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この動画 今年 運転免許とった人に見てもらいたい。
ご視聴いただきありがとうございます！何よりもの暖かいコメントありがとうございます。今後とも是非応援よろしくお願いいたします！
関東地方だけど、昨日交換しました。ほぼ降らない地域なんですけど、免許取ってからきちんと冬タイヤ買ってます。 3月の中旬まで履きます。
高橋さんの仰られるのは至極当たり前の事柄ですが、説明を聞いて理論上理解しても、実際に実体験による経験をしないと、理解しきれない方もおります。高橋さんのご説明をきちんと受け止め、運転の際には常に頭の片隅に留め置いて、これからの冬に備えたいと思います！
いつもご視聴いただきありがとうございます！何よりもの暖かいコメントありがとうございます。今後とも是非応援よろしくお願いいたします！
雪が降らなくても路面凍結はします。週末とか山に行かなくても遠出すれば峠を越えることもあります。平地は大丈夫でも坂が多い峠道や深夜などは路面凍結もありますよね。近所以外行かない方以外は冬タイヤに変えた方が良いと思う。
サマータイヤからスタッドレスタイヤに履き替えた直後は足回りのブニュブニュ感に違和感を覚えるのでドライバーの慣らしという意味でも冬本番前の早めの時期に替えておくのが良いと思いますね。
雪が 降らなくても濡れているところや黒いところは凍結してる可能性がありますよね。アイスバーンの時のように丁寧なアクセルとブレーキとハンドル操作、停車時の据え切りハンドルを避けてスタッドレスタイヤの摩耗を減らすように気を使ってます。
スタッドレスタイヤの溝は残っているにこしたことはありませんが、3～4年使用すればゴム自体が劣化して効きが悪くなります。長期間使用したスタッドレスタイヤは溝が残っていても交換したほうが良いと思います。
その通りです。溝よりも期間なので12月になったら雪予報なくてもスタッドレスにして4月に夏タイヤに戻します。東京住みですが冬の夜に降雨後の夜明けとか積雪予報がなくても路面凍結の経験があるので。
冬だけスノボ遊びで札幌なんですが、たまに行く夏でもスタッドレスで走ってます。そんな使い方でも4年は大丈夫かな。結局減るというよりゴムの硬化で交換ですかね。
高橋様今回の動画、勉強になりました。タイヤの摩耗を気にしていいましたが、そんなに摩耗がしない理由が理解できました。ありがとうございました。
どうせ冬タイヤの寿命は5年位でしょう冬タイヤを使っている期間は夏タイヤが減らないのでコストは余り変わらない気がします😊
車を壊すよりはタイヤの方がはるかに安いですよね。
@@SuperPi3.14滑ってぶつかったら高くつくからね。例え車両保険入っていても３ランク下って支払いが増える😅
今年は11月の２週目で寒くなる前に冬タイヤに交換しました。（雪が降る直前に交換すればいいか）なんて思ってると、極寒の中で鼻水を垂らしながらタイヤ交換する事になります。
スタッドレスは雪用じゃなくて、それ含む冬用タイヤなんだってのを大事にして欲しいですね
雪国に住んでるので、週間天気予報で雪のマークが出てきたら、タイヤ交換をし始めてますが、一度、解けるとタイヤが減ると思って勿体ないと思いましたが、タイヤを慣らすのと、本当か嘘か解りませんが、タイヤの油分を弾かせて滑りにくくなると聞いた事もあったり。
私はほぼ降らない地域在住ですが、スタッドレスは12月中旬から翌3月中旬まで履きっぱなしです。脱着毎に3,000円程度かかるので、いちいち履き替えるわけにもいきません。
あまり減ってないようでもゴムが固くなってスタッドレスとしては不適になるので、けっこう早めに履いて遅めに脱ぐようにしてます。履き潰しで怖い思いをしたこともありますし‥。
タイヤを回さないこともタイヤにとって良くない条件になるから冬はスタッドレスぅ
命を減らすよりタイヤを減らしましょう。と、思ってる。
地域によってと成るかと思いますが、最近グットイヤーの出したオールシーズンタイヤの選択もありかも知れませんね。私は、関東の下の地域で雪ほどんと降りませんので次期タイヤ交換の際は、グットイヤーのオールシーズンタイヤにしたいと考えております。
私は千葉県北西部在住ですが、ヤフオクでダンロップや横浜の中古スタッドレスを買って冬用のノーマルタイヤとして履いています。硬度は4ストローク用廃エンジンオイル20%含有の灯油で作った柔軟剤を塗って、硬度50代後半。注意すれば新潟の魚沼地方の少々の雪は走れます。もちろん、旭川などの本場の寒冷積雪地域にはブリヂストンのvrx履いていきます。
