私自身54の2児の父親です。元々ランニングとか筋トレとかスポーツカー好きですが今3年前に中古車で買ったワゴンRFZ、RO6A型に乗ってますがセフティーサポート車で衝突被害軽減ブレーキや横滑り防止装置などフル装備です。軽自動車にしては素晴らしく乗り心地は良いです。今の時代の軽自動車もよく考えると室内は広いし加速力も高速は悩む加速力をしないし性能いいですよ。
先日涌谷のホーマックで謎のドアロックで社長に助けてもらいました!笑
為になる動画ありがとうございます!
ご利用いただきありがとうございます🙇♂️
また何かありましたらお気軽にお電話ください☺️✨
コメントもありがとうございます😊
お近くの方に見ていただけるのはとても嬉しいです😄
雪が降らない地域に住んでいて時々雪ある所に行きます。参考になりました。ありがとう!
2日前にスタックした際、これをONしたまま脱出しようとして、なかなか出られませんでした。きちんと勉強しておくべきでした!😂あと、少し動画のBGMの音量が大きいかも、です。すみません。
よくわかる動画でしたね!
只、我が愛車には、e-4wd と言う物がついているのですが、
雪道での走行がない為効果は不明です。
スキー場に上がる登道でこれよく見かける。
立派な四駆でスタッドレスも履いてるのに上がらないでチェーン巻きだしている人はだいたいこれ。
TSCオフにすればFFのファミリーカーでも空転させながらでも上がっていけるのになー。
MT車なのでスタックしたら断続クラッチでシーソー脱出ですね☝️🤒
まぁ基本的にスタックしそうな所には踏み込まないかな🤔
スタックボードも念の為持っているけど使った事無いですね😅
こないだ圧雪バーンの登り坂で歩くより遅いスピードで後ろに滑り始めた。TRCまで気が回らなかったけど触ってたらなんか違ったのかな〜
怖い思いをされましたね💦
こちらではそこまでの状態になることは少ないですが😅
雪の多い地域のトラックドライバーの方などは登り坂で停止しなければいけないような場面では、前方と車間距離を取って完全停止しないようにゆっくり進んでいると聞いたことがあります!
(停止してしまうとタイヤが滑って走り出せなくなるそうです)
TRC OFFも効果があるかもと思いますので、今度そういう機会があったら押してみてください✨
先日砂浜ではまってしまって、脱出しようとしてもアクセルが上がらないのはこれが原因だったんですねー..
私の車のパワーがないとばっかり思ってました
今度、チャレンジしてみまっす😁
またもしスタックすることがあったら、思い出して押してみてください✨
ただし脱出できない場合はさらに穴を掘ってしまう可能性もありますので、無理のないようにご使用ください💦
そうなのですか!
古い車に乗ってるので知らなかったですが、凍結した道に入った時、真直ぐ走っていてもわかったんですが、もちろんカーブでも、アクセル踏んだときでもわかりましたので、スピード落として走ってると後ろから追い抜きして眼の前のカーブで滑ってガードレールに当たり冷却水が漏れる事故になったのですが、その運転手に『凍結してるから速度落としたんだけど凍結してるのわからなかった?』と聞いたんですけど、わからなかったらしいです。多分こんな機能がわからなくてさせてるんではないですかね?個人的にはABSも凍結した道ではない方が滑らないんですが、決まりですもんね。
単独でスタックしたら
パンタジャッキで持ち上げてタイヤの掘った所を埋めて脱出します。
危険なんでおすすめしませんがジャッキを掛けた状態でクルマを横に押して穴から逃れる方法もあります。
トラクションコントロールはスタックした時だけではなく、2駆のFRで雪の峠を登る時にもオフにしないとエンジンの出力が上がらなくなって坂の途中で止まってしまいます。短押しだとスピードが上がった時にオフが解除されて又トラクションコントロールが入ってしまうので注意が必要です。
補足説明ありがとうございます😊✨
2駆のFRで雪の峠を登る時もオフにしないといけないんですね🚘
短押しではスピードが上がるとオフが解除されてしまうのも、教えていただきありがとうございます🙇♂️
@@japancarrescue さん
長押しすると、トラクションコントロールは完全にオフになりますが、その他の安全装置もオフになってしまいますのでお気をつけください。
コメ主さんに同意。
個人的にはいらん機能です。逆に鬱陶しい機能としか思わない。
ケツ振ったくらいでオタオタするなら、減速するか、運転を控えた方がいい。
ケツ振りは別に事故をしたわけでもない。自然な物理法則。
滑った時の制御方法を学ぶことが出来ればいいのですが、あまり雪が降らない地域だと雪道に対して無頓着な人が増えましたね
カタログを見て「これなら雪道でも安全」だと思っているのでしょう
自分は機械に介入される方が怖いので、納車した時にオフ機能を確認しました
荷物を積んでる時にオフにしてたら坂道発進はきついですかね?ちなみに僕はトラックに乗ってる時はオフにしてます。荷物を積んでる時に何か力無いので😊
本日新潟県路面凍結していて
止まってから走り出す時にゆっくり走り出すようにしてますが、ユラユラして
VSCが発動しましたがそれでも怖いです。
アイスバーンは中々慣れません😢
VSCは基本ONになっているんですか?
