중국차 망필.. 인산철배터리 넣고도 costdown에 실패했고, 규모의 경제도 미미할 테니. 그냥 망했다고 보면 됩니다. 그리고 우리나라 제법 혹독한 겨울인데, 인산철은 0도 부터 충전이 안되고 영하20도면 아예 작동을 안합니다. 그리고 2주마다 완전충전해야 실사용가능한 배터리용량이 줄어들지 않습니다. 이게 시간도 오래 걸리고 개인용 전용 충전시설이 없다면 상당한 손실이 됩니다. 수고하세요.
욕심이 좀 많은 느낌이네요 성능도 서비스도 검증이 안된 중국산인데, 포터만 벤치마킹해서 초기 성능 제원표만 높게 내 놓는다고 해서 과연 성공 할수 있을까 의문 스럽네요 저렴한 인산철 배터리, 판스프링을 전면에 썼으면서도 포터보다도 비싸다니 브랜드 파워가 벤츠 비엠급도 아닌데 드러난 마감마저도 벌써 미숙한데 적어도 포터보다 한 500이상은 저렴해야 팔릴까말까 싶은데요
인산철배터리는 0도 부터 충전이 안되고 영하20도면 아예 작동을 안합니다. 0도 근처에서는 배터리 온도 높이는데 많은 에너지를 써야 합니다. 그리고 메모리효과 때문에, 2주마다 완전충전해야 실사용가능한 배터리용량이 줄어들지 않습니다. 이게 시간도 오래 걸리고 개인용 전용 충전시설이 없다면 상당한 손실이 됩니다. 수고하세요.
빠는소리 아니구요...전동지게차 정비사인데 리튬인산철 배터리는 폭발 발화성이 매우낮은 안정성이 높은 배터리 입니다. 리튬대비 상대적으로 가격도 낮습니다. 단 무게는 철 이라는 단어에서도 느껴지듯 중량은 더나가지요 제가 고치는 전동장비 일부도 납산 축전지가 아닌 리튬인산철배터리가 들어가는데 중국산 리튬지게차만해도 이제는 배터리에 워머가 들어가서 온도도 잘 유지하고 성능 잘나옵니다. 워머가 없는 초기타입들은 영하 10도만되도 회로차단하고 다멈추고 빌빌거렸는데 지금은 안그래요
포터, 봉고 전기차 만든 목적이 시내바리용으로 만든건데 목적에 안맞게 화물차주들이 장거리 뛴다고 고속도로 올라타니 짧은 주행거리때문에 자주 충전하게 되고 안그래도 부족한 충전기수에 포터, 봉고가 진을 치고 있게 되서 불편이 이만저만이 아니다. 거기다가 중국제 1톤전기차까지 들어와서 설쳐대면 진짜 고속도로 충전은 Hell and Hell 된다.
난 살고싶다. 죽을생각 없다. 미쳤다고 중국전기차 타나요 목숨걸고
인산철 배터리는 아닌듯 겨울철에
주행가능거리는 반토막 중국차는
아직까지는 비추 합니다
가격이 비싸 사양하겠 습니다
니미럴...
내 비록 현대빠는 아니지만
중국차는 좀 아니지...
성능과 가성비를 떠나서
전기차 보조금 안준다해서
중국 잔출한 국산 배터리회사들
엿먹인 중국산 차들은 퇴출 시켜야함...
경제보복 일삼는 중국제 사면 안됨
중국:포터를 집중적으로 분석하다가
아예 카피했습니다
그게 쉬웠습니다
급발진대비 전력차단스위치 넣어주면 산다
인산철 밧데리 겨울철 쥐약인데....
캡오버 방식인 포터가 충돌안전성 때문에 단종하는데 이거는 어떻게 팔려고...
아래보니 위험해 보임..험지 갔다간 바로 뚝.
