MOTORcheckUP ist der Gesundheitscheck für Ihren Motor Egal welcher Hersteller, egal ob Diesel oder Benziner, egal ob Auto, Motorrad, Trecker oder Boot !
Tolle Folge von dir, Kompliment an Lukas. Er ist auf Zack, super Einstellungen und immer dicht am Geschehen ohne was zu versäumen,da könnte sich der Kameramann von den Autodocktoren mal ne Scheibe abschneiden, oder das mitdenken verbessern. Weiter so dicken Daumen hoch.
Fand ich auch sehr interessant. Habe das aus dem Bauchgefühl raus sogar immer gemacht, weil ich mir dachte das ist bestimmt besser, aber konnte es nie begründen😅 Jetzt weiß ich auch warum 👌🏽
Deshalb kaufe ich das Motoröl nach MB-Vorgabe vor dem Garagentermin selbst ein und stelle es für den Service bei. Ausserdem kostet es nur etwa die Hälfte von dem, was die MB-Garage verlangt.
Ich behaupte mal beim 0815 Diesel und normaler Fahrweise bei regelmäßigem Ölwechsel merkt man da wahrscheinlich auch kaum einen Unterschied, solange die Viskosität einigermaßen passt. Bei Hochleistungsmotoren ist das natürlich eine Katastrophe. Betrug ist das natürlich trotzdem, gerade wenn man für ein Longlife Öl oder so bezahlt und dann keines bekommt.
Prima gemacht! Also, das mit dem Losfahren nach einer Pause habe ich so auch nicht gewußt, obwohl ich jetzt im November meinen Führerschein 45 Jahre habe (ich kann es selbst nicht glauben...) Macht weiter so!
Ich finde es eigentlich als Rückschritt mit diese ganze Öl Thematik bei neuen Motoren. Heute muss du quasi für jeden einzelnen Motor den genau passenden Öl nehmen sonst könnten trotz regelmäßige Wechsel Schäden auftreten. Erschwerend kommt hinzu die Vielzahl von Öle die es inzwischen gibt. Früher gab's ein paar Sorten und du konntest kaum was falsches machen - wichtig war nur ausreichend Öl im Motor zu haben und die Kiste lief meist über 300 000 km ohne Probleme.
Ich bin zwar BMW Fahrer aber ich finde solche Videos einfach klasse. Bei 20:40 muss ich sagen, mal eine vernünftige Steuerkette und nicht so eine Fahrradkette die mittlerweile in heutigen Autos verbaut werden. Bei mir fliegt nach max. 15tkm oder einmal jährlich das Öl raus. Ich halte von diesen 30tkm Intervall gar nichts.
Das mit der Duplex-Steuerkette ist mir auch sofort ins Auge gefallen. Das wirkt massiv und ist stabil. 30tsd LL Intervall ist ein reiner Marketingtrick und technisch nicht zu rechtfertigen.
@@Nosferatu295 deswegen bin ich seit 22 Jahren bei meinem E36 328i geblieben. Noch nie irgendwelche Probleme mit dem Auto - oder mit dem Motor gehabt und er frisst heute noch kein Öl. Siehe mein Foto 😃
@@bernd7780 alles richtig gemacht.Habe einen a4 B5 Quattro der läuft und läuft.Habe zwar auch einen neueren A6 11/18 ist aber ein Firmenwagen deswegen sind ihr reperaturen egal.Die neuen Autos sind zwar geil.Nur sie vermitteln keine Emotion mehr. Kannst sie nicht ohne viel Aufwand verändern und deswegen Wochenends nur den guten alten B5
Vielen Dank für das spannende Video. Mir gefällt es immer sehr, wenn ich sachdienliche Hinweise bekommen, wie zum Beispiel zwischen 8000 und 12000 einen Ölwechsel machen und auch das man den Motor wieder ein paar Kilometer warm fahren muß, auch wenn er sich noch warm anfühlt. Also Danke dafür und macht bitte so weiter. 👍😀😀
14:05 Also ich finde nicht dass du viel zu viel erzählt hast, es waren doch interessante Sachen und dass die Kolben nach einer Rastpause auf der Bahn Zeit brauchen obwohl der Motor schon warm ist wusste ich auch nicht. Also da könnte ich noch stundenlang solche Tipps hören!
DAS war der beste Part. Dabei hat mir das schon mal ein Automechatroniker erklärt,...aber ich habs erst jetzt mit dem video verstanden. (Der besagte Automechtroniker hat seinen Twingo privat an jemanden Verkauft der direkt an der Autobahnauffahrt wohnt und denen gesagt das der Motor in Ordnung ist! 3 Tage später, es war im Winter, hatten die käufer Kolbenklemmer.... ging vor Gericht usw. war ziemlich schräg was dann alles so ablief.... Andererseits schon verständlich, wenn man direkt an der Autobahn auffahrt wohnt, oder arbeitet, wie soll man den Wagen 3-4 km warm fahren? Mitten auf der Autobahn? Und das dauert ja im Winter noch mal länger.
Ja ich fand das auch sehr interessant, was bestimmt für die meisten gilt die sich diese Videos hier ansehen. Was ich mir hier überlegt habe ist wenn man ein längeres Bergab-Stück fährt und der Motor nur im Schiebebetrieb arbeitet und somit kein Kraftstoff eingespritzt wird dann müssten sich die Kolben doch theoretisch auch recht schnell der Kühlwassertemperatur annähern und man hätte einen ähnlichen Effekt. Und da der Motor in Bewegung ist und die Kolben kühle Luft durch die Einlassventile bekommen sogar schneller als im Stand.
Fahre aktuell selbst einen BMW F31/340i, aber schaue gern, was der Pierre so zu erzählen hat... Ein absolut fachkundiger und charismatischer Typ, der seinen Beruf mit einer unglaublichen Passion ausübt. Ich wünschte mir, er hätte einen Zwillingsbruder, der eine ähnliche BMW-Werkstatt hätte ;) Alles Gute !
@@MotorenZimmer Hallo, zum Thema abgerissene Vdd Schrauben: abgerissenes Restgewinde leicht konisch feilen dann reinigen und Mutter aufschrauben so dass noch eine kleine Mulde zum Gewinde ist! Passenden Gabelschlüssel zur Seite legen. Dann Mutter mit Gewinde verschweissen ohne Sechskant zu überschweissen. Ps: verzinkte Muttern anschleifen damits verbindet. Jetzt sogleich die Hitze ausnützen und mit dem Gabelschlüssel probieren hin und her zu drehen...sonst Alugehäuse nochmal anwärmen wenn es nicht gleich klappt. Probiere ich immer bei solchen Sachen bevor es ans Bohren geht🙂😉 lg Mat
Klasse Video. Zum Thema Warmfahren fällt mir wieder das Zitat von Walter Röhrl ein: „Autos sind nicht wie Menschen - Autos brauchen Liebe“ Macht weiter so, ich freue mich schon auf meinen Termin bei Euch. 👍
Ich finde deine Videos wirklich sehr sehr informativ und einfach geil. Ich kann da für meinen Werkstattalltag auch viel mitnehmen wenn denn mal nen Stern zu uns kommt. Mach bitte weiter so
Wie immer sehr angenehm zu gucken, Deine Einstellung zu dem was Du tust, ist exorbitant auffällig sehr gut! Es freut mich, das es Menschen wie Dich gibt, Deine Kunden können super zufrieden sein!👍🏻👍🏻👍🏻
Eigentlich fahre ich einen Golf IV, hatte nie Mercedes, aber die Fakten die du über Motoren usw. erzählst, sind sehr interessant und hilfreich! :-) Danke
Die Information mit den unterschiedlichen Temperaturen bei Pausen fand ich auf jeden Fall interessant. Da hatte ich mir noch nie Gedanken drüber gemacht.
