О-о!, ностальжи.) Я такой ИЖ Ю-3 буквально на тачке привез 35 лет тому назад, с корешами мыли, перебирали, драяли, красили. Потом катали девченок вечерами. Потом своих пацанов катал.На рыбалку, в походы, на работу...Эх!) 2 года назад подарил племяннику, выклянчил) . Я вообще в него не лазил даже, так , мелочевка, винты подтянуть, свечи поменять. Я бы не сказал, что это уж суперские мотоциклы, когда попробовал немцев и японцев, но мечта детства, которая сбылась - это нельзя чем то оценить! Спасибо за видос, приятно смотреть на увлеченного человека, который вкладывает душу в дело, поэтому и МАСТЕР!
Привет очень приятно слушать когда шепчет перебранный двигатель, можно сказать новый а если поставить на раму вообще будет тикать , очень приятно слушать.
Смотрю видео о " ИжЮ" и удивляюсь ,что ими еще увлекаются с таким энтузиазмом. Честно сказать я думал, что канули в лета советские мотоциклы. Первый ИжЮ-2 приобрёл в 1969 году , затем последующие модели и до 2001 года. Интересные видосы. Всё такое родное... Как будто сам в нем копаюсь. А вообще-то с мотоциклом меня судьба свела в 1962 году" Москвич М1-М", в 1963, мотороллер " ВП-150 Вятка.. Спасибо автору за видео.
Сергей тебе от меня уважуха ты чел молодца ии спасибо тебе за видео так как в них ты очень грамотно на мой взгляд все объясняешь и показываешь спасибо тебе еще раз
Между штангами толкателя сцепления шарик от подшипника ставь,тогда можно 7 дисков ставить . Когда мотор бодрый ему не хватает 6 дисков,сцепление пробуксовывает с малой звездой под коляску.Еще вязкость масла влияет на работу сцепления
Умельцам +. Жалко что коробку не показали как собирали. А для тестирования своих движков я сделал стапель. И уже базбоязненно заводишь. Молодчина, что занимаешься такой темой.
когда собирал планетовский мотор пружины на сцепе подтянул на 2 оборота и отрегулировал что-бы равномерно выжималось "+"-" 0,5 оборота, туговато выжимать с непривычки, но зато не буксует и диски целы) Красиво подаëшь 😉😁
Привет Сергей! Отличное видео, отличная работа, прекрасный результат. У меня тоже есть Ю-3, если это видио попалось мне лет 45 назад. Спасибо Сергей, попробую с тобой связаться по ремонту движка.
О, спасибо за полное объяснение, смотрю твои видосы. Вчера разобрал свой двиг, сегодня весь день отбирал прокладки, чистил двиг, завтра начну собирать. Надеюсь все будет работать.
Как это не было. Ключом крутил, явно поршня щелкали. И когда завел, слышно. У нормального движка только выхлоп слышен, а тут даже без колен слышно шум двигателя. Надо не видосики снимать, а учиться еще , и еще. Пока еще скилл слабоват. Хотя для большинства публики пойдет и так. У меня возникал вопрос, почему в интернете специалистов практически не присутствует? Да потому что они работают, им не досуг блогерствовать.
Сам 4 раза перебирал Ю4, последний раз правда в 2001г)). И всегда мучил вопрос куда девается масло с картера маховика. Прокладок в 90е купить было тяжело или я плохо искал, но всегда вырезал сам из паронита по дедовской технологии-смзывал маслом деталь, прикладывал паронит и вырезал по оттиску.
@@moto1322 Я знаю, что половинки не собираются на прокладку-когда не было герметика, сажали на краску. А масло улетало с маховика даже с новыми сальниками через пару тысяч
Точно так! У самого был ю4 ох уж, но детство он мне счастливое подарил. Раз выбило свечу, расточили головки под свечу на 18, отец где-то надыбал, не убиваемые свечи! По этому и не стали точить под вставыш. Юпак стал работать ровно горшки больше не перебивали, и так докатал его до продажи без проблем. А двойка тройка юпаки выносливые.
Серёга,где ты был лет 20 назад?!))Твои видосы очень бы помогли в ремонте . Сейчас решил перебрать двигатель с твои видео это гораздо проще и с удовольствием!))
