Ви, величезний молодець. Дуже приємно дивитися. А машина дуже любенька, що в гаражі поламалася, а не десь в дорозі в незручному місці. Те що треба тепер багато роботи робити. Ну блін що ж. Я автоелектрик, тому буває, що якісь вузли приходиться ставити та знімати по дуже багато разів, поки не знайдеш причину. Треба відноситися якось до цього філософічно, ну блін треба розбирати знач треба. Так, що підсумую. Ви величезний молодець, наснаги Вам. Та, привіт з Херсона. Разом до перемоги.
Дякую, в плані того що треба відноситись по філософські в принципі до всього що стається в житті, тут я згоден) Бо всі переживання, нерви і т.д. не допомагають, а навпаки тільки заважають і витрачають сили. А ці сили краще направити не на переживання, а на вирішення проблеми)
Гайка колпачкова (ту которые ты купил) это лучше и медных и латунных вместе взятых. Я такую гайкие гайки открутил на своем коллекторе спустя 15 лет с момента покупки машины. Так как она закрытая внутрь ничего не попадает, и так как она полностью накручена на ответную часть шпильки, то резьба не обгорает и целая. В общем инженеры ЗАЗ не дураки были!
Так, з завода ставиться, і затягується моментом. Але машині 33 роки, і хтось судячи з усього, колись раніше, щось упустив у цих нехитрих діях). Причому як показало розбирання...Гайка була незатягнута дууже давно. Деталі покажу в наступному відео.
Я на іншій машині міняв недавно, так само, всі 4. Але я там трошки поспішив...Сам винен. Але як виявилось то взагалі не проблема, бо я побачив що там тріснутий випускний колектор.
Щодо декілька разового звертання на М8х1,25 Це так звана стандартна різьба М5х0,8; М6х1; М8х1,25; М10х1,5 При свердлінні отвору під різьбу віднімається крок. Наприклад: під М6 свердлиться ∅5, під М8 ∅6,7, а в сталі ∅6,8 В першому варіанті обов'язково мітчик №1+№2 , в сталі, залежно від твердості можна „машинним“, або гайочним ( однопрохідним )
Как раз и сальник коленвала заменить,может потёков масла будет на порядок меньше.Приемную трубу Bosal такой конфигурации вижу в первый раз за все годы их производства.Слава Украине!!!
Пора вже на наступний рівень) Купляй Шевролє Такуму, що б було у кого піддивлятись по ремонту) Кожен раз чекаю нове відео, хоч в свою Таврію вже майже і не лажу з ремонтом.
Пойдёт! У меня еще штаны на Таврюхе роднюсенькие, с остальными частями глушителя уже беда... Кстати первый раз слышу за откручиваемую гайку шкива! Если вдруг искусственный интеллект машин все-таки изобретут, то все Таврии придут тебе отомстить... Правда по дороге сначала заедут к деду Коле и Вадиму Аксёнову... Удачи! Не пропадай на долго, по возможности!!!
Молодец. Разумный подход, отличный результат. Когда я снимал штаны, то ничего не знал о жидком ключе. Прогревал. Обрабатывал WD-40. В результате три сорванные шпильки и геморрой с восстановлением. Внутреннюю резьбу восстановил, а сквозную тупо срезал сверлом. Промазал все медной смазкой. Поставил на шпильки латунные гайки, чтобы закрывали всю резьбу. Громко матюкался в адрес конструкторов, которые два отверстия вывели внутрь коллектора, вместо того чтобы сделать фланец шире и все отверстия сделать сквозными. У таврии много недочётов в конструкции. Самый идиотский, это алгоритм замены сцепления. Что мешало сделать правую выемку в кузове под КПП на 4-5см шире? Тогда КПП можно было бы снять не опуская двигатель. Платы задних фонарей просто пЦ какой-то. И это несмотря на то, что корейцы внесли в конструкцию около 2000 улучшений. Выхлопной коллектор так жарит передний щит, что офигеваешь в сандалиях после часа езды. Левая передняя часть перегружена. Омывайку можно было бы перенести в правую часть, а вместо насосов омывайки установить топливный фильтр и электрический топливный насос. Металлические топливные шланги расположены по идиотски. Хомута на них могут зацеплять чехол рулевой рейки, а ниже не опустишь т.к. нет места. Очень неудобное и ненадежное соединение шлангов с отопителем салона. Трубки гладкие, расположены в выемке, что не даёт возможность нормально затянуть хомут. Особенно, если хомут болтовой.
Так, у Таврії є свої недоліки, але тим не менш, за свої гроші я вважаю що це один з кращих варіантів) ВД-40 це щось близьке до рідкого ключа, тут по суті більше важливий алгоритм, на мою особисту думку, що не треба намагатись зразу викрутити гайки, а треба їх поступово, не кваплячись ганяти туди/назад. Якщо немає гайковерта, то часто простукуючи, щоб руйнувати іржу. І думаю що все вийде) Бо мене здивувало що навіть шпильки що йдуть в коллектор у мене викрутились.
@@Vitalik_Nevskiy та не тільки за гроші. Де ще взяти маленьку, с нормальним кліренсом, економічну, з легкодоступним ремонтом та шоб усе можно купити з запчастин? І шоб на ремонт була купа підручників? Не говорячи вже про відеоремонт від тебе:) Маю другу вже, і ця- інжекторна. Інжектор і весь гамуз до нього- жодних проблем не було.
🇺🇦😱🤔👍👍👍!!! Лайк! За труды... Ты такой же "ебнутый" как и я, как и все Тавролюбы!!! Но, это на много лучше, делать что-то своими руками, чем шляться и бухать... Удачи и успехов! А свою Тавруху, я ни за что не продам!!! Там только вид остался... А по-сути, это другая машина...
