ПОРШНИ АТ 82мм ИЛИ КАК сделать почти литровый К750?!
Вставка
- Опубліковано 24 лют 2021
- Наша группа ВКонтакте с полезными товарами для мотоциклов Урал/Днепр: market-153725533
По вопросам ремонта и запчастей для мотоциклов УРАЛ или ДНЕПР звоните или пишите на WhatsApp +7-965-525-888-5
Полезные товары для оппозитчиков на AliExpress: pages?oid=-153725533&p...
Как-то в детстве, примерно в 95 году гильзовал я такие цилиндры. Гильзы брал от ГАЗ 52, всё отлично работало, толщина стенки на юбке была ровно 1 мм. Ничего не отломило, несмотря на то, что пощады не было этому мотору.
Александр, внутренний диаметр штангенциркулем меряют не так, братиш, ну что ты?!
Оторвёт эту гильзу . В нижней точке идёт перекладка поршя,разница температуры ,и слишком тоненькая юбка гильзы . Полюбасу оторвёт и привет сталинград.
Да оно так и будет, там чугун а он хрупкий.
Согласен. Треснет там все и оторвёт. Гильзовать надо Костромской гильзой. Сейчас внешний диаметр гильзы 84мм , рассточить цилиндр до 88мм и загильзовать. Картер такде расстачивается под 88мм. Прохожу такой же путь на литровом Днепре
На китайские скутеры есть комплекты поршневой увеличенного диаметра. Толщина стенки цилиндра в нижней части у них примерно 1,5мм .
Именно в этом месте поршень клинит и цилиндр ломает. Проверено.
@@user-ce3eb1sq5y вот вот. А эту фольгу рукой оторвать при желании можно
Согласен. Ещё и дорогое колено испортит. И хорошо если карттер цел останется.
Да времена ютуба👍 Раньше пока сам не приобрел, так точно и не узнал бы какой поршень чем конкретно отличается. Спасибо, Александр👍
С мастерской очень грамотно поступил, что оставил возможность авто загнать, а то писали там по этому поводу муру всякую 🤣🤣
Молодэц💪
У меня Днепровские стоят поршня. Ходит мотор отлично 👍 👍 👍 Я гильзовал цилиндры от жиги поставил гильзы все работает отлично 👍 👍 👍 Юбка может лопнуть у тебя не выдержит .
К 750 у меня была проблема поршневая, я не мог найти его родные поршня пришлось ставить Днепровские.
Гильзы можно и кастомные заказать. Под любые марки умельцы точат.
Саня,спасибо за видосы.Реально поднимаешь настроение✌
поршни BMW, оригиал Маhle имеют запас прочности, который Автотехнологии не снился, дно поршня толстоснное, имеют жаропрочный стальной пояс, облегчаются без проблем с прочностью, до упора, т.к имеют в составе много кремния который напрямую влияет на тепловое расширение. Male size normal мотор М20В20 на 80мм, это лучшее, что вообще возможно без переделок, практически.
Всё работают от рассвета до заката а Саня от прогресса к прогрессу.
давление в рампе субаря есть ? может немного воды в баке и лед фильтр забил ???? такое часто бывает и не только в субарях
Да в тепло загнать его запустится.
Бывает прошивка мозга мешает запускать с мороз. На ДЭУ такое встречается.
И на peugeot тоже такое бывает.
Саш, объективно 0,5 мм стенка цилиндра, это тонко. Перекладка поршня боюсь даже может разрушить её, ибо чугун хоть и прочный материал, но хрупкий, и он скорее лопнет, чем деформируется.
Чугунные гильзы можно самому точить, любого диаметра. Дёшево и сердито из чугунных труб, для отопления и канализации. Цена копейки, ресурс неплохой. Бывают раковины попадаются в трубе, это брак, тогда точить новую гильзу. Но это фигня, труба то длинная )))
Там нужен чугун прочнее чем сами поршневые кольца. Тогда будет толк.
Саша, привет!!!
И всë-таки... попробуй факел для реанимации Субарика.
Всего доброго!!! Будьте здоровы!!!
Удачи!!!
у Юрия Желудкова посмотри видео про коленвал от завода поршень, столкнулся с кучей проблем он при установке этого колена
Гильзы полюбому надо толще, этих пол мм снесёт нафиг
Да надо но гильзовать это надо другие гильзы большего диаметра + токарка и после пресовать
Александр. Я точил цилиндр с 52.5мм до 56.00мм. На юбку гильзы выточил фтулку толщиной 1мм на сторану и расточил.
