セノハチ後補機解放作業

山陽本線　広島貨物ターミナル→西条駅間の上り貨物列車は一部列車を除いて最後尾にEF210 300番台を連結してプッシュプル運転を行います。西条駅で機関車を切り離す作業の様子をお楽しみください。
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[@hiro-hollys0617]

セノハチといえばEF67を思い出します。あの赤い車体にオレンジラインの機関車が後ろから押す姿は心強さが伝わってきます。

[@akechi_freight]

広島といえばEF67でしたね。特に0番台はバリエーション豊かで飽きなかったですね。

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5:43 緑旗を上下に振る→「合図者から去れ」、6:21 左右に振る→「合図者の方へ来い」、その後、緑旗を大きく上に振る→「速度節制せよ」、赤旗→「停止」ですね。入れ替え時の旗による合図もよくわかります。

[@akechi_freight]

合図の解説ありがとうございます。旗での合図が今も残ってくれているのがとても嬉しいですね。

[@dr.yellow519]

いいですね👀📷️✨最高です🤩

[@akechi_freight]

春から秋にかけてセノハチ後補機走行集を作成予定です。お楽しみにお待ちください。

[@dr.yellow519]

@@akechi_freight はい🎵🤩楽しみにしてます🤗

[@user-qt8nw2xr8v]

今の西条駅はこんな感じなのですね。
大学生の時に利用してましたが約20前なので雰囲気が全然違ってびっくり。

[@akechi_freight]

確か2014年くらいに改良工事が完了しましたから、そのあたりからこんな感じです。

[@gmail531tsd]

本務機も後補機もEF210-300の組み合わせが普通に走ってるんですね。
本来の目的からすると、面白い組み合わせに見えてしまいます。
あと、解放作業時に向こう側に居た作業員がホームへ来る時に、
わざわざコキ1両分歩いて、ステップを使って上がってきましたが、
その光景を見て、EF67のデッキの重要性が良くわかりました。

[@akechi_freight]

300番台が広島から吹田へ転属して運用が見直されてから押し桃ペアを見掛けるようになりましたね。
EF67は後補機専用機であるからこその構造でしたね。0番台は考え方がちょっとバラバラで個性豊かでしたが。

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トミックス持ってます。316号機が好き

[@akechi_freight]

推しの釜はやっぱり押桃なのですね。カラーリングがいいですよね。

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梅田峠はなかなか連結解放作業見ることが出来ないですからね。

[@akechi_freight]

連結開放作業を間近で見られないのは辛いところですね。

[@user-qd7vd3bh3v]

300番台を増備した甲斐ありますね

[@akechi_freight]

そうですね。これから貨物列車の重要性はさらに高まるでしょうから、300番台の後補機運用が増える日も来るかもしれません。

[@akechi_freight]

動画内のテロップに誤りがあり、ご指摘がありましたのでコメントにて訂正させていただきます。解放、誘導作業を行っているのは、西条駅運転係員です。
土曜日が祝日だったため、2070レ以降の貨物列車が軒並み運休となっていて、収録できた映像が少な目です。

[@user-sz5hj7jz4x]

こっちが本家本元(笑)☺️

[@akechi_freight]

北陸ニキさま、海を渡るはくとうわし!さま、ご指摘ありがとうございます。

[@user-k9eb9zxm3s65gik]

大阪うめきた運用も始まりましたね。

[@akechi_freight]

線路使用料問題が改めて出てきそうな予感はしますね。所属区からなので、機関車の運用調整はセノハチよりは容易になりそうですね。

[@shinyacrazy]

これが本当の桃太郎電鉄？？😅

[@akechi_freight]

そういう事になりますね(^^;

[@user-zd3du7ej5w]

吹田所属なんですね。

[@akechi_freight]

最初はEF67と同じ広島車両所でしたが、後に吹田へ転属して今に至ります。