Kawasaki Vulcan VN1500A (VN88) - обзор от владельца со стажем
Вставка
- Опубліковано 20 вер 2024
- Более-менее подробный обзор моего любимого крысобайка.
Тот самый Восемьдесят Восьмой Вулкан 1988-го года выпуска.
Группа канала ВКонтакте (да, теперь она есть) club171...
Крохоборство на мотивацию снимать чаще (да, теперь оно тоже есть):
ЮMoney 410014306709149
Webmoney R189211028541
Ощущение, что Михаил Евдокимов стал байкером и блогером )
Интересно, познавательно! Спасибо
Спасибо за обзор!)) Мой VN капризничает в последнее время, но этот обзор поднял мне настроение и предал сил))
Великолепный обзор мотоцикла! Я сам являясь бывалым байкером и президентом мотоклуба ставлю 5+! Параллельно с обзором холодного и огнестрельного оружия рекомендую задуматься о продолжении обзоров на тему мото!
Великолепный обзор! Автор молодец!
Как всегда отлично! Куртка очень похожа на куртку Шварца из Т2
Не похожа
Отлично!!!!!! Спасибо!!!!! Теперь я в него ещё больше влюбился.
А я ведь действительно ваш сосед. В одном доме живём.
Спасибо за обзор! Офигенный АппаратЪ! Респект \m/
Отличный обзор, все честно, и по простому как есть , сам присматриваюсь на чопперы , но пока не решил что мне подойдет после спорта с меня лайк
Пишу из 2019. Дайна уже не выпускается!
Супер, спасибо за обзор 👍🏽
Звук песня для ушей красавчик
Классный обзор. Классный мотоцикл
Один из первых обзоров, который я посмотрел, когда собирался покупать мотоцикл. И взял В-Стар 1100.
Петька Печенькин не пожалел? Я вот тоже щас в муках выбора. Но хочу вулкан 1500 88года
@@АлександрИванович-ы1еЕсли первый мот,то лучше бы Хонду 1100 на кардане...
Как говорит один из самых именитых мастеров по вулканам, это большой железный монстр
Не такой уж и большой. Относительно более поздних моделей тех же Вулканов в каком-то смысле даже маленький.
Я свой восстановил! Точно такой, же. Правда, цвет сменил. УРА!!! Хороший вулканизатор! Но тяжёлый.... Четыре тонны с гаком. :))))
Отлична👍💯🔥
Теперь он мне тоже будет снится этот звук😋🤣🤣🤣
Никто не сталкивался с таким что ставишь первую передачу , отпускаешь сцепление а он глохнет?
Да хороший обзор! Спасибо
Хороший обзор. Подробный, размеренный, интеллигентный.
Но брать вулкан я передумал после просмотра.
И правильно сделали. Хонду берите или Ямаху - оно как-то спокойнее.
А можно поподробнее по этому поводу. Просто прямых конкурентов Вулкану 1500 нет. Хонда либо 1300 ВТХ, Ямаха тоже 1300. А дальше уже 1800-ые идут. Да и не очень удвчные 1300-ые. Ну а объемные врядли подойдут как первые мотики. Смотрю еще на след.Вулкан - 1600-ый и Сузуки 1500 Интрудер/Боливар
Предложение, на интро надо звук потише сделать по умолчанию. Право, очень громко, когда в наушниках слушаешь или ночью когда все спят включаешь и судорожно выкручиваешь громкость в ноль)) а потом приходится добавлять, ибо громкость на интро всегда громче выходит чем основного видео. Не в претензию говорю, не подумайте)))
meta11ist интро в ближайшее время попытаюсь переснять в нормальном качестве - как раз буду в тех местах. Тогда и со звуком проблема решится сама собой.
xxxKPblCAxxx отличный обзор! просто , понятно, честно! Приятный человек! Приезжай в гости в Даг!
Да у меня такой же )).Жаль, что четыре передачи. Зараза у него что то клацает слева в заднем горшке (высокая тональность) после прогрева. Я уже движок снимал, думал гидрик - поменял но ничего не изменилось.У вас такого небыло?Да и движок конечно одевать офигеваешь , особенно парит кардан))И еще вы не меняли сцепление? у меня оно срабатывавет ближе к краю хода рычага, а в вас как?
