Temos um TCross 2020 desde zero, sendo do modelo do lançamento. Esse é o melhor carro que já tivemos deste segmento de SUV compacto. Anda bem, não costuma dar problema (tive 4 problemas com ele e os 4 foram iguais por erro da concessionária, sendo o chicote do módulo do ABS que tinha defeito e queimava os sensores do ABS, sendo resolvido apenas após terminar a garantia e ir em uma oficina de um amigo meu que identificou de primeira o que a montadora levou 3 anos e ainda fez errado 😂), é econômico (Alcool: 10~11km/l cidade e 12~14km/l estrada; Gasolina: 12km/l cidade e 16~18km/l estrada), conforto ótimo e dirigibilidade excelente. Tenho diversos conhecidos com TCross de anos e modelos diferentes e todos amam o carro, assim como eu não possuindo intenção de troca. É um bom carro, contudo desde sempre fiz a manutenção preventiva (sou engenheiro) e o mantenho bem. Tenho receio somente do caso do etanol que realmente aparenta ser um calcanhar de aquiles do TSI mas tendo em vista os 33% atuais de etanol na gasolina, aceitei o destino e coloco somente etanol há meses, adicionando um aditivo da Bardall para ajudar à manter o motor limpo preventivamente. Ponto negativo é que a VW é uma gananciosa e não fornece um livro de manual adequado no Manual do Usuário, orientando o proprietário à levar o carro na concessionária para absolutamente tudo.
Tenho polo tsi 18/19, manutenções rigorosas, combustível d qualidade nda d promocao,zero problemas,economiconao baixa oleo,nda,problema sao os donos cupim d ferro e negligentes na manutenção ou ir no mais barato....
Já tive 4 carros TSI e viajo só de carro e é enfiando o pé sem dó e nunca baixou uma gota de óleo, foram 2 ap TSI , 1 virtus , e um tcross , nenhum baixou óleo , detalhe não uso etanol só uso gasolina,são carros excelentes
Sou dono de um Polo 200 TSI 19 e estou com um baita problema: cheiro de gasolina fortíssimo dentro do carro. Já levei em diversos mecânicos, autorizada, e nada. Vinha andando no Etanol por 30 dias e na retomada da gasolina, isso me aconteceu. O cheiro forte vem sempre da mala. Alguém sabe do que seria?
Tenho um Virtus 19/20, com 5 anos, mais de 100.000 Km, só coloco óleo e filtro de óleo de boa qualidade a cada 10.000 Km, nunca tive problema de alguma espécie. Só uso Etanol, sempre abasteço em posto considerado de confiança, também nunca tive problema de espécie alguma. Detalhe, depois que venceu a garantia, nunca mais fiz uma revisão, só troco óleo, filtro de óleo e de combustível na concessionária.
O único problema que tive no meu UP TSI foi ontem abasteci ele no etanol como sempre e passou 30 minutos a luc EPC e Injeção ligou e cortou a potência do motor e ele tremia igual máquina de lavar, não andava por nada aí descobri que de tanto andar no etanol de problemas nos bicos, comprei um aditivo e coloquei gasolina e dei reset na bateria tirando o polo positivo por 15 min, depois peguei a rodovia rodei por 30 km e voltei e o carro voltou a funcionar perfeitamente e todas as luzes se apagaram
Olha, eu já coloquei piggyback Tork One no Nivus 2023, é muito seguro de fazer e a diferença principalmente na estrada é absurda. Com certeza a VW deixou uma margem ali pra não deixar o motor tão esperto por questão de segurança ou pra evitar concorrência interna mesmo, e com o piggyback você seguramente faz um upgrade no carro sem a intervenção toda que é o remap. Não sei se já teve a oportunidade de testar, mas se puder faça o teste. Você vai se impressionar. Ele aumenta pouquíssima coisa na pressão do turbo e a diferença de potência na roda é inquestionável.
Pergunta: pra que ser flex se não posso usar o combustível que eu quiser e o quanto eu quiser? Deixa logo só a gasolina e pronto. Palhaçada isso. Bom, eu vou dar uma dica. Como rodo muito todo mês trato meu carro com aditivo flex indicado pela montadora. Motorzinho roda q é uma beleza.
