video. Wie immer sehr informativ, speziell für neue Interessenten am Fahrzeug. Ja, bzgl. Der Ladeleistung wäre ich nicht so pingelig. Ob nun 29 min, wie angegeben oder 34 min von 10 auf 80 %. Das juckt mich eigentlich nicht. Mit der kleineren Batterie und die hattest Du ja in Deinem Test, war die Ladeleistung ok. Wenn man viel Langstrecke fährt, würde ich eh zur großen Batterie mit besserer Ladeleistung greifen. Die kleinere 58 kWh Batterie ist eher für die Fahrer im urbanen Raum interessant. Ich fahre auch nur 50 km am Tag und vielleicht 2-3 x im Jahr eine lange Strecke. Die ist die kleinere Batterie optimal. Das was beim ID.3 absolut top ist, ist das Fahrwerk, speziell das mit DCC. Das haben die Konkurrenten in der Kompaktklasse und auch viele in der Mittelklasse nicht. Was bei vielen Tests zum ID.3 immer etwas zu kurz kommt, was aber auch auf VW im allgemeinen zutrifft: Der Innenraum ist im Vergleich zur Außenabmessung groß. Man hat immer ein gutes Raumgefühl. Ich sitze mit meinen 2 m Länge in keinem anderen Auto dieser Klasse, aber auch teilweise der Mittelklasse so gut. Da fühle ich mich nicht eingeengt von der B-Säule oder der Mittelkonsole. Und hinter mir kann man noch sitzen. Das geht bei anderen Fahrzeugen nicht mehr wirklich bequem. Naja und ein Vergleich mit Tesla M3 hinkt. Das ist eine andere Fahrzeugklasse. Der ID.3 ist ein Kompaktwagen und genau daher ist er im urbanen Raum so gut. Nicht jeder braucht ein Fahrzeug um die 4,70 Länge. Das Einzige echte Manko sehe ich beim ID.3 im relativ hohen Preis hier in Deutschland. P.S. Ich fahre den aktuellen ID.3 seit drei Jahren und der neue mit Facelift kommt im nächsten Monat. Ich habe viele andere E-Autos im Vorfeld der Neubestellung getestet und habe doch wieder einen ID.3 genommen.
Obwohl ich ein Fan des iD.3 bin, aber wenn der iD.3 eine Fanrzeugklasse drunter ist, warum ist der Preis dann fast gleich? Wenn man das Glasdach, plus Sitzheizung, plus Alufelgen dazu packt, ist der iD.3 sogar teurer! Und dann ist der iD.3 nur ähnlich ausgestattet. VW MUSS den Preis auf Dauer DEUTLICH nach unten korrigieren, vor allem nach dem Facelift des M3.
Also die 29 Minuten von 5-80 % gelten für die 77 kWh Batterie, die 58 kWh wird mit 35 Minuten angegeben. 33 Minuten passt also wunderbar. Steht zumindest so im Prospekt drinnen.
Ja, warum müssen wir alle Teslas fahren? Es ist so langweilig, wie all die Tesla-Fahrer auszusehen, die denken, sie seien etwas Besonderes. Denn es gibt viele Tesa-Fans im Internet, die eine kleine negative Erwähnung ihrer Autos oder ihres Gottes Elon Musk nicht ertragen können, und wenn wir ganz ehrlich sind, ist nicht alles an einem Tesla gut, so wie es auch bei anderen Marken der Fall ist . Ja, ich finde es langweilig mit all den Tesla-Autos auf der Straße, aber ich akzeptiere, dass andere sie für die richtige Wahl halten, aber das trifft auf mich einfach nicht zu! Viele Grüße aus Dänemark
Der Vergleich mit dem Preis hinkt meiner Meinung nach. Denn preislich sind die Verbrenner ein sehr gutes Stück günstiger. Die eAutos sprengen die Preisobergrenze, die ein Normalverdiener bereit ist zu zahlen.
@@XT2KFBeingt aber nix, wenn die im Verkauf 11500 EUR teurer sind als die Verbrenner im Schnitt. 😢 Selbst die Chinesen packen da locker 10000 drauf aus GIER.
Der Grund ist simpel. Die Produktionsanlage der Verbrenner sind alt und im großen Masse abgeschrieben. Wenn Du alte Technik fahren möchtest.mit Verbrennung von Erdöl in CO2 für 80% Wärme und 20% Fortbewegung, dann kaufst Du einen Verbrenner. Wenn Du das nicht willst, dann gibt es die Verbrennervariante nicht.