Кстати по обкатке, .."многие спрашивают..", что спрашивать то, пусть открывают родную инструкцию и читают, сейчас всё доступно в сети! Там всё написано, при обкатке не допускать сильного нагрева двигателя, не допускать долгую работу на холостых оборотах. После запуска не эксплуатировать, а дать 5 минут проработать на холостом ходу, заглушить и дать остыть двигателю. Дальше плавно увеличивать время работы с 5 до 15 минут в несколько пусков - запустил, 5 минут и глуши пусть стынет, запустил 10 минут, глуши пусть стынет и т.д! После уже начинать ездить. Начинать движение только на прогретом двигателе. При первых поездках сильно двигатель не нагружать, не разгоняться выше 20 км/ч до 2 000 км пробега, спустя 2 000 км, допускается увеличивать скорость до 30-40 км/ч, и только после 2 500 км пробега, можно эксплуатировать двигатель в полную его мощность.
@@АндрейНиколаевич-л2ь авто современное? У меня восьмёрка и девятка была, там четко было написано 40 000 км или 1 год простоя без движения! Мы то про нормальную технику говорим, про советскую, где думали о людях и эксплуатации, и там всё писалось. А современный производитель не исключено, что специально не пишет когда менять и нужно ли, что бы у него почаще покупали новые автомобили и запчасти к ним!
@@АндрейНиколаевич-л2ь ну на счет подушек, абс ску и т.п., нам рассказывали (объясняли), что просто технологий не было, вот и не ставили. А на счет замены, в коробке рекомендовалось менять через 40к, в двигателе через 10к км, или 1-2 года простоя (это по птс). На деле, я менял через 8 в движке и 30 в коробке и всё работало как часы. А то, что увеличили до 15к в 2000-х, так это опять же из-за появления новых масел, технологий обработки металлов и новых хим.формул масел. Нам раньше что рекомендовалось лить во все дыры, в двигатель, коробку и т.д., М8 для бензиновых и М10 для дизелей, и веретёнку в амортизаторы для мото, а для холодного времени в ИЖах, в коробку рекомендовалось добавлять 10-15% бензина и всё! А всё по тому, что не было нихрена другого, искусственный дифицит мать его! А сейчас чего только нет, лей нехочу. Я посчитал как то на досуге, и пришел к тому, что, а чем хуже в коробку современная синтетика? Да ничем, тот же bardahl 75w90, 75w90 или 75w140, или тот же zic, хорошие масла и нахрен М8 ненужно, его только в бензин добавлять хорошо!
"При первых поездках сильно двигатель не нагружать, не разгоняться выше 20 км/ч до 2 000 км пробега, спустя 2 000 км, допускается увеличивать скорость до 30-40 км/ч," Мопед что ли?
@@Cokol_Jasnyy нет, это в родной инструкции ко всем Юпитерам от Ю-1 до Ю-4. Тогда ресурс двигателя увеличивается кратно, мой Ю-2 уже 193 тысячи прошел и отлично работает! Но я собственно на нём и не особо гоняю, выше 90-100 никогда не давил, а чаще вообще 40-60 км/ч езжу, просто в удовольствие, а не ради скорости. Хотя максимально пробовал, до 140 км/ч разгоняется, но уже страхово на технике тех лет так гонять.
У нас сов. мотоциклов нет вообще. До 2005 г. было много, после всё... Сейчас только иномарки. У меня были 2 мото, ИЖ Ю и Планета. Сейчас бы не отказался от "эндуро" 250-350.
ёпт ! я никогда нигде не обратил внимание на дизлайк мне всегда интерес к инфо и комментарии ( нередко в коментарии адекватные люди делятся опытом , дополнением ) иногда даже лайк забываю ставить 😂
На мотоцикле Урал, люди когда ставят циллиндры, мажут герметиком, даже не думая про дренажное отверстие, в итоге после установки циллиндров Герметик раздавливает и забивает эти отверстия, в итоге масло не сливается в поддон и скапливается в головках, а вы говорите что герметик не вредит.