Александр,тут уже писали,но попытаюсь объяснить толковее. На "Субару",на впуске стоит датчик температуры всасываемого воздуха,так вот,вместо него впаивают сопротивление подходящего номинала(для экономии топлива зимой). Вполне возможно в прошивке есть ограничение по температуре допустимой для работы двигуна. В интернете попадалась таблица по номиналам сопротивлений для всех авто. Можно сделать через тумблер,в тёплое время года работа через датчик,на зиму-через сопротивление
Успехов )
ИЖ с новым хромом на морозе 😲 беднинкий 😞 и цилиндр выглядит прямо очень тоненький 👌 будим надеяться что его не порвёт 😂
А вот М72 одиночка это очень круто 👍 жду с нетерпением 😃
Такая стенка по идее должна стоять, из моего опыта переделки УЗАМа (москвичевский мотор) с 85 на 88 мм тоже юбка оставалась примерно 0,5 мм - уже 50000 км - полет нормальный, но там водянка...
Перепроверил все, ошибочка вышла, в моем блоке посадочное 92 мм, сама гильза 88 мм, итого 2 мм стенка, а не 0,5 мм как писал выше...
Исходя из этого мой совет - гильзовать, и посадочное в блоке тоже расточить - это лучший вариант...
такую тонкую гильзу как минимум деформирует а может и разрушить
Саня посмотри на Ютубе как заводят Субарики много способов выложено!!! А лучше подогрев 220V 2 кВт это 10 рублей а 2 литра 100 рублей есть разница, даже с 9 этаже скидывают что бы подогреть ,а у тебя в своем доме )))
Занимался когда-то увеличением объёма своего Урала М67-36. Растрачивал до 82мм. Опыт отрицательный. 1.Вскрываются скрытые поры в чугуном литье цилиндра.
2. Отрывает нижний фланец крепления цилиндра к блоку, такак цилиндр работает на растяжение и не выдерживает нагрузки при уменьшении толщины цилиндра.
Много чего ещё делал, но надёжности переделки не все добавлляют. Родной двигатель Урала М-67-36 с завода в практически выжат до конца.
У Днепра больший ресурс по форсированию.
Блин разница в качестве металла! поршень БМВ выглядит мощно.Стенка не выдержит отвалиться после нагрева расплавится цилиндр от касика
Попробуй решить проблему с Субарём ШНивовским способом. Чтобы завести ШНиву при отрицательных температурах, надо снять фишку с датчика температуры наружного воздуха и воткнуть в неё (фишку) сопротивление (подбирается опытным путём). Мозг автомобиля решает, что на улице тепло и даёт разрешение на запуск. Про этот способ давным давно в "За рулём" писали.
Дядя Саша, купи баллончик быстрого старта для Субару. Держи его в тепле, а когда надо, мороз, перед запуском в воздухан немного. И всё много лет дальнобоя, эта гадость даже дизеля объемные легко запускает в морозы. p.s. проверенно лично и не только мной.
Да не будут эти гильзы ходить с толщиной 1 мм. От слова совсем. Ресурс 1000км и все. 100%
Может и будет работать, а может и разорвет при таком объёме нахрен, выработается и все разорвёт, но ещё проблема в том, что если допустим я выработаю или кольцо пальца вылетит и цилиндр задерет ну короче надо будет расточить цилиндры, а я не могу там точить нечего... Я видел расточника который всю жизнь этим занимается, он точил поршня, чтобы лишнего с цилиндра не снимать, а тут... Ну можно загильзовать наверное но как бы как бы
А вот и результаты лабораторных диванно-ходовых испытаний подвезли.
Понятно что оно скорее всего долго не проживет, но сколько именно, 1000 или 100 км, этого не скажет ни кто. Кроме отдела диванной экспертизы, само собой)))
@@ZAP0R0ZHETS чего я такого написал? Какие диванные экспертизы? Я просто поразмышлял я написал что бы посмотреть, что кто ответит по этому поводу а ты с ни чего начинаешь как школьник агриться:-)
@@noobincoc.9066 да, именно потому что я агрюсь, я ставлю в конце смайл. Ну да))))
Александр, раскручивай завод поршень на коленвалы с большим ходом, уверен найдётся много желающих собрать двигатель большего объема, ещё бы придумать что нибудь с головками, а то думаю даже после портинга их пропускной способности не хватит что бы продуть увеличенный объём цилиндров на оборотах выше средних.