Я не опускал двигатель, купил новую гайку + в комплекте пружинная шайба, сначала затянул от усилия руки а потом переставным клещами за головку, так как трещётка не влазит! Гайка дешёвая, время не потратил, проехал больше 2х тысяч километров, всё хорошо
Так, "лижа" старого зразка, без додаткового кріплення біля куліси. Хоча воно дуже не зайве було б. При бажанні можна поставити. Отвори там наче мають бути.
@@TheMulleriusНу одна то не страшно, висверлюєте, намагаючись потрапити максимально рівно по центру. Бажано "лівим" сверлом, хоча тут отвори наскрізні, то це не дуже принципово. І починаючи з сверла 2,5-3мм висверлюєте. Причому я потім пройшовся б 5/5,5мм і спробував забити туди в отвір у шпильці "торкс"(сніжинку) відповідного діаметру, і спробував би викрутити. Викручувати по методу що я показав, без різких рухів, заливати рідким ключем, доречі перед сверлінням це зайвим не буде теж, є шанс що в якись момент сверло "закусить" шпильку, і вона викрутиться, точніше у випадку з стандартним свердлом вкрутитися, але тут це не принципово, головне зрушити. Ну і потім прогнати різьбу мітчиком, обов'язково. У самому гіршому випадку, якщо засверлитесь криво, трошки попадете на саме тіло коллектора, пошкодите різьбу. Купіть ремонтну шпильку на М10/М8, і все. Головне бажання, і обережність, не зламайте сверло))
Добрий день. По формі яблука старі штани теж босал. У них болячка це Оте з'єднання двух труб в одну, гниє, горить згниває за пів року. Мої згнили і товаришу варив "фольгу". На нових штанах конструкція оновлена. Болти с квадратом ставлять зі сторони резонатора, круглі отвори на штанах, то не проблема. На стандартні штани болти со сторони штанів не стануть, може по цій причині і отвори зробили круглі. А пружини якщо поставити між фланцями, то не буде ущільнення, з'єднання повинне бути і подвижним і герметичним..
Я зрозумів, раніше Босал, був такий само по конструкції, як і моя стара прийомна труба. Цікаво, і приємно що люди вчаться, і вдосконалюють виріб. А не так ото: навіщо щось покращувати, якщо і так купують.
блін, міняв в себе на славуті штани і прокладку під колектори, перший раз впринципі ремонтував авто, зібрали так що тепер тече антифриз а сказати звідки ніхто не може😂 зараз її продаю але ваші відео буду дивитись і далі!! дивитись і згадувати свою першу машину😔
😄 Так в мене і вийшло тут, ремонтував одне, зламалось інше)) Але зазвичай проблему звідки тече не дуже складно виявити, принаймні на Таврії. Треба замити місце де мокро, і дивитись звідки починає. Можливо заглушки потекли, вони там є пару штук в прихованих місцях. На що думаєш пересідати ?
Ох, шків то *ізда. Треба відкручувати подушки і припідняти двигун, щоб залізти ключем закрутити. Хоча в теорії там є мінімальне місце підлізти і так, але то якийсь кастомний ключ з тріскавкою потрібен
може пневмо гайковертом буде легше?.дати меньший тиск повітря шоб не порвати шпильки.просто в мене є пневмогайковерт .і машина славута теж є.і ця проблема колись та буде.дякую Віталік
Можливо, з пневмою я не працював, тому сказати не можу. По суті, головне щоб не було різких і сильних ударів. Аккумуляторний гайковерт в цьому плані дуже хороший варіант, через чутливе регулювання. Але якщо добре володієш пневмо, думаю проблем не буде, все вийде)
Ну у мене це авто на кожен день, уже майже 6 років, я задоволений. Витрата палива бензин до 7л/100км по місту, газ до 8. Обслуговування і ремонт, на мою думку Таврія одна з найдешевших автомобілів в цьому плані. За свої гроші, в принципі там варіантів інших і немає хороших.
@@user-cw8by7jd2b Ну Таврія в хорошому стані і 2108 в такому ж, разниця в ціні буде майже вдвічі. Чи краще буде 2108 за Таврія ? - Так. Чи краще він вдвічі, і вартий цієї переплати ? - Ні. За ціну що коштує нормальна 2108, можна вже пошукати якись Сенс. Який уже буде на порядок краще за 2108 і т.д.
Получилось бы если преобразователем ржавчины интересно? Мне пришлось обратиться на сто купил новые гайки и шпильки,грели автогеном открутилось шпильки уцелели! ЗАЗ сенс!👋😁👍
Віталій, я не знаю чи є у вас в пакеті інструментів хромомолібденові головки, але я радив би вам використовувати їх для ударного інструменту. Хромованадій може лопнути і осколками пошкодити ваше обличчя і очі.
Такої розкоші нема) А те що ти говориш вірно, це щось з ідеального світу, де ми можемо собі дозволити 2 набори головок, один ручний, інший для гайковерту) Ну і на моєму досвіді, CrV головка швидше просто лопне, і все. В плані що на ній з'явитися тріщина, і вона трошки "розкриється", без відділення шматків)
@@user-bs9wt3vl6i Позитивні будуть коли буду знімати відео, і ремонтувати) Я коли не знімаю, і відео не виходять, значит нічого з машинами, крім щоденної експлуатації не відбувається) Або вже щось зламалось, і я це ремонтую і знімаю))))
33:09 Віталію, зверни увагу, що у книжці про цю відстань між фланцями написано вірно, скоріш за все. Якщо б ти поставив пружину між фланцями, то тоді, при затягуванні, відстань у 26мм була б достатньою для нормальної затяжки. А так, як в тебе пружина стоїть не так, як сказано в книжці, то й відстані для затяжки потрібно менше. (Суто моя думка)
Ні, там це трошки не так працює. Якби я поставив пружину між фланцями, то сам фланець - так, вільно не шатався би при 26мм. Але він не притягнув би резонатор до прийомної труби. Бо щоб притягнути одне до іншого, треба там близько 12-15мм, не міряв скільки вийшло. Але куди пружину не став, щоб фланці притягнули труби одну до одної, між ними треба відстань 12-15мм(в моєму випадку). Там же від цього нікуди не дінешся, треба зменшувати відстань між фланцями, поки труби не з'єднаються, бо саме фланці прижимають труби між собою.