Was kostet sowas denn ungefähr ? Ich habe einen E500 4 Matic M278 aus 2013 mit ebenfalls 108000km und gerade verlängerter MB100 ;-) Quasi genau das gleiche Auto nur als E-Klasse...
Kleiner Punkt: Die Kurbelwelle panscht nicht in das Öl! Das würde Schaum schlagen und durch die Entlüftung in den Turbo kommen. Das passiert, wenn man zu viel Öl einfüllt 😉 Finde deine Videos super, weiter so!
229.51 ist halt Diesel-Öl und damit Aschearm, da beim Diesel eh genug Asche dazu kommt. Asche schmiert aber gut, daher kann man das beim Benziner gerne etwas höher lassen - allerdings ist das mit der Unterscheidung bei den heutigen Direkteinspritzern eh nicht mehr so wild - die Rußen auch und haben gut Feinstaub der auch ins Motoröl geht.
Denke ehrlich gesagt auch nicht das da was passiert wäre.Es gibt Motoren die brauchen spezielles Öl. Siehe Ford mit Ölbadzahnriemen da hat das Öl additive drin für den Riemen. Mein damaliger Golf 4 Pumpe Düse bin ich knapp 380tkm mit 10w40 gefahren obwohl 5w30 rein sollte.alle 10tkm raus und alles gut.
Wer hat hier auch an seinen M278 gedacht und panisch nach den Service-Unterlagen gesucht? :D Gott sei Dank 5W-40, MB 229.5. Der CLS, gerade als Shooting Brake, ist einfach nur toll.
Vielen Dank für die interessanten Infos bzgl abstellen des Motors und anschließender Vollgasfahrt. An einen Unterschied zwischen den Temperaturen der Flüssigkeiten und der Kolben habe ich nie gedacht. Mein armer Motor
Nana Herr Zimmer. Die Kurbelwelle panscht im Öl? Hab hier schon gehört das dann zuviel Öl im Motor ist, das gibt Luftblasen im Öl und das ist Mist. Also... Kollegialer Gruß aus der Motorradwerkstatt.
Mal ein ganz wichtiges Thema Herr Zimmer: Bitte diese gleiche Liste mit Datum/gültigkeit 1. Ölwechsel bitte und nicht aus 03.2021-1 Hab so manches mitebekommen das gewisse Listen im laufe der Zeit stark angepasst werden, Drehmomente, Füllmengen etc... und in dem Fall auch mit "empfehlungen" welches Ök verwendet werden kann kann auch darunter fallen. Ist ähnlich dem AU verhalten beim TÜV zu vergleichen wo das Fahrzeug entsprechend seinem Baujahr entsprechende Grenzen einghalten muss und nicht nach neuster, aktuellster geforderter Euro norm Weil dann kann es sein das das Öl zum damaligen Stand i.O. war
Bei Mercedes gibt es keine separaten Listen für ältere Fahrzeuge. Es werden lediglich alte Listen mit alten Freigaben durch neue ersetzt. Es berücksichtigt aber auch die alten Motoren.
Was heißt hier heute, das war früher auch nicht anders. Mein Großvater hatte eine Heckflosse, einen 220se. Gebraucht gekauft bei Mercedes, 2 Jahre alt. Und ein neuer Motor war eingebaut worden. Damals üblich wurde gleich der Motor vom Nachfolger genommen, ein 250. Mein Großvater fuhr viel und der 250 war alles andere als haltbar. Nach einem Jahr war der neue Motor auch hinüber, 60000 hat er gehalten. Dann wurde auf Kulanz ein 280 vom Pagode sl eingebaut. Der hielt dann die nächsten 200000, bis das Auto unrettbar verrostet war. An das Geräusch werde ich mich immer erinnern, so seidenweich lief er. Und er war schneller als die meisten anderen Autos.
10:10 Die Kurbelwelle pantscht im Öl??? Stimmt nicht, das Ölniveau ist weiter unten, würde die Kurbelwelle im Öl pantschen, würde das Öl schäumen und letztlich geschädigt werden. Außerdem hätte es negativen Einfluss auf den Öldruck. Die Spritzduesen dienen nicht der Zylinderschmierung, sondern der kolbenkuehlung. Die Schmierung der Zylinder geschieht durch die Ölscheiben, die sich durch das seitlich an den Hauptlagern austretende Öl bei drehender Kurbelwelle bilden. Die Kolbenringe laufen nicht immer im hydrodynamischen Zustand (ohne Zylinderkontakt) , sondern bei geringer Kolbengeschwindigkeit liegt tw. Mischreibung vor. Dadurch entsteht im oberen Totpunkt der Zwickelverschleiss.
Da hat mich auch gewundert - wenn es panscht ist zu viel Öl drin und das ist eine ähnliche Vollkatastrophe wie zu wenig Öl, weil die Schmierung nicht korrekt ist....
Soll mal einer sagen UA-cam Videos in der KFZ Branche drehen wäre einfach. Aber wie gewohnt von der fachmännischen hochqualitativen Motorenzimmer Werkstatt ein weiteres gelungenes Video , Daumen hoch,weiter so
Als Werkstatt füllt man natürliuch das ein, was vorgeschrieben ist, aber Du dramatisierst etwas.. um die Zylinder würde ich mir am aller wenigsten Sorgen machen, solange der HTHS Wert im vorgeschriebenen Bereich liegt. Wenn schon dann um Tassenstößel oder Betätigungsnocken von Hochdruckpumpen falls vorhanden ( weniger Zink und Schwefel im 229.51) . Offiziell sind die Anforderungen an den Verschleißschutz bei den beiden Freigaben aber identisch, die Anforderungen von MB findet man im Netz. 229.51 verwendet dazu nur andere technische Lösungen. Beide Freigaben durchlaufen beim VErschleißschutz dieselben Prüfverfahren. Deine Horrorgeschichte mit dem Kolben, also nach meiner Info dauert es 5-10s Sekunden bis sich der Kolben angepasst hat...sonst würden die Motoren noch öfter kaputt gehen .. warmfahren nach einer 5min Pinkelpause halte ich schon fast für klinisch relevant zumal man ja auch noch ausparken und die Raststätte durchfahren muss :) oder pinkelst du auf dem Seitenstreifen ? Darf man einen Motor denn überhaupt fahren ? Die Schäden entstehen nach dem Kaltstart, es gibt wirklich viele Helden die gleich nach 500m nach dem winterlichen Kaltstart mal voll durchladen, das ist eine Katastrophe
Ja den Zylindern und Lagern im Motor wird es egal sein ob zb 5w30 oder 5w40 drin ist. Die Lager werden mit Öldruck versorgt und die Kolben werden konstant mit Öldüsen geschmiert und gekühlt. Hier sollte man nur bei deutlichem Verschleiß einen Unterschied feststellen können. Um den Ventiltrieb (insbesondere Steuerkette) und Antrieb der Hockdruckumpe mache ich mir da auch die größeren Sorgen. Ein 40er Öl ist anzuraten. Ob jetzt 0w40, 5w40 oder 10w40 sei mal dahingestellt. Wenn man nun 0w20 in einen Motor füllt der 5w40 oder 0w40 braucht ist mit natürlich mit Schäden zu rechnen.
