Есть двигатели в которых метки фаз газораспределения не совпадают после 2 -4 х оборотов коленчатого вала а если провернул то или будешь крутить до посинения или снимать крышку распределительных шестерен, снимать одну из шестерен и выставлять по новому. В ИКАРУСАХ ТАК.
Так сам и ответил на свой вопрос! А что вообще можно позволить себе из техники на 17тр/мес? Здесь даже на жратву не хватит, велосипед только. Это естественно, что не бесплатно всё
Снимите пожалуйста видео про полеты по маршруту, как план полёта подавать, как его строить, как и какие зоны обходить, контакт с диспетчерами, когда зачем и о чем( речь именно о горизонтальном полёте, взлёт/посадка/руление понятно более менее)?
К сожалению, партизанов очень много, но это не их вина. Когда государство накладывает на что-либо, интересующее людей, слишком много геморроя, обкладывает штрафами и поборами, люди начинают прятаться, это естественно и через это прошли все ведущие авиационные державы, в итоге пошедшие навстречу людям, упростив процедуры сертификации, налогообложения, обучения, освидетельствования и снизив цены до разумного уровня, но РФ идёт своей дорогой. Главное, чтобы партизаны были ответственны - обход геморроя с законом не освобождает их от необходимости изучать авиационное законодательство (как минимум это помогает грамотно партизанить и готовиться к полётам), своё ВС, грамотно обслуживать технику и тренировать скиллы пилота.
Андрей, расскажи, пожалуйста, в следующих выпусках про возможности внеаэродромных полётов. Инфраструктура в районе запада России может быть ещё и ничего, а у нас на Урале крайне скудная. Конкретно интересует: - На карте АОПА аэродромы разграничены на действующие и недействующие. Актуальна ли это и можно ли приземляться на недействующий аэродром? В частности, под Екб есть аэродром Красный Адуй, но на АОПА он отмечен как недействующий. - Можно ли у себя в далёком медвежьем углу прокатать под ВПП 100 метров грунта и в плане полёта заявить, что из аэродрома базирования ты летишь туда? Или зная в тайге такое место в общественном поле полететь в него? В сериале Свободные пилоты Аляски чувак приземлялся в излучинах рек прямо между деревьями. - Поподробнее про гидроавиацию. Можно ли хранить самолёт на водоёме? Откуда куда можно летать? Какие правила приземления и взлёта? Как расходиться с водоплавающими судами и людьми? Насколько дороже стоит гидротехника? - Как можно приспособить самолет к внедорожным посадкам? Большие колёса и т.д. И куда на этом внедорожнике можно летать (легально и не очень). - Варианты использования лыж зимой для посадки в полях и на водоёмах. - Можно ли свободнее летать в глухих регионах, где нет аэропортов? Отследят ли тебя как-то если ты летишь на низкой высоте с одной грунтовки в Мухосранске на другую грунтовку в тайге если в радиусе 500 километров нет гражданских аэропортов?
Вопрос про ВПП был на стриме про планер. Найти поле поровнее, найти трактор с косилкой, немного может разравнять потом. Если по скошенной полосе на обычном автомобиле получится ехать 70 км/ч то полоса уже пригодна для вылетов и посадок. Останется только уведомить росавиацию по е-мейлу в одностороннем порядке "ну типа мы тут будем иногда взлетать" И готово)
Спасибо за честный обзор! Многие рассказывают, что летать не дорого, но выходит, что и для среднего класса это не дешёвое удовольствие. Но в принципе, есть и планеры и дельталеты и паропланы. Было бы желание.
Вот, наконец, почти полное описание сколько стоит содержать самолёт, не хватает стоимости лицензии на рацию на самолёте и транспондера, если он есть. Ещё бы не плохо знать сколько стит содержать пилотское, в Европе существует обязательный налёт в год. Если нет своего самолёта то бери на прокат (€4-5 в минуту от момента запуска двигателя).
Послушал автора. Посчитал все что он наговорил. Итого: входной "билет" в частную авиацию, где-то 2,5 млн.руб. по нынешнему курсу доллара. А содержание с полетами в год до 100 часов, (где-то по 2часа в неделю), обойдется от 80 т.р. в месяц ( по нынешнему курсу доллара).
@@petpal005 Кто-бы спорил, это всё прекрасно! Сам об этом (своем самолёте, и пилотском удостоверении) мечтаю! Но пока нет свободных 80т.р. в месяц, да мало у кого есть. Так что массовая доступность частной авиации, это все-таки миф. Вот сверхлегкая авиация до 115кг, может быть.
На сегодняшний день самолёт из штатов привезти Цессну 150 - 45000 - это то на что можно летать. Дальше таможня и бензин налоги и прочее. Каждый год вы по 200 - 250 тысяч плотить будете только за стоянки и СЛГ + бензин и процентов прочее влэк и так далее. По итогу: в 50000 долларов самолёт + 5000 долларов каждой год на его обслуживание заправку и прочее... Если вы на нем не зарабатываете деньги или же зарплата у вас не по 100 000 рублей в месяц - забудет вообще про ча иную авиацию.
Хочешь содержать и обслуживать - мечтай и копи на самолёт ))) А если хочешь именно летать, ещё до того как состаришься, - покупай параплан, парамотор, паралёт!
Спасибо, все понятно и по делу. Неделю назад был на аэродроме и задавался подобным вопросом. Да, удовольствие не из очень дешевых, но и не достижимым тоже назвать нельзя. При этом реально самая большая трата это пилотское, про стоимость самолета не говорю так как само собой разумеется это будет максимальной траты хотя если в долях,и то тоже не факт.
@Дмитрий Антушев Я конечно могу ошибаться, но за исключением полного разрушения самолета в воздухе, что маловероятно, скорости там соизмеримые с автомобильными. На посадке в пределах 100км. в час. На авто вы по трассе каждый день ездите 120 и вам навстречу летят тоже 120. Никаких preflight inspection, часть людей вообще ездят бухими. Шанс разбиться куда больше чем на этой цессне.
видео как всегда супер! огрехи при желании всегда можно найти - но главное искренне как всегда! но почитал комменты - одни скулежники - 100$ в месяц им дорого - и единицы решили не скулить, а сменить работу.... грустно, но это реалии
Ролик классный и полезный, спасибо большое! Увы, пока даже обучение на PPL не могу себе позволить. Зоологам платят не так много, чтобы оплатить этоьдело даже в кредит. Плбс авто надо иметь, ибо большинство наших аэродромов без машины не посетишь,логистика к ним оставляет желать лучшего. Но это не их вина.А так небр не отпускакт и хочет полетать дико! Но прка ухожу от неба, под воду чтобы получить работу в дайвинге и там хоть чуть-чуть побольше получать и можно будет хоть как-то копить и летать хотя бы 2 раза в месяц.
Что-то многовато за лётную годность $2000. Неужели в эту стоимость входит только осмотр самолёта специалистом, который будет решать, годен он к полётам или нет? Или за эти деньги предполагается ТО и замена каких-то запчастей?
При долевом владении самолетом очень важно, найти вменяемых людей для такого предприятия. Иначе все может обернуться большой головной болью из за расходов на содержание и ремонт ЛА. У одного в этом месяце денег нет, другой не хочет оплачивать, на его взгляд, не нужный ремонт, у третьего от необходимости платить налоги за ЛА, каждый раз возникает желание совершить государственный переворот и т.п.