O pessoal que não tem conhecimento nenhum em comércio de postos e distribuição de combustível, insiste nessas falácias de que gasolina boa é gasolina caro. Uma coisa não tem ligação com a outra, por isso alguns postos adultera o combustível e joga o preço lá em cima para disfarçar a picaretagem, honestidade depende simplesmente do proprietário tanto do posto, quanto da distribuidora. Não depende de preço, nem bandeira, nem lugar e nem de fiscalização. Somente do dono.
Infelizmente estamos no Brasil e não temos combustível de boa qualidade, e no caso do óleo existe empresa que reciclagem de óleo pra uma venda genérica
O AP foi um motor robusto que suportava bem desleixo na manutenção ou preparações fortes, entretanto, como original era um motor ineficiente na relação desempenho/consumo. Tive um Gol AP 1.6 Mi entre 1999 e 2012, na rodovia a 120km/h fazia 12km/l e a 80km/h fazia 16km/l, na época achava bom, mas comparando com carros os carros que tive na sequência o AP ficou muito para trás...
Só que o fabricante fala que é flex, ou seja gasolina e etanol, se não for ter a possibilidade de usar etanol, é só falar que o combustível deve ser só gasolina, simples, e não ficar dando desculpas.
Também não consigo entender...se a montadora coloca no mercado um carro flex e na gasolina ou etanol vai dar ruim, o que usar então? Gasolina nossa é na maioria das vezes adulterada com álcool vai dar pau do mesmo jeito.
As boas oficinas de modo geral consideram os TSi os melhores motores turbo do mercado. Entretanto, sem cuidado nem Honda e Toyota aguentam desaforo. Aquele velho costume de levar o carro na concessionária pra revisão até acabar a garantia e depois levar no "Tião" pra fazer manutenção e trocar óleo tem que ser abandonado. Pode-se até optar por oficinas particulares, mas os profissionais tem que ser capacitados e ter equipamentos atualizados pra cuidar destes carros.
Lubrificantes tb sao responsáveis na limpeza do motor ..., use o especificado troque um pouco antes... combustíveis de qualidade, se nao tem grana para manter, compre um fusca use óleo mineral e seja feliz. Tchau e obrigado!!
O motor é mais justo não por ter 3 cilindros e sim pela concepção mais justa dele, o 250 TSI tem 4 cilindros e é mais justo do mesmo jeito, número de cilindros não importa, mesma coisa o Fiat Firefly, o 1.0 é simplesmente o 1.3 com 1 cilindro a menos
O segredo , 4 ou 5 tanques de gasolina aditivada para 1 ou 2 tanques de álcool aditivado ! Experiência de um ex dono de virtus tsi por 4 anos ! Zero problemas
Ou seja, todo mundo vai ter problema, ja que nao temos combustível ⛽ de qualidade no Brasil, tendo em vista que no minimo 30% da gasolina é álcool. Ou seja, a cada 3 litros de "gasolina" dois sao gasolina e um é álcool.
Ai vai Duvida, a culpa é do etanol ou da engenharia da vw ? como vc disse não preparou as peças da injeção para ser Flex e que são as mesma da europa que e lá não tem etanol . Se a informação tiver correta, Parabéns VW por mais essa mancada, sendo a pioneira nos motores flex é uma vergonha ter feito isso.
TENHO UM GOLF 2017 TSI, O QUE ME APARECEU FOI A LUZ DE INGNIÇÃO E MOTORZINHO, E PERDEU A FORÇA, A 5 ANOS FOI FEITO DESCARBONOZAÇÃO E TROUEI OS BICOS E AS VELA, AGORA VOLTOU NOVAMENTE, MAS SEGUNDO LEITURA DE APARELHOS SENSORES , UM FALA QUE E O TURBO, OUTRO FALA QUE PODE SER OUTRA COISA, FICA COMPLICADO, ACHA ALGUEM HONESTO , SO QUEREM TIRAR DINHEIRO. FORA ISSO E OTIMO O CARRO, JA FEZ 20,5 KM NA RODOVIA.
Alem do mais é um carro de correia dentada, menos confiável que corrente. O motor é bom, sim, mas nada além disso. E a manutenções é cara, principalmente para descarbonizar. Seus prós e contra.
