다음 시승기엔 포터 EV와 더불어 봉고 1.2t을 더한다면 정확한 비교가 가능할 것 같습니다. 그리고 엔지니어들이 상용차를 이해하지 못하고 개발한 것 같아 아쉬움이 있습니다. 고된 일로 음료나 음식물 섭취가 빈번하고 현장에 먼지가 많아 버튼류를 승용차처럼 암레스트 부분에 두게 되면 고장날 확율이 높아집니다. 기존 포터나 봉고처럼 화면을 대시보드 위에 설치하고 버튼류를 공조기 주변에 위치 한다면 화면의 시인성과 버튼의 조작성, 고장을 줄일 수 있는데 단순히 멋 때문에 많은 부분이 희생되는게 아닌가 생각이 듭니다. 버튼의 크기도 키워 목장갑을 끼고도 불편하지 않게 만들어 주셨으면 합니다.
GS에서 들여온거면 오토오아시스에서 AS를 진행하겠네요. 예전에 봉고EV 나오기 직전에 나온 칼마토 EV를 대체하는 상품같습니다. 아마도 주로 구매는 GS리테일에서 할것 같고, 그외에 대중에 판매를 하기위해 들여온것 같은데, GS리테일은 보통 냉장탑차가 가장 많은 수요가 있을 것이고, 냉장탑에 공급하는 전력을 위해서는 아무래도 봉고나 포터ev의 배터리의 절대량이 부족해서, 주행전비효율이 떨어져도 배터리 용량자체가 큰 전기트럭을 선택한것 같네요. 단지 특징을 보면 탑차를 위한 설계는 아닌것 같고, 카고용의 설계를 가지고 있어서 위 예측이 맞는것인지는 조금 의아하게 생각하긴 했습니다만, 현재 1톤 트럭시장에서 가장 큰 신규 수요는 카고보다는 탑차(택배, 냉장, 냉동)입니다. 이중에 택배용 탑차의 경우는 한동네를 빙빙 도는 주행특성상 포터와 봉고ev의 배터리 용량으로도 크게 불편한은 없는데, 냉장 및 냉동 차량은 택배보다 주행권역이 좀더 넓기도 하고 냉각기를 가동시키기 위해서 더 고용량의 배터리가 필요해서 포터 봉고ev로의 전환이 조금 힘든 상황이다보니 아직 전환을 미루고 있는 경우가 많습니다.(운송회사 사장님들이 관심은 크게 가지고 계십니다만...) 이 시장을 보고 나온 제품인것으로 생각되다보니 2.2m 아파트지하주차장에 들어갈 생각이 없을테니, 뒷바퀴도 좀 큰것 쓰고 바닥에서 부터 높이도 좀 높게 잡을수 있지 않았나 하고 생각이됩니다. PS. 인터넷을 뒤져보니, GS그룹에서ㅜ내부용으로 이미 많은 수를 계약했다고 나오는데, 역시 GS리테일의 물류용으로 구매한것 같네요. GS리테일이 2018년도부터 이쪽으로 엄청 관심이 많았습니다.
V2L로 양수기와 농약 주는 걸로는 딱이네요. 영농장비들이 중국산으로 많이 대체 했고, 국산 메이커라고 대부분 중국산 라벨갈이한 거라 사실상 중국산이고요. 중국산 제품에 대한 거부가 없다시비 하죠. 근데 3~4톤 싣는 용으로 계속 현기1톤차 쓸듯하고 아차피 트럭 2대이상은 기본으로 쓰니까 ㅋ
포터3대 봉고2대 (봉고 한대는 전기차) 총구매 했는데 승차감 포터>>BYD=봉고 비슷 뒷자리 여유공갇 BYD승리 화물칸 최대 공간 초장축 슈퍼캡 : BYD승리지만 초장축 일반캡 :포터 봉고 승리 3미터11cm (BYD 2미터91cm) BYD일반캡 초장축 없음 배터리성능과 충전속도 BYD승리 짐실어도 확실히 차이가남 현재 봉고 전기차 한대 더 있어서 짐 실어도 확연한 차이 존재 올3월 구해 BYD 올6월구매
20년째 포터,봉고 경유트럭 6대 구매 운행 해오다 2년 전 봉고ev를 구매 운행하는 트럭커 입니다. 이 영상 다시 한번 봤는데 1톤 화물차를 오래 동안 운전 해보신 운전자 같은 리뷰십니다. 장단점을 정확하게 비교 말씀 해주신거 같습니다. 과적을 많이 하는 우리나라에선 byd t4k 경쟁력 있는 차 같습니다. 특히 생수직배송 같은 고중량 짐을 실고 일을 하시는 사장님들은 이 화물차 운행 하시면 매우 만족할듯 싶습니다. 승차감은 없지만, 앞에 판스프링 그리고 뒷타이어 크기로 인해 밧데리가 지면하고 많이 떨어져 있는 부분. 확실합니다. 고중량 짐을 실는 화물차는 t4k가 나을것 같습니다. 국내 전기트럭 비교 리뷰 정말 감사합니다!