실내 디자인이랑 12인치 T맵 네비게이션은 진짜 예술이다
중국산의 고질적인 문제는 내구성입니다. T4K는 어떨지 ... 지켜봐야 할 듯
아무리 그래두 우린 국산차 사야지요..미워도 내 새끼 이뻐도 내 새끼…
싼게비지떡이라고
중국전기차는살게못됨!
전기자동차.트럭
규제풀고
누구나 조립해서 판매
하게끔 해야한다.
자동차 부품은 흘러 넘친다.
중국차 짝퉁포터를 포터2보다 더 비싸면 누가 삼 as에서 부터 넘사벽 인데 경쟁을 하려면 가격이라도 좀 낮아야지..
인산철 밧데리인데 미쳤구만...
인산철은 폭발 위험도 높지만.
우리나라처럼 영하 십도 이십도 가는 나라에서는 주행중 얼마나 더 갈지 장담을 못햐...
중공에서는 온난한 기후가 많잖아.
동남아같은 기후대도 있고...
치명적일꺼다
상용차는 판매가나 모니터가 문제가 아니라 시동꺼져도 전국 어디서나 2시간안에 고칠수있어야
포터보다 싸야지 이건 가격결정실패
모터가 운전석 밑에있는게 아니라 뒤에있고 드라이브샤프트가 없어요.
포타나 봉고보다 가격이 높다는 거에서 이미 실폐임. 기존 고객이 위험을 감수하면서 고비용을 들일 이유가 1도 없다고 봅니다.
뭐가 좋다는거죠??? 그냥 저렴해보이는데 ㅋㅋㅋ 4669 10대 팔릴라나 모르겠네요 ㅋㅋㅋ 중국도 인산철배터리는 주로 중국 남부지방 아열대 지방에서만 거의 사용해요...
겨울에 인산철 성능 반띵 나와봐야 좋다는 얘기가 없을듯 싶네요
그래도 중공차는 안산다
이티밴 판금 서비스가 한달이 지났는데도 부분 판금이 안되고 있어요..?😢
저는 패스....중국산 품질도 보증도 바닥
질문 있습니다
12볼트 배터리는 없는 방식? 인가요?
유니버셜 조인트는 없다고 들었습니다
화물차 충돌안전규정 강화되서 원박스형 트럭으로 몇년이나 더 팔아먹을 수 있을까요.
인산철 겨울에 주행 폭망
와 근데 정말 대기업에서 나온차 맞나? 마감처리가 정말 조잡한데....
일단 편견 안가지고 봤을때
최고의 장점
1 포터 봉고에는 없는 v2l
2 빠른 출고
이런거 보면 현대가 정말 얼마나 독점으로 건성으로 장사 했는지 느껴지네요! 이제 현대도 정신 좀 차려야할 시간이 다가왔는것 같습니다.
현대:어 우리꺼다 아닌가? 우리꺼야?잉?
중국산이 한국차보다 비싸게 판다는것은 한국 소비자를 우습게 봤다는 야그ㅋㅋㅋ 중국차는 국산보다 품질에서 차이나ㅋㅋㅋ 한국에서 망하는건 시간문제ㅋㅋㅋ
고장수리는 어디서가능한가요?
👍
한국은 1톤 탑차에 12키로짜리 생수 300개씩 싣는데 그거 견디겠어요?
판스프링이라 앞쪽이 튼튼하겠네요
저게 과연 과적을 견딜수과 있을려나?
전기차 트럭부터 내놓는 거 되게 현명한 전략이네요. 일반 승용차는 아직까지 중국산? 이런 느낌이 있으니까요. 1톤 트럭은 그런 부정적인 감정이 덜 작용할 것 같긴 해요.
200k 안산다, 우유배달도 아니고, 450k 정도 되야 돌아오지
포터는 단종되는데 중국차가 경쟁 한다고? 끝물 빨아 먹고 튀는 거잖아!! 높은 가격으로.
난 포터인줄 . . .
나중에 안전시험 대비
나오는 lpg 포터 1톤이나
사야것다.
