kompressor-bin schon froh wenn ich mit dem normalen bike ohne strafe über den sommer komm-extrem zu schnell-für was einen kompressor--für die TT -rennstrecke ok aber im verkehr--lachhaft
@@dominikwosnig5557 gut das du weißt was jeder Mensch will. Ich fahr gerne meine fz8 aber hätte nichts gegen eine e-cross, also halt doch einfach dein Maul
Also mit dem Hauptthema Spritsparen zu werben und am Ende keinen Verbrauch nennen zu können ... joa is schon blöd Sehr interessant keine Frage, aber ich find hier wurde um den Hauptfokus herumgeredet.
Öhm... also wenn Du aus der Reichweite (350 - 370 km) und dem Tankvolumen (14 Liter), welche beide im Video genannt wurden, es nicht schaffst den Verbrauch auszurechnen, dann... joa isses schon blöd
@@optikforlife Es geht hier ums Prinzip. Wenn schon Spezialisten vom Hersteller da sind, die das Motorrad kennen wie kein Anderer und eines der Hauptthemen das sparsame Fahren ist, dann erwarte ich, dass sie die Verbrauchsangabe aus dem Effeff erläutern können.
Ach Kawa, lasst doch das Verbauchsargument einfach sein. Wenn man diesen Infos glaubt, ist der Verbauch identisch zur Ninja 500 (mit dem gleichen Motor). Also reden wir von 3.7 lt./100km im Eco Modus vs 3.8lt bei einer Ninja500. Die neue Hornet 500 macht 3.5 lt. Muss jeder selbst wissen ob der doppelte Preis 0.1 lt wert ist wenns nur um den Verbrauch geht (was Kawa‘s Argument ist).
@@Poigel Ja und ein Fahrrad verbraucht noch weniger. Dir ist schon klar, dass der Verbrauch mit der Leistung zusammenhängt, oder? Sie heißt Ninja 7, weil sie von der Leistung mit einer 700er vergleichbar ist. Und wenn sie dann den Verbrauch einer 500er hat, ist der Verbrauch eben schon ein Argument 🤣🤣🤦🤦 und niemand hat gesagt, dass es "nur um den Verbrauch geht". Sag doch einfach direkt, dass du null aufgepasst hast und einfach nur ein Hater bist.
Maschine sieht toll aus und fährt sich sicher auch so. Aber liebe Leut' von Kawasaki.. nach H2 SX SE konnte euch kein blöderer Name einfallen als "HEV" und Ninja und Hybrid? Nicht, dass die Motorenfamilie sich spricht wie ein tödliches Virus, unter Ninja verstehe ich was komplett anderes.. dieser Meilenstein hätte eine eigene Namensgebung verdient.
Man möchte den verbrenner mit dem Elektromotor entlasten, um Sprit zu sparen. Ok. Wenn aber der Motor erstmal mehr Sprit verbennen muss, um den Akku zu laden, ist das einfach komplett useless 😂 da man kein Perpetuummobile bauen kann, hat man an der Stelle einfach nur einen höheren Verbrauch. Willst du die Kraft eines 700cc musst du auch Kraftstoff für einen 700cc verheizen. Ohne Energierückgewinnung durch bremsen oder Bergabfahrt kannste das auch einfach weglassen.
Is ja 'n wildes Projekt. Tipp an Kawa: bietet doch noch einen optionalen Fußschalthebel an - ich denke das könnte so einigen den Übergang erleichtern. Evtl auch noch einen optionalen Kupplungshebel - ist doch sowieso ne Kupplung drin, also warum nicht die manuelle Betätigung erlauben (könnte ja sogar "clutch by wire" sein - spart die Mechanik, lol). Schon könnte man das Ding ganz klassisch bewegen und kann trotzdem noch das neue Konzept nutzen und für sich selbst entscheiden, was einem mehr taugt. René meint "Zweitmotorrad", aber ganz offen gesagt ist das für mich eine ganz böse Vorstellung. Ich komm ja schon bei den Dosen durcheinander, wenn ich von einem sequentiellen Smart 452 Roadster zu ner klassisch-manuellen Schaltung wechsle. In der Dose ist das nur "doof" aber auf nem Motorrad u. U. fatal..? Geht aber vielleicht auch nur mir so... Sehr interessante Vorstellung auf jeden Fall. Ich bin skeptisch (4 cl/km ist jetzt auch nicht überwältigend weniger Verbrauch), find es aber super, dass Kawa so banane is =D lol ...und den Rückwärtsgang feier ich grad total - so "unbesehen" imho das beste Feature an dem ganzen Ding ;D Schade, dass das Gewinnspiel nur über Insta läuft. Hab ich nicht, will ich nicht, find es doof wenn man die eine Plattform bedient (UA-cam) und dann etwas bewirbt, was nur exklusiv auf ner anderen Plattform zu finden ist (Insta).
Als Honda DCT Fahrer frage ich mich, warum es so viele Drückereien und Einschränkungen hat: im Sport-Modus funktioniert die Automatik nicht, Plus/Minus-Tasten gehen nicht im Automatik-Modus, und wofür auch noch einen Boost-Taster? (hab doch einen Gasgriff, das kann doch ohne Drückereien gehen). Und warum keine Boost-Möglichkeit im Eco-Modus? Da will man vielleicht auch mal überholen? Kawa kann ich nur raten, mal bei Honda reinzuschauen und das Fahrzeug praxistauglicher zu machen. So ist das viel zu nerdig. BTW macht das Gewinnspiel bitte da, wo ihr den Content einstellt, und nicht irgendwo anders. So ein Kindergarten.
