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札幌市在住、BLIZZAK DM-V3使用しています。サマータイヤは特にこだわりはないですが、スタッドレスは雪上での安定感が一番だと個人的に感じたので長年ブリヂストン愛用です。雪国在住の方なら知っているかとは思いますが、スタッドレスは雪用のタイヤというより低温時用の冬タイヤという認識なので、降雪前や融雪後でも最低気温が5℃くらいの時期はスタッドレス使用時期という感覚で履き替えています。
北海道岩見沢市です。ずっとヨコハマのアイスガードシリーズで、昨年からIG70です。昔はブリヂストンのブリザックでしたが、効きは良いけど、限界が急に来るので、滑り出しがわかりやすいヨコハマ派になりました。私にはヨコハマがコントロールしやすいです。
青森県津軽地区に住んでますが、雪道やアイスバーンはとにかくスピードをいつもより落として走る！そして車間距離をいつもより多めにとることも大事ですよね！
北海道の空知地方在住です。ツルツル路面はどんなスタッドレスでも滑るので過信は禁物。冷え込んで-10度以下だと路面の水分が無いので意外と滑らず止まりやすいけど、-3度以上あると日があたり表面が溶けてたりするので急に滑りやすくなりますね。
大阪在住です。コンパクトカー：オートバックス ノーストレック N3i （もう履かない）ミニバン：オートバックス ノーストレック N3i （今シーズンで終わりの予定）ハイエース：グッドイヤー アイスナビ カーゴ（今年、マルゼンさんで購入・来週に交換予定）昔は雪山遊び（スキー）をしていましたが、数年に引退で装着しているけど雪道へは行かない…４年装着して新品に交換のサイクルです。何かあれば修理代が高くつくので、任意保険の車両保険代金を上乗せして支払ってる…と考えています。（年額にしたら1.5万円～2.5万円程度！？）雪道歴は30年ですが無事故です👍
新潟県民です。雪質はどちらかと言うと湿っぽいです。特にシャーベット状の雪質では、氷上性能の良いタイほど、タイヤのサイプが目詰まりを起こし滑りやすくなります。個人的には縦目幅が広く溝が深いものを選択しています。氷上、圧雪での性能、走行音の性能は若干落ちますが、地域で一番適しているかと考えています。何はともあれ、速度を控えて、車間距離は長めに、そして「急」の付く動作は避けることが安全走行に繋がりますね、
三重県四日市市住みです。AWD車でピレリ アイスゼロアシンメトリコ 225/55/R18履いてます。シーズンに2,3度降るかどうかの雪の為に装着してます。コスパで選んでしまいました。
私は愛知県ですが、御守り的に性能よりコスパで安いグッズイヤーのアイスナビを夏タイヤよりはマシと思って履いてます。
横浜市在住で、ちょっと早めの11/18にBLIZZAK VRX3に変えました。3シーズン目
ミシュラン X-ICE SNOW (245/40R18)をWRX S4に使用してますが、東京から出かけることが多い地域（長野、山梨）の最低気温が３度以下になり始めたら履き替えたので、今季は11月中旬に交換しました。（通常は１２～３月上旬）東京周辺の都市部での走行が多く、時々寒冷地＆往復の高速道路走行って感じなので、ライフ、高速走行性能、ドライ性能を考えつつ価格も考慮した結果がミシュランでした。高速道路の一部区間が120km/hなので、どのスタッドレスタイヤでもスピードレンジ（速度記号）的には問題ないのですが、「H（210km/h）」であることが100km/h走行時の安定感という意味で余力となっていることが感じられますし、スタッドレスタイヤとしての性能も十分ですし、スタッドレスタイヤを履いていることを日常では感じさせない良さもあります。車とタイヤの性能は、余力が無くなるほどグイグイ走るのではなく、余力を持って走るのが第一だとは思います。やはり加速よりも止めるほうが厳しいですからね。東京だと、駆動輪だけにスタッドレスのタクシーを時々見ますが、ドライ、ウエット、スノー、アイスと、路面状況で滑るべきタイヤが、前後入れ替わる状況なだけに恐ろしいです。
ジムニー乗りで冬はスタッドレス履いてますが、もしものためにタイヤチェーンは載せています。そして載せていても装着できなければ意味がないので、年に一回はチェーンの点検もかねて装着の練習をします。運転技術は、その車の運動性能を引き出せても、その運動性能を超える挙動をすることが出来ないものと考えて技術を過信せずに、しかし運転技術を軽視せずに日々精進しております。
滋賀県南部です。先週2台ともブリザックVRX3に交換しました。１台は今年からの新品、もう１台は今シーズンが最後かなといった感じ。うちの地域では積雪は年３回ほどなので勿体ないですが、スノボ行ったりするのでちゃんとブリザック。他も履きましたが、段違いで効くのでもう戻れないです。減りが速いのと剛性の低さが玉に瑕。
新潟県下越地方在住です。ホンダフィットGR4にBSのVRX3装着しています。水分多いベチャ雪からアイスバーンまで安心して乗れます。ドライでも違和感なく走れるます。
兵庫県東播地域です大学生になった娘が中国道近くで一人暮らししているので初めてスタッドレス買いましたダンロップウィンターマックス02です卒業するまでの4シーズン持たすために丁寧な運転と適切な保管をしようと思ってますちなみに二代前のステップワゴン四駆です
関西住みで去年までは普通車二駆にアイスガード。今年はジムニーシエラでブリザックDM-V2に先月末履き替え。これまでは日常での雪対策用途でしたが、ちょっと積極的に雪国にも行ってみたく安全重視でブリザックを選択。ただ過信しすぎて渋滞の先頭にならないよう、動画の内容を胸に刻み安全運転を心がけます😀
神奈川県鎌倉市在住です。先日、ブリザックのVRX3の新品にしました。雪道が好きで、これからの季節はたくさん東北の日本海側の山へ遠征するのでVRX3です。
青森県です。軽のFF、現在VRX2ですが、REVO GZ辺りからずっとブリザックです。滑った時にカウンターを当てて立て直しやすいのと、40km/hくらいまで減速できれば確実にグリップが戻るので、滑ったあとの安心感から運転時の疲労感が違います。
大阪の枚方でマルゼン枚方店の近所です。VRX3を去年から使っています。めったに積もらない地域ですが毎年、交換していますよ。
北陸（湿雪地域では）ダンロップ０２一択です。信州や北海道の乾雪ではÐⅬ０３又BS３横浜７で良いが、湿雪は基本泥なので溝が広くないと排雪せず効きません。氷上性能を歌うタイヤは北陸基本ダメです。富山在中ですが、会社でもスキーで白馬や長野行くならBS買えと言ってます。
WM03やVRX3は氷上に全振りしたモデルなので、ザクザクジュルジュルな地域は02と2の方が合ってるよね、ig5とかも結果安く済む、もっと安く済みたいならオートバックスのを1年で潰し履きがトータルで安い(普段乗り乗用車限定)
やっぱそうですよね、イメージがそうだけど、実際のところどうなの？なんて選択に困ってました。あざーす😊
融雪装置と融雪剤大量散布の両方ある地域ではBSは合わない一時期は冬タイヤ2セット用意してシーズン前後はミシュラン、最盛期はBSにしたこともあった最近はシーズン通してダンロップで問題ない
福井県在住、毎年１１月下旬～３月中旬に履き替えていて、いつもブリジストンのスタッドレスを使ってます。今年はカローラクロスを購入して初めての冬。タイヤもＶＲＸ３を購入しました
横浜に住んでて、車通勤の為だけにVRX3履いてます。運転テク無いのでタイヤに頼っております。 仕事で大型25年乗ってますが、BSは辞められない。
秋田県秋田市に住んでます。ブリヂストンのVRX3装着してます。いつも勉強なる動画ありがとうございます！
千葉県人ですが、最低気温が一桁の地域を走る予定がある期間だけはスタッドレスを履いています。特に根拠はありませんが、峠道などで気温が低いときはドライでもスタッドレスの方がグリップが良い気がするからです。自分の車はフルタイム4WDですが、新品スタッドレスでも凍結路、特にカーブでは速度とアクセルワークを気を付けないと結構滑ります。なお、私のスタッドレスはBSのVRX一択です。（安心なので）ちなみに、雨の峠道でスタッドレスは面白いくらいに良く滑ります。雨の高速でも車線変更時では、気を付けないと、ニュー・・・と嫌な感じ（スリップの前兆みたいな）が良くします。万能タイヤって無いですね。