Хотелось бы сказать в целом о б ижах. В этих мотоциклах есть свои плюсы и минусы. Достоинствами являются невысокая цена, мотоциклы эти сделаны из более менее качественных материалов, делались огромными тиражами, простота конструкции и отличная ремонтопригодность, имея достаточно знаний и не будучи механиком можно спокойно отремонтировать мотоцикл у себя в гараже. Минусов тоже хватает, мотоциклы эти делались в погоне за количеством, особенно те что делались ближе к 90-м годам, качество сборки иной раз было просто отвратительным. По хорошему в те времена только что купленный мотоцикл нужно было полностью разбирать и устранять все заводские огрехи. Почти все советские мотоциклы очень прожорливы и при этом маломощны, сделаны по крайне устаревшим технологиям, актуальным для 30-40-ых годов 20 века, следовательно двигателя имели очень небольшой по нынешним меркам межремонтный ресурс. Для нынешнего времени актуально то что уже достаточно трудно найти качественные оригинальные запчасти, поскольку выпуск их давно прекращен. Качество нынешних новодельных запчастей оставляет желать лучшего. За все время выпуска этих мотоциклов не прослеживается особое стремление к усовершенствованию и модернизации, по сути все модели мало чем отличались одна от другой. По сути же вся наша страна в те времена работала на оборонку, в этом мы преуспели, а вот для улучшения качества жизни людей мало что делалось, в том числе и мотоциклы, их производство навязывали на те же оборонные заводы которые воспринимали это как обузу. Для сравнения хотелось бы сказать о лидерах мирового мотоциклостроения - японцах. Единственным минусом этих мотоциклов является заоблачная цена, далеко не каждому по карману. Мотоциклы эти сделаны с особой тщательностью по последнему слову техники из очень высококачественных материалов, очень надежные и выносливые, с огромным ресурсом двигателей. Имеют очень разнообразный модельный ряд. Без преувеличения можно сказать - покупая такой мотоцикл можно быть смело уверенным что при хорошем и своевременном обслуживании вам его хватит на всю жизнь.
Хотел про свечи написать, показалось что бошевские стоят, для современных 4-х тактов, ан нет, ты взял и опередил, всё четко!)) А свечи это очень важная часть в данном двигателе, я бы сказал чуть ли не главная причина всех проблем! Многие начинают зажигание крутить, в цилиндры лезть, провода, релюхи, катушки, и даже не додумываются что вся проблема в неправильных свечах, не в НЕрабочих, а в свечах неподходящих данному двигателю! В свече же есть своё сопротивление и у каждого типа своё калильное число, а это очень сильно влияет на работу! Если бы сам через это не прошел, не знал бы, сам мучался наверное неделю, если не больше, пока старый механик-инженер не направил в нужное русло, тупо дав старые советские А-17, родные должны быть А-7.5-УС (А17 почти аналог), и всё, движок задышал, запыхтел, как часы!)
свечи да, для двухтактника это жизнь. Купил как то в ларьке какие то кривые косые голубенькие свечи недорого, так они работали безотказно всю жизнь мотоцикла. А до этого какие только не пробовал, работали недолго. У каждого мотоциклиста всегда в бардачке горсть свечей была.
Здравствуй Сергей ! Нам очень понравилась твоя работа, и работа отремонтированных моторов тоже. Как можно связаться . Наш двигатель на Ю - 4, требует кап. ремонта. А ты молодец ! Иван и Ваня .
Супер качественная сборка! А вы не любитель электронных зажиганий? И ещё вопрос: сколько вольт должен выдавать 6 культовый генератор на холостых, хотябы без нагрузки, мучаюсь уже несколько лет, поменял всё что можно поменять, зарядка типо есть, 6.4 на холостых, к 8 на оборотах. Но через 25-30 км начинает чихать правый а потом и вовсе сдохнет и не заводится так садиться акум.
О-о!, ностальжи.) Я такой ИЖ Ю-3 буквально на тачке привез 35 лет тому назад, с корешами мыли, перебирали, драяли, красили. Потом катали девченок вечерами. Потом своих пацанов катал.На рыбалку, в походы, на работу...Эх!) 2 года назад подарил племяннику, выклянчил) . Я вообще в него не лазил даже, так , мелочевка, винты подтянуть, свечи поменять. Я бы не сказал, что это уж суперские мотоциклы, когда попробовал немцев и японцев, но мечта детства, которая сбылась - это нельзя чем то оценить! Спасибо за видос, приятно смотреть на увлеченного человека, который вкладывает душу в дело, поэтому и МАСТЕР!