Auch als Honda DCT Fahrer könnt ich mich immer kaputtlachen wenn andere Hersteller (Kawa, BMW,…) sich des Themas Getriebe und Schalten annehmen und sich im Sandkasten (diesmal mit dem grünen Schäufelchen) blamieren. Aber mal zum Konzept: Was soll den das werden? Isses nun Sportler (historisch dem Namen nach), ein DCT Klon im Eigenversuch, ein Tourer, ein Nerdmobil oder will man mit viel grüner Farbe die Busfahrer konvertieren? Am end wirds dann ein prius im sportkleidchen.
Moin zusammen, sehr coole Vorstellung und interessantes Konzept. Ich fahre nun seit 2 Jahren einen PHEV als Auto und bin der Technik sehr offen gegenüber. Ich habe nur 4 km bis zur Arbeit und da ist ein elektrischer Antrieb echt sinnvoll. Danke für die Chance das Bike zu gewinnen!
Geile Sache so etwas. kann es mir gut vorstellen, dass es sich langfristig definitiv durchsetzt (auch bei anderen Hubraumklassen). 37:00 gerade diese Funktion mit dem Walkmodus wird sich bei schwereren Motorrädern (größerer Hubraum und co) dann durchsetzen. geile Sache
Mega spannend, ich bin schon dezent gehyped 🎉 Anmeldung zum Gewinnspiel und zur Roadshow ist auch schon eingebongt. Ich denke aber als Zweitmotorrad wäre es mir mit dem Preis von 13,5k zu teuer.. leider 😅
das geilste bei dem ding ist, der boost knopf, aus der kurve raus in die gerade wie,... als wär man auf einer 1000er. schiebt schon an das teil, aber nur für 5 sekunden :D
mit dann insgesamt 92 ps biste leider nicht bei ner 1000er.mir lieber ich habe permanent 176 ps und das schöne motorgeräusch auch im stand.schalten kann ich oldschool-brauch da keine anfahrhilfen--is was für leute die vom roller auf motorrad umsteigen und noch nie ein urbike gefahren habe.mahlzeit
total cool - stell dir vor du wohnst relativ dicht an der arbeit dran... zu weit zum radeln, aber zu dicht fürs auto und bus fahren findest du eh nicht so toll. dann kommt dieses moped doch super. der boost knopf erinnert mich dann auch direkt an need for speed xD
E kupplung, Dct und jetzt noch so ein Konzept. Aber gut......wir werden uns dran gewöhnen müssen! Aber vorerst zieh ich lieber noch die Kupplung! Aussehen ist Klasse! Mich hätte jetzt allerdings der Verbrauch interessiert!
Keine wheelies mehr 😅 ohne kupplungshebel 😮 und wenn es keinen N gibt kann man überhaupt nicht also garnicht mal im Leerlauf den Motor Auspuff oder sonstiges hören lassen 😢. Oder habe ich alles falsch verstanden … schade
Keine Ahnung wofür das gut sein soll? Hybrid ist Quatsch, weil man zwei Antriebe mit rumschleppt. Zusätzliches Gewicht, mehr Störungsmöglichkeiten, mehr Kosten für weniger Leistung. Ist beim Auto schon schlecht, bei einem Motorrad genauso nur um in der Stadt wenige km elektrisch zu fahren oder etwas mehr Beschleunig zu haben. Die Batterie zu laden kostet dem Verbrenner auch Leistung. Nein entweder oder! Leider ist bei einem e-Motorrad immer noch die Reichweite ein Problem. Bei Autos kann man heute schon bis zu 500 km in ca. 20-30 Minuten laden. Ich fahre eine NC 750 DCT Honda und für HH einen 350 SH Roller sowie ein Solo Electra Moped von 1972 und ein E-Auto, deswegen weiß ich auch wovon ich rede.
Wie ein ro ller nur Gasgeben und Bremsen muss man mögen drum fahr ich auch Mal gerne mein Motorrad und lass den Roller stehen weil schalten mit Kupplung und Fuss macht mehr spass@@inspectorchicken
genau-wenn dann besseren motor bauen ohne schnickschnack oder gleich nur ein elektrodingsbums 250 für den nahverkehr wenns die grösseren distanzen noch nicht hinkriegen.und die doofe anfahrhilfe und schaltautomaik--und wegen sound im stand und beim wegdüsen-die schönsten sachen nehmens raus.dann ists vorbei weil nur von a nach b ohne feeling-dann fahr ich mit meinem 500er roller da hab ich mehr davon-und der ist wartungsfreundlicher als das dieses bi bike und bin auch in 5sec auf 100 ohne schalten und irgendwas.
Tolle presentation, mit sympatischen Leuten. Nennt mich altbacken aber bei Hybrid bin ich raus, ich will sowas einfach nicht. Dann ist eben irgendwann schluss mit fahren.
Nette Idee, aber 2-Zylinder nein danke. Viel zuviele Vibrationen. Hatte bei dem Namen Ninja 7 eher mit 3 oder 4 Zylindern und 700ccm Hubraum gerechnet. Warum wurde der Schalthebel nicht beibehalten? Ist doch auch nichts anderes als Gang+ und Gang-. Die Gang-Wahl-Schalter am Lenker bedeuten doch schon eine krasse Umgewöhnung und mehr Einsatz der linken Hand.