인산철배터리에 중공산차가 가격이
1965만원 지원받아도 거의 3천이네
이건 아님
3년지나면 녹 다난다 중국산 은 아니지
가격이 포터의 반값이여야지...그래야 잘 팔리지
오 괜찮아 보이는데요
근데 좀 아쉽네요
tk4 82kwh 246km
포터ev 58.8kw면 211km
23.2kwh 차이면 39% 배터리양이 더 많은 건데,
주행거리는 약 16.5% 많은 수준.
현대기아가 잘만들었다고 해야할지
byd가 못만들었다고 할지.
인산철이 무거워서 그런걸까요..? 그래도 v2l매리트있네요 ㅠ 현기도 화물차 v2l만들어 주기를 ㅠ
가격이 천만원싸면 몰라도 중국산 a/s 불편하잖아 그리고 공산당이 싫어서 안사야지
소상공인말고 일반 저임금 근로자도 지원을 해주면 얼마나 좋을까요 언제까지 월급쟁이를 천대하는지 두고보자
현기 독과점 포터정말 몇십년 우려먹은 사골 차이가 없다는 거죠 그러니 어느나라차랑도 견주어 좋다고 할수도 없죠 서서히 독과점이 끝나는듯
포터가 일하는 차라서... 인산철이 너무 강한 단점임...
겨울에 일하러 갔다가 하루종일 충전하게 된다면 진짜 초토화 될듯...
차체 강성도 검증 안된게 문제임 애초에 포터랑 봉고가 더 저렴한 야무진 트럭 이긴 이유도 적재함 내구도 넘사벽으로 좋아서 과적에 유리해서 였음
아무리 현기가 욕을 먹어도 그렇지... 현기의 대안이 중궈라고?
포터보다 승차감 구린거 생각하면 ...v2l이나 실내는 좋은데.. 전륜 판스프링은 좀
지금도 포터전기차 충전시설로 이슈가 많은 상황에서 중국산 전기차 까지 들어오면 어치 감당할려나 충전 인프라 지금도 부족한대
주행거리 한 100k 이상 더 나가야 유의미 한거 아닌가요? 도찐개찐 수준 아닌가 싶네요.
중국차 망필.. 인산철배터리 넣고도 costdown에 실패했고, 규모의 경제도 미미할 테니. 그냥 망했다고 보면 됩니다. 그리고 우리나라 제법 혹독한 겨울인데, 인산철은 0도 부터 충전이 안되고 영하20도면 아예 작동을 안합니다. 그리고 2주마다 완전충전해야 실사용가능한 배터리용량이 줄어들지 않습니다. 이게 시간도 오래 걸리고 개인용 전용 충전시설이 없다면 상당한 손실이 됩니다. 수고하세요.
비포장에서 시다바리 돌걸리면 수리비장난아니겠다
나올때 더블캡까지 같이 나왔어야 더 실용성으로...
충분히 좋아보이네요. 장거리주행은 포터ev랑마찬가지로 불가능하겠지만 일주행거리200-250내외이신분들은 정말괜찮을거같다는생각이듭니다. 주행거리는 배터리용량이 깡패라 생각해서 실주행거리는 인증보다 조금더잘나오지않을까싶습니다.
배터리가 삼원이 아니고 인산철이니 겨울철 배터리 성능과 서스가 2~3톤의 과적을 버틸 수 있는지가 관건인 듯함. 한국에서 사용하는 1톤 트럭은 차대강성이 2~3톤을 싣고서도 잘 다녀야 함.
전기포터 차주다들 후회중
이 차도 역시나 짧은거리 전용
비야디는 보조금이 목적인듯
차도높이는 포터&봉고3 4WD차높이같아보임
진검승부는 무슨 마데에 무슨 3천을 버리겠냐고요..그냥 마데구만
과거 기아앰블럼 베낀회사가 포터 베낀 차로 국내 진출을 하네
영상 잘 보겠습니다. ^^
현.기 약점을 파고드는
전기트럭
현.기는 반성해야 한다.
캠핑카 개조하면 딱 좋겠네요..
