Ich will bald mein schein machen und habe mich komplett in moto guzzi verliebt. Bin schon jetzt sehr froh darüber dass es jemanden wie dich gibt der das so gut erklärt. Ich hoffe wir sehen uns spätestens nächstes jahr auf der Straße 😁✌️
Vielen Dank für die anschauliche Erklärung. Hat mir sehr weitergeholfen!! Werde bei meiner Bellagio auch absehbarer Zeit das Ventilspiel kontrollieren.
Freut mich wenn´s dir geholfen hat. 😊 Zum Glück ist das bei den Guzzis ja relativ einfach und die Mechanik bei den verschiedenen Modellen sehr ähnlich. Der Bellagiomotor ist einer der besten den Guzzi bis dahin gebaut hat. 👍 Versteht eh keiner, warum die dieses Konzept, einschließlich der Hinterradschwinge, nicht weiter entwickelt haben. Da hat bestimmt wieder so ein Kaufmann den Rotstift angesetzt.😪 Hast jedenfalls eine tolle Guzzi die ich auch sehr gerne als "Drittmoped" haben würde.😍 (wenn mein Geldbeutel nicht ständig was dagegen hätte) 😁 Dein Umbau gefällt mir übrigens sehr gut und der Mass-Auspuff hat nen geilen Klang. 👍👍😍
@@motoschrauber01 Danke! Meiner Meinung nach passt der drehfreudige Motor auch viel besser in einen sportlichen Umbau als ins ursprüngliche Softchopper/Naked Konzept. Der Klang ist wirklich toll, bin nach wie vor zufrieden. Vielleicht siehst du meine Guzzi ja mal auf einem Treffen ;)
@@motoschrauber01 Ich meinte, mehr als einen Daumen hoch braucht man nicht tun. ICH hätte den Kunststoffring noch schön sauber gemacht und mit Silikonfett bestreichelt. *fg*
Buonasera, ho visto solo ora questo bellissimo video sulla california 1100, molto professionale, e spiegato bene, quando ha provato il gioco delle valvole, sembrava che lo stessi facendo io per quanto lo ha fatto vedere bene! si vede che è innamorato di questa moto. In Germania la Moto Guzzi è più apprezzata che in Italia. E complimenti anche perchè ha fatto vedere sul volano, la S = sinistra e la D = destra e lo ha detto in italiano. ancora complimenti!!
Ventile einstellen ist bei den Guzzi Motoren echt ein Kinderspiel. Jedes Motorkonzept hat natürlich seine Vor- u. Nachteile. Auch bei den Guzzis gibts Ecken an denen es umständlich wird. 😉
Übrigens... wenn Du am Temperaturfühler vom Ventildeckel die Gummitülle nach hinten schiebst, dann siehst Du dass dort auch ein Stecker ist. Die Dichtung hat bei mir auch genervt. Ich hab eine aus Dichtungspapier ausgeschnitten und gut wars.
Danke dir für den Hinweis.👍 Inzwischen habe ich da wieder eine originale Dichtung verbaut und zusätzlich Dichtungsmasse verwendet. Bis jetzt ist es dicht. Ist aber eine Dauerbaustelle bei dieser Baureihe. 😉
Sevus hab ein v9 bobber.... Und muss meine Ventile einstellen... Nur ich sie kein gummi loch zum nachschauen wo der OT ist... Kannst du mir vielleicht sagen wie... In der Werkstatt sagen sie Schraubenzieher ins Kerzenloch und schauen.... Nur wie du schon sagst lieber nicht.... Lichtmaschienendeckel bekomm ich ab um den Motor durch zu drehen nur selbst da ist keine Markierung.... Geht das nur mit einer OT Messuhr exakt oder gibts irgenwo noch makierungen.... Bitte um Rat und hilfe.... Vielen dank und super Video mit der 1100....
Hallo Berliner, im Handbuch für den Motor (in Englisch) steht auf Seite 65 wie man die Ventile einstellt. Hier wird der OT an den Zahnrädern der Steuerkette abgelesen.www.guzzitek.org/atelier/pb/850/V9_Moteur_MIU-G3_20160303_Atelier(GB).pdf Dazu muss man aber den Stirndeckel abmontieren. Das Kuckloch gibt es beim V9-Motor anscheinend nicht mehr. Man kann den OT des Verdichtungstaktes aber auch klassisch mit einem Holzstab oder Strohhalm im Zündkertenloch ermitteln. Ich mache das immer mit einer Taschenlampe.