Да ничего, обычный побор по карманам авиационных чинуш. Причём если в Москве с этим проще, то по регионам жопа: Красноярцам приходится за свои деньги вывозить из новосибирского СИБНИА Тест прочниста и испытателя для проверки на земле и в воздухе, а чтобы это обошлось дешевле, как правило, народ с соседних аэродромов складывается, чтобы приехавшие специалисты прошлись уже по всем самолётам, а потом их заключение едет в местную управу, где с тебя сдирают ещё три финансовые шкуры. При этом за всё это бабло они могут не уложиться в сроки, как будто у нас как в Штатах сотни тысяч самолётов АОН летает. Отдельный пиздец - это регистрация самолёта. У нас на одном борту она длилась два года. ДВА, КАРЛ! То, что в ЕС и Штатах занимает один день, здесь растягивают на годы. Вообще приобретение самолёта в наши дни - это геморрой и оправдан только если реально есть необходимость: бизнес в разных соседних городах, например и прочие подобные радости, либо если вы авиационный упорант и самолёт и полёты - самоцель. Я пока обхожусь арендой, да, это дороже, но в слишком частых полётах пока нет необходимости, поэтому обходится дешевле: нет платы за стоянку, обслуживание, вообще не нужно заботиться о самолёте, в аренду входит оплата всего вышеперечисленного Андреем.
Я так понимаю туда входит среднестатистическая ежегодная инспекция и устранение косякоа, которые она выявила. Но резерв на капремонт двигателя скорее всего не входит.
Имеем: 0,6$ на АИ95 и 1,5 на авиатопливе. Решение: 1,5-0,6=0,9$ - это разница между АИ95 и авиатопливом. Чтоб выразить разницу не в деньгах а в порядках, необходимо разделить разницу на стоимость АИ95: 0,9/0,6=1,5 раза. Вывод: Как и сказал кудрявый:разница в полтора раза. Т.е. разница (0,9$) равна полторы (1,5) стоимости АИ95.
@@maverick7508 а вы точно экономист? Когда говорят "разница в N раз", всегда подразумевают "стоимость * N". Чтобы сказать, что разница равна полторы стоимости, говорят "дороже на", и, как правило, используют для этого проценты. Разница в полтора раза - это дороже на 50%, а дороже на 150% - это разница уже в 2.5 раза.
Спасибо! Интересно было узнать про затраты. Расскажи плз о том какие проблемы сейчас в частной авиации в России. Как осуществляется вылет заграницу? Какие проблемы есть при полетах по РФ на дальняк?
Здравствуйте, Андрей! Как уже заметили, думаю, главный вопрос - цена слг. Можно ссылки на конкретныую организацию, выдающую слг, с целью выяснения конкретной цены на конкретный самолет. Спасибо. Вообще - отдельный ролик бы не помешал на эту тему.
и как в хабаровске очередной выдавальщик слг убил себя свою бабу своего начальника хозяина самолета и самолет за 22 ляма.вот какие истории освещать надо.
Печально. После слов СЛГ -2000$ можно дальше не считать. при зарплате 500$ (что является не самой плохой зарплатой по глубинке России )только чтобы оплатить СЛГ придется не есть и не пить 4 месяца.
Виктор Рябов Поэтому я к примеру давно уехал из глубинки, закончил институт(тяжко было, от того что денег не было у родителей, но все же закончил), менял работу на подходящую мне и вот теперь такие суммы как 2000 долларов для меня уже незначащие в семейном бюджете. Вообще поражают люди , думающие что авиация должна быть в содержании равна велосипеду, в космос ещё бы собрались
@@gregcheck6589 стесняюсь спросить, а какие вы доходы имеете, если 2 килобакса для вас вообще нечто незначащее? По мне, так это очень значительная сумма даже при доходе тысяч в 15 баксов в месяц! Если конечно они своим трудом заработаны. А когда с неба упали, то может и незначащее...
@@АлександрБалашов-т6ж он же сказал что закончил институт и денег не было. Пошел жопой торговать на рынок. Рынок обошел заработал 100$ И так далее... А там может его в депутаты взяли. Очко то уже тренированное и пошли дяди с пипирками по более :) тут у него зп и дает он на право и на лево в стенах гд. Вот дяде одному дал за 2000$ И даже не заметил как :D а зп в семью. Все норм. Жена не замечает.... А мы вот такие все жалуемся, а человек работает !!!!
Виктор! Эти проблемы с ценами вызваны главным образом тем, что сертифицированная иностранная техника требует сертифицированных механиков и должны использоваться только оригинальные детали от производителя. Как часто вы встретите автомеханика, имеющего сертификат от Дженерал Моторс? А авиамеханики с сертификатами от американских компаний встречаются ещё реже. Соответственно и цены на техобслуживание... Значительно дешевле летать на экспериментальной технике - то же семейство самолетов RV например. Если вы построили самолёт, то относительно легко сможете получить удостоверение на право осуществлять все виды работ, включая техосмотр и заполнение эксплуатационной документации. Впрочем, я бы начал с аэроклуба...
Да, не )) канистры от машины носить не придётся просто. Перелил и покатил к ВС. Интересно - можно ли из бака машины насосом в обратку качать? Тогда не надо много канистр. ))
Лучший в своём деле может есть и по больше рыбки но ты круче всех не понимаю почему не особо растёт количество подписчиков надеюсь люди заметят твоё стремление и как личность ты крут желаю удачи спасибо за видосы надеюсь приду к тебе учиться
@@Чёрноеухо , это сложный вопрос. Я его себе постоянно задаю. Ответ : скорее да чем нет.крыло должно выдержать. но есть нюансы . Так что пробовать надо . Приезжать к владельцам/производителям этого сла просить машину на пощупать и пытаться делать пробежки и подлеты. Только так можно определить ответ на этот вопрос.
@@billybogpodast4216, то то на ютубе есть видео где тряпкоплан dragonfly взлетает с тремя людьми, при том что посадочных мест всего два и максимальная взлетная масса официально ~400 кг .
Не...ну если авиация это любимое хобби и любовь всей жизни, то в целом подьемные деньги так или иначе...и самое главное - время :-). Но если просто "хочется полетать иногда" или "отвести тёщу на дачу" - для среднего жителя страны даже лучше не начинать все же... %)
Что-то не очень понятно. $65 в час это всё содержание кроме топлива? То есть ещё около $20 за топливо в час(при расходе около 35 л/ч) А сколько, примерно в среднем, налётывают в год? Если, например, налет 200 ч в год, это получается (65+20)*200=$17 000 в год или 1 224 000 руб. Ну знаете, такое себе! Меня не пугает обучение в $10 000. Но вот такое содержание, это точно отпугивает. Тут, на мой взгляд, совместное владение или здача в аренду могут оправдать такую покупку. Ибо полет, например, из Красноярска в Новосибирск будет обходиться туда обратно 85*8=$680 или 49 т.р.! А за эти деньги можно слетать Красноярск-Москва туда-обратно в 4-ом. Вобщем владение личным самолетом, ради полетать, что пару часиков вокруг аэродрома на выходных, что куда-нибудь слетать между городами, кажется крайне сомнительно и нерационально! Если я правильно рассуждаю?