Se usar etanol,ja era,ai vai os bicos injetores,bomba de alta pressão,mas nosso combustível é de má qualidade,ja substitui esses itens do meu up tsi,e não é barato
Difícil é achar gasolina/ álcool de boa qualidade aqui no Brasil Eu, particularmente não gosto de usar álcool! Pra cada 4 abastecimento, 3 são Gás, e 1 é álcool, mas não encho o tanque de álcool!!
Não é difícil achar, é apenas caro. Eu que moro no interior encontro aqui tanto gasolina Podium quanto Etanol Grid (aditivado). O que mais vejo é gente levando o carro em posto onde o combustível é 5~10 centavos mais barato... Aí não adianta depois falar que o carro não presta. A gasolina Podium brasileira é invejável no mundo todo pela qualidade.
@@amiltonfcjuniorEntendo, e respeito sua opinião, mas continuo afirmando que pelo menos aqui em SP, é uma tarefa difícil, gasolina aditivada, não tem como saber se ela é realmente aditivada!! Ou seja, a maioria das pessoas querem ter vantagem em tudo, é muito complicado!! Mas desde já, agradeço pela interação!!✌️
Esse negócio do etanol tá chato hein, meu t-cross deve ter sido feito de maneira especial só pode pois já vai pra 90.000km só etanol o único cuidado é uso de aditivo a cada 4 tanques, o carro é flex engenheiros de várias montadoras inclusive o Gerson Borini foi entrevistado pela revista o mecânico desmentido isso, o que estraga de fato é combustível batizado independente de ser etanol ou gasolina.
Não é só o motor TSI, são todos os motores com injeção direta, Toyota , Honda , várias oficinas lotadas principalmente em estados onde o etanol é mais barato, isso é apenas um fato.
@@uerlingtonrodrigues1765 Só pesquisar existem vários casos de motores somente a gasolina GDI com problemas de bicos com baixíssima quilometragem como eu disse o que estraga é combustível adulterado, confio mais na palavra dos meus colegas de profissão engenheiros mecânicos do que o Tião da oficina.
@@viniciusvendraminipeixoto vai lá no canal hi torque do ADG , que tem muitas oficinas espalhadas pelo Brasil e comfira o que estou falando, detalhe oficinas de altíssimo nível não é oficina do Tião.
Concordo. Tenho um Virtus MSI. O motor é muito bom. É mais suave que o 3 cilindros TSI. Como a VW reduziu a potência do TSI no modelo atual, ambos se equivalem, mas o aspirado é mais fácil de manter.
@@luizhenriquealvesdesouza3045 exatamente amigo, mto + fácil de manter. Eles ficam nessa história de emissões ( q até certo ponto concordo) e, cada vez + os carros viram descartáveis. Se houvesse um programa nacional de facilitar a renovação periódica dos veículos e, barateamento o valor das peças, já ajudaria mto nas emissões, sem a necessidade de cada vez + arrochar os motores dos mesmos.
@@marcosvelihovetchirenovação periódica? E como ficariam os usados? No Brasil o costume é usar o carro até o último suspiro 😂, lá fora vai pra prensa e reciclagem
@@Nenod Emissão??? O governo não está nem aí para a poluição dos antigos. Se tivesse, já teria feito uma proposta para renovação da frota. Quem sairia na vantagem, É lógico que é ele. EMPREGOS, IMPOSTOS E MENOS POLUIÇÃO.
Na verdade eu já possui e aconselho não compre carro 3 cilindros usado ou então você vai se dar mal, trocando em miúdo vc. vai sentir no bolso, se vc. não pode comprar zero então não comprem.