동남아등도 부품공급등 문제면 어차피 차 폐차임.... 자국이나 침량점령 토지로 자금마련해서 팔아먹으니 기업이 만들어 지는거 뿐이죠.... 동남아도 초 저렴해야 그나마 동네마실용 전기스쿠터이륜차정도나 쓰지.... 우리나라 중고1톤화물차가 그냥 수입으로 많이 팔리는게 아닙니다 아무리 부식이 심해두요^^ 부식심한건 외국수입상도 안 사가지만요^^
현기의 독과점을 뭐라고 하지만 현실은 생산해 주는 것만 해도 엎드려 절해야 할 판이죠. 우리나라 유통 현실을 비추어 볼 때 포타, 봉고를 대체할 수 있는 차량 자체가 아예 없습니다. 마진이 안남진 않겠지만 아마도 예상컨데 다른 차량대비 작은 마진으로 생산하는 차량이라고 봅니다. 그래서 디자인이라던지 편의 시설등 바꾸는 부분에 대해서 보수적일 수 밖에 없다고 보고요(아무래도 비용이 들어가니까요). 결론은 전세계를 디벼봐도 대체제가 없는데도 이 정도 가격에 계속 생산해주는게 이상한거죠.
디자인은 누구한테 한 방 얻어 맞은 포터 해드 네요... 저는 젤라 라는 중국 전기 차를 몰아 봤는데요..... 아직은 좀 멀었다고 생각합니다. 아주 추을 때 100%를 충전하려면 20시간 정도 걸리고 이렇게 충전해서 양평 => 천안(약 110km)까지 갔을 경우 남은 배터리 용량 약 30% 남습니다. 다시 복귀하기 위해서는 급속충전소를 찾을 수 있을 정도의 전기가 남습니다... 물론 얼어 죽는 한이 있어도 성애 제거용 외에는 희터를 틀지 않는 조건입니다. 스타트 할 때 악셀을 밟으면 바로 반응하는 것이 아니고 2~3초 텀을 두고 반응하기 때문에 적응하는 시간이 필요합니다. 뒤에서 후진 신호하는 사람이 말 안 듣는다고 짜증을 냅니다. 물론 주행중에도 가속이 바로 반응하지 않습니다. 서스팬션 성능이 너무 엉망이라 도로 상태가 약간만 누덕 누덕 해도 비포장 자갈 길을 100km로 달리는 것처럼 차가 부서질 듯이 요동치고 과속방지턱을 40~50km 정도로만 넘어도 머리가 천장을 사정없이 올려 박습니다. 이 차를 처음 운전하면서 브레이크를 밟으며 차가 서기는 서는데 완전히 멈추지 않고 계속 앞으로 나가서 깜짝 놀라게 되고 앞 차를 들이 박거나 뚝방에 떨어지기 직전에 식겁하고 발에 힘을 더 줘야 합니다. 회전반경이 국산 1톤 차 보다 큽니다. 기어가 전진 중립 후진만 있고 파킹이 없습니다. 전진이나 후진을 넣고 그냥 악셀을 밟으면 기어가 안 들어가는 때가 많아서 기어봉을 내려다 보고 전진, 후진 램플에 불이 들어온 것을 확인하고 스타트해야 합니다. 내리막에서 전진을 넣고 그냥 출발하면 특유의 스타트 텀으로 인하여 차가 천천히 줄발함으로 기어가 들어간 줄 알고 한 참 가다가 평지가 나오면 ... 왠지 차 속도가 점점 줄어 들고 기어봉을 내려다 보면 기어 봉은 전진에 가 있지만 불이 들어오지 않는 상태임을 확인하게 됩니다.~!! 중국 트럭을 고려하고 계신분들은 이런 점을 참고 하시기 바랍니다.
시내버스도 중국 전기버스 다들 이용하시잖아요?? BYD 전기버스 현재 서울시내 여기저기 운용중입니다. 3:51 뒷 축 별도 구동모터...저거 바닥이랑 너무 가깝네요. 왠만한 방지턱,조금 높은 장애물 통과할때 저기 바닥 완전히 긁힐것같네요.... 그리고 비오는날 전선을 아무리 저렇게 감았다고는 하지만 빗물이 누적되서 그러면 모터쪽에 무리가 오지 않을까요... 전선도 따로 커버를 씌워서 해주었으면 좋겠지만...뭐...중국이 그러겠습니까??
BYD 는 현대 포터 를 베이스로 카피해서 만들엇다는데 성능은 현기보다 나을수도 포터,봉고 다 분해 뜯어보고 만들정도로 비슷하게 만들엇지만 이젠 중국차도 예전같지 않음.성능도 좋고 인테리어 모두 더 뛰어남. 인식이 아직 국내 좋지않아 그렇지만 서비스수리망과 판매 대리점이 늘면 판도가 바뀔수도 실내는ByD가 더 잘만들엇다는 느낌이 드는건 어쩔수없는가봄.
