Bei 13.000 Euro sollte man sich umschauen, was die Alternativen sind: Eine Z650 kostet nur 7.000 Euro, verbraucht ebenfalls nur 4 l und ist in 4 Sekunden von 0 auf 100, wiegt dabei aber nur 188 kg. Eine Nintendo Switch inklusive Mario Kart kostet 300 Euro, bietet viel mehr "Modi" und es gibt Fahrspaß mit Mario, Luigi und Bowser.
Wie immer ein hervorragendes Video - vielen Dank! Wie hier schon oft geschrieben, erschliesst sich mir der Sinn des Motorrades nicht wirklich - es ist aber lobenswert dass sich die Hersteller Gedanken machen... Meine ehemalige Honda NC750S / BJ2019 verbrauchte bei vergleichbaren Fahrleistungen und flotter Fahrweise 3,6L/100km und kostete neu €7500.-......
13.400€ und nichtmal eine Upside-down-Gabel, geschweige denn eine schöne Schwinge aus Aluguss gib es. Das Bike sieht aus wie eine 250er für 4000€, das ist echt lächerlich.
Das Motorrad ist sicher nicht für Jedermann. Aber man muss Kawasaki zu Gute halten, dass sie überhaupt noch innovativ sind. Einzig Honda mit der E-Clutch würde ich hier noch den Zuspruch geben. Ich denke als Konzept und ersten Wurf hat Thema eine Zukunft und ist sicher auch nicht uninteressant in Kombination mit anderen Motorenkonzepten. Die Zielgruppe sind ganz klar eher die digital Natives (und Spielkinder aller Generationen) als die digital Immigrants, wenn ich hier so die Kommentare sehe und wie viele davon mit den paar Modi schon überfordert sind.
Eine Yamaha MT07 ist 5000€ günstiger und verbraucht auf 100km nach Herstellerangabe 0.2l mehr. Da schafft man es gar nicht in einem Motorradleben die 5000€ wieder reinzufahren. Plus, dass die Wartung wahrscheinlich wesentlich teuerer ist bei der Kawa. Wirtschaftlich ergibt diese ganze Aufwand keinen Sinn.
Bin bei der ellenlangen Erklärung bei Min.15 wieder eingestiegen! Statt Gepäck braucht man Wachhaltepillen! Trotz der endlosen Erklärungen, Fahrtechnich gut präsentiert! Meine Frage; Wenn man einfach nur Motorrad fahren möchte, ergibt dieses Motorrad dann mit der ganzen Technik überhaupt einen Sinn?
Geiles Gimmick! Bin gespannt, wie und ob Kawa dieses Hi-Tec-Sammelsurium weiterentwickelt. Innovativ ist es auf jeden Fall. Wirkt auf mich aber noch irgendwie, wie eine Machbarkeitsstudie. 😊
Wäre doch perfekt für den täglichen Weg zur Arbeit. Beim Start im Dorf elektrisch, auf der Bahn Benziner, und am Schluss in der Stadt wieder elektrisch. Würde mir sehr gefallen.
Leute, die in einer Stadt wohnen, die Verbrenner in bestimmten Zonen verbannt hat z.B. Dort mit dem E-Motor durch und über Land konventionell. Man braucht übrigens auch kein Motorrad, wenn man es genau nimmt.
Hallo, ein sehr interessantes Video. Fahre ein Toyota Hybrid, von daher ist die Vollhybrid-Technik in einem Motorrad für mich sehr spannend. Hätte allerdings gerne mehr PS und insgesamt bessere Ausstattung. Freue mich auf weitere Modelle in dieser Richtung.......
Tolles Video, danke! Habe lange darauf gewartet diese Maschine von Euch getestet zusehen. Frage: Darf man damit auf Fähren, Parkhäuser wegen des Akkus?
Maximale Sympathie und Wertschätzung für euren Kanal und die Arbeit hinter jedem Video. Bei diesem Kawa"produkt" geht mir jegliche Diplomatie und Contenance flöten. Da ist ja nichts zu Ende gedacht worden. Alles wild zusammengewürfelt dafür aber garantiert ohne Konzept. Was soll das mit der fehlenden Bremse, vor allem wenn man das Ding nicht mit Gang abstellen kann? Ist das nicht schon teuer genug, als dass sich Kawa massenhaft Reparaturaufträge durch Umfaller erhofft? Das ist wirklich das perfekte Schrott-Wichtel-Geschenk für gelangweilte Bitcoin-Millionäre.
Mutiges Bike von Kawa !!! Was für mich ein Nogo ist, das man unter 20 km/h fahren muss um den Modus umzuschalten. Zum Preis muss man sagen, da gehen schon reine E-Mopeds los, wie z.B. die Rezon Bohemia.
Neuer Test mit Dietmar und Volker. Herrlich, der Abend kann entspannt beginnen, super Test mal wieder. Dit bike ist aber nicht meins. Obwohl der Antrieb interessant ist.
Ich fahre eine Z 650 aus 2022 und hatte mich auf die Hybrid gefreut.... Ich fahre gern Kawasaki, aber diese Hybrid ist nichts Halbes und nichts Ganzes. Es muss doch für einen Konzern wie Kawasaki möglich sein, einen Hybrid zu bauen bei dem man nicht alles per Hand einstellen muss. Es geht doch bei den Mild-Hybrid-Autos auch. Oder man baut eine echte Hybrid mit 25 km elektrisch und 300 km Benzin, ohne Modi die man sich doch nicht einstellen möchte, wenn man unterwegs ist
hatten bei uns in der nähe 9 stück zur probefahrt.also von denen war keiner begeistert als die wiedergekommen sind.das beste war der kawamann hat erstmal 15 minuten alle modi und co erklärt.entweder hab ich das überhört,aber die gurke muss man unter 25 stundenkilometer umschalten(rein e betrieb auf normal) wenn man zum beispiel von der stadt auf die landstrasse fährt und vergessen hat umzuschalten muss man schön den verkehr auf 25 runterbremsen oder an den rand fahren um umzuschalten. dann diesen gubbelmotor und das für das geld.und anstatt die schaltung am fuss anzubringen wie gewohnt, muss man mit den fingern in der kurve umschalten.hab den gefragt wer auf die blöde idee gekommen ist,die antwort war zögend ,da gewöhnt man sich schon dran. absolut überflüssiges ding. vorallem warum z7,ist doch ne(poppelige) 500er
Ich hatte lange überlegt, mir dieses Bike als nächstes Motorrad zu holen. Es spricht total meinen Spieltrieb an. Warum? Der Eco-Modus ist perfekt für die Großstadt. Stop-Go fährt er elektrisch (wenn er kann), schaltet dabei automatisch. Wenig verbrauch, weniger Stress. Standardgemäß fährt man eh im Sport Modus und nutzt hin und wieder den Boost - sei es aus der Kurve heraus, oder wann auch immer. Der EV Modus für ultra kurzstrecke (schnell mal einkaufen ums Eck, jemanden zum Bahnhof bringen, wegschleichen um 5 uhr früh am Wochenende im Wohngebiet- wiederhommen um 3 uhr früh am Wochenende ;) Wirklich "sinnvoll" hätte ich gefunden, wenn man in den EV Modus bei 50 km/h wechseln könnte. Dann könnte man mit der Ortseinfahrt den Motor lautlos stellen und bei Ortsausfahrt wieder anstellen. Was habe ich mir nun geholt? Triumph Trident 660 :P
Ein Like 👍für das Video und euren Test. Wie immer sehr gut und ausführlich. Für das Motorrad selbst hab ich leider nur ein Dislike 👎 übrig. Nicht gegen das Hybrid-Konzept an sich, im Auto finde ich das ganz gut. Doch hier hat Kawasaki einfach zu viel des Guten gewollt.