1. Вы можете по тихому катать за деньги... чтоб не так накладно было... 2. Авиация дешёвый быть не может!!! 3. Те кто покупает самолеты, у них явно есть уже квартира, машина, дом даже... из ЗП не 25тр )))
Роман! По оценке знающих людей, если вы летаете меньше 150 часов в год, то самому владеть самолетом просто разорительно. Лучше всего в этом случае брать самолёт в рент. Даже если у вас получится 12-15 тыс.$$, это все- равно будет дешевле владения. Учтите, что налога на собственность такого типа в России нет (пока), но он обязательно будет! Страховка тоже станет не условной, как сейчас, а полновесной... Лучший выход- совместное владение или аэроклуб!
@@maxm2800 Проблема в том, что автор словами пытается доказать обратное, но по факту всё именно так как ты написал в пункте 3. Пожалуй лучше сказать "выйдите на столько то в месяц чистой прибыли и вы сможете содержать недорогой самолет"
Цыфра вообще не Пугает ни как , это всего лишь день , да даже все тяготы и трудности в учении меня не пугают , есть другой страх , страх что эта мечта тик и останется на картинка и на ваших видео
Сергей Грачев ну как бы вытащить не проблема если ты не «хрупкого» телосложения. Ну или всегда можно попросить помочь. Платно или сумеете договориться уже ваше дело. Но такое ощущение что вы физически вряд ли работали. Вес в 80кг ещё как можно поднять. А если вам не под силу - спортзал и тренер который вас научит
Очень крутой ролик)- друг скинул его еще год назад.. но добрался я на него - лишь после того, как ты слетал на истребителе в этом году ) - стало очень интересно изучить) на 14:40 - вот эта надпись совсем не дает покоя) было бы удобно если в конце был бы список - что сколько в итоге стоит - почему зачем и т.д. что бы всё можно было сложить / поделить и рассчитать ) очень интересный ролик) спасибо огромное вам) и моему другу Артёму - что заинтересовался этим и мне скинул интересное видео))
всего не расскажешь - тут либо ты хочешь летать и приходишь на аэродром и там за за год-другой все понятно самому становится, либо если нет интереса - тогда эта ифна и не нужна..
@@АлексНиков-л2с не я лишь о том, о чём рассказано - просто это наглядно написать - что бы всё видно было)) так проще бывает для усваивания инфы и интересно.. а по ходу 20 минутного ролика высчитывать - не так интересно и тяжелее) - но я прекрасно вас понимаю)
@@АлексейЛукашов-т7г это так кажется) люди либо хотят летать - либо нет ) те кто хотят - просто приходят на аэродром, а кто не хочет - ищет отмазки..... не написал он цифр - плохо, а напишет - скажут че нас перегружаешь арифметикой и тд и тп
@@АлексНиков-л2с Стоп - я не сказал что хочу летать сам ... что значит это видео только для тех кто летает и будет летать сам? что за бред.. видео для всех и я написал - что было бы приятно видеть - раз озвучиваются суммы и цифры - при чём если это сделать красиво - это будет только плюс для видео и просмотров. А если это видео только для лётчиков .. то пусть пишут вход только по Лётному* и всё.. людям в приницпе интересно - это не отмазка - это интерес - когда есть правильная и удобная подача - хочется дальше смотреть - когда есть негатив такой как от вас) не очень - но видео я смотреть всё равно буду - какие будут мне интересны - я лишь написал - что такой подсчёт в конце был бы крайне удобным - людям которые любят графики или статистику) всегда будут довольные или нет. Но лишней эта информация зависшая на 30 сек в 20 минутном видео, как Итог - точно не будет.
Мне кажется, что нужно сделать ролик-сравнение с обслуживанием автомобилей, например с Вашим автомобилем, средний пробег 30 т.км. в год. Это будет более показательно. Обслуживание автомобиля в сервис центре,ГСМ качественные, комплектующие не с разборки. Разница будет,но далее сделать сравнение поездки и полёта в Крым,с пробками,ночёвкой и т.д., туда и обратно!
Так то, согласно перевозки топлива- "опасных грузов", (исключения- то есть, допускается для граждан) Не более 240 литров "опасных грузов" , в канистрах, не более 60 литров. Все остальное - нарушение правил перевозки опасных грузов (как правило лишение прав, 4-6 мес лечения прав) хех.
Как правильно заметили в комментариях. Это касается перевозки бака в транспортном средстве частного лица, ёмкость которого 100л. А на ТС юрлиц не более 60литров бак.
Налог за лошадиные силы на самолёт это ток у нас могли придумать. У автомобиля там хоть есть какое то обоснование, что он по дорогам ездит и их нужно строить и на это налог. А самолёт летит в небе, строить ничего не надо, а за аэропорты я так понимаю и так нужно платить, за диспетчера тоже. За, что и на что берут этот налог? Выглядит просто как оброк какой то, типа ты главное нам плати.
В сша налог в 100 долларов за каждый полет на частном самолете или вертолете + 20 центов за галлон налог на авиа топливо + федеральные акцизы (FET) на топливо, на перевозку людей и имущества
@@luckyura2 Понятно, в США 100 долларов это не деньги. Наверное за выброс СО берут, может ещё куда то деньги идут на спасательные операции и тд. Я как бы задавался вопросом куда эти деньги идут у нас. Скорее всего содержать ДОСААФ и всяких чиновников. Насколько я знаю у нас очень всё плохо в стране с законами в малой авиации и с теми же США не сравнить. В США там опять же насколько я знаю лучшая инфраструктура и понятно куда и зачем идут деньги. А у нас деньги берут, а вроде как ничего нет. Но я не специалист, просто обыватель и со стороны смотрю. Хотелось бы узнать куда это всё идёт.
качество с прошлых видео (смотрел пару лет назад) очень возросло, рад что не забросил канал) периодически подумываю отучиться, но мне на столько лень и не хочется заморачиваться, что у меня даже на машину прав нет )
Чел,тебе надо ориентировать видео на американскую аудиторию ,а не на наших нищебродов . Видео действительно интересны и с удовольствием смотрю ваши видосы ,но когда вы начинаете говорить о таких суммах ,то расплывается на лице улыбка,я чувствую себя миллионером долларовым ))) эх ,жаль ,что с окончанием очередного ,вашего,ролика иллюзии развеиваются . Здоровья вам хлопцы !!
Отличное видео. Как всегда было приятно посмотреть. Очень было интересно о том что за зоны полетов тоже берут деньги. Как это происходит? И будет видео о стоимости владения и как летать на самолётах весом до 115 кг.
14:40 Оказывается, очень тяжело удержаться от вращания, когда написано "не вращать". Чуть взглядом не повернул, удержался только силой воли.
:D
Тоже прокрутил в уме пару раз
Наверное эти шкодные мысли , у 99% тех кто смотрел 😂😂😂
Когда в авиамодельный ходил, нас учитель постоянно ругал за это дело))
хахахахахаха))) подписываюсь под каждым коментом ниже)))
совет: когда называете цифры. дублируейте на экране.
Зачем?Ты что глухой!?)
@@АкваКроп не тыкай.