@@Eazy-Peeezy naja ist halt alt und einiges hat sich wohl lose vibriert und vergaser. Paar auch mal eingestellt werden denke ich etc aber das alles in Sinne übersteigt am Ende den Wert der alten Maschine 😓 Hatte vorher eine 650er Ninja und die Bandit 1200 klappert überall XD die Vibrationen am Lenker und Fuß sind etwas geringer ja. Aber dafür hat die Hybrid den absolut Vibrationsarmen Elektro Modus ;)
Oh man, ich weiss gar nicht wo ich anfangen soll. 5 Sekunden Spass!? Euer ernst!? Lädt der e-Motor bei z.Bsp. bergab rollen per Rekuperation den Akku auf? Wenn ich realistische 10-15 km weit komme brauche ich 30-40 Minuten um den Akku wieder aufzuladen!? So weit liegen die Städte/Dörfer doch gar nicht auseinander. Mein Hybrid-Auto hat mir vor Jahren den Umstieg auf e-Antrieb erleichtert: ich finde das Konzept für Skeptiker/Anfänger/Umsteiger generell gut um erste Kontakte zur e-Mobilität aufzunehmen. Dieses ganze Gedrücke und die 25 km/h Schwelle um in bzw. aus dem EV Modus zu kommen sind weder intuitiv noch Alltagstauglich. Das die Maschine immer im Sport-Modus startet zeigt doch schon auf, dass der e-Motor nur als Alibi herhalten muss. ZERO, Energica und LiveWire zeigen heute schon wie es vollelektrisch funktioniert. Der Verbrenner ist entwicklungstechnisch am Ende ... bei einem Mehrpreis von 5-6.000 Euro kann ich gar nicht so viel Benzin sparen bis sich das ganze irgendwann lohnt. Über Wasserstoff brauchen wir gar nicht erst zu reden. Setzt Euch ans Reißbrett und entwickelt bitte endlich ein e-Motorrad mit 15-20 kWh Akku & 30 kW CCS Ladung und ich komme wieder zu Euch zurück.
Die aktuelle Beschleunigung von 0 auf 100 Km/h haben wir nicht gemessen. Jedoch ist die beeindruckende Beschleunigung unter Verwendung des Launch-Modes mit der „e-Boost-Funktion“ aus dem Stand bis ca. 60-100 Meter vergleichbar mit dem Beschleunigungsverhalten einer 1000 cm³-Supersportmaschine vergleichbar.
Ich finde die Idee dahinter nicht schlecht... klar ich und viele andere auch, lieben den Motorsound, wenn man aber mal kurz durch die Stadt will... dann ist das eigentlich optimal nur mit der Batterie zu fahren. Ich denke auch, für Menschen mit Beeinträchtigungen beispielsweise fehlenden linken Bein, für die wäre sowas auch interessant, da sie mit der Hand aus schalten können. Ich versuch einfach mal mein Glück beim Gewinnspiel :D man weiß ja nie.
Ich konnte das video nicht bis zum ende schauen. Verdammte arbeit ... Ich hab noch mitbekommen, dass die karre kein plug in ist. Sprich laden funktioniert nur uber den Verbrenner. Rekuperiert das Ding dann wenigstens? Ansonsten seh ich den sinn ned. Ich lade die batterie nur über den verbrenner mit dessen Wirkungsgrad. Also alles was ich mit dem Motorrad an leistung abrufe muss iwann mal durch einen Verbrennungsvorgang bereitgestellt worden sein, nur, dass ich dabei dauerhaft noch massiv mehr masse mit mir rumschleppe. Am ende des tages ist doch die energiebilanz damit doch deutlich schlechter als wenn nur der verbrenner drinne wäre.
Das dachte ich auch, aber anscheinend bringt es doch was, denn die Nissan e-power-Modelle haben das gleiche Antriebsprinzip und scheinen besonders im Stadtbetrieb einen sehr niedrigen Verbrauch zu haben. Aber was bei mir bei der Hybrid-Ninja noch mehr im Vordergrund steht, ist die Erleichterung im Fahrbetrieb (Schalten, Anfahren, "Walkmode" usw.) Schau dir das Video bis zum Ende an, dann siehst du, was alles möglich ist...
Geiles Motorrad und fantastische Technik! So stelle ich mir die Zukunft des Motorradfahrens vor! Sowas nenne ich einen Quantensprung... Beim Preis war ich positiv überrascht, denn ich hatte angesichts der Innovationen und der nötigen Entwicklungskosten locker mit dem doppelten gerechnet. Diese Maschine könnte mich dazu bewegen, mich von meiner alten Fazer zu trennen...
Ich bin noch nicht überzeugt, aber zumindest mal neugierig. Ich skaliere mir das im Kopf mal auf eine Z900 hoch, dann noch mit der Option, das Ding an der Steckdose laden zu können und mit einer konventiell anmutenden Schaltung...da wär ich dann dabei.
Unter Hybrid verstehe ich etwas anderes Beide Motoren gekoppelt für Leistung und Verbrauch die Idee war gut Umsetzung schlecht 100 kmh bei einer 125 er Zero, CanAm sollte als Vorbild genommen werden dann wäre Hybrid unschlagbar
Aber wie funktioniert das mit der Energieeinsparung? Laut der Energieerhaltung ist das doch nicht effizienter, sondern weniger effizienter. Ihr habt ja keine Rückkupplung beim Bremsen, sondern ladet einfach nur eine Batterie auf, die dann wieder Entladen wird. Die Energie kommt aber aus dem Benzin und nicht aus der Steckdose oder von der Rückkupplung. Und da der Wirkungsgrad des E-Motors, Generator und dem dafür benötigten Verbindungselementen, niemals 1 und schon garnicht höher ist als das, ist es doch ineffizienter.