Servus Pierre, wie immer ein klasse Video. Es ist schön zu sehen, mit welcher Leidenschaft du deiner Berufung nachgehst. Zwar macht es immer viel Spaß, dich an den großen Aggregaten schrauben zu sehen, aber wie wärs, wenn du mal etwas Zündapp Bergsteiger-Content einstreust, sobald das Wetter mitspielt? 😬 Liebe Grüße und bleibt gesund!
Was soll man sagen! Läuft. Tipps sind immer gut. Mal sehen wann ich mit meinem Diesel zu euch komme. Auch wenn ihr Diesel nicht so gerne macht. Bei mir ist einiges fällig.
Finde du hast einen sehr schönen Punkt gebracht: Die Leute beschweren sich ständig “Moderne Motoren halten doch nicht mehr” und “Früher war die Qualität viel besser” aber das ist komplett falsch. Es ist völlig einleuchtend dass ein hochgezüchteter Motor mehr potenzielle Fehlerquellen hat. Aber mit schönen 122PS aus 1,8 Litern wie etwa im M111 möchten die Herrschaften auch nicht rumfahren es müssen heut zu Tage ja mindestens 250PS sein. Ja dann wundert euch nicht und kommt aus der Tasche wenn was dran ist.
Top Video! Bzgl. der abgerissenen Ventildeckelschrauben: vielleicht eine Mutter anschweißen? Dann braucht ihr nicht gleich anfangen zu bohren. Vielen Dank und noch einen schönen Sonntag!
Man muss aber auch mal Fairheitshalber sagen das die Hektik auch oft von den Kunden kommt.So aussagen wie seit 3 Monaten klappert was oder ölt was und ich will morgen in Urlaub.Zum Glück hatten wir das den Kunden schnell aberzogen.Hektik bringt auch nichts außer doppelte Arbeit.
Lieber Pierre, Deine Videos finde ich toll, bei Dir sieht immer alles so einfach aus, Hut ab. Was das Öl angeht, so bin ich noch nicht 100 % überzeugt. Auf der einen Seite ist schon klar, wer das vorgeschriebene Öl fährt ist auf der sicheren Seite. Leider wird der größere Teil der technikinteressierten nicht in der guten Lage sein jeden Ölwechsel nachzuvollziehen. Da stellt sich die Frage, wie gefährlich ist das für den Motor von einem "falschen" Motoröl auf das "richtige" zu wechseln. Auch finde ich sehr schwierig immer genau herauszufinden, welches denn das Richtige ist. Noch schwerer wird es bei älteren Fahrzeugen, gibt es auch ein besseres Öl, als das vor 30 Jahren vorgeschriebene? Du arbeitest doch auch mit Ölherstellern zusammen, ich glaube Motul. Frag doch Deinen Vertreter mal, ob er in einem Video solche Fragen beantworten könnte und vielleicht (für MB würde mir schon reichen) eine Liste von empfohlenen Ölen für die verschiedenen Motoren zur Verfügung zu stellen, vielleicht sogar mit einem "Kompass" für bessere Öle und modifizierte Motoren. LG Michi
Ich fahre in meinem m52b28 seit 200.000 Kilometer das falsche Öl 10w50. Es sind jetzt knapp 370.000 auf der Uhr und das in 5 Jahre. Bmw behauptet es soll ein 5w30 rein oder auch 0w30........ich denke da braucht man nicht viel zu sagen.
Ich war beruflich auf etlichen Schmierstoffschulungen. Und eines habe ich gelernt, nämlich dass vieles was den Leuten über Öl erzählt wird, einfach nur Unsinn ist. Es gibt eine ACEA und eine API Norm. Hat man nicht gerade einen Sonderspezialexpermintallabormotor eingebaut, genügt es in der Regel sich an diesen Normen zu orientieren. Es hat seinen Grund, warum Hersteller diese Normen angeben müssen und nur in ganz speziellen Fällen, ausschließlich IHRE Normen vorschreiben dürfen.
10w50 ist dick... Ist ein Öl was ich im Vollgaseinsatz (Track Day, Vmax Autobahn etc) oder bei starkem Verschleiß fahren würde. Ein 40er Öl wäre für den Alltag besser.
Wieder sehr schönes Video! Was ich sehr spannend fand war das der Motor trotz des falschen Öls noch so gut war vom Zustand her! Das hätte ich so nicht vermutet weil ja sonst immer davor gewarnt wird mit falschem Öl zu fahren!!!
Mit diesem Öl hätte es auch niemals(!) Probleme gegeben, ich verstehe nicht, was diese alberne Panikmache soll. Diese modernen 5W30er Öle gemäß der MB 229.51 Freigabe sind für die allermeisten Motoren aller möglichen Fahrzeughersteller sehr gute(!) Öle und ohne Probleme als Allround-Öle zu verwenden.
@@kronos7729 Danke für deine Antwort! Ja das Thema Öl ist wohl wirklich so ein Buch mit 7 Siegeln! Da weiss man wirklich selbst nicht mehr wann man welches Öl verwenden soll??? Weil gefühlt verwendet man immer das falsche Öl!!!!Interessant ist ja das Öl heut zu Tage nicht mehr nur ein Betriebsstoff ist sondern so was wie spezielles Ersatzteil (lt.Autodocs)!!!
@@noodledn Naja die Autodocs labern manchmal auch ziemlichen Nonsens, sollte man nicht immer so ernst nehmen. Und Öle sind erst recht keine "speziellen Ersatzteile". Aber moderne Motorenöle sind schon lange wichtige Konstruktionsbestandteile, an die sehr hohe Produkteigenschaften gestellt werden. Aber hier in diesem speziellen Fall war die völlig alberne Panikmache nur beabsichtigt, um hohe Klickzahlen zu produzieren. Wenn man mit dem im Video verwendeten Öl halbwegs(!) normal fährt und nicht stundenlang auf der Rennstrecke bei >35°C in den Drehzahlbegrenzer dreht, ist nennenswerter Verschleiß mit diesem wirklich sehr guten Öl praktisch ausgeschlossen. Wenn man sich mit dem Thema ein wenig beschäftigt, merkt man, daß diese Thematik eigentlich nicht so kompliziert ist.