Вы чего там танк собрались все придумывать..от этого мотоцикл меньше жрать не станет .
Саня, приобрети себе ещё одну опозитную технику-Икарус. 😁
с какой стороны оппозитный?
Когда Tы откручил свечи зажигания, это была возможность измерить компрессию. Причиной может быть низкое давление сжатия.
О у отца такойже почти субарь был 1,5 автомат передний привод "проблем с запуском и в -35 небыло кроме того что масло поддавливало в такие морозы" Кроме замëршего фильтра в баке либо замëршей выхоапушке когда субарь под спуск стоял к верху жопай
Привет Саня. Чтобы не мучиться с отверстием есть специальные востоновленные резьбы в инструментах продаётся там нужно на один мм рассверлить и эту резьбу в крутить. А с цилиндром я думаю может юбку скрашить.
Саня, необходимо очень прилично прибавить производительность маслонасоса. На литровом двигателе масла нужно вдвое больше чем 750см3. Связано это с нагрузками в головках шатунов и опорах коленвала. И ожидай низкий ресурс коленвала так как степень сжатия сильно увеличится. Перегрев двигателя обеспечен.
О здорова Санёк
Саня, попроси своего токаря пускай научит тебя пользоваться штангенциркулем!!! Отверстия мериют другой стороной!!!
Попробуй сам другой стороной замерить, только одной правой рукой, а в левой камера, и поршень на верстаке не зафиксирован.
Хоть кто то заметил
@@sergeymakarow304 Ничуть не сложнее
Александр здравствуйте. Расскажите про покраску или воронение цилиндров. Как долго они остаются в таком виде в процессе эксплуатации?.
В связи с увеличением объема возрастает нагрузка на стенки цилиндра, а их и без того получается расточили, тем самым уменьшив толщину стенки и запас прочности. Это приведет к возможному появлению трещины гильзы от нагрузки. Еще читал давно в журнале статью, что двигатели форсированные таким образом при недостаточной толщине гильзы начинают жрать масло. Но там блоки алюминиевые, а тут чугунные цилиндры, так что нагрузку должны частично взять на себя они, а вопрос только к юбке, которую скорее всего и обломит
Неее..гильза толщиной как концерва....её от нагрева поведет...и поршень заклинит..
Там наружная толщина стенки цилиндра 5 мм это не считая гильзы. Если они даже проточат под другие гильзы стенка цилиндра уменьшиться. Это перегреется поведёт сам цилиндр к перегреву и ебеням рассыпеться .. лучше меньшие поршня чем так А лучше отлить новые цилиндры из чугуна на заводе 100мм, если так охота сильно 950 кубовые ..где будет запас прочности . А это всё бесполезная ерунда..
литор с нижнеклапанного-это круто. но если каналы не увеличивать, то толку будет мало. Был трактор 750сс , а будет 930сс. Пилите каналы и клапана больше ставьте. Впуск на 32мм надо пилить , под карбы К68
Бывало такое с машиной,просто конденсат в трубках топливных замёрзнуть мог)
Саня, существуют комплекты для востановления резьб. В комплет входят,метчик,комплет пружынок и вороток.
Для убитой резьбы есть китайские гужоны. Очень хорошая тема. Тем более в твоей сфере где много алюминия . Посмотри на алике.
Очень тонкая стенка цилиндра, большая вероятность что под нагрузкой лопнет, а может даже и при сборке. Это всё-таки чугун, а он довольно хрупкий. Я бы не поставил такие цилиндры, может лучше рассмотреть вариант с гильзованием цилиндров с гильзами с более толстыми стенками, но и вполне возможно придётся растачивать блок двигателя под посадку гильз цилиндров.
Лайкнул 😀
Чтобы завести любой ДВС (у которого есть искра) во втускной коллектор нужно впрыснуть карблинер производство ABRO. Предварительно можно чуточку добавить VD 40.
Мой совет в плане шпильки ремонтную то бишь с 1 стороны большая резьба а с другой как должна быть у меня на 2106 так было дело резьбу в блоке порвал
Ставь тумблер с резистором типа обманку на датчик температуры. У многих эта болезнь так решается. В инете есть инфа
Коленвал на 88. мм в картере к 750 может задевать ,цилиндр в нижней части и за маслоканал , а это может быть при сборке сюрпризом
Будет весело)
Советы по установке поршней от БМВ (это поршни от мотора М20В20) связаны скорее всего с тем что их можно было недорого купить бушные комплектом от одного мотора, их там шесть, и точить уже под них, и это будут или мале или колбеншмидт, а не автовельт. Плюс донышко протачивать и масса снизится. А в настоящее время бушные наверное уже закончились, эти моторы ставили последними на Е34 первых годов выпуска, в начале 90-х. Диаметр пальца - это жирный минус конечно.