Как графит может выгорать если его используют для форм при литье чугуна? Не может он выгорать, а медь при переплавке 100% теряет в весе, впрочем как и все остальные металлы.
@@qweertyqwertyuiop8409 Привіт, скоро буду заряджати машину яка стріляє відосами, і буде контент і буде багато)) Тимбільше нас там уже 20 тисяч, пора наводити серйозну движуху, а не оте все, що було. То було не серйозно, так ото, розминка. Ще трошки буквально, і все почнеться))
У меня на Таврии на холостом ходу идёт вибрация от мотора по кузову и салону, все 3 подушки двигателя менял, ничего не изменилось, может кто нибудь знает в чем может быть проблема!?
@@bogdan7398 А причину треба шукати, може в запаленні, чи в клапанах, чи в нерівномірній компрессії, варіантів досить багато. Але все це перевіряється, і діагностується причина.
А я і не говорив що рідкий ключ "зжере" іржу. Його роль зовсім інша - це проникнути в різьбу і "змочити" та цим розм'якшити іржу в з'єднанні. А також поступово вимивати її з вже викрученої частини різьби. Це та сама частина процеса, коли я проганяв різьбу туди-назад, промиваючи рідким ключем викручену частину, щоб вона заходила і виходила вже без зусиль/або з значно меншим. Цим же зменшуючи навантаження на саме тіло шпильки/болта, що знижує шанси на те що вона зламається.
Можете спорити, можете ні, те що іржу створює, те її пом'якшує, гайки інші, може і шпильки замінили, за стільки років заводські згорають і зварюються з гайками , повірте моєму досвіду у ремонтах авто! 💪🤘🤓
@@user-hh9zh9bi4e Життя покаже) Але те що мастило зменшує тертя, це факт з яким дуже складно посперечатися 🤷♂️. І це саме мастило буде дуже не зайвим у "закисшій" різьбі. І на мою думку свою роль воно теж грає. Звісно що не панецея, і не 100% гарантія що з рідким ключем все вийде. Я говорив про це у відео доречі. Але гірше від його застосування точно не буде. А враховуючи колір рідини, яка витікала з під гайок, то іржу звідти таки вимивало. Ну і те що викручена шпилька була вся змащена, на всю довжину, як на мене теж багато про що говорить, тобто тертя мінімізувалось, наскільки це було можливо. Та і шпильки/болти я після того як почав користуватись рідким ключем, ще не ломав, можливо везіння 🤷♂️
@@Vitalik_Nevskiy Роби свій висновок, але між деталями повинен бути навіть маленькій зазор, коли ти розворушити іржу пройде все, а коли прикіпіло, або приварилось як іржа, не пройде нічого, окрім досвіду та інструмента! 🤐
Зря ти ті поставил чавуні гайки більша площа закисання буде,вони викрутяиься з шпилькою в кращому випадку. А ті мідні гайки були б кращі бо то металеві гайки з обмідненою поверхнею і мала площі контакту вони б викрутились без проблем
Ну я розказав у відео чому обрав саме їх. Відкручена мідна гайка, не вирішує проблему, якщо сама шпилька згниє, як у моєму випадку. Я обрав захистити різьбу, а проблему щоб все розкрутилось, думаю вирішить мідна змазка.
@@Vitalik_Nevskiy незнаю почему-то захотелось именно тулу. Конечно на фоне сегодняшних мотоциклов она не такая изящная но бюджетно для первого опыта очень интересна.
Контент заради контенту, без жодної практичної користі. Перед заміною цієї деталі, по-хорошому, треба зняти силовий агрегат, замінити ВСІ сальники, пильники приводів, і подушки двигуна бо все це від контакту з маслами, втратило свої властивості. Це як самий мінімальний мінімум. Тоді з'являється сенс у заміні вихлопу.
@@Vitalik_Nevskiy відповідь у стилі "сам дурень". Ви доросла (на вигляд) людина, а ведете себе, як підліток пубертатного періоду.Поясніть мені, який сенс заміни вихлопу на силовому агрегаті, який втрачає масла кругом, де воно ще є ???
@@Vitalik_Nevskiy і не робіть вигляд, що ви нерозумна людина. Сховайте своє его, і подякуйте за комент, який допомагає просуванню каналу, - вашого каналу. Комент заради науки йолопів, а не заради коментів :)
@@Admin-11 Скажена витрата масла на цій Таврії сягає аж 500мл на 10 000км(тобто від заміни до заміни). Що не є критичним, і якщо заливати по верхню мітку щупа, то можна навіть не доливати. А по мастилу з КПП то за 3 роки витекло аж грамм 200. Звісно що це все не дуже приємно, і потребує усунення, але так щоб "навіщо міняти вихлоп і т.д....", то я не бачу це актуальним, через те що машина на ходу, і їздить. А їздити з дірявою вихлопною системою, з гучністю на пів района, я бачу зараз зовсім недоречним. Навідміну від підтікань мастила, які нікого не налякають і не викличуть дискомфорт, на відміну від дірявої вихлопної, від якої закладає вуха.