Danke, aber ne . Nix für mich , außer E - Boost😅...hat ( sorry Kawa) im Look was von ner Susi, oder ? ...nee! Trotzdem gut, dass Kawa es beginnt ...mich stört schon, dass es ohne Kupplung ist!
Müssen die Motorradhersteller nicht auch den Flotten CO2 reduzieren wie sie Automobilindustrie? Dann macht das Motorrad für Kawasaki Sinn. Die Stückzahlen werden aber gering bleiben.
Wäre nichts für mich. Zuviel Schalter und Modus. Aber gut für die Motorrad Entwicklung. Irgendwann gibt's nur sone Schüssel. Gott sei Dank bin ich dann im Altenheim und guck den Pflegerinen auf den Arsch.
wer hätte gedacht, dass der am häufigsten verwendete Begriff einer Motorradvorstellung „ Modus“ sein würde. Gute Vorstellung 👍 …aber nichts für mich, …zu viel „Modus“😊
@@karstenpatzelt7534 Auch hier von mir volle Zustimmung. Motorrad fahren heisst für mich: Draufsetzen und losfahren. Ich fahre nur Motorräder ohne "Schnickschnack" wie ABS und noch schlimmere (elektronische) Einstellungen. Für mich sind das Entgleisungen. Habe schon viele Motorräder probegefahren, die elektronisch aufgerüstet waren. Habe keine davon bzgl. der elektronischen Fähigkeiten beurteilt, sondern nur nach dem Fahrverhalten. Es nimmt beim Motorradangebot kurs auf das, was viele PKW auch schon "auszeichnet". Nämlich Warnungen ohne Ende beim Fahren. Ich brauche z. B. auch im PKW keine Warnung vor Geschwindigkeitsbegrenzungen. Die sehe ich selbst bzw. erkenne sie mittels Popometer. Und fahre dann entsprechend angepasst.
@@berndauselmshorn2025 Deswegen mag ich auch mein neues Auto nicht. Ständig piept und blinkt es da... Du kannst dich gar nicht mehr aufs Fahren konzentrieren. Aber so geht halt Sicherheit....
Was für ein Unsinn. Nur für Leute mit Maschinenbau- und Informatikstudium oder Hardcore-Gamer. Wenn ich Motorrad fahren möchte, kaufe ich mir ein Motorrad.
Ein Bike welches so einer langen Erklärung bedarf...🙈 Dazu sieht sie 💩 aus. Einfach eine alte XJR /CB 1300 nehmen und ohne ecoboost richtig Spaß haben..
Wozu? Eine MT07 verbraucht bei moderater Fahrweise auch nur 4 Liter und hat einen Boost von rund 75 PS wenn man am Hahn zieht. Ist auch viel billiger. Das Konzept wäre vielleicht was für einen 300er Roller oder so. Dann bitte mit Plug in.
Ist der erste Versuch von Kawasaki für Europa. Grundsätzlich findet diese als auch die ninja-7 ihre Abnehmer sie technikbegeistert sind.. In ein paar Generationen bestimmt auch deutlich ausgereifter und besser. So ist es für 90% der aktuellen Fahrer in der Preisklasse nicht interessant. Immerhin kriegt man dafür eine Z900 SE bspw. Oder fast eine ninja1000sx wenn man nur bei Kawasaki bleibt und andere Hersteller nicht berücksichtigt
Ich denke, wenn das Spielen mit dem Boost mit der Zeit nachlässt und man moderat fährt, kommt man deutlich unter 4 Liter. Irgendwo habe ich dazu schon einen Test gesehen.
Dietmar von euch super präsentiert, schönes Video. Von Kawasaki einfach nur schwach abgeliefert, wenn ich Motorrad fahren will ist mir das viel zu kompliziert. Hier drücken, da drücken und noch den Knopf betätigen. Das hätte man auch viel unscheinbarer integrieren können, wie beim Auto. Der Emotor unterstützt und einen Boost und gut. Für das gelieferte viel zu teuer.
Dem kann ich nur zustimmen. Wahrscheinlich ein "Testobjekt" von Kawasaki. Um mal zu testen, was so geht. Den Test soll dann der Kunde bezahlen. Das Motorrad hat mit "Motorradfahren" m. E. nur sehr wenig zu tun.
Wenn du das viel unscheinbarer integrieren kannst, die stellen dich bestimmt für gutes Geld ein. Leute! Es ist der erste Versuch. Und verschiedene Modi gibt es auch bei anderen Motorrädern und Autos, mal gut und mal weniger gut umgesetzt.
Wenn man für die Bedienung schon ein Diplom braucht... nee danke, echt jetzt nicht. Und ich bin wirklich niemand der sich Technik verweigert. Aber eine einfache intuitive Bedienung ist beim Motorrad Pflicht, und hier ist dem nicht so.
Junge junge, die Motorrad Industrie hat ja in den letzten Jahren schon sehr viel elektronischen schnick schnack hergestellt aber das ist das überflüssige was ich je gesehen habe!
Ich mag das überhaupt nicht, wenn ich nicht die Möglichkeit habe, die Kupplung zu ziehen, wenn ich es für richtig halte. Quickshifter ist ja noch ok aber gar keine Kontrolle über die Kupplung ist für mich ein no go. Aber jeder so, wie er mag.
Für meinen Geschmack eine etwas halbgare Umsetzung des Konzepts. Einerseits sollte m.E. der E-Boost im Sportmodus automatisch aktiviert werden, wenn der Gashebel mit entsprechendem Nachdruck bewegt wird, andererseits wäre es konsequent, wenn man die Batterie optional an der heimischen Steckdose laden könnte.
Beim Dienstwagen musste ich mich an den Vollhybrid gewöhnen, dass ist Firmenphilosophie. Beim Motorrad möchte ich mich nicht daran gewöhnen. Hybrid, Quickshifter und E-Clutch ist für mich Schnickschnack. Ich fahre immer noch gerne so, wie ich vor 47 Jahren mit dem Motorrad angefangen habe.
Danke für den ausführlichen Test und das verständliche Erklären der Modi. Das mit dem 90% Sporthybridmodus verstehe ich nicht. Wenn ich mir so einen Hybrid-Hobel kaufe, will ich doch die Vorteile des Hybrid-Antriebes auch nutzen. Und das nicht nur durch einen Boost. Ich denke eher, die meiste Zeit, wird im Eco-Hybrid-Modus gefahren. Das mit dem Start-Stopp und dem elektrischen Anfahren, spart ja auch am meisten Sprit. Deshalb kauft man sich ja auch ein Hybrid Bike. Interessant wäre das Bike für mich. Aber wenn man den Preis mit einer z900 vergleicht und dann überlegt dass man hier nur eine 500er bekommt. Und dann noch schlechtere Fahrhleistungen. Hmm. So ohne Fahrer wirkt das Bike ja eher Kompakt. Mit Fahrer sieht man erst wie groß es ist. Da wirkt der Fahrer richtig klein auf dem Bike.
Ob man's braucht oder nicht, weiß ich jetzt nicht, aber es ist sehr mutig von Kawasaki. Auf der Haben Seite sehe ich die doch gute Leistung für eine 450er. Welche 450er geht schon in unter 4 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Auf der anderen Seite sind 12k € ne Menge Geld. Glaube nicht, das viele bereit sind, einen derartigen Aufpreis zu zahlen. Dazu klingt sie zumindest übers Handy sehr blechern
Interessantes Konzept, sieht optisch auch einigermaßen gut aus. Die wird sich hier nicht gut verkaufen, da in dieser Preisregion viele zu optisch und leistungstechnisch besseren Bikes greifen werden.