Der durchschnittliche Neuwagenpreis in Deutschland war im Jahre 2022 ja 42790€. Wenn ich mir jetzt das Straßenbild in manchen Städten und die Neuwagenpreise des typischen Diesel SUVs Fahrzeuge anschaue kann ich bloß daraus schließen dass der Durchschnittsdeutsche minderstens Millionär ist /s
@@xwolpertinger bei deinem Durchschnittspreis sind die Firmenfahrzeuge dabei, welche meistens einen viel höheren Grundpreis haben, als die Fahrzeuge, die sich der Durchschnittsverdiener leisten kann. Daher ist auch dieser Vergleich nicht ganz korrekt
Ich fahre einen Peugeot 208e GT aus dem Jahre 2021 und habe rund 40 TKm zurückgelegt. Stadt/Überland/Autobahn mit je 1/3 Anteil. Im Sommer 14 KwH/100 Km, Im Winter 18KwH/100 Km. Somit fährt sich dieser Wagen sehr ähnlich, jedoch mit einem entscheidenden Unterschied: Er kostete CHF 36‘000.00, der ID3 CHF 49‘000.00. Ich hätte gerne den ID3 genommen, doch die Preisdifferenz war zu gross und eine staatliche Förderung bei uns nicht vorhanden… Schade!
Unglaublich, wie dermaßen schlecht die Performance von dem Infotainment System ist. Fahre einen Cupra Born vom September 2022 und warte immer noch auf ein Update. Ich kann mir nur mit absoluten Umwegen auf dem Hauptdisplay den momentanen Verbrauch anzeigen lassen. Tesla ist da einfach gefühlt 2 Generationen weiter.
Auch das liegt im Auge des Betrachters. Preis-Leistung ist meistens subjektiv: der Preis ist dabei eine Fixgröße, die Leistung jedoch von Käufer zu Käufer unterschiedlich. Wenn mein Anspruch ein gutes Fahrwerk und Sitzkomfort ist, ist der Tesla bei Weitem nicht Preis-Leistungs-Sieger. Geht es mir primär um Platz und Reichweite oder zB Leistung, liegt Tesla wieder vorn. Klar schauen die meisten beim E-Auto erst einmal auf klassische E-Attribute, aber wenn man darüberhinaus schaut, gibt es eben für sehr viele Kunden auch weitere Punkte, die den Autokauf entscheiden und deshalb ist es sehr subjektiv.
Tesla: Komplettes Update, 678 km Reichweite VW: grillenzirpen...wir haben die Deko an den Seiten mit der Typbezeichnung und die C Säulen Aufkleber entfernt...grillenzirpen
Im Grunde genommen ist das der ID.3 so wie er mir ursprünglich mal bei der Produktvorstellung schmackhaft gemacht worden ist und von dem ich auch geglaubt habe, dass ich ihn so bestelle und bekomme. Hatte vor 3 Jahren extra darauf gewartet und keinen ID.3 1st bestellt. Geliefert wurde mir aber trotzdem ein Beta-Auto, was allein 6x in der Werkstatt war für Updates und Defekte (u.a. Bremsen). Nix mit Beats Audiosystem, stattdessen was billiges, was bei höherer Lautstärke verzerrt ohne Ende. Nix mit Einparkassistent. Nix mit OTA Updates. Das Tal der Tränen war unglaublich lang und frustrierend. Die MEB Plattform hat es voran gebracht, auf dem Rücken der Kunden. Dass der neue ID.3 aber nichtmal von allen Weiterentwicklungen inkl. VW OS 4.0 profitiert, ist schon ein Skandal. Letztlich ist der ID.4/5 Modelljahr 2024 nun genau das, was ich gerne als ID.3 gehabt hätte (allein schon wegen der Größe). Daher wird der nächste BEV ein ID.4 werden. Dass ich VW nicht den Rücken kehre, hat einzig und allein damit zu tun, dass ab Software 3.2 nun wirklich endlich ein Niveau erreicht ist, wie man es erwarten darf.
Kann ich voll zustimmen, wenn das Fahrzeug mit der Optik und Qualität wie jetzt und ohne Softwareproblem herausgekommen wäre, hätte sich das Fahrzeug mit Sicherheit deutlich besser verkauft. Meine Eltern haben auch einen Recht frühen ID.3, sind inzwischen extrem zufrieden damit.
Danke für dein Video, sehr sachlich. Das E-Auto für alle gibt es allerdings nicht. Was soll ich als reiner 2 Personenhaushalt mit einem Tesla Model Y anfangen? Bei unserer Tochter mit Mann und Kind sieht das schon ganz anders aus. Da regen sich manche auf weil der VW ID.3 Pro S nur 4 Sitze hat, aber beim Tesla Model X PLaid werde ich zu einem 6 Sitzer gezwungen. Worüber man sich aufregen kann/muss ist der Preis vom VW, ansonsten ist VW endlich auf dem richtigen Weg. Im Gegensatz zu Tesla ging hier VW auf viele Kundenwünsche ein. Das mit dem NRG Kick finde ich im Video nicht gut. Da liegt ein Haufen Kabel rum
Ich finde auch der Vergleich mit Dacia ist nonsens. Dacia ist billig weil billig gemacht, wenig Ausstattung, wenig Komfort gepaart mit schlechter Lanzeitqualität. Beim Vergleich ID.3 zu Model 3 verliert der VW mit einem deutlich schlechteren Preis/Leistungsverhältnis, das einzige was ich positiv am ID.3 finde ist daß er kompakter baut.