Ну і на рахунок того що пильники приводів від контакту з мастилом втратили свої властивості, тут особливо цікаво. А в середині пильників, що по Вашому знаходиться ? Чи там пильник 2-х шаровий, внутрішня частина стійка до мастила, а зовнішня ні ?! Якщо чесно таких я не зустрічав, а якщо Вам попались такі пильники, що від контакту з мастилом/змазкою порозвалювались, то тут я бачу 2 варіанти: або ставити їх на суху, не змазувати Шрус, щоб пильник за 100грн зберегти, від контакту з мастилом. Шрус при цьому обов'язково Вам віддячить, думаю кілометрів через 100, за цілий пильник. Або другий варіант, взяти пильники іншого виробника, які роблять якісні пильники, не з підручного сміття яке валяється десь під ногами. А з якісної бензино-маслостійкої гуми. Та і в принципі з неї мають бути всі гумові вироби на авто, принаймні ті що під капотом, так точно. А сальники тоді як..
Благодаря этому каналу Я уже перебрал половина своей Таврушки. Спасибо!
Віталік, серія супер))) Все чотко і докладно. Слава Україні 🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Героям Слава! 💪👊🇺🇦
Героям Слава
Еге ж. чОтко!
Серия закончилась с большим накалом страстей, чем сериалы от Нетфликса😳
Успехов в благородном деле👍
😄
тема якраз до діла на моїй таврії
дякую
Слава Україні !!!
Невский не пропадай так надолго💙💛👍👍👍
Гарний огляд данної проблеми. Дуже корисна інформація. Нехай щастить у всіх сферах і житті.
Дякую, тобі теж хай щастить!)
Ви, величезний молодець. Дуже приємно дивитися. А машина дуже любенька, що в гаражі поламалася, а не десь в дорозі в незручному місці. Те що треба тепер багато роботи робити. Ну блін що ж. Я автоелектрик, тому буває, що якісь вузли приходиться ставити та знімати по дуже багато разів, поки не знайдеш причину. Треба відноситися якось до цього філософічно, ну блін треба розбирати знач треба. Так, що підсумую. Ви величезний молодець, наснаги Вам. Та, привіт з Херсона. Разом до перемоги.
Дякую, в плані того що треба відноситись по філософські в принципі до всього що стається в житті, тут я згоден)
Бо всі переживання, нерви і т.д. не допомагають, а навпаки тільки заважають і витрачають сили. А ці сили краще направити не на переживання, а на вирішення проблеми)
Дядько, радий що ти жив-здоров. Слава Україні!
Героям Слава!
Гайка колпачкова (ту которые ты купил) это лучше и медных и латунных вместе взятых. Я такую гайкие гайки открутил на своем коллекторе спустя 15 лет с момента покупки машины.
Так как она закрытая внутрь ничего не попадает, и так как она полностью накручена на ответную часть шпильки, то резьба не обгорает и целая. В общем инженеры ЗАЗ не дураки были!
Для того , что бы не откручивалась гайка коленвала , под неё ставится спец. шайба- пружинящая . И затягивается моментом ! Удачи .
Так, з завода ставиться, і затягується моментом.
Але машині 33 роки, і хтось судячи з усього, колись раніше, щось упустив у цих нехитрих діях).
Причому як показало розбирання...Гайка була незатягнута дууже давно. Деталі покажу в наступному відео.
Дійсно давно не бачились! Дякую за цікаве відео, чекаю на нову серію твого серіалу)
Дякую 👍
Як тобі повезло! У мене усі чотири зірвало
Я на іншій машині міняв недавно, так само, всі 4.
Але я там трошки поспішив...Сам винен. Але як виявилось то взагалі не проблема, бо я побачив що там тріснутий випускний колектор.
Згоден, пощастило. Лайк прожав
Ну нарешті нова серія!
польза! спасибо!
Віталій, молодець! Так тримати. Привіт з Луцька)))
💙💛
У вас дуже добра українська 👍
Дякую!)
ооо, пішло дєло, якраз теж збираюсь міняти)
Наконец то новый выдос,такое чувство что таврон супер автомобиль и не выходит со строя...
І таке буває))
Привіт будемо чекати нову серію... Випускай почаще серій.
Буду старатись)
Знайшов твій канал. Теж на Таврії. Дяка і за ролики і за мову. Ти- найкращий! Привіт з Бородянки.
🔥
ну доброго вечора)дочекались)
😁
Щодо декілька разового звертання на М8х1,25
Це так звана стандартна різьба
М5х0,8; М6х1; М8х1,25; М10х1,5
При свердлінні отвору під різьбу віднімається крок.
Наприклад: під М6 свердлиться ∅5, під М8 ∅6,7, а в сталі ∅6,8
В першому варіанті обов'язково мітчик №1+№2 , в сталі, залежно від твердості можна „машинним“, або гайочним ( однопрохідним )
Все правильно)
@@Vitalik_Nevskiy тут трошки про різьби,
Как раз и сальник коленвала заменить,может потёков масла будет на порядок меньше.Приемную трубу Bosal такой конфигурации вижу в первый раз за все годы их производства.Слава Украине!!!
А які вони були ?
@@Vitalik_Nevskiy Точно такие же как сняли.И с квадратными отверстиями под болт.
Ого тавробудні!
Ага)
Пора вже на наступний рівень) Купляй Шевролє Такуму, що б було у кого піддивлятись по ремонту) Кожен раз чекаю нове відео, хоч в свою Таврію вже майже і не лажу з ремонтом.
Хочу якщо вже і пересідати, то на щось прям дуже круте)
А поки ще, не награвся з Тавріями)))
💪🚗👍
👍👍👍👍👍👍
"Таврійська солідарність"! Якщо на одній таврії відкрутилося, то й інша довго не проїздить 😆
😄
Vitalij,,, elszeretném küldeni a fényképet az én tavriámról,,, csak nemtudom hogyan és hová,, üdv,,, Méhes Kálmán,,,, Slovakia
Helló, instagram.
instagram.com/ne_vskiy/
36:17 ГРМ вийшов із чату😂
😁
Пойдёт! У меня еще штаны на Таврюхе роднюсенькие, с остальными частями глушителя уже беда... Кстати первый раз слышу за откручиваемую гайку шкива!