撮影終了後の話本題でもお願いします👍✨九州ですが撮影に雪山行くのでBLIZZAK GRVⅡ履かせてます👍10年程前に温泉に行った帰りにドカ雪普段2時間程の道のり7時間掛けて帰宅（ノーマルタイヤ）それ以降スタッドレスは必需品（チェーンも装備）ですね🥶👍
大阪の北部、やや山間部在住です。降雪は年に１、2回ですが、朝の路面凍結は結構多いです。これまでは夏タイヤと遜色なく運転できると感じているミシュランを履いてきましたが、今回マルゼンさんで安くしてもらえたので、VRX2を初めて購入しました。車はミニバンです。
岡山県に住んでいます。冬シーズンは雪があれば最低2回は雪道を走るようにしています。車はHA36ワークス、今はブリザックを付けています。以前はBP5のレガシーにウィンターマックスを付けていました。中国地方（特に山陽）だとウィンターマックスが雪質に合っているような気がします。
兵庫県北部の雪国に住んでます。家族５人全員四駆に乗ってます。四駆は雪道での走行には有利ですが制動は２駆と同じです。
MTは、エンブレが効く。ATは、２駆と同じ。
乗用車 タイプで100kg 大型 SUV で500kg ほど重いので 同じではありません！市街地では 分かりにくいですけど、 大人4人乗車だ 普段よりブレーキが効かないと思いますよ
制動は二駆と同じって、意味不明です。そもそも貴方は四駆を理解できていません。二駆四駆って「駆動」ですから、動力を伝えることです。ですから、二輪で加速するか、四輪で加速するかの違いなのです。車ってどれもブレーキは四輪についてるんですよ。ホイール覗き込めば分かりますよ。ですから、ブレーキは同じって当たり前だし、最初から二駆四駆とはブレーキのことは指していないんですよ。
制動距離のことを言っているんじゃないかな。雪国出身だけど、スキー場帰りの道中で事故ってるのは、私の主観ですが首都圏ナンバーの四駆車が多く感じます。四駆が良いのは登坂性能であって、スピード出せば止まらない曲がらないのはアタリマエ。そんな自分は非降雪地帯ですが、春近くなると降るのでダンロップのウィンターマックス02履いてるワンボックスファミリーカー乗りでやんす。降雪地帯に行っても、挙動で滑るけど今までは大丈夫でしたし、金属チェーンもあるのでアイスバーン坂の時は併用してます。チェーンの安心感はガチ。何にせよ、雪道の運転は普段の3割増で難しいので、スピードは控えめに急のつく運転は避けるで、みなさんご安全に。
@@ks-vq5er 理解しています。理解してない人がいるからその当たり前のことを今一度説明しただけです。
東京ですが、11月末に交換しました。ピレリのアイスゼロアシンメトリコ225/50R18です。
静岡在住 NANKANG AW-1を履いてます。雪国へ旅行に行くのに買いました。
愛知県民です。年間３回ほど長野にスキーに行く環境です。10年位ヨコハマアイスガードシリーズを履いています。今はＩＧ60です
長野県の白樺高原に住んでますが、四駆のデリカにスタッドレス履いて万が一の為に金属チェーン、牽引ワイヤも装備しています。県外ナンバーの四駆はスタックしてたり、軽油満タンで来た車が燃料凍ったりしてるのを良く見かけます。ホントに冬場の山は最悪の事を想定してから来ないと 大変な事になりますからね
スタックさせないのが一番ですが、スタックしてしまった時の対処方法として常にやってることがあります。（１）これは最近のハイテク車(オートｐブレーキ)などでは出来ませんがｐブレーキを効かせてアクセルを少し踏んでゆっくりトルクを掛け、昔のハンドブレーキでいうとカチャカチャというラチェットを一段づつ緩めるようにしてタイヤをゆ～っくり回すとスタックから脱出出来ます（急勾配は難しいですね）（２）車内に敷いてあるマット（カーペット・マット）を駆動輪に敷いてゆっくりタイヤ回すと脱出しやすいです。（３）２と同じ要領ですけど、マットだと脱出後に回収しなければならないので、いらないウエス（タオルのがいいです。出来たらバスタオルくらいの大きさ）をマットの代わりに駆動輪に敷いて同じようにすると脱出できます。いらないウェスはそのまま捨てちゃいます（本当は回収しなければいけないのでしょうけどｗｗｗ）
一昨年の冬、関西から九州に旅行に行ったのですが、途中広島でまさかの大雪に見舞われました。高速が通行止めになり、山道を迂回することになったのですが、周りにはスリップしたりスタックしたりで動けない車が沢山いました。念の為スタッドレスを履いていたのですが、それでもズルズル滑るくらいの路面で大苦戦。予定より半日以上遅れてなんとか無事辿り着きました。フィットハイブリッドでアイスガード50+だったのですが、今年VRX3に替えました。タイヤチェーンの互換性がないかも、というのがネックだったんですが、いろいろ考えた結果、安心感には代えられないという結論になりました。
＞スタッドレスでも滑るときには滑るこれ大事。私は少しケチってブリザックVRX2ですが、昨年は新品でちゃんと慣らし走行も終え、準備万全の状態で大雪を迎え、初日は期待通り素晴らしい食いつき。スタックしている車を尻目にぐんぐん走れました。が、翌日の早朝、とある下り坂。見るからに凍結していたため慎重に10ｋｍ/ｈ程度で進入しましたが、ブレーキを踏んでいるも全く止まれず。坂道をズルズルと加速しながら滑り降り、そのまま坂道先の一時停止標識も超えて十字路に突入。偶然にも車が来ていなかったため助かりましたが、タイミングによっては確実に事故でした。スタッドレス、それもブリザックであっても、路面状況によっては普通に滑っちまうんだと痛感してゾッとしました。
兵庫県北部でBRIDGESTONE BLIZZAK VRX3履いてます。雪国住まいなのでスタッドレスタイヤは、高くてもBRIDGESTONE一択です。
北海道札幌市です。スタッドレスタイヤの皮むきは、聞いたことがなかった（意識したことがなかった）です。にわかには信じがたいですが、目からうろこでもあります。雪道は、基本的に滑るもの。スタッドレスは、滑りを減らすもの。夏タイヤは、止まらない。って感じだと思っています。
札幌在住です。ウインターマックス03を装着してます。現在3シーズン目ですが、許容範囲の効きかな。冬道の運転は 船の操縦に近いかなと。滑りそうな日は、道路路面に足を置いてどのくらいのμかを推定してから車に乗り込みます。車だけでなく人間の準備も重要ですよー
秋田県の豪雪地域に住む者です。スタッドレスはBS一択です。他のメーカーより高額ですが、事故を起こした際「ケチらずにBSにしておけば良かった」と思いたくないので、安心料込みでBSを購入しています。他メーカーの効くとは思うのですが、、、
HONDA N-ONEですが、グッドイヤーのスタッドレスの先日交換したしたょ。🤗いつも楽しみに拝聴してます。これからも、動画を楽しみにしております🥰💕
大阪府の茨木市です。
石川県金沢市です今まではブリザックを履いてましたが車を買い替えたのを機に昨シーズンからMICHELIN X-ICE SNOWを履いてますドライ、ウェット、スノーともバランスの取れたタイヤだと思います
関東在住でMichelinのX-ICE Snowを履いてます雪が積もることは稀ですが雪山に行くことがチョイチョイあることと、高速を走るのでこのセレクトになりました新品に限らずスタッドレスの機能を十分に発揮させるため毎年10月末～11月上旬には履替えしています今年は暖かい日が続いたため半袖シャツでスタッドレスタイヤに交換と言うオモシロい状態での作業となりましたちなみにX-ICE SnowはV字パターンですので雪や氷上では縦のグリップは抜群ですが横はヤバいですねただ、流れるのが分かりやすくコントロールし易い点では良いタイヤです
栃木在住です。ファミリーカーのセレナはピレリ アイスゼロアシンメトリコをことし履きました。※スタッドレス特有のフラフラ感軽減の為。通勤車のアクアにはコスパ重視でネクセン ウィンガード アイス2グニャグニャ感が気持ち悪いですが、日光の雪山でもしっかりグリップしてました。減りが国産メーカーと比べると早い気がする。
山形在住です！メインカーはオブザーブギズ2、サブカーはVRX2履かせてます。個人的にも周りも口を揃えてVRX3が1番いいと思っているのですが高いのでランク下げてそこそこのを履かせてる現状です💦予算があれば絶対VRX3ですね！