Eine Frage zu 13:29. Bedeutet wenn man jetzt z.B eine Start Stop Automatik hat (Bald fast jedes Auto hat sie) und wir eine Lange Ampelphase haben. Der Motor sagen wir etwas länger ausgeschaltet war, dass dies wenn man den Motor danach sofort wieder nach dem Start Scheucht ( Weil man denkt " Ist ja warm" ) nach und nach leichten Schaden nimmt? Natürlich sind sagen wir 5 Minuten an der Ampel nicht lange, ABER ich finde da würde eher die Anzahl der Start Stop Vorgänge eine Rolle spielen auf langer Sicht. Sehe ich das richtig?
Ich glaube es kaum, daß ein Motor für bestimmte Ölviskosität entwickelt werden. Und zwar mit solcher Genauigkeit, daß Unterschied zwischen 40 und 30 zu Schaden führt. Die Viskositäten beider Öle unterscheiden sich bei 100 Grad kaum.
Für abgerissene Schrauben in Aluteilen kann ich immer wieder nur einen Induktionsheizer empfehlen, 60s draufhalten, Schraube glüht - mit Grimpzange rausdrehen - fertig. Da musste ich noch nie etwas bohren....Induktionsheizer gehört in jede Werkstatt - spätestens bei Glühkerzen lernt man das Teil schätzen...
Ma kanns auch übertreiben, am besten man geht vor dem Kauf erst mal in die Motorschule.Das man mit Gefühl den Motor warm fahren soll, ja das weiß jeder. 10 min Tankstelle und dann 5 km wieder warm fahren, kann man machen, oder auch nicht, diese Motoren können so einiges ab.😮PS.Richtige Öle sind wichtig ,denn Öle sind heute nicht nur Öl ,sondern wie Ersatzteile zu behandeln.
Danke für das Video. Habe gerade mit meiner Werkstatt gesprochen und kann heute Nachmittag diesen Motorcheckup machen lassen. Ich hoffe, das er diesen auf zum Kauf anbietet, sonst werde ich bei dir bestellen. Bin gerade auf der Suche nach einem neuen Gebrauchtwagen und möchte diesen Motoren Check dann vor Kauf selber machen. Ich hoffe, das ich es hinbekomme.
Der Öl-check ist Autohersteller unabhängig oder? Also nicht nur MB?
MOTORcheckUP ist der Gesundheitscheck für Ihren Motor
Egal welcher Hersteller, egal ob Diesel oder Benziner, egal ob Auto, Motorrad, Trecker oder Boot !
Ja 🙌
@@MotorenZimmer also kann ich auch das öl von meinem VW testen lassen?
@@Lululutscher100 genau
@@MotorenZimmer könnt ihr das im video nochmal ansprechen. Wenn es mir nicht 100% klar war geht es bestimmt potentiellen Kunden genauso.
Tolle Folge von dir, Kompliment an Lukas. Er ist auf Zack, super Einstellungen und immer dicht am Geschehen ohne was zu versäumen,da könnte sich der Kameramann von den Autodocktoren mal ne Scheibe abschneiden, oder das mitdenken verbessern. Weiter so dicken Daumen hoch.
Klasse Video, sehr informativ ! Man merkt das dort jemand Spaß an seiner Arbeit hat.
Weiter so.
Wieder was gelernt. Nach 15 min Pause am Rasthof nicht sofort wieder "Pedal to the Metal"
Pierre war wieder optimal von Dir,
vor allem für mich interessant der Passus Motorbelastung nach kurzer Pause.
Genau: Warmfahren, Kaltfahren kennt man ja; aber (Wieder-)Warmfahren nach kurzer Pause, das war neu für mich.
@@gw7224 Dito, noch nie dran gedacht.
Schließe mich an - war mir neu und für mich der spannendste Teil!
War mir auch nicht bewusst, was gelernt 👍
Fand ich auch sehr interessant.
Habe das aus dem Bauchgefühl raus sogar immer gemacht, weil ich mir dachte das ist bestimmt besser, aber konnte es nie begründen😅
Jetzt weiß ich auch warum 👌🏽
Selten soviel Freude und Fachkenntnisse beim Arbeiten getroffen,weiter so!
Das mit dem Tankstellenstopp wusste ich auch noch nicht. Schön erklärt 👍🏻
Aus meiner Erfahrung: Was aufgeschrieben und was eingefüllt wird stimmt sowieso nicht immer überein 🙈
... ohje .... ja ... da ist gerade in einer 0815 Werkstatt der Fassdeckel weggeflogen..
Deshalb kaufe ich das Motoröl nach MB-Vorgabe vor dem Garagentermin selbst ein und stelle es für den Service bei. Ausserdem kostet es nur etwa die Hälfte von dem, was die MB-Garage verlangt.
Ich behaupte mal beim 0815 Diesel und normaler Fahrweise bei regelmäßigem Ölwechsel merkt man da wahrscheinlich auch kaum einen Unterschied, solange die Viskosität einigermaßen passt. Bei Hochleistungsmotoren ist das natürlich eine Katastrophe. Betrug ist das natürlich trotzdem, gerade wenn man für ein Longlife Öl oder so bezahlt und dann keines bekommt.
Eure Leidenschaft und Fachkenntnisse finde ich absolut TOP. Macht weiter so....
Prima gemacht! Also, das mit dem Losfahren nach einer Pause habe ich so auch nicht gewußt, obwohl ich jetzt im November meinen Führerschein 45 Jahre habe (ich kann es selbst nicht glauben...) Macht weiter so!
Ich finde es eigentlich als Rückschritt mit diese ganze Öl Thematik bei neuen Motoren. Heute muss du quasi für jeden einzelnen Motor den genau passenden Öl nehmen sonst könnten trotz regelmäßige Wechsel Schäden auftreten. Erschwerend kommt hinzu die Vielzahl von Öle die es inzwischen gibt.
Früher gab's ein paar Sorten und du konntest kaum was falsches machen - wichtig war nur ausreichend Öl im Motor zu haben und die Kiste lief meist über 300 000 km ohne Probleme.
Deutsche Autos.....
Vielen Dank nach über 40 Jahren Kfz-Erfahrung lerne ich bei euren Videos immer wieder etwas dazu. LG.
Ich bin zwar BMW Fahrer aber ich finde solche Videos einfach klasse. Bei 20:40 muss ich sagen, mal eine vernünftige Steuerkette und nicht so eine Fahrradkette die mittlerweile in heutigen Autos verbaut werden. Bei mir fliegt nach max. 15tkm oder einmal jährlich das Öl raus. Ich halte von diesen 30tkm Intervall gar nichts.