Если именно клацает (цокает) в верхней части горшка, то скорее всего таки именно гидрокомпенсатор. У меня после капиталки они тоже клацали где-то с месяц, а потом поменял масло и всё прошло как не бывало. Вообще там гидрокомпенсаторы - странные детали, которые живут какой-то своей собственной жизнью ;))
Также может звуки издавать постель распредвала - у меня такого не было, но у знакомого на таком же моторе, только более уезженном, слышал подобную "музыку". Только там звук уже не клацающий, а какой-то скорее звеняще-гремящий. И ещё при этом в скором времени из под крышки от вибрации масло подтекать начинает.
Ещё сами клапана могут шуметь, но это тоже если мотор старый и с большим пробегом... или, как вариант, поганым топливом убитый.
А так, что ещё там может клацать, даже и не знаю. Так-то вообще этот мотор сам по себе очень "разговорчивый" - в нём постоянно что-то на пределах слышимости шумит, гремит, позвякивает, причём в зависимости от степени прогрева одно замолкает, а другое, наоборот, начинает. У меня вот, например, недавно балансировочный вал шуметь начал, причём, что интересно, только на хорошо прогретом двигателе, а на холодном молчит. Иногда ещё ни с того ни с сего цепи ГРМ звенеть начинают, при том, что с натягом у них всё в порядке... Короче говоря, странный этот мотор, и мозг излишне мнительному хозяину он способен всеми этими шумами буквально съесть.
)))Согласен.Я его купил звука этого я вроде бы не слышал(ну может от того, что вселенская радость отчасти затмила мой рассудок и притупила мои чувства), а когда перегнал его отошел от него сразу услышал на холостых цокот то есть то нету.Ну да ладно пока ездит и пущай. Масло другое только залью.
Фон просто класс!
Да, мне тоже нравится. Я с фотографией на этом фоне, помнится, один раз даже какой-то конкурс выиграл.
чоппер - это мотоцикл с переваренной, у которой увеличен угол наклона вилки. чопперы, внезапно, строят не только из крузеров, но и из дорожников с рядными движками.
а VN88 это типичный образчик японского крузера 80-х годов.
у Дайны (да и практически у любого Харлея) есть одно очень большое преимущество - ремонтопригодность, наличие запчастей и тюнинга на любую модель, любого года.
+hemipoweredbastard нет, то о чём вы говорите - переваренный, переделанный и т.д. - это не чоппер, а кастом (custom). Кстати, не только вы, а вообще очень многие эти два термина путают. Ничего страшного ;)
А насчёт ремонтопригодности Харлеев - да, несомненно. Там дело даже не только и не столько в деталях (детали сейчас можно достать ЛЮБЫЕ), сколько в самой конструкции, которая по сравнению с японскими аналогами значительно проще. Согласен, для некоторых это плюс. Однако лично я всё-таки предпочитаю японцев, которые хоть и сложнее в ремонте, зато сами по себе ломаются несравнимо реже. Понимаете?
Как бы не. Мотоцикл сделанный с нуля - это кастом. Мотоцикл, с которого "обрубили" всё лишнее - это боббер. А чоппер и круизёр - это именно классы мотоциклов, а не способы их создания. Да, вот так всё непросто ;)
в википедии пишут что, чопперам предшествовали бобберы(боб-короткая стрижка)и них снималось все лишнее ,а у чопперов переделке подвергалась еще и рама.
Александр Буторин и в этом месте Википедия даже права. Ошибка там в другом - автор статьи не учитывает того факта, что на момент появления чоппера как концепции стоковые рамы подобной архитектуры просто отсутствовали как класс, оттого их и приходилось переделывать в "чопнутые" из прямых круизёрных и классических. Собственно, именно поэтому там и путают чоппер с кастомом, что в принципе неверно.
А так-то вообще по этому вопросу даже сами американцы до сих пор к единому мнению не пришли - какой мотоцикл есть чоппер, по каким параметрам это точно определяется и откуда есть пошло само это слово. На англоязычных ресурсах споры идут ещё почище, чем у нас.
Толстый спрашивает толстого - дружищ, а у тебя какой рост и как тебе удобно на нем со стоковыми подножками?
Я просто прям присматриваюсь к нему. Знаю что немного всратый мотор и вот это все, но нравится что это поколение, что уже более толстый рестайлинг.