"Не вращать" - звучит как вызов)
Ну пустите меня покрутить!!!!!!😭😭😭
Смотрел и представлял как я вращаю. Не пойму почему)))
Есть двигатели в которых метки фаз газораспределения не совпадают после 2 -4 х оборотов коленчатого вала а если провернул то или будешь крутить до посинения или снимать крышку распределительных шестерен, снимать одну из шестерен и выставлять по новому. В ИКАРУСАХ ТАК.
Я ждал когда крутанёт!😅
@@ВладимирБутенко-х6ч жёстко конечно в Икарусах было.
В принципе очень бюджетно, если ты средний класс (то есть зарабатываешь от 17 тр в месяц) ты можешь накопить на ППЛ и Цесну примерно за НИКОГДА!
Это не средний класс, к сожалению, это - нищета, чтобы там правительство и его стат институты ни говорили.
Купи электропланер и не парься, можно летать дикарем. От 1 млн рб
Д С а поподробнее?
@@DS-ls7ck дай лям, милый человек? Ну или посчитай сколько копить на планер с зарплатой 17 тр/мес
Так сам и ответил на свой вопрос! А что вообще можно позволить себе из техники на 17тр/мес? Здесь даже на жратву не хватит, велосипед только. Это естественно, что не бесплатно всё
Я бы посмотрел как из багажника рио эту штуку полную достают.
зачем её доставать, если можно к самолёту подъехать?
@@Angry_ATC Он же сам говорил, что канистры потом перетаскивал. Видимо нельзя подъехать.
Канистры вытаскивают чтобы их занести на крыло и залить через воронку самотёком, а тут можно из багажника шуровать ручкой
@@romaeremin7639 9:12 Я говорю об этом. И ежу понятно что если можно с бочкой к крылу подъехать то это удобно.
@@ИгорьРачинский-я8р с этим согласен, 100 литров одному не вытащить.
Крутое видео ! А по поводу цен на содержание и покупку, лучше горькую правду чем сладкую ложь !!!
Когда фоксхол?
Вся суть нашей бюррократии: собрать ЕВС из картона юридически проще, чем вкорячить в типовой самолёт новую магнитолу. С машинами такая же херь
это не наша бюрократия виновата. Так по всему миру.
Вкорячиваешь молча)
Не хватает итоговой таблицы по стоимости.
И да, почему такой дорогой СЛГ!?
потому что РФ
Разве что первичка. Она около 2к$. Стандартное продление 80-100круб.
То есть первый раз 2к долларов , а потом каждый год по 1к долларов?
@@Pavel.P. если только о продлении речь, то да
@@Pavel.P. ну, скажем, цены еще не окончательные, но ориентироваться можно. Как повезет.
Снимите пожалуйста видео про полеты по маршруту, как план полёта подавать, как его строить, как и какие зоны обходить, контакт с диспетчерами, когда зачем и о чем( речь именно о горизонтальном полёте, взлёт/посадка/руление понятно более менее)?
Расскажи пожалуйста про т.н. авиахулиганов, которые летают без пилотского или на не зарегистрированных л.а. и прочее. Очень интересно )))
Тоже интересно)
Да что рассказывать ,если ЛА больше 115кг - изъятие ЛА и штраф 50к.
@@иронстал Регулирование воздушного пространства должно быть. Вопрос лишь в том как это должно происходить. Но нет ничего невозможного.
К сожалению, партизанов очень много, но это не их вина. Когда государство накладывает на что-либо, интересующее людей, слишком много геморроя, обкладывает штрафами и поборами, люди начинают прятаться, это естественно и через это прошли все ведущие авиационные державы, в итоге пошедшие навстречу людям, упростив процедуры сертификации, налогообложения, обучения, освидетельствования и снизив цены до разумного уровня, но РФ идёт своей дорогой. Главное, чтобы партизаны были ответственны - обход геморроя с законом не освобождает их от необходимости изучать авиационное законодательство (как минимум это помогает грамотно партизанить и готовиться к полётам), своё ВС, грамотно обслуживать технику и тренировать скиллы пилота.
@@иронстал вы не в ту палату заглянули, здесь про другое разговаривают
Андрей, расскажи, пожалуйста, в следующих выпусках про возможности внеаэродромных полётов. Инфраструктура в районе запада России может быть ещё и ничего, а у нас на Урале крайне скудная. Конкретно интересует:
- На карте АОПА аэродромы разграничены на действующие и недействующие. Актуальна ли это и можно ли приземляться на недействующий аэродром? В частности, под Екб есть аэродром Красный Адуй, но на АОПА он отмечен как недействующий.
- Можно ли у себя в далёком медвежьем углу прокатать под ВПП 100 метров грунта и в плане полёта заявить, что из аэродрома базирования ты летишь туда? Или зная в тайге такое место в общественном поле полететь в него? В сериале Свободные пилоты Аляски чувак приземлялся в излучинах рек прямо между деревьями.
- Поподробнее про гидроавиацию. Можно ли хранить самолёт на водоёме? Откуда куда можно летать? Какие правила приземления и взлёта? Как расходиться с водоплавающими судами и людьми? Насколько дороже стоит гидротехника?
- Как можно приспособить самолет к внедорожным посадкам? Большие колёса и т.д. И куда на этом внедорожнике можно летать (легально и не очень).
- Варианты использования лыж зимой для посадки в полях и на водоёмах.
- Можно ли свободнее летать в глухих регионах, где нет аэропортов? Отследят ли тебя как-то если ты летишь на низкой высоте с одной грунтовки в Мухосранске на другую грунтовку в тайге если в радиусе 500 километров нет гражданских аэропортов?
Вопрос про ВПП был на стриме про планер. Найти поле поровнее, найти трактор с косилкой, немного может разравнять потом. Если по скошенной полосе на обычном автомобиле получится ехать 70 км/ч то полоса уже пригодна для вылетов и посадок. Останется только уведомить росавиацию по е-мейлу в одностороннем порядке "ну типа мы тут будем иногда взлетать" И готово)
Очень хороший вопрос !
Поддерживаю !
Поддерживаю вопрос!
Спасибо за честный обзор! Многие рассказывают, что летать не дорого, но выходит, что и для среднего класса это не дешёвое удовольствие. Но в принципе, есть и планеры и дельталеты и паропланы. Было бы желание.
наоброт - это очень доступно... поработал чел 2-3 года - и уже может летать по-тихоньку
9:30 - скорее всего проблемой не будет положит пустую 100 литровую канистру в багажник. А вот вынимать 100 литров топлива силёнок не хватит :)
Приает из Якутии, очень всё хорошо, доступно и понятно, молодцы ребята, я рад за вас искренне!
Налоги на мощность автомобиля оправдывают ремонтом дорог.
Чем оправдывают налоги на мощность самолетов? Заштопывают дырки в небе? ))
Ремонтом ВПП
Вот, наконец, почти полное описание сколько стоит содержать самолёт, не хватает стоимости лицензии на рацию на самолёте и транспондера, если он есть. Ещё бы не плохо знать сколько стит содержать пилотское, в Европе существует обязательный налёт в год. Если нет своего самолёта то бери на прокат (€4-5 в минуту от момента запуска двигателя).
Послушал автора. Посчитал все что он наговорил.