Das mit der Duplex-Steuerkette ist mir auch sofort ins Auge gefallen. Das wirkt massiv und ist stabil. 30tsd LL Intervall ist ein reiner Marketingtrick und technisch nicht zu rechtfertigen.
Mit bmw hat man praktisch keine Probleme. Mercedes ist ein typisches Bastlerauto
@@bernd7780 ganz ehrlich die 4 Zylinder und die jetzigen 3Zylinder sind doch Steuerkettenfresser.Kannste fast auf eine Stufe mit den TSI stellen
@@Nosferatu295 deswegen bin ich seit 22 Jahren bei meinem E36 328i geblieben.
Noch nie irgendwelche Probleme mit dem Auto - oder mit dem Motor gehabt und er frisst heute noch kein Öl. Siehe mein Foto 😃
@@bernd7780 alles richtig gemacht.Habe einen a4 B5 Quattro der läuft und läuft.Habe zwar auch einen neueren A6 11/18 ist aber ein Firmenwagen deswegen sind ihr reperaturen egal.Die neuen Autos sind zwar geil.Nur sie vermitteln keine Emotion mehr. Kannst sie nicht ohne viel Aufwand verändern und deswegen Wochenends nur den guten alten B5
Nein nicht zuviel erzählt, sehr gut Informiert 👍
Vielen Dank für das spannende Video. Mir gefällt es immer sehr, wenn ich sachdienliche Hinweise bekommen, wie zum Beispiel zwischen 8000 und 12000 einen Ölwechsel machen und auch das man den Motor wieder ein paar Kilometer warm fahren muß, auch wenn er sich noch warm anfühlt.
Also Danke dafür und macht bitte so weiter. 👍😀😀
Bitte ab sofort IMMER Outtakes am Schluß - freut auch den Algorithmus! 😬😂
Gute Idee
14:05 Also ich finde nicht dass du viel zu viel erzählt hast, es waren doch interessante Sachen und dass die Kolben nach einer Rastpause auf der Bahn Zeit brauchen obwohl der Motor schon warm ist wusste ich auch nicht. Also da könnte ich noch stundenlang solche Tipps hören!
DAS war der beste Part.
Dabei hat mir das schon mal ein Automechatroniker erklärt,...aber ich habs erst jetzt mit dem video verstanden.
(Der besagte Automechtroniker hat seinen Twingo privat an jemanden Verkauft der direkt an der Autobahnauffahrt wohnt und denen gesagt das der Motor in Ordnung ist!
3 Tage später, es war im Winter, hatten die käufer Kolbenklemmer.... ging vor Gericht usw. war ziemlich schräg was dann alles so ablief....
Andererseits schon verständlich, wenn man direkt an der Autobahn auffahrt wohnt, oder arbeitet, wie soll man den Wagen 3-4 km warm fahren?
Mitten auf der Autobahn? Und das dauert ja im Winter noch mal länger.
Ja ich fand das auch sehr interessant, was bestimmt für die meisten gilt die sich diese Videos hier ansehen. Was ich mir hier überlegt habe ist wenn man ein längeres Bergab-Stück fährt und der Motor nur im Schiebebetrieb arbeitet und somit kein Kraftstoff eingespritzt wird dann müssten sich die Kolben doch theoretisch auch recht schnell der Kühlwassertemperatur annähern und man hätte einen ähnlichen Effekt. Und da der Motor in Bewegung ist und die Kolben kühle Luft durch die Einlassventile bekommen sogar schneller als im Stand.
Sehr ehrlich faire Firma. Top. Danke dafür 💯
Das wird auch sein Geld kosten so ein Service.Im normalem Werkstattbetrieb nicht möglich außer der Kunde zahlt die Zeit
Fahre aktuell selbst einen BMW F31/340i, aber schaue gern, was der Pierre so zu erzählen hat...
Ein absolut fachkundiger und charismatischer Typ, der seinen Beruf mit einer unglaublichen Passion ausübt.
Ich wünschte mir, er hätte einen Zwillingsbruder, der eine ähnliche BMW-Werkstatt hätte ;)
Alles Gute !
Habe bei meinen 3 Boliden auch einen Öl Checkup bei euch machen lassen. War alles Top und mein Öl in allen 3 einwandfrei 😍🔥
Sehr gut :-)
@@MotorenZimmer Hallo, zum Thema abgerissene Vdd Schrauben: abgerissenes Restgewinde leicht konisch feilen dann reinigen und Mutter aufschrauben so dass noch eine kleine Mulde zum Gewinde ist! Passenden Gabelschlüssel zur Seite legen. Dann Mutter mit Gewinde verschweissen ohne Sechskant zu überschweissen. Ps: verzinkte Muttern anschleifen damits verbindet. Jetzt sogleich die Hitze ausnützen und mit dem Gabelschlüssel probieren hin und her zu drehen...sonst Alugehäuse nochmal anwärmen wenn es nicht gleich klappt. Probiere ich immer bei solchen Sachen bevor es ans Bohren geht🙂😉 lg Mat
Immer wieder gerne ........ Macht einfach Spass den Erklärungen zu lauschen :-)
Klasse Video. Zum Thema Warmfahren fällt mir wieder das Zitat von Walter Röhrl ein:
„Autos sind nicht wie Menschen - Autos brauchen Liebe“
Macht weiter so, ich freue mich schon auf meinen Termin bei Euch. 👍
was fährst du?
Ich finde deine Videos wirklich sehr sehr informativ und einfach geil.
Ich kann da für meinen Werkstattalltag auch viel mitnehmen wenn denn mal nen Stern zu uns kommt.
Mach bitte weiter so
Ich fahre zwar Audi aber feier dennoch den Kanal und die Videos bzw. die gegebene Fachkompetenz.
Habe selber keinen Plan von Autos aber schau mir hier jedes Video an.Sehr sympathische Leute
Abgesehen von denn ganzen Kram. Seit Ihr einfach die besten.
Wie immer sehr angenehm zu gucken, Deine Einstellung zu dem was Du tust, ist exorbitant auffällig sehr gut! Es freut mich, das es Menschen wie Dich gibt, Deine Kunden können super zufrieden sein!👍🏻👍🏻👍🏻
Eigentlich fahre ich einen Golf IV, hatte nie Mercedes, aber die Fakten die du über Motoren usw. erzählst, sind sehr interessant und hilfreich! :-) Danke
Fahre zwar keinen MB aber eure Videos zieh ich mir trotzdem gerne rein. Top weiter so.
Wie immer toll erklärt. Es macht einfach Spaß zuzuschauen, auch als Priester ;)
Um Motorschäden vorzubeugen, würde ich's mit neuen Felgen probieren. 👍
Hab gehört 22 Zoll Felgen sorgen für einen ruhigen Motorlauf und die Motorlager werden geschohnt.