Schon interessant, ABER warum nicht PHEV (also plugin), hätte doch 230V mit z.B. 10A also 2300W gereicht, dann steckt man sie daheim an und bei Abfahrt ist der Akku auf jeden Fall voll, dann könnte man sich so auch ein Ladegerät für die 12V Batterie sparen wenn man über den 48V Akku die 12V läd. Laden über den Verbrenner, naja.... Des weiteren warum kein rekuperieren (Rückgewinnung beim verzögern)? Aus Kostengründen raus gefallen? Für mich persönlich nichts, aber trotzdem Daumen hoch!
Ich hatte am Samstag die Chance die Z7 Hybrid zu fahren und muss leider sagen, dass ich etwas enttäuscht bin. Der Motor läuft recht ruckelig und vibriert stark bei normaler straßenkonformer Fahrt. Die automatische Schaltfunktion im ECO-Modus ist nicht ausgereift und schaltet viel zu früh und viel zu ruppig. Abgesehen davon kommen manche Schaltvorgänge in den falschesten Situationen (herausbeschleunigen aus dem Kreisverkehr bei 10 bis 15 Grad Schräglage). Solange wie Kawasaki da keine Verbesserung bringt ist das Motorrad nicht interessant für mich.
Ohne Plug-In Lösung vollkommen sinnfrei Und auch nur 60 km/h im EV Modus ist zu wenig Die 20km rein elektrisch sind wegen Hybrid voll ok Auto Hybridtechnik vor 5 Jahren sind der Technik welten voraus leider schade Kawa
Den Akku nicht extern laden zu können finde ich aber schwach. Ansonsten schon interessant, wobei meine Jahresfahrleistung wohl den ganzen Aufwand wirtschaftlich ad absurdum führen würde.
Ich finde das Bike super, spricht meinen Tech-Spieltrieb an. Aber eines müsst ihr updaten: (vielleicht per Firmware Update?) der Wechsel zwischen EV (lautlos) und Motormodus möchte ich gerne bei 50-60 km/h am Ortseingang machen können. Still durch das Dorf wuseln und 120 Sekunden später bei 50-60 km/h in den Sportmodus zurück wechseln. Das wäre total hilfreich, denn der dicke Benz im Nacken versteht nicht, wieso ich plötzlich auf 25 km/h abbremse, um unter Hupen meinen Modi zu wechseln. In der Stadt mit Ampeln : OK, aber wir fahren damit doch Landstraße :D
KORREKTUR: Bei 24:18 meinen wir natürlich Berlin-Schöneweide und Nürnberg :)
*Schweineöde heißt es
Sonnige Grüße aus Berlin!
Und die ersten Termine (bzw fast alle) sond ja net am Wochenende sondern mitten in der Woche. 17.5. nach Dortmund an einem Freitag … kaum machbar 😢
Kawasaki ist wirklich innovativ. Erst der Kompressor und jetzt das. Wirklich gut.
kompressor-bin schon froh wenn ich mit dem normalen bike ohne strafe über den sommer komm-extrem zu schnell-für was einen kompressor--für die TT -rennstrecke ok aber im verkehr--lachhaft
@@xtrollyx_aut Was lachhaft ist, sind deine Bindestriche-lol
Kein Mensch will elektro Motorräder. Da kannste gleich n dahresd nehmen. Jesses. Schreien muss der Motor.
@@dominikwosnig5557 gut das du weißt was jeder Mensch will. Ich fahr gerne meine fz8 aber hätte nichts gegen eine e-cross, also halt doch einfach dein Maul
Also mit dem Hauptthema Spritsparen zu werben und am Ende keinen Verbrauch nennen zu können ... joa is schon blöd
Sehr interessant keine Frage, aber ich find hier wurde um den Hauptfokus herumgeredet.
Öhm... also wenn Du aus der Reichweite (350 - 370 km) und dem Tankvolumen (14 Liter), welche beide im Video genannt wurden, es nicht schaffst den Verbrauch auszurechnen, dann... joa isses schon blöd
@@optikforlife Es geht hier ums Prinzip. Wenn schon Spezialisten vom Hersteller da sind, die das Motorrad kennen wie kein Anderer und eines der Hauptthemen das sparsame Fahren ist, dann erwarte ich, dass sie die Verbrauchsangabe aus dem Effeff erläutern können.
@@OG_Tony ok, juckt keinen, denn jeder, der in der 1. Klasse aufgepasst hat, kann es sich ausrechnen
Ach Kawa, lasst doch das Verbauchsargument einfach sein. Wenn man diesen Infos glaubt, ist der Verbauch identisch zur Ninja 500 (mit dem gleichen Motor). Also reden wir von 3.7 lt./100km im Eco Modus vs 3.8lt bei einer Ninja500.
Die neue Hornet 500 macht 3.5 lt.
Muss jeder selbst wissen ob der doppelte Preis 0.1 lt wert ist wenns nur um den Verbrauch geht (was Kawa‘s Argument ist).
@@Poigel Ja und ein Fahrrad verbraucht noch weniger. Dir ist schon klar, dass der Verbrauch mit der Leistung zusammenhängt, oder? Sie heißt Ninja 7, weil sie von der Leistung mit einer 700er vergleichbar ist. Und wenn sie dann den Verbrauch einer 500er hat, ist der Verbrauch eben schon ein Argument 🤣🤣🤦🤦 und niemand hat gesagt, dass es "nur um den Verbrauch geht". Sag doch einfach direkt, dass du null aufgepasst hast und einfach nur ein Hater bist.
