Gagner en Maniabilité en Moto (partie 6) : Comment gérer sa vitesse pour faire demi tour en moto
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- Опубліковано 29 сер 2024
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Après avoir vu dans des vidéos précédentes, comment le déséquilibre intervient dans la Maniabilité Energétique, comment la rotation intervient et comment le freinage en virage aussi, restait à voir l'allure... pour tourner court et sans perdre de temps ;) Après quelques rappels, place au démo, sur parking et sur route, en ZX10R, 1200RS et NC750 en boite automatique :)
Si vous aussi vous souhaitez être plus à l'aise dans les demi tour, en épingles, ou prise d'angle en virage, ou tout simplement, apprendre une autre manière de piloter, c'est par ici :
antipilotedeli...
Ce qui me console, c'est que je ne dois pas être le seul à ne comprendre absolument rien à ces explications. Chapeau à l'artiste. Hélas ça fait seulement 50 ans que je roule à moto, c'est trop tard pour jouer à l'acrobate. Et puis ça ne me dit rien de me casser un tas d'os ni de me ruiner pour faire remplacer tout le matériel cassé lors des chutes...
Ces vidéos ne sont pas simple à comprendre pour tout le monde, en effet. Elles ont pour vocation pour certains quand même de les aider à comprendre et à progresser, à d'autres de voir que c'est possible.
Quant à pratiquer, il est toujours possible de le faire seul, avec les risques que vous évoquez, car vous ne pourrez pratiquer que ce que vous en avez compris, avec les risques que cela implique.
Sinon, il y a l'option du stage que nous faisons et qui permet un apprentissage sans risque (déjà parce que nous fournissons des motos équipées de crash bars, et surtout des modèles variés, allant du GSXR1000 à la BMW1200RT), et aussi parce que le formateur vous encadre (4 stagiaires max) pour vous permettre de faire les bons gestes.
Un de nos derniers stagiaires agés avaient 70 ans, et est venu à Metz spécialement de Bretagne pour le stage avec sa Goldwyn DCT... Il ne s'est rien cassé :)
J avoue que moi non plus je n ai rien compris dans les explications de la video😂...mais vu que je passe en ce moment même mon permis moto...en Martinique...j essai de regarder un max de vidéo...pour réussir à comprendre..comment pouvoir (tourner serré ou large) que ce soit à gauche ou à droite ...j avoue ce n est pas facile...mais j y arriverais bien un jour😅😅😊
Comme je disais dans le commentaire précédent, c'est plutôt normal que ce soit dur à comprendre : ce que je montre va déjà à l'encontre des choses classiques enseignées à la moto, comme le regard, le contre poids, le contre braquage, le patinage d'embrayage, etc. Il y a donc déjà un premier travail de réussir à ne pas penser comme on en a l'habitude, et ce n'est pas facile... Très souvent, nos stagiaires nous avouent que les vidéos ils les comprennent mieux APRES le stage. A ce moment là, ils ont vécu autre chose et du coup, cela leur parle mieux :)@@MJf5fn
Le top ! Merci. Explications claires et ça rend les choses encourageantes. Le plus dur à mon sens c est le mental. Oser.
Surtout avec sa propre moto. Mais une fois cette barrière franchi vos conseils sont précieux.
Yes, le mental y est pour beaucoup, car il faut vaincre des idées reçues et des appréhensions :)
Formation très intéressante. Dorénavant, certaines manœuvres seront très facilement gérées, notamment sur le lent. Ça vaut vraiment le coup de se former. Merci Clément pour ces 2 journées
Merci à toi, Pascal :) on a bien bossé, je confirme, maintenant économise pour ta future 2ème moto mdr
Merci pour cette leçon, le calage de la poignée d'accélération voilà ce qui me faisait défaut... Super leçon, explications claires. On prend plus de plaisir à bien maîtriser la moto que de rouler à fond en ligne droite comme les abrutis... VV à tous
Tant mieux si ça aide, c'est le but :)
j'adore....., dès que j'ai un moment je viens faire un stage...c'est obligé. Après 20 ans de permis, j'ai l 'impression de plus savoir conduire une moto
Pas de soucis, vous serez le bienvenu :) soyez rassuré, ce n'est pas une remise en question, mais 1 autre façon de voir et de faire :)
Moi qui galère sur le lent du plateau pour mon A2, ça fait rêver ! Bravo et merci pour cette vidéo.👍✌️
Merci :)
Ca permet aussi de voir qu'un demi tour, c'est pas forcément du lent, justement :)
Je suis impressionnée
Je viens de passer mon code et je regarde toutes les vidéos pour comprendre la réussite du plateau et je suis tombée sur cette vidéo qui me laisse sans voix
Merci :)
Et bien, n'hésitez pas à venir suivre une formation chez nous, pendant votre formation au permis, ou après.