@@Onkelcem geschont
Der Mann hier spricht die Wahrheit gelassen aus 👍🦄
Meint ihr, dass diese Waterkant Hilfsmittel auch im Weserbergland funzen ?
@@tobiasoffical9600 erwischt
Die Information mit den unterschiedlichen Temperaturen bei Pausen fand ich auf jeden Fall interessant. Da hatte ich mir noch nie Gedanken drüber gemacht.
War heute wieder ein sehr interessantes Video.
Danke 🙏
Ich liebe die Art von Videos.
Wieder ein tolles und interessantes Video. Es wird alles immer echt gut erklärt und mit den tollen Bilder ( ua. Endoskope) unterstützt.
Was ein Service! 👍🏻
Hab zwar kein MB. Aber sehr informativ die Videos! Weiter so!
Was kostet sowas denn ungefähr ? Ich habe einen E500 4 Matic M278 aus 2013 mit ebenfalls 108000km und gerade verlängerter MB100 ;-) Quasi genau das gleiche Auto nur als E-Klasse...
Hallo Hr Zimmer, super Videos machen sie. Sehr informativ, danke. Weiter so.
Viele Grüße A.Heisig
Ein sehr interessantes Video. Vielen Dank für die ganzen Tipps zu Warmfahrphase und Motoröl.
Noch nie so schnell Maexs Video geschlossen
Immer wieder Spitzenklasse 👍‼💪
Immer interessant! Jedes mal von Neuem begeistert 👍🏻
Kleiner Punkt: Die Kurbelwelle panscht nicht in das Öl! Das würde Schaum schlagen und durch die Entlüftung in den Turbo kommen. Das passiert, wenn man zu viel Öl einfüllt 😉
Finde deine Videos super, weiter so!
229.51 ist halt Diesel-Öl und damit Aschearm, da beim Diesel eh genug Asche dazu kommt.
Asche schmiert aber gut, daher kann man das beim Benziner gerne etwas höher lassen - allerdings ist das mit der Unterscheidung bei den heutigen Direkteinspritzern eh nicht mehr so wild - die Rußen auch und haben gut Feinstaub der auch ins Motoröl geht.
Denke ehrlich gesagt auch nicht das da was passiert wäre.Es gibt Motoren die brauchen spezielles Öl. Siehe Ford mit Ölbadzahnriemen da hat das Öl additive drin für den Riemen. Mein damaliger Golf 4 Pumpe Düse bin ich knapp 380tkm mit 10w40 gefahren obwohl 5w30 rein sollte.alle 10tkm raus und alles gut.
Ich gönn dir jetzt mal n Abo... du bist einfach n geiler Typ - no Homo.
Wer hat hier auch an seinen M278 gedacht und panisch nach den Service-Unterlagen gesucht? :D Gott sei Dank 5W-40, MB 229.5. Der CLS, gerade als Shooting Brake, ist einfach nur toll.
HUHU Pierre mal für den Algorithmus, geiles Video mal wieder :-) und Bitte mehr von den Pannen am Ende :-)
Vielen Dank für die interessanten Infos bzgl abstellen des Motors und anschließender Vollgasfahrt. An einen Unterschied zwischen den Temperaturen der Flüssigkeiten und der Kolben habe ich nie gedacht. Mein armer Motor
Nana Herr Zimmer. Die Kurbelwelle panscht im Öl? Hab hier schon gehört das dann zuviel Öl im Motor ist, das gibt Luftblasen im Öl und das ist Mist. Also... Kollegialer Gruß aus der Motorradwerkstatt.
Wie immer ein sehr lehrreiches Video 👍 und für den Algorithmus 😉😎
und dann noch mal separat, wenns nützt.
In meinen Augen der letzte CLS den es gab. Die neuen schieb ich in die CLA Gruppe rein 😂
Der shooting brake aber einfach nur hässlich!
Wieder mal ein gelungenes Video, danke dafür.
Mal ein ganz wichtiges Thema Herr Zimmer:
Bitte diese gleiche Liste mit Datum/gültigkeit 1. Ölwechsel bitte und nicht aus 03.2021-1
Hab so manches mitebekommen das gewisse Listen im laufe der Zeit stark angepasst werden, Drehmomente, Füllmengen etc... und in dem Fall auch mit "empfehlungen" welches Ök verwendet werden kann kann auch darunter fallen.
Ist ähnlich dem AU verhalten beim TÜV zu vergleichen wo das Fahrzeug entsprechend seinem Baujahr entsprechende Grenzen einghalten muss und nicht nach neuster, aktuellster geforderter Euro norm
Weil dann kann es sein das das Öl zum damaligen Stand i.O. war
Bei Mercedes gibt es keine separaten Listen für ältere Fahrzeuge. Es werden lediglich alte Listen mit alten Freigaben durch neue ersetzt. Es berücksichtigt aber auch die alten Motoren.
Danke für dieses Video. Sehr herrlich auch die outtakes, gerne mehr. :-)
Heute baut Mercedes Motoren die schon dann nach "Wallhalla" gehen wenn der Fahrer nur schon einmal in der falschen Tonart furtzt.
Leider nicht nur Mercedes.Sind doch fast alle betroffen
jo.
Sind das nicht Renault Motoren?
@@d.m.3259 nur der kleine 150CDi
Was heißt hier heute, das war früher auch nicht anders. Mein Großvater hatte eine Heckflosse, einen 220se. Gebraucht gekauft bei Mercedes, 2 Jahre alt. Und ein neuer Motor war eingebaut worden. Damals üblich wurde gleich der Motor vom Nachfolger genommen, ein 250. Mein Großvater fuhr viel und der 250 war alles andere als haltbar. Nach einem Jahr war der neue Motor auch hinüber, 60000 hat er gehalten. Dann wurde auf Kulanz ein 280 vom Pagode sl eingebaut. Der hielt dann die nächsten 200000, bis das Auto unrettbar verrostet war. An das Geräusch werde ich mich immer erinnern, so seidenweich lief er. Und er war schneller als die meisten anderen Autos.
10:10 Die Kurbelwelle pantscht im Öl??? Stimmt nicht, das Ölniveau ist weiter unten, würde die Kurbelwelle im Öl pantschen, würde das Öl schäumen und letztlich geschädigt werden. Außerdem hätte es negativen Einfluss auf den Öldruck. Die Spritzduesen dienen nicht der Zylinderschmierung, sondern der kolbenkuehlung. Die Schmierung der Zylinder geschieht durch die Ölscheiben, die sich durch das seitlich an den Hauptlagern austretende Öl bei drehender Kurbelwelle bilden. Die Kolbenringe laufen nicht immer im hydrodynamischen Zustand (ohne Zylinderkontakt) , sondern bei geringer Kolbengeschwindigkeit liegt tw. Mischreibung vor. Dadurch entsteht im oberen Totpunkt der Zwickelverschleiss.