Eine Hybride Ninja ist wie ein unentschlossen japanischer Krieger. Wie heißt er? Nunja😁
Der ist geil!
Geile Maschine
Kawasaki kann es einfach 🫶🏍️
Maschine sieht toll aus und fährt sich sicher auch so. Aber liebe Leut' von Kawasaki.. nach H2 SX SE konnte euch kein blöderer Name einfallen als "HEV" und Ninja und Hybrid? Nicht, dass die Motorenfamilie sich spricht wie ein tödliches Virus, unter Ninja verstehe ich was komplett anderes.. dieser Meilenstein hätte eine eigene Namensgebung verdient.
Ninja 7 😉
Hybrid Electric Vehicles (HEV)
Wie wäre es mit Kawasaki Fusion? Klingt cool und innovativ und soll die Fusion des Verbrenner und Elektromotors hindeuten.
Für mich aktuell nicht, aber cool dass Kawasaki in die Richtung Entwicklungsarbeit leistet. Sowas könnte in Zukunft noch interessant werden.
The Future is now....ich bin neugierig geworden! Hab die Maschine in Speyer schon gesehen!
Testest du sie auch bei der exklusiven Hybrid-Roadshow? 😏
@@kawasakideutschland Leider wohl keine bei mir in der Nähe, aber wir sehen uns am Glemseck 101.....!
Man möchte den verbrenner mit dem Elektromotor entlasten, um Sprit zu sparen. Ok. Wenn aber der Motor erstmal mehr Sprit verbennen muss, um den Akku zu laden, ist das einfach komplett useless 😂 da man kein Perpetuummobile bauen kann, hat man an der Stelle einfach nur einen höheren Verbrauch. Willst du die Kraft eines 700cc musst du auch Kraftstoff für einen 700cc verheizen. Ohne Energierückgewinnung durch bremsen oder Bergabfahrt kannste das auch einfach weglassen.
Is ja 'n wildes Projekt. Tipp an Kawa: bietet doch noch einen optionalen Fußschalthebel an - ich denke das könnte so einigen den Übergang erleichtern. Evtl auch noch einen optionalen Kupplungshebel - ist doch sowieso ne Kupplung drin, also warum nicht die manuelle Betätigung erlauben (könnte ja sogar "clutch by wire" sein - spart die Mechanik, lol). Schon könnte man das Ding ganz klassisch bewegen und kann trotzdem noch das neue Konzept nutzen und für sich selbst entscheiden, was einem mehr taugt.
René meint "Zweitmotorrad", aber ganz offen gesagt ist das für mich eine ganz böse Vorstellung. Ich komm ja schon bei den Dosen durcheinander, wenn ich von einem sequentiellen Smart 452 Roadster zu ner klassisch-manuellen Schaltung wechsle. In der Dose ist das nur "doof" aber auf nem Motorrad u. U. fatal..? Geht aber vielleicht auch nur mir so...
Sehr interessante Vorstellung auf jeden Fall. Ich bin skeptisch (4 cl/km ist jetzt auch nicht überwältigend weniger Verbrauch), find es aber super, dass Kawa so banane is =D lol
...und den Rückwärtsgang feier ich grad total - so "unbesehen" imho das beste Feature an dem ganzen Ding ;D
Schade, dass das Gewinnspiel nur über Insta läuft. Hab ich nicht, will ich nicht, find es doof wenn man die eine Plattform bedient (UA-cam) und dann etwas bewirbt, was nur exklusiv auf ner anderen Plattform zu finden ist (Insta).
Als Honda DCT Fahrer frage ich mich, warum es so viele Drückereien und Einschränkungen hat: im Sport-Modus funktioniert die Automatik nicht, Plus/Minus-Tasten gehen nicht im Automatik-Modus, und wofür auch noch einen Boost-Taster? (hab doch einen Gasgriff, das kann doch ohne Drückereien gehen). Und warum keine Boost-Möglichkeit im Eco-Modus? Da will man vielleicht auch mal überholen?
Kawa kann ich nur raten, mal bei Honda reinzuschauen und das Fahrzeug praxistauglicher zu machen. So ist das viel zu nerdig.
BTW macht das Gewinnspiel bitte da, wo ihr den Content einstellt, und nicht irgendwo anders. So ein Kindergarten.
Auch als Honda DCT Fahrer könnt ich mich immer kaputtlachen wenn andere Hersteller (Kawa, BMW,…) sich des Themas Getriebe und Schalten annehmen und sich im Sandkasten (diesmal mit dem grünen Schäufelchen) blamieren. Aber mal zum Konzept: Was soll den das werden? Isses nun Sportler (historisch dem Namen nach), ein DCT Klon im Eigenversuch, ein Tourer, ein Nerdmobil oder will man mit viel grüner Farbe die Busfahrer konvertieren? Am end wirds dann ein prius im sportkleidchen.
Moin zusammen,
sehr coole Vorstellung und interessantes Konzept. Ich fahre nun seit 2 Jahren einen PHEV als Auto und bin der Technik sehr offen gegenüber. Ich habe nur 4 km bis zur Arbeit und da ist ein elektrischer Antrieb echt sinnvoll.
Danke für die Chance das Bike zu gewinnen!
Bin gerade angefangen mit dem Führerschein, freu mich schon drauf😍
Das Teil ist stark 💪 🔥🏍
Freitag gefahren und für gut befunden.