자동차 리뷰 방송에서는 진심 최고입니다 ❤
다음 시승기엔 포터 EV와 더불어 봉고 1.2t을 더한다면 정확한 비교가 가능할 것 같습니다.
그리고 엔지니어들이 상용차를 이해하지 못하고 개발한 것 같아 아쉬움이 있습니다.
고된 일로 음료나 음식물 섭취가 빈번하고 현장에 먼지가 많아 버튼류를 승용차처럼 암레스트 부분에 두게 되면 고장날 확율이 높아집니다.
기존 포터나 봉고처럼 화면을 대시보드 위에 설치하고 버튼류를 공조기 주변에 위치 한다면
화면의 시인성과 버튼의 조작성, 고장을 줄일 수 있는데 단순히 멋 때문에 많은 부분이 희생되는게 아닌가 생각이 듭니다.
버튼의 크기도 키워 목장갑을 끼고도 불편하지 않게 만들어 주셨으면 합니다.
ㄹㅇ 일주일에 한번은 암레스트(?) 컵홀더부분 커피 흐른거 안닦으면 끈적끈적
맞는 말씀이네용
ㅋㅋㅋ 더~~쎈++++ 이후로 트럭 전문기자로 활동
포터 ev 생산밀리면 많이 팔리긴 할듯. 대기업사업장 출입하는 납품차량들 전기차로 바꾸라는 요청이 많고 딱히 상품성이 떨어지거나 하진 않으니.
이번 영상에서 PD님 진짜 극한촬영을 하셨네요. 정말로 힘드심이 느껴집니다.... ㅋㅋㅋㅋ
pd인가요? 정신사납네요..
기자님 음성변조할때 진짜 겁나 웃기네요 ㅋㅋㅋ 꿀잼😊
가격 비슷하면 누가 포터 봉고 안사고 중국산 T4K를 삽니까ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ T4K 할인 1000만원 더 하드만 그래도 안팔리던데 T4K 1년동안 298대 팔았던데ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 포터는 2만1천대 팔고ㅋㅋㅋ 중국산이지, AS골치아프지, 포터 표절했지~ 누가사~~ 가격이 포터 반가격이어도 팔리까 말까인데ㅎㅎ
모닝 미디어오토...
어제 라이브 기다렸는데 아쉬웠어요.
문제는 중국업체들 대부분 국내 들어오면서 팔아먹다 튀어서 AS나 부품 수급이 안된다는거죠
이거는 좀다르죠.
gs글로벌이랑 협작한거니까요
그건 본사문제라기 보단 ㅈ소 수입사문제
현대 댓글 대응팀 ㅋㅋ 반공 그냥 니들 잘하는거 ㅋㅋ미국 노동자들 연봉2억
귀족 아닌가 ㅋㅋ
아 기자님 상황극 하시는거 너무 재밌어요 ㅋㅋㅋ
T4K 라는 말이 'Truck for Korea' '한국 전략 모델'이란 뜻이라네요. 현기차가 이걸보고 잔뜩 경계해서 상용차 문화도 경계 및 발전했으면합니다. 고속도로 주변 상용차 분들 고속운행 붙으면 무서워요..
그런데 주행거리 저거 가지고는 안된다. 저렇게 어중간하면 휴계소 충전 대란 더 심해지지. 700 km 는 되어야 함. 배터리 개발은 이미 된 것 같으니 1 년만 기다리면 한국이든 중국이든 내 놓을 듯. 그리고 4 단 이상 변속기도 넣으면 주행거리 30 % 더 늘어남
요즘 핫한 GS그룹과 합작이네요.
이번엔 순살트럭일까요? 이 제품도 기대가 되네요.
기분좋게 재밌게 잘봤어요ㅎㅎ
상황극은 진짜 너무 잘살리심
품질테스트는 중동으로 보내서 적재함에 로켓포 싫고 운용해봐야 알수있죠
이거지...
포터도...시골 농사도와주면서 타고 다녔는데.. 비포장이나 포트홀 걸리면 허리나가요..
제일 궁금한 건 과적에도 버틸 수 있느냐지
과적 못참지 ㅎㅎ
중국도 과적 잘만 할거 같아요. 물론 뇌피셜이지만여
과적은 중국이 더 심함
중국과적은 한국은 우습죠..ㅎ
1.5t차대로 만든거니깐 포터 봉고 만큼은 견디지
아 진택이형 오프닝부터 자동차 리뷰계의 강호동처럼 파워풀하고 진짜 멘트 하나 하나가 찰진 사람인데 대박났으면 좋겠네..🙏🙏
포터,봉고, 전기충전할려면. 충전기 줄이 짧아서 힘드실건데요. 충전한번해보세요. 전기폭발하는게 아니라, 인간(차주)이 폭발합니다. 그리고,포터,봉고도 승차감 비슷합니다. 똑같이 방지턱 넘어보세요.
포터도 방지턱 넘을때 별반 차이 없는것 같습니다. 20년 유통업 종사자입니다.