Рост 182. Со стоковыми подножками, если обувь правильно подобрать, вполне удобно. Желание поменять их на платформы не возникало ни разу.
Здорово! я хочу такой себе,
Здравствуйте! Очень полезный обзор, спасибо. У меня тоже vn88 и надо менять проклада на клапановая крышка. По этому придётся снимать мотор. Насколько понимаю вы тоже находитесь в СПБ. Есть контакты кому обращаться? Заранее спасибо...
Из того, что могу сам лично порекомендовать, на ум приходит только мастерская "Профи-Байк" на Белоостровской.
xxxKPblCAxxx спасибо огромное!
Канал преображаться, Отличные последние видио!
Когда я вижу расположение фильтров,то есть желание убить дизайнера... ОООЧЕНЬ СТРАННЫЙ ВЫБОР!!! Особенно на заказ...У меня есть небольшой опыт езды на байке...Года с 1991...Кавы стараюсь обходить!!! Конечно - это самый дешевый выбор из ВСЕХ возможных япов,но и расход в 12,если отжигать!!! Как принято у нас-байкеров-УДАЧИ НА ДОРОГЕ!!! Р.S.Самое главное,что бы Вам было по кайфу!!!
Там всё чуть сложнее - они не просто дешёвые, а с наилучшим сочетанием цена/мощность (в равной степени касается круизёров и спортов), из чего как раз и следуют некоторые проблемы с надёжностью и ресурсом, т.к. для повышения этой самой мощности часто применяются странные технические решения. Идея с вынесенными вперёд двойными фильтрами - лишь самая верхушка этого айсберга, там ещё очень много всякого интересного, что добавляет огня, но в то же время при многолетней эксплуатации превращается в головняк.
А насчёт расхода... честно говоря, не понял, что вас тут смущает. Ездить на реально мощной технике и думать про расход топлива как-то немного абсурдно. Оно же не просто так расходуется, а с пользой.
@@xxxKPblCAxxx Из всех 12 мотоциклов,которые я эксплуатировал только месяц на Вулкан2000-напоминал трактор...Ессесно,что ломаться не успел!!! Расположение фильтров-для меня скорее эстетически странное решение,поскольку художник... Мне понятнее Хонды с их просто неубиваемым запасом надеги...Или Ямахи с эстетикой и технологиями,например в Вмаксе 1200(был сезон)... Но с возрастом,видимо,приду к Харли (но не сейчас-еще 46)!!!
Человек с IQ выше двузначного "с возрастом прийти к Харли" после японцев может только под натиском старческого слабоумия. Легенды легендами, но технически этим коням далеко даже до Кавасаки, а про Хонды и Ямахи тут и вовсе говорить не приходится. Будем надеяться, что с годами наше ментальное здоровье до такой степени всё-таки не пошатнётся.
По поводу Вулкана 2000 - он вообще странный. У меня вызвал ассоциации даже не с трактором, а скорее с поездом. Дури дофига, но при его массе и развесовке это ощущается весьма неоднозначно. Катался на таком совсем немного, и всё это время было мне как-то тревожно. Хрен знает, может и привык бы со временем.
В общем, сошлись на том, что Хонды самые крутые. Потому что надёжные, а это самое главное. Валькирия лучше всех... только подножки не совсем там, где надо и поперечный габарит не совсем городской. Но всё равно идеал.
@@xxxKPblCAxxx Руна...Но я оппозитами давно переболел..По поводу ХД-это не сочетание качеств,а просто кайф от ретро,а я имею интерес только к моделям до 2008-9 г.г. ...и огромная возможность тюнинговать и обвешивать... Кстати сейчас-Хонда.
Александр! такой вопрос к вам. стал владельцем такого же вулкана но 92 года, аукционик с японии, купил в находке. пробег 15600, такие же проблемы могут быть ка с вашим? т.е. система охлаждения и шестерня масло насоса, менеджер конторы где покупал, заверил что она металлическая а не пластиковая
Эта шестерня обычно сама по себе не дохнет, а только вместе с маслонасосом - срывается, когда его заклинивает. Если маслонасос в порядке, то и с шестернёй заморачиваться скорее всего в ближайшее время не придётся, т.к. если пробег реальный, то ей ещё ходить и ходить. Насчёт того, что она стальная, а не пластиковая на 92 году - как-то подозрительно. Либо врёт, либо её уже меняли.