Da hat mich auch gewundert - wenn es panscht ist zu viel Öl drin und das ist eine ähnliche Vollkatastrophe wie zu wenig Öl, weil die Schmierung nicht korrekt ist....
Cooles Video, ihr habt euch echt super gut entwickelt, Respekt!! Weiter so !😁
Danke für die schönen Videos! Jedesmal lernt man was dazu! ☺️
Mal wieder ein super Video mit hohem Informationsgehalt.
Die Outtakes 🤣🤣 MEEEEEGAAAA !!! Mehr davon 🤣🤣 wie immer ein geiles Video 👍👍👍
Fachwissen charmant präsentiert - wie immer ein klasse und informatives Video.
Wieder ein schönes Video und gute Arbeit Top Erklärungen
Soll mal einer sagen UA-cam Videos in der KFZ Branche drehen wäre einfach. Aber wie gewohnt von der fachmännischen hochqualitativen Motorenzimmer Werkstatt ein weiteres gelungenes Video , Daumen hoch,weiter so
Kann es vielleicht sein, dass das MB Blatt spaeter ein Update bekam und vorher die .51 Variante fuer den Motor auch freigegeben war?
Jawohl, der Meister spricht...😂👍
Pierre ich fasse mich mal kurz... Du bist der beste 👍
es sind wieder sehr interessante Informationen geflossen.......immer sehr gut
Immer erst liken und dann Video schauen! ❤️
Als Werkstatt füllt man natürliuch das ein, was vorgeschrieben ist, aber Du dramatisierst etwas.. um die Zylinder würde ich mir am aller wenigsten Sorgen machen, solange der HTHS Wert im vorgeschriebenen Bereich liegt. Wenn schon dann um Tassenstößel oder Betätigungsnocken von Hochdruckpumpen falls vorhanden ( weniger Zink und Schwefel im 229.51) . Offiziell sind die Anforderungen an den Verschleißschutz bei den beiden Freigaben aber identisch, die Anforderungen von MB findet man im Netz. 229.51 verwendet dazu nur andere technische Lösungen. Beide Freigaben durchlaufen beim VErschleißschutz dieselben Prüfverfahren.
Deine Horrorgeschichte mit dem Kolben, also nach meiner Info dauert es 5-10s Sekunden bis sich der Kolben
angepasst hat...sonst würden die Motoren noch öfter kaputt gehen .. warmfahren nach einer 5min Pinkelpause halte ich schon fast für klinisch relevant zumal man ja auch noch ausparken und die Raststätte durchfahren muss :) oder pinkelst du auf dem Seitenstreifen ? Darf man einen Motor denn überhaupt fahren ? Die Schäden entstehen nach dem Kaltstart, es gibt wirklich viele Helden die gleich nach 500m nach dem winterlichen Kaltstart mal voll durchladen, das ist eine Katastrophe
Ja den Zylindern und Lagern im Motor wird es egal sein ob zb 5w30 oder 5w40 drin ist. Die Lager werden mit Öldruck versorgt und die Kolben werden konstant mit Öldüsen geschmiert und gekühlt.
Hier sollte man nur bei deutlichem Verschleiß einen Unterschied feststellen können. Um den Ventiltrieb (insbesondere Steuerkette) und Antrieb der Hockdruckumpe mache ich mir da auch die größeren Sorgen.
Ein 40er Öl ist anzuraten. Ob jetzt 0w40, 5w40 oder 10w40 sei mal dahingestellt.
Wenn man nun 0w20 in einen Motor füllt der 5w40 oder 0w40 braucht ist mit natürlich mit Schäden zu rechnen.
Ich finde die V8 und V12 Geschichten ja ganz toll aber mich würde auch mal mehr zu den Alten, Kleinen Motoren interessieren M102 z.B.
Ich glaube, ich sattle um auf Mercedes... 🤔
Immer wieder super interessante Videos! 👌
Servus Pierre, wie immer ein klasse Video. Es ist schön zu sehen, mit welcher Leidenschaft du deiner Berufung nachgehst. Zwar macht es immer viel Spaß, dich an den großen Aggregaten schrauben zu sehen, aber wie wärs, wenn du mal etwas Zündapp Bergsteiger-Content einstreust, sobald das Wetter mitspielt? 😬 Liebe Grüße und bleibt gesund!
Wieder ein sehr interessantes Video. Da höre ich immer gerne zu...
Was soll man sagen! Läuft. Tipps sind immer gut. Mal sehen wann ich mit meinem Diesel zu euch komme. Auch wenn ihr Diesel nicht so gerne macht. Bei mir ist einiges fällig.
Finde du hast einen sehr schönen Punkt gebracht: Die Leute beschweren sich ständig “Moderne Motoren halten doch nicht mehr” und “Früher war die Qualität viel besser” aber das ist komplett falsch. Es ist völlig einleuchtend dass ein hochgezüchteter Motor mehr potenzielle Fehlerquellen hat. Aber mit schönen 122PS aus 1,8 Litern wie etwa im M111 möchten die Herrschaften auch nicht rumfahren es müssen heut zu Tage ja mindestens 250PS sein. Ja dann wundert euch nicht und kommt aus der Tasche wenn was dran ist.
Immer wieder gut und informativ.👍🏻
Endlich wieder ein Neues Video
Bist sehr kompetent 💪👍👍👍
Top Video! Bzgl. der abgerissenen Ventildeckelschrauben: vielleicht eine Mutter anschweißen? Dann braucht ihr nicht gleich anfangen zu bohren. Vielen Dank und noch einen schönen Sonntag!
Hallo Pierre, ist wieder ein sehr gutes Video mit unglaublichen vielen Informationen, sehr,sehr gut👍👌👨🔧
wer ist Pierre ? Lüders ?
Ich super was du machst, in einer normalen Werkstatt ist immer nur Hektik. Da brauch man sich nicht, wundern das vieles daneben geht.
Man muss aber auch mal Fairheitshalber sagen das die Hektik auch oft von den Kunden kommt.So aussagen wie seit 3 Monaten klappert was oder ölt was und ich will morgen in Urlaub.Zum Glück hatten wir das den Kunden schnell aberzogen.Hektik bringt auch nichts außer doppelte Arbeit.
wie immer: hochinteressant!
Lieber Pierre, Deine Videos finde ich toll, bei Dir sieht immer alles so einfach aus, Hut ab. Was das Öl angeht, so bin ich noch nicht 100 % überzeugt. Auf der einen Seite ist schon klar, wer das vorgeschriebene Öl fährt ist auf der sicheren Seite. Leider wird der größere Teil der technikinteressierten nicht in der guten Lage sein jeden Ölwechsel nachzuvollziehen. Da stellt sich die Frage, wie gefährlich ist das für den Motor von einem "falschen" Motoröl auf das "richtige" zu wechseln. Auch finde ich sehr schwierig immer genau herauszufinden, welches denn das Richtige ist. Noch schwerer wird es bei älteren Fahrzeugen, gibt es auch ein besseres Öl, als das vor 30 Jahren vorgeschriebene? Du arbeitest doch auch mit Ölherstellern zusammen, ich glaube Motul. Frag doch Deinen Vertreter mal, ob er in einem Video solche Fragen beantworten könnte und vielleicht (für MB würde mir schon reichen) eine Liste von empfohlenen Ölen für die verschiedenen Motoren zur Verfügung zu stellen, vielleicht sogar mit einem "Kompass" für bessere Öle und modifizierte Motoren. LG Michi
Versuch mal den motul ölberater.
