Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
たくさんのコメントありがとうございます。オープニングセレモニーおよびエンジンOFF時の挙動について説明書を再確認しました。●オープニングセレモニーマイナス方向に小刻みに複数回動くのは（ぶっ壊れたようにしか見えなくてイヤだけど）正常です。ちなみに、その後最大回転数(9000rpm)を指し、更にその後、シフトインジケータの設定回転数（動画最後では6000rpm）を指してから通常の動作になります。●エンジンOFF時ゼロに戻らないのが正常であり、ゼロに戻す方法もないみたいです。説明書には基本動作説明に「ゼロには戻りません」と記載があり、さらに「故障かなと思ったら」のところにもゼロに戻らないのは特性であり故障ではないと書いてあります。個人的にはオープニングセレモニーは仰々しすぎて、省略できないにしても、もう少しシンプルにして欲しいですね。ゼロに戻らない件は全く気にならないです。
なかさかさ
まーさん。針の軸が抜けたらステッピングモーターとしては終わりです。なので、いきなり上に引き上げるのはダメです。正しいかどうかわわからないけど、指針を回転方向に回して軸と指針を剥離させて少しずつ上に力をかけて、軸を曲げない、引き抜けないように残すはずしかたが安心です。他メーカもなので今後ご注意ください！しかし、社外タコメーターはいいですね。うらやましいです。
オープニングセレモニーは、原点復帰の役割も有るんですよね。純正メーターも、バッテリーを外したあとは、マックスまで振り切れる動きするものもあります。
車の値段より遥かに高いタコメータ。w
クルマより高いメーターw でも非常に良い仕上がりに感心しました。
見た目に違和感が少ないのがいいですね。ただエンジン停止で0には戻って欲しいかな。
※特性上、針は OFF 時の 回転で⽌まり、0 には 戻りません。ムーブメント上の特性で故障ではありません。と、取説に書いてありますね。
ゼロに戻す為には、もっと高価となってしますサーボモーター仕様にする必要があります。ステッピングーモーターならではで、この値段です。(モーターを制御するコントローラドライバとプログラムを入れるシーケンザが内臓されてます)
ここら辺りが汎用品としてのコストの限界なんでしょうね。ただでさえ高額なステッピング式メーターですからね。ステッピングモーターの場合、戻すと言うよりは反時計方向へのステップ信号を出して動かしてやる必要がありますからね。なので、電源OFF(IG2のOFF信号を拾ってから現在位置からCCWへ回さないといけない・・・戻ると言う概念がなくCWへ回す、CCWへ回すという動作が必要)
動画内でも言ってますが常時電源に繋げばよかったのでは？電源は常時電源でもいいと言うことはパルスがくれば電源が入り、パルスが途切れれば電源が切れるということだと思いますので、パルスが切れる→0回転で電源が切れるはずでは？あくまで予想で何も調べず書いてますのであしからず。
@@@椎名-t1z どこにつけるか不明なのでここで返信しますね。パルスが切れる=そこで停止です。ステッピングモーターの場合、電源が入った状態でステップ信号を入れると正転信号1つで、モーター解像度分だけ正転進角します。反転させる場合(つまり0側に回す場合)反転ステップ信号を現在位置から必要数の分だけ信号をいれないと反転動作はしません。 つまり、電源が切れた状態だとステップ信号が送れませんし、電源が切れた状態からモーターを制御する場合は、別の動作処理が必要となります。モーター解像度ですが、1度=1ステップの場合、1度分だけモーターが動きます。1度=解像度8の場合、8回の信号をモーターに送り1度動きます。正転信号8つ送れば1度だけCWに動作し、反転信号を8つ送ればCCWに動作します。ですから、0に戻そうとした場合。電源を確保して、電源OFF信号が有効になった時に、現在位置から0位置までの必要ステップ数を演算して、モーターにCCW方向へ必要数のステップ信号を送り電源を遮断するといったルーチンが別途必要になるって訳です。なので、信号線として、+BとIG2、GND,、イルミ、エンジンパルスの5本線が必要です。
ステッピングモーターを採用してるメーターはどれも基本的にオープニングセレモニーがあるはず。無いのもあるでしょうけど。とはいっても、「オープニングセレモニー」という名の動作実験だった気がします。0位置とMAX位置の動作範囲をメーターが確認するための動作と聞いたことがあります。
2:13ビートオーナーを長くやってた者にとっては、お馴染みの作業&懐かしい作業ですなぁ✨😢
かっこよくなりましたね！個人的にはオープニングセレモニーよりエンジン切った時に針がゼロに戻らないのが気になります・・・
僕もそう思います。
ビートの動画は面白いですね。次回も楽しみにしています。