降ったら乗らない！
パープー、書き込むな
私はタイヤの適応温度の違いは知っていました。でも中には知らないで雪や凍結が無いから、サマータイヤという選択をする方が居ても不思議はないです。交換労力も要りますし、タイヤの減りも気になりますが、硬度の方も重要かと。
昔のスタッドレスタイヤは雨に弱かった。埼玉南部では雨の日には滑りました。最近のスタッドレスはどうなんでしょうね。
スタッドレスタイヤはウェット路面に弱いですよね。あまり早く変えるのも考えもの
ゴムは劣化して特にスタッドレスは効きが悪くなりますなので大体溝が無くなる前にゴムの劣化で寿命が来るので予防も含めて交換がベスト運転はなるべくブレーキを踏まない(峠を越えたらアクセルオフオートマ車は3速4速の減衰力が弱いので2速に落とす)様にすればスリップ事故はだいぶ減ると思います後早めの合図早めの前方確認が鉄則！！
スタッドレスタイヤは、雪の為でなく、凍結路面なので、勘違いしている人が多い。
いや！まだまだスタッドレスは履いてませんよ！。山沿いにら行く予定も無いし、新タイヤなら表面剥がしに千キロは走るけど、例年、12月中頃になるね。まっ、自分で交換出来る前提が、第一では有るが…！
スタッドレスタイヤの寿命は例え溝が残っていようと良いものでも4～5年。スタッドレスタイヤを半年付けるとしてもよほど長距離走行するような使用環境でもなければ弾力が無くなる方が溝が無くなるより先に来るでしょうから、雪が降らない、寒くないからといって元のタイヤに戻す必要はそんなになさそうです。
12月上旬→3月上旬 関東11月上旬→5月上旬 北海道関東ではVRX3は5シーズン履けますねw
BPレガシィに15年、VN5レヴォーグに今乗っていますが、この二台とも、路面温度が下がると、モニターに路面温度低下かな？表示される。（大体、外気温３度以下になると、この表示が出る。）この表示が出ると、そろそろスタッドレスに交換しようかと思います。ちなみに千葉県北西部在住ですが、通勤の際、江戸川の橋を渡ります。晴天で冷え込むと、橋の上がうっすらと凍結していることがある。
スタッドレスと夏タイヤと２セット保有するくらいなら、スタッドレス１セットの方が金が掛からなくていいや。これを言うと怒りまくる人がいる笑
ダンロップのシンクロウェザー一択
この動画 今年 運転免許とった人に見てもらいたい。
ご視聴いただきありがとうございます！何よりもの暖かいコメントありがとうございます。今後とも是非応援よろしくお願いいたします！
関東地方だけど、昨日交換しました。ほぼ降らない地域なんですけど、免許取ってからきちんと冬タイヤ買ってます。 3月の中旬まで履きます。
高橋さんの仰られるのは至極当たり前の事柄ですが、説明を聞いて理論上理解しても、実際に実体験による経験をしないと、理解しきれない方もおります。
高橋さんのご説明をきちんと受け止め、運転の際には常に頭の片隅に留め置いて、これからの冬に備えたいと思います！
いつもご視聴いただきありがとうございます！何よりもの暖かいコメントありがとうございます。今後とも是非応援よろしくお願いいたします！
雪が降らなくても路面凍結はします。週末とか山に行かなくても遠出すれば峠を越えることもあります。平地は大丈夫でも坂が多い峠道や深夜などは路面凍結もありますよね。近所以外行かない方以外は冬タイヤに変えた方が良いと思う。
サマータイヤからスタッドレスタイヤに履き替えた直後は足回りのブニュブニュ感に違和感を覚えるので
ドライバーの慣らしという意味でも冬本番前の早めの時期に替えておくのが良いと思いますね。
雪が 降らなくても濡れているところや黒いところは凍結してる可能性がありますよね。アイスバーンの時のように丁寧なアクセルとブレーキとハンドル操作、停車時の据え切りハンドルを避けてスタッドレスタイヤの摩耗を減らすように気を使ってます。
スタッドレスタイヤの溝は残っているにこしたことはありませんが、3～4年使用すればゴム自体が劣化して効きが悪くなります。
長期間使用したスタッドレスタイヤは溝が残っていても交換したほうが良いと思います。
その通りです。溝よりも期間なので12月になったら雪予報なくてもスタッドレスにして4月に夏タイヤに戻します。東京住みですが冬の夜に降雨後の夜明けとか積雪予報がなくても路面凍結の経験があるので。
冬だけスノボ遊びで札幌なんですが、たまに行く夏でもスタッドレスで走ってます。
そんな使い方でも4年は大丈夫かな。
結局減るというよりゴムの硬化で交換ですかね。
高橋様
今回の動画、勉強になりました。