山梨県 ウインターマックス03 を今年 購入しました。その前はトーヨーガリットG5を使っていました。
鳥取在住で学生なので、1年落ちのグッドイヤーのアイスナビsuvを今年初めて履いてみました！一応非金属のチェーンも車載してます。今まで以上に安全運転を心がけたいです！いつも面白い動画ありがとうございます！
東京都23区住みですが、BSのブリザックVRX3を付けてます。ブリザックは30年近く履いています。
都内在住でハイフライのwinturiに履き替えました。アジアンタイヤのコスパを知ってしまったらもうやめられないです🙄東京の場合はそもそもスタッドレスを持ってない人も結構いて、田舎より車の維持費も高いので、ブリザックは完全に贅沢品です。
奈良県在住です。地元では年に1,2回薄く雪が積もるくらいです。最近ピレリのアイスゼロアシンメトリコを買いました。 雪山いくのはほとんどないのですが、遠出をよくするので、一度突然の雪で困ったことがあり、冬場は履くようにしました。たまになので、近所のタイヤ屋さんに相談してコスパ重視なら、ということでこれにしました。また、40ヴェルのオプション17インチホイールに嵌めたのですが、乗用/ミニバン向けで225/60-17というのが珍しいサイズということであまり選択肢もない、ということでした。(SUV用ならあるけど)
長野県 ずーとブリヂストン今年車を買い替えVRX3を新調しました。(昨年まではVRX2)
新潟県下越住みです｡今シーズンで今使用(ダンロップウインターマックス02)もお別れ｡やはりシーズンインしたら道路状況を確認しながら運転してます｡(感覚を取り戻す)速度はほどほどに､車間距離は大切。消雪パイプ埋設している場所を走れば精神的に楽｡アスファルト出ていてもくぼみに水溜まりがあっても凍っている場合があるから見あやまらない事。職場は大多数がブリザック､ヨコハマもいます｡家族(車両MAZDACX-30)はブリザックVRX3｡ブリジストン強し｡好みもありますがメーカーだけじゃないんですよね？使い方。
愛知県知多半島在住です。ヴィッツGRMNでブリジストンVRX3を履いてます。今季同じ銘柄の新品にして履き替えようと思ってます。
貴重な動画配信ありがとうございます。自分は北陸地方で降雪地方です。昔からブリヂストンのブリザックを愛用してます。VRX3は性能が長持ちするのでタイヤの入れ替えも少なくて済みます。ランニングコストも考慮すればコスパは悪くないと思います。
ＤＬのウインターマックス01で、スキー10シーズン目に入りました。ちなみに無事故です。硬度計で65になったので、実験として巷で噂の灯油、テレピン油、2ストロークオイルの混合油をタイヤ内部に、１Ｌ注入してみました。布団圧縮袋に入れて表面にも数回スプレーした後に真空引きして、硬度計で45を達成しました。この結果から、スタッドレスタイヤの経年劣化 硬度が上がっていく現象を抑える効果はあるのではと思います。新品の横浜スタッドレスに交換した時、内部の混合油は全て揮発していました。今シーズン終了前にこの混合油を0.5Ｌタイヤ内部に注入しトレッド面にもスプレーして袋に入れて半年保管してみます。
阪神地域に住んでいますが、11月中旬にスタッドレスに履き替えました。ドライ乗り心地重視で、フォレスターSK+ミシェランX-icesnowにしました。毎年、日帰りスキーから、長野までの1泊以上のスキーなど、長距離+雪道を考慮しての選択です。
埼玉県在住2021年に新品購入したVRX2を履いてます 16:38
横浜市在住レヴォーグにダンロップのWM02履いてます降雪地帯には行かないので、安さと耐久性(硬さ)を考えこれにしました！因みにピレリのアイスゼロアシンメトリコも候補に入ってました！
岡山県南部在住です。今年レヴォーグVN5を購入し、ミシュランX-ICE SNOWを来週あたり履き替えます。岡山市ではノーマルタイヤのまま雪道を滑りながら徐行する車が多いです。スタッドレスを履いていても運転に慣れていない人が多く2号線バイパスを30㎞/ｈぐらいで走っていて追い越せない車も多いです。数年に1度雪が積もるかどうかの地域ですが、最低気温は毎年氷点下にはなる日は多いのと積雪地方へいくこともあるので私はスタッドレスを履くようにしています。
めっちゃめっちゃ分かります。以前四駆車なので大丈夫🚗と思ってスタッドレスタイヤ付けず走っていました。雪の日に坂道で一度、滑ってしまった事があり、その後、毎年冬にはスタッドレスタイヤを装着する事にしました😅
東京23区住みですがノーマル、チェーンのみです。雪なら乗らないが基本で、チェーンは非常時用です。我が家は一年を通して走行距離が長いので、年間5日にも満たない雪に備えて3〜4ヶ月も晴れ&雨をスタッドレスで走るのは効率が悪いという理由です。
バブル期の頃､スキーが流行っていて、三菱パジェロも流行っていて、、、過信ドライバーがよく事故ってました。😅
東京23区に在住 4台所有し今月全てスタッドレスタイヤに履き替えました。LEXUS LS500はBLIZZAK RFT 、プラドはBLIZZAK DM-V3、ルーミーカスタムG-Tは BLIZZAK VRX3でブリザックが3台ともう１台は30アルファードで今年から初めてヨコハマ ice GUARD 7(iG70)にしました。(VRX2→iG70)夏用タイヤはヨコハマ(GEOLANDAR X-AT/ADVAN FLEVA V701 /BluEarth-RV RV03)を履いてすごく良いので、冬タイヤもアイスガードが良ければこれからはヨコハマタイヤにしようと思っております。
関東南部(東京都・神奈川県・千葉県)です。VRX3です。必ず4冬使ったら交換すると決めています。以前VRX2やその他を使用していた経験がありますが、数年前(新発売年)からVRX3になりました。VRX3の驚いた所はドライ路面での静粛性ですね、VRX2以前は「あーこの車はスタッドレス履いてるよね」という音でしたが、VRX3からは夏タイヤなのか？スタッドレスなのか？が音では殆ど区別できなくなりました。雪凍結もシッカリ効いてくれます。勿論高価なのは承知していますが、「安心」を買うという意味でもVRX系にしています。事故を起こして後悔したくないですから。
積雪の無い静岡県西部地域に住んでいます、冬季に福井県へ釣りに出掛けることがあるのでダンロップのウンターマックス０２を使用しています、普段使いで積雪が無い路面ですのでブリジストンの製品じゃ無くても不自由していません、小生冬タイヤ使用歴約４０年です、各タイヤメーカーの冬タイヤは、一通り使用しています
あるある7についてですが、国産のスタッドレスは特にタイヤがヨレる感覚が強いですね。
東大阪在住です。今年は久しぶりにスタッドレス買いました。ヨコハマ アイスガード6にしました。旅行とかで雪にある所に行く様な使い方です。東大阪店で購入させてもらいました😅
さいたま住まいです。11月末にBS VRX2新品に履き替えました。(数年おきに新品にしてます。)
神奈川県です。これまでのクルマ含めて冬場はスタッドレスに履き替えてますが雪道を走るのって数える程です。今年はネクセンのウィンガード アイス2を履いてみました。
生まれも育ちも関西ですが、仕事で北海道北見市に移って８年。今年の春過ぎに軽の中古車を購入しましたが、履いていたタイヤが冬タイヤだったので量販店で夏タイヤを購入。そして１０月末にタイヤ交換をしたのですが、あらビックリ。この冬タイヤ「２０１５年製」でした。販売店も、量販店も教えてくれなかったので一言、文句言って上げました。冬タイヤを急遽購入したのですが、予算の都合上、量販店（黄色い帽子）オリジナルタイヤになっています。製造元はヨコハマだそうなので、とりあえずは安心かなっと。
長野民ですスキー場の下りで県外ナンバーの大型四駆が山肌に刺さって放置されてる姿をよく見かけます‥四駆はは確かに発進や登り道に強いですが下りの制動にはFF、FR、四駆、ほとんど差はありません‥重いほど不利だと思ってください地元ナンバーの軽トラ等が元気よく走ってる姿を見て「俺も・・」なんてイキリ出すと痛い目では済まない結果になるので十分注意してください‥
埼玉県在住で今の車のタイヤはブリザックDMV3です。冬季は雪国の温泉地に行くことが多いので、車はスバルでタイヤはブリザック一択です。