ビートは高速走ると6000回転近くになるのでインジケーターの回転数設定は7~8000回転（レッドゾーンが8500~）に設定しておいた方がいいかもです
ビートはリミッターが無いと普通にストレス・遅延なくレッドゾーン突っ切りますよねー。リミッターの効く所に合わせないと本当にそのようになりますよね。
ビートあるある メーター故障ですね 苦笑pivot製は信頼度抜群で、シンプルで素敵かと♪
カッコよくなりましたね。自分も同じの使ってます。オープニングセレモニーのピカピカ動くやつは、起動時にメーターのゼロ位置を確認している為だと聞いたことがあります。
20万人おめでとう
私も以前、自車で同じPivotのメーターを交換埋め込みしていました。このメーターは上昇も下降も針の動きが早くて良いですね。軽量フライホイールなど回転系の軽量化をした場合、純正のメーターでは表示が追いつきませんからね。シフトインジケーターは、緑をシフトポイント（タイミング）、赤をレッドゾーンに設定します。じゃないとその車のレッドゾーンが分かりませんから。エンジン停止時の針位置は＋線を繋ぐ電源によります。ONで取ればOFF時の回転数のまま、ACCで取ってエンジンを切る際にACCで一度止めてからOFFすれば０に、常時で取れば勿論０に戻りますが、まぁその辺は個人の好みですね。だがしかし、メーターユニットの分解は車検認定工場にて分解、その時の走行距離継続を整備記録として残す必要がありますのでこのメーターで車検に出すと、この車の走行距離は「不明扱い」になるんじゃないかなぁ…
まーさんのビート、このガンメタ色がとてもカッコいいですね。動画に出てくる度にカッコいい！って思ってます。自分もシルバーのビート買ってガンメタにしてみたくなっています。
高速道路を走っていて、水温計があの位置というのは低すぎます。水温センサーの異常かメーター本体に原因があると思います。
何でもそうですけど、一番初めにこれをやった人…尊敬します。
ビートは三角窓がないから運転者目線の解放感がありますよね。
簡単で確実にビートの弱点を補える定番カスタムですよね！ビートはスピードメーターもすぐ壊れちゃうので交換をオススメします！
PIVOTの60Φのタコとブースト計つけてますが普段はあえて3500にシフトランプ設定してエコ運転してます、光るのがウザいからってあまり回すことのない回転数で設定って目からウロコでした、光らせないって選択肢もあるんですね
オープニングセレモニーはステッピングモーターの性質上、モーター自身が、どこからどこまで回れるかの位置記憶をする為のもので、決してユーザーが楽しむだけのものじゃないですよ〜
針が0に戻らないの気になるな〜。
昔スピードメーターが壊れたビートの車検したことあるな～。エンジン音と回転数を覚えてスピード合わせた事はあります。
まーさん、こんばんは～。ビートがどんどんカッコよくなっていきますね。楽しみです。
エンジンoffで0を指すようにするには常時12Vにつなぐといいみたいです。（アクセサリーの12Vはダメ）あと少し調べましたがやはりオープニングデモはどうあがいてもoffにはできないみたいですね。純正の位置に取り付けたタコメーターなんでオープニングデモはやはり少し違和感感じますよね。
かっこいいですね～！
珍しく手袋してないですね〜まるで純正のタコメーターのごとく鎮座してますね〜カッコいい！！！グッドボタン👍
ビートあるあるですね～♪友人の車屋の展示車に 安価な中華タコを純正タコ部に移植したことありますサイズは合わず ドーナツ状に切ったアクリル板でアダプター作りました～♪後日トッポBJにタコ取付てやろうとしたら…信号線電圧5Vと低い………面倒くさい
シフトランプは夏場エアコン使う時に5000rpmでセットしておくと、ビートお約束のヒューズ切れの予防になりますよ。それでも切れる時は切れますけどねｗ
どんどんビートに愛情が湧いてるよーな 隣のスピードメーターの古さが目立って来る罠
オープニングセレモニーはLEDだけ光らなければかっこいいと思います最近なんでも光らせるのでちょっとアレですねｗ
OPｾﾚﾓﾆｰを『意味不明な針の動き』っていう人初めてです🤣まーさん的には好かないんですね(笑
他の方も書かれていますが、光る設定はレッドゾーンにされた方が良いのでは？
0があるのにエンジン切っても0にならない(笑)
タコメーターかっこいいです
自分もラパンSSにPIVOTのメーター使っているけど凄く見やすくていいよ。
オープニングセレモニー 多分 一回振り切って戻るやつですねあれも最初はカッコイイとか思うんだけれど、、数回やるともう良いよな別に、、になるという悲しい時
これだけまーさんがレストアしてあるビートを買い戻せる友人って前世でどれだけ徳を積んだんだろうw
こんなにきれいに収まるんだな。
こうなるとスピードメーターの文字盤も黒にしたくなりますよねー