Cette formation s'adapte au niveau et besoin des stagiaires. Celui (ou celle) qui a besoin de plus de confiance, ou qui veut conduire autrement, ou encore celui qui doit vaincre ses peurs, tout le monde y trouve son compte :)
pédagogie, montage vidéo de qualité ,! quel travail excellent. Bravo !
Merci, en espérant que ça aide :)
ah mais cest saint julien ça, je me disais bien que cet endroit me disait quelque chose :).
40 balais et j'ai eu ma première heure de plateau hier, je suis resté crispé sur le guidon, un truc de dingue, et en cherchant des conseils etc... je tombe sur qqun de la region :)
Ce n'est pas surprenant : Metz n'est-elle pas le centre du Monde ? ;)
Si cette vidéo vous a aidé, je pense que celle-ci vous aidera encore davantage :
ua-cam.com/video/k0LhmO4xPHQ/v-deo.html
Et si vraiment ça coince, ou si jamais vous souhaitez apprendre la Maniabilité à la Japonaise, nos stages de formations se font justement sur le parking du Kinépolis de Saint Julien lès Metz, avec possibilité de les faire avant d'avoir son permis. Je m'adapte à chaque niveau lors du stage :)
@@AntiPiloteDeLigneDroite merci, je viens de télécharger la fiche d'inscription, je viendrais vers vous dans la semaine, le samedi cest jusque quelle heure?
Encore une vidéo incroyableeeeee, Merci Clément ^^
je vais partager, ça va plaire à pas mal de monde ;)
Merci à toi :) au plaisir :)
Ultra parfaite cette formation c’est exactement ce que je cherche alors que je me suis bouffé en demi tour court maintenant j’ai peur d’en faire , le seul bémol c’est que j’ai rien compris à la théorie 🤣
Bonjour, toutes mes excuses, je viens de voir votre commentaire, je n'ai jamais reçu de notifications de UA-cam, et le vôtre comme beaucoup d'autre vient d'apparaître dans l'onglet "commentaires" de la chaîne...
Peut être cette vidéoci peut davantage vous aider ?
ua-cam.com/video/k0LhmO4xPHQ/v-deo.html
Super tuto merci !
De rien :)
La FAC concept fondamental dont seul Clément parle!!! A ma connaissance... et On comprend alors pourquoi le frein arrière ne redresse plus la moto mais l incline au contraire quand elle est arrivée en butée
Lol c'est gentil, merci :) j'ai vu dans une vieille vidéo parlant de la direction des voitures (vidéo de Citroën) où on aperçoit aussi ce phénomène, mais sur la voiture, c'est un problème lol
Va falloir que j'essaie ça mais d'abord sur un parking avec rien autour . 👍✌️
C'est mieux, car sur la route, pas le droit à l'erreur :)
Je vais tester ça avec ma s1000rr … bien vu la démo avec la sportive 😉👌
Yes, bon courage :) en sportive, c'est plus compliqué, rapport au rayon de braquage :)
Avec mon zx6, c’est le genre de virage que je prends en deux fois ou plus.. la honte. La maîtrise de ces gars est top !
@@lionelgauci3144 Ce genre de moto est plus difficile que d'autres dans ce genre de manœuvre, du fait d'un braquage moindre... Il n'y a donc pas de honte à avoir, mais si cela vous intéresse, ça s'apprend :)
Comment faites vous pour avoir une vitesse constante sans toucher la poignée des gaz ? Merci.
Cela dépend de la moto.
Concernant la CB500, c'est juste sur le ralenti, en 3ième.
Sinon, sur d'autres motos, il est possible d'augmenter le ralenti moteur :)
English translation coming soon?
I hope next week, but it will come, I promise :)
@@AntiPiloteDeLigneDroite Patiently waiting!
Liked the video although I did not understand a single word ;)
@@hleeb926 Judging by how good previous videos were, I think you are absolutely right! :)
@@mohammedalhadidy2947 thanks :)
I want to watch the English version, please!