Ich habe erst gestern wieder mit ihm am Stammtisch über die Guzzi Tatra gesprochen. Er ist gerade dabei sich eine geeignete V8-Zündanlage zu besorgen.😀👍 ...keine Angst, ich lass da nicht locker 😂😂
Hallo Kawa 1993, die Stösseltassen laufen nicht ganz 100% symetrisch (also mittig) auf der Nockenwelle. Dadurch wird eine gewollte Drehung erzeug, die eine punktuelle Belastung der Stösseltassen und der Stössel am Kipphelbel vermeiden soll.
Ja stimmt, im Handbuch steht E 0,10 und A 015. Darum habe ich es im Film extra erwähnt, dass ich bei meinen Guzzis ein wenig mehr Spiel lasse. 😉Aber die im Handbuch angegebenen Werte sind natürlich korrekt. 👍 Bei der California 1400 sind es übrigens sogar laut Handbuch E 0,15 und A 0,20.
Ich will bald mein schein machen und habe mich komplett in moto guzzi verliebt. Bin schon jetzt sehr froh darüber dass es jemanden wie dich gibt der das so gut erklärt. Ich hoffe wir sehen uns spätestens nächstes jahr auf der Straße 😁✌️
Vielen, BESTEN DANK! Jedes Video, einfach Klasse!
Vielen Dank für die anschauliche Erklärung. Hat mir sehr weitergeholfen!! Werde bei meiner Bellagio auch absehbarer Zeit das Ventilspiel kontrollieren.
Freut mich wenn´s dir geholfen hat. 😊
Zum Glück ist das bei den Guzzis ja relativ einfach und die Mechanik bei den verschiedenen Modellen sehr ähnlich.
Der Bellagiomotor ist einer der besten den Guzzi bis dahin gebaut hat. 👍
Versteht eh keiner, warum die dieses Konzept, einschließlich der Hinterradschwinge, nicht weiter entwickelt haben. Da hat bestimmt wieder so ein Kaufmann den Rotstift angesetzt.😪
Hast jedenfalls eine tolle Guzzi die ich auch sehr gerne als "Drittmoped" haben würde.😍 (wenn mein Geldbeutel nicht ständig was dagegen hätte) 😁
Dein Umbau gefällt mir übrigens sehr gut und der Mass-Auspuff hat nen geilen Klang. 👍👍😍
@@motoschrauber01 Danke! Meiner Meinung nach passt der drehfreudige Motor auch viel besser in einen sportlichen Umbau als ins ursprüngliche Softchopper/Naked Konzept. Der Klang ist wirklich toll, bin nach wie vor zufrieden. Vielleicht siehst du meine Guzzi ja mal auf einem Treffen ;)
Hallo Guzzi Schruaber, danke für das anschauliche Video. Super verständlich.
Immer wieder sehr interessant und gut erklärt. Vor allem weil es um mein Modell geht 😀
Dann hoffe ich mal, dass ich dir überhaupt noch etwas nützliches zeigen kann. Deine Bella kennst du wahrscheinlich eh schon in- und auswendig.😀
👍
Mehr braucht man nicht tun. Einfach Daumen hoch.
Mehr mache ich an der Stelle auch nicht. 😂
@@motoschrauber01 Ich meinte, mehr als einen Daumen hoch braucht man nicht tun.
ICH hätte den Kunststoffring noch schön sauber gemacht und mit Silikonfett bestreichelt. *fg*
Buonasera, ho visto solo ora questo bellissimo video sulla california 1100, molto professionale, e spiegato bene, quando ha provato il gioco delle valvole, sembrava che lo stessi facendo io per quanto lo ha fatto vedere bene! si vede che è innamorato di questa moto. In Germania la Moto Guzzi è più apprezzata che in Italia. E complimenti anche perchè ha fatto vedere sul volano, la S = sinistra e la D = destra e lo ha detto in italiano. ancora complimenti!!