Über 13.000€ für 70PS…. Jo, muss man wollen. Gibt wohl kein zweites Motorrad wo man so wenig fürs Geld bekommt. Außer die reinen Elektroeimer. Aber die kauft ja auch niemand. :D
Ich hatte schon die Chance, das Mopped Probe zu fahren und muss leider sagen, dass ich noch mehr Verbesserungspotenzial als Kunden sehe. Die Automatik schaltet viel zu früh und zu ruppig hoch und viel zu spät runter. Bei Dr Preisgestaltung schlägt leider noch das Mehr an Technik zu, sodass ich nicht glaube, dass die Maschine viel verkauft werden wird. Es ist ein hochinteressantes Konzept für Pendler und Biker mit geräuschsensiblen Nachbarn. Aber es ist eigentlich noch nicht marktreif und der Kunde wird zum Tester. Hat Kawa sich super von der Automobilindustrie abgeschaut. 😢
Was für ein sinnloses Fahrzeug. Teurer und schwerer als vergleichbare Verbrenner und elektrisch krieche ich dann rund 12km bis maximal 60 durch die Gegend. Eines ist auf fix, gebraucht nahezu unverkäuflich ein eintauschen will so etwas auch niemand. Es gibt absolut kein Argument für den Kauf dieser Kawa. Optisch ist sie aber hübsch. Egal, Kawasaki zeigt was sie technologisch können aber dieses Motorrad gibt es nur weil es der Zeitgeist verlangt.
Ein japanischer Ingenieur hat mir erklärt, warum Kawasaki die Z7 entwickelt hat. Sie wollten herausfinden, wie gut die Deutschen meckern und maulen können. Alle Besserwisser hier im Land eines einzigen Motorradherstellers... ;)
Ich bin der Technologie bei einer längeren Probefahrt positiv gegenübergetreten, in der Erwartung dass es einen oder mehrere Vorteile bietet (Verbrauch? Sportlichkeit? Komfort durch Automatisierung?). Leider kann ich keinen Anwendungsfall für die Hybrid-Kawasaki finden. Im automatischen Hybridmodus tuckert sie bleischwer wie ein Traktor dahin, ohne einen Hauch von Dynamik. Die Gänge werden wie mit dem Brecheisen gewechselt. Im Sportmodus kann man sie mit viel Mühe zumindest ähnlich einem 400-500ccm Bike bewegen (von einer 650er sehr weit entfernt). Der e-boost ist ein nettes Gimmick, der ein bisschen anschiebt (gefühlt +20% für 3-5 Sekunden), aber er lenkt vom Fahrgeschehen ab und verliert nach drei mal seine "Faszination". Der elektrische Modus bewegt die Kawasaki einem 50er Elektroroller gleich (wenn auch bis knapp über 50 km/h). Der Akku wird ausschließlich vom Motor geladen, Rekuperation findet nicht statt (das wäre noch der einzige Hybridvorteil, auf den man hätte hoffen können und sei es auch nur zum Bremsen schonen). Ich bin eine eher gemütlicher Fahrer, meine 100 PS 900er Reiseenduro verbraucht fast nie über 4,5 Liter. Bei im Vergleich noch gemäßigterer Fahrweise zeigt mir die Z7 über 5 Liter an, WTF? Sie fährt insgesamt wie eine 250er, verbraucht wie eine 900er und kostet so viel wie eine 1000er. Ich weiß nicht, was sich - abgesehen von einer Anwendung als Studie - Kawasaki da gedacht hat. Vielleicht wird die Technik ja noch komplett überarbeitet und eine andere Generation bringt einen Mehrwert mit.
Mutig, interessant, aber nicht zu Ende gedacht.... Keine Rekuperation oder Plug In, ....Ansonsten, warum nicht ein Akku verwenden, mit dem die Möhre gute 100km/h läuft...Dann sicherlich noch schwerer und noch teurer... insgesamt zu viel Modi und Spielkram dran... will Mopedfahren 😂
Für einen Pendler vom Land in die Stadt durchaus sinnvoll. In der Stadt mit seinen 30iger Zonen da reicht der EV Modus. Find ich dafür schon gut. Damit macht man jetzt keine Alpentouren, aber als Arbeitsmopped, ja kann ich mir vorstellen. Der Akku dürfte auch im Austausch nicht besonders teuer sein.
Hm, macht das Sinn ein Motorrad mit 230kg zu bringen und 4l verbrauch(nicht wenig) 13000 euro? Und dann Feststellbremse vergessen?! Echt jetzt 😂 Dann lieber eine Suzuki gsx8 s/r oder Honda Hornet ,Triumph Daytona 660 usw gibt ja massenhaft Auswahl bei dem Preis Ps,Kawasaki sollte lieber mal Quickshifter in Ihre Modelle integrieren .kann ich bis heute noch nicht verstehen das sie das nicht machen.. Kawasaki entwickelt mit dem Zeug komplett am Kunden vorbei, beschließen die Entwickler erst ab 2 Promille solche Sachen Honda eclutch macht mehr sinn auch wenn die Optik Grenzwertig ist
Wenn man ein billig gebautes Motorrad mit Kastenschwinge, niedrigem Verbrauch und Bumms sucht, kann man auch für 5000€ weniger zur Hornet 750 greifen. Die hat direkt auch mal 40kg weniger Gewicht und radial verschraubte Bremssattel an einer modernen Upside-Down-Federgabel.
Interessantes Konzept. Kawa traut sich was. Wenn man viel in der Stadt (leise, schaltfrei) und auch außerhalb ("normale" Reichweite, auftanken in Minuten) unterwegs ist, ist das sicher eine Supersache. Danke für euren Test!
Schöner Test☺️👍🏻👍🏻👍🏻 mir persönlich wäre das zuviel gefummel bzw. Funktionen die ich gar nicht nutzen würde 😅 ich habe diese Hybrid Technik schon im Auto wobei ich sie selbst da noch nie so richtig bzw. Effektiv genutzt habe 😅. Bin da doch eher der klassische Typ😁
... ziemlich miese Stimmung in den Kommentaren. Ziemlich Deutsch. Rumgeweine Verbrauch usw. Mensch Jungs, fährt doch weiter euren VW Diesel. ;) Abgesehen davon macht eine Vierkantschwinge aus hochfestem Stahl bei der Länge durchaus Sinn. Nicht preislich, sondern mechanisch. Die elektronische Knöpfedruckerei bewirkt wenigstens etwas, mehr als bei den Infotainmentsystemen der Konkurrenz. Wesentlich scheint mir aber die Lösung der Schaltvorgänge Getriebes zu sein. Erstens, automatisch in der Stadt. Kein ermüdendes Kuppeln im Stop & Go Verkehrs in Städten, Schalten per Knopfdruck bei Bedarf. Der Kriechgang scheint auch sinnvoll für kleinere und leichtere Fahrer und Fahrerinnen, gerade wenn sonst an Steigungen geschoben werden muss. Z.B. Garagenausfahrt. Insgesamt ein interessanter Ansatz, gerade für technisch Interessierte. Die Sparstrümpfe sollten weiter VW Diesel fahren und sich ein billigeres Hobby suchen als Motorrad fahren. Aber bitte nicht unser schönes Hobby mit so einem großen Angebot an tollen Bikes mit mieser Laune zerreden .
4l bei dem kleinen Motor finde ich etwas zu viel, zu mal es noch eine E Unterstützung hat. Meine 900er ist im Reisetempo ebenso bei rund 4l. Das elektrische anfahren hat natürlich seinen Charme.