Ich fahre den Facelift jetzt ein gutes halbes Jahr und bin damit sehr zufrieden. Ich habe die 58 kWh-Batterie. Diese reicht mir vollkommen, da ich nur selten auf Langstrecke unterwegs bin. Da reicht mir auch die Lade-Power am Schnelllader. Das einzige Problem, das ich bis jetzt sehe, ist dass die Bremsen zum Rosten neigen, da sie fast nur zum Anhalten benutzt werden. Von daher würde ich gar nicht wollen, dass das Auto bis zum Stillstand rekuperiert.
Wie verhindert man, dass das 1300Euro-Energykick-Kabel, während der sechstündigen Ladezeit geklaut wird? Muss man die ganze Zeit daneben sitzen oder werden die Stecker irgendwie mechanisch arretiert und sind damit Diebstahlgeschützt?
Es ist an der Ladesäule gesichert, bis das Auto es frei gibt oder die Ladekarte vorgehalten wird. Am Auto bleibt es bis ihr das Auto entriegelt. Das schlimmste, was also passieren kann ist, dass es abgesteckt wird, aber geklaut werden kann es nicht.
Das haben wir bereits und waren dabei sogar die ersten in Deutschland. Wir konnten euch letztes Jahr von der Europapremiere berichten und im Anschluss einen Fahrbericht zum Atto 3 und HAN geben. Der Atto 3 kommt bald auf dem Kanal im Alltagstest und der Dolphin ist auch angefragt - bislang war nur das Feedback und die Video-Performance zu den BYD Projekten recht schlecht… ua-cam.com/video/5e5igJZkJ5Y/v-deo.htmlsi=xB6C4tZEVzvS15Q1
Gibt es Information darüber, ob es dann im ID.3 zusätzlich zu dem kommenden 15 Zoll Display 2024 auch die Funktion der Vorkonditionierung des Akkus wie im ID.7 geben wird?
Der Energykick kostet über 1000 € und ist eine Kombination aus Notladekabel, mit normalen 3,6 kW 220 V Stecker, 11 kW Type 2 Stecker sowie weiteren Stromadaptern wie 230V CCS (3,6kW) , 400 V CCS (11 kW) (wie z.B. auf Campingplatzen vorhanden) und das in einer (glücklicherweise dem Preis entsprechenden Qualität inkl. z.B. Temperaturüberwachung der Stecker) mit automatischer und manueller Ladeleistungseinstellung und gibt es inzwischen wohl auch als "mobile Wallbox" mit Wandaufhängung ... ... ach, das Set kostet 1.300 € ... und hab ich "verwechselt" mit dem gleichen Funktionsumfang von Juice Booster 2, den es in einer "überfahrsicheren" Variante, der inzwischen von über 1200 € auch "nur noch" über 900 € in diversen Shops kostet und sogar ab 850 € zu erwerben ist. Das liegt wohl auch daran, dass es dort inzwischen den Juice Buster 3 Air gibt, der je nach Set ab 1000 € bis 1.200 € (und "überteuert" bis 1800 €) angeboten wird.
Der einzige Grund wo VW gegenüber Tesla Punkten kann sind doch die Parksensoren und ein Head Up Display. Tesla hat sich mit der Streichung der USS mMn ins eigene Fleisch geschnitten. Ich würde sonst direkt zum Model Y greifen, bin aber jetzt verunsichert
Wer braucht denn Volkswagen für Rolls Preise? In China kommt der ab €16.000,-, in Deutschland ab 40.000.-. Da gebe ich lieber etwas mehr bei Elon aus. Bei Volkswagen versucht man Deutsche und Europäer mal wieder aufs Kreuz zu legen. Wer es mitmacht, soll das tun. Im Gegensatz zum Tesla wäre mir der hier gezeigte max €35.000,- wert.
tja, warum DEUTSCHE ARBEITSPLÄTZE sichern, wenn man auch die chinesischen unterstützen kann, die "idealerweise" auch noch mit Sklaverei aka Zwangsarbeit / Unterdrückung der Uiguren so Menschenfreundlich unterwegs sind ? 😅
Der Vergleich mit Dacia hinkt. Das Model 3 ist nicht nur billiger, sondern in vielen Bereichen auch besser als der ID.3. Der Dacia ist einfach nur ein minderwertiges Auto.