愛知県に住んでます、ブリザックVRX3を付けました。若い時からブリザックです。
新潟県加越地方在住です。近年は昔ほど路上に雪が残っていることが少ないのでドライ性能の良いミシュランを使っています。
大阪市内在住普段はグッドイヤーEAGLE LS2000 Hybrid II 165/50R16 75V冬はグッドイヤーGOODYEAR ICE NAVI 7 165/55R15 75Q気温が7℃以下になると、ゴムが固くなって止まりにくいって聞いたことがあったので、冬場は雪は降らなくてもスタッドレスにしています。
岩手住みです私はFALKEN ESPIA W-ACEを使っています岩手は広いため東西南北それぞれで路面状況が変わりますこの辺でもブリザックが多いのですが、正直なところグリップの高いタイヤは苦手です特にカーブで滑り始めがわからずスピンした経験が何度もあります速度を落としても吹っ飛んでいくような半分溶けたアイスバーンでは滑り始めがわかるタイヤの方が安心できます
北海道、西胆振地方に住んでいます。車はFFのオデッセイで、ケンダのスタッドレス履いてます。気を付けて運転していれば、全く問題ありません。
長野 VRX3雪もそうですが、アイスバーンにも気を付けたいですね❄️
私は愛知県の海側に住んでますので雪シーズンは年に2から4回程度しか積雪はしないし、積雪が無い時もあるのでスタッドレスタイヤはダンロップのウインターマックス02を履いてます。夏タイヤはファルケンジークスを履いてます、トレッドの所に新品時は◯…減って来ると⬜︎…交換時期になるとそれが無くなる…と言う感じで視覚的、感覚的に残り山が見られるので重宝してます。オデッセイアブソルートに乗っているので別グレードとはタイヤサイズが違う事もあって夏タイヤは純正サイズの18インチ、スタッドレスタイヤは別グレードで純正の16インチにインチダウンしています。
大阪在住です。冬季は毎週くらい志賀高原に行くので、ブリザックかアイスガードを選んでいます。BMW X3のためランフラットスタッドレスを履くのですが、 VR3やIG7などの最新のタイヤが選べないのが難点です。私の感想ですが、ブリザックよりアイスガードの方がコントロールしやすいように思います。
愛知県在住通勤レジャーたまに関東に旅行タイヤなブリザックも使った事有りますが前回、今回はピレリーです今年からアイスゼロアシンメトリコ225-17-45使ってます主にアスファルト路ですがグリップ性能も安定してます雪道も不安は有りません皆さんもピレリー検討してみて下さいお値段以上と思います
栃木県在住、ブリジストンICEPARTNER2履いてます。周りはノーマル多めですが自分は実家の北国にも行くので最新モデル買えなくてもブリジストンにしました。
埼玉県北部に住んでます。群馬県に通勤してるので、値段と性能のコスパがいいナンカンのAW-1を履いてます。2シーズン目ですが今のところ問題なしです。
石川県在住です。ＢＳ VRX2横浜 IG60横浜 IGSUV G075ＢＳまたは横浜またはダンロップの中から製造年が新しく安いものを購入しています。降雪時は、遠出していません。履きつぶしますが、夏タイヤの買い替えタイミングとの兼ね合いもあるので、春のタイヤ交換のタイミングで時々悩みますね。
千葉県在住で雪道は年に１回あるかないかなので、ドライ・雨などとの総合バランス考えてミシュランX-ICE SNOW。
4駆って「滑りにくい」だけであって滑らないわけではないんですよね。寧ろ滑った後はどんな駆動方式よりよりも最も制御が難しい車であって、4駆の神話というか強いイメージが先行しすぎてるような印象があります…。私は埼玉在住で、ヨコハマのアイスガード6（3624製造）を履きました。マルゼンさんでホイールと一緒に購入したのですが、本当はダンロップにしたかったところ取り扱いの関係でどうしても値段が…となってしまったので、今回こちらにしました。因みにスノボをやるのでこの時期に履き替えてます。
長野県佐久地域でピレリのアイスゼロアシンメトリコを履いてますドライ路面が多いので、ミシュランやピレリを好んで履いています
千葉県四街道市、12/7にスキー場行くためにスタッドレス装着。車はフォレスター（４駆）今期は試しにトーヨーgsi6（サイズが無く、海外販売モデル）。昨期はダンロップのウィンターマックス02。ドライ路面メインのため、ライフ性能が高いタイヤにしています。
福島県福島市、DL WM03です。去年までYH iG70でしたが、安心度高かったです。
配信ありがとうございます。私は東京23区在住ですがスタッドレスに履き替えました。BSのVRX2です。
島根県在住です。以前はブリザックを使っていましたが、今は安価なダンロップのウィンターマックス02を使っています！
大阪府高槻市在住です現在履いてるスタッドレスはBLIZZAK VRX2です。REVO GZ時代からお世話になってますスタッドレス履くのは、雪の積もる地域に遊びに行くからですね主に北近畿です
兵庫でスキー、スノボにいきます。雪のない高速が多いので、ミシュランにしています。
群馬県高崎市南部、仕事も使用していて、平地8割、山道2割くらいなので、DLさんのWM02を使っています。
福岡県在住です。11月30日に交換しました。ヨコハマの北米向けの日本製スタッドレスiG52cです。
愛媛県の西の細長〜い半島に住んでますが、思ったより積雪がありスタッドレス装着率も多いです。長年トーヨータイヤ使用今年はＧＩＺ３購入しました。
九州北部で、山間部通勤です。ヨコハマ党なのでIG70です。お世話になってる工場で、ヨコハマの営業さんがいらして、私のタイヤを見て前2本のスタッドレスはダメですと言われました。先週新品に替えました。スタッドレスの溝の見分けは、素人判断は厳しいみたいです。😅
新潟県長岡市コスパと性能のバランスを考えて、ナンカンのaw-01をつけています！
スタッドレスの怖いのはブラックアイスバーンですね。濡れてるだけと思ったら凄く滑ります。外気温センサーで判断するしかないかなぁ。ジムニーの４駆に乗ってますが、雪道は２駆でなるべく走っています。カーブで４輪同じ回転だと曲がりにくい時があるのと、下りのエンジンブレーキでハンドル切っても曲がらなくなったことがあるので、フロントをなるべくフリーにしています。２駆で走れない時は４駆に切り替えています。ABSついている車で２本新品スタッドレスはいても、古いタイヤが滑ると４輪共にABS作動して止まらない事があるので、新品の制動性能使えないかも。もったいないですよね。
東北のそこそこ雪の降る所に住んでます今年車を久々に買い替えて12年振りに自車を二駆から四駆にしました四駆から二駆にした時滑って凄く驚きました今年は逆に安定するんだろうな、なんて慢心せずこの動画の内容を常に頭に入れて安全運転を心がけようと思います
東京都多摩地区在住です。今年シエンタ買いました。毎年行っている野沢温泉スキー場へは初めてマイカーで行くのでブリザックVRX3買いました！
青森県の南部地方住みです。今はコンチネンタル・ノースコンタクトNC6の175/70R14を履かせていますが、効きも不満なくサイドウォールが個性的で面白いタイヤです🛞一つ前はピレリ・アイスアシンメトリコプラスの185/60R15も履きましたが、冬季路面の限界的な性能は国産ブランドが優っているとは思いますが、ピレリはそれらより安いながらも不満は湧かず、バランスの良い性能で個人的に良かったです。そして、"あるある"は雪国ながら、とてもよく分かります❄️🚘🌨️
自分は大阪の摂津です。銘柄は忘れましたがヨコハマ履いてます。あんまり必要はないですが、ビビりなんで履いてます。3シーズン目になりますね。
本日マルゼンさんから通販でハイゼットジャンボ用にタイヤホイールセットを購入させてもらいました😊。年に数日積雪があるか？どうか？の地域ですが、軽トラが新車になったので久々にスタッドレスを買ってみました。10年以上前にブリザックを付けてみたけど、荷台に100キロウェイトを積んだ状態でも坂道を登れなかったので今回も悩みました。グッドイヤーのタイヤを選びました。雪が積もるのか？雪の上を走行するか？微妙なとこですが、念の為購入、装着はしました😅。
札幌市在住、BLIZZAK DM-V3使用しています。
サマータイヤは特にこだわりはないですが、スタッドレスは雪上での安定感が一番だと個人的に感じたので長年ブリヂストン愛用です。