OFFにしたい時だけ押せばオッケー?
今乗っている自動車でエンジンをかけてからすること。
ナビの現在地ボタンを押す!続けてアイドリングストップ→VSCをカットする。この三つは必ずやりますね。
おっさんにはアイドリングストップとVSCはいらない機能なのです。
子供の頃、父親から凹凸のある道の走らせ方や、雪道の走らせ方を教えてもらったのを覚えていたですよねぇ。昔の車には便利な機能が無かった分、工夫して運転して身に付けていた運転技術があったのでしょう。現在でもその走り方には変わりませんよ。
そうなんですね✨
アイドリングストップは最近のハイブリット車ではあまり効果がないということで搭載されていないことも多いですね💦
運転支援のシステムは過信しすぎないのが大事ですね😊
運転技術は持っているに越したことはありませんね☺️
今は車を所有していないんだが、北海道ではスタックラダーをスノーヘルパーと呼んでいた。
北海道での冬季の常備品は、
・スノーヘルパー
・ブースターケーブル
・牽引ロープ
が三種の神器でこれに加え、
・スコップ
・毛布
があればなお良しだった。
スタックしたときはスノーヘルパーさえあれば、90%は何とかなったもの。
雪道での発進は半クラッチ、減速はエンジンブレーキの使い方さえマスターすれば何とかなるので、そんな電子制御に頼ることもない。
さすが!北海道の方は雪道には慣れてらっしゃいますよね✨
弊社のある宮城県大崎市はそこまで大雪の地域ではないので、突然大雪になるとパニックとなってしまいます💦
今年は雪が少なく、まだ積もってもいません⛄️
電子制御は運転が不得手な方には良い機能なのかもしれませんね✨
トラックの運ちゃんとくにトレーラードライバーはこういったスイッチを使いこなし、さらに路面状況を見てタイヤを通す場所さえ考えて運転するからあんな乗用車の数十倍の重さでも平然と走ってるし峠も登ってるまさにプロドライバー
@@welcometostxy
少ないから夏タイヤが多くて立ち往生w
先日の高知に行ったら流石にタイヤはスタばっかりだったけど、右側斜線で20,,30で後続車両に先を譲らない車輌ばかりで大迷惑🤮自身無かったら雪道であろうと ドライで有ろうと左か最後尾に追従して上手い車輌の勉強してもらいたい。
たま~にDQNに先頭譲ってひっくり返ったり脱輪したり、俺に譲らせたやつは過去四台漫才ヤリョッタ🤣ちなみに私はスキー行くときドリフト族で行っています。譲られたらそれ以上の速度で先消えなくちゃネ!
雪道で滑った時はカウンター当てながら
パワードリフトで復帰する事が多いので
トラクションは切ってるわ
4輪全て滑ったら何しても無駄だからアクセルオフしかねえし
大半の人は知らない機能です。
スタックしたらボールペンの先でバルブを押してエアー圧を抜いてもよい。
逆ハン、ドリフトで交わす腕を持ちましょうね
FFは前輪。FRは後輪
現行のコペン乗りだかこれOFFにしないと深雪では全く走れなかった
新潟に住んでいます。こちらの雪は水っぽく、消雪パイプの水もあるので路面は基本的にびちょびちょの雪が多いです。そのような雪でもTRCのoffは効果があるでしょうか?