Mann. In der ersten Minute Tesla Tesla Tesla ..... Tesla ist für mich kein Benchmark. Außer der Software. In Grenzsituationen zeigt sich wie gut VW in Punkto Fahrwerk ist. Ich schalt jetzt ab. Zu Viel Fanboy Gelaber ... Sorry
… da hat aber jemand gut zugehört, denn der Kommentar von mir zu Tesla zu Beginn sollte ja genau an all die Fanboys da draußen gehen, um die leidige Diskussion in der Kommentaren vorzubeugen
Das macht einfach keinen Sinn. Wenn ich einen Porsche fahren würde, würde ich doch auch nicht jedes Auto damit vergleichen. Wieso hat sich das in den letzten Jahren so durchgesetzt, dass jeder UA-camr, der Tesla fährt, automatisch ein Fanboy ist und nichts anderes gut finden kann? Ja, wir fahren ein Model Y als Firmenfahrzeug, weil es viel Platz für Equipment und co bietet und es für uns Preis-Leistungs-mäßig nichts anderes nichts anderes gegeben hätte. Deshalb heißt es aber nicht, dass ich überall Tesla als „bestes Auto“ sehe.
@@joenohs1 Ich würde sagen Tesla hat ein Imageproblem. Du bist der einzige UA-camr mit Tesla den ich noch abonniert habe. Alle anderen hab ich demontiert, weil mir das Vergleichen und die Lobhudelei einfach auf den Keks geht. So gut ist das Auto nicht. Ich hatte das Vergnügen ein Fahrsichheitstraining für E Autos mitzumachen. Bestes Auto in Punkto Fahrwerk war der Enyaq und EQC. Kia/Hyundai so lala und Tesla war wirklich nicht gut. Eher auf dem Niveau einer Zoe. Aber gut.
Da hast du recht. Auch wenn Tesla da in den letzten Jahren ordentlich nachgelegt hat und bspw das Fahrwerk von unserem Performance aus Berlin deutlich besser ist und der Grund war, dieses Mal kein KW Fahrwerk zu verbauen, merkt man gerade beim neu vorgestellten Model 3, wie sie selbst betonen, wie viel besser das Fahrwerk geworden ist - das spricht ja schon Bände. Wir geben uns auf jeden Fall Mühe, dass du weiterhin Abonnent bleibst ✌🏼 Vergleiche - wenn wir sie ziehen, sollten immer fundiert und 1:1 sein und nicht einfach pauschal!
Persönlich habe ich das Rekuperieren bis zum Stillstand beim TMY deaktiviert, da schlicht die Bremsen dadurch nicht bzw. weniger rosten. Mit unserem e-Golf funktioniert das wunderbar (analog zum ID. 3).
Ansonsten wird der ID. 3 erwachsener. Ein solides Auto!
Und viel Luft nach unten, vor allem bei den Preisen !
Aber sowas von. Die Produktionskosten betragen bestimmt nur so 10.000 bis 15.000 aber dan verkaufen die das Auto fürs zwei bis dreifache.
@@mr.atomic2970hast du BWL studiert und Einblick in die VW internen Daten?
Danke für Dein Video. Wie immer sehr informativ, speziell für neue Interessenten am Fahrzeug. Ja, bzgl. Der Ladeleistung wäre ich nicht so pingelig. Ob nun 29 min, wie angegeben oder 34 min von 10 auf 80 %. Das juckt mich eigentlich nicht. Mit der kleineren Batterie und die hattest Du ja in Deinem Test, war die Ladeleistung ok. Wenn man viel Langstrecke fährt, würde ich eh zur großen Batterie mit besserer Ladeleistung greifen. Die kleinere 58 kWh Batterie ist eher für die Fahrer im urbanen Raum interessant. Ich fahre auch nur 50 km am Tag und vielleicht 2-3 x im Jahr eine lange Strecke. Die ist die kleinere Batterie optimal. Das was beim ID.3 absolut top ist, ist das Fahrwerk, speziell das mit DCC. Das haben die Konkurrenten in der Kompaktklasse und auch viele in der Mittelklasse nicht.
Was bei vielen Tests zum ID.3 immer etwas zu kurz kommt, was aber auch auf VW im allgemeinen zutrifft: Der Innenraum ist im Vergleich zur Außenabmessung groß. Man hat immer ein gutes Raumgefühl. Ich sitze mit meinen 2 m Länge in keinem anderen Auto dieser Klasse, aber auch teilweise der Mittelklasse so gut. Da fühle ich mich nicht eingeengt von der B-Säule oder der Mittelkonsole. Und hinter mir kann man noch sitzen. Das geht bei anderen Fahrzeugen nicht mehr wirklich bequem.
Naja und ein Vergleich mit Tesla M3 hinkt. Das ist eine andere Fahrzeugklasse. Der ID.3 ist ein Kompaktwagen und genau daher ist er im urbanen Raum so gut. Nicht jeder braucht ein Fahrzeug um die 4,70 Länge.