雪国在住の方なら知っているかとは思いますが、スタッドレスは雪用のタイヤというより低温時用の冬タイヤという認識なので、降雪前や融雪後でも最低気温が5℃くらいの時期はスタッドレス使用時期という感覚で履き替えています。
北海道岩見沢市です。
ずっとヨコハマのアイスガードシリーズで、昨年からIG70です。
昔はブリヂストンのブリザックでしたが、効きは良いけど、限界が急に来るので、滑り出しがわかりやすいヨコハマ派になりました。私にはヨコハマがコントロールしやすいです。
青森県津軽地区に住んでますが、雪道やアイスバーンはとにかくスピードをいつもより落として走る！そして車間距離をいつもより多めにとることも大事ですよね！
北海道の空知地方在住です。
ツルツル路面はどんなスタッドレスでも滑るので過信は禁物。冷え込んで-10度以下だと路面の水分が無いので意外と滑らず止まりやすいけど、-3度以上あると日があたり表面が溶けてたりするので急に滑りやすくなりますね。
大阪在住です。
コンパクトカー：オートバックス ノーストレック N3i （もう履かない）
ミニバン：オートバックス ノーストレック N3i （今シーズンで終わりの予定）
ハイエース：グッドイヤー アイスナビ カーゴ（今年、マルゼンさんで購入・来週に交換予定）
昔は雪山遊び（スキー）をしていましたが、数年に引退で装着しているけど雪道へは行かない…
４年装着して新品に交換のサイクルです。
何かあれば修理代が高くつくので、任意保険の車両保険代金を上乗せして支払ってる…と考えています。
（年額にしたら1.5万円～2.5万円程度！？）
雪道歴は30年ですが無事故です👍
新潟県民です。雪質はどちらかと言うと湿っぽいです。特にシャーベット状の雪質では、氷上性能の良いタイほど、タイヤのサイプが目詰まりを起こし滑りやすくなります。個人的には縦目幅が広く溝が深いものを選択しています。氷上、圧雪での性能、走行音の性能は若干落ちますが、地域で一番適しているかと考えています。何はともあれ、速度を控えて、車間距離は長めに、そして「急」の付く動作は避けることが安全走行に繋がりますね、
三重県四日市市住みです。AWD車でピレリ アイスゼロアシンメトリコ 225/55/R18履いてます。
シーズンに2,3度降るかどうかの雪の為に装着してます。コスパで選んでしまいました。
私は愛知県ですが、御守り的に性能よりコスパで安いグッズイヤーのアイスナビを夏タイヤよりはマシと思って履いてます。
横浜市在住で、ちょっと早めの11/18にBLIZZAK VRX3に変えました。3シーズン目
ミシュラン X-ICE SNOW (245/40R18)をWRX S4に使用してますが、東京から出かけることが多い地域（長野、山梨）の最低気温が３度以下になり始めたら履き替えたので、今季は11月中旬に交換しました。（通常は１２～３月上旬）
東京周辺の都市部での走行が多く、時々寒冷地＆往復の高速道路走行って感じなので、ライフ、高速走行性能、ドライ性能を考えつつ価格も考慮した結果がミシュランでした。
高速道路の一部区間が120km/hなので、どのスタッドレスタイヤでもスピードレンジ（速度記号）的には問題ないのですが、「H（210km/h）」であることが100km/h走行時の安定感という意味で余力となっていることが感じられますし、スタッドレスタイヤとしての性能も十分ですし、スタッドレスタイヤを履いていることを日常では感じさせない良さもあります。
車とタイヤの性能は、余力が無くなるほどグイグイ走るのではなく、余力を持って走るのが第一だとは思います。やはり加速よりも止めるほうが厳しいですからね。
東京だと、駆動輪だけにスタッドレスのタクシーを時々見ますが、ドライ、ウエット、スノー、アイスと、路面状況で滑るべきタイヤが、前後入れ替わる状況なだけに恐ろしいです。
ジムニー乗りで冬はスタッドレス履いてますが、もしものためにタイヤチェーンは載せています。そして載せていても装着できなければ意味がないので、年に一回はチェーンの点検もかねて装着の練習をします。
運転技術は、その車の運動性能を引き出せても、その運動性能を超える挙動をすることが出来ないものと考えて技術を過信せずに、しかし運転技術を軽視せずに日々精進しております。
滋賀県南部です。
先週2台ともブリザックVRX3に交換しました。
１台は今年からの新品、もう１台は今シーズンが最後かなといった感じ。
うちの地域では積雪は年３回ほどなので勿体ないですが、スノボ行ったりするのでちゃんとブリザック。
他も履きましたが、段違いで効くのでもう戻れないです。
減りが速いのと剛性の低さが玉に瑕。
新潟県下越地方在住です。
ホンダフィットGR4にBSのVRX3装着しています。
水分多いベチャ雪からアイスバーンまで安心して乗れます。
ドライでも違和感なく走れるます。
兵庫県東播地域です
大学生になった娘が中国道近くで一人暮らししているので初めてスタッドレス買いました
ダンロップウィンターマックス02です
卒業するまでの4シーズン持たすために丁寧な運転と適切な保管をしようと思ってます
ちなみに二代前のステップワゴン四駆です
関西住みで去年までは普通車二駆にアイスガード。
今年はジムニーシエラでブリザックDM-V2に先月末履き替え。これまでは日常での雪対策用途でしたが、ちょっと積極的に雪国にも行ってみたく安全重視でブリザックを選択。ただ過信しすぎて渋滞の先頭にならないよう、動画の内容を胸に刻み安全運転を心がけます😀
神奈川県鎌倉市在住です。
先日、ブリザックのVRX3の新品にしました。
雪道が好きで、これからの季節はたくさん東北の日本海側の山へ遠征するのでVRX3です。
青森県です。軽のFF、現在VRX2ですが、REVO GZ辺りからずっとブリザックです。
滑った時にカウンターを当てて立て直しやすいのと、40km/hくらいまで減速できれば確実にグリップが戻るので、滑ったあとの安心感から運転時の疲労感が違います。
大阪の枚方でマルゼン枚方店の近所です。
VRX3を去年から使っています。
めったに積もらない地域ですが毎年、交換していますよ。
北陸（湿雪地域では）ダンロップ０２一択です。信州や北海道の乾雪ではÐⅬ０３又BS３横浜７で良いが、
湿雪は基本泥なので溝が広くないと排雪せず効きません。氷上性能を歌うタイヤは北陸基本ダメです。
富山在中ですが、会社でもスキーで白馬や長野行くならBS買えと言ってます。
WM03やVRX3は氷上に全振りしたモデルなので、ザクザクジュルジュルな地域は
02と2の方が合ってるよね、ig5とかも
結果安く済む、もっと安く済みたいならオートバックスのを1年で潰し履きがトータルで安い(普段乗り乗用車限定)
やっぱそうですよね、イメージがそうだけど、実際のところどうなの？なんて選択に困ってました。あざーす😊
融雪装置と融雪剤大量散布の両方ある地域ではBSは合わない
一時期は冬タイヤ2セット用意してシーズン前後はミシュラン、最盛期はBSにしたこともあった
最近はシーズン通してダンロップで問題ない
福井県在住、毎年１１月下旬～３月中旬に履き替えていて、いつもブリジストンのスタッドレスを使ってます。
今年はカローラクロスを購入して初めての冬。タイヤもＶＲＸ３を購入しました
横浜に住んでて、車通勤の為だけにVRX3履いてます。運転テク無いのでタイヤに頼っております。 仕事で大型25年乗ってますが、BSは辞められない。
秋田県秋田市に住んでます。
ブリヂストンのVRX3装着してます。
いつも勉強なる動画ありがとうございます！
千葉県人ですが、最低気温が一桁の地域を走る予定がある期間だけはスタッドレスを履いています。特に根拠はありませんが、峠道などで気温が低いときはドライでもスタッドレスの方がグリップが良い気がするからです。
自分の車はフルタイム4WDですが、新品スタッドレスでも凍結路、特にカーブでは速度とアクセルワークを気を付けないと結構滑ります。なお、私のスタッドレスはBSのVRX一択です。（安心なので）
ちなみに、雨の峠道でスタッドレスは面白いくらいに良く滑ります。雨の高速でも車線変更時では、気を付けないと、ニュー・・・と嫌な感じ（スリップの前兆みたいな）が良くします。万能タイヤって無いですね。