TRCのOFFはタイヤが空転している時に効果があります✨
ただし脱出しようとして車が埋まっていくような状況の時には逆効果となりますので、無理して脱出しようとせずお近くのレッカー会社や自動車保険(任意保険で加入)会社にご相談いただくのがよいと思います😊
こちらはあまりびちょびちょの雪が少ないのであまり参考にならずすみません💦
営業車で峠を走るときに必要です。
これがないと走り屋の車についていけません。
VSCoffスイッチは雪道の時にスイッチを押したときに効果を発揮するのでしょうか🤔
VSCOFFスイッチは普段は押さないでください✨
押していない時に効いている装置です😊
VSCとは、滑りやすい路面で旋回するときに横滑りを抑え、車両の姿勢を維持してくれる装置です✨
またTRC(トラクションコントロール)といって滑りやすい路面での発進時や加速時にタイヤの空転を抑え、
駆動力確保に貢献してくれるすごい装置も一緒に付いています☺️
ただし、雪道などでスタックした(タイヤが空転して動けない)時にはVSCOFFスイッチを押してください🚘
スイッチを押さないと空転しているタイヤに動力が伝わらない仕組みになっています。
でも雪道などでスタックした時は、早めにレッカー業者に連絡いただくと安心です💧
無理に出ようとしてタイヤが埋まっていってしまうと、脱出が難しくなり、時間・費用がかかり、最悪の場合は車に傷がつくこともあります…😰
とても勉強になりましたm(_ _)m青森県には会社無いのでしょうか?あれば絶対色んな時お世話になりたいです😊
う〜ん使ったことがない。
わかるんだがタイヤから
路面状況が把握出来るのと
車の駆動システムが優秀
なので使わないかな?
スタック時のTRCオフは良し悪しかなと個人的には思っています。
スタック時、とにかく肝心なのは最初。この最初のやり方で即脱出か1時間雪かきコースかにw
スタック時が一番、グリップ力が強い。タイヤが空転すればするほどグリップ力は落ちる。そして車体も沈んで腹がつかえる。だからとにかく空転させない微妙なアクセル。ハンドルは絶対に真っ直ぐ、余計な負荷をかけない。
つまり、タイヤに極力余計なトルクをかけないことが肝心だと思います。TRCオンでスィープと適度なブレーキで数センチだけ前進、ニュートラル(或いはバック)で後退、さらにジワジワと数センチ前進、そして後退と、振り子のように前後にゆすりながら、最後は一気に前進で脱出が良いのかなと。
VSC.TRCはトヨタの安全装備名
正式名称はVSCS(ビークル・スタビリティ・コントロール・システム) TCS(トラクションコントロールシステム)ですよ
AT車でもロー発進すればタイヤの空回りしないです。エンジンブレーキを利用すべきは教習所でも教えてくれません。
私、去年は山形県米沢市に住んでました
今年、宮城県大崎市古川に引越しましたが米沢市は豪雪地帯で悲惨でした
何度かスタックして、人にお世話になりました😢 お恥ずかしい
米沢市から大崎市に引っ越してこられたんですね✨
豪雪地帯には住んだことがないですが、降雪量が全然違いますよね😰
大崎市は年によって降雪量に差があるので、たくさん降る年はスタックしたりする方は多いですね💦
難しくて覚えられない(((^_^;)
一番覚えていていただきたいのは、スタックしたら無理をしない!ということです✨
脱出しようとしてタイヤを回してしまったことにより、タイヤが埋まってしまったり、車のお腹が下についてしまうと、レッカー業者を呼んでも追加作業料金が発生したり、脱出に時間がかかったりします💦
また最悪の場合は車が破損してしまうことも考えられるので、スタックしたとわかったら無理をしないですぐにレッカー業者に連絡していただくのが一番安心かなと思います😊
押してみたのですが着いてるのか着いてないのかわらないですね😢
車種によってはON /OFFと表示を出してくれます。
長押ししてOFFになると、メーターにこのマークがオレンジ色に光ってOFF状態を示してくれると思います💦
年式等によっては違う可能性もあります💧
あくまでも現代の車にしか乗った事無い人ならいるかもね!ワシラは昭和のABSも無い時代じゃけー機械制御では絶対に人間の足と経験には勝てないって事。
最近の車は色々な安全装置が搭載されていますね✨
普段は守られていますが、VSCのように状況によっては弊害が出ることもありますね💦
運転には経験や知識も必要ですね😊
オフスイッチという名称がまぎらわしい 普段はオンなのかオフなのか素人には分かりにくい
@@japancarrescue
offにしてからonにするにはもう一度短押しすればいいですか?