Ich bin das Teil am Drachenfest probe gefahren. 6km bis in die City rein, 9km durch die City elektrisch und wieder zum Händler zurück. Klar, das erste Modell dieser Art, aber die Idee dahinter find ich nicht schlecht
Joaa....for fans only würde ich sagen. Ich sehe dabei nicht wirklich den Mehrwert für die Umwelt und für den Spaß auch nicht wirklich. Eine nette Spielerei und das Aufzeigen des Machbaren. Ich würde da lieber erst mal zur Z650 greifen. Und ich bin kein Elektromobilitätshasser, Ich mag Skooter und hab auch schon einige Autos gefahren. Aber bei Motorräder bin ich sturer Stinker😉
Guter Test und ich glaube es wirt in Zukunft vieleicht Stäte geben in denen in der Innenstadt nur noch E Fahrzeuge fahren dürfen . Wundern würde ich mich nicht aber als erster so ein Motorad zu bauen und zu Verkaufen ist schon sehr gewagt aber sehr gut.Ich bin 67 und noch von der alten Garde , Schalten Verbrenner und Kuppeln so etwas kommt mir nicht auf den Hof
Ich bin mir sicher, die Maschine wird die richtigen Leute ansprechen. Ich für meinen Teil hab schon genug wenn ich bei Nässe die Traktionskontrolle ändern muss.
Ich glaube sowas will keiner kommentieren - im Zubehör würde ein Anhänger mit ner verbauten Staplerbatterie gut dazu passen - eventuell noch ein Solarpanel mit Windkraft Kombination und natürlich noch mindestens 200 - 300 verschiedenen Modi 😅
Gutes Video, ABER... Das Moped ist einfach nur überfordernd. Einfach nur chaotisch mit den ganzen Modi. Und warum ist die Soundqualität während der Fahrt so mies?
Ich bin das Bike kürzlich in Lübeck gefahren. Sorry, aber dafür, dass man nur ca. 20km rein elektrisch fahren kann, sind diese HEV Bikes zu teuer und sind wohl eher ein Versuchsträger. Leistungsmässig, trotz des Elektroboosts, kommt da auch vom Verbrenner zu wenig. Mehr Hubraum und Zylinder wären schön gewesen.
Also auf ner Maschine wie der Versys 1000 zumindest von der Größe her würd ich mich sehen mit der Technologie. Bequem reisen und Wenig verbrauchen, ja gerne
Das Video ist sooo gut, dass es mich "direktemang" zu der Frage führt: WER BRAUCHT SOWAS? Kopfschüttelnde liebe Grüße und 👍 für den Daddelkurs auf zwei Rädern 😂
Find ich Sahne von Kawasaki!!! Irgendjemand muss ja anfangen! Das erste Auto wurde auch erst kritisch beäugt und mittlerweile darauf basierend gar nicht mehr von Deutschlands Straßen weg zu denken. Ich würde sie mir nicht holen, dazu stimmen einfach zu viele Dinge nicht für mich. Zu langer Radstand, look. Aber generell würde ich sodas unterstützen, damit es weiter in Richtung weg von fossilen Brennstoffen geht.
Technisch interessant aber bei dem Preis komme ich nicht an einer MT-09 vorbei. Auch der Verbrauch von den angegebenen 4l finde ich nicht wenig für so ein Konzept. Fahre meine MT-09 RN29 mit knapp unter 5l. Aber die Technologie muss halt bezahlt werden.
Zum Verbrauch: Warum sollte so eine Hybridmaschine weniger verbrauchen? Wo soll die Energie her kommen, wenn nicht aus dem Treibstoff? Wenn das Ding nicht geladen werden kann, bringt ein zusätzlicher Elektromotor einfach nur mehr Gewicht.
Interessantes Konzept und hätte das Bike eine schönere Schwinge und modernere Gabel, wäre es fast cool. Die Frage ist, wofür man das Ding braucht und verwendet. Für Arbeitswege von 5 km reicht ein Fahrrad und für längere Strecken/Touren bringt das Hybridmodell eher nix.
In einer Versys könnte das Ganze zumindest ansatzweise Sinn manchen. Fehlende IMU und Traktionskontrolle geht bei einem mit moderner Technik vollgestopften Motorrad natürlich überhaupt nicht, am Preis hätte es nun auch nicht mehr viel geändert.
Also mir wurde bei der Road Show von dem Kawasaki Mitarbeiter gesagt, dass sie nicht rekuperieren kann. Was stimmt den nun? Aber irgendwie war ihm das Wort rekuperieren nicht so geläufig .... und hatte sogar leichte Schwierigkeiten es auszusprechen .... 😅 Andererseits, so sparsam war die nicht ... da könnte dann was dran sein an seiner Aussage.
Sehr gutes Video. Freut mich auch, dass ihr dem Thema kritisch gegenüber steht. Ich will ein Moped, das brummt und 2 runde Uhren im Cockpit hat. Kawasaki hätte am Zweitakter festhalten sollen. Und bei den Z-Modellen.. ...bin halt oldschool.
Schönes Video. Aber das Motorrad ergibt für mich keinen Sinn.
Junge junge was erzählst du bitte…
@@gulaschgunther4629 wie bitte?
Sehe ich ganz genau so. Aber dennoch Respekt an Kawa das sie zumindest mal was anderes versuchen.
@@mariowieprecht8907 dir brennt doch echt der Helm
@@kruisr7449 ja, wenn es dann wenigstens ein Spritsparwunder wäre, aber die Werte hat so ziemlich jede 500er.
Bei 13.000 Euro sollte man sich umschauen, was die Alternativen sind:
Eine Z650 kostet nur 7.000 Euro, verbraucht ebenfalls nur 4 l und ist in 4 Sekunden von 0 auf 100, wiegt dabei aber nur 188 kg.
Eine Nintendo Switch inklusive Mario Kart kostet 300 Euro, bietet viel mehr "Modi" und es gibt Fahrspaß mit Mario, Luigi und Bowser.
Moin, der Start früh Morgens mit Motorrad Test, Kaffee ☕ und Gebäck 🍪ist einfach ein guter Start.
Wie immer ein hervorragendes Video - vielen Dank! Wie hier schon oft geschrieben, erschliesst sich mir der Sinn des Motorrades nicht wirklich - es ist aber lobenswert dass sich die Hersteller Gedanken machen...
Meine ehemalige Honda NC750S / BJ2019 verbrauchte bei vergleichbaren Fahrleistungen und flotter Fahrweise 3,6L/100km und kostete neu €7500.-......
13.400€ und nichtmal eine Upside-down-Gabel, geschweige denn eine schöne Schwinge aus Aluguss gib es. Das Bike sieht aus wie eine 250er für 4000€, das ist echt lächerlich.
Mit upg und al schwinge wäre die bei knapp 17k..wäre das dann besser?
Das Motorrad ist sicher nicht für Jedermann. Aber man muss Kawasaki zu Gute halten, dass sie überhaupt noch innovativ sind. Einzig Honda mit der E-Clutch würde ich hier noch den Zuspruch geben. Ich denke als Konzept und ersten Wurf hat Thema eine Zukunft und ist sicher auch nicht uninteressant in Kombination mit anderen Motorenkonzepten.
Die Zielgruppe sind ganz klar eher die digital Natives (und Spielkinder aller Generationen) als die digital Immigrants, wenn ich hier so die Kommentare sehe und wie viele davon mit den paar Modi schon überfordert sind.
Ein paar Modi 😂
Yamaha ist mit der Niken zB auch sehr innovativ, muss nicht jedem gefallen, aber finde es mutig auch mal neue Wege zu gehen.
Eine Yamaha MT07 ist 5000€ günstiger und verbraucht auf 100km nach Herstellerangabe 0.2l mehr. Da schafft man es gar nicht in einem Motorradleben die 5000€ wieder reinzufahren. Plus, dass die Wartung wahrscheinlich wesentlich teuerer ist bei der Kawa. Wirtschaftlich ergibt diese ganze Aufwand keinen Sinn.