Der Rest steht unter der Podcast Folge 😁😉
Mega Spaß Gerät
Vielen Dank #Kawasakideutschland
Geile Sache so etwas. kann es mir gut vorstellen, dass es sich langfristig definitiv durchsetzt (auch bei anderen Hubraumklassen).
37:00 gerade diese Funktion mit dem Walkmodus wird sich bei schwereren Motorrädern (größerer Hubraum und co) dann durchsetzen.
geile Sache
Ich brauch die Maschine so hart!!!
Ich hab ja alles erwartet aber nicht das. 10/10 was ihr da wieder macht.
Wunderschöne Maschine!
Mega spannend, ich bin schon dezent gehyped 🎉 Anmeldung zum Gewinnspiel und zur Roadshow ist auch schon eingebongt. Ich denke aber als Zweitmotorrad wäre es mir mit dem Preis von 13,5k zu teuer.. leider 😅
Gar nicht schlecht 😉. Ich bin zwar auch eher der "Verbrenner Typ", aber die Technik die da geboten wird ist schon g.. l
Das Konzept in einem Motorrad finde ich absolut geil, finde den Schritt in die Richtung genial. Ich werde mit Spannung das ganze weiter verfolgen 😁 🎉
das geilste bei dem ding ist, der boost knopf, aus der kurve raus in die gerade wie,... als wär man auf einer 1000er. schiebt schon an das teil, aber nur für 5 sekunden :D
mit dann insgesamt 92 ps biste leider nicht bei ner 1000er.mir lieber ich habe permanent 176 ps und das schöne motorgeräusch auch im stand.schalten kann ich oldschool-brauch da keine anfahrhilfen--is was für leute die vom roller auf motorrad umsteigen und noch nie ein urbike gefahren habe.mahlzeit
Steiles Teil 😮
Geile Ninja. ❤Sprit sparen und elektronisch vorwärts rückwärts fahren ,Sportmodus und boostern.
total cool - stell dir vor du wohnst relativ dicht an der arbeit dran... zu weit zum radeln, aber zu dicht fürs auto und bus fahren findest du eh nicht so toll. dann kommt dieses moped doch super. der boost knopf erinnert mich dann auch direkt an need for speed xD
Ein sehr interessantes Motorrad.
Absolut geil 🤌🏽😮💨
E kupplung, Dct und jetzt noch so ein Konzept. Aber gut......wir werden uns dran gewöhnen müssen! Aber vorerst zieh ich lieber noch die Kupplung!
Aussehen ist Klasse! Mich hätte jetzt allerdings der Verbrauch interessiert!
Dat Ding könnte schon sehr nice sein🤔
Ein Traum 🔥❤
Richtig interessantes Konzept! Bin gespannt was die Zukunft noch so bringt.
Sieht Hammer aus 🔥
Keine wheelies mehr 😅 ohne kupplungshebel 😮 und wenn es keinen N gibt kann man überhaupt nicht also garnicht mal im Leerlauf den Motor Auspuff oder sonstiges hören lassen 😢. Oder habe ich alles falsch verstanden … schade
Hammer 😍
Keine Ahnung wofür das gut sein soll?
Hybrid ist Quatsch, weil man zwei Antriebe mit rumschleppt. Zusätzliches Gewicht, mehr Störungsmöglichkeiten, mehr Kosten für weniger Leistung.
Ist beim Auto schon schlecht, bei einem Motorrad genauso nur um in der Stadt wenige km elektrisch zu fahren oder etwas mehr Beschleunig zu haben. Die Batterie zu laden kostet dem Verbrenner auch Leistung.
Nein entweder oder!
Leider ist bei einem e-Motorrad immer noch die Reichweite ein Problem. Bei Autos kann man heute schon bis zu 500 km in ca. 20-30 Minuten laden. Ich fahre eine NC 750 DCT Honda und für HH einen 350 SH Roller sowie ein Solo Electra Moped von 1972 und ein E-Auto, deswegen weiß ich auch wovon ich rede.
Du hast das Video nicht geschaut, oder?
Wie ein ro
ller nur Gasgeben und Bremsen muss man mögen drum fahr ich auch Mal gerne mein Motorrad und lass den Roller stehen weil schalten mit Kupplung und Fuss macht mehr spass@@inspectorchicken
genau-wenn dann besseren motor bauen ohne schnickschnack oder gleich nur ein elektrodingsbums 250 für den nahverkehr wenns die grösseren distanzen noch nicht hinkriegen.und die doofe anfahrhilfe und schaltautomaik--und wegen sound im stand und beim wegdüsen-die schönsten sachen nehmens raus.dann ists vorbei weil nur von a nach b ohne feeling-dann fahr ich mit meinem 500er roller da hab ich mehr davon-und der ist wartungsfreundlicher als das dieses bi bike und bin auch in 5sec auf 100 ohne schalten und irgendwas.
Cooles Teil ich würde nicht nein sagen!
Cooles Video👍🏼:)
Tolle presentation, mit sympatischen Leuten.
Nennt mich altbacken aber bei Hybrid bin ich raus, ich will sowas einfach nicht.
Dann ist eben irgendwann schluss mit fahren.
Einfach brutale Karre
Richtig bock auf das Teil!
Dann teste sie gerne bei der Hybrid-Roadshow 💚 wir freuen uns auf dich!
Sieht sehr gut aus 🫡
🔥🔥🔥
👌 Perfekt
Die Frage, die ich mir stelle wie effizient ist die Batterie also Lebensdauer
Mega schöne Maschine🎉
Mega das schöne Bike. Toll, dass ihr ein Gewinnspiel macht. Kwasaki 4 Life 🫶❤️
Nice 💪🔥
Geiles bike🙌🏻🙌🏻
Am 21. Mai beim Louis in Nürnberg dabei ! 🤙 .. auch der reine Elektro Fahrer ist neugierig und will das mal testen.