タコメーターカッコイイですね！！ オープニングセレモニーは僕は好きだけどな、、。益々ビートがカッコよくなしましたね、。
純正では10000rpmまで目盛りが切ってあるのに対して、pivotは9000rpmというのが少し残念な気もしますね（高回転厨）ウチの車はスピードメーターが故障してコイルの部分だけを交換して直したことがあります。一度指針を外すと0位置が狂うので、速度合わせがメッチャ大変でしたｗ
オープニングセレモニーはステッピングモーターの位置検出のために必要な動作ですので、純正メーターでもステッピングモーター制御のものは動きますね。あと、バックアップ側の電源をB電源にすれば、0に戻るようになるかなと思います。
自分もエンジン掛かってない時は針が0を指してくれていた方が安心するのですが真下にダラーンはなんか気になります。(^^;設定で治せないんですかねぇ？
カッコイイ！本当、まーさんのレストアビート欲しいです！
レスポンスの良いタコですね！！感動ものです。ただオープニングの針の動きがマイナス側にビクビク動くのは・・・センス良くないって言うか（差別化？）・・・壊れたのかな？とやっぱり錯覚してしまいますね。
古い車が現代の技術で進化していく良いですねw。
バイクにも使えそうなタコメーターですね
楽しく拝見しております。エンジンOFFの状態でタコメーターは「0」を指さないのでしょうか？見た感じで1,800回転くらいで止まってるように思えましたが…。
ʕ•ᴥ•ʔ 自分もこのメーター使ってますがそうなる仕様なんですよ
@@koh6846 ご教示頂きありがとうございます。仕様なら仕方ないですが、エンジン停止時は素直に「0」を指してて欲しいと思うのは私だけでしょうか？何か意味があって1,800で止まってるのでしょうか？まーさんが仰るようにスタートで針が踊るギミックより個人的には「0」停止の方が馴染みます。
ʕ•ᴥ•ʔ たしかに0を指してないと気持ち悪いですよ！オープニングセレモニーも毎回うっとおしい存在です！でも精度いいし社外品ということで許してますwww
純正スピードメーターの白と、今回の社外タコメーターの黒とを敢えてコントラストと捉えるか、或いはアンバランスと捉えるか、好みが分かれるところですね。しかし、タコメーターがエンジンOFFでも０にならないのは仕様らしいですけど、それだとエンジンOFFで針が静止する位置から０の範囲までの意味がないような。オープニングセレモニーの為だけにあるのかな？あと、エンジンチェック警告灯が点いているようですけど、これは・・・？
オープニングはモーターの原点復帰の為じゃないんですか？
このタコメータ、電源切るとその場で針が止まるのでびっくりしますよね😅
エンジンを切った時にゼロに戻らないのは悔しい。常時電源を取ってでもパルス無しとかOBDなら燃料流量を見て「一旦は」ゼロに戻す機能は盛り込んでほしいところ。（多分拘束しないので針は動く）あとオープニングデモ動作は、あれが無いとゼロも最大回転数も再現できないステッピングモーター機構の都合という…。（ゼロ点フォトカプラぐらい付けたい。）
オシャレですね、真似する方もでてくるのでは？
自分が乗っていたビートもタコメーターが叩かないと動かなくなって、その後完全にダメになりました。ヤフオクでビートのメーター修理を専門にしている人がいて直してもらったら良くなりましたよ。
普通にかっこいい
停止時は針が一番下に来るような位置にするといいのになあ、と勝手に思ってたらまさかの0に戻らない設計でしたか・・・ていうかアイドル回転数、結構振れてますねビートの三簾スロットルは、多気筒バイクみたいに同調取れるんでしょうか？
メーターピッタリあってますな、ひとつ気になるのはメーター裏のスポンジが電気系が近くにあり湿気でスポンジが濡れるかも知れないし日差しでも熱がこもって風化しやすそうだしスポンジよりそこらにありそうなタイヤチューブの切れ端を丸めたのとか柔らかめのゴムクッションとか耐久性と絶縁性（基盤との絶縁）と放熱性ありそうなのが長く使えていいのかも、と思いました。
純正の方にもオープニングセレモニーという名の固着防止措置が初めから施されていたなら、そもそも針の固着なんて起こらなかったんだと思います。
プラ切断は超音波カッターが便利ですよ！
次回！笑スピードメーターを黒背景白文字に！タコメーターにレッドゾーンを色分け！
動画はいつものまーさんクオリティで大変満足なのですけどももうすぐチャンネル登録者数が20万人ですなぁ
カッコイイですね
うーん、タコメーターが黒になって締まった感じになりましたね。でも今度はスピードメーターだけ白い文字板なので、スピードメーターも黒で統一したくなりました。(あくまでも個人的意見です)ああそうかスピードメーターは距離計も付いているので、容易には交換出来ませんね？