Bin bei der ellenlangen Erklärung bei Min.15 wieder eingestiegen! Statt Gepäck braucht man Wachhaltepillen! Trotz der endlosen Erklärungen, Fahrtechnich gut präsentiert! Meine Frage; Wenn man einfach nur Motorrad fahren möchte, ergibt dieses Motorrad dann mit der ganzen Technik überhaupt einen Sinn?
Und wenn man unterwegs mal eine Panne hat, darf keine Werkstatt helfen, weil die spezielle Ausbildung für E-Fahrzeuge fehlt...😂😂😂
@@lemmyisgod8353unterwegs eine Panne?
Ist ja kein Beemer/Kati/2radAudi, sondern ein Qualitätsreiskocher 😂
das braucht kein Mensch. Wo bleibt da der Sinn und Spaß am Motorrad fahren - und dann 12 KM - bei Kälte sind es dann nur noch 7 KM !?
Für die meisten, die zur Eisdiele fahren, reicht das locker
Geiles Gimmick! Bin gespannt, wie und ob Kawa dieses Hi-Tec-Sammelsurium weiterentwickelt. Innovativ ist es auf jeden Fall. Wirkt auf mich aber noch irgendwie, wie eine Machbarkeitsstudie. 😊
Wäre doch perfekt für den täglichen Weg zur Arbeit. Beim Start im Dorf elektrisch, auf der Bahn Benziner, und am Schluss in der Stadt wieder elektrisch. Würde mir sehr gefallen.
Wer brauch solchen Mist
Leute, die in einer Stadt wohnen, die Verbrenner in bestimmten Zonen verbannt hat z.B. Dort mit dem E-Motor durch und über Land konventionell.
Man braucht übrigens auch kein Motorrad, wenn man es genau nimmt.
Hallo, ein sehr interessantes Video. Fahre ein Toyota Hybrid, von daher ist die Vollhybrid-Technik in einem Motorrad für mich sehr spannend. Hätte allerdings gerne mehr PS und insgesamt bessere Ausstattung. Freue mich auf weitere Modelle in dieser Richtung.......
Tolles Video, danke! Habe lange darauf gewartet diese Maschine von Euch getestet zusehen.
Frage: Darf man damit auf Fähren, Parkhäuser wegen des Akkus?
Maximale Sympathie und Wertschätzung für euren Kanal und die Arbeit hinter jedem Video.
Bei diesem Kawa"produkt" geht mir jegliche Diplomatie und Contenance flöten. Da ist ja nichts zu Ende gedacht worden. Alles wild zusammengewürfelt dafür aber garantiert ohne Konzept. Was soll das mit der fehlenden Bremse, vor allem wenn man das Ding nicht mit Gang abstellen kann? Ist das nicht schon teuer genug, als dass sich Kawa massenhaft Reparaturaufträge durch Umfaller erhofft?
Das ist wirklich das perfekte Schrott-Wichtel-Geschenk für gelangweilte Bitcoin-Millionäre.
Der letzte Satz, klasse 😅👍
Mutiges Bike von Kawa !!! Was für mich ein Nogo ist, das man unter 20 km/h fahren muss um den Modus umzuschalten. Zum Preis muss man sagen, da gehen schon reine E-Mopeds los, wie z.B. die Rezon Bohemia.
Neuer Test mit Dietmar und Volker. Herrlich, der Abend kann entspannt beginnen, super Test mal wieder. Dit bike ist aber nicht meins. Obwohl der Antrieb interessant ist.
Ich fahre eine Z 650 aus 2022 und hatte mich auf die Hybrid gefreut.... Ich fahre gern Kawasaki, aber diese Hybrid ist nichts Halbes und nichts Ganzes. Es muss doch für einen Konzern wie Kawasaki möglich sein, einen Hybrid zu bauen bei dem man nicht alles per Hand einstellen muss. Es geht doch bei den Mild-Hybrid-Autos auch. Oder man baut eine echte Hybrid mit 25 km elektrisch und 300 km Benzin, ohne Modi die man sich doch nicht einstellen möchte, wenn man unterwegs ist
hatten bei uns in der nähe 9 stück zur probefahrt.also von denen war keiner begeistert als die wiedergekommen sind.das beste war der kawamann hat erstmal 15 minuten alle modi und co erklärt.entweder hab ich das überhört,aber die gurke muss man unter 25 stundenkilometer umschalten(rein e betrieb auf normal) wenn man zum beispiel von der stadt auf die landstrasse fährt und vergessen hat umzuschalten muss man schön den verkehr auf 25 runterbremsen oder an den rand fahren um umzuschalten.
dann diesen gubbelmotor und das für das geld.und anstatt die schaltung am fuss anzubringen wie gewohnt, muss man mit den fingern in der kurve umschalten.hab den gefragt wer auf die blöde idee gekommen ist,die antwort war zögend ,da gewöhnt man sich schon dran.
absolut überflüssiges ding.
vorallem warum z7,ist doch ne(poppelige) 500er
Kuppeln und Schalten. Das ist richtiges Motorradfahren und nicht so ein Blödsinn wie hier bei Kawa.
Gas geben, schalten, kuppeln, bremsen, in die Kurve legen........ einfach Motorrad fahren!
Rein Elektro doppelt so teuer ? Bei Zero für 5000€ mehr das sind keine 50% 😅
mit 70 durch eine 50er beschränkung - das ist freiheit :)
Ich hatte lange überlegt, mir dieses Bike als nächstes Motorrad zu holen. Es spricht total meinen Spieltrieb an. Warum? Der Eco-Modus ist perfekt für die Großstadt. Stop-Go fährt er elektrisch (wenn er kann), schaltet dabei automatisch. Wenig verbrauch, weniger Stress.
Standardgemäß fährt man eh im Sport Modus und nutzt hin und wieder den Boost - sei es aus der Kurve heraus, oder wann auch immer.
Der EV Modus für ultra kurzstrecke (schnell mal einkaufen ums Eck, jemanden zum Bahnhof bringen, wegschleichen um 5 uhr früh am Wochenende im Wohngebiet- wiederhommen um 3 uhr früh am Wochenende ;)
Wirklich "sinnvoll" hätte ich gefunden, wenn man in den EV Modus bei 50 km/h wechseln könnte. Dann könnte man mit der Ortseinfahrt den Motor lautlos stellen und bei Ortsausfahrt wieder anstellen.
Was habe ich mir nun geholt? Triumph Trident 660 :P
Ein Like 👍für das Video und euren Test. Wie immer sehr gut und ausführlich.
Für das Motorrad selbst hab ich leider nur ein Dislike 👎 übrig. Nicht gegen das Hybrid-Konzept an sich, im Auto finde ich das ganz gut. Doch hier hat Kawasaki einfach zu viel des Guten gewollt.
SINNLOS!!!
OK!!!!!
Das wird sich nicht durchsetzen, nichts halbes nichts ganzen.
Danke, aber ne . Nix für mich , außer E - Boost😅...hat ( sorry Kawa) im Look was von ner Susi, oder ? ...nee! Trotzdem gut, dass Kawa es beginnt ...mich stört schon, dass es ohne Kupplung ist!
Was für ein überflüssiges Motorrad, Schnickschnack pur, kostet nur Geld und bringt nichts außer teure Reparaturen
Er hat Öko gesagt 😂
Müssen die Motorradhersteller nicht auch den Flotten CO2 reduzieren wie sie Automobilindustrie? Dann macht das Motorrad für Kawasaki Sinn. Die Stückzahlen werden aber gering bleiben.
Wäre nichts für mich. Zuviel Schalter und Modus. Aber gut für die Motorrad Entwicklung. Irgendwann gibt's nur sone Schüssel. Gott sei Dank bin ich dann im Altenheim und guck den Pflegerinen auf den Arsch.