Das Einzige echte Manko sehe ich beim ID.3 im relativ hohen Preis hier in Deutschland.
P.S. Ich fahre den aktuellen ID.3 seit drei Jahren und der neue mit Facelift kommt im nächsten Monat. Ich habe viele andere E-Autos im Vorfeld der Neubestellung getestet und habe doch wieder einen ID.3 genommen.
Obwohl ich ein Fan des iD.3 bin, aber wenn der iD.3 eine Fanrzeugklasse drunter ist, warum ist der Preis dann fast gleich? Wenn man das Glasdach, plus Sitzheizung, plus Alufelgen dazu packt, ist der iD.3 sogar teurer! Und dann ist der iD.3 nur ähnlich ausgestattet.
VW MUSS den Preis auf Dauer DEUTLICH nach unten korrigieren, vor allem nach dem Facelift des M3.
Also die 29 Minuten von 5-80 % gelten für die 77 kWh Batterie, die 58 kWh wird mit 35 Minuten angegeben. 33 Minuten passt also wunderbar. Steht zumindest so im Prospekt drinnen.
Ja, warum müssen wir alle Teslas fahren? Es ist so langweilig, wie all die Tesla-Fahrer auszusehen, die denken, sie seien etwas Besonderes. Denn es gibt viele Tesa-Fans im Internet, die eine kleine negative Erwähnung ihrer Autos oder ihres Gottes Elon Musk nicht ertragen können, und wenn wir ganz ehrlich sind, ist nicht alles an einem Tesla gut, so wie es auch bei anderen Marken der Fall ist . Ja, ich finde es langweilig mit all den Tesla-Autos auf der Straße, aber ich akzeptiere, dass andere sie für die richtige Wahl halten, aber das trifft auf mich einfach nicht zu!
Viele Grüße aus Dänemark
Der Vergleich mit dem Preis hinkt meiner Meinung nach. Denn preislich sind die Verbrenner ein sehr gutes Stück günstiger. Die eAutos sprengen die Preisobergrenze, die ein Normalverdiener bereit ist zu zahlen.
@@XT2KFBeingt aber nix, wenn die im Verkauf 11500 EUR teurer sind als die Verbrenner im Schnitt. 😢
Selbst die Chinesen packen da locker 10000 drauf aus GIER.
Der Grund ist simpel. Die Produktionsanlage der Verbrenner sind alt und im großen Masse abgeschrieben. Wenn Du alte Technik fahren möchtest.mit Verbrennung von Erdöl in CO2 für 80% Wärme und 20% Fortbewegung, dann kaufst Du einen Verbrenner. Wenn Du das nicht willst, dann gibt es die Verbrennervariante nicht.
Der durchschnittliche Neuwagenpreis in Deutschland war im Jahre 2022 ja 42790€.
Wenn ich mir jetzt das Straßenbild in manchen Städten und die Neuwagenpreise des typischen Diesel SUVs Fahrzeuge anschaue kann ich bloß daraus schließen dass der Durchschnittsdeutsche minderstens Millionär ist /s
@@xwolpertinger bei deinem Durchschnittspreis sind die Firmenfahrzeuge dabei, welche meistens einen viel höheren Grundpreis haben, als die Fahrzeuge, die sich der Durchschnittsverdiener leisten kann. Daher ist auch dieser Vergleich nicht ganz korrekt
Ich fahre einen Peugeot 208e GT aus dem Jahre 2021 und habe rund 40 TKm zurückgelegt. Stadt/Überland/Autobahn mit je 1/3 Anteil. Im Sommer 14 KwH/100 Km, Im Winter 18KwH/100 Km. Somit fährt sich dieser Wagen sehr ähnlich, jedoch mit einem entscheidenden Unterschied: Er kostete CHF 36‘000.00, der ID3 CHF 49‘000.00. Ich hätte gerne den ID3 genommen, doch die Preisdifferenz war zu gross und eine staatliche Förderung bei uns nicht vorhanden… Schade!
VW betrügt seine europäischen Kunden. Auf jeden Fall versuchen sie es.
Der ID3 ist ja eine andere Fahrzeugklasse, da über 20 cm länger. Man vergleicht also Äpfel mit Birnen.
@@NeuerAlias4711 der kostet in China 16.000€. Kommen Sie mir jetzt bitte nicht mit Ausstattung. Ausstattung für €24.000 mehr?
@@klaushaakshorst9055 Wer kostet in China 16000? Der VW oder der Peugeot? Generell hinkt der Vergleich China/Deutschland natürlich, was Preise angeht
@@NeuerAlias4711 id3
Unglaublich, wie dermaßen schlecht die Performance von dem Infotainment System ist. Fahre einen Cupra Born vom September 2022 und warte immer noch auf ein Update. Ich kann mir nur mit absoluten Umwegen auf dem Hauptdisplay den momentanen Verbrauch anzeigen lassen.