@@2yeong쎄렉스도 타는데 저정도면 양호하죠
@@cwf2401쎄레스 2열타보면 저거도 양호하죠
사채업자?에게 쫒기듯이 달려오는 이런 오프닝 좋아요ㅋㅋㅋ
포터의 관심 1도 없는데 시승기가 재밌어서 계속보게 되네
T4K가 확실히 기존 현기차 봉고/포터에 개선될 부분들을 확실히 인지하고 만든 것 같네요!
이번 주말에 전시장 방문해서 시승 좀 해봐야겠네요 ㅎㅎ
GS에서 들여온거면 오토오아시스에서 AS를 진행하겠네요. 예전에 봉고EV 나오기 직전에 나온 칼마토 EV를 대체하는 상품같습니다.
아마도 주로 구매는 GS리테일에서 할것 같고, 그외에 대중에 판매를 하기위해 들여온것 같은데, GS리테일은 보통 냉장탑차가 가장 많은 수요가 있을 것이고, 냉장탑에 공급하는 전력을 위해서는 아무래도 봉고나 포터ev의 배터리의 절대량이 부족해서, 주행전비효율이 떨어져도 배터리 용량자체가 큰 전기트럭을 선택한것 같네요. 단지 특징을 보면 탑차를 위한 설계는 아닌것 같고, 카고용의 설계를 가지고 있어서 위 예측이 맞는것인지는 조금 의아하게 생각하긴 했습니다만,
현재 1톤 트럭시장에서 가장 큰 신규 수요는 카고보다는 탑차(택배, 냉장, 냉동)입니다. 이중에 택배용 탑차의 경우는 한동네를 빙빙 도는 주행특성상 포터와 봉고ev의 배터리 용량으로도 크게 불편한은 없는데, 냉장 및 냉동 차량은 택배보다 주행권역이 좀더 넓기도 하고 냉각기를 가동시키기 위해서 더 고용량의 배터리가 필요해서 포터 봉고ev로의 전환이 조금 힘든 상황이다보니 아직 전환을 미루고 있는 경우가 많습니다.(운송회사 사장님들이 관심은 크게 가지고 계십니다만...)
이 시장을 보고 나온 제품인것으로 생각되다보니 2.2m 아파트지하주차장에 들어갈 생각이 없을테니, 뒷바퀴도 좀 큰것 쓰고 바닥에서 부터 높이도 좀 높게 잡을수 있지 않았나 하고 생각이됩니다.
PS. 인터넷을 뒤져보니, GS그룹에서ㅜ내부용으로 이미 많은 수를 계약했다고 나오는데, 역시 GS리테일의 물류용으로 구매한것 같네요. GS리테일이 2018년도부터 이쪽으로 엄청 관심이 많았습니다.
혀어엉은 한편한편이 진짜 극한직업이야~ 이번편도 잘봤읍니다.
가격보다는 서비스센터가 잘되어있느냐가 관건이지...
BYD T4K는 고장이 나기전에 자가폭발기능이 탑재되어있습니다.
걱정하지 마세요.🎉
블루핸즈 오토큐에서 위탁 수리한대요
새차 사면 서비스 받을일이 어딨어!
경정비 빼고?
전기차는 어짜피 블루핸즈 오토큐에서도 못하지 않나요?? 잘몰라서??
부품값 장난아닐듯
포터 기반 캠핑카가 좀 있는 걸로 아는데 그쪽 시장에서도 매력적일 것 같읍니다. V2L도 지원하고 있고..
이상하리만큼 상용차에 진심인 장기자님 ㅋㅋㅋ
잘 봤습니다.
충전 속도가 부럽네요.
다음에 시승할 때는 1톤의 짐을 싣고 비교 부탁드립니다.
최종적인 충전 시간은 비슷 하지만 충전 비용은 1.5배 실주행 거리는 비슷
더욱이 가혹한 조건에서 써야 하는 화물차가 고장율도 높은데 과연 as 잘해줄까?
중국차지만 역시 경쟁구도가 있는게 중요하죠. 다른걸 떠나 v2l기능이 있는게 정말 좋네요
가장 인상깊은거, 현기만 독주하지 않는 시장을 바란다!
보는내내 긴장감 넘치네요. 재밌게 잘 봤습니다. 승차감부분은 포터,봉고와 비교시승하시면 더 객관적일거 같네요.
봉고 1.2t 가 앞바퀴 판스프링임 그래서 많은 짐 실어도 안주저 앉음
V2L로 양수기와 농약 주는 걸로는 딱이네요.
영농장비들이 중국산으로 많이 대체 했고, 국산 메이커라고 대부분 중국산 라벨갈이한 거라 사실상 중국산이고요.
중국산 제품에 대한 거부가 없다시비 하죠.