Если вдруг искусственный интеллект машин все-таки изобретут, то все Таврии придут тебе отомстить... Правда по дороге сначала заедут к деду Коле и Вадиму Аксёнову...
Удачи! Не пропадай на долго, по возможности!!!
Дякую що діда не забуваєте.
😅😅😅
@@Nastroi54 С Уважением!!!
@@Kabudka007 🤝
ти тойво,так на довго не пропадай...
Молодец. Разумный подход, отличный результат.
Когда я снимал штаны, то ничего не знал о жидком ключе. Прогревал. Обрабатывал WD-40. В результате три сорванные шпильки и геморрой с восстановлением. Внутреннюю резьбу восстановил, а сквозную тупо срезал сверлом.
Промазал все медной смазкой. Поставил на шпильки латунные гайки, чтобы закрывали всю резьбу.
Громко матюкался в адрес конструкторов, которые два отверстия вывели внутрь коллектора, вместо того чтобы сделать фланец шире и все отверстия сделать сквозными.
У таврии много недочётов в конструкции. Самый идиотский, это алгоритм замены сцепления. Что мешало сделать правую выемку в кузове под КПП на 4-5см шире? Тогда КПП можно было бы снять не опуская двигатель.
Платы задних фонарей просто пЦ какой-то. И это несмотря на то, что корейцы внесли в конструкцию около 2000 улучшений.
Выхлопной коллектор так жарит передний щит, что офигеваешь в сандалиях после часа езды.
Левая передняя часть перегружена. Омывайку можно было бы перенести в правую часть, а вместо насосов омывайки установить топливный фильтр и электрический топливный насос.
Металлические топливные шланги расположены по идиотски. Хомута на них могут зацеплять чехол рулевой рейки, а ниже не опустишь т.к. нет места.
Очень неудобное и ненадежное соединение шлангов с отопителем салона. Трубки гладкие, расположены в выемке, что не даёт возможность нормально затянуть хомут. Особенно, если хомут болтовой.
Так, у Таврії є свої недоліки, але тим не менш, за свої гроші я вважаю що це один з кращих варіантів)
ВД-40 це щось близьке до рідкого ключа, тут по суті більше важливий алгоритм, на мою особисту думку, що не треба намагатись зразу викрутити гайки, а треба їх поступово, не кваплячись ганяти туди/назад. Якщо немає гайковерта, то часто простукуючи, щоб руйнувати іржу. І думаю що все вийде) Бо мене здивувало що навіть шпильки що йдуть в коллектор у мене викрутились.
@@Vitalik_Nevskiy та не тільки за гроші. Де ще взяти маленьку, с нормальним кліренсом, економічну, з легкодоступним ремонтом та шоб усе можно купити з запчастин? І шоб на ремонт була купа підручників? Не говорячи вже про відеоремонт від тебе:) Маю другу вже, і ця- інжекторна. Інжектор і весь гамуз до нього- жодних проблем не було.
Привет! Хорошего лета и покатушек с ветерком! ;)
Дякую, навзаєм!)
🇺🇦😱🤔👍👍👍!!!
Лайк!
За труды...
Ты такой же "ебнутый" как и я, как и все Тавролюбы!!!
Но, это на много лучше, делать что-то своими руками, чем шляться и бухать...
Удачи и успехов!
А свою Тавруху, я ни за что не продам!!! Там только вид остался... А по-сути, это другая машина...
Скоро мене це жде 😢😂😂😂
Бажаю тобі такої ж удачі, щоб 4 з 4 викрутилось)
уже даже не мі просим контент) а и машина))))
😁
Шо так довго не було? 😮👏👏👏🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Зараз життя таке непередбачуване)
Складно щось планувати.
Искал гайку шкива...🤣
@@Vitalik_Nevskiy пойняв, прийняв 👏👏👏🇺🇦🇺🇦🇺🇦
@@Kabudka007 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@@Kabudka007 Доречі я помацав, вона на місці))
Доброго дня подскажить яку ставить торпеду в таврию? Думаю поставить з опель астри
Та при бажанні можна будь-яку встановити, все обмежується тільки фантазією)
Я не опускал двигатель, купил новую гайку + в комплекте пружинная шайба, сначала затянул от усилия руки а потом переставным клещами за головку, так как трещётка не влазит! Гайка дешёвая, время не потратил, проехал больше 2х тысяч километров, всё хорошо
Точно, там же ще і шайба пружинна 🤔
Лижа ще старого образів! 🤔 Приємна труба коштує дорожче ніж сама Таврія! 🤓
Так, "лижа" старого зразка, без додаткового кріплення біля куліси. Хоча воно дуже не зайве було б. При бажанні можна поставити. Отвори там наче мають бути.
Віталій. Дякую Вам за відео. Нажаль я не дочекався Вашої серії по заміні "штанів". Поліз щоб замінити їх і зірвав шпильку, нажаль😞
Зірвав тільки одну шпильку ?
@@Vitalik_Nevskiy Так , тільки одну. Поки залишив як Є. Зараз пересуваюся зі старими "штанами". Але кортить замінити як у Вас на нові.
@@TheMulleriusНу одна то не страшно, висверлюєте, намагаючись потрапити максимально рівно по центру. Бажано "лівим" сверлом, хоча тут отвори наскрізні, то це не дуже принципово. І починаючи з сверла 2,5-3мм висверлюєте. Причому я потім пройшовся б 5/5,5мм і спробував забити туди в отвір у шпильці "торкс"(сніжинку) відповідного діаметру, і спробував би викрутити. Викручувати по методу що я показав, без різких рухів, заливати рідким ключем, доречі перед сверлінням це зайвим не буде теж, є шанс що в якись момент сверло "закусить" шпильку, і вона викрутиться, точніше у випадку з стандартним свердлом вкрутитися, але тут це не принципово, головне зрушити. Ну і потім прогнати різьбу мітчиком, обов'язково. У самому гіршому випадку, якщо засверлитесь криво, трошки попадете на саме тіло коллектора, пошкодите різьбу. Купіть ремонтну шпильку на М10/М8, і все. Головне бажання, і обережність, не зламайте сверло))
👍норм!