ステッピングモーターの挙動ですが原点だしが必要です。サーボモーターなら、サーボアンプで原点を設定してアンプで絶対位置を把握できるのですがステッピングモーターの場合はステップ(パルス信号)の出し方でモーターを解像度分だけ動かす事ができます。その仕様の為、電源を切った後は、原点出しをして、ステップを出してからモーターの原点位置、相対位置を決定して初めて正常なモーター動作となります。 原点出す時(戻して抵抗の出る所まで動かす)動き出しストロークが無いとステッピングモーターが故障となる場合があります
ステッピングモーターについてさらに追記。エンジンを切った時(電源を切った時)にキャパシタで電源を確保する事でエンディングセレモニー(原点位置からメーター0指標ポイントに巻き戻す)装置とプログラムを入れる事は可能ですが・・・値段がもっと高くなる。結局、ステッピングモーターでなくてサーボモーターと品と値段がそんなに変わらなくなるといった落ちが付いてきます(笑) ただのメーター挙動にさすがにそこまでコストはかけられないw
ビートメーターが壊れてやすい理由は…他のクルマとは違いインパネに埋め込まれていないメーターは下部の隙間がイケイケで湿気が上がり内部が錆やすい！加えて「3000回転以上でクーラー壊れる問題」＆「世のフロン転換期の修理出来ない問題」で長期に渡り湿気取りが出来なくなる期間あった…ということではないか？
メーターが壊れる原因の？雨漏りはどうやって対処しました？私はビート所有してた6年間 試行錯誤を繰り返しましたが直りませんでしたw
Looks great 👍
高速道路を走っているのに低い数字を指している水温計。メーターを組み上げた後に光っているPGMチェックランプ。この辺りが気になってます。
バッグが白がいいよね
オープニングは装置のイニシャライズとでも思えばまぁ(笑)
燃料計も固着しますから信用してたら地獄をみますよ
うちの軽にも同じ奴付けてました。シフトランプは低いままにして限界突破した感を出して遊んでました。
新品は出ませんが岐阜のショップで純正を修理してもらえますよー
水温計もpivotで揃えたいっすね。
いつ 前所有者に戻るのですか
・・・最近は、同車種の別グレード流用も不可である事が多いです。pivotは良いですよね♪
え、かっこいい
オープニングは仕方無いのかなー？個人的には始動時の自動チェックみたいなモノだと思って諦めてますｗ次はスピードメーターの色を白から黒に変えて統一感出すんですね、分かりますｗ
最初に0方向にスカスカ動くところに不安感がありますね～。エンジンは回ってるんだから正方向に動いてほしいのに、逆の動きをするから「あ、配線間違えた！」と思ってしまう……。
あと千人ですね！！
まーさんは小学校の頃、プラモデル作るのうまかったんだろうな。
まーさん、左利きですか？
OPセレモニー……スペーシアでもありませんでしたっけ？
ご存じだとは思いますが、スティーブ的POV視点っで、まーさんガレージが紹介されてましたよ。ua-cam.com/video/xyG8YhTHAGA/v-deo.html
メーター振り切る演出は最近の車っぽくてかっこいいんですが、エンジンＯＦＦで回転数が0にならないのはちょっと違和感がありますね…。メーターでいうとDefiからも出ていますが、当時ツレの車のブーストメーターにOPセレモニーがあってかっこよかったのを思い出します。
はじめましてまーさん。いつも楽しく拝見しています。ひとつ質問ですがメーターでこういうことをした場合、車検ってふつうに通るのでしょうか？
普通に通りますよ。タコメーターは車検に関係ないです。
hondashというOBDから信号取ってスマフォで表示するタイプなんかどうですか？水温や電圧・スロポジとか表示されてマルチメーターになって良いです。アナログなら、今回の動画みたいなのはレース車両みたいで良いですね。
ビートにOBD2がない
@@ysubaru776 OBD1 OBD2Aにも対応しますよ
@@niihiro2009 参考になりました。ありがとうございます。
オープニングセレモニーのクセが凄いwww
カッコいい‼️👏👏👏😄
イタリア車もゼロに戻らないですよね
とどめを刺してしまったwww
良く見るとビートのメーターって日本精機製なんですね。日本精機… Defi…
あいだぬけさく 車の純正のメーターって結構、日本製機製が多いみたいですよ
ジャストフィットですねー。でもオープニングセレモニーの最初のブルブルはいらないなー。。笑
メガネ変わってます！？
むしろ社外品の方がかっこいい説
1996年製のRAV4もタコメータは動きません。スピードメータは交換出来ましたけど。
水温計が高速道路走ってる割には低く無いですか？オーバークールなのかそれがビートでは正常なのか分かりませんが・・・
おわかり頂けただろうか………タコメーターに映る……まーさんの顔を…
カスタム動画も楽しいなあ。
たくさんのコメントありがとうございます。