Nette Idee, aber 2-Zylinder nein danke. Viel zuviele Vibrationen. Hatte bei dem Namen Ninja 7 eher mit 3 oder 4 Zylindern und 700ccm Hubraum gerechnet. Warum wurde der Schalthebel nicht beibehalten? Ist doch auch nichts anderes als Gang+ und Gang-. Die Gang-Wahl-Schalter am Lenker bedeuten doch schon eine krasse Umgewöhnung und mehr Einsatz der linken Hand.
Hab 4 Zylinder … alte vergaser Maschine … da vibriert auch alles 🫨
@@RyoBLN Dann läuft die aber nicht gut. Fahre eine 93er ZZR (Ninja-Vorläufer) und da vibriert nix
@@Eazy-Peeezy naja ist halt alt und einiges hat sich wohl lose vibriert und vergaser. Paar auch mal eingestellt werden denke ich etc aber das alles in Sinne übersteigt am Ende den Wert der alten Maschine 😓
Hatte vorher eine 650er Ninja und die Bandit 1200 klappert überall XD die Vibrationen am Lenker und Fuß sind etwas geringer ja. Aber dafür hat die Hybrid den absolut Vibrationsarmen Elektro Modus ;)
Schickes Teil aufjedenfall
Geiles ding 🔥💚
ich hab mich verliebt
Also #Kawasaki hat da wieder ein wunderschönes bike kreiert #louis . Der/die Gewinner können sich echt freuen .
Kawa ist halt der King 😮
🔥😍
Geiles Teil 😁
Oh man, ich weiss gar nicht wo ich anfangen soll. 5 Sekunden Spass!? Euer ernst!? Lädt der e-Motor bei z.Bsp. bergab rollen per Rekuperation den Akku auf? Wenn ich realistische 10-15 km weit komme brauche ich 30-40 Minuten um den Akku wieder aufzuladen!? So weit liegen die Städte/Dörfer doch gar nicht auseinander. Mein Hybrid-Auto hat mir vor Jahren den Umstieg auf e-Antrieb erleichtert: ich finde das Konzept für Skeptiker/Anfänger/Umsteiger generell gut um erste Kontakte zur e-Mobilität aufzunehmen. Dieses ganze Gedrücke und die 25 km/h Schwelle um in bzw. aus dem EV Modus zu kommen sind weder intuitiv noch Alltagstauglich. Das die Maschine immer im Sport-Modus startet zeigt doch schon auf, dass der e-Motor nur als Alibi herhalten muss. ZERO, Energica und LiveWire zeigen heute schon wie es vollelektrisch funktioniert. Der Verbrenner ist entwicklungstechnisch am Ende ... bei einem Mehrpreis von 5-6.000 Euro kann ich gar nicht so viel Benzin sparen bis sich das ganze irgendwann lohnt. Über Wasserstoff brauchen wir gar nicht erst zu reden. Setzt Euch ans Reißbrett und entwickelt bitte endlich ein e-Motorrad mit 15-20 kWh Akku & 30 kW CCS Ladung und ich komme wieder zu Euch zurück.
Schöne Maschine; sowieso gerade auf der Suche nach einer neuen leichten Maschine :)
Cooles Bike. Klingt sehr interessant. Mal sehen wie sich die Zukunft weiter entwickelt.
❤
So ein geiles Bike
nice ✌
Wie viel wiegt das Motorrad und wie schnell ist es von 0 auf 100?
227 kg fahrfertig
Die aktuelle Beschleunigung von 0 auf 100 Km/h haben wir nicht gemessen. Jedoch ist die beeindruckende Beschleunigung unter Verwendung des Launch-Modes mit der „e-Boost-Funktion“ aus dem Stand bis ca. 60-100 Meter vergleichbar mit dem Beschleunigungsverhalten einer 1000 cm³-Supersportmaschine vergleichbar.
Absolut❤
Geiles bike
Ich finde die Idee dahinter nicht schlecht... klar ich und viele andere auch, lieben den Motorsound, wenn man aber mal kurz durch die Stadt will... dann ist das eigentlich optimal nur mit der Batterie zu fahren.
Ich denke auch, für Menschen mit Beeinträchtigungen beispielsweise fehlenden linken Bein, für die wäre sowas auch interessant, da sie mit der Hand aus schalten können.
Ich versuch einfach mal mein Glück beim Gewinnspiel :D man weiß ja nie.
Ich konnte das video nicht bis zum ende schauen. Verdammte arbeit ...
Ich hab noch mitbekommen, dass die karre kein plug in ist. Sprich laden funktioniert nur uber den Verbrenner. Rekuperiert das Ding dann wenigstens?
Ansonsten seh ich den sinn ned. Ich lade die batterie nur über den verbrenner mit dessen Wirkungsgrad. Also alles was ich mit dem Motorrad an leistung abrufe muss iwann mal durch einen Verbrennungsvorgang bereitgestellt worden sein, nur, dass ich dabei dauerhaft noch massiv mehr masse mit mir rumschleppe. Am ende des tages ist doch die energiebilanz damit doch deutlich schlechter als wenn nur der verbrenner drinne wäre.
Das dachte ich auch, aber anscheinend bringt es doch was, denn die Nissan e-power-Modelle haben das gleiche Antriebsprinzip und scheinen besonders im Stadtbetrieb einen sehr niedrigen Verbrauch zu haben.