Moin😅
Das Moped ist Blödsinn
Da fahre ich lieber Fahrrad 👎
wer hätte gedacht, dass der am häufigsten verwendete Begriff einer Motorradvorstellung „ Modus“ sein würde.
Gute Vorstellung 👍
…aber nichts für mich, …zu viel „Modus“😊
Kann ich nur zustimmen. Was soll der ganze Schei...
@@karstenpatzelt7534 Auch hier von mir volle Zustimmung. Motorrad fahren heisst für mich: Draufsetzen und losfahren. Ich fahre nur Motorräder ohne "Schnickschnack" wie ABS und noch schlimmere (elektronische) Einstellungen. Für mich sind das Entgleisungen. Habe schon viele Motorräder probegefahren, die elektronisch aufgerüstet waren. Habe keine davon bzgl. der elektronischen Fähigkeiten beurteilt, sondern nur nach dem Fahrverhalten. Es nimmt beim Motorradangebot kurs auf das, was viele PKW auch schon "auszeichnet". Nämlich Warnungen ohne Ende beim Fahren. Ich brauche z. B. auch im PKW keine Warnung vor Geschwindigkeitsbegrenzungen. Die sehe ich selbst bzw. erkenne sie mittels Popometer. Und fahre dann entsprechend angepasst.
@@berndauselmshorn2025 Deswegen mag ich auch mein neues Auto nicht. Ständig piept und blinkt es da...
Du kannst dich gar nicht mehr aufs Fahren konzentrieren. Aber so geht halt Sicherheit....
Sollte es nicht Modi heißen? 🧐
Was für ein Unsinn. Nur für Leute mit Maschinenbau- und Informatikstudium oder Hardcore-Gamer.
Wenn ich Motorrad fahren möchte, kaufe ich mir ein Motorrad.
Ein Bike welches so einer langen Erklärung bedarf...🙈
Dazu sieht sie 💩 aus.
Einfach eine alte XJR /CB 1300 nehmen und ohne ecoboost richtig Spaß haben..
@@heavy-metal-user im Vergleich zu einer Kantn oder M Yamaha schaut sie in natura gar nicht so schiach aus 🤷
Oh, Gott, was muss ich da alles tun, bevor ich losfahre???
Aufsteigen, anlassen, losfahren, das ist Moppedfahren.
Ich schließe mich da Volker an. Ist nix für mich. Bräuchte bei meiner BMW eigentlich auch nur einen Fahrmodus - Roll - und gut.
Finde normal und Regen Mode schon sinnvoll aber ansonsten gebe ich dir Recht.
@@B0mm3Lkillsund wofür??
Wozu? Eine MT07 verbraucht bei moderater Fahrweise auch nur 4 Liter und hat einen Boost von rund 75 PS wenn man am Hahn zieht. Ist auch viel billiger. Das Konzept wäre vielleicht was für einen 300er Roller oder so. Dann bitte mit Plug in.
Ist der erste Versuch von Kawasaki für Europa. Grundsätzlich findet diese als auch die ninja-7 ihre Abnehmer sie technikbegeistert sind..
In ein paar Generationen bestimmt auch deutlich ausgereifter und besser.
So ist es für 90% der aktuellen Fahrer in der Preisklasse nicht interessant. Immerhin kriegt man dafür eine Z900 SE bspw. Oder fast eine ninja1000sx wenn man nur bei Kawasaki bleibt und andere Hersteller nicht berücksichtigt
Ich denke, wenn das Spielen mit dem Boost mit der Zeit nachlässt und man moderat fährt, kommt man deutlich unter 4 Liter. Irgendwo habe ich dazu schon einen Test gesehen.
Wird wohl ein Ladenhüter....🤔
Dietmar von euch super präsentiert, schönes Video. Von Kawasaki einfach nur schwach abgeliefert, wenn ich Motorrad fahren will ist mir das viel zu kompliziert. Hier drücken, da drücken und noch den Knopf betätigen. Das hätte man auch viel unscheinbarer integrieren können, wie beim Auto. Der Emotor unterstützt und einen Boost und gut. Für das gelieferte viel zu teuer.
Dem kann ich nur zustimmen. Wahrscheinlich ein "Testobjekt" von Kawasaki. Um mal zu testen, was so geht. Den Test soll dann der Kunde bezahlen. Das Motorrad hat mit "Motorradfahren" m. E. nur sehr wenig zu tun.
@@berndauselmshorn2025Der Kunde wird ja nicht genötigt zu kaufen und zu „testen“ 🙄
Wenn du das viel unscheinbarer integrieren kannst, die stellen dich bestimmt für gutes Geld ein.
Leute! Es ist der erste Versuch.
Und verschiedene Modi gibt es auch bei anderen Motorrädern und Autos, mal gut und mal weniger gut umgesetzt.
Wenn man für die Bedienung schon ein Diplom braucht... nee danke, echt jetzt nicht. Und ich bin wirklich niemand der sich Technik verweigert. Aber eine einfache intuitive Bedienung ist beim Motorrad Pflicht, und hier ist dem nicht so.
Was ist denn daran kompliziert?
Was ein Spielkram 😅
Junge junge, die Motorrad Industrie hat ja in den letzten Jahren schon sehr viel elektronischen schnick schnack hergestellt aber das ist das überflüssige was ich je gesehen habe!
Ich mag das überhaupt nicht, wenn ich nicht die Möglichkeit habe, die Kupplung zu ziehen, wenn ich es für richtig halte. Quickshifter ist ja noch ok aber gar keine Kontrolle über die Kupplung ist für mich ein no go. Aber jeder so, wie er mag.
Na ja, nee lass mal.
Wird für den Motorrad Händler leider ein teures Stehrümchen bleiben!
Für meinen Geschmack eine etwas halbgare Umsetzung des Konzepts. Einerseits sollte m.E. der E-Boost im Sportmodus automatisch aktiviert werden, wenn der Gashebel mit entsprechendem Nachdruck bewegt wird, andererseits wäre es konsequent, wenn man die Batterie optional an der heimischen Steckdose laden könnte.
Beim Dienstwagen musste ich mich an den Vollhybrid gewöhnen, dass ist Firmenphilosophie. Beim Motorrad möchte ich mich nicht daran gewöhnen. Hybrid, Quickshifter und E-Clutch ist für mich Schnickschnack. Ich fahre immer noch gerne so, wie ich vor 47 Jahren mit dem Motorrad angefangen habe.
Danke für den ausführlichen Test und das verständliche Erklären der Modi.
Das mit dem 90% Sporthybridmodus verstehe ich nicht. Wenn ich mir so einen Hybrid-Hobel kaufe, will ich doch die Vorteile des Hybrid-Antriebes auch nutzen. Und das nicht nur durch einen Boost. Ich denke eher, die meiste Zeit, wird im Eco-Hybrid-Modus gefahren. Das mit dem Start-Stopp und dem elektrischen Anfahren, spart ja auch am meisten Sprit. Deshalb kauft man sich ja auch ein Hybrid Bike.
Interessant wäre das Bike für mich. Aber wenn man den Preis mit einer z900 vergleicht und dann überlegt dass man hier nur eine 500er bekommt. Und dann noch schlechtere Fahrhleistungen. Hmm.
So ohne Fahrer wirkt das Bike ja eher Kompakt. Mit Fahrer sieht man erst wie groß es ist. Da wirkt der Fahrer richtig klein auf dem Bike.
Ob man's braucht oder nicht, weiß ich jetzt nicht, aber es ist sehr mutig von Kawasaki.
Auf der Haben Seite sehe ich die doch gute Leistung für eine 450er.
Welche 450er geht schon in unter 4 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Auf der anderen Seite sind 12k € ne Menge Geld.