オープニングセレモニーおよびエンジンOFF時の挙動について
説明書を再確認しました。
●オープニングセレモニー
マイナス方向に小刻みに複数回動くのは（ぶっ壊れたようにしか見えなくてイヤだけど）正常です。
ちなみに、その後最大回転数(9000rpm)を指し、更にその後、シフトインジケータの設定回転数（動画最後では6000rpm）を指してから通常の動作になります。
●エンジンOFF時
ゼロに戻らないのが正常であり、ゼロに戻す方法もないみたいです。
説明書には基本動作説明に「ゼロには戻りません」と記載があり、さらに「故障かなと思ったら」のところにもゼロに戻らないのは特性であり故障ではないと書いてあります。
個人的にはオープニングセレモニーは仰々しすぎて、省略できないにしても、もう少しシンプルにして欲しいですね。
ゼロに戻らない件は全く気にならないです。
なかさかさ
まーさん。
針の軸が抜けたらステッピングモーターとしては終わりです。
なので、いきなり上に引き上げるのはダメです。
正しいかどうかわわからないけど、指針を回転方向に回して軸と指針を剥離させて少しずつ上に力をかけて、軸を曲げない、引き抜けないように残すはずしかたが安心です。
他メーカもなので今後ご注意ください！
しかし、社外タコメーターはいいですね。
うらやましいです。
オープニングセレモニーは、原点復帰の役割も有るんですよね。
純正メーターも、バッテリーを外したあとは、マックスまで振り切れる動きするものもあります。
車の値段より遥かに高いタコメータ。w
クルマより高いメーターw でも非常に良い仕上がりに感心しました。
見た目に違和感が少ないのがいいですね。ただエンジン停止で0には戻って欲しいかな。
※特性上、針は OFF 時の
回転で⽌まり、0 には
戻りません。ムーブメント上の特性で故障ではありません。
と、取説に書いてありますね。
ゼロに戻す為には、もっと高価となってしますサーボモーター仕様にする必要があります。
ステッピングーモーターならではで、この値段です。
(モーターを制御するコントローラドライバとプログラムを入れるシーケンザが内臓されてます)
ここら辺りが汎用品としてのコストの限界なんでしょうね。
ただでさえ高額なステッピング式メーターですからね。
ステッピングモーターの場合、戻すと言うよりは
反時計方向へのステップ信号を出して動かしてやる必要がありますからね。
なので、電源OFF(IG2のOFF信号を拾ってから現在位置からCCWへ回さないといけない・・・戻ると言う概念がなくCWへ回す、CCWへ回すという動作が必要)
動画内でも言ってますが常時電源に繋げばよかったのでは？
電源は常時電源でもいいと言うことはパルスがくれば電源が入り、パルスが途切れれば電源が切れるということだと思いますので、パルスが切れる→0回転で電源が切れるはずでは？
あくまで予想で何も調べず書いてますのであしからず。
@@@椎名-t1z どこにつけるか不明なのでここで返信しますね。
パルスが切れる=そこで停止です。
ステッピングモーターの場合、電源が入った状態でステップ信号を入れると
正転信号1つで、モーター解像度分だけ正転進角します。
反転させる場合(つまり0側に回す場合)反転ステップ信号を現在位置から必要数の分だけ信号をいれないと反転動作はしません。
つまり、電源が切れた状態だとステップ信号が送れませんし、電源が切れた状態からモーターを制御する場合は、別の動作処理が必要となります。
モーター解像度ですが、1度=1ステップの場合、1度分だけモーターが動きます。
1度=解像度8の場合、8回の信号をモーターに送り1度動きます。
正転信号8つ送れば1度だけCWに動作し、反転信号を8つ送ればCCWに動作します。
ですから、0に戻そうとした場合。
電源を確保して、電源OFF信号が有効になった時に、現在位置から0位置までの
必要ステップ数を演算して、モーターにCCW方向へ必要数のステップ信号を送り
電源を遮断するといったルーチンが別途必要になるって訳です。
なので、信号線として、+BとIG2、GND,、イルミ、エンジンパルスの5本線が必要です。
ステッピングモーターを採用してるメーターはどれも基本的にオープニングセレモニーがあるはず。無いのもあるでしょうけど。
とはいっても、「オープニングセレモニー」という名の動作実験だった気がします。0位置とMAX位置の動作範囲をメーターが確認するための動作と聞いたことがあります。
2:13ビートオーナーを長くやってた者にとっては、お馴染みの作業&懐かしい作業ですなぁ✨😢
かっこよくなりましたね！
個人的にはオープニングセレモニーよりエンジン切った時に針がゼロに戻らないのが気になります・・・
僕もそう思います。
ビートの動画は面白いですね。次回も楽しみにしています。
ビートは高速走ると6000回転近くになるのでインジケーターの回転数設定は7~8000回転（レッドゾーンが8500~）に設定しておいた方がいいかもです