Papo furado a questão do etanol também. A queima do etanol gera muito menos resíduos do que a da gasolina porque o álcool tem uma molécula com bem menos carbono do que a da gasolina, além de possuir bem menos componentes indesejáveis como o enxofre. No mais, o produto da combustão de qualquer combustível orgânico é H20 + C02. Pode ter outros problemas associados por conta da característica do combustível, porém, carbonização NÃO
@@eduardocardoso8967 kkkkk c4 lounge com uma tonelada e meia fazendo 18 por litro? 🤣🤣🤣🤣🤣, na cidade estourando no máximo 10 na aditivada e 13/15 Br, meu pai teve um 2016 por 3 anos. Foda é os caras que sem motivo algum "descartável" "fujam" 😂😂 é a mesma coisa que falar pra juventude hoje em dia soltar pipa e jogar bolinha de gude ao invés de ficar no Pc
Bom, teoricamente, um motor flex, era pra aceitar o álcool sem problemas, e como teremos 35% de álcool na gasolina, não vejo solução, só há uma saída, o aeroporto kkk
Você resumiu muito bem. Motores TSI são confiáveis; o problema são os DONOS!
Você viu com atenção
Parabéns
Temos um TCross 2020 desde zero, sendo do modelo do lançamento. Esse é o melhor carro que já tivemos deste segmento de SUV compacto.
Anda bem, não costuma dar problema (tive 4 problemas com ele e os 4 foram iguais por erro da concessionária, sendo o chicote do módulo do ABS que tinha defeito e queimava os sensores do ABS, sendo resolvido apenas após terminar a garantia e ir em uma oficina de um amigo meu que identificou de primeira o que a montadora levou 3 anos e ainda fez errado 😂), é econômico (Alcool: 10~11km/l cidade e 12~14km/l estrada; Gasolina: 12km/l cidade e 16~18km/l estrada), conforto ótimo e dirigibilidade excelente.
Tenho diversos conhecidos com TCross de anos e modelos diferentes e todos amam o carro, assim como eu não possuindo intenção de troca.
É um bom carro, contudo desde sempre fiz a manutenção preventiva (sou engenheiro) e o mantenho bem. Tenho receio somente do caso do etanol que realmente aparenta ser um calcanhar de aquiles do TSI mas tendo em vista os 33% atuais de etanol na gasolina, aceitei o destino e coloco somente etanol há meses, adicionando um aditivo da Bardall para ajudar à manter o motor limpo preventivamente.
Ponto negativo é que a VW é uma gananciosa e não fornece um livro de manual adequado no Manual do Usuário, orientando o proprietário à levar o carro na concessionária para absolutamente tudo.
Carro bom sim , única falha em nossa opinião é o acabamento que falta maior cuidado com excessos de plástico se comparado por exemplo a minha Jeep.
Tenho um Polo 200 tsi e não baixa óleo. Com 4 anos de uso e 30.000 rodados nunca me deu qualquer problema
Tenho polo tsi 18/19, manutenções rigorosas, combustível d qualidade nda d promocao,zero problemas,economiconao baixa oleo,nda,problema sao os donos cupim d ferro e negligentes na manutenção ou ir no mais barato....
Tenho virtus 200 TSI, desde 60 mil e só ando no etanol, já está nos 90 mil pisando fundo, até agora zero problemas!
O único problema do motor TSI fica localizado entre o volante e o banco!!!!
Já tive 4 carros TSI e viajo só de carro e é enfiando o pé sem dó e nunca baixou uma gota de óleo, foram 2 ap TSI , 1 virtus , e um tcross , nenhum baixou óleo , detalhe não uso etanol só uso gasolina,são carros excelentes
Tenho um tsi e não baixa óleo.. vou jaja fazer a Nona revisão....carro muito bom esse motor.
Tem que fazer as revisões nas normas corretas.
Sou dono de um Polo 200 TSI 19 e estou com um baita problema: cheiro de gasolina fortíssimo dentro do carro. Já levei em diversos mecânicos, autorizada, e nada. Vinha andando no Etanol por 30 dias e na retomada da gasolina, isso me aconteceu. O cheiro forte vem sempre da mala. Alguém sabe do que seria?
O meu liga luz na partida... defeito que a wv ainda não sabe
Tenho um Virtus 19/20, com 5 anos, mais de 100.000 Km, só coloco óleo e filtro de óleo de boa qualidade a cada 10.000 Km, nunca tive problema de alguma espécie.
Só uso Etanol, sempre abasteço em posto considerado de confiança, também nunca tive problema de espécie alguma.
Detalhe, depois que venceu a garantia, nunca mais fiz uma revisão, só troco óleo, filtro de óleo e de combustível na concessionária.