Вы просто не представляете ценность этой серии видео , огромное вам спасибо !!
Привет очень приятно слушать когда шепчет перебранный двигатель, можно сказать новый а если поставить на раму вообще будет тикать , очень приятно слушать.
Автору респект!Если шток сцепления не достаёт, всегда можно вкатить шарик от подшипника!
Смотрю видео о " ИжЮ" и удивляюсь ,что ими еще увлекаются с таким энтузиазмом. Честно сказать я думал, что канули в лета советские мотоциклы. Первый ИжЮ-2 приобрёл в 1969 году , затем последующие модели и до 2001 года. Интересные видосы. Всё такое родное... Как будто сам в нем копаюсь. А вообще-то с мотоциклом меня судьба свела в 1962 году" Москвич М1-М", в 1963, мотороллер " ВП-150 Вятка.. Спасибо автору за видео.
Автор молодец !!!Отличный мотор получился !!! Звук детства !!! ЛАЙК !!!
Приветствую спасибо большое от Души!!!
Сергей тебе от меня уважуха ты чел молодца ии спасибо тебе за видео так как в них ты очень грамотно на мой взгляд все объясняешь и показываешь спасибо тебе еще раз
Сергей, привет! За запуск движки на полу просто поклонище💪✊👍
Приветствую спасибо большое!!!
Класс. Хорошая работа. Обороты набирает огонь! У самого такой же мот. Техника сделанная на века. Качество!
Супер испалнение браво и Лайк не пропускам видео за тези мутори 👍👍😎
Между штангами толкателя сцепления шарик от подшипника ставь,тогда можно 7 дисков ставить . Когда мотор бодрый ему не хватает 6 дисков,сцепление пробуксовывает с малой звездой под коляску.Еще вязкость масла влияет на работу сцепления
Шарики между штангами должны быть всегда. И везде.
Умельцам +. Жалко что коробку не показали как собирали. А для тестирования своих движков я сделал стапель. И уже базбоязненно заводишь. Молодчина, что занимаешься такой темой.
Про коробку у меня полно видео и по этому мотору тоже. Спасибо большое.
двигатель юпитер 3-01(22л.с.) самый лучший и ресурсный из всех юпитеров!!!
не зря советы присвоили ему "знак качества"!!!
Да согласен! Эти движки и посей день ходят. А потом пошло много брака.
Ништяк! Одни положительные эмоции. У меня Юпитер, Юпитер-2 и двигатель от тройки и твои видео чётко в тему
Приветствую спасибо большое!! Рад что понравилось! Удачи Вам. 🤝🤝🤝
Спасибо большое за видео, в скором времени буду свой перебирать и чистить. Надеюсь там ничего сломаного нет
Высочайшее качество сборки 👍
Спасибо!))
Только гремит. Мож потом притрется, получше будет.
Не советую сажать на герметик карбёры...особенно на аля ураловские движки, с их "всепролазностью"))) Как всегда лайк!
Перегрева эти двигатели бояться это точно. Молодец парень.
Они боятся всего. Кроме музея.
@@ФескоКем да ну прям
Класс кобка вообще не шумит!
когда собирал планетовский мотор пружины на сцепе подтянул на 2 оборота и отрегулировал что-бы равномерно выжималось "+"-" 0,5 оборота, туговато выжимать с непривычки, но зато не буксует и диски целы)
Красиво подаëшь 😉😁
Все сделал круто ! Мастер своего дела!!!
Привет Сергей! Отличное видео, отличная работа, прекрасный результат. У меня тоже есть Ю-3, если это видио попалось мне лет 45 назад. Спасибо Сергей, попробую с тобой связаться по ремонту движка.
О, спасибо за полное объяснение, смотрю твои видосы. Вчера разобрал свой двиг, сегодня весь день отбирал прокладки, чистил двиг, завтра начну собирать. Надеюсь все будет работать.
Приветствую и Вам спасибо!) Удачи в сборке.
Отлично, звук двухтактника звук бурной молодости
Спасибо!)) это точно.