Glaube nicht, das viele bereit sind, einen derartigen Aufpreis zu zahlen. Dazu klingt sie zumindest übers Handy sehr blechern
Interessantes Konzept, sieht optisch auch einigermaßen gut aus. Die wird sich hier nicht gut verkaufen, da in dieser Preisregion viele zu optisch und leistungstechnisch besseren Bikes greifen werden.
Schon ne Menge Gedöns an dem Teil… Danke für die Vorstellung. Wird sicher ein paar Anhänger finden, aber kein Kassenschlager 😅
Video wie immer klasse...👍 Motorrad Schwachsinn.... das wird ein Ladenhüter!
Über 13.000€ für 70PS…. Jo, muss man wollen. Gibt wohl kein zweites Motorrad wo man so wenig fürs Geld bekommt. Außer die reinen Elektroeimer. Aber die kauft ja auch niemand. :D
Ich hatte schon die Chance, das Mopped Probe zu fahren und muss leider sagen, dass ich noch mehr Verbesserungspotenzial als Kunden sehe. Die Automatik schaltet viel zu früh und zu ruppig hoch und viel zu spät runter.
Bei Dr Preisgestaltung schlägt leider noch das Mehr an Technik zu, sodass ich nicht glaube, dass die Maschine viel verkauft werden wird.
Es ist ein hochinteressantes Konzept für Pendler und Biker mit geräuschsensiblen Nachbarn.
Aber es ist eigentlich noch nicht marktreif und der Kunde wird zum Tester. Hat Kawa sich super von der Automobilindustrie abgeschaut. 😢
Was für ein sinnloses Fahrzeug. Teurer und schwerer als vergleichbare Verbrenner und elektrisch krieche ich dann rund 12km bis maximal 60 durch die Gegend. Eines ist auf fix, gebraucht nahezu unverkäuflich ein eintauschen will so etwas auch niemand. Es gibt absolut kein Argument für den Kauf dieser Kawa. Optisch ist sie aber hübsch. Egal, Kawasaki zeigt was sie technologisch können aber dieses Motorrad gibt es nur weil es der Zeitgeist verlangt.
Ein japanischer Ingenieur hat mir erklärt, warum Kawasaki die Z7 entwickelt hat. Sie wollten herausfinden, wie gut die Deutschen meckern und maulen können. Alle Besserwisser hier im Land eines einzigen Motorradherstellers... ;)
Unnötig.... Ist einfach so ...
Ich bin der Technologie bei einer längeren Probefahrt positiv gegenübergetreten, in der Erwartung dass es einen oder mehrere Vorteile bietet (Verbrauch? Sportlichkeit? Komfort durch Automatisierung?). Leider kann ich keinen Anwendungsfall für die Hybrid-Kawasaki finden.
Im automatischen Hybridmodus tuckert sie bleischwer wie ein Traktor dahin, ohne einen Hauch von Dynamik. Die Gänge werden wie mit dem Brecheisen gewechselt.
Im Sportmodus kann man sie mit viel Mühe zumindest ähnlich einem 400-500ccm Bike bewegen (von einer 650er sehr weit entfernt). Der e-boost ist ein nettes Gimmick, der ein bisschen anschiebt (gefühlt +20% für 3-5 Sekunden), aber er lenkt vom Fahrgeschehen ab und verliert nach drei mal seine "Faszination".
Der elektrische Modus bewegt die Kawasaki einem 50er Elektroroller gleich (wenn auch bis knapp über 50 km/h).
Der Akku wird ausschließlich vom Motor geladen, Rekuperation findet nicht statt (das wäre noch der einzige Hybridvorteil, auf den man hätte hoffen können und sei es auch nur zum Bremsen schonen).
Ich bin eine eher gemütlicher Fahrer, meine 100 PS 900er Reiseenduro verbraucht fast nie über 4,5 Liter. Bei im Vergleich noch gemäßigterer Fahrweise zeigt mir die Z7 über 5 Liter an, WTF?
Sie fährt insgesamt wie eine 250er, verbraucht wie eine 900er und kostet so viel wie eine 1000er.
Ich weiß nicht, was sich - abgesehen von einer Anwendung als Studie - Kawasaki da gedacht hat.
Vielleicht wird die Technik ja noch komplett überarbeitet und eine andere Generation bringt einen Mehrwert mit.
Hondas NC-Reihe hat 750-igermotoren die wesentlich weniger verbrauchen und besser schalten. Günstiger sind sie auch.
Mutig, interessant, aber nicht zu Ende gedacht.... Keine Rekuperation oder Plug In, ....Ansonsten, warum nicht ein Akku verwenden, mit dem die Möhre gute 100km/h läuft...Dann sicherlich noch schwerer und noch teurer... insgesamt zu viel Modi und Spielkram dran... will Mopedfahren 😂
Für einen Pendler vom Land in die Stadt durchaus sinnvoll. In der Stadt mit seinen 30iger Zonen da reicht der EV Modus. Find ich dafür schon gut. Damit macht man jetzt keine Alpentouren, aber als Arbeitsmopped, ja kann ich mir vorstellen. Der Akku dürfte auch im Austausch nicht besonders teuer sein.
13k nur um von A nach B zu kommen?? Ich denke zu viel
Hm, macht das Sinn ein Motorrad mit 230kg zu bringen und 4l verbrauch(nicht wenig) 13000 euro? Und dann Feststellbremse vergessen?! Echt jetzt 😂
Dann lieber eine Suzuki gsx8 s/r oder Honda Hornet ,Triumph Daytona 660 usw gibt ja massenhaft Auswahl bei dem Preis
Ps,Kawasaki sollte lieber mal Quickshifter in Ihre Modelle integrieren .kann ich bis heute noch nicht verstehen das sie das nicht machen..
Kawasaki entwickelt mit dem Zeug komplett am Kunden vorbei, beschließen die Entwickler erst ab 2 Promille solche Sachen
Honda eclutch macht mehr sinn auch wenn die Optik Grenzwertig ist
. . . wieder vorm "Geisterhaus" 👻 😄 👍🏻
Wenn man ein billig gebautes Motorrad mit Kastenschwinge, niedrigem Verbrauch und Bumms sucht, kann man auch für 5000€ weniger zur Hornet 750 greifen. Die hat direkt auch mal 40kg weniger Gewicht und radial verschraubte Bremssattel an einer modernen Upside-Down-Federgabel.
Ahja, aber danke für das Video. Fand den Test super informativ ;)
Wer brauch sowas? Kein Mensch...
Interessantes Konzept. Kawa traut sich was.
Wenn man viel in der Stadt (leise, schaltfrei) und auch außerhalb ("normale" Reichweite, auftanken in Minuten) unterwegs ist, ist das sicher eine Supersache.
Danke für euren Test!
Schöner Test☺️👍🏻👍🏻👍🏻 mir persönlich wäre das zuviel gefummel bzw. Funktionen die ich gar nicht nutzen würde 😅 ich habe diese Hybrid Technik schon im Auto wobei ich sie selbst da noch nie so richtig bzw. Effektiv genutzt habe 😅. Bin da doch eher der klassische Typ😁
Was ist mit dem Sound passiert?
Welcher Sound ?
... ziemlich miese Stimmung in den Kommentaren. Ziemlich Deutsch. Rumgeweine Verbrauch usw. Mensch Jungs, fährt doch weiter euren VW Diesel. ;)
Abgesehen davon macht eine Vierkantschwinge aus hochfestem Stahl bei der Länge durchaus Sinn. Nicht preislich, sondern mechanisch.
Die elektronische Knöpfedruckerei bewirkt wenigstens etwas, mehr als bei den Infotainmentsystemen der Konkurrenz.
Wesentlich scheint mir aber die Lösung der Schaltvorgänge Getriebes zu sein.
Erstens, automatisch in der Stadt. Kein ermüdendes Kuppeln im Stop & Go Verkehrs in Städten, Schalten per Knopfdruck bei Bedarf.