Добрий день. По формі яблука старі штани теж босал. У них болячка це Оте з'єднання двух труб в одну, гниє, горить згниває за пів року. Мої згнили і товаришу варив "фольгу".
На нових штанах конструкція оновлена. Болти с квадратом ставлять зі сторони резонатора, круглі отвори на штанах, то не проблема. На стандартні штани болти со сторони штанів не стануть, може по цій причині і отвори зробили круглі. А пружини якщо поставити між фланцями, то не буде ущільнення, з'єднання повинне бути і подвижним і герметичним..
Я зрозумів, раніше Босал, був такий само по конструкції, як і моя стара прийомна труба. Цікаво, і приємно що люди вчаться, і вдосконалюють виріб. А не так ото: навіщо щось покращувати, якщо і так купують.
Дисочки топ!
Здравствуйте подскажите пожалуйста а можно шпильки с нержавейки сделать и поставить латунные гайки?
Заранее спасибо
Та при бажанні то все можна)
блін, міняв в себе на славуті штани і прокладку під колектори, перший раз впринципі ремонтував авто, зібрали так що тепер тече антифриз а сказати звідки ніхто не може😂
зараз її продаю але ваші відео буду дивитись і далі!! дивитись і згадувати свою першу машину😔
😄 Так в мене і вийшло тут, ремонтував одне, зламалось інше))
Але зазвичай проблему звідки тече не дуже складно виявити, принаймні на Таврії. Треба замити місце де мокро, і дивитись звідки починає. Можливо заглушки потекли, вони там є пару штук в прихованих місцях.
На що думаєш пересідати ?
@@Vitalik_Nevskiyуже підбираю Рено Меган 2
@@user-xm4qd6hq7d хороший вибір 👍
Ох, шків то *ізда. Треба відкручувати подушки і припідняти двигун, щоб залізти ключем закрутити.
Хоча в теорії там є мінімальне місце підлізти і так, але то якийсь кастомний ключ з тріскавкою потрібен
Та отож, думаю простіше вже опустити двигун, а не підняти. Заодно заміню сальник к.вала)
Привіт з Одеси!
Привіт!)
може пневмо гайковертом буде легше?.дати меньший тиск повітря шоб не порвати шпильки.просто в мене є пневмогайковерт .і машина славута теж є.і ця проблема колись та буде.дякую Віталік
Можливо, з пневмою я не працював, тому сказати не можу. По суті, головне щоб не було різких і сильних ударів. Аккумуляторний гайковерт в цьому плані дуже хороший варіант, через чутливе регулювання. Але якщо добре володієш пневмо, думаю проблем не буде, все вийде)
Хоч у мене гольф 2 та ці відео дуже подобаються, так ніби і у мене таврія. Подібна проблема, ввесь вихлоп скоріш за все треба буде замінити.
Дякую за приємні слова)
вітаю за Український котент! А я на каналі ремонтую мотлох
Віталій, в якому стані в тебе антифриз зараз?, пам'ятаю ти його міняв
Колір нормальний, не "поржавів"
Є сенс фарбувати вихлопну систему термостійкою фарбою, щоб не іржавіла?
Не знаю, у мене зазвичай вона довго не трималась)
Може я брав неякісну, або робив щось не так.
Скажи а если предохранитель на поворотах перегорает? Кнопка аварийки играет роль?
Ну теоритично може. Повороти зав'язані через кнопу аварійки, принаймні на Тавріях\Славутах після 2000-року так точно.
В мене теж гучно працює, але мені порадили просто замінити прокладку штанів, яка коштує 30грн
Ну якщо проблема там, то треба міняти звісно. Але об'єм робіт такий само)
Доброго времени суток. Вы тахометр случаем не ставили?
Не ставив
Дякую за відповідь.
Привет Виталик!
Подскажи пожалуйста стоит брать данный автомобиль чтоб возьми по городу жопу и дорогое ли обслуживание какой расход топлива?
Ну у мене це авто на кожен день, уже майже 6 років, я задоволений. Витрата палива бензин до 7л/100км по місту, газ до 8. Обслуговування і ремонт, на мою думку Таврія одна з найдешевших автомобілів в цьому плані. За свої гроші, в принципі там варіантів інших і немає хороших.
@@Vitalik_Nevskiy Если выбирать между таврией и ваз 2108 какой выбор бы сделал?
@@user-cw8by7jd2b Ну Таврія в хорошому стані і 2108 в такому ж, разниця в ціні буде майже вдвічі.
Чи краще буде 2108 за Таврія ? - Так. Чи краще він вдвічі, і вартий цієї переплати ? - Ні.
За ціну що коштує нормальна 2108, можна вже пошукати якись Сенс. Який уже буде на порядок краще за 2108 і т.д.
@@Vitalik_Nevskiy Спасибо большое, буду искать хорошую таврию.
@@user-cw8by7jd2b ну так, чисто раді цікавості можеш подивитись пару 2108, просто порівняти для себе.
Виталик, а что там с твоей Тулой?