Tesla ist da einfach gefühlt 2 Generationen weiter.
Der innere Bereich der Heckleuchten ist leider nur mit dem Exterieurpaket beleuchtet.
Der Vergleich hinkt, Tesla hat nicht die billigsten EVs, sonder das beste Preis-Leistungs Verhältins
Der Dacia hat auch das beste Preis-Leistungs Verhältnis…
Auch das liegt im Auge des Betrachters. Preis-Leistung ist meistens subjektiv: der Preis ist dabei eine Fixgröße, die Leistung jedoch von Käufer zu Käufer unterschiedlich. Wenn mein Anspruch ein gutes Fahrwerk und Sitzkomfort ist, ist der Tesla bei Weitem nicht Preis-Leistungs-Sieger. Geht es mir primär um Platz und Reichweite oder zB Leistung, liegt Tesla wieder vorn.
Klar schauen die meisten beim E-Auto erst einmal auf klassische E-Attribute, aber wenn man darüberhinaus schaut, gibt es eben für sehr viele Kunden auch weitere Punkte, die den Autokauf entscheiden und deshalb ist es sehr subjektiv.
Tesla: Komplettes Update, 678 km Reichweite
VW: grillenzirpen...wir haben die Deko an den Seiten mit der Typbezeichnung und die C Säulen Aufkleber entfernt...grillenzirpen
Und es gibt eine neue Farbe.
Im Grunde genommen ist das der ID.3 so wie er mir ursprünglich mal bei der Produktvorstellung schmackhaft gemacht worden ist und von dem ich auch geglaubt habe, dass ich ihn so bestelle und bekomme. Hatte vor 3 Jahren extra darauf gewartet und keinen ID.3 1st bestellt. Geliefert wurde mir aber trotzdem ein Beta-Auto, was allein 6x in der Werkstatt war für Updates und Defekte (u.a. Bremsen). Nix mit Beats Audiosystem, stattdessen was billiges, was bei höherer Lautstärke verzerrt ohne Ende. Nix mit Einparkassistent. Nix mit OTA Updates.
Das Tal der Tränen war unglaublich lang und frustrierend. Die MEB Plattform hat es voran gebracht, auf dem Rücken der Kunden.
Dass der neue ID.3 aber nichtmal von allen Weiterentwicklungen inkl. VW OS 4.0 profitiert, ist schon ein Skandal.
Letztlich ist der ID.4/5 Modelljahr 2024 nun genau das, was ich gerne als ID.3 gehabt hätte (allein schon wegen der Größe). Daher wird der nächste BEV ein ID.4 werden. Dass ich VW nicht den Rücken kehre, hat einzig und allein damit zu tun, dass ab Software 3.2 nun wirklich endlich ein Niveau erreicht ist, wie man es erwarten darf.
Kann ich nur zustimmen.
Kann ich voll zustimmen, wenn das Fahrzeug mit der Optik und Qualität wie jetzt und ohne Softwareproblem herausgekommen wäre, hätte sich das Fahrzeug mit Sicherheit deutlich besser verkauft.
Meine Eltern haben auch einen Recht frühen ID.3, sind inzwischen extrem zufrieden damit.
Danke für dein Video, sehr sachlich. Das E-Auto für alle gibt es allerdings nicht. Was soll ich als reiner 2 Personenhaushalt mit einem Tesla Model Y anfangen? Bei unserer Tochter mit Mann und Kind sieht das schon ganz anders aus. Da regen sich manche auf weil der VW ID.3 Pro S nur 4 Sitze hat, aber beim Tesla Model X PLaid werde ich zu einem 6 Sitzer gezwungen. Worüber man sich aufregen kann/muss ist der Preis vom VW, ansonsten ist VW endlich auf dem richtigen Weg. Im Gegensatz zu Tesla ging hier VW auf viele Kundenwünsche ein.
Das mit dem NRG Kick finde ich im Video nicht gut. Da liegt ein Haufen Kabel rum
Ich finde auch der Vergleich mit Dacia ist nonsens. Dacia ist billig weil billig gemacht, wenig Ausstattung, wenig Komfort gepaart mit schlechter Lanzeitqualität. Beim Vergleich ID.3 zu Model 3 verliert der VW mit einem deutlich schlechteren Preis/Leistungsverhältnis, das einzige was ich positiv am ID.3 finde ist daß er kompakter baut.
Ich fahre den Facelift jetzt ein gutes halbes Jahr und bin damit sehr zufrieden. Ich habe die 58 kWh-Batterie. Diese reicht mir vollkommen, da ich nur selten auf Langstrecke unterwegs bin. Da reicht mir auch die Lade-Power am Schnelllader. Das einzige Problem, das ich bis jetzt sehe, ist dass die Bremsen zum Rosten neigen, da sie fast nur zum Anhalten benutzt werden. Von daher würde ich gar nicht wollen, dass das Auto bis zum Stillstand rekuperiert.