но помпу стоит проверить...и какое масло льёте в него?
Motul 5100 10W40
Вещь!
звук раскошный а какой расход скажите пожалуйста
Расход - много. Точно не замерял, но 9-12 литров на 100км где-то.
спасибо
4,5-6л. ,если не валить,
Александр, а какое у вас мнение о марке Harley Davidson? Несмотря на его так называемую "легендарность"?
+Un homme bon et juste да как-то не цепляют они меня. Легендарность легендарностью, но в моём понимании качество всё-таки важнее. Поэтому всеобщего фанатизма по Харлеям, увы, ни в коей мере не разделяю. А если так уж прямо захочется классический вид со штангами, ремнём и прочей красотой - на тех же Ямахах это всё тоже бывает.
+xxxKPblCAxxx Ямахи и Хонды не дают таких эмоций при езде. Легендарность не при чем. Харлеевские вибрации не повторить.
Stasys Harley ой, я вас умоляю, не надо цитировать эту дурацкую рекламу - типа "мотоцикл для настоящих мужчин", "для смелых наездников" и прочий подобный бред. Зачем вам вообще нужны вибрации при езде? Чтобы управлять было труднее? Или чтобы гайки сами откручивались? Или это, я извиняюсь за прямоту, такой ненавязчивый урологический массаж? =))
Ну, ладно, если вам так нужно, возьмите нормальный японский твин, опилите ему болгаркой балансировочный вал и будут вам желаемые вибрации =)))
Кстати, шутки шутками, а у Хонды в своё время были варианты мотоциклов специально для таки чудиков - с намеренно увеличенной вибрацией. Вроде даже и сейчас есть, если память мне не врёт, такие идут с обозначением ACE - American Classic Edition. Для тех, кто хочет одновременно японского качества и американских вибраций.
+xxxKPblCAxxx Тут уже сам собой напрашивается вопрос - вы сами на Харлеях ездили ?
Наивный такой вопрос ;) Да, ездил, причём на разных моделях. Честно признаюсь, сам когда-то давно, насмотревшись фильмов, любовно вздыхал по харлеевской Дайне, но как только первый раз на ней прокатился - тут же осознал всю глубину своих заблуждений. Остальные не лучше. Так что эту марку я не люблю вполне осознанно, а не абстрактно, как вам почему-то показалось.
По каким размерам на него дуги заказывать?
У меня такая же кава, не капризничает, все отлично, странный обзор, купили просто изначально не обслуженный мот, вот и получается что все сыпется) у меня инжектор кава 1500 доволен до соплей, кроме поменяных свечей, не чего не делал)
< У меня такая же кава >
< у меня инжектор кава 1500 >
Путаетесь в показаниях. Или просто в годах и моделях не разбираетесь?
Спасибо Александр за интересный обзор. Если не секрет, скажите, а что повлияло на ваш выбор, почему вы выбрали именно Кавасаки, есть какая то изюминка в этой модели?
В данном случае на выбор определяющим образом повлияло лишь то, что раньше, когда я ещё на Хонде-Магне катался, увидел эту модель (VN88) у одного своего приятеля-байкера. И, как оказалось, ему этот мот привёз из Японии наш с ним общий знакомый, причём относительно занедорого. А мне тогда как раз хотелось кубатуру побольше. Ну и вот, позвонил я тому знакомому и попросил привезти мне такой же.
Понятно, спасибо. Интересный у вас байк, лёгких миль вам на нем!
какое у тебя отношение к немецким мотоциклам , например к BMW ?
сам иногда засматриваюсь на мото , но вот цена которая приближается к цене легкового авто .
маленькая зеленая жаба - душит )))
grin. kst к немцам в плане мототехники у меня отношение.... скажем так, двусмысленное. Даже при том, что я сам немец ^__^ С одной стороны, качество у них на высоте и компоновка очень удобная - если там что-то всё-таки поломается, то чинить их достаточно легко. Но, с другой стороны, общая архитектура и дизайны у них такие, что лично мне, глядя на них, хочется самому себе выколоть глаза кампфмессером ;)) Ну, не нравятся они мне чисто внешне. Однако, технически сделаны весьма достойно и цену свою в каком-то смысле оправдывают.