Саша, а вы расточкой цилиндров занимаетесь, или отдаёте куда-то? В данный момент нахожусь в поисках токаря в Екб, вот не знаю куда сунуться, отзывы противоречивые. А у вас, я смотрю, неплохо всё сделано и хон грамотный имеется на зеркалах.
в отверстие под шпильку вкрути ввёртыш нужного внутреннего диаметра, отверстие можешь высверлить и нарезаться под ввёртыш
отличная расточка под 82)))ляпи-чаво уж там)))
Александр, подскажи, какой у тебя токарный станок? А то выбираю, не знаю, с какой стороны лучше подойти к этому вопросу. Если что, ответь, или запиши видос. Я на днях смотрел твое видео, где ты говорил, что тема для видосов уже большая проблема.
Субару опозит . Заливает топливом цилиндры. И все ,через выпускной клапан не выкидывается топливо. Нужно выкручивать свечи. Тоже в мороз мучился с форем , но потом грел головки горелкой минут 5 . И запускался нормально в -32
Не нужно экспериментировать с расточкой цилиндров. Толщина стенки должна быть не менее 2 мм. Цилиндры нужно гильзовать, а блок протачивать под получившийся диаметр . Сдается мне, что блок позволит провести такую операцию по увеличению диаметра поршня до 85-87мм👍
Пробували ремонт “helicoil” для резбы шпилек ?
ИЖ с коляской ультра синий, будет конечно смотрелся уникально 😆
Значит мастерская Чётодела илзполнит любой каприз клиента 😁👍
А вы можете выточить крышки на головы как на М72 ? Наверное фриза нужна 🤔 Чётодел как же вы без фризы живёте ? 😉
А прошнм БМВ не продавй Саня, тем более со скидкой 💸 наверняка найдётся клиент, который захочет именно такие ✌️
С субарем есть элементарное решение. Свап на 205 мотор) даже в -35 запускается без проблем)) а уж как долго температуру держит)
15 к на вазовских поршнях на 82 в стандартных гильзах Днепра полет нормальный главное не перегревать
Колено с большим ходом, значит наклон шатуна при вращении больше, уперание шатуна в фольгу.... Ждем удивленного вида мамкиных кастомайзеров! Запасаемся попкорном!))))
Да не покажет он это,нах нужно чтоб стебались на весь тырнет потом,в итоге всунет по тихому эти бмвшные поршня
@@Oppozitchik та не. Сашка покажет. Он ещё маленький)))
Хочю такой двигатель
Более толстую стенку гильзы обламывает при нагрузках, а эта слишком тонкая
Всё норм будет
Александр, расскажи про поршни автотехнология под 95 бензин,у них есть на сайте под 92 и под 95
По правильному цилиндр нада гильзонуть блок двигателя розвернуть под новую гильзу и тогда стенка цилиндра должна бить 3мм минимум ето уверено и без проблем будет ездить с82поршнями
Мне кажется ( перекрестился ) , что такая толщина стенки цилиндра может повлиять на прочностные качества самого цилиндра. Расчет прочности для цилиндров ДВС можно посмотреть тут :
injzashita.com/raschet-stenok-cilindra-na-prochnost.html
Ну или в онлайн калькуляторе.
Доброе время суток ,сколько будет стоить новый каленвал на касика от завода Поршень ...спасибо за ответ
Интересует вопрос подачи масла в левый цилиндр м-72 на работающем двигателе. Должно ли литься масло из контрольного отверстия если выкрутить пробочку на работающем двигателе.? у меня от туда масло не идет. Мне пояснили что на работающем моторе оно и не должно идти из этого отверстия так как возникает эжекция .а вот если его закрыть то масло начнет циркулировать. Верно ли это? Все масляные каналы у меня проверены. под левым цилиндром стоит правильная прокладка с отверстием под подачу масла. Герметиком ничего не забито .Маслонасос установил новый производства 60х годов.его предварительно разобрал и проверил. может мое беспокойство действительно не оправдано?
Саня привет, подскажи что с мотором к750 с поршнями на 82 мм???