Стоїть, чекає)
12:02 ВІДЧУВАЙ!! ВІДЧУВАЙ!! Всьо пагіб…
🤣🤣🤣
Теж в моменті це згадав))
у меня гайка слетела тоже,нечего не откручивали ,один ломом приподнял ,второй щипчами накрутил гайку немного больше что бы рожковый ключ достал
Ммм..Треба подумати)
Получилось бы если преобразователем ржавчины интересно? Мне пришлось обратиться на сто купил новые гайки и шпильки,грели автогеном открутилось шпильки уцелели! ЗАЗ сенс!👋😁👍
За перетворювач іржі не знаю наскільки він добре проникає і розчиняє іржу, але тепер задумався))
Та резонатор як новий, скоріше резонатор з середини помер ще два роки тому! 😬
Можливо
Віталій, я не знаю чи є у вас в пакеті інструментів хромомолібденові головки, але я радив би вам використовувати їх для ударного інструменту. Хромованадій може лопнути і осколками пошкодити ваше обличчя і очі.
Такої розкоші нема)
А те що ти говориш вірно, це щось з ідеального світу, де ми можемо собі дозволити 2 набори головок, один ручний, інший для гайковерту)
Ну і на моєму досвіді, CrV головка швидше просто лопне, і все. В плані що на ній з'явитися тріщина, і вона трошки "розкриється", без відділення шматків)
Вытаю Яка сварка -апарат у Вас?
дніпро м, сварка це мабуть єдине що у них вийшло непогано.
Привіт! Якісь зміни були на Таврії за 500$?
Так, бак відпав 😅😅😅
@@Vitalik_Nevskiy А з позитивних?
@@user-bs9wt3vl6i Позитивні будуть коли буду знімати відео, і ремонтувати) Я коли не знімаю, і відео не виходять, значит нічого з машинами, крім щоденної експлуатації не відбувається) Або вже щось зламалось, і я це ремонтую і знімаю))))
33:09 Віталію, зверни увагу, що у книжці про цю відстань між фланцями написано вірно, скоріш за все. Якщо б ти поставив пружину між фланцями, то тоді, при затягуванні, відстань у 26мм була б достатньою для нормальної затяжки. А так, як в тебе пружина стоїть не так, як сказано в книжці, то й відстані для затяжки потрібно менше. (Суто моя думка)
Ні, там це трошки не так працює. Якби я поставив пружину між фланцями, то сам фланець - так, вільно не шатався би при 26мм. Але він не притягнув би резонатор до прийомної труби. Бо щоб притягнути одне до іншого, треба там близько 12-15мм, не міряв скільки вийшло. Але куди пружину не став, щоб фланці притягнули труби одну до одної, між ними треба відстань 12-15мм(в моєму випадку). Там же від цього нікуди не дінешся, треба зменшувати відстань між фланцями, поки труби не з'єднаються, бо саме фланці прижимають труби між собою.
Зрозумів, тоді проблема у резонаторі.
Коли збирав мотор саджав всі прокладки на герметик і підтікань після цього не бачив
Как графит может выгорать если его используют для форм при литье чугуна? Не может он выгорать, а медь при переплавке 100% теряет в весе, впрочем как и все остальные металлы.
Привіт . Давай новий відос.
Скоро
Віталік , на руській мові було цікавіше дивитися )
Було)
Раніше в принципі багато чого по іншому Було 🤷♂️
Привіт коли нова серія буде?
Привіт, сподіваюсь що скоро)
@@Vitalik_Nevskiy привіт коли нова серія буде?
@@qweertyqwertyuiop8409 Привіт, скоро буду заряджати машину яка стріляє відосами, і буде контент і буде багато))
Тимбільше нас там уже 20 тисяч, пора наводити серйозну движуху, а не оте все, що було. То було не серйозно, так ото, розминка. Ще трошки буквально, і все почнеться))
@@Vitalik_Nevskiy будем чекати...
Нові серії
Нева когда будут новые видео
Скоро)
опускати двигун не потрібно відкрути бічну подушку від кронштейна та підомкрать двигун ближче до шківа і все ключ ріжковий на 30 та затягуй
Мммм....Ну можливо. Але я вже вирішив, що буду міняти сальник к.вала)
У меня на Таврии на холостом ходу идёт вибрация от мотора по кузову и салону, все 3 подушки двигателя менял, ничего не изменилось, может кто нибудь знает в чем может быть проблема!?
А двигун рівно працює ?
@@Vitalik_Nevskiy ну как двигатель не троит но немного трусит его, у 3-рех карбюраторщиков был все 3 говорят что для таврического двигателя это норма.
@@bogdan7398 Ну значить такі карбюраторщики.
@@bogdan7398 А причину треба шукати, може в запаленні, чи в клапанах, чи в нерівномірній компрессії, варіантів досить багато. Але все це перевіряється, і діагностується причина.
@@Vitalik_Nevskiy а разве подушки не должны гасить вибрацию мотора?
Рідкий ключ ніколи не допоможе, він іржу не зжере, то може пощастило, а в тебе ще гайки не заводські, як би ж заводські, то був би капець! 🤐
А я і не говорив що рідкий ключ "зжере" іржу. Його роль зовсім інша - це проникнути в різьбу і "змочити" та цим розм'якшити іржу в з'єднанні. А також поступово вимивати її з вже викрученої частини різьби. Це та сама частина процеса, коли я проганяв різьбу туди-назад, промиваючи рідким ключем викручену частину, щоб вона заходила і виходила вже без зусиль/або з значно меншим. Цим же зменшуючи навантаження на саме тіло шпильки/болта, що знижує шанси на те що вона зламається.
Ніколи недопоможе, а тут допоміг. Це ж треба 😐
Можете спорити, можете ні, те що іржу створює, те її пом'якшує, гайки інші, може і шпильки замінили, за стільки років заводські згорають і зварюються з гайками , повірте моєму досвіду у ремонтах авто! 💪🤘🤓
@@user-hh9zh9bi4e Життя покаже) Але те що мастило зменшує тертя, це факт з яким дуже складно посперечатися 🤷♂️.