Итого: входной "билет" в частную авиацию, где-то 2,5 млн.руб. по нынешнему курсу доллара.
А содержание с полетами в год до 100 часов, (где-то по 2часа в неделю), обойдется от 80 т.р. в месяц ( по нынешнему курсу доллара).
но надо еще учитывать, что эти 2,5 млн и 80 т в месяц не в черную дыру улетучиваются, а работают как вложения в самолет, который потом продать можно
@@petpal005 Кто-бы спорил, это всё прекрасно! Сам об этом (своем самолёте, и пилотском удостоверении) мечтаю!
Но пока нет свободных 80т.р. в месяц, да мало у кого есть. Так что массовая доступность частной авиации, это все-таки миф. Вот сверхлегкая авиация до 115кг, может быть.
если на 3 поделить гуманнее, но надо быть энтузиастом.
@@ВадимКоновалов-л9ц Планер стоит 100 тысяч долларов. Вот вам и вся легкая авиация.
На сегодняшний день самолёт из штатов привезти
Цессну 150 - 45000 - это то на что можно летать. Дальше таможня и бензин налоги и прочее. Каждый год вы по 200 - 250 тысяч плотить будете только за стоянки и СЛГ + бензин и процентов прочее влэк и так далее.
По итогу: в 50000 долларов самолёт + 5000 долларов каждой год на его обслуживание заправку и прочее...
Если вы на нем не зарабатываете деньги или же зарплата у вас не по 100 000 рублей в месяц - забудет вообще про ча иную авиацию.
Все четко, информативно и интересно.
Блин, разжевал так, что даже я понял! 🤣👍 Спасибо большое!🤝
Было не плохо, когда озвучиваешь цифры, в углу экрана их суммировать.
Спасибо!! Мне казалось это всё недоступный "космос"
Respect! Прохожу сейчас уроки в Великобритании, цены в 2 раза больше здесь. Думаю во Львове / Украина получить ППЛ. Вам ребята дай Бог удачи.
Короче летаем на парапланах.... да ну его нафиг ваши расходы...
*парамоторах, патрайках)
А ведь они тоже самолёты, самые доступные самолёты, а ощущения весьма схожи
До 115 ЛА рулят ))))
Хочешь содержать и обслуживать - мечтай и копи на самолёт )))
А если хочешь именно летать, ещё до того как состаришься, - покупай параплан, парамотор, паралёт!
@@ЮрийСамохин-ф3р а если хочешь по воздуу добраться из Питера в Курск?
Спасибо, все понятно и по делу. Неделю назад был на аэродроме и задавался подобным вопросом. Да, удовольствие не из очень дешевых, но и не достижимым тоже назвать нельзя. При этом реально самая большая трата это пилотское, про стоимость самолета не говорю так как само собой разумеется это будет максимальной траты хотя если в долях,и то тоже не факт.
а зачем покупать самолет чтоб летать?
Андрей, самое главное не сказал, что все эти затраты в 1000 раз перекрывает кайф от полета. Я так думаю. Ролик во👍
@Дмитрий Антушев очень даже наоборот
@Дмитрий Антушев Я конечно могу ошибаться, но за исключением полного разрушения самолета в воздухе, что маловероятно, скорости там соизмеримые с автомобильными. На посадке в пределах 100км. в час. На авто вы по трассе каждый день ездите 120 и вам навстречу летят тоже 120. Никаких preflight inspection, часть людей вообще ездят бухими. Шанс разбиться куда больше чем на этой цессне.
@Дмитрий Антушев Тогда это не ваше. Ну или к специалисту - от любой фобии можно избавиться. Я бы выбрал второе.
@@ktulheuskthulheus8342 если свалиться и нет парашюта, то скорость у этой цесны м.б. 500 км/ч об стену.
видео как всегда супер! огрехи при желании всегда можно найти - но главное искренне как всегда! но почитал комменты - одни скулежники - 100$ в месяц им дорого - и единицы решили не скулить, а сменить работу.... грустно, но это реалии
Верно! Можно, например, на полиционера честного выучиться, или замом к Сечину пойти... Много вариантов, искать надо правильно.
@@АндрейКабанов-р9ь бред) у меня торг-преды спокойно летают в 24 )
Ролик классный и полезный, спасибо большое! Увы, пока даже обучение на PPL не могу себе позволить. Зоологам платят не так много, чтобы оплатить этоьдело даже в кредит. Плбс авто надо иметь, ибо большинство наших аэродромов без машины не посетишь,логистика к ним оставляет желать лучшего. Но это не их вина.А так небр не отпускакт и хочет полетать дико! Но прка ухожу от неба, под воду чтобы получить работу в дайвинге и там хоть чуть-чуть побольше получать и можно будет хоть как-то копить и летать хотя бы 2 раза в месяц.
Не хватило отображения на экране озвученных цен.
Что-то многовато за лётную годность $2000. Неужели в эту стоимость входит только осмотр самолёта специалистом, который будет решать, годен он к полётам или нет? Или за эти деньги предполагается ТО и замена каких-то запчастей?
осмотр прочнистом + лётная программа испытателем + в карманы авиационных чинуш на выдуманные усилия с их стороны.
тут тюнячку вписать в птс (большие колеса и газ) уазика нам обойдется в 250, а это самолет все-таки
@@andreykirichenko5577 и что, что самолёт?
@@andreykirichenko5577 так тут справка, что фары светят куда надо, что по 1000р и делается за пол часа.
Посмотрите канал "От винта". Там было про ежегодное обслуживание пайпера и про цену часа работы механика в Канаде. Как для РФ - да, дороговато
ПРИКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОНИКА ПРОДОЛЖАЮТСЯ
17:39 романтично журчит
Блин ни когда не интересовался малой авиации казалось что это что то не реальное НО случайно посмотрев ваш контент прям задумался
При долевом владении самолетом очень важно, найти вменяемых людей для такого предприятия. Иначе все может обернуться большой головной болью из за расходов на содержание и ремонт ЛА. У одного в этом месяце денег нет, другой не хочет оплачивать, на его взгляд, не нужный ремонт, у третьего от необходимости платить налоги за ЛА, каждый раз возникает желание совершить государственный переворот и т.п.
По всей видимости теперь в России 20000 $ стоит обучение.
Ну нахер, пойду в ил-2 поиграю
Аналогично.Дошик заварю и пойду.
Андрюша, благодарю тебя за цифры. Они реальны они мне нравятся. Как всегда прекрасное видео, так держать🤟😎 Илез крут и большой привет🖐
Привет всем.
Бак 100 литров с насосм, это круто, не пукнешь доставать полный из багажника :о)
А зачем его доставить из багажника? Просто подъехал, заправил и уехал. Разве нет?)
@@KILL-REAL
Поэтому и не пукнешь))
Отличный ролик! С обалденной музыкой! Респект!
А можно вообще не париться с самолетом, а давать бабки и летать с пилотом) Порулил, хотелку утолил и едь себе на автобусе домой есть дошик)
Самое здравое решение. Зудит - арендуй и полетай. Потом другой попробуй. Глядишь и зуд пройдет, и опыт разнообразней будет.