Если хватает тела цилиндра для гильзовки, посмотри гильзы газ52,они высокие и 82 как раз в розмере.И чем старей гильза тем она качественней, мелкозернистей
Попробуй газовой гарелкой бензин из цилиндров выпалить.
Чем покрашены головы и цилиндры, порошком?
новые коленвалы цельные или составные?
Поляки все выпускают)) От коленвалов до распредвалов с большим кол-вом лошадок)))
По поводу такой разницы по весу....ну опытный же человек, не, удивление пацана из песочницы!!! Ей Богу!!! Какая степень сжатия у касика и у БМВ??? Не приходило в голову??? А почему от дизеля еще тяжелее????
Саня где взять ремонтные поршня автотехнологию?
15:52 а восстановить резьбу ввёртышем не проще?
Стоит ли так делать так?
А не подскажите,нужны какие-то доработки с поршнем бмв 80 мм?
Кто не рискует, тот не пьет... Вообще )))
В общем про увеличенный объем я уже писал, по поводу цилиндров: да, льем болванку или покупаем круг(трубу толстостенную) на 200 мм. Растачиваем под гильзу,гильзуем под 82-85 мм поршни, нарезаем ребра охлаждения и ву а ля!!
Я думаю походмт ну и что что тонкая стенка стукни по неи молоточком держит или нет.
А сколько коленвал стоил ?
Молоток 🔨
Надо было бы к прошлому видосу написать, но напишу хотя бы к этому. Какой смысл заводить машину с педалью газ в пол???
На всех современных машинах (даже на Жигулях) электронный газ. И как бы ты не жал педаль комп будет заводить двигатель по программе запуска и все заслонки будет открывать по программе запуска, а педаль никак не влияет ни на что.
Быстрый старт не пробовал?(Для субарика)
При прихвате ети тоненькие стенки может оторвать, словиш клин
Саша зделай более подробный обзор на поршень Avtowell, просто думаю поставить их на ЗАЗ.
А у вас за сколько можно цилиндры на днепр мт 11 заказать
На канале kpowertuning если резьба портиться ставят пружинки на клей, и говорят нареканий нету и остается родная резьба, посмотрите, может вам такой вариант подойдет
Сань, откуда ты АТ заказываешь,в оппозитной технике я всего 3 месяца)))
В яндексе напиши автотехнология поршни и найдешь их оф.сайт
Субару будет на быстром старте заводится, а потом подхватывать бенз.
Ну тогда и надо видос с запуском субаря
Я так и не понял, кольца идут в комплекте или нет.
Отключи форсунки, прокали свечи и не много добавь масла в целиндры и пробуй запускать, должна завестись
Надо отпилить тонкую часть гильзы ,у тебя же все равно поршень будет с короткой юбкой не старый сток,это будет как раз с таким поршнем
Поршень от Автотехнологии из поковки, а от БМВ-обычное литьё в кокиль, не? Как следствие-разница в весе
Само собой. Плюс я даже не знаю такую фирму изготовителя поршневой, хотя возил поршневые группы коробками для людей.
Если человек делает двигатель на долго, то это либо Mahle с тройным хромом на кольцах, либо Nural. В крайнем случае Kolbenshmidt. Если денег нет, то Meyle и погнал. Такие коробки с поршнями вижу впервые. Отсутствие тефлонового покрытия на поршнях и комплекта колец (компрессионное + маслосъёмное) так же означает, что ничего хорошего ждать не стоит. Хорошая качественная поршневая всегда имеет в комплекте комплект поршневых колец.
@@ZAP0R0ZHETS есть и малле эти поршни и ориг бмв, только они стоят по 6к за поршень с пальцем и ждать по пол года из-за границы) Обычный м20 мотор бмв же, на него всего валом. А автовелт в СНГ в автомобильные двигателя ставят и ничего, не жалуются(вариант по бомжу, так сказать). Их плюс - запас компрессионной высоты, можно степень сжатия поднять на нижнеклопе. Да и кольца под них есть на любой вкус и кошелёк.
Раньше были мописан, выглядели они получше, а в цене не сильно унижали автовелт. Сейчас почему-то нет их в продаже, что обидно, сам хотел на эксперименты взять
Объем это хорошо. А карбюраторы на все это дело подбирать тоже придется
Расточить блок на 6мм и гильзу вкинуть в горшки, будет достаточно тела, возможно так и и 85мм встанет.
Масло только поменяй в субаре, а то весь не сгоревший бензин утек в поддон в моторное масло.