It will come next week, I'll try :)
@@AntiPiloteDeLigneDroite dziękuję, z niecierpliwością czekam również na wersję angielską 👍
@@dyziom1969 it will come, I promise :)
I would like serait mieux...
Here it is, sorry for the delay :(
ua-cam.com/video/CNqn1UPqKjA/v-deo.html
salut!! j'ai acheté il y a un mois une kawa nomad 2011 1700 (2 cylindres), pas facile les u-turn!! ma question apres avoir vu ton video est ,pourrais je rester en 1ere vitesse et ainsi pas avoir a m'occuper du point de friction mais seulement du frein arriere et de l'accelerateur?
Salut, oui les demi tours sont toujours les manœuvres les plus difficiles en moto :)
Alors, oui, c'est possible, sous réserve d'accepter une allure qui permet de ne pas caler non plus... et là, ce sont tes capacités en maniabilité qui vont faire la différence
Pas certain d avoir compris le "incliner, sans action sur le guidon jusqu'à la butée".
Je prends de l élan.
Je freine avec l arriere.
Je commence à relâcher (la moto arrête de décélérer).
Et là je penche ? On voit qu il tourne le guidon non ?
Il me semble qu'à basse vitesse on utilise l appui sur le cale pied et une poussée verticale sur le guidon (et non plus horizontale comme en contre braquage).
Merci de votre aide.
Et bien sans action sur le guidon veut dire qu'on ne fait rien sur lui, dc pas de poussée, ni dans 1 sens, ni dans l'autre.
Après, je n'utilise pas non plus les cale pieds, mais la selle et le réservoir :)
Bonjour est ce le parking de Saint Julien les Metz près du kinepolis ? Merci très intéressant je suis en plein A2 ✌
Bonjour, oui, c'est bien lui :)
Je crois que du coup, je viens de vous répondre sur facebook lol
Merci pour le contenu, question : est ce possible d'appliquer cette méthode en se servant uniquement du ralenti moteur et du frein ? (pas de gaz), soit 12km/h sur une MT07 de 185kg environ
Lol c'est toujours possible, mais super dur (faut être hyper précis sur le frein), surtout sur un bi cylindre fragile comme la MT07 :)
@@AntiPiloteDeLigneDroite Merci pour la réponse, et désolé pour la question de débutant :) Pour le coup j'en suis encore au stade "faire un demi tour sans mettre le pied" ^^
@@Yamsha931 Ce n'est pas une question de débutant, le demi tour reste une manoeuvre difficile pour bien du monde, alors il ne faut pas rougir :)
Maintenant, ce qu'il y a de bien avec les compétences que je vous montre via les vidéos, c'est qu'elles ne se limitent pas à u faire un demi tour, elles optimisent tous les virages, car il s'agit de maniabilité, peu importe laquelle. Le demi tour n'est "que" le virage le plus serré, mais ça reste un virage: alors on peut le voir comme une manoeuvre et s'entrainer à le réussir coûte que coûte, ou alors, on peut y appliquer des compétences qui font du demi tour non pas une manoeuvre, mais un virage, et là, c'est plus intéressant :)
Bjr, j'ai exactement la même RS 😆 donc si je comprends bien en bicylindre faut jouer de l'embrayage tout en maintenant les gaz ?
Bonjour, en fait, la rs est 1 bi, j'avais pas fait gaffe lol la souplesse du moteur et la souplesse de l'opérateur sont déterminants pour l'usage ou non de l'embrayage.
Si on n'est pas assez précis, il faut utiliser l'embrayage pour lisser l'accélération, 1 peu comme vous l'avez dit :)
Oui et sur un trail avec un guidon plus large et un maintien plus droit sa se passe comment?
Et bien, comme on peut le voir à la fin de la vidéo, en NC700, ça se passe bien, même mieux, vu que les trails ont 1 rayon de braquage bien plus court que les sportives, indépendamment du guidon.
Thanks again Clément, can you tell me if some clutch is necessary or always without?
It will dépend on:
1) the speed you are able to manage when you turn: the faster you are, the less you'll need to use the clutch
2) how précise you are on the throttle: the more you are, the less you'll need to use it
3) how smooth the engine is: moste of thd time, 2 or 1 cylinder ask to use the clutch, but again it depends
@@AntiPiloteDeLigneDroite ok thank you so much for the speedy reply 🤠
@@yt9njp when I can do it, I reply as quick as possible :)
Est-ce que ça veut dire qu’il vaut mieux incliner la moto que contre braquer?