Бомж вариант это дельталет данную покупку я всерьёз рассматриваю в ближайшие годы,
Я подсчитал, и понял, что иметь свой самолет - минимум 250000р/месяц нужно зарабатывать, и это при том, что ты живешь один
нет
Во! С московскими ценами на все остальное! Поддерживаю!👍
@@campo971 нет в смысле, 250К это явно мало?
Меньше
Примерно так же получилось и то, это бюджетненько ещё , желательно 300-400 , чтобы не все деньги сливать на самолёт
Когда полеты с подписчиками?😏 Чтобы пополнить число авиаторов🙂
Андрей, а почему СЛГ так дорого? Это включая все запчасти и расходники чтоль? Можно чуть подробней, что за эту сумму входит?
Да ничего, обычный побор по карманам авиационных чинуш. Причём если в Москве с этим проще, то по регионам жопа: Красноярцам приходится за свои деньги вывозить из новосибирского СИБНИА Тест прочниста и испытателя для проверки на земле и в воздухе, а чтобы это обошлось дешевле, как правило, народ с соседних аэродромов складывается, чтобы приехавшие специалисты прошлись уже по всем самолётам, а потом их заключение едет в местную управу, где с тебя сдирают ещё три финансовые шкуры. При этом за всё это бабло они могут не уложиться в сроки, как будто у нас как в Штатах сотни тысяч самолётов АОН летает. Отдельный пиздец - это регистрация самолёта. У нас на одном борту она длилась два года. ДВА, КАРЛ! То, что в ЕС и Штатах занимает один день, здесь растягивают на годы. Вообще приобретение самолёта в наши дни - это геморрой и оправдан только если реально есть необходимость: бизнес в разных соседних городах, например и прочие подобные радости, либо если вы авиационный упорант и самолёт и полёты - самоцель. Я пока обхожусь арендой, да, это дороже, но в слишком частых полётах пока нет необходимости, поэтому обходится дешевле: нет платы за стоянку, обслуживание, вообще не нужно заботиться о самолёте, в аренду входит оплата всего вышеперечисленного Андреем.
Я так понимаю туда входит среднестатистическая ежегодная инспекция и устранение косякоа, которые она выявила. Но резерв на капремонт двигателя скорее всего не входит.
@@Angry_ATC Спасибо за развернутый ответ! Значит до 2036 года ничего не измениться))), а жаль
@@Angry_ATC так а что там с "VQ\VP" самолетами? "Иностранцы" вроде без СЛГ летают, просто с валидированным документом иностранного государства?
@@Anthony_Mw Готовы к международным аэродромам и трассам? Тогда можно и офшор..
Информативное видео, спасибо! Вы на Шевлино залетали? Или показалось?
60 центов против 1.5 $ = разница не в 1.5 раза, как ты говоришь, а в 2.5!
На минуточку!
прикинь он высоты у скорость так же считает? или давление там )))
Чавооооо? 72 рубля умножаем на 1,5 получаем 108 и делим на 60, итог 1,8 1,8 это куда ближе к 1,5 чем к 2,5
@@lilifritzler6981 это что за случайный набор цифр и операций? :) Откуда взялись 72 рубля, почему их нужно делить на 60, и 60 чего?)
Имеем: 0,6$ на АИ95 и 1,5 на авиатопливе. Решение: 1,5-0,6=0,9$ - это разница между АИ95 и авиатопливом. Чтоб выразить разницу не в деньгах а в порядках, необходимо разделить разницу на стоимость АИ95: 0,9/0,6=1,5 раза.
Вывод: Как и сказал кудрявый:разница в полтора раза. Т.е. разница (0,9$) равна полторы (1,5) стоимости АИ95.
@@maverick7508 а вы точно экономист? Когда говорят "разница в N раз", всегда подразумевают "стоимость * N". Чтобы сказать, что разница равна полторы стоимости, говорят "дороже на", и, как правило, используют для этого проценты. Разница в полтора раза - это дороже на 50%, а дороже на 150% - это разница уже в 2.5 раза.
А как ты эту канистру 100л из багажника достаёшь чтобы подкатить к самолёту?)
Спасибо! Интересно было узнать про затраты. Расскажи плз о том какие проблемы сейчас в частной авиации в России. Как осуществляется вылет заграницу? Какие проблемы есть при полетах по РФ на дальняк?
ты шпион чтоли? какие проьлеиы? плати и летай. что ты хню то ккакуюто спрашиваешь
спасибо очень интересно . купить это проблема а вот летать другая проблема везде ставят палки .
Один из первых ммм приятно(= (1st)
Попрошу у мамы купить энциклопедию(мы всей семьей смотрим твои прекрасные видео)
...лучче уж проси самолёт!)))
Не купишь ты энциклопедию. Проще самолёт купить чем её.
Вы знали что энциклопедию можно купить в среду
Расскажи о юридических подробностях долевого владения. Как регистрировать? Какой договор?
Здравствуйте, Андрей! Как уже заметили, думаю, главный вопрос - цена слг. Можно ссылки на конкретныую организацию, выдающую слг, с целью выяснения конкретной цены на конкретный самолет. Спасибо. Вообще - отдельный ролик бы не помешал на эту тему.
Все дороги ведут в Росавиацию.
и как в хабаровске очередной выдавальщик слг убил себя свою бабу своего начальника хозяина самолета и самолет за 22 ляма.вот какие истории освещать надо.
Цифры не малые конечно. Но реальные! Надо пробовать
как среднее авто по стоимости самолет купить и владеть ничего сложного - было бы желание
Да я смотрю ты ещё и потолстеть изволил))))) чисто визуально
Привет с канала «записки пилота»
Появился в рекомендациях😁👌🏻
9:57 реклама конечно хорошо, но как ты 100 литров поднимаешь и снимаешь с багажника?
тележку на фаркоп и норм)
А как юридически оформляется совместное владение?
Печально. После слов СЛГ -2000$ можно дальше не считать. при зарплате 500$ (что является не самой плохой зарплатой по глубинке России )только чтобы оплатить СЛГ придется не есть и не пить 4 месяца.
Виктор Рябов
Поэтому я к примеру давно уехал из глубинки, закончил институт(тяжко было, от того что денег не было у родителей, но все же закончил), менял работу на подходящую мне и вот теперь такие суммы как 2000 долларов для меня уже незначащие в семейном бюджете. Вообще поражают люди , думающие что авиация должна быть в содержании равна велосипеду, в космос ещё бы собрались
@@gregcheck6589 стесняюсь спросить, а какие вы доходы имеете, если 2 килобакса для вас вообще нечто незначащее? По мне, так это очень значительная сумма даже при доходе тысяч в 15 баксов в месяц! Если конечно они своим трудом заработаны. А когда с неба упали, то может и незначащее...
@@gregcheck6589 , рад за вас.
@@АлександрБалашов-т6ж он же сказал что закончил институт и денег не было. Пошел жопой торговать на рынок. Рынок обошел заработал 100$ И так далее... А там может его в депутаты взяли. Очко то уже тренированное и пошли дяди с пипирками по более :) тут у него зп и дает он на право и на лево в стенах гд. Вот дяде одному дал за 2000$ И даже не заметил как :D а зп в семью. Все норм. Жена не замечает.... А мы вот такие все жалуемся, а человек работает !!!!