근데 3~4톤 싣는 용으로 계속 현기1톤차 쓸듯하고 아차피 트럭 2대이상은 기본으로 쓰니까 ㅋ
승용차같은(?) 승차감의 포터, 봉고도 뒤에 무거운거 실으면 롤러코스터 되더라구요. 비야디는 더 심하다니 제대로 스릴감 쩔어줄 듯ㅋㅋ
요즘에 띠리릭 띠리릭을 안하시네요 은근히 계속 생각나요 ㅋㅋㅋㅋ
비야디가 울 나라에 자리 잘 잡아주길 기대합니다. 이젠 독점 시장에서 벗어나 봅시다 좀
포터3대 봉고2대
(봉고 한대는 전기차)
총구매 했는데 승차감
포터>>BYD=봉고 비슷
뒷자리 여유공갇 BYD승리
화물칸 최대 공간
초장축 슈퍼캡 : BYD승리지만
초장축 일반캡 :포터 봉고 승리
3미터11cm
(BYD 2미터91cm) BYD일반캡 초장축 없음
배터리성능과 충전속도 BYD승리 짐실어도 확실히 차이가남
현재 봉고 전기차 한대 더 있어서 짐 실어도 확연한 차이 존재
올3월 구해 BYD 올6월구매
주행 거리가 어느정도 나오나요
봉고 전기트럭팔고
갈아탈까 하는데요
as센터만 확실하게 지어 주면 경쟁력은 충분하겠네요
중국에 그런걸 바라시면 안됩니다. ㅎㅎ
베트남에서 중국산 오토바이가 퇴출 당한 이유를 보면 알게 됩니다.
프레임과 앞 타이어를 보니 비교대상이 봉고 1.2이 맞는거 같아요!
야 이게 끈이짧은데 좀더 바싹대 ㅎㅎ 12:31 쟁반돌리기 17:12
코너링 18:33 나사빠짐 19:05
20년째 포터,봉고 경유트럭 6대 구매 운행 해오다 2년 전 봉고ev를 구매 운행하는 트럭커 입니다.
이 영상 다시 한번 봤는데
1톤 화물차를 오래 동안 운전 해보신 운전자 같은 리뷰십니다.
장단점을 정확하게 비교 말씀 해주신거 같습니다.
과적을 많이 하는 우리나라에선 byd t4k 경쟁력 있는 차 같습니다.
특히 생수직배송 같은 고중량 짐을 실고 일을 하시는 사장님들은 이 화물차 운행 하시면 매우 만족할듯 싶습니다.
승차감은 없지만, 앞에 판스프링
그리고 뒷타이어 크기로 인해 밧데리가 지면하고 많이 떨어져 있는 부분.
확실합니다. 고중량 짐을 실는 화물차는 t4k가 나을것 같습니다.
국내 전기트럭 비교 리뷰 정말 감사합니다!
T4k 디자인이 중요한게 아니라
자동차의안전성 입니다
언덕길에서 뒤로밀리고 소리도
이상하고 아직까지는 중국전기차는 비추입니다.
완전 광고용 댓글이네요
차를 오래가젔으면 사후as가 밥먹듯 필요할텐데 안사요 안사
@@시라소니-u1b 에휴. 이러니. 한국인하면 전세계사람들이 비웃고 무시하고 사람으로안보지. 사람으로태어나. 왜 이러고살지? ㅉㅉ
@@李星国-e3i ㅋㅋㅋ 네다짱 헉소리 난다
@@李星国-e3i중국인?
포타 봉고도 과속 방지턱에서 그 속도로 달리면 똑같이 점프 합니다..
이름부터가 Truck for Korea로 읽히는 마법!!
띠리링 띠리링 장진택 기자님 화이링 무튼 개콘보다 재미있으며 항상 재미와 더불어 발빠른 정보 감사합니다.
얼마전에 포터 디젤 타다가 ev로 바꿨는제 장낭ㅡㅡ정말 좋아요
V2L, 충전구 위치, 실내디자인 3가지는 포터봉고가 보고 배웁시다.
봉고3ev 타는데 충전속도와 주행거리만 으로도 살 가치가 있어 보이네요
인산철 배터리 라서...
포터 봉고3도 방지턱에서 속도안줄이면 점프뛰고 난리나는건 똑같습니다
포터 전기차에 드라이브 샤프트라니 충격적이네요......
차동장치가 상용에는 더 안정적일수도
모터가 아래 바로노출된것이 더 불안해 보임
트럭 타자마자 청과일야채가게 사장님으로 변신하는 섹시택 폼 미쳤다❤
노가다 용으로 딱좋은차네 발전기 따로 가지고 다닐 필요도 없고
재밋게 잘봤습니다
성실함에 감사드립니다
승차감은 봉고 1.2톤 같은 판스프링끼리 판스프링 부러지는 이유중에 방자턱 못보고 넘어갈때 위험합니다
어이구 실내 디자인이 중요한게 아니고 전자식 들어가면 가운데 의자 있는 기어봉 있는곳을 굳이? 어의 없네....
진짜 빼끼기만 했네..... ㅡㅡ;;
포터도 방지턱 그정도속도면 똑같아요.
인산철배터리는 리튬이온대비 화재위험이 현저히 줄어듭니다...