O único problema que tive no meu UP TSI foi ontem abasteci ele no etanol como sempre e passou 30 minutos a luc EPC e Injeção ligou e cortou a potência do motor e ele tremia igual máquina de lavar, não andava por nada aí descobri que de tanto andar no etanol de problemas nos bicos, comprei um aditivo e coloquei gasolina e dei reset na bateria tirando o polo positivo por 15 min, depois peguei a rodovia rodei por 30 km e voltei e o carro voltou a funcionar perfeitamente e todas as luzes se apagaram
Olha, eu já coloquei piggyback Tork One no Nivus 2023, é muito seguro de fazer e a diferença principalmente na estrada é absurda. Com certeza a VW deixou uma margem ali pra não deixar o motor tão esperto por questão de segurança ou pra evitar concorrência interna mesmo, e com o piggyback você seguramente faz um upgrade no carro sem a intervenção toda que é o remap. Não sei se já teve a oportunidade de testar, mas se puder faça o teste. Você vai se impressionar. Ele aumenta pouquíssima coisa na pressão do turbo e a diferença de potência na roda é inquestionável.
Difícil é achar combustível de boa qualidade no Brasil
Pergunta: pra que ser flex se não posso usar o combustível que eu quiser e o quanto eu quiser? Deixa logo só a gasolina e pronto. Palhaçada isso. Bom, eu vou dar uma dica. Como rodo muito todo mês trato meu carro com aditivo flex indicado pela montadora. Motorzinho roda q é uma beleza.
Não dissemos para não usar . Citamos usar alternadamente.
Resumidamente aos ignorantes que insistem em falar o contrário, é só cuidar conforme o manual
Resumindo. Nenhum motor é feito pra cupins de ferro!
Óleo para motor VolksWagem é: CASTROL MAGNATEC 5W40.
Pq qdo levanta a vareta do óleo motor tsi 1.0 tem uma forte sucção...
Qual a válvula esta danificada ou qual é o problema?
Já ouvi a respeito deste vácuo, mas ainda não poderia te informar sobre o motivo real, talvez a pressão maior no sistema por conta do turbo.
O que vc fala da mistura que temos no Brasil, 30%...???
A carbonização no TSI é crônico mesmo se colocar combustíveis de qualidade. Devido a queima dos gases para o meio ambiente. Carboniza muito
O pessoal que não tem conhecimento nenhum em comércio de postos e distribuição de combustível, insiste nessas falácias de que gasolina boa é gasolina caro. Uma coisa não tem ligação com a outra, por isso alguns postos adultera o combustível e joga o preço lá em cima para disfarçar a picaretagem, honestidade depende simplesmente do proprietário tanto do posto, quanto da distribuidora. Não depende de preço, nem bandeira, nem lugar e nem de fiscalização. Somente do dono.
Ruim são os correias banhada a óleo 😂! Tsi top
Esse é o grande problema depois da garantia vai trocar óleo se não tiver atento já era...
Vc só esqueceu de que a nossa gasolina tem 35%de álcool na nossa gasolina e aí como sair dessa
Porém, não há água no álcool usado na mistura com a gasolina, até porque água e gasolina não se misturam
@@alisson8485 não sabia obrigado
NA verdade quem chipa o carro e rerita sem avisar não age com caráter alem de estragar o motor.
Qualquer motor turbo tres cilindros com injeção direta, se colocar etanol vai ter muitos problemas.
Infelizmente estamos no Brasil e não temos combustível de boa qualidade, e no caso do óleo existe empresa que reciclagem de óleo pra uma venda genérica
Na minha opinião o problema são os donos, pois o meu está com 113mil kms e só alegria.
E hoje em dia, continua com o mesmo carro?
Esse motor é muito bom andador mas tem que ter cuidado sempre colocando o óleo específico para ele porque se der. b o já era. Prepare o bolso
Quem aí tem saudades do motor ap.
O AP foi um motor robusto que suportava bem desleixo na manutenção ou preparações fortes, entretanto, como original era um motor ineficiente na relação desempenho/consumo. Tive um Gol AP 1.6 Mi entre 1999 e 2012, na rodovia a 120km/h fazia 12km/l e a 80km/h fazia 16km/l, na época achava bom, mas comparando com carros os carros que tive na sequência o AP ficou muito para trás...