По поводу тюнинга! А ГДЕ, МНЕ ДУГИ НАЙТИ???? Если он ложиться, я его, не поднимаю. Лёг бы на дугу, поднял бы....
какой обьем системы охлаждения?
Мужик будь добр подскажи, что у тебя за выхлоп стоит?)))✌️
А вот бы знать... Он ко мне из Японии уже таким приехал. Опознавательных надписей на трубах никаких нет и установлен он на штатные крепления с некоторым перекосом, отсюда могу предположить, что это могут быть трубы от какой-то другой модели или вообще самодельные.
@@xxxKPblCAxxx спасибо большое! Я думаю вообще VANCE & HINES или Cobra поставить но дорого однако, тоже думаю постараюсь предумать ,что нибудь сам, на примере твоего, если не получится значит буду копить на дорогой выхлоп!) Смотрел разные варианты переделки, в принципе ни чего сложного конечно, главное найти того кто может гнуть трубы грамотно!)
если бы я был богом или всесильным существом, то я бы вашему каналу накрутил бы 9999999 подписчиков
Зачётный агрегат.
да классно когда мот не блястит как хрусталька магазинная .Есть свои морщины ,шрамы которые нанесла ему история немного пыльный , временем потертый
Не соглашусь про Ямаху)) Таки она красивая от природы, но, увы, не сейчас... Хотя, конечно, харлея со своей репликой на Спортстера уделали хорошо, назвав мотоцикл Болт))
а если серьёзно, то была у ямахи прекрасная модель мотоцикла(на котором я, собственно, езжу уже 5 лет на 1100 версии, и 3 года до этого на 400) - собственно, Yamaha Virago. Делались они с Вашим мотоциклом примерно в одно время(мой конкретно 89 года), но выпускались чуть подольше - большие года этак до 1999, средние подольше(535 примерно до 2001), а мелкие и по сей день выпускаются.
Так, это лирическое отступление было, извиняюсь) Собственно, это были времена, когда мотоциклы делали инженеры, а не маркетологи - и вот, спустя 30 лет, мотоцикл ездит, и старается не ломаться, хотя, конечно, возраст иногда проявляется - сорваные резьбы в картерных крышках, подъеденный хром, проводка и контакты... Но выглядит при этом по-прежнему так, что равнодушных не остаётся - он либо нравится людям, либо столь же актнивно не нравится. Хотя сочетание, конечно, топовое - воздушное охлаждение, кардан, да довольно высокий дорожный просвет позволяют ехать почти куда угодно.
да, спасибо за обзор, наткнулся случайно, было интересно послушать про схожего "старичка")
Капитан Очевидность тонко намекает, что в этом сравнении красота подразумевалась не в буквальном смысле, а как привлекательность по совокупности параметров.
@@xxxKPblCAxxx да это понятно. Но в таком случае, я бы хонду сравнил скорее с киборгами ,т.к. их технические решения сложно назвать естественными, в то время, как ямаховские более просты и логичны.
Так ведь девушка-киборг, если она надёжная и не глючная - это же замечательно! ^__^ А Ямахи в среднем да, реально проще, в каком-то смысле ближе к американцам, только с добротным японским качеством. И никто тут не спорит, что они тоже хорошие.
Кстати, Кавасаки тогда, получается, тоже киборги, только уже какие-то недобрые и местами не совсем человеческие - там на многих моделях гнались за максимальной мощностью ценой действительно странных решений, и именно в сравнении с ними я начал понимать, насколько всё-таки гармоничны Хонды.
Но у Ямахи тоже своё чудовище есть - V-Max называется.
Обзору - палец вверх!!! Молодец!!! Но........ на мотоцикл принято садиться с другой стороны...... занося правую ногу.....
+Сергей Gfhater спасибо, я отлично знаю, как "принято". Но для меня это ровным счётом ни на что не влияет.
Подскажите пожалуйста где найти запчасти на этого красавца
Если новые, то в Японии или в Америке. Или под заказ в тех магазинах, которые их оттуда возят.
Расход какой?
На сколько я знаю кардан мощность не жрёт. Наоборот с карданом минимальные потери мощности, если сравнивать с цепью или тем-же ремнём...