タイヤの摩耗を気にしていいましたが、そんなに摩耗がしない理由が理解できました。
ありがとうございました。
どうせ冬タイヤの寿命は5年位でしょう
冬タイヤを使っている期間は夏タイヤが減らないのでコストは余り変わらない気がします😊
車を壊すよりはタイヤの方がはるかに安いですよね。
@@SuperPi3.14
滑ってぶつかったら高くつくからね。例え車両保険入っていても３ランク下って支払いが増える😅
今年は11月の２週目で寒くなる前に冬タイヤに交換しました。
（雪が降る直前に交換すればいいか）なんて思ってると、極寒の中で鼻水を垂らしながらタイヤ交換する事になります。
スタッドレスは雪用じゃなくて、それ含む冬用タイヤなんだってのを大事にして欲しいですね
雪国に住んでるので、週間天気予報で雪のマークが出てきたら、タイヤ交換をし始めてますが、一度、解けるとタイヤが減ると思って勿体ないと思いましたが、タイヤを慣らすのと、本当か嘘か解りませんが、タイヤの油分を弾かせて滑りにくくなると聞いた事もあったり。
私はほぼ降らない地域在住ですが、スタッドレスは12月中旬から翌3月中旬まで履きっぱなしです。
脱着毎に3,000円程度かかるので、いちいち履き替えるわけにもいきません。
あまり減ってないようでもゴムが固くなってスタッドレスとしては不適になるので、けっこう早めに履いて遅めに脱ぐようにしてます。
履き潰しで怖い思いをしたこともありますし‥。
タイヤを回さないこともタイヤにとって良くない条件になるから冬はスタッドレスぅ
命を減らすよりタイヤを減らしましょう。
と、思ってる。
地域によってと成るかと思いますが、最近グットイヤーの出したオールシーズンタイヤの選択もありかも知れませんね。私は、関東の下の地域で雪ほどんと降りませんので次期タイヤ交換の際は、グットイヤーのオールシーズンタイヤにしたいと考えております。
私は千葉県北西部在住ですが、ヤフオクでダンロップや横浜の中古スタッドレスを買って冬用のノーマルタイヤとして履いています。
硬度は4ストローク用廃エンジンオイル20%含有の灯油で作った柔軟剤を塗って、硬度50代後半。注意すれば新潟の魚沼地方の少々の雪は走れます。
もちろん、旭川などの本場の寒冷積雪地域にはブリヂストンのvrx履いていきます。
降ったら乗らない！
パープー、書き込むな
私はタイヤの適応温度の違いは知っていました。
でも中には知らないで雪や凍結が無いから、サマータイヤという選択をする方が居ても不思議はないです。
交換労力も要りますし、タイヤの減りも気になりますが、硬度の方も重要かと。
昔のスタッドレスタイヤは雨に弱かった。埼玉南部では雨の日には滑りました。最近のスタッドレスはどうなんでしょうね。
スタッドレスタイヤはウェット路面に弱いですよね。あまり早く変えるのも考えもの
ゴムは劣化して特にスタッドレス
は効きが悪くなります
なので大体溝が無くなる前にゴムの劣化で
寿命が来るので予防も含めて交換がベスト
運転はなるべくブレーキを踏まない
(峠を越えたらアクセルオフ
オートマ車は3速4速の減衰力が
弱いので2速に落とす)
様にすればスリップ事故は
だいぶ減ると思います
後早めの合図早めの前方確認が鉄則！！
スタッドレスタイヤは、雪の為でなく、凍結路面なので、勘違いしている人が多い。
いや！まだまだスタッドレスは履いてませんよ！。山沿いにら行く予定も無いし、新タイヤなら表面剥がしに千キロは走るけど、例年、12月中頃になるね。まっ、自分で交換出来る前提が、第一では有るが…！
スタッドレスタイヤの寿命は例え溝が残っていようと良いものでも4～5年。スタッドレスタイヤを半年付けるとしてもよほど長距離走行するような使用環境でもなければ弾力が無くなる方が溝が無くなるより先に来るでしょうから、雪が降らない、寒くないからといって元のタイヤに戻す必要はそんなになさそうです。
12月上旬→3月上旬 関東
11月上旬→5月上旬 北海道
関東ではVRX3は5シーズン履けますねw
BPレガシィに15年、VN5レヴォーグに今乗っていますが、この二台とも、路面温度が下がると、モニターに路面温度低下かな？表示される。
（大体、外気温３度以下になると、この表示が出る。）
この表示が出ると、そろそろスタッドレスに交換しようかと思います。
ちなみに千葉県北西部在住ですが、通勤の際、江戸川の橋を渡ります。晴天で冷え込むと、橋の上がうっすらと凍結していることがある。
スタッドレスと夏タイヤと２セット保有するくらいなら、スタッドレス１セットの方が金が掛からなくていいや。
これを言うと怒りまくる人がいる笑
ダンロップのシンクロウェザー一択