Виктор! Эти проблемы с ценами вызваны главным образом тем, что сертифицированная иностранная техника требует сертифицированных механиков и должны использоваться только оригинальные детали от производителя. Как часто вы встретите автомеханика, имеющего сертификат от Дженерал Моторс? А авиамеханики с сертификатами от американских компаний встречаются ещё реже. Соответственно и цены на техобслуживание... Значительно дешевле летать на экспериментальной технике - то же семейство самолетов RV например. Если вы построили самолёт, то относительно легко сможете получить удостоверение на право осуществлять все виды работ, включая техосмотр и заполнение эксплуатационной документации. Впрочем, я бы начал с аэроклуба...
Улыбнуло про ЕЭВС, вопервых сегодня такого определения уже нет, тут либо переснять, либо получается "необьективка"
Очень хотелось бы услышать про затраты на АН-2 и именно про него
Некоторые горят желанием
Владеть и летать именно на этом типе ВС
На топливе разоришься.
Ну и извращенцы...
Просто погугли АШ-62, 150-250 л/ч расход топлива + масло
Было очень интересно и полезно посмотреть это видео.
ты расскажи как ты эти 100 литров достаешь из машины :D
Изменено: никакого хейта, лишь вопрос практичности такого решения.
Зачем? У него хеч, и он поставит её вертикально и прям так заправит)))
@@Pavel_Big как видишь, он ее подвёз к самолёту без машины.
Да, не )) канистры от машины носить не придётся просто. Перелил и покатил к ВС. Интересно - можно ли из бака машины насосом в обратку качать? Тогда не надо много канистр. ))
@@gavr17 Тогда нужна ещё одна машина (или опять канистры), чтобы заправить эту. Ты на чём уехать-то собрался? Или акция заправки у тебя одноразовая?))
Что литров это килограмм 60 вроде... Ну, со всеми делами - килограмм 80.
Не мало. Но осилить можно. Особенно вдвоем.
Лучший в своём деле может есть и по больше рыбки но ты круче всех не понимаю почему не особо растёт количество подписчиков надеюсь люди заметят твоё стремление и как личность ты крут желаю удачи спасибо за видосы надеюсь приду к тебе учиться
Есть ли у автора влога возможность снять обзор СЛА массой до 115 кг? сверхлегких аппаратов типа e12, (и если найдется еще что-нибудь)
Есть такой сайт DELTAANGAR.RU, ТАК ТАМ АЛЕКСЕЙ очень ИНТЕРЕСНО РАССКАЗЫВАЕТ И ПОКАЗЫВАЕТ о дельталетах и в том числе о Е 12.
Подымет ли сей аппарат мою толстую жопу в небо?
@@Чёрноеухо , это сложный вопрос. Я его себе постоянно задаю.
Ответ : скорее да чем нет.крыло должно выдержать. но есть нюансы .
Так что пробовать надо . Приезжать к владельцам/производителям этого сла просить машину на пощупать и пытаться делать пробежки и подлеты. Только так можно определить ответ на этот вопрос.
@@ВикторРябов-ц3з , а просто взвесить себя не вариант? )) На любой тип ЛА, в том числе экспериментальный, полезная нагрузка всегда известна.
@@billybogpodast4216, то то на ютубе есть видео где тряпкоплан dragonfly взлетает с тремя людьми, при том что посадочных мест всего два и максимальная взлетная масса официально ~400 кг .
Такой обзор можно сделать циклом! Например, раз в год или в 1,5.
Какого чёрта всё так дорого? Почему час полёта 5000р? Почему не 500р? Как снизить?
Не...ну если авиация это любимое хобби и любовь всей жизни, то в целом подьемные деньги так или иначе...и самое главное - время :-). Но если просто "хочется полетать иногда" или "отвести тёщу на дачу" - для среднего жителя страны даже лучше не начинать все же... %)
Что-то не очень понятно. $65 в час это всё содержание кроме топлива? То есть ещё около $20 за топливо в час(при расходе около 35 л/ч) А сколько, примерно в среднем, налётывают в год?
Если, например, налет 200 ч в год, это получается (65+20)*200=$17 000 в год или 1 224 000 руб. Ну знаете, такое себе! Меня не пугает обучение в $10 000. Но вот такое содержание, это точно отпугивает. Тут, на мой взгляд, совместное владение или здача в аренду могут оправдать такую покупку.
Ибо полет, например, из Красноярска в Новосибирск будет обходиться туда обратно 85*8=$680 или 49 т.р.! А за эти деньги можно слетать Красноярск-Москва туда-обратно в 4-ом. Вобщем владение личным самолетом, ради полетать, что пару часиков вокруг аэродрома на выходных, что куда-нибудь слетать между городами, кажется крайне сомнительно и нерационально! Если я правильно рассуждаю?
1. Вы можете по тихому катать за деньги... чтоб не так накладно было... 2. Авиация дешёвый быть не может!!! 3. Те кто покупает самолеты, у них явно есть уже квартира, машина, дом даже... из ЗП не 25тр )))
Роман! По оценке знающих людей, если вы летаете меньше 150 часов в год, то самому владеть самолетом просто разорительно. Лучше всего в этом случае брать самолёт в рент. Даже если у вас получится 12-15 тыс.$$, это все- равно будет дешевле владения. Учтите, что налога на собственность такого типа в России нет (пока), но он обязательно будет! Страховка тоже станет не условной, как сейчас, а полновесной... Лучший выход- совместное владение или аэроклуб!
@@maxm2800 Проблема в том, что автор словами пытается доказать обратное, но по факту всё именно так как ты написал в пункте 3. Пожалуй лучше сказать "выйдите на столько то в месяц чистой прибыли и вы сможете содержать недорогой самолет"
Роман 👍👍👍👍👏👏👏👏все именно так и есть, но содержание ЛА в реальности получается ещё дороже😁😁😁
@@vitte000 Почему тогда пропогондируют "летать для всех доступно"? Очеродное "наговаривание"?
Сделай точно такое же видео про вертолёты
черт возьми, но $2000 за СЛГ!!! 🤦♂️
А допустим на экспериментальный Ch 701 какой порядок цен за прохождение СЛГ?
Да, какая стоимость СЛГ у единичного экземпляра? Есть же особенности получения СЛГ для единичных и для серийных.
Цыфра вообще не
Пугает ни как , это всего лишь день , да даже все тяготы и трудности в учении меня не пугают , есть другой страх , страх что эта мечта тик и останется на картинка и на ваших видео
а как вытащить этот бак на колесиках из легковушки? Он же с бензином будет весить 100+ кг.
1 литр бензина весит 750 грамм)
@@Pavel.P. я грубо прикинул. в конце концов, 100 или 80 - одинаковая проблема
Сергей Грачев ну как бы вытащить не проблема если ты не «хрупкого» телосложения. Ну или всегда можно попросить помочь. Платно или сумеете договориться уже ваше дело.
Но такое ощущение что вы физически вряд ли работали. Вес в 80кг ещё как можно поднять. А если вам не под силу - спортзал и тренер который вас научит
@@reiderPQ ))) я жму 130 кг штангу. Но это не мешок с цементом - нужно еще умудриться удобно ухватить. Проблема в этом.