"Ни одного отверстия не сходится". Вы наговариваете на производителя прокладок, одно отверстие сходится по-любому.
Спасибо понял, но далеко, в Питере бы кто с душой также бы занимался...
👍👍👍
Прокладки не нужны, если есть герметик. Только там ставить прокладки, где приходится часто снимать. А так какой смысл прокладки мазать герметиком?
@@Cokol_Jasnyy Не везде можно обойтись герметиком. Кое где прокладкой регулируется зазор.
@@iToxa13 угу, под бензонасосом. Больше мест не припомню.
Приветствую Сергей. Звуков стуков точно не было дпже в видео отлично работает. Молод. Спасибо большое за видео обзор
Приветствую и Вам спасибо!!
Приветствую и Вам спасибо!!
Как это не было. Ключом крутил, явно поршня щелкали. И когда завел, слышно. У нормального движка только выхлоп слышен, а тут даже без колен слышно шум двигателя. Надо не видосики снимать, а учиться еще , и еще. Пока еще скилл слабоват. Хотя для большинства публики пойдет и так.
У меня возникал вопрос, почему в интернете специалистов практически не присутствует? Да потому что они работают, им не досуг блогерствовать.
3:16 хорошего тем более. Ещё как стало "плохим". Герметик в более сложных моторах, кусочки отрываются и забивают масляные каналы.
Здравствуйте.При сбавлении газа выжимать сцепление.Моторчик огонь получился.
движок шепчет. отличная работа!
Спасибо большое!
Сергей привет, как всегда 👍👍👍💪💪💪💪где то на просторах читал, " относись с душой к технике, и она ответит тебе тем же"! Лирика конечно, но все же!
Уважуха тебе брат,дал вторую жизнь этому двигателю.так бы он провалялся у хозяина в гараже,а в конечном результате сдал бы его в металлолом!
Спасибо большое от Души!!
Сам 4 раза перебирал Ю4, последний раз правда в 2001г)). И всегда мучил вопрос куда девается масло с картера маховика.
Прокладок в 90е купить было тяжело или я плохо искал, но всегда вырезал сам из паронита по дедовской технологии-смзывал маслом деталь, прикладывал паронит и вырезал по оттиску.
Масло улетало через плохие сальники в камеру сгорания. А на прокладку этот мотор не собирается.
@@moto1322 Я знаю, что половинки не собираются на прокладку-когда не было герметика, сажали на краску. А масло улетало с маховика даже с новыми сальниками через пару тысяч
@@xandu33 подшипники могут быть плохими, или резинки на крышках.
и решил вопрос или нет
@@alexandrutambal8920 Мот украли из гаража еще в 2003 году😄 Так что вопрос остался открытым.
Мда... Вспоминаю сколько раз мучался с ю 4....))) Что не говори но ю3 удачный мотор!!! Всем доброго
Точно так! У самого был ю4 ох уж, но детство он мне счастливое подарил. Раз выбило свечу, расточили головки под свечу на 18, отец где-то надыбал, не убиваемые свечи! По этому и не стали точить под вставыш. Юпак стал работать ровно горшки больше не перебивали, и так докатал его до продажи без проблем. А двойка тройка юпаки выносливые.
@@колдырьволдырь-д5н ЗИЛ!?) Знаю эту тему!) По моему зиловские!?
и ю3 и ю5 удачные
Классный мотор собрал Бро , вот где голова соображает 😇
У меня был юпитер 1964г офигенная штука 💪
Самый удачный мотор юпитера.
Да и Юпитер 3 самый удачный из всех Юпитеров)). Знак качества в СССР просто так не давали).
Да и Юпитер 3 самый удачный из всех Юпитеров)). Знак качества в СССР просто так не давали).
Серёга,где ты был лет 20 назад?!))Твои видосы очень бы помогли в ремонте . Сейчас решил перебрать двигатель с твои видео это гораздо проще и с удовольствием!))
Самый удачный двигатель.
🤝Серёг! Суперский капремонт👍👍👍👍👍
Приветствую спасибо Николай!
Приветствую спасибо Николай!!