105 CV? Acredito que esteja enganado, o 200 tsi a gasolina são 116cv e no etanol 128cv
Estava me referindo ao Up TSI .
Muito esclarecedor. Obrigado
Obrigado.
Só que o fabricante fala que é flex, ou seja gasolina e etanol, se não for ter a possibilidade de usar etanol, é só falar que o combustível deve ser só gasolina, simples, e não ficar dando desculpas.
O carro é flex sim, isso de usar só álcool ou gasolina é conversa fiada….
Também não consigo entender...se a montadora coloca no mercado um carro flex e na gasolina ou etanol vai dar ruim, o que usar então? Gasolina nossa é na maioria das vezes adulterada com álcool vai dar pau do mesmo jeito.
As boas oficinas de modo geral consideram os TSi os melhores motores turbo do mercado. Entretanto, sem cuidado nem Honda e Toyota aguentam desaforo.
Aquele velho costume de levar o carro na concessionária pra revisão até acabar a garantia e depois levar no "Tião" pra fazer manutenção e trocar óleo tem que ser abandonado. Pode-se até optar por oficinas particulares, mas os profissionais tem que ser capacitados e ter equipamentos atualizados pra cuidar destes carros.
Boa explicação.obrigado
Lubrificantes tb sao responsáveis na limpeza do motor ..., use o especificado troque um pouco antes... combustíveis de qualidade, se nao tem grana para manter, compre um fusca use óleo mineral e seja feliz. Tchau e obrigado!!
E os bicos injetores e bomba de alta como garantir a durabilidade?
O cara compra um carro desse preço
Ele provavelmente não vai colocar um óleo Ruim kk
Tenho um Fusca tsi 116 mil km! Motor show! Tenho a 4 anos
O motor é mais justo não por ter 3 cilindros e sim pela concepção mais justa dele, o 250 TSI tem 4 cilindros e é mais justo do mesmo jeito, número de cilindros não importa, mesma coisa o Fiat Firefly, o 1.0 é simplesmente o 1.3 com 1 cilindro a menos
Preferimos motores que aplica corrente!
Movido a correia e muito preocupante e caro a troca
Corrente do Firefly não dura 160k e vai gastar para abrir o motor
Esse negócio d corrente tbm não é confiável,já presenciei o e torque quebrando corrente e dando p.t,olha q o dono é tiozinho....
Todos motores se o domo cuidar não vai da problema isso é óbvio. Defeito crônico é diferente.
Agua tem carbono para gerar carbonização? H2O , ou seja nao tem carbono ( C ) , carbonizacao vem da gasolina !
O segredo , 4 ou 5 tanques de gasolina aditivada para 1 ou 2 tanques de álcool aditivado ! Experiência de um ex dono de virtus tsi por 4 anos ! Zero problemas
O etanol aditivado não prejudica as peças metálicas igual o etanol comum, o etanol é excelente pra eliminar a carbonização da cabeça dos pistões...
Ou seja, todo mundo vai ter problema, ja que nao temos combustível ⛽ de qualidade no Brasil, tendo em vista que no minimo 30% da gasolina é álcool. Ou seja, a cada 3 litros de "gasolina" dois sao gasolina e um é álcool.
Mas o álcool que vai na gasolina é álcool anidro, sem água, diferente do etanol que é hidratado com 7% de água.
Ai vai Duvida, a culpa é do etanol ou da engenharia da vw ? como vc disse não preparou as peças da injeção para ser Flex e que são as mesma da europa que e lá não tem etanol . Se a informação tiver correta, Parabéns VW por mais essa mancada, sendo a pioneira nos motores flex é uma vergonha ter feito isso.
Excelente vídeo.