@@user-opdorep1do
국내 22년까지 총 40만대조금안되는38.9천 대 ? 39.8천대인지 ? 보도된거만 44건 현기하고쑈브보면 저기미포함되겠지 ㅋ
중궁언론통재 다포함해도흠냐 ~ㅋ전체 신에너지차 ( EV PHEV ) 천만대넘는데 ? 70건? 저기에 뻥튀기 10배해도 국내보다 양반임 ㅋ
기어갓이 70건이네까대면서 굴러다니는전기차대수는 안알려주지 ? ㅋ 그래서 니가 멍멍이국뽕이라는거야 왈 왈 왈 !!
가격이 차이가 많이 안나면 굳이 저걸 살 사람이 있을까 싶내요.
근데 승차감 개판인건 봉고도 마찬가지에요,,,완전 통통 튀어요,,,일반도로는 괜찮은데 좀 안좋은 도로가면 죽음,,,특히 뒷자리는 멀미나요
한편의 뮤지컬을 본 기분니다~~!! 장진택 호흡 좋다~~!! 재밌다~~!!
약간 곽도원 배우님 닮으신것같아요. 중국차량 검색놀이하다가 왔는데... 재밌게 잘 보고갑니다 ^_^
시승체험 느껴지는 그런거??? 결단력이 빨라지는것같아요.
단순 BYD 현지 모델의 변형(중국은T4C)아니었나요 이전 삼성 덤프520 처럼?
전기차인데 제일중요한 주행거리도 포터랑 비교 부탁드려요
저는 회사에서 기아 전기차아 중국(젤라) 전기차를 함깨 운용해봤습니다.
기아 전기차는 한 번 충전하면 약220 주행할 수 있는 것으로 표시됩니다.
중국 전기차는 한번 충전하면 100%라고 표시되는데 주행거리는 약 140km 정도 되지 않을까 생각합니다.
@@khmcs 풉. 이러니 한국인하면 전세계사람들이 비웃고 무시하고 사람으로안보지. 푸하하하하하하
@@李星国-e3i 중국인이냐?
차 같지도 않은 중국차 많이 타거라
장기자님 이번 거는 옛날 폼 나서 아주 재미있어요 👍
1년후 저렇게 생긴 트럭 판매 중지 됩니다. 그말은 저 트럭은 현대차와 호환도 안되다보니 부품 공급이 어렵다는 것이죠.
중국차라고 무시하는 시대는 아니네요. 충전속도가 90 넘네요. 기존 포터,봉고 전기차 충전속도가 50-60정도인데 무상a/s센터만 많으면 어느 정도 판매량이 나올수도 있겠는데 문제는 서비스센터가 너무 없죠
과연 과적은 얼마나 버틸지가 ㅋㅋㅋ 야무진도 글로벌시장에선 1.5톤급이었는데 망한거보면..
사실 v2l 이 또 의미가없어지는게 요즘 글라인더 용접기 등등 작업도구들도 무선화되고있습니다...... 캠핑용장비들도 그렇고요;;; 그냥 하나의 선택지 정도인거죠
전기차로 패러다임이 바뀌면 현기가 벤츠나 비엠 이길 걸로 기대했지만 오히려 중국에게 먹히게 생겼네..
버스도 중국산 많던데 중국차들 우리나라에서 충돌테스트는 받고 수입되나요?
1.2톤 봉고가 확실히 1톤 포터 봉고보다 승차감이 안 좋아요 얘도 그런느낌인듯 뒤에 짐 좀 실으면 훨씬 낫습니다
와..오랜만에 진택형 리뷰 보는데..진짜 독보적이다. 스토리텔링 자동차리뷰야....끝내준다. 형 짜릿해. 최고야!
중국 물건은 왠만하면 안 쳐다보는게 상식
그러고보면 르노 마스터가 들어올때 인터넷상에선 현대기아를 조져줄거다라는 희망찬 사람들이 많았는데, 현실에선 별로 보이지 않는...
생각했던 것보다 좋네요.
현대 기아 배워야겠네~^^
인산철은 그냥 겨울없는 동남아에서나 쓸만하지 한국겨울에선 못버팀 거기다 짐싣고 다니는차를 중국산차로.....
동남아등도 부품공급등 문제면 어차피 차 폐차임.... 자국이나 침량점령 토지로 자금마련해서 팔아먹으니 기업이 만들어 지는거 뿐이죠.... 동남아도 초 저렴해야 그나마 동네마실용 전기스쿠터이륜차정도나 쓰지.... 우리나라 중고1톤화물차가 그냥 수입으로 많이 팔리는게 아닙니다 아무리 부식이 심해두요^^ 부식심한건 외국수입상도 안 사가지만요^^
중국산차로 편견 가질필욘없음. LFP 성능이 과거랑 다르게 꽤나 많이 성능향상이 이뤄지긴 했음.
그래서 테슬라에도 포드에도 이제는 현대차에도 다 저가모델들은 catl 배터리로 전부 교체중인것임. 즉 중국산 말고 한국산 미국산 차량들에도 다 들어가고 있다는거.