Одним словом золотые руки
Спасибо большое)))
Кстати по обкатке, .."многие спрашивают..", что спрашивать то, пусть открывают родную инструкцию и читают, сейчас всё доступно в сети! Там всё написано, при обкатке не допускать сильного нагрева двигателя, не допускать долгую работу на холостых оборотах. После запуска не эксплуатировать, а дать 5 минут проработать на холостом ходу, заглушить и дать остыть двигателю. Дальше плавно увеличивать время работы с 5 до 15 минут в несколько пусков - запустил, 5 минут и глуши пусть стынет, запустил 10 минут, глуши пусть стынет и т.д! После уже начинать ездить. Начинать движение только на прогретом двигателе. При первых поездках сильно двигатель не нагружать, не разгоняться выше 20 км/ч до 2 000 км пробега, спустя 2 000 км, допускается увеличивать скорость до 30-40 км/ч, и только после 2 500 км пробега, можно эксплуатировать двигатель в полную его мощность.
@@АндрейНиколаевич-л2ь авто современное? У меня восьмёрка и девятка была, там четко было написано 40 000 км или 1 год простоя без движения! Мы то про нормальную технику говорим, про советскую, где думали о людях и эксплуатации, и там всё писалось. А современный производитель не исключено, что специально не пишет когда менять и нужно ли, что бы у него почаще покупали новые автомобили и запчасти к ним!
@@АндрейНиколаевич-л2ь ну на счет подушек, абс ску и т.п., нам рассказывали (объясняли), что просто технологий не было, вот и не ставили. А на счет замены, в коробке рекомендовалось менять через 40к, в двигателе через 10к км, или 1-2 года простоя (это по птс). На деле, я менял через 8 в движке и 30 в коробке и всё работало как часы. А то, что увеличили до 15к в 2000-х, так это опять же из-за появления новых масел, технологий обработки металлов и новых хим.формул масел. Нам раньше что рекомендовалось лить во все дыры, в двигатель, коробку и т.д., М8 для бензиновых и М10 для дизелей, и веретёнку в амортизаторы для мото, а для холодного времени в ИЖах, в коробку рекомендовалось добавлять 10-15% бензина и всё! А всё по тому, что не было нихрена другого, искусственный дифицит мать его! А сейчас чего только нет, лей нехочу. Я посчитал как то на досуге, и пришел к тому, что, а чем хуже в коробку современная синтетика? Да ничем, тот же bardahl 75w90, 75w90 или 75w140, или тот же zic, хорошие масла и нахрен М8 ненужно, его только в бензин добавлять хорошо!
"При первых поездках сильно двигатель не нагружать, не разгоняться выше 20 км/ч до 2 000 км пробега, спустя 2 000 км, допускается увеличивать скорость до 30-40 км/ч," Мопед что ли?
@@Cokol_Jasnyy нет, это в родной инструкции ко всем Юпитерам от Ю-1 до Ю-4. Тогда ресурс двигателя увеличивается кратно, мой Ю-2 уже 193 тысячи прошел и отлично работает! Но я собственно на нём и не особо гоняю, выше 90-100 никогда не давил, а чаще вообще 40-60 км/ч езжу, просто в удовольствие, а не ради скорости. Хотя максимально пробовал, до 140 км/ч разгоняется, но уже страхово на технике тех лет так гонять.
@@Artem_BollArt 2 тысячи ездить 20? Да это же издевательство, и практически не выполнимо.
Побольше бы таких видео! Молодец!!! Подписался и смотрю все)
Приветствую буду стараться снимать про ремонт по больше! Удачи Вам и всего самого наилучшего.
Супер, наконец то дождался этой серии) 👍👍👍
Завтра собираюсь побывать запускать свой после капиталки
Приветствую!! Удачи Вам и всего самого наилучшего!
@@moto1322 спасибо, взаимно! У меня с первого тычка запустился)
Турбо движка получился👍🔥👋
Да, я думаю будет хорошо бегать.
Приветствую Сергей!!!🤝
Как всегда всё класс и удачки вам!!!🤝🙋♂️👍👍👍
Снимите про ПЛАНЕТА-4. желательно в оригинале.
Приветствую!! Спасибо большое!! Как попадётся обязательно сниму!!! Удачи Вам и всего самого наилучшего 🤚👍🤝
Отличная работа! Молодец👍🏻
Приветствую спасибо огромное от души!