撮影終了後の話本題でもお願いします👍✨九州ですが撮影に雪山行くのでBLIZZAK GRVⅡ履かせてます👍10年程前に温泉に行った帰りにドカ雪普段2時間程の道のり7時間掛けて帰宅（ノーマルタイヤ）それ以降スタッドレスは必需品（チェーンも装備）ですね🥶👍
大阪の北部、やや山間部在住です。
降雪は年に１、2回ですが、朝の路面凍結は結構多いです。これまでは夏タイヤと遜色なく運転できると感じているミシュランを履いてきましたが、今回マルゼンさんで安くしてもらえたので、VRX2を初めて購入しました。車はミニバンです。
岡山県に住んでいます。冬シーズンは雪があれば最低2回は雪道を走るようにしています。車はHA36ワークス、今はブリザックを付けています。以前はBP5のレガシーにウィンターマックスを付けていました。
中国地方（特に山陽）だとウィンターマックスが雪質に合っているような気がします。
兵庫県北部の雪国に住んでます。家族５人全員四駆に乗ってます。四駆は雪道での走行には有利ですが制動は２駆と同じです。
MTは、エンブレが効く。
ATは、２駆と同じ。
乗用車 タイプで100kg 大型 SUV で500kg ほど重いので 同じではありません！
市街地では 分かりにくいですけど、 大人4人乗車だ 普段よりブレーキが効かないと思いますよ
制動は二駆と同じって、意味不明です。そもそも貴方は四駆を理解できていません。二駆四駆って「駆動」ですから、動力を伝えることです。ですから、二輪で加速するか、四輪で加速するかの違いなのです。車ってどれもブレーキは四輪についてるんですよ。ホイール覗き込めば分かりますよ。ですから、ブレーキは同じって当たり前だし、最初から二駆四駆とはブレーキのことは指していないんですよ。
制動距離のことを言っているんじゃないかな。
雪国出身だけど、スキー場帰りの道中で事故ってるのは、私の主観ですが首都圏ナンバーの四駆車が多く感じます。
四駆が良いのは登坂性能であって、スピード出せば止まらない曲がらないのはアタリマエ。
そんな自分は非降雪地帯ですが、春近くなると降るのでダンロップのウィンターマックス02履いてるワンボックスファミリーカー乗りでやんす。
降雪地帯に行っても、挙動で滑るけど今までは大丈夫でしたし、金属チェーンもあるのでアイスバーン坂の時は併用してます。
チェーンの安心感はガチ。
何にせよ、雪道の運転は普段の3割増で難しいので、スピードは控えめに急のつく運転は避けるで、みなさんご安全に。
@@ks-vq5er 理解しています。理解してない人がいるからその当たり前のことを今一度説明しただけです。
東京ですが、11月末に交換しました。ピレリのアイスゼロアシンメトリコ225/50R18です。
静岡在住 NANKANG AW-1を履いてます。雪国へ旅行に行くのに買いました。
愛知県民です。年間３回ほど長野にスキーに行く環境です。10年位ヨコハマアイスガードシリーズを履いています。今はＩＧ60です
長野県の白樺高原に住んでますが、四駆のデリカにスタッドレス履いて万が一の為に金属チェーン、牽引ワイヤも装備しています。県外ナンバーの四駆はスタックしてたり、軽油満タンで来た車が燃料凍ったりしてるのを良く見かけます。ホントに冬場の山は最悪の事を想定してから来ないと 大変な事になりますからね
スタックさせないのが一番ですが、スタックしてしまった時の対処方法として常にやってることがあります。（１）これは最近のハイテク車(オートｐブレーキ)などでは出来ませんがｐブレーキを効かせてアクセルを少し踏んでゆっくりトルクを掛け、昔のハンドブレーキでいうとカチャカチャというラチェットを一段づつ緩めるようにしてタイヤをゆ～っくり回すとスタックから脱出出来ます（急勾配は難しいですね）（２）車内に敷いてあるマット（カーペット・マット）を駆動輪に敷いてゆっくりタイヤ回すと脱出しやすいです。（３）２と同じ要領ですけど、マットだと脱出後に回収しなければならないので、いらないウエス（タオルのがいいです。出来たらバスタオルくらいの大きさ）をマットの代わりに駆動輪に敷いて同じようにすると脱出できます。いらないウェスはそのまま捨てちゃいます（本当は回収しなければいけないのでしょうけどｗｗｗ）
一昨年の冬、関西から九州に旅行に行ったのですが、途中広島でまさかの大雪に見舞われました。
高速が通行止めになり、山道を迂回することになったのですが、周りにはスリップしたりスタックしたりで動けない車が沢山いました。
念の為スタッドレスを履いていたのですが、それでもズルズル滑るくらいの路面で大苦戦。
予定より半日以上遅れてなんとか無事辿り着きました。
フィットハイブリッドでアイスガード50+だったのですが、今年VRX3に替えました。
タイヤチェーンの互換性がないかも、というのがネックだったんですが、いろいろ考えた結果、安心感には代えられないという結論になりました。
＞スタッドレスでも滑るときには滑る
これ大事。私は少しケチってブリザックVRX2ですが、昨年は新品でちゃんと慣らし走行も終え、準備万全の状態で大雪を迎え、
初日は期待通り素晴らしい食いつき。スタックしている車を尻目にぐんぐん走れました。
が、翌日の早朝、とある下り坂。見るからに凍結していたため慎重に10ｋｍ/ｈ程度で進入しましたが、ブレーキを踏んでいるも
全く止まれず。坂道をズルズルと加速しながら滑り降り、そのまま坂道先の一時停止標識も超えて十字路に突入。
偶然にも車が来ていなかったため助かりましたが、タイミングによっては確実に事故でした。
スタッドレス、それもブリザックであっても、路面状況によっては普通に滑っちまうんだと痛感してゾッとしました。
兵庫県北部でBRIDGESTONE BLIZZAK VRX3履いてます。雪国住まいなのでスタッドレスタイヤは、高くてもBRIDGESTONE一択です。
北海道札幌市です。スタッドレスタイヤの皮むきは、聞いたことがなかった（意識したことがなかった）です。にわかには信じがたいですが、目からうろこでもあります。雪道は、基本的に滑るもの。スタッドレスは、滑りを減らすもの。夏タイヤは、止まらない。って感じだと思っています。
札幌在住です。ウインターマックス03を装着してます。現在3シーズン目ですが、許容範囲の効きかな。
冬道の運転は 船の操縦に近いかなと。
滑りそうな日は、道路路面に足を置いてどのくらいのμかを推定してから車に乗り込みます。車だけでなく人間の準備も重要ですよー
秋田県の豪雪地域に住む者です。スタッドレスはBS一択です。
他のメーカーより高額ですが、事故を起こした際「ケチらずにBSにしておけば良かった」と思いたくないので、安心料込みでBSを購入しています。
他メーカーの効くとは思うのですが、、、
HONDA N-ONEですが、グッドイヤーのスタッドレスの先日交換したしたょ。🤗いつも楽しみに拝聴してます。これからも、動画を楽しみにしております🥰💕
大阪府の茨木市です。
石川県金沢市です
今まではブリザックを履いてましたが車を買い替えたのを機に昨シーズンからMICHELIN X-ICE SNOWを履いてます
ドライ、ウェット、スノーともバランスの取れたタイヤだと思います
関東在住でMichelinのX-ICE Snowを履いてます
雪が積もることは稀ですが雪山に行くことがチョイチョイあることと、高速を走るのでこのセレクトになりました
新品に限らずスタッドレスの機能を十分に発揮させるため毎年10月末～11月上旬には履替えしています
今年は暖かい日が続いたため半袖シャツでスタッドレスタイヤに交換と言うオモシロい状態での作業となりました
ちなみにX-ICE SnowはV字パターンですので雪や氷上では縦のグリップは抜群ですが横はヤバいですね
ただ、流れるのが分かりやすくコントロールし易い点では良いタイヤです
栃木在住です。
ファミリーカーのセレナはピレリ アイスゼロアシンメトリコをことし履きました。
※スタッドレス特有のフラフラ感軽減の為。
通勤車のアクアにはコスパ重視でネクセン ウィンガード アイス2
グニャグニャ感が気持ち悪いですが、日光の雪山でもしっかりグリップしてました。
減りが国産メーカーと比べると早い気がする。
山形在住です！メインカーはオブザーブギズ2、サブカーはVRX2履かせてます。
個人的にも周りも口を揃えてVRX3が1番いいと思っているのですが高いのでランク下げてそこそこのを履かせてる現状です💦
予算があれば絶対VRX3ですね！