Da findest du für jedes fahrzeug das passende öl.
LG
Wie immer sehr informativ .Daumen hoch
Ich fahre in meinem m52b28 seit 200.000 Kilometer das falsche Öl 10w50. Es sind jetzt knapp 370.000 auf der Uhr und das in 5 Jahre. Bmw behauptet es soll ein 5w30 rein oder auch 0w30........ich denke da braucht man nicht viel zu sagen.
Ich war beruflich auf etlichen Schmierstoffschulungen.
Und eines habe ich gelernt, nämlich dass vieles was den Leuten über Öl erzählt wird, einfach nur Unsinn ist.
Es gibt eine ACEA und eine API Norm.
Hat man nicht gerade einen Sonderspezialexpermintallabormotor eingebaut, genügt es in der Regel sich an diesen Normen zu orientieren.
Es hat seinen Grund, warum Hersteller diese Normen angeben müssen und nur in ganz speziellen Fällen, ausschließlich IHRE Normen vorschreiben dürfen.
10w50 ist dick... Ist ein Öl was ich im Vollgaseinsatz (Track Day, Vmax Autobahn etc) oder bei starkem Verschleiß fahren würde. Ein 40er Öl wäre für den Alltag besser.
Wieder sehr schönes Video! Was ich sehr spannend fand war das der Motor trotz des falschen Öls noch so gut war vom Zustand her! Das hätte ich so nicht vermutet weil ja sonst immer davor gewarnt wird mit falschem Öl zu fahren!!!
Mit diesem Öl hätte es auch niemals(!) Probleme gegeben, ich verstehe nicht, was diese alberne Panikmache soll. Diese modernen 5W30er Öle gemäß der MB 229.51 Freigabe sind für die allermeisten Motoren aller möglichen Fahrzeughersteller sehr gute(!) Öle und ohne Probleme als Allround-Öle zu verwenden.
@@kronos7729 Danke für deine Antwort! Ja das Thema Öl ist wohl wirklich so ein Buch mit 7 Siegeln! Da weiss man wirklich selbst nicht mehr wann man welches Öl verwenden soll??? Weil gefühlt verwendet man immer das falsche Öl!!!!Interessant ist ja das Öl heut zu Tage nicht mehr nur ein Betriebsstoff ist sondern so was wie spezielles Ersatzteil (lt.Autodocs)!!!
@@noodledn Naja die Autodocs labern manchmal auch ziemlichen Nonsens, sollte man nicht immer so ernst nehmen. Und Öle sind erst recht keine "speziellen Ersatzteile". Aber moderne Motorenöle sind schon lange wichtige Konstruktionsbestandteile, an die sehr hohe Produkteigenschaften gestellt werden. Aber hier in diesem speziellen Fall war die völlig alberne Panikmache nur beabsichtigt, um hohe Klickzahlen zu produzieren. Wenn man mit dem im Video verwendeten Öl halbwegs(!) normal fährt und nicht stundenlang auf der Rennstrecke bei >35°C in den Drehzahlbegrenzer dreht, ist nennenswerter Verschleiß mit diesem wirklich sehr guten Öl praktisch ausgeschlossen. Wenn man sich mit dem Thema ein wenig beschäftigt, merkt man, daß diese Thematik eigentlich nicht so kompliziert ist.
Mal wieder professionell wie immer
Algorithmus...
Und natürlich wieder ein top Video 😎👍📈
Wiedermal ein top Video.... Vielen Dank 👍👍👍
Super informativ 👍🏻👍🏻
Wieder mal ein top Video, vielen Dank!
Bester Kanal 😎👍
Wooow
Ist euch auch aufgefallen wie gut dieses Video einfach nur ist 🖥
Eine Frage zu 13:29. Bedeutet wenn man jetzt z.B eine Start Stop Automatik hat (Bald fast jedes Auto hat sie) und wir eine Lange Ampelphase haben. Der Motor sagen wir etwas länger ausgeschaltet war, dass dies wenn man den Motor danach sofort wieder nach dem Start Scheucht ( Weil man denkt " Ist ja warm" ) nach und nach leichten Schaden nimmt? Natürlich sind sagen wir 5 Minuten an der Ampel nicht lange, ABER ich finde da würde eher die Anzahl der Start Stop Vorgänge eine Rolle spielen auf langer Sicht. Sehe ich das richtig?
Neee. Ausser bei vielleicht -20 grad oder so.
Ich glaube es kaum, daß ein Motor für bestimmte Ölviskosität entwickelt werden. Und zwar mit solcher Genauigkeit, daß Unterschied zwischen 40 und 30 zu Schaden führt. Die Viskositäten beider Öle unterscheiden sich bei 100 Grad kaum.
Wieso seid Ihr nur so weit weg….
Aber versprochen, wir sehen uns ✌️
Bitte weitere M278 Videos.
Für abgerissene Schrauben in Aluteilen kann ich immer wieder nur einen Induktionsheizer empfehlen, 60s draufhalten, Schraube glüht - mit Grimpzange rausdrehen - fertig.
Da musste ich noch nie etwas bohren....Induktionsheizer gehört in jede Werkstatt - spätestens bei Glühkerzen lernt man das Teil schätzen...
11:53 Shell Helix 5w30 Öl 🙄🙄🙄? Soll dar nicht ein MB229.50 5w40 Öl rein?
Ma kanns auch übertreiben, am besten man geht vor dem Kauf erst mal in die Motorschule.Das man mit Gefühl den Motor warm fahren soll, ja das weiß jeder. 10 min Tankstelle und dann 5 km wieder warm fahren, kann man machen, oder auch nicht, diese Motoren können so einiges ab.😮PS.Richtige Öle sind wichtig ,denn Öle sind heute nicht nur Öl ,sondern wie Ersatzteile zu behandeln.
Danke für das Video. Habe gerade mit meiner Werkstatt gesprochen und kann heute Nachmittag diesen Motorcheckup machen lassen.
Ich hoffe, das er diesen auf zum Kauf anbietet, sonst werde ich bei dir bestellen. Bin gerade auf der Suche nach einem neuen Gebrauchtwagen und möchte diesen Motoren Check dann vor Kauf selber machen. Ich hoffe, das ich es hinbekomme.
Wenn Sie planen, Ihr Auto über einen längeren Zeitraum zu behalten, dann kaufen Sie den M278 auf keinen Fall.