Сколько стоит перебрать двигатель иж юпитер 5
У нас сов. мотоциклов нет вообще. До 2005 г. было много, после всё... Сейчас только иномарки.
У меня были 2 мото, ИЖ Ю и Планета. Сейчас бы не отказался от "эндуро" 250-350.
У. ВАС
это где
Молодец классные видюхи
Спасибо большое 🤝
Любимые мотики
руки золотые
#1👍🔥
Спасибо))
Красавец и ты и мотор👍👍👍
Спасибо))
Хороший результат!
Молодец. Все грамотно. Удачи.
Спасибо
Шепчет! 👍👍👍
Спасибо 👍
Сергей - это клад - целое пособие по самостоятельному ремонту. Вы сейчас не занимаетесь ремонтом двигателей на юпитеры ?
Добрый день. Пока не занимаюсь ремонтом.
Хорошая робота, опытного человека! У меня вопрос какая сволочь дизлайки ставит? На зло что-ли....
Приветствую! Это зависливые и как правило слабые люди без них ни куда. Удачи вам и всего самого наилучшего 🤚🤝
@@moto1322 Спасибо большое!
ёпт !
я никогда нигде не обратил внимание на дизлайк
мне всегда интерес к инфо и комментарии ( нередко в коментарии адекватные люди делятся опытом , дополнением )
иногда даже лайк забываю ставить 😂
К-36 это родной карб от этого движка Иж Юк-2
прииет утиба Серёг прам мини завод по сборки двишка круто 😊💪👍🔥
Приветствую спасибо большое!!))
Привіт! Супер,робота зачет!👍👍👍👍👍
Приветствую спасибо!!!
Молодец,золотие руки!
Спасибо большое
Почему под прижимную пластину сцеления не ставите железный диск? Ведь у прижимного нет плоскости, он спилит верхний карболитовый диск
Даже не в этом дело, а в том что без железного диска , выжимной будет принимать нагрузку от фрикционного и будет загибать шпильки.
Приятно смотреть!
Красавчик
Добрый день, если не секрет, во сколько обошлась работа?
Прокладка на лючок маховика меня просто рассмешила! Не по одному отверстию не подходит😂
Круто получилось.💪
Спасибо
Молодец. Лайк, подписка.
Отлично завелся 👍
Сам удивлён))
Мастерски!!!
Огонь!!!
CЕРЕЖА! Рама от планеты есть. Скажешь - привезу!
Приятно было тебя слушать❤️
Спасибо
Спасибо))
Здравия вам в дальнейших ваших работах, подскажите пожалуйста, что делать с просаженными посадочными местами в двигателе юпитер5
Подписался. В планах покупка иж юпитера по кафе рейсер
Качественный герметик 😁
Браво!!!!
Спасибо
На мотоцикле Урал, люди когда ставят циллиндры, мажут герметиком, даже не думая про дренажное отверстие, в итоге после установки циллиндров
Герметик раздавливает и забивает эти отверстия, в итоге масло не сливается в поддон и скапливается в головках, а вы говорите что герметик не вредит.
Ну так ведь не в абсолюте. Всегда надо понимать что ты делаешь, и зачем.
Мазать надо по минимуму, а не как масло на бутер. Или там отверстие 3 мм?
Почему откручивается гайка на корзине ступицы сцепление шайбу новую ставил что может бить или на фиксатор как лучше
надо глушители ставить чтобы послушать как он работает
Какие поршни установили? Новодел или оригинал?
Молодец.
огонь!!! лайк!
Спасибо!)