山梨県 ウインターマックス03 を今年 購入しました。その前はトーヨーガリットG5を使っていました。
鳥取在住で学生なので、1年落ちのグッドイヤーのアイスナビsuvを今年初めて履いてみました！一応非金属のチェーンも車載してます。今まで以上に安全運転を心がけたいです！
いつも面白い動画ありがとうございます！
東京都23区住みですが、BSのブリザックVRX3を付けてます。ブリザックは30年近く履いています。
都内在住でハイフライのwinturiに履き替えました。
アジアンタイヤのコスパを知ってしまったらもうやめられないです🙄
東京の場合はそもそもスタッドレスを持ってない人も結構いて、田舎より車の維持費も高いので、ブリザックは完全に贅沢品です。
奈良県在住です。地元では年に1,2回薄く雪が積もるくらいです。
最近ピレリのアイスゼロアシンメトリコを買いました。 雪山いくのはほとんどないのですが、遠出をよくするので、
一度突然の雪で困ったことがあり、冬場は履くようにしました。
たまになので、近所のタイヤ屋さんに相談してコスパ重視なら、ということでこれにしました。
また、40ヴェルのオプション17インチホイールに嵌めたのですが、乗用/ミニバン向けで225/60-17というのが
珍しいサイズということであまり選択肢もない、ということでした。(SUV用ならあるけど)
長野県 ずーとブリヂストン
今年車を買い替えVRX3を新調しました。
(昨年まではVRX2)
新潟県下越住みです｡
今シーズンで今使用(ダンロップウインターマックス02)もお別れ｡
やはりシーズンインしたら道路状況を確認しながら運転してます｡(感覚を取り戻す)
速度はほどほどに､車間距離は大切。
消雪パイプ埋設している場所を走れば精神的に楽｡
アスファルト出ていてもくぼみに水溜まりがあっても凍っている場合があるから見あやまらない事。
職場は大多数がブリザック､ヨコハマもいます｡
家族(車両MAZDACX-30)はブリザックVRX3｡
ブリジストン強し｡
好みもありますがメーカーだけじゃないんですよね？
使い方。
愛知県知多半島在住です。
ヴィッツGRMNでブリジストンVRX3を履いてます。今季同じ銘柄の新品にして履き替えようと思ってます。
貴重な動画配信ありがとうございます。
自分は北陸地方で降雪地方です。
昔からブリヂストンのブリザックを愛用してます。
VRX3は性能が長持ちするのでタイヤの入れ替えも少なくて済みます。
ランニングコストも考慮すればコスパは悪くないと思います。
ＤＬのウインターマックス01で、スキー10シーズン目に入りました。
ちなみに無事故です。
硬度計で65になったので、実験として巷で噂の灯油、テレピン油、2ストロークオイルの混合油をタイヤ内部に、１Ｌ注入してみました。
布団圧縮袋に入れて表面にも数回スプレーした後に真空引きして、硬度計で45を達成しました。
この結果から、スタッドレスタイヤの経年劣化 硬度が上がっていく現象を抑える効果はあるのではと思います。
新品の横浜スタッドレスに交換した時、内部の混合油は全て揮発していました。
今シーズン終了前にこの混合油を0.5Ｌタイヤ内部に注入しトレッド面にもスプレーして袋に入れて半年保管してみます。
阪神地域に住んでいますが、11月中旬にスタッドレスに履き替えました。ドライ乗り心地重視で、フォレスターSK+ミシェランX-icesnowにしました。
毎年、日帰りスキーから、長野までの1泊以上のスキーなど、長距離+雪道を考慮しての選択です。
埼玉県在住
2021年に新品購入したVRX2を履いてます 16:38
横浜市在住
レヴォーグにダンロップのWM02履いてます
降雪地帯には行かないので、安さと耐久性(硬さ)を考えこれにしました！
因みにピレリのアイスゼロアシンメトリコも候補に入ってました！
岡山県南部在住です。今年レヴォーグVN5を購入し、ミシュランX-ICE SNOWを来週あたり履き替えます。岡山市ではノーマルタイヤのまま雪道を滑りながら徐行する車が多いです。スタッドレスを履いていても運転に慣れていない人が多く2号線バイパスを30㎞/ｈぐらいで走っていて追い越せない車も多いです。数年に1度雪が積もるかどうかの地域ですが、最低気温は毎年氷点下にはなる日は多いのと積雪地方へいくこともあるので私はスタッドレスを履くようにしています。
めっちゃめっちゃ分かります。以前四駆車なので大丈夫🚗と思ってスタッドレスタイヤ付けず走っていました。雪の日に坂道で一度、滑ってしまった事があり、その後、毎年冬にはスタッドレスタイヤを装着する事にしました😅
東京23区住みですがノーマル、チェーンのみです。雪なら乗らないが基本で、チェーンは非常時用です。
我が家は一年を通して走行距離が長いので、年間5日にも満たない雪に備えて3〜4ヶ月も晴れ&雨をスタッドレスで走るのは効率が悪いという理由です。
バブル期の頃､スキーが流行っていて、三菱パジェロも流行っていて、、、過信ドライバーがよく事故ってました。😅
東京23区に在住 4台所有し今月全てスタッドレスタイヤに履き替えました。LEXUS LS500はBLIZZAK RFT 、プラドはBLIZZAK DM-V3、ルーミーカスタムG-Tは BLIZZAK VRX3でブリザックが3台ともう１台は30アルファードで今年から初めてヨコハマ ice GUARD 7(iG70)にしました。(VRX2→iG70)夏用タイヤはヨコハマ(GEOLANDAR X-AT/ADVAN FLEVA V701 /BluEarth-RV RV03)を履いてすごく良いので、冬タイヤもアイスガードが良ければこれからはヨコハマタイヤにしようと思っております。
関東南部(東京都・神奈川県・千葉県)です。VRX3です。必ず4冬使ったら交換すると決めています。
以前VRX2やその他を使用していた経験がありますが、数年前(新発売年)からVRX3になりました。VRX3の驚いた所はドライ路面での静粛性ですね、VRX2以前は「あーこの車はスタッドレス履いてるよね」という音でしたが、VRX3からは夏タイヤなのか？スタッドレスなのか？が音では殆ど区別できなくなりました。雪凍結もシッカリ効いてくれます。
勿論高価なのは承知していますが、「安心」を買うという意味でもVRX系にしています。事故を起こして後悔したくないですから。
積雪の無い静岡県西部地域に住んでいます、冬季に福井県へ釣りに出掛けることがあるのでダンロップのウンターマックス０２を使用しています、普段使いで積雪が無い路面ですのでブリジストンの製品じゃ無くても不自由していません、小生冬タイヤ使用歴約４０年です、各タイヤメーカーの冬タイヤは、一通り使用しています
あるある7についてですが、国産のスタッドレスは特にタイヤがヨレる感覚が強いですね。
東大阪在住です。今年は久しぶりにスタッドレス買いました。ヨコハマ アイスガード6にしました。
旅行とかで雪にある所に行く様な使い方です。東大阪店で購入させてもらいました😅
さいたま住まいです。11月末にBS VRX2新品に履き替えました。(数年おきに新品にしてます。)
神奈川県です。これまでのクルマ含めて冬場はスタッドレスに履き替えてますが雪道を走るのって数える程です。
今年はネクセンのウィンガード アイス2を履いてみました。
生まれも育ちも関西ですが、仕事で北海道北見市に移って８年。
今年の春過ぎに軽の中古車を購入しましたが、履いていたタイヤが冬タイヤだったので量販店で夏タイヤを購入。
そして１０月末にタイヤ交換をしたのですが、あらビックリ。この冬タイヤ「２０１５年製」でした。
販売店も、量販店も教えてくれなかったので一言、文句言って上げました。
冬タイヤを急遽購入したのですが、予算の都合上、量販店（黄色い帽子）オリジナルタイヤになっています。
製造元はヨコハマだそうなので、とりあえずは安心かなっと。
長野民です
スキー場の下りで県外ナンバーの大型四駆が山肌に刺さって放置されてる姿を
よく見かけます‥四駆はは確かに発進や登り道に強いですが下りの制動には
FF、FR、四駆、ほとんど差はありません‥重いほど不利だと思ってください
地元ナンバーの軽トラ等が元気よく走ってる姿を見て「俺も・・」なんてイキリ出すと
痛い目では済まない結果になるので十分注意してください‥
埼玉県在住で今の車のタイヤはブリザックDMV3です。冬季は雪国の温泉地に行くことが多いので、車はスバルでタイヤはブリザック一択です。