Obrigado! 👍
TENHO UM GOLF 2017 TSI, O QUE ME APARECEU FOI A LUZ DE INGNIÇÃO E MOTORZINHO, E PERDEU A FORÇA, A 5 ANOS FOI FEITO DESCARBONOZAÇÃO E TROUEI OS BICOS E AS VELA, AGORA VOLTOU NOVAMENTE, MAS SEGUNDO LEITURA DE APARELHOS SENSORES , UM FALA QUE E O TURBO, OUTRO FALA QUE PODE SER OUTRA COISA, FICA COMPLICADO, ACHA ALGUEM HONESTO , SO QUEREM TIRAR DINHEIRO. FORA ISSO E OTIMO O CARRO, JA FEZ 20,5 KM NA RODOVIA.
Carro com um motor que exige bastante manutenção
Faz um vídeo do 2.0 dinamic force do Corolla novo
Que óleo usar ?
Se for 1.0 Maxi Performance da Shell 5W-40 VW 508 88/509 99
Alem do mais é um carro de correia dentada, menos confiável que corrente. O motor é bom, sim, mas nada além disso. E a manutenções é cara, principalmente para descarbonizar. Seus prós e contra.
Se usar etanol,ja era,ai vai os bicos injetores,bomba de alta pressão,mas nosso combustível é de má qualidade,ja substitui esses itens do meu up tsi,e não é barato
Difícil é achar gasolina/ álcool de boa qualidade aqui no Brasil Eu, particularmente não gosto de usar álcool! Pra cada 4 abastecimento, 3 são Gás, e 1 é álcool, mas não encho o tanque de álcool!!
Não é difícil achar, é apenas caro. Eu que moro no interior encontro aqui tanto gasolina Podium quanto Etanol Grid (aditivado). O que mais vejo é gente levando o carro em posto onde o combustível é 5~10 centavos mais barato... Aí não adianta depois falar que o carro não presta. A gasolina Podium brasileira é invejável no mundo todo pela qualidade.
@@amiltonfcjuniorEntendo, e respeito sua opinião, mas continuo afirmando que pelo menos aqui em SP, é uma tarefa difícil, gasolina aditivada, não tem como saber se ela é realmente aditivada!! Ou seja, a maioria das pessoas querem ter vantagem em tudo, é muito complicado!! Mas desde já, agradeço pela interação!!✌️
Conversar fiada, onde comprar combustível de qualidade no Brasil?????
Resumindo, sempre atrás do TSI está o KID BENGALA!!! Uma hora entra!!😂😂😂
Correia comando do motor banhado a óleo não vai escapar do KID Bengala Kkkk.
@@ManoelSantos-cd8us
Daqui 10 anos não vai existir um motor vivo com correia banhado a óleo!!!🤣🤣
Não é muito diferente de carros Citroën, carro É DONO. . final
Beleza mais quem garante os combustíveis si ele é bom ou não .quem si responsabilizar pelos os combustíveis. Nesse país que só defende vagabundos
Tive 2 UPS e realmente baixava um óleo legal, usando o óleo original. Agora estou com um polo TSI e curiosamente baixa pouquíssimo óleo.
Combustível de qualidade kkkk
Esse negócio do etanol tá chato hein, meu t-cross deve ter sido feito de maneira especial só pode pois já vai pra 90.000km só etanol o único cuidado é uso de aditivo a cada 4 tanques, o carro é flex engenheiros de várias montadoras inclusive o Gerson Borini foi entrevistado pela revista o mecânico desmentido isso, o que estraga de fato é combustível batizado independente de ser etanol ou gasolina.
Você já está na fila da compra dos bicos injetores, só aguardando a sua vez, prepare o bolso e depois lembre-se dessa mensagem.
Não é só o motor TSI, são todos os motores com injeção direta, Toyota , Honda , várias oficinas lotadas principalmente em estados onde o etanol é mais barato, isso é apenas um fato.
@@uerlingtonrodrigues1765 Só pesquisar existem vários casos de motores somente a gasolina GDI com problemas de bicos com baixíssima quilometragem como eu disse o que estraga é combustível adulterado, confio mais na palavra dos meus colegas de profissão engenheiros mecânicos do que o Tião da oficina.
@@viniciusvendraminipeixoto vai lá no canal hi torque do ADG , que tem muitas oficinas espalhadas pelo Brasil e comfira o que estou falando, detalhe oficinas de altíssimo nível não é oficina do Tião.