Интересная версия... жаль только, что с позиций физики её обосновать никак не получается. "Насколько я знаю"© =)
xxxKPblCAxxx извиняюсь. отписал не подумав... не досыпаю последнее время знаете ли)
Харош
Как в сравнении с Сузуки Интрудер 1500? Какой лучше?
С 1500 (VL1500LC) его очень трудно сравнивать, слишком разные. Тут скорее с VS1400 аналогия напрашивается.
🤝🤝🤝👍👍👌👌👌👌👌
Думаю если бы ручки не были так загнуты, то запястья моментально уставали бы, есть опыт.
У меня тоже опыт есть, и есть с чем сравнивать. Мои запястья устают именно от загнутых.
@@xxxKPblCAxxx не сомневаюсь насчет опыта, а что не поменял до сих пор руль? В каком состоянии сейчас мотик, много внимания требует? Предлагают такой относительно не дорого, вот думаю брать нет.
Да хрен знает, наверно потому что лень искать идеально подходящий руль и ещё больше лень переделывать под него все кишки - тросы, гидравлику, провода и т.д. Да и долгие поездки в последнее время редкость, чтобы эта усталость как-то заметно сказывалась.
А в состоянии он сейчас (если имеется в виду техническое) в значительно лучшем, чем на момент съёмки этого видео. Двигатель после переборки со временем притёрся и шуметь стал значительно меньше, с подвеской я под свои параметры более-менее разобрался (назад поставил усиленные пружины, а в вилку стал лить смесь из пятнашки с двадцаткой), всё остальное тоже постепенно довёл до ума, после чего расставаться с этим конём окончательно передумал.
Брать себе такой же или нет - вопрос неоднозначный. Зависит от того, насколько он будет живой и насколько вы готовы им заниматься. Учитывая специфику данной модели, в зависимости от предыдущих владельцев этот мот может быть как в весьма неплохом состоянии, так и ушатанным совершенно в хлам. Во втором варианте восстановление может потребовать таких денег, что "недорого" при покупке уже вряд ли покажется хорошей идеей. В общем, всё индивидуально - надо внимательно смотреть и слушать, а ещё лучше съездить с продавцом в сервис на полноценную диагностику.
@@xxxKPblCAxxx Спасибо за развернутый ответ, есть еще вариант взять вулкан чесотку и инсталировать туда горшки по 400, чтоб получить 800, вроде говорят подходят без проблем, такой вулкан мне кажется более ремонтопригодным да и простым в целом, как на твой взгляд такой расклад?, был ли опыт общения с таким мотиком? И если в курсе, во сколько может обойтись увеличение обьема по запчастям?
В Японии настолько чистые дороги что можно ездить без воздушного фильтра.
xxxKPblCAxxx Как вы относитесь к мотоциклистам на спортбайках,носящих по дорогам общего пользования,не соблюдая скоростного режима,летающих на немалых скоростях?Хотелось бы почитать ваше мнение о таких "шумахерах"?С уважением.
Отношусь с лёгкой степенью непонимания, но без негатива. Мне они не мешают, а их жизнь и здоровье - это их собственное личное дело.
В обзоре не услышал, у вас сколько рост? Присматриваю такой же, но мой рост 197см, так что как то нет уверенности. Как и возможности примерить.
У меня рост 182.
Нормально будет. У меня рост 193 смотрелся отлично.
Вот бы еще запчасти подешевле были!!
Да, и ещё чтобы не ждать их из-за границы по месяцу... Не надо о больном.
))
Чем-то драгу напоминает 1100
Этот выпускался до 99го
VN1500A выпускался до 1995 года, инфа 100%
С 1996 пошли версии с одним круглым фильтром, пятиступенчатой коробкой и всякими прочими мелкими отличиями.
Что не говорите хороший байк но я себе купил хонду 1100
А сколько ест сей мАпед?
Всерьёз думаете, что коверканье слов придаёт вам оригинальности?
@@xxxKPblCAxxx Мне она не нужна! Оригинал во мне всегда со мной! Я просто задал вопрос по своему!
Замечательно. Но тут есть нюанс. Задавая вопросы "по своему!", надо хоть немного смотреть, где и кому вы их задаёте. Иначе есть все шансы вместо ответа получить порцию глума и напутствие по известному адресу. Понимаете?