ビートはリミッターが無いと普通にストレス・遅延なくレッドゾーン突っ切りますよねー。
リミッターの効く所に合わせないと本当にそのようになりますよね。
ビートあるある メーター故障ですね 苦笑
pivot製は信頼度抜群で、シンプルで素敵かと♪
カッコよくなりましたね。自分も同じの使ってます。オープニングセレモニーのピカピカ動くやつは、起動時にメーターのゼロ位置を確認している為だと聞いたことがあります。
20万人おめでとう
私も以前、自車で同じPivotのメーターを交換埋め込みしていました。
このメーターは上昇も下降も針の動きが早くて良いですね。
軽量フライホイールなど回転系の軽量化をした場合、純正のメーターでは表示が追いつきませんからね。
シフトインジケーターは、緑をシフトポイント（タイミング）、赤をレッドゾーンに設定します。
じゃないとその車のレッドゾーンが分かりませんから。
エンジン停止時の針位置は＋線を繋ぐ電源によります。
ONで取ればOFF時の回転数のまま、ACCで取ってエンジンを切る際にACCで一度止めてからOFFすれば０に、常時で取れば勿論０に戻りますが、まぁその辺は個人の好みですね。
だがしかし、
メーターユニットの分解は車検認定工場にて分解、その時の走行距離継続を整備記録として残す必要がありますのでこのメーターで車検に出すと、この車の走行距離は「不明扱い」になるんじゃないかなぁ…
まーさんのビート、このガンメタ色がとてもカッコいいですね。動画に出てくる度にカッコいい！って思ってます。自分もシルバーのビート買ってガンメタにしてみたくなっています。
高速道路を走っていて、水温計があの位置というのは低すぎます。水温センサーの異常かメーター本体に原因があると思います。
何でもそうですけど、一番初めにこれをやった人…尊敬します。
ビートは三角窓がないから運転者目線の解放感がありますよね。
簡単で確実にビートの弱点を補える定番カスタムですよね！
ビートはスピードメーターもすぐ壊れちゃうので交換をオススメします！
PIVOTの60Φのタコとブースト計つけてますが普段はあえて3500にシフトランプ設定してエコ運転してます、
光るのがウザいからってあまり回すことのない回転数で設定って目からウロコでした、光らせないって選択肢もあるんですね
オープニングセレモニーはステッピングモーターの性質上、モーター自身が、どこからどこまで回れるかの位置記憶をする為のもので、決してユーザーが楽しむだけのものじゃないですよ〜
針が0に戻らないの気になるな〜。
昔スピードメーターが壊れたビートの車検したことあるな～。エンジン音と回転数を覚えてスピード合わせた事はあります。
まーさん、こんばんは～。
ビートがどんどんカッコよくなっていきますね。
楽しみです。
エンジンoffで0を指すようにするには常時12Vにつなぐといいみたいです。（アクセサリーの12Vはダメ）
あと少し調べましたがやはりオープニングデモはどうあがいてもoffにはできないみたいですね。
純正の位置に取り付けたタコメーターなんでオープニングデモはやはり少し違和感感じますよね。
かっこいいですね～！
珍しく手袋してないですね〜
まるで純正のタコメーターのごとく鎮座してますね〜
カッコいい！！！
グッドボタン👍
ビートあるあるですね～♪友人の車屋の展示車に 安価な中華タコを純正タコ部に移植したことありますサイズは合わず ドーナツ状に切ったアクリル板でアダプター作りました～♪
後日
トッポBJにタコ取付てやろうとしたら…信号線電圧5Vと低い………面倒くさい
シフトランプは夏場エアコン使う時に5000rpmでセットしておくと、ビートお約束のヒューズ切れの予防になりますよ。
それでも切れる時は切れますけどねｗ
どんどんビートに愛情が湧いてるよーな 隣のスピードメーターの古さが目立って来る罠
オープニングセレモニーはLEDだけ光らなければかっこいいと思います
最近なんでも光らせるのでちょっとアレですねｗ
OPｾﾚﾓﾆｰを『意味不明な針の動き』っていう人初めてです🤣
まーさん的には好かないんですね(笑
他の方も書かれていますが、光る設定はレッドゾーンにされた方が良いのでは？
0があるのにエンジン切っても0にならない(笑)
タコメーターかっこいいです
自分もラパンSSにPIVOTのメーター使っているけど凄く見やすくていいよ。
オープニングセレモニー 多分 一回振り切って戻るやつですね
あれも最初はカッコイイとか思うんだけれど、、数回やると
もう良いよな別に、、になるという悲しい時
これだけまーさんがレストアしてあるビートを買い戻せる友人って前世でどれだけ徳を積んだんだろうw
こんなにきれいに収まるんだな。
こうなるとスピードメーターの文字盤も黒にしたくなりますよねー