Можно и не вытаскивать, на машине к самолёту подъезжаешь и заправляешь
Андрей, расскажи пжл про эксплуатацию легких самолетов в плохих погодных условиях
◀️ ⚠️О! RVишку Илеза спалил, уже с двиглом и на катках стоит. Я жду про неё видос. ▶️👍
Ага. Илез миниобзорчик допустил ))
Очень крутой ролик)- друг скинул его еще год назад.. но добрался я на него - лишь после того, как ты слетал на истребителе в этом году ) - стало очень интересно изучить)
на 14:40 - вот эта надпись совсем не дает покоя)
было бы удобно если в конце был бы список - что сколько в итоге стоит - почему зачем и т.д. что бы всё можно было сложить / поделить и рассчитать )
очень интересный ролик) спасибо огромное вам) и моему другу Артёму - что заинтересовался этим и мне скинул интересное видео))
всего не расскажешь - тут либо ты хочешь летать и приходишь на аэродром и там за за год-другой все понятно самому становится, либо если нет интереса - тогда эта ифна и не нужна..
@@АлексНиков-л2с не я лишь о том, о чём рассказано - просто это наглядно написать - что бы всё видно было)) так проще бывает для усваивания инфы и интересно.. а по ходу 20 минутного ролика высчитывать - не так интересно и тяжелее) - но я прекрасно вас понимаю)
@@АлексейЛукашов-т7г это так кажется) люди либо хотят летать - либо нет ) те кто хотят - просто приходят на аэродром, а кто не хочет - ищет отмазки..... не написал он цифр - плохо, а напишет - скажут че нас перегружаешь арифметикой и тд и тп
@@АлексНиков-л2с Стоп - я не сказал что хочу летать сам ... что значит это видео только для тех кто летает и будет летать сам? что за бред.. видео для всех и я написал - что было бы приятно видеть - раз озвучиваются суммы и цифры - при чём если это сделать красиво - это будет только плюс для видео и просмотров. А если это видео только для лётчиков .. то пусть пишут вход только по Лётному* и всё.. людям в приницпе интересно - это не отмазка - это интерес - когда есть правильная и удобная подача - хочется дальше смотреть - когда есть негатив такой как от вас) не очень - но видео я смотреть всё равно буду - какие будут мне интересны - я лишь написал - что такой подсчёт в конце был бы крайне удобным - людям которые любят графики или статистику) всегда будут довольные или нет. Но лишней эта информация зависшая на 30 сек в 20 минутном видео, как Итог - точно не будет.
Ну, когда родители платят, то нормальные цены.
Мне кажется, что нужно сделать ролик-сравнение с обслуживанием автомобилей, например с Вашим автомобилем, средний пробег 30 т.км. в год. Это будет более показательно. Обслуживание автомобиля в сервис центре,ГСМ качественные, комплектующие не с разборки. Разница будет,но далее сделать сравнение поездки и полёта в Крым,с пробками,ночёвкой и т.д., туда и обратно!
Так то, согласно перевозки топлива- "опасных грузов", (исключения- то есть, допускается для граждан) Не более 240 литров "опасных грузов" , в канистрах, не более 60 литров. Все остальное - нарушение правил перевозки опасных грузов (как правило лишение прав, 4-6 мес лечения прав) хех.
Андрей Фос вы это к чему?
kudri fm предавали в видео в машине перевозить бак 100 литров!) спасибо
Да и 100+кг канистру доставать если нет возможности подъехать к ЛА тоже тяжеловато
Как правильно заметили в комментариях. Это касается перевозки бака в транспортном средстве частного лица, ёмкость которого 100л. А на ТС юрлиц не более 60литров бак.
Хотя - эта идея реально хорошая. На счёт веса - не берусь комментировать, так как не знаю всех условий возможности подъезда и так далее.
Отдельный лайк за музыку из Интерстеллара (при съёмке самолётов в ангаре)
Налог за лошадиные силы на самолёт это ток у нас могли придумать. У автомобиля там хоть есть какое то обоснование, что он по дорогам ездит и их нужно строить и на это налог. А самолёт летит в небе, строить ничего не надо, а за аэропорты я так понимаю и так нужно платить, за диспетчера тоже. За, что и на что берут этот налог? Выглядит просто как оброк какой то, типа ты главное нам плати.
В сша налог в 100 долларов за каждый полет на частном самолете или вертолете + 20 центов за галлон налог на авиа топливо + федеральные акцизы (FET) на топливо, на перевозку людей и имущества
@@luckyura2 Понятно, в США 100 долларов это не деньги. Наверное за выброс СО берут, может ещё куда то деньги идут на спасательные операции и тд. Я как бы задавался вопросом куда эти деньги идут у нас. Скорее всего содержать ДОСААФ и всяких чиновников. Насколько я знаю у нас очень всё плохо в стране с законами в малой авиации и с теми же США не сравнить. В США там опять же насколько я знаю лучшая инфраструктура и понятно куда и зачем идут деньги. А у нас деньги берут, а вроде как ничего нет. Но я не специалист, просто обыватель и со стороны смотрю. Хотелось бы узнать куда это всё идёт.
@@luckyura2 , есть ссылка или рука сама напечатала?))
@@billybogpodast4216 тебя в гугле забанили или с английским проблема?
качество с прошлых видео (смотрел пару лет назад) очень возросло, рад что не забросил канал)
периодически подумываю отучиться, но мне на столько лень и не хочется заморачиваться, что у меня даже на машину прав нет )
Чел,тебе надо ориентировать видео на американскую аудиторию ,а не на наших нищебродов . Видео действительно интересны и с удовольствием смотрю ваши видосы ,но когда вы начинаете говорить о таких суммах ,то расплывается на лице улыбка,я чувствую себя миллионером долларовым ))) эх ,жаль ,что с окончанием очередного ,вашего,ролика иллюзии развеиваются . Здоровья вам хлопцы !!
Конечно это кайфово. Тоже хочу маленький самолётик летать в своё удовольствие
оправдания мы любим) это факт) на диване то теплее рассуждать под пивас)
У вас офигенный видеооператор !!!!
Чудові, корисні відео, та просто цікаві
Полезная информация! Спасибо)
Давно кудри не смотрел. Ничо ты ряху отъел!)))
Подписался. Красавчик! Но зачем завивка то искусственная???
Привет классный, контент!👆😉👍👍
А чем аеропракт по экономичности отличается от твоей цессны
На нём можно садиться в поле(не на аэродроме)?
Ролик хороший, заморочился - молодец.
Андрю, скоро опять к тебе в гости приеду!! Очень соскучился по небу)))
Андрей, дорого тем кто жизнь не ценит!
Крутой видос перед сном. крутяк!))
"Мама, я опять летал во сне!"?))
Полезная информация. Спасибо !
Подскажите а в вашей энциклопедии есть про радиопереговоры с диспетчером. Интересует как онлайн пилота)
Благодарю Вас!
Интересное видео.У нас таких аэродромов поблизости вроди и нет.А ваш ,где находится?
Отличное видео. Как всегда было приятно посмотреть. Очень было интересно о том что за зоны полетов тоже берут деньги. Как это происходит? И будет видео о стоимости владения и как летать на самолётах весом до 115 кг.
Как на велосипеде
@@363199speed Ну и на велосипеде надо соблюдать правила)))
@@MalibuSerg о том и речь, никакой бюрократии, только знание и соблюдение правил дорожного, Ну или воздушного движения