Grazie mille e sono felice che vi sia piaciuto. ☺
Klasse! So versteht auch ein Nichtfachmann wie es geht... danke Dir!
Ventile einstellen ist bei den Guzzi Motoren echt ein Kinderspiel. Jedes Motorkonzept hat natürlich seine Vor- u. Nachteile. Auch bei den Guzzis gibts Ecken an denen es umständlich wird. 😉
Eccellente spiegazione. (Non ho capito una parola) ma il video è così fatto bene che non ha bisogno di parole😜👍🏻. Grazie
Ich mag die ruhige Art , in/mit der Du sachkundig zu Werke gehst ! ... Schönes Video ...auch für NICHT Guzzi-Fahrer.👍
Liebe Grüße !
Freut mich sehr wenns gefällt, deswegen machen wir das ja. 😀
Herrlich, wie viel Platz... :-)
Tja, das ist der Vorteil der "richtig herum" eingebauten V2 Motoren. 😂😂
👍👍
Übrigens... wenn Du am Temperaturfühler vom Ventildeckel die Gummitülle nach hinten schiebst, dann siehst Du dass dort auch ein Stecker ist. Die Dichtung hat bei mir auch genervt. Ich hab eine aus Dichtungspapier ausgeschnitten und gut wars.
Danke dir für den Hinweis.👍 Inzwischen habe ich da wieder eine originale Dichtung verbaut und zusätzlich Dichtungsmasse verwendet. Bis jetzt ist es dicht. Ist aber eine Dauerbaustelle bei dieser Baureihe. 😉
Sevus hab ein v9 bobber.... Und muss meine Ventile einstellen... Nur ich sie kein gummi loch zum nachschauen wo der OT ist... Kannst du mir vielleicht sagen wie... In der Werkstatt sagen sie Schraubenzieher ins Kerzenloch und schauen.... Nur wie du schon sagst lieber nicht.... Lichtmaschienendeckel bekomm ich ab um den Motor durch zu drehen nur selbst da ist keine Markierung.... Geht das nur mit einer OT Messuhr exakt oder gibts irgenwo noch makierungen.... Bitte um Rat und hilfe.... Vielen dank und super Video mit der 1100....
Hallo Berliner, im Handbuch für den Motor (in Englisch) steht auf Seite 65 wie man die Ventile einstellt. Hier wird der OT an den Zahnrädern der Steuerkette abgelesen.www.guzzitek.org/atelier/pb/850/V9_Moteur_MIU-G3_20160303_Atelier(GB).pdf Dazu muss man aber den Stirndeckel abmontieren.
Das Kuckloch gibt es beim V9-Motor anscheinend nicht mehr.
Man kann den OT des Verdichtungstaktes aber auch klassisch mit einem Holzstab oder Strohhalm im Zündkertenloch ermitteln. Ich mache das immer mit einer Taschenlampe.
Wird/ wirst😂😂😂 immer besser 👍. " Guzzi Tatra" nicht vergessen 😱😂
Ich habe erst gestern wieder mit ihm am Stammtisch über die Guzzi Tatra gesprochen. Er ist gerade dabei sich eine geeignete V8-Zündanlage zu besorgen.😀👍 ...keine Angst, ich lass da nicht locker 😂😂
Hallo Guzzi Schrauber mal eine Frage,wie kommt die Drehbewegung der Stößelstangen zustande?
Hallo Kawa 1993, die Stösseltassen laufen nicht ganz 100% symetrisch (also mittig) auf der Nockenwelle. Dadurch wird eine gewollte Drehung erzeug, die eine punktuelle Belastung der Stösseltassen und der Stössel am Kipphelbel vermeiden soll.
Danke für die Info!
Nanü.
Mein Fahrerhandbuch sagt bei dem Modell Einlaß 0,10 und Auslaß 0,15.
Ja stimmt, im Handbuch steht E 0,10 und A 015. Darum habe ich es im Film extra erwähnt, dass ich bei meinen Guzzis ein wenig mehr Spiel lasse. 😉Aber die im Handbuch angegebenen Werte sind natürlich korrekt. 👍
Bei der California 1400 sind es übrigens sogar laut Handbuch E 0,15 und A 0,20.
....wegen dem oberen Totpunkt wirklich scheise erklärt.... 👎👎👎