중국산은 국산보다 품질에서 차이나ㅋㅋ 그래서 중국 제품은 주제를 알고 싸게 팔면 모를까 비싸면 소비자들은 쳐다보지도 않음ㅋㅋㅋ
인산철이면 겨울에 주행거리가 어떻게 될까? 차체 무게도 훨 무거울 테니 주행거리 우위는 의미가 없을 듯!
중국에서 비야디 하이브리드 suv를 타본 경험이 아직 잊혀지지가 않네요. 외관 내관 모두 완성도가 높아서 브랜드에 아주 좋은 인상이 남아있어요. 그래서 이 포터 닮은 트럭도 우리나라에 잘 진입할 수 있지 않을까 생각을 해 봅니다.
누가 뭐래도 산업용이니까. 돈을 벌어야 합니다. 고장나면 언제 고쳐질지 모르는 상태에서 생업을 걸고 살 수 있을까요?
중국산 CK밴 차주들 중에 부품 없어 3년 만에 폐차장 보낸 사람도 있다 합니다.
규제를 풀자
누구나 전기자동차
생산 판매 할 수 있게 해야
한다.
1톤 전기차는 400Km 이하는 허가를 하지 말자;;; 제발~
욕심이 좀 많은 느낌이네요
성능도 서비스도 검증이 안된 중국산인데, 포터만 벤치마킹해서 초기 성능 제원표만 높게 내 놓는다고 해서 과연 성공 할수 있을까 의문 스럽네요
저렴한 인산철 배터리, 판스프링을 전면에 썼으면서도 포터보다도 비싸다니
브랜드 파워가 벤츠 비엠급도 아닌데
드러난 마감마저도 벌써 미숙한데
적어도 포터보다 한 500이상은 저렴해야 팔릴까말까 싶은데요
무시동 히터 로 인산철 배 를 데워드려야하나, 이딴 걸 왜 만들었다니... 😢
현기를 견재할수있는 국내 업체가
있어야 할텐데 씁쓸할뿐!
기존의 1톤트럭이 안전성 이유로 옛날 리베로 디자인처럼 나온다라는데 어떻게 국내출시할 수 있는지 의문이네요
그러네요
리베로 포터보다는 이게 훨씬 잘팔릴것 같은데... 몇년후 어떻게 되려나
디자인은 완전 배꼈네, 저런차는 시판되면 최소한 1년은 지나서 사야 탈모와 심장병 안걸린다
이제 1톤 트럭에서도 급발진이 기대되네ㅋ
포터3 전기차가 나오잖아 .
1톤 트럭에 진짜 1톤까지만 적재가능하면 현대 못이긴다
현대포터처럼 3톤 적재가능해야한다
중국이 한국을 이기는 순간이다
포터,봉고로 너무 오랜시간 동안 변화없이 해먹었죠!
봉고ev 겨울에 히터 적당히 틀고 다니면 요즘전비(4.5 )대비 70~60퍼정도 나온다고이번(3.2)에 느꼈어요. 인산철도 똑같을려나요? 그리고 인산철에 대한 안정성은 리튬이온밧데리 대비 어느정도일까요
동남아 아프리카 전용 리튬인산철 이기에 . 한국에서 사서 겨울철에 피보지 말고 이차 팔리고 겨울철 무슨 소리 나오는지 보고 구매하길.
인산철은 20~30% 나옴
인산철배터리는 0도 부터 충전이 안되고 영하20도면 아예 작동을 안합니다. 0도 근처에서는 배터리 온도 높이는데 많은 에너지를 써야 합니다. 그리고 메모리효과 때문에, 2주마다 완전충전해야 실사용가능한 배터리용량이 줄어들지 않습니다. 이게 시간도 오래 걸리고 개인용 전용 충전시설이 없다면 상당한 손실이 됩니다. 수고하세요.