І це саме мастило буде дуже не зайвим у "закисшій" різьбі. І на мою думку свою роль воно теж грає. Звісно що не панецея, і не 100% гарантія що з рідким ключем все вийде. Я говорив про це у відео доречі. Але гірше від його застосування точно не буде.
А враховуючи колір рідини, яка витікала з під гайок, то іржу звідти таки вимивало. Ну і те що викручена шпилька була вся змащена, на всю довжину, як на мене теж багато про що говорить, тобто тертя мінімізувалось, наскільки це було можливо. Та і шпильки/болти я після того як почав користуватись рідким ключем, ще не ломав, можливо везіння 🤷♂️
@@Vitalik_Nevskiy Роби свій висновок, але між деталями повинен бути навіть маленькій зазор, коли ти розворушити іржу пройде все, а коли прикіпіло, або приварилось як іржа, не пройде нічого, окрім досвіду та інструмента! 🤐
Перед продажом бак замінив ,бо той проржавів
У мене на білій Таврії він просто відпав 😄
@@Vitalik_Nevskiy як так?
@@MrPolyk Так буває, коли бачиш щось, і думаєш - потім зроблю)) А потім на ходу відпадає бак 😁
Якщо пружина буде між флянців то і буде 26 мм
Ну виставити 26мм не проблема. Головне там нормальний прижим з'єднання.
Не став чавуні гайки вони теж загорають ліпше латуні
Не впевнений)
Навіть звичайні сталеві що у мене стояли, і ті не згоріли.
Той кто купив Таврію, ніколи не задається питанням, що я буду робити сьогодні… тому що відповідь одна, я буду робити Таврію))
😁
Зря ти ті поставил чавуні гайки більша площа закисання буде,вони викрутяиься з шпилькою в кращому випадку. А ті мідні гайки були б кращі бо то металеві гайки з обмідненою поверхнею і мала площі контакту вони б викрутились без проблем
Ну я розказав у відео чому обрав саме їх. Відкручена мідна гайка, не вирішує проблему, якщо сама шпилька згниє, як у моєму випадку. Я обрав захистити різьбу, а проблему щоб все розкрутилось, думаю вирішить мідна змазка.
Тулу свою не продаёш?
Ні, недавно викотив її, протер пил, згадав ті роки, закотив назад до кращих часів)
@@Vitalik_Nevskiy незнаю почему-то захотелось именно тулу. Конечно на фоне сегодняшних мотоциклов она не такая изящная но бюджетно для первого опыта очень интересна.
Контент заради контенту, без жодної практичної користі. Перед заміною цієї деталі, по-хорошому, треба зняти силовий агрегат, замінити ВСІ сальники, пильники приводів, і подушки двигуна бо все це від контакту з маслами, втратило свої властивості. Це як самий мінімальний мінімум. Тоді з'являється сенс у заміні вихлопу.
Комент заради коменту, без жодної практичної користі 🙃
@@Vitalik_Nevskiy відповідь у стилі "сам дурень". Ви доросла (на вигляд) людина, а ведете себе, як підліток пубертатного періоду.Поясніть мені, який сенс заміни вихлопу на силовому агрегаті, який втрачає масла кругом, де воно ще є ???
@@Vitalik_Nevskiy і не робіть вигляд, що ви нерозумна людина. Сховайте своє его, і подякуйте за комент, який допомагає просуванню каналу, - вашого каналу. Комент заради науки йолопів, а не заради коментів :)
@@Admin-11 Скажена витрата масла на цій Таврії сягає аж 500мл на 10 000км(тобто від заміни до заміни).
Що не є критичним, і якщо заливати по верхню мітку щупа, то можна навіть не доливати. А по мастилу з КПП то за 3 роки витекло аж грамм 200.
Звісно що це все не дуже приємно, і потребує усунення, але так щоб "навіщо міняти вихлоп і т.д....", то я не бачу це актуальним, через те що машина на ходу, і їздить. А їздити з дірявою вихлопною системою, з гучністю на пів района, я бачу зараз зовсім недоречним. Навідміну від підтікань мастила, які нікого не налякають і не викличуть дискомфорт, на відміну від дірявої вихлопної, від якої закладає вуха.
Ну і на рахунок того що пильники приводів від контакту з мастилом втратили свої властивості, тут особливо цікаво. А в середині пильників, що по Вашому знаходиться ? Чи там пильник 2-х шаровий, внутрішня частина стійка до мастила, а зовнішня ні ?! Якщо чесно таких я не зустрічав, а якщо Вам попались такі пильники, що від контакту з мастилом/змазкою порозвалювались, то тут я бачу 2 варіанти: або ставити їх на суху, не змазувати Шрус, щоб пильник за 100грн зберегти, від контакту з мастилом. Шрус при цьому обов'язково Вам віддячить, думаю кілометрів через 100, за цілий пильник. Або другий варіант, взяти пильники іншого виробника, які роблять якісні пильники, не з підручного сміття яке валяється десь під ногами. А з якісної бензино-маслостійкої гуми. Та і в принципі з неї мають бути всі гумові вироби на авто, принаймні ті що під капотом, так точно.
А сальники тоді як..
Привіт Друже! А де зараз запчастини брати?! 🌶️ Все Буде Україна! 💪👊🇺🇦
Беру там де і раніше
ремінь ГРМ
Какой резонатор??? Ты штаны прикрутил до колектора резонатор идёт после штанов😂😂😂😂😂
Шо у тебя весь двигатель а говне???? Как с кабана масло бежит
Жигули 7ка куда надёжнее , заведите себе Жигули 🙏🙏
В чому саме заключається надійність ?
@@Vitalik_Nevskiy ходовка, кузов,виносливий двигун 1.5,якщо взяти живу сімку
👆☝️👆☝️👆☝️👆
Привіт коли нова серія буде?
Вже в процессі прям)