А Магну зачем продал? Нешто VN лучше ?
hohlovin не то чтобы лучше или хуже... их в принципе трудно сравнивать - очень разные мотоциклы. Основная причина покупки 88-го заключалась в том, что Магна мне была просто мала по размерам и я на ней со стороны смотрелся как на мопеде. Но вот, честно признаюсь, ездить на ней было приятнее.
так вулкан то тоже низенький и маленький, во всяком случае эта модель, зы. у меня то же просто vn 1.5 88 года и цвет такой же даже, только комплектация другая, с спицованными колесами, круглыми фильтрами и задранным крылом. И кстати на магне то же ездил, у брата была.
Yrasys у вас с круглыми фильтрами и спицами - это комплектация SE, специально для Америки которая. Там ещё глушаки изначально по двум сторонам идти должны.
А насчёт того, что 88-й вулкан "маленький и низенький" - это вы его явно с какими-то совсем гигантскими конями сравниваете (с Валькирией?) Или просто субъективно по Фрейду - всегда хочется чего-то большего... это нормально, меня такие мысли тоже часто одолевают ;)) А так-то он не только ощутимо крупнее Магны, но и побольше многих Харлеев будет.
Да именно SE и ввезен с америки он, все верно, но он реально небольшой. относительно. ) может если батвинд и кофры повсюду налепить, да дуги да люстры, колесо широкое на передок , тогда станет выглядеть массивно, а так, стройный и узкий байк, как по мне.
Yrasys да, он узкий и стройный, из-за этого действительно кажется меньше, чем есть на самом деле. Но в плане высоты по седлу и длины рамы он среди других мотоциклов подобной архитектуры явно больше среднего.
А стёкла, люстры и жёсткие кофры на чоппере - это вообще от лукавого.
Да не чопер это вовсе!!!
Ещё один "эксперт" начитавшийся Википедии - как же вас таких много ;))
круто-полторы тыщи кубов между ног
А разве чопер не кастом круизера?!
Чоппер - это совсем не обязательно кастом. Как и не каждый кастом - чоппер. Кастом - это СПОСОБ СОЗДАНИЯ мотоцикла (глубокая модификация стока или вообще постройка с нуля). Чоппер - КЛАСС мотоцикла, т.е. определённое сочетание его конструктивных особенностей. А путаница в терминах пошла от того, что до какого-то момента стоковых мотоциклов чопперной архитектуры никто не делал. Как следствие, все они тогда и были кастомами. Подчёркиваю - ТОГДА. Было это давно, с тех пор прошло уже очень много лет и ситуация круто поменялась. Сейчас стоковые чопперы отнюдь не редкость.
Крутой обзор , но это не чоппер
А вот и ещё один гордый читатель википедии =))
Я там ниже в комментариях уже отвечал таким "экспертам". Это именно чоппер, хоть и стоковый. А ваши "экспертные" знания нуждаются в серьёзном пересмотре.
Ну ладно )
Чоппер !..!,
А как относитесь к совкам?
+Leha Rushich это уже смотря к каким.
К ИЖам
Leha Rushich к ИЖам отношусь хорошо. Не очень люблю двухтактные двигатели, но это чистый субъективизм, а в целом эти мотоциклы мне очень даже нравятся.
вот только спицованные колеса прочнее литых,а литые легче,а не тяжелее спицованных
Литые легче? Ага, смешно. Возьмите в руки литое переднее от того же 88-го Вулкана, а потом спицованное от него же (от версии SE) и поймите, насколько вы неправы. Вы, вероятно, спицованные со штампованными перепутали. Ничего страшного, бывает.
Насчёт прочности тоже не всё так однозначно, т.к. у них механика в принципе разная. Спицованные более упругие, а литые более жёсткие. Первые менее критичны к сильным ударам и больше склонны гнуться (в некоторых случаях обратимо), а вторые значительно лучше сохраняют форму, но при избыточных нагрузках просто ломаются. То есть, спицованные обладают большей не прочностью, а скорее живучесть, которая часто компенсируется вознёй с исправлением появившейся кривизны, а литые до какого-то предела не деформируются вообще, но упругость имеют очень низкую и запас деформации до разрушения тоже весьма небольшой. Как-то так.