Хотелось бы сказать в целом о б ижах. В этих мотоциклах есть свои плюсы и минусы. Достоинствами являются невысокая цена, мотоциклы эти сделаны из более менее качественных материалов, делались огромными тиражами, простота конструкции и отличная ремонтопригодность, имея достаточно знаний и не будучи механиком можно спокойно отремонтировать мотоцикл у себя в гараже. Минусов тоже хватает, мотоциклы эти делались в погоне за количеством, особенно те что делались ближе к 90-м годам, качество сборки иной раз было просто отвратительным. По хорошему в те времена только что купленный мотоцикл нужно было полностью разбирать и устранять все заводские огрехи. Почти все советские мотоциклы очень прожорливы и при этом маломощны, сделаны по крайне устаревшим технологиям, актуальным для 30-40-ых годов 20 века, следовательно двигателя имели очень небольшой по нынешним меркам межремонтный ресурс. Для нынешнего времени актуально то что уже достаточно трудно найти качественные оригинальные запчасти, поскольку выпуск их давно прекращен. Качество нынешних новодельных запчастей оставляет желать лучшего. За все время выпуска этих мотоциклов не прослеживается особое стремление к усовершенствованию и модернизации, по сути все модели мало чем отличались одна от другой. По сути же вся наша страна в те времена работала на оборонку, в этом мы преуспели, а вот для улучшения качества жизни людей мало что делалось, в том числе и мотоциклы, их производство навязывали на те же оборонные заводы которые воспринимали это как обузу. Для сравнения хотелось бы сказать о лидерах мирового мотоциклостроения - японцах. Единственным минусом этих мотоциклов является заоблачная цена, далеко не каждому по карману. Мотоциклы эти сделаны с особой тщательностью по последнему слову техники из очень высококачественных материалов, очень надежные и выносливые, с огромным ресурсом двигателей. Имеют очень разнообразный модельный ряд. Без преувеличения можно сказать - покупая такой мотоцикл можно быть смело уверенным что при хорошем и своевременном обслуживании вам его хватит на всю жизнь.
Блогадарю!
Подскажите как выставить зажигание как нибудь по простому если можно. Спасибо
Чем можно отмыть двигатель как сверху так и снутри
Хотел про свечи написать, показалось что бошевские стоят, для современных 4-х тактов, ан нет, ты взял и опередил, всё четко!)) А свечи это очень важная часть в данном двигателе, я бы сказал чуть ли не главная причина всех проблем! Многие начинают зажигание крутить, в цилиндры лезть, провода, релюхи, катушки, и даже не додумываются что вся проблема в неправильных свечах, не в НЕрабочих, а в свечах неподходящих данному двигателю! В свече же есть своё сопротивление и у каждого типа своё калильное число, а это очень сильно влияет на работу! Если бы сам через это не прошел, не знал бы, сам мучался наверное неделю, если не больше, пока старый механик-инженер не направил в нужное русло, тупо дав старые советские А-17, родные должны быть А-7.5-УС (А17 почти аналог), и всё, движок задышал, запыхтел, как часы!)
свечи да, для двухтактника это жизнь. Купил как то в ларьке какие то кривые косые голубенькие свечи недорого, так они работали безотказно всю жизнь мотоцикла. А до этого какие только не пробовал, работали недолго. У каждого мотоциклиста всегда в бардачке горсть свечей была.
уухх, как ямаха звучит😁😁😁
Привет Сергей! У меня юпитер 3 , движок им.мальшева. 6 волт , сколько лошадей 27 или 28 ...?
Топ контент!!!
Спасибо!))
Молодец 👍👍👍
Спасибо))
Красота)
Спасибо
Здравствуй Сергей ! Нам очень понравилась твоя работа, и работа отремонтированных моторов тоже. Как можно связаться . Наш двигатель на Ю - 4, требует кап. ремонта. А ты молодец ! Иван и Ваня .
Хорошо что ты снял это видео. Ещё сфоткать нужно. Потому что в таком состоянии(чистым и нормально работающим) видишь ты его в последний раз.
Я думаю что нет хозяин соберёт игрушку не на каждый день.
много шайб подкладывают, что бы выровнять корзину со свездой
Бачу регулювальну шайбу між карбом і патрубком не ставили. Чи не буває у вас, що один циліндр бере багатшу паливну суміш?
Супер качественная сборка! А вы не любитель электронных зажиганий? И ещё вопрос: сколько вольт должен выдавать 6 культовый генератор на холостых, хотябы без нагрузки, мучаюсь уже несколько лет, поменял всё что можно поменять, зарядка типо есть, 6.4 на холостых, к 8 на оборотах. Но через 25-30 км начинает чихать правый а потом и вовсе сдохнет и не заводится так садиться акум.
Биение ротора смотри.
Клевое видео
Класс!
Спасибо