Wie verhindert man, dass das 1300Euro-Energykick-Kabel, während der sechstündigen Ladezeit geklaut wird? Muss man die ganze Zeit daneben sitzen oder werden die Stecker irgendwie mechanisch arretiert und sind damit Diebstahlgeschützt?
Es ist an der Ladesäule gesichert, bis das Auto es frei gibt oder die Ladekarte vorgehalten wird. Am Auto bleibt es bis ihr das Auto entriegelt. Das schlimmste, was also passieren kann ist, dass es abgesteckt wird, aber geklaut werden kann es nicht.
Die Front sieht bald aus wie der new beetle seinerzeit ^^
Sehr geil👍
Und Armstützen immer noch wie vor 100 Jahren 😅😅😅
Und wenn ich das Labelwirwar beim AC Laden anschaue😮
Hat der jetzt ne Anhängelast im Fz-Schein? Wenn nicht ist das update für die Tonne...
Tolles Video . Aber warum nimmst du nicht Mal BYD ins Visier? Gerade der id3 gegen den BYD Dolphin . Wäre echt interessant. LG guter job
Das haben wir bereits und waren dabei sogar die ersten in Deutschland. Wir konnten euch letztes Jahr von der Europapremiere berichten und im Anschluss einen Fahrbericht zum Atto 3 und HAN geben. Der Atto 3 kommt bald auf dem Kanal im Alltagstest und der Dolphin ist auch angefragt - bislang war nur das Feedback und die Video-Performance zu den BYD Projekten recht schlecht…
ua-cam.com/video/5e5igJZkJ5Y/v-deo.htmlsi=xB6C4tZEVzvS15Q1
Allein schon der Anschaffungspreis verhindert das es ein Fahrzeug fuer alle werden kann..
Als Fazit bleibt: inzwischen ganz gut - aber toll ist anders. Wirklich begeistern kann der ID.3 kaum.
2:55 Sagst du 21 Zoll Felgen?
Sagt er 😅
Gibt es Information darüber, ob es dann im ID.3 zusätzlich zu dem kommenden 15 Zoll Display 2024 auch die Funktion der Vorkonditionierung des Akkus wie im ID.7 geben wird?
Leider nein. Sobald wir etwas erfahren berichten wir darüber!
Update für dich: Das kommt im ID3 GTX
Worin besteht den der Unterschied zwischen dem normalen Ladekabel, welches auch mit 11 kw am AC Lader lädt, zu dem EnergieKick.
Der Energykick kostet über 1000 € und ist eine Kombination aus Notladekabel, mit normalen 3,6 kW 220 V Stecker, 11 kW Type 2 Stecker sowie weiteren Stromadaptern wie 230V CCS (3,6kW) , 400 V CCS (11 kW) (wie z.B. auf Campingplatzen vorhanden) und das in einer (glücklicherweise dem Preis entsprechenden Qualität inkl. z.B. Temperaturüberwachung der Stecker) mit automatischer und manueller Ladeleistungseinstellung und gibt es inzwischen wohl auch als "mobile Wallbox" mit Wandaufhängung ...
... ach, das Set kostet 1.300 € ... und hab ich "verwechselt" mit dem gleichen Funktionsumfang von Juice Booster 2, den es in einer "überfahrsicheren" Variante, der inzwischen von über 1200 € auch "nur noch" über 900 € in diversen Shops kostet und sogar ab 850 € zu erwerben ist.
Das liegt wohl auch daran, dass es dort inzwischen den Juice Buster 3 Air gibt, der je nach Set ab 1000 € bis 1.200 € (und "überteuert" bis 1800 €) angeboten wird.
Also der ID.3 ist bei mir im Geschäfts-Leasing eindeutig günstiger als ein Model 3.
Breite mit Spiegeln: 2070 mm. Zu BREIT für die Tiefgarage (meine TG ist nur bei 2 m). Nicht stadttauglich - nein, nicht für jeden.
fahre aktuell den neuen Skoda, nichts ist besser geworden
Die Farbe ist UM WELTEN besser als das türkis. Da sind wir uns mal einig.
50T€ für ein Golf-Klasse Auto… Total ballaballa 🤦🏻♂️ Indiskutabel
Der einzige Grund wo VW gegenüber Tesla Punkten kann sind doch die Parksensoren und ein Head Up Display. Tesla hat sich mit der Streichung der USS mMn ins eigene Fleisch geschnitten. Ich würde sonst direkt zum Model Y greifen, bin aber jetzt verunsichert
Schön, dass der id3 in China nur die Hälfte kostet
cool
Ich kenne kein Auto das "Heckscheinwerfer" hat! 😆
Dacia mit Tesla vergleichen, das ist sogar unter deinem Niveau.