Der Kriechgang scheint auch sinnvoll für kleinere und leichtere Fahrer und Fahrerinnen, gerade wenn sonst an Steigungen geschoben werden muss. Z.B. Garagenausfahrt.
Insgesamt ein interessanter Ansatz, gerade für technisch Interessierte.
Die Sparstrümpfe sollten weiter VW Diesel fahren und sich ein billigeres Hobby suchen als Motorrad fahren. Aber bitte nicht unser schönes Hobby mit so einem großen Angebot an tollen Bikes mit mieser Laune zerreden .
4l bei dem kleinen Motor finde ich etwas zu viel, zu mal es noch eine E Unterstützung hat. Meine 900er ist im Reisetempo ebenso bei rund 4l.
Das elektrische anfahren hat natürlich seinen Charme.
Ich bin das Teil am Drachenfest probe gefahren. 6km bis in die City rein, 9km durch die City elektrisch und wieder zum Händler zurück. Klar, das erste Modell dieser Art, aber die Idee dahinter find ich nicht schlecht
Ausgerechnet bei so einem leisen Motorrad funktioniert der Mikro nicht richtig 😂.
Joaa....for fans only würde ich sagen. Ich sehe dabei nicht wirklich den Mehrwert für die Umwelt und für den Spaß auch nicht wirklich. Eine nette Spielerei und das Aufzeigen des Machbaren.
Ich würde da lieber erst mal zur Z650 greifen. Und ich bin kein Elektromobilitätshasser, Ich mag Skooter und hab auch schon einige Autos gefahren. Aber bei Motorräder bin ich sturer Stinker😉
Guter Test und ich glaube es wirt in Zukunft vieleicht Stäte geben in denen in der Innenstadt nur noch E Fahrzeuge fahren dürfen . Wundern würde ich mich nicht aber als erster so ein Motorad zu bauen und zu Verkaufen ist schon sehr gewagt aber sehr gut.Ich bin 67 und noch von der alten Garde , Schalten Verbrenner und Kuppeln so etwas kommt mir nicht auf den Hof
Ich bin mir sicher, die Maschine wird die richtigen Leute ansprechen. Ich für meinen Teil hab schon genug wenn ich bei Nässe die Traktionskontrolle ändern muss.
Ihr schneidet nicht, aber bei dem Ton hätte ich es vielleicht noch mal gedreht. Meckern auf hohem Niveau, ok. Sonst seid ihr immer die Besten!
Einfach nur ein normales Motorrad kaufen und fahren…
Ich weiss nur eins! Diese Kawa findet bei mir keinen Platz in der Garage
Ich glaube sowas will keiner kommentieren - im Zubehör würde ein Anhänger mit ner verbauten Staplerbatterie gut dazu passen - eventuell noch ein Solarpanel mit Windkraft Kombination und natürlich noch mindestens 200 - 300 verschiedenen Modi 😅
Solar und Windkraft bringt nichts da kein plug in
Komisches Motorrad! Für wen soll das denn sein ?
Gutes Video, ABER... Das Moped ist einfach nur überfordernd. Einfach nur chaotisch mit den ganzen Modi. Und warum ist die Soundqualität während der Fahrt so mies?
Mikrofon Probleme
Schön mal gesehen zu haben, aber nee !
Komplizierter ging's vermutlich nicht.
Ich fahre 100% elektrisch und habe Drehmoment satt von Beginn an ohne boost oder sonst was.
Ich bin das Bike kürzlich in Lübeck gefahren. Sorry, aber dafür, dass man nur ca. 20km rein elektrisch fahren kann, sind diese HEV Bikes zu teuer und sind wohl eher ein Versuchsträger. Leistungsmässig, trotz des Elektroboosts, kommt da auch vom Verbrenner zu wenig. Mehr Hubraum und Zylinder wären schön gewesen.
Also auf ner Maschine wie der Versys 1000 zumindest von der Größe her würd ich mich sehen mit der Technologie. Bequem reisen und Wenig verbrauchen, ja gerne
Ich weiß nicht ob's das wirklich braucht aber seid echt die Besten. Vielen Dank für das wieder sehr informative und schöne Video macht weiter so.👍👍👍
Das Video ist sooo gut, dass es mich "direktemang" zu der Frage führt:
WER BRAUCHT SOWAS?
Kopfschüttelnde liebe Grüße und 👍 für den Daddelkurs auf zwei Rädern 😂
Find ich Sahne von Kawasaki!!!
Irgendjemand muss ja anfangen!
Das erste Auto wurde auch erst kritisch beäugt und mittlerweile darauf basierend gar nicht mehr von Deutschlands Straßen weg zu denken.
Ich würde sie mir nicht holen, dazu stimmen einfach zu viele Dinge nicht für mich. Zu langer Radstand, look.
Aber generell würde ich sodas unterstützen, damit es weiter in Richtung weg von fossilen Brennstoffen geht.
Sehr komplexe Technik gut erklärt ❤
Ich will ja nicht meckern, aber warum muss das anfängliche Gestokel mit der Technik veröffentlicht werden? Warum setzt ihr da nicht noch mal neu an?
Weil es den Allermeisten so gehen wird
Technisch interessant aber bei dem Preis komme ich nicht an einer MT-09 vorbei. Auch der Verbrauch von den angegebenen 4l finde ich nicht wenig für so ein Konzept. Fahre meine MT-09 RN29 mit knapp unter 5l.
Aber die Technologie muss halt bezahlt werden.
Zum Verbrauch: Warum sollte so eine Hybridmaschine weniger verbrauchen? Wo soll die Energie her kommen, wenn nicht aus dem Treibstoff? Wenn das Ding nicht geladen werden kann, bringt ein zusätzlicher Elektromotor einfach nur mehr Gewicht.
@@TorstenMeier-l3s ja stimmt wohl. Frage mich für wen so ein Maschine überhaupt interessant ist.
Interessantes Konzept und hätte das Bike eine schönere Schwinge und modernere Gabel, wäre es fast cool. Die Frage ist, wofür man das Ding braucht und verwendet. Für Arbeitswege von 5 km reicht ein Fahrrad und für längere Strecken/Touren bringt das Hybridmodell eher nix.
In einer Versys könnte das Ganze zumindest ansatzweise Sinn manchen. Fehlende IMU und Traktionskontrolle geht bei einem mit moderner Technik vollgestopften Motorrad natürlich überhaupt nicht, am Preis hätte es nun auch nicht mehr viel geändert.
Also mir wurde bei der Road Show von dem Kawasaki Mitarbeiter gesagt, dass sie nicht rekuperieren kann. Was stimmt den nun?
Aber irgendwie war ihm das Wort rekuperieren nicht so geläufig .... und hatte sogar leichte Schwierigkeiten es auszusprechen .... 😅
Andererseits, so sparsam war die nicht ... da könnte dann was dran sein an seiner Aussage.
Doch, sie kann repureri, repueea, repukerir - du weißt schon ...🙂
@@MotorradTest 😁😂 ... na denn!
Danke und einen schönen Tag Euch ... 😄
Sehr gutes Video. Freut mich auch, dass ihr dem Thema kritisch gegenüber steht. Ich will ein Moped, das brummt und 2 runde Uhren im Cockpit hat. Kawasaki hätte am Zweitakter festhalten sollen. Und bei den Z-Modellen..
...bin halt oldschool.
@@karstenpatzelt7534 Z 900 RS betritt den Chat 💚
Wie offen die Menschen gegenüber neuem sind 😂 ajaja kein wunder das wir in einem zweiten Welt land leben mittlerweile
Hoffentlich werden die nicht wie manche andere Hybrid Fahrzeuge ausbrennen.
Bah. E Bikes und Hybrids --> 🗑