Aber was bei mir bei der Hybrid-Ninja noch mehr im Vordergrund steht, ist die Erleichterung im Fahrbetrieb (Schalten, Anfahren, "Walkmode" usw.)
Schau dir das Video bis zum Ende an, dann siehst du, was alles möglich ist...
Vereint die nachteile eines Verbrenners mit den Nachteilen eines elektros
Geiles Motorrad und fantastische Technik! So stelle ich mir die Zukunft des Motorradfahrens vor! Sowas nenne ich einen Quantensprung...
Beim Preis war ich positiv überrascht, denn ich hatte angesichts der Innovationen und der nötigen Entwicklungskosten locker mit dem doppelten gerechnet. Diese Maschine könnte mich dazu bewegen, mich von meiner alten Fazer zu trennen...
Wow🎉
😮❤
Nicht schlecht ;-)
🙌
Ich bin noch nicht überzeugt, aber zumindest mal neugierig. Ich skaliere mir das im Kopf mal auf eine Z900 hoch, dann noch mit der Option, das Ding an der Steckdose laden zu können und mit einer konventiell anmutenden Schaltung...da wär ich dann dabei.
Unter Hybrid verstehe ich etwas anderes Beide Motoren gekoppelt für Leistung und Verbrauch die Idee war gut Umsetzung schlecht 100 kmh bei einer 125 er Zero, CanAm sollte als Vorbild genommen werden dann wäre Hybrid unschlagbar
cooles bike
Mega
🎉
Wann kommt der neue Zweitakter von Kawasaki? Two strokes never die!
👍🏼💪🏻💪🏻
Wäre cool zu gewinnen🎉
Aber wie funktioniert das mit der Energieeinsparung? Laut der Energieerhaltung ist das doch nicht effizienter, sondern weniger effizienter.
Ihr habt ja keine Rückkupplung beim Bremsen, sondern ladet einfach nur eine Batterie auf, die dann wieder Entladen wird. Die Energie kommt aber aus dem Benzin und nicht aus der Steckdose oder von der Rückkupplung. Und da der Wirkungsgrad des E-Motors, Generator und dem dafür benötigten Verbindungselementen, niemals 1 und schon garnicht höher ist als das, ist es doch ineffizienter.
Schon interessant, ABER warum nicht PHEV (also plugin), hätte doch 230V mit z.B. 10A also 2300W gereicht, dann steckt man sie daheim an und bei Abfahrt ist der Akku auf jeden Fall voll, dann könnte man sich so auch ein Ladegerät für die 12V Batterie sparen wenn man über den 48V Akku die 12V läd. Laden über den Verbrenner, naja....
Des weiteren warum kein rekuperieren (Rückgewinnung beim verzögern)?
Aus Kostengründen raus gefallen? Für mich persönlich nichts, aber trotzdem Daumen hoch!
also ganz ehrlich-wieso nicht gleich ein full e bike.dieses mischimaschi bringt doch nix-lauter zeugs das kaputtgehen kann-e und motor-katastrophe
Weil es wohl zu teuer wäre in in Konkurrenz zur Zero stehen würde derzeit :/
👍🏼
Boh wäre das geil dieses bike zu gewinnen
🏍️😎
Ich hatte am Samstag die Chance die Z7 Hybrid zu fahren und muss leider sagen, dass ich etwas enttäuscht bin. Der Motor läuft recht ruckelig und vibriert stark bei normaler straßenkonformer Fahrt. Die automatische Schaltfunktion im ECO-Modus ist nicht ausgereift und schaltet viel zu früh und viel zu ruppig. Abgesehen davon kommen manche Schaltvorgänge in den falschesten Situationen (herausbeschleunigen aus dem Kreisverkehr bei 10 bis 15 Grad Schräglage).
Solange wie Kawasaki da keine Verbesserung bringt ist das Motorrad nicht interessant für mich.
🏍️😍
💯💯
Die Schaltung gehört in alle bikes rein😅
Mal sehen ....am kommenden Freitag ...rechts ist Gas...😊
Muss mal wohl wirklich erfahren.
Auf jeden Fall! Du bist herzlich eingeladen, sie bei unserer Roadshow zu testen. 🎉
Nice
Ohne Plug-In Lösung vollkommen sinnfrei
Und auch nur 60 km/h im EV Modus ist zu wenig
Die 20km rein elektrisch sind wegen Hybrid voll ok
Auto Hybridtechnik vor 5 Jahren sind der Technik welten voraus leider schade Kawa
Was ist den mit München?! ☹️
Den Akku nicht extern laden zu können finde ich aber schwach.
Ansonsten schon interessant, wobei meine Jahresfahrleistung wohl den ganzen Aufwand wirtschaftlich ad absurdum führen würde.
Baba Teil
👍
Ich finde das Bike super, spricht meinen Tech-Spieltrieb an. Aber eines müsst ihr updaten: (vielleicht per Firmware Update?) der Wechsel zwischen EV (lautlos) und Motormodus möchte ich gerne bei 50-60 km/h am Ortseingang machen können. Still durch das Dorf wuseln und 120 Sekunden später bei 50-60 km/h in den Sportmodus zurück wechseln. Das wäre total hilfreich, denn der dicke Benz im Nacken versteht nicht, wieso ich plötzlich auf 25 km/h abbremse, um unter Hupen meinen Modi zu wechseln. In der Stadt mit Ampeln : OK, aber wir fahren damit doch Landstraße :D