A mon sens oui, mais cela demande aussi plus d'effort en contre partie. La meilleure solution doit se trouver quelque part entre les 2, j'imagine.
Mais pour s'entraîner, je pense qu'il est plus formateur d'incliner sans contre braquer, en effet.
@@AntiPiloteDeLigneDroite merci pour la réponse et pour les vidéos toujours excellentes!
@@Laurent402 De rien et merci à vous :)
et avec une automatique on fait comment
Je vais copié collé ma réponse de l'autre vidéo ;)
Alors, si, justement... La Goldwyn de la vidéo est en DCT :
ua-cam.com/video/k0LhmO4xPHQ/v-deo.htmlsi=8OPLBeXapb5x4-o2&t=1138
Et sur celle-ci aussi (NC750 DCT) :
ua-cam.com/video/6zl2aQX8Lto/v-deo.htmlsi=eHmHIx7eXpeFDBOg&t=662
@@AntiPiloteDeLigneDroite merci j'avais pas vu .En tous les cas toute la journée je me suis entrainé et j'ai vraiment progresser grace a vos conseil .J'ai encore le reflexe de retenir le guidon mais je me soigne
mais par contre, ce que je ne comprends pas, c’est, comment la moto peut continuer à rouler sans un minimum de filet de gaz.. avec l’inertie d’accord.. mais on a l’impression quand la moto garde la même allure sans filet.
Si c'est dans la vidéo avec la moto orange, j'ai monté le ralenti pour qu'elle accélère sans ma main. J'avais prévu de l'ajouter au montage, mais la qualité de la vidéo où je gère ce ralenti n'était pas bonne :(
Va me falloir m'y mettre à cette manœuvre. 🙂
En espérant que cette vidéo vous y aide :)
@@AntiPiloteDeLigneDroite oui oui, je teste et cherche à sentir la chose. continuez vos videos, elles sont top. merci
@@gilbertmiehe8400 Merci :) et si vraiment vous êtes en difficulté, n'hésitez pas à venir faire une formation chez nous :)
Si vous étiez dans mon département, je le ferais bien ;-) ( Bas-Rhin)
@@gilbertmiehe8400 Metz n'est pas si loin ;)
Vidéo très intéressante, mais vous ne laissez pas assez de temps pour vous lire.
Oui, c'est parce qu'elle est déjà longue, j'ai voulu rétrécir le temps, en me disant que les gens pouvaient mettre pause :)
Vos vidéos sont parfaites mais j'ai beaucoup de mal à regarder les exemples et lire en même temps, une voix off serait parfaite.
Merci :)
Suis pas fan des voix, car quand on fait pause, on n'entend plus... je me dis que ce genre de vidéo demande de faire des pauses souvent pour comprendre :)
@@AntiPiloteDeLigneDroite Tout à fait j'ai jamais fait autant de pose et de dessins qu'en visionnant celle-ci 🙂 Mais quel plaisir. Un bijou
Carrément des dessins :)
@@AntiPiloteDeLigneDroite clairement! Y’a certaines phrases que je relis 3 ou 4 fois pour comprendre 😂
Je veux voir le test avec un truc bien OIn/Off du genre KTM 640 a Carbu 😂, J’ai essaye avec la mienne….ca marche pas !
Ah remarque c’est surement le pilote en fait 🤔
Lol c'est plus dur niveau moteur sur ce genre de moto, mais pas impossible : on a déjà eu CD genre de moto en stage :)
@@AntiPiloteDeLigneDroite Tiens a noter que les KTM de ces annees la avaient des butees de direction reglables, avec tres peu de rayon de braquage d’origine (La mienne, pied a terre on ne fait pas un demi tour sur une route “normale” en une fois). Je me suis toujours dis que c’etait lie a un reglage pour les fadas de la “derive pied interieur en avant “?. Mais cette video me fait realiser que la butee de direction a aussi d’autres implications .
@@damientelle A priori, les 600 braquent plutôt bien, du fait d'un empattement court. Cependant, si le guidon braque peu, il faut jouer sur l'allure et l'angle, ce qui souvent est un obstacle sur un environnement serré, où le regard nous fait croire que ça ne passe pas...
C'est bien pour cela que la plupart des tutos sur les demi tour qu'on peut trouver sont fait avec des trails ou routière, qui ont souvent en commun de braquer beaucoup, permettant une conduite au regard :)