タコメーターカッコイイですね！！ オープニングセレモニーは僕は好きだけどな、、。益々ビートがカッコよくなしましたね、。
純正では10000rpmまで目盛りが切ってあるのに対して、pivotは9000rpmというのが少し残念な気もしますね（高回転厨）
ウチの車はスピードメーターが故障してコイルの部分だけを交換して直したことがあります。
一度指針を外すと0位置が狂うので、速度合わせがメッチャ大変でしたｗ
オープニングセレモニーはステッピングモーターの位置検出のために必要な動作ですので、純正メーターでもステッピングモーター制御のものは動きますね。
あと、バックアップ側の電源をB電源にすれば、0に戻るようになるかなと思います。
自分もエンジン掛かってない時は針が0を指してくれていた方が
安心するのですが真下にダラーンはなんか気になります。(^^;
設定で治せないんですかねぇ？
カッコイイ！
本当、まーさんのレストアビート欲しいです！
レスポンスの良いタコですね！！感動ものです。
ただオープニングの針の動きがマイナス側にビクビク動くのは・・・センス良くないって言うか（差別化？）・・・
壊れたのかな？とやっぱり錯覚してしまいますね。
古い車が現代の技術で進化していく良いですねw。
バイクにも使えそうなタコメーターですね
楽しく拝見しております。
エンジンOFFの状態でタコメーターは「0」を指さないのでしょうか？
見た感じで1,800回転くらいで止まってるように思えましたが…。
ʕ•ᴥ•ʔ 自分もこのメーター使ってますがそうなる仕様なんですよ
@@koh6846 ご教示頂きありがとうございます。
仕様なら仕方ないですが、エンジン停止時は素直に「0」を指してて欲しいと思うのは私だけでしょうか？
何か意味があって1,800で止まってるのでしょうか？
まーさんが仰るようにスタートで針が踊るギミックより個人的には「0」停止の方が馴染みます。
ʕ•ᴥ•ʔ たしかに0を指してないと気持ち悪いですよ！オープニングセレモニーも毎回うっとおしい存在です！でも精度いいし社外品ということで許してますwww
純正スピードメーターの白と、今回の社外タコメーターの黒とを敢えてコントラストと捉えるか、或いはアンバランスと捉えるか、好みが分かれるところですね。
しかし、タコメーターがエンジンOFFでも０にならないのは仕様らしいですけど、それだとエンジンOFFで針が静止する位置から０の範囲までの意味がないような。
オープニングセレモニーの為だけにあるのかな？
あと、エンジンチェック警告灯が点いているようですけど、これは・・・？
オープニングはモーターの原点復帰の為じゃないんですか？
このタコメータ、電源切るとその場で針が止まるのでびっくりしますよね😅
エンジンを切った時にゼロに戻らないのは悔しい。常時電源を取ってでもパルス無しとかOBDなら燃料流量を見て「一旦は」ゼロに戻す機能は盛り込んでほしいところ。（多分拘束しないので針は動く）
あとオープニングデモ動作は、あれが無いとゼロも最大回転数も再現できないステッピングモーター機構の都合という…。（ゼロ点フォトカプラぐらい付けたい。）
オシャレですね、真似する方もでてくるのでは？
自分が乗っていたビートもタコメーターが叩かないと動かなくなって、その後完全にダメになりました。
ヤフオクでビートのメーター修理を専門にしている人がいて直してもらったら良くなりましたよ。
普通にかっこいい
停止時は針が一番下に来るような位置にするといいのになあ、と勝手に思ってたら
まさかの0に戻らない設計でしたか・・・
ていうかアイドル回転数、結構振れてますね
ビートの三簾スロットルは、多気筒バイクみたいに同調取れるんでしょうか？
メーターピッタリあってますな、ひとつ気になるのはメーター裏のスポンジが電気系が近くにあり湿気でスポンジが濡れるかも知れないし日差しでも熱がこもって風化しやすそうだしスポンジよりそこらにありそうなタイヤチューブの切れ端を丸めたのとか柔らかめのゴムクッションとか耐久性と絶縁性（基盤との絶縁）と放熱性ありそうなのが長く使えていいのかも、と思いました。
純正の方にもオープニングセレモニーという名の固着防止措置が初めから施されていたなら、
そもそも針の固着なんて起こらなかったんだと思います。
プラ切断は
超音波カッターが便利ですよ！
次回！笑
スピードメーターを黒背景白文字に！
タコメーターにレッドゾーンを色分け！
動画はいつものまーさんクオリティで大変満足なのですけどももうすぐチャンネル登録者数が20万人ですなぁ
カッコイイですね
うーん、タコメーターが黒になって締まった感じになりましたね。
でも今度はスピードメーターだけ白い文字板なので、
スピードメーターも黒で統一したくなりました。(あくまでも個人的意見です)
ああそうかスピードメーターは距離計も付いているので、容易には交換出来ませんね？
ステッピングモーターの挙動ですが
原点だしが必要です。