Wer braucht denn Volkswagen für Rolls Preise? In China kommt der ab €16.000,-, in Deutschland ab 40.000.-. Da gebe ich lieber etwas mehr bei Elon aus. Bei Volkswagen versucht man Deutsche und Europäer mal wieder aufs Kreuz zu legen. Wer es mitmacht, soll das tun. Im Gegensatz zum Tesla wäre mir der hier gezeigte max €35.000,- wert.
Dein Elon Auto kommt den Rolls Preisen aber noch näher.
Aber das Auto ist auch aus meiner Sicht absolut zu teuer.
nicht nur der ID3 ist bei 16000. Auch der Byd und der Polestar. Aber alle sind zu breit.
tja, warum DEUTSCHE ARBEITSPLÄTZE sichern, wenn man auch die chinesischen unterstützen kann, die "idealerweise" auch noch mit Sklaverei aka Zwangsarbeit / Unterdrückung der Uiguren so Menschenfreundlich unterwegs sind ? 😅
Der Vergleich mit Dacia hinkt. Das Model 3 ist nicht nur billiger, sondern in vielen Bereichen auch besser als der ID.3. Der Dacia ist einfach nur ein minderwertiges Auto.
Nur dass Tesla im Vergleich zu VW keinem Dacia, sondern eher umgekehrt VW im Vergleich zu Tesla eher einem Dacia entspricht ;)
@@XT2KF, Hartplastik ist das jetzt das neue Schwarz?
Mann. In der ersten Minute Tesla Tesla Tesla ..... Tesla ist für mich kein Benchmark. Außer der Software. In Grenzsituationen zeigt sich wie gut VW in Punkto Fahrwerk ist. Ich schalt jetzt ab. Zu Viel Fanboy Gelaber ... Sorry
… da hat aber jemand gut zugehört, denn der Kommentar von mir zu Tesla zu Beginn sollte ja genau an all die Fanboys da draußen gehen, um die leidige Diskussion in der Kommentaren vorzubeugen
@@joenohs1 Passt scho... Dazu fährst das falsche Auto. 😉
Das macht einfach keinen Sinn. Wenn ich einen Porsche fahren würde, würde ich doch auch nicht jedes Auto damit vergleichen.
Wieso hat sich das in den letzten Jahren so durchgesetzt, dass jeder UA-camr, der Tesla fährt, automatisch ein Fanboy ist und nichts anderes gut finden kann?
Ja, wir fahren ein Model Y als Firmenfahrzeug, weil es viel Platz für Equipment und co bietet und es für uns Preis-Leistungs-mäßig nichts anderes nichts anderes gegeben hätte. Deshalb heißt es aber nicht, dass ich überall Tesla als „bestes Auto“ sehe.
@@joenohs1 Ich würde sagen Tesla hat ein Imageproblem. Du bist der einzige UA-camr mit Tesla den ich noch abonniert habe. Alle anderen hab ich demontiert, weil mir das Vergleichen und die Lobhudelei einfach auf den Keks geht. So gut ist das Auto nicht. Ich hatte das Vergnügen ein Fahrsichheitstraining für E Autos mitzumachen. Bestes Auto in Punkto Fahrwerk war der Enyaq und EQC. Kia/Hyundai so lala und Tesla war wirklich nicht gut. Eher auf dem Niveau einer Zoe. Aber gut.
Da hast du recht. Auch wenn Tesla da in den letzten Jahren ordentlich nachgelegt hat und bspw das Fahrwerk von unserem Performance aus Berlin deutlich besser ist und der Grund war, dieses Mal kein KW Fahrwerk zu verbauen, merkt man gerade beim neu vorgestellten Model 3, wie sie selbst betonen, wie viel besser das Fahrwerk geworden ist - das spricht ja schon Bände.
Wir geben uns auf jeden Fall Mühe, dass du weiterhin Abonnent bleibst ✌🏼 Vergleiche - wenn wir sie ziehen, sollten immer fundiert und 1:1 sein und nicht einfach pauschal!
Ähm, ich sehe VW als Dacia und Tesla als BMW 😊
Ich sehe VW als Nokia und Tesla als Apple.
46 Aufrufe 3000+ likes. Das wohl beste performte Video überhaupt 😂. Okay lass mal sehen was die Karre jetzt so kann.
Ich würde gern wissen, wo all die Likes sind?! 😅🤔
@@joenohs1also ich kann ja kein Screenshot senden aber hier steht 3084 likes
@@PuNicAdboEs sind 57
Das ist sehr seltsam 🤨 dann muss UA-cam einen Hänger haben 😂
Das ist sehr seltsam 🤨 dann muss UA-cam einen Hänger haben 😂