分からず押してしまった事があって今onなのかoffなのか分からない状態です…。
整備工場のかぁちゃんです。冬タイヤに入替の際、言葉で説明していましたが、これからは、御社の動画をお借りしてお客様にお話ししたいと思います。ご承認頂けますでしょうか?
ありがとうございます。
「雪道ではこのスイッチ切ってねぇ」だけじゃ説得力ないですもん。御社のこの動画なら理解してもらえます。この事を知らずに慣れない雪道突進してく人、おそらく多いことでしょうね。
@@wanwanmarukaku こちらこそありがとうございます🙇♂
今年は色々な地域で雪が多く降っていますね💦
弊社のある宮城県では雪が少ないですが、安全に事故なくお客様に雪道を走っていただけることが大事ですよね✨
VSCよりTRCを先に説明するべきでしょう
軽自動車にはVSCも4WDも有りませんから役には
立ちません。
アクセルペダルの
踏み方で出だしと
停止時、コーナー中に空回り、滑らないようにしなくてはなりません。
普段から人間オートクルージングを
やっていれば出来ます。
ゆっくりスタート
コーナーでは少し
アクセルを抜く
停止時はシフトダウンからの軽い
ポンピングを繰り返してからブレーキを踏んで止まる
寸前にブレーキを
少し緩めてから軽く踏むだけ!
これが出来れば
出足と停止時が
同乗者に分からなくなります。
まぁ〜まともな運転が出来ない人達には無理ですがね。
そんなスイッチ要らんからLSDを標準装備してくれ😢
曇り止めとか知らないで高速走っててフロントガラス曇り始めたら詰むから教習所で必ず教えるべき
気温差や湿度差でフロントガラスが曇りますね💦
応急処置としては窓ガラスを開ける方法もありますが、天候によって厳しかったり高速道路ではあまり開けたくないですね😅
基本は走り始めが曇りやすいとは思いますが、知識として頭に入れておくと安心ですね✨
北海道民ですが、迷惑な機能。今までの運転技術で冬道をこなせていましたが、この機能で、自動に出力が落ち、坂道発進でよく止まります。後続の車に迷惑を・・・・ディフォルトでoffにしてほしいと北海道民は思ってるはず。
こういう運転支援の装置は基本的にONにしておいてほしいとメーカーが作っているので、OFF状態にしてエンジンOFF/ONすると元の設定(ONの状態)に戻ってしまいますよね💦
夏場は問題ないですが、冬場は毎回OFFの作業が必要になってしまい忘れることもあると思うので、設定などで変更できるといいですよね💧
こうゆう肝心な話を車を買う時には話してくれない と言うかディーラーのセールスも知らない人が多い
そして「買う側も興味ない」
車の使用者になるのに、なぜ車の機能を知る責任を他人に委ねるの?
事故が起きたときに「えっ、だってディーラーに教えてもらわなかったから自分は悪くない」っていうの?免許持ってて?
雪道には使えないと車屋さんにいわれたが…ほんとは使えるの❓
走りながら切り切り替えするの❓怖い
スタックした時アクセルを踏むアホが未だいるのだろうか?
スタックした時最も役立つのがスコップ。
次いで毛布。
この動画の作成地が宮城県大崎市で、年度によって雪の降る量がまちまちなので(年によっては全然積もらないこともあります)、雪道に慣れていない方向けに作成しました✨
スタックすると焦ってアクセルを踏んでしまうこともあるかなと思います💦
高齢者の送迎業務を行なっている者です。恥ずかしながら理解できていませんでした😅
大変わかりやすく貴重な動画をありがとうございます😊