サーボモーターなら、サーボアンプで原点を設定してアンプで絶対位置を把握できるのですが
ステッピングモーターの場合はステップ(パルス信号)の出し方でモーターを解像度分だけ動かす事ができます。
その仕様の為、電源を切った後は、原点出しをして、ステップを出してからモーターの原点位置、相対位置を決定して初めて正常なモーター動作となります。
原点出す時(戻して抵抗の出る所まで動かす)動き出しストロークが無いとステッピングモーターが故障となる場合があります
ステッピングモーターについてさらに追記。
エンジンを切った時(電源を切った時)にキャパシタで電源を確保する事で
エンディングセレモニー(原点位置からメーター0指標ポイントに巻き戻す)
装置とプログラムを入れる事は可能ですが・・・値段がもっと高くなる。
結局、ステッピングモーターでなくてサーボモーターと品と値段がそんなに変わらなくなるといった落ちが付いてきます(笑)
ただのメーター挙動にさすがにそこまでコストはかけられないw
ビートメーターが壊れてやすい理由は…
他のクルマとは違いインパネに埋め込まれていないメーターは下部の隙間がイケイケで湿気が上がり内部が錆やすい！
加えて「3000回転以上でクーラー壊れる問題」＆「世のフロン転換期の修理出来ない問題」で長期に渡り湿気取りが出来なくなる期間あった…
ということではないか？
メーターが壊れる原因の？雨漏りはどうやって対処しました？
私はビート所有してた6年間 試行錯誤を繰り返しましたが直りませんでしたw
Looks great 👍
高速道路を走っているのに低い数字を指している水温計。メーターを組み上げた後に光っているPGMチェックランプ。この辺りが気になってます。
バッグが白がいいよね
オープニングは装置のイニシャライズとでも思えばまぁ(笑)
燃料計も固着しますから信用してたら地獄をみますよ
うちの軽にも同じ奴付けてました。
シフトランプは低いままにして限界突破した感を出して遊んでました。
新品は出ませんが岐阜のショップで純正を修理してもらえますよー
水温計もpivotで揃えたいっすね。
いつ 前所有者に戻るのですか
・・・最近は、同車種の別グレード流用も不可である事が多いです。
pivotは良いですよね♪
え、かっこいい
オープニングは仕方無いのかなー？
個人的には始動時の自動チェックみたいなモノだと思って諦めてますｗ
次はスピードメーターの色を白から黒に変えて統一感出すんですね、分かりますｗ
最初に0方向にスカスカ動くところに不安感がありますね～。エンジンは回ってるんだから正方向に動いてほしいのに、逆の動きをするから「あ、配線間違えた！」と思ってしまう……。
あと千人ですね！！
まーさんは小学校の頃、プラモデル作るのうまかったんだろうな。
まーさん、左利きですか？
OPセレモニー……スペーシアでもありませんでしたっけ？
ご存じだとは思いますが、スティーブ的POV視点っで、まーさんガレージが紹介されてましたよ。
ua-cam.com/video/xyG8YhTHAGA/v-deo.html
メーター振り切る演出は最近の車っぽくてかっこいいんですが、エンジンＯＦＦで回転数が0にならないのはちょっと違和感がありますね…。メーターでいうとDefiからも出ていますが、当時ツレの車のブーストメーターにOPセレモニーがあってかっこよかったのを思い出します。
はじめましてまーさん。いつも楽しく拝見しています。ひとつ質問ですがメーターでこういうことをした場合、車検ってふつうに通るのでしょうか？
普通に通りますよ。タコメーターは車検に関係ないです。
hondashというOBDから信号取ってスマフォで表示するタイプなんかどうですか？
水温や電圧・スロポジとか表示されてマルチメーターになって良いです。
アナログなら、今回の動画みたいなのはレース車両みたいで良いですね。
ビートにOBD2がない
@@ysubaru776 OBD1 OBD2Aにも対応しますよ
@@niihiro2009 参考になりました。ありがとうございます。
オープニングセレモニーの
クセが凄いwww
カッコいい‼️👏👏👏😄
イタリア車もゼロに戻らないですよね
とどめを刺してしまったwww
良く見るとビートのメーターって日本精機製なんですね。
日本精機… Defi…
あいだぬけさく 車の純正のメーターって結構、日本製機製が多いみたいですよ
ジャストフィットですねー。
でもオープニングセレモニーの最初のブルブルはいらないなー。。笑
メガネ変わってます！？
むしろ社外品の方がかっこいい説
1996年製のRAV4もタコメータは動きません。スピードメータは交換出来ましたけど。
水温計が高速道路走ってる割には低く無いですか？オーバークールなのかそれがビートでは正常なのか分かりませんが・・・
おわかり頂けただろうか………
タコメーターに映る……
まーさんの顔を…
カスタム動画も楽しいなあ。