愛知県に住んでます、ブリザックVRX3を付けました。若い時からブリザックです。
新潟県加越地方在住です。
近年は昔ほど路上に雪が残っていることが少ないのでドライ性能の良いミシュランを使っています。
大阪市内在住
普段は
グッドイヤー
EAGLE LS2000 Hybrid II 165/50R16 75V
冬は
グッドイヤー
GOODYEAR ICE NAVI 7 165/55R15 75Q
気温が7℃以下になると、ゴムが固くなって止まりにくいって聞いたことがあったので、冬場は雪は降らなくてもスタッドレスにしています。
岩手住みです
私はFALKEN ESPIA W-ACEを使っています
岩手は広いため東西南北それぞれで路面状況が変わります
この辺でもブリザックが多いのですが、正直なところグリップの高いタイヤは苦手です
特にカーブで滑り始めがわからずスピンした経験が何度もあります
速度を落としても吹っ飛んでいくような半分溶けたアイスバーンでは
滑り始めがわかるタイヤの方が安心できます
北海道、西胆振地方に住んでいます。
車はFFのオデッセイで、ケンダのスタッドレス履いてます。気を付けて運転していれば、全く問題ありません。
長野 VRX3
雪もそうですが、アイスバーンにも気を付けたいですね❄️
私は愛知県の海側に住んでますので雪シーズンは年に2から4回程度しか積雪はしないし、積雪が無い時もあるのでスタッドレスタイヤはダンロップのウインターマックス02を履いてます。
夏タイヤはファルケンジークスを履いてます、トレッドの所に新品時は◯…減って来ると⬜︎…交換時期になるとそれが無くなる…と言う感じで視覚的、感覚的に残り山が見られるので重宝してます。
オデッセイアブソルートに乗っているので別グレードとはタイヤサイズが違う事もあって夏タイヤは純正サイズの18インチ、スタッドレスタイヤは別グレードで純正の16インチにインチダウンしています。
大阪在住です。
冬季は毎週くらい志賀高原に行くので、ブリザックかアイスガードを選んでいます。
BMW X3のためランフラットスタッドレスを履くのですが、 VR3やIG7などの最新のタイヤが選べないのが難点です。
私の感想ですが、ブリザックよりアイスガードの方がコントロールしやすいように思います。
愛知県在住
通勤レジャーたまに関東に旅行
タイヤなブリザックも使った事有りますが
前回、今回はピレリーです
今年からアイスゼロアシンメトリコ225-17-45
使ってます
主にアスファルト路ですがグリップ性能も安定してます
雪道も不安は有りません
皆さんもピレリー検討してみて下さい
お値段以上と思います
栃木県在住、ブリジストンICEPARTNER2履いてます。
周りはノーマル多めですが自分は実家の北国にも行くので最新モデル買えなくてもブリジストンにしました。
埼玉県北部に住んでます。群馬県に通勤してるので、値段と性能のコスパがいいナンカンのAW-1を履いてます。2シーズン目ですが今のところ問題なしです。
石川県在住です。
ＢＳ VRX2
横浜 IG60
横浜 IGSUV G075
ＢＳまたは横浜またはダンロップの中から製造年が新しく安いものを購入しています。
降雪時は、遠出していません。
履きつぶしますが、夏タイヤの買い替えタイミングとの兼ね合いもあるので、
春のタイヤ交換のタイミングで時々悩みますね。
千葉県在住で雪道は年に１回あるかないかなので、ドライ・雨などとの総合バランス考えてミシュランX-ICE SNOW。
4駆って「滑りにくい」だけであって滑らないわけではないんですよね。
寧ろ滑った後はどんな駆動方式よりよりも最も制御が難しい車であって、4駆の神話というか強いイメージが先行しすぎてるような印象があります…。
私は埼玉在住で、ヨコハマのアイスガード6（3624製造）を履きました。
マルゼンさんでホイールと一緒に購入したのですが、本当はダンロップにしたかったところ取り扱いの関係でどうしても値段が…となってしまったので、今回こちらにしました。
因みにスノボをやるのでこの時期に履き替えてます。
長野県佐久地域でピレリのアイスゼロアシンメトリコを履いてます
ドライ路面が多いので、ミシュランやピレリを好んで履いています
千葉県四街道市、12/7にスキー場行くためにスタッドレス装着。車はフォレスター（４駆）今期は試しにトーヨーgsi6（サイズが無く、海外販売モデル）。昨期はダンロップのウィンターマックス02。ドライ路面メインのため、ライフ性能が高いタイヤにしています。
福島県福島市、DL WM03です。
去年までYH iG70でしたが、安心度高かったです。
配信ありがとうございます。
私は東京23区在住ですがスタッドレスに履き替えました。BSのVRX2です。
島根県在住です。
以前はブリザックを使っていましたが、今は安価なダンロップのウィンターマックス02を使っています！
大阪府高槻市在住です
現在履いてるスタッドレスはBLIZZAK VRX2です。
REVO GZ時代からお世話になってます
スタッドレス履くのは、雪の積もる地域に遊びに行くからですね
主に北近畿です
兵庫でスキー、スノボにいきます。
雪のない高速が多いので、ミシュランにしています。
群馬県高崎市南部、仕事も使用していて、平地8割、山道2割くらいなので、DLさんのWM02を使っています。
福岡県在住です。
11月30日に交換しました。ヨコハマの北米向けの日本製スタッドレスiG52cです。
愛媛県の西の細長〜い半島に住んでますが、思ったより積雪がありスタッドレス装着率も多いです。
長年トーヨータイヤ使用
今年はＧＩＺ３購入しました。
九州北部で、山間部通勤です。
ヨコハマ党なのでIG70です。
お世話になってる工場で、ヨコハマの営業さんがいらして、
私のタイヤを見て前2本のスタッドレスはダメですと言われました。先週新品に替えました。
スタッドレスの溝の見分けは、素人判断は厳しいみたいです。😅
新潟県長岡市
コスパと性能のバランスを考えて、ナンカンのaw-01をつけています！
スタッドレスの怖いのはブラックアイスバーンですね。濡れてるだけと思ったら凄く滑ります。外気温センサーで判断するしかないかなぁ。ジムニーの４駆に乗ってますが、雪道は２駆でなるべく走っています。カーブで４輪同じ回転だと曲がりにくい時があるのと、下りのエンジンブレーキでハンドル切っても曲がらなくなったことがあるので、フロントをなるべくフリーにしています。２駆で走れない時は４駆に切り替えています。ABSついている車で２本新品スタッドレスはいても、古いタイヤが滑ると４輪共にABS作動して止まらない事があるので、新品の制動性能使えないかも。もったいないですよね。
東北のそこそこ雪の降る所に住んでます
今年車を久々に買い替えて12年振りに自車を二駆から四駆にしました
四駆から二駆にした時滑って凄く驚きました
今年は逆に安定するんだろうな、なんて慢心せずこの動画の内容を常に頭に入れて安全運転を心がけようと思います
東京都多摩地区在住です。
今年シエンタ買いました。
毎年行っている野沢温泉スキー場へは初めてマイカーで行くのでブリザックVRX3買いました！
青森県の南部地方住みです。
今はコンチネンタル・ノースコンタクトNC6の175/70R14を履かせていますが、効きも不満なくサイドウォールが個性的で面白いタイヤです🛞
一つ前はピレリ・アイスアシンメトリコプラスの185/60R15も履きましたが、冬季路面の限界的な性能は国産ブランドが優っているとは思いますが、ピレリはそれらより安いながらも不満は湧かず、バランスの良い性能で個人的に良かったです。
そして、"あるある"は雪国ながら、とてもよく分かります❄️🚘🌨️
自分は大阪の摂津です。銘柄は忘れましたがヨコハマ履いてます。あんまり必要はないですが、ビビりなんで履いてます。
3シーズン目になりますね。
本日マルゼンさんから通販でハイゼットジャンボ用にタイヤホイールセットを購入させてもらいました😊。
年に数日積雪があるか？どうか？の地域ですが、軽トラが新車になったので久々にスタッドレスを買ってみました。
10年以上前にブリザックを付けてみたけど、荷台に100キロウェイトを積んだ状態でも坂道を登れなかったので今回も悩みました。
グッドイヤーのタイヤを選びました。
雪が積もるのか？雪の上を走行するか？微妙なとこですが、念の為購入、装着はしました😅。