@@uerlingtonrodrigues1765na minha opinião são as melhores oficinas mecânicas do Brasil atualmente
❤❤👍
Maior idiotice é esses remap
Na boa, deviam manter os MSI 1.6. O rol de BOs são infinitamente menores. O desempenho e economia são praticamente iguais aos turbo alimentados
Concordo. Tenho um Virtus MSI. O motor é muito bom. É mais suave que o 3 cilindros TSI. Como a VW reduziu a potência do TSI no modelo atual, ambos se equivalem, mas o aspirado é mais fácil de manter.
@@luizhenriquealvesdesouza3045 exatamente amigo, mto + fácil de manter. Eles ficam nessa história de emissões ( q até certo ponto concordo) e, cada vez + os carros viram descartáveis.
Se houvesse um programa nacional de facilitar a renovação periódica dos veículos e, barateamento o valor das peças, já ajudaria mto nas emissões, sem a necessidade de cada vez + arrochar os motores dos mesmos.
@@marcosvelihovetchirenovação periódica? E como ficariam os usados? No Brasil o costume é usar o carro até o último suspiro 😂, lá fora vai pra prensa e reciclagem
@@Nenod
Emissão???
O governo não está nem aí para a poluição dos antigos.
Se tivesse, já teria feito uma proposta para renovação da frota.
Quem sairia na vantagem,
É lógico que é ele.
EMPREGOS, IMPOSTOS
E MENOS POLUIÇÃO.
E o polo T si
Mesma coisa, pois tem a mesma mecânica.
É negócio é não usar Gasolina do Brasil kkk tem que busca gasolina em outro país pra usar no motor TSI kkk
Na verdade eu já possui e aconselho não compre carro 3 cilindros usado ou então você vai se dar mal, trocando em miúdo vc. vai sentir no bolso, se vc. não pode comprar zero então não comprem.
Parabéns pelas informações, 90% dos brasileiros usam álcool 🍸 e pensam que estão economizando!!
Não engulo esses motores três cilindros
Não sabia que esses motores eram para comer 😂
É ruim de mastigar mesmo
Tem gente que até hoje em dia diz que carro é Fusca 🤣😂🤣
Tenta colocar um molho barbecue kkkk
@@covts kkkkkkk
Ja varios videos e o TSI ainda é considerado o melhor motr3 colindros, por isso foi premioso seis anos seguidos na Europa.
Papo furado a questão do etanol também. A queima do etanol gera muito menos resíduos do que a da gasolina porque o álcool tem uma molécula com bem menos carbono do que a da gasolina, além de possuir bem menos componentes indesejáveis como o enxofre. No mais, o produto da combustão de qualquer combustível orgânico é H20 + C02. Pode ter outros problemas associados por conta da característica do combustível, porém, carbonização NÃO
Todos os vídeos citam que o álcool prejudica bombas, bicos......mas você sabe bem mais😅
Resumo: Não presta, mais fácil comprar um carro sem tanta frescura..
Mais uma bucha😅
Ainda bem não tenho um lixo desses, cheios de senãos, produto de baixa qualidade, não adequado ao Brasil.
Quem quer economizar com manutenção, é só andar de moto 😂
Motor thp flex é mais forte, tem a carbonização muito mais lenta e menos severa e nenhum problema com bombas, tsi 3 cilindros é descartável, fujam
É só que o thp bebeeeeeeeeeeeee bem mais.
@@Nenod kkk 18 p litro com carros pesados, como C4 Lounge, estas crianças dando pitaco no Youtoba é fogo.
@@eduardocardoso8967 kkkkk c4 lounge com uma tonelada e meia fazendo 18 por litro? 🤣🤣🤣🤣🤣, na cidade estourando no máximo 10 na aditivada e 13/15 Br, meu pai teve um 2016 por 3 anos. Foda é os caras que sem motivo algum "descartável" "fujam" 😂😂 é a mesma coisa que falar pra juventude hoje em dia soltar pipa e jogar bolinha de gude ao invés de ficar no Pc
Bom, teoricamente, um motor flex, era pra aceitar o álcool sem problemas, e como teremos 35% de álcool na gasolina, não vejo solução, só há uma saída, o aeroporto kkk
O álcool que vai na gasolina é anidro (sem água), agora, se for combustível adulterado, já era.
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