절대 복잡하거나 비싼 중국산제품은 사지마세요.
싸고 전자그런거 없고 기계식으로된 제품만 구매하세요. 중국 저사람들은 파는입장만 생각하고 사는 사람들은 안중에도 없음
유튜브로만 공부하면 이런댓글 쓰고 다니는거임 ㅋㅋ
@@user-g461그랬으면 중국산 보조배터리나 로봇청소기같은게 팔리면 안되는데 요새 가전제품들 ㅈㄴ 잘팔리긴함 ㅋㅋ
와 처음 보자마자 구독 박습니다~
As문제나 배터리 수명 내구성만 인증되면
잘팔릴듯하네요
중국 전기차 주차장에서 안받아줄꺼같은데 불날꺼같음
가감없는 객관적 평가 그리고 유머 재밌네요
현기의 독과점을 뭐라고 하지만 현실은 생산해 주는 것만 해도 엎드려 절해야 할 판이죠.
우리나라 유통 현실을 비추어 볼 때 포타, 봉고를 대체할 수 있는 차량 자체가 아예 없습니다.
마진이 안남진 않겠지만 아마도 예상컨데 다른 차량대비 작은 마진으로 생산하는 차량이라고 봅니다.
그래서 디자인이라던지 편의 시설등 바꾸는 부분에 대해서 보수적일 수 밖에 없다고 보고요(아무래도 비용이 들어가니까요).
결론은 전세계를 디벼봐도 대체제가 없는데도 이 정도 가격에 계속 생산해주는게 이상한거죠.
니오 리오토 같은 중국제 자동차도 요즘 승차감 나쁘지않음 중국 링크앤코 준중형 suv를 최근 프랑스에서 봄
한국에서 1톤트럭으로 사랑받으려면...
3톤 적재로도 프레임에 문제 없어야한다!!
무슨 이상한 소리를... 1톤차에 1톤만 싣어야지 지금 포터 타는데 포터도 2톤,3톤 계속 싣고다니면 프레임변형되고 차 똥차되는거 시간문제 입니다.
1톤차에는 최도 1톤만 싣어야 합니다.
@@과거인 2,3톤은 계속 싣고 다닌다고 했나요?! 가끔 실고 다니는분들 많아요~ 그리고 사료 운반 하시는분들 1.2톤에 3톤 4톤씩 싣고 다니는데.. 10년씩 잘만 타고 다닙니다~ 국산차 당신 생각보다 튼튼하답니다!!
@@dothemouse 누가 국산차 꾸졌다고 했나? 1톤차에 1톤만 싣는게 맞다는거지.
@@과거인 그럼 5톤 차에 투축달고 10톤 싣고 다니는건 어떻게 생각하시나요?? 합법적으로~
때에 따라 더 실을때도 있지~ 뭐가 그리 씹썬비일까!!
맞는말입니다.2.5톤차에 7톤실을때도있는데 자주는아니고요.5톤까지는무난해요.
1톤차니까 1톤만실고다닌다?화물차로못먹고삽니다!
포터 승차감 괜찮습니다.
운전면허딸때 줄곧 타봤었는데,
오히려 올란도 2열보다 낫다고 느꼈네요.
전륜이 봉고3 1.2톤을 제외하고 더블위시본이라 그렇죠 저건 사실 전륜 서스펜션이 스테빌라이저 바에 리프스프링 달려서 ㅋㅋ 그냥 후륜 판스프링이랑 같은 구조의 서스펜션이니까요
포터 일렉트릭은 달라요. 정신없습니다.
봉고3 ev운전자인데요^^. 직빨은 승차감 최고. 과속 방지턱은 정말 무섭습니다….
만약 산다면 원형 구 기아 로고로 자체 뱃지 엔지니어링(?)은 필수겠네요.. v2l 때문에 캠핑카 개조 그런거도 가능하려나요.. 하하..
V2L 기능은 진짜 미쳤다.....
V2l이라기에 부끄러운 300와트임ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@haro8066실외는 3.2kW라니까 부끄러울 수준은 아닙니다.
@@haro8066 300와트는 실내출력이고 외부는 3200와트임; 부끄러운건 본인인듯...
@@haro8066 님댓글을 보는 내가 더 부끄러움 ㅋㅋㅋㅋ
무식하면..
앗 진짜 매번 보는 데 억지 개그채널몰카채널보다 더웃겨 😂😂😂😂😂ㅋㅋㅋㅋㅋ
디자인은 누구한테 한 방 얻어 맞은 포터 해드 네요...
저는 젤라 라는 중국 전기 차를 몰아 봤는데요.....
아직은 좀 멀었다고 생각합니다.
아주 추을 때 100%를 충전하려면 20시간 정도 걸리고 이렇게 충전해서 양평 => 천안(약 110km)까지 갔을 경우 남은 배터리 용량 약 30% 남습니다.
다시 복귀하기 위해서는 급속충전소를 찾을 수 있을 정도의 전기가 남습니다...