중국산 et밴 이 올 겨울 100ㅡ120km 정도라 하니 배터리 용량 두배라 200 언저리 예상해 봅니다
빠는소리 아니구요...전동지게차 정비사인데 리튬인산철 배터리는 폭발 발화성이 매우낮은 안정성이 높은 배터리 입니다. 리튬대비 상대적으로 가격도 낮습니다. 단 무게는 철 이라는 단어에서도 느껴지듯 중량은 더나가지요
제가 고치는 전동장비 일부도 납산 축전지가 아닌 리튬인산철배터리가 들어가는데 중국산 리튬지게차만해도 이제는 배터리에 워머가 들어가서 온도도 잘 유지하고 성능 잘나옵니다. 워머가 없는 초기타입들은 영하 10도만되도 회로차단하고 다멈추고 빌빌거렸는데 지금은 안그래요
포터, 봉고 전기차 만든 목적이 시내바리용으로 만든건데 목적에 안맞게 화물차주들이 장거리 뛴다고 고속도로 올라타니 짧은 주행거리때문에 자주 충전하게 되고 안그래도 부족한 충전기수에 포터, 봉고가 진을 치고 있게 되서 불편이 이만저만이 아니다. 거기다가 중국제 1톤전기차까지 들어와서 설쳐대면 진짜 고속도로 충전은 Hell and Hell 된다.
와~ 시가총액 4위 네
일단 그나라는 뭐든간에 걸러야지
포터보다 비싸면 서민들이 구입하겠냐
으이구... 그래도 이왕이면 앞모양 좀 달리 이쁘게 하지.
검증된 포터보다 비싸다면 구입할 가치가 없다고 보는데
포터 봉고 신경쓰이겠네
그동안 독점으로 맘놓고
넉넉하게 우려먹었는디~
잘 보면 포터 봉고 보다 나은 점...프로펠러 샤프트가 없어짐 그래서 배터리팩을 최대한 앞으로 이동 가능해짐 후륜축이
뒤로 빠져서 어정쩡해지지 않음. 배터리가 인산철이라 그건.... 겨울에 죽을거 같은뎅.... 지금도 힘든대...
국내 전기버스는 이미 중국산이 더 많다고 하던데
개인적으로 너무 기대된다 100만원 차이인데 더 거리를 갈 수있고 화재 위험성도 적고 현대에게 기대하던 V2L 기능이 있다. 이 차에 홈런 캠핑박스 올려 놓으면 최강인데?!
인산철이 삼원계보다 여름에는 안전하지만 겨울처럼 낮은 온도에는 삼원계보다 인산철이 성능 및 화재 위험성이 ㅠㅠ
v2L 은. 30만원짜리 인버터 설치하면 되지않나요~~~
생긴것도 포터같이 생긴게 재밌다 ㅋㅋ
중국차중국차하는데 아직도 옛날영감들이 많네
딱 봐도 포터보다 좋구만
애국자들이 참 많어 님들 돈 아님
실주행 봄여름가을기준300k는넘게 탄단소린데
비야디면 현기도 각성해서 내년에 업그레이드 내놓을려나
매년 포터는 업그레이드 찔끔씩해서 어차피 잘 팔리는 차라
길거리에서 여태 1대도 구경못함
내부디자인은 진짜 이쁘다
현기 그동안 마이묵았다 아이가
분발 또 분발해라
500키로 이상 주행하기전에 전기화물차 구입하면 맛탱이가는거 알쥐? 수도권 끝에서끝까지 왕복도 못하는데 저게 차냐? 충전기 찾다가 시간버린다
아무리 인산철 배터리라도 80kwh정도면 국내기준 300이상은 나와야 되는게 아닌지..한겨울에는 포터보다 오히려 더 적게 나올 수도 있겠네요.전기트럭의 가장 중요한 점 두가지 주행거리와 가격경쟁력에서 이점이 없어 실패할 듯요ㅋㅋ
중국 배터리가 가격경쟁력이 높지 않다는 뜻 입니다. 우리 배터리 업체들이 준비가 꽤 잘되어 있습니다. 다만 생산규모가 깡패여서... ㅍㅍ