물론 얼어 죽는 한이 있어도 성애 제거용 외에는 희터를 틀지 않는 조건입니다.
스타트 할 때 악셀을 밟으면 바로 반응하는 것이 아니고 2~3초 텀을 두고 반응하기 때문에 적응하는 시간이 필요합니다.
뒤에서 후진 신호하는 사람이 말 안 듣는다고 짜증을 냅니다. 물론 주행중에도 가속이 바로 반응하지 않습니다.
서스팬션 성능이 너무 엉망이라 도로 상태가 약간만 누덕 누덕 해도 비포장 자갈 길을 100km로 달리는
것처럼 차가 부서질 듯이 요동치고 과속방지턱을 40~50km 정도로만 넘어도 머리가 천장을 사정없이 올려 박습니다.
이 차를 처음 운전하면서 브레이크를 밟으며 차가 서기는 서는데 완전히 멈추지 않고 계속 앞으로 나가서 깜짝 놀라게 되고
앞 차를 들이 박거나 뚝방에 떨어지기 직전에 식겁하고 발에 힘을 더 줘야 합니다.
회전반경이 국산 1톤 차 보다 큽니다.
기어가 전진 중립 후진만 있고 파킹이 없습니다.
전진이나 후진을 넣고 그냥 악셀을 밟으면 기어가 안 들어가는 때가 많아서 기어봉을 내려다 보고 전진, 후진 램플에
불이 들어온 것을 확인하고 스타트해야 합니다. 내리막에서 전진을 넣고 그냥 출발하면 특유의 스타트 텀으로 인하여
차가 천천히 줄발함으로 기어가 들어간 줄 알고 한 참 가다가 평지가 나오면 ... 왠지 차 속도가 점점 줄어 들고 기어봉을 내려다 보면 기어 봉은
전진에 가 있지만 불이 들어오지 않는 상태임을 확인하게 됩니다.~!!
중국 트럭을 고려하고 계신분들은 이런 점을 참고 하시기 바랍니다.
17:44 포터 1톤 앞이 좌우 독립 현가이긴 한데 코일 스프링이 아니라 좌우 토션바가 스프링 역할을 대신합니다
토션바가 좌우에 따로 달렸다구요?
@@김범재-m4o 예 봉고3 1.2톤 사양은 t4k처럼 좌우일체형 판스프링이구요
중국은 속은 놈이 바보다. 이런 마인드가 기본적이고, 남을 속여서 큰 이득을 얻는 게 수완이 뛰어나다, 머리가 좋다 이런식으로 좋게 보는 문화가 있다보니 표절과 속임수 베끼기가 별로 거부감 없는거라고 하네요
시내버스도 중국 전기버스 다들 이용하시잖아요??
BYD 전기버스 현재 서울시내 여기저기 운용중입니다.
3:51 뒷 축 별도 구동모터...저거 바닥이랑 너무 가깝네요.
왠만한 방지턱,조금 높은 장애물 통과할때 저기 바닥 완전히 긁힐것같네요....
그리고 비오는날 전선을 아무리 저렇게 감았다고는 하지만 빗물이 누적되서 그러면 모터쪽에 무리가 오지 않을까요...
전선도 따로 커버를 씌워서 해주었으면 좋겠지만...뭐...중국이 그러겠습니까??
GS 이것들 아파트나 제대로 만들어라
장기자님 응원합니다! 늘 건강하십시요!
수리나 부품에 대한 부분도 궁금하네요.
요새는 현기차도 부품이 없어서 기다리는 경우가 있다 보
1톤실고 포트랑 풀충전 전비, 얼마나 갈수있는지비교 해주세요
한국 1t 트럭은 1t 보다 훨씬 더 싣코 다니는데 byd도 가능할까?
항상 저리 열심히 뛰시는데
왜 살이 안빠지냐...
BYD 는 현대 포터 를 베이스로 카피해서 만들엇다는데 성능은 현기보다 나을수도 포터,봉고 다 분해 뜯어보고 만들정도로 비슷하게 만들엇지만
이젠 중국차도 예전같지 않음.성능도 좋고 인테리어 모두 더 뛰어남.
인식이 아직 국내 좋지않아 그렇지만 서비스수리망과 판매 대리점이 늘면 판도가 바뀔수도 실내는ByD가 더 잘만들엇다는 느낌이 드는건 어쩔수없는가봄.
이건 진짜 잘팔리겟다...ㅋㅋ gs에서 수입하던데...대기업이라 뭔가 달라도 다르겟지
형님 보니까 이스즈트럭이 마이티 경쟁모델팔던데 그것도 리뷰좀 해주세여 ㅋㅋ
아 이런거 자꾸 경쟁회사가 잇어야지 너무 독점하면..가격만오르고 구성은 자꾸 원가절감을 해대니...
엑시언트는 존나 열심히 만들자나요 ㅋㅋ 스카니아랑 만 볼보 벤츠때문에 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
부품 수급 as 그게 문제죠 상용차가 하루이틀 열흘 공장에 들어가 있음 큰일큰일