Gagner en Maniabilité en Moto (partie 5) : Comment incliner la moto sans tomber
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- Опубліковано 11 лют 2022
- Si vous aussi vous souhaitez être plus à l'aise dans les demi tour, en épingles, ou prise d'angle en virage, ou tout simplement, apprendre une autre manière de piloter, c'est par ici :
antipilotedelignedroite.fr/fr...
English version: • Increase your skills o...
Ou comment incliner pour tourner sans tomber... Dans cette vidéo, je voulais montrer à quel point la rotation du guidon est fondamentale pour l'équilibre de la moto, mais qu'en contre-partie, ça contrait l'inclinaison. Ainsi, la Maniabilité Energétique vous demandera de faire confiance à cette rotation qui vous assurera un tournant court et rapide, mais vous demandera en contrepartie de mieux maîtriser votre corps pour incliner la moto sans agir sur le guidon :) - Авто та транспорт
Vos vidéo sont au top!👍 je n’ai plus de bras gauche et conduis une 125cc avec une prothèse de bras (dans les règles bien sûr…)et du coup, vos vidéo me sont d’une grande aide pour la maniabilité. J’ai gagné en maîtrise, sur les virages en épingle et demi tour, je galère bien moins grâce a vos vidéo.Même si j’ai subit quelques courbatures. Le plus compliqué est de se dire > non je ne tombe pas😨 mais j’incline. Une fois le cerveau rebooté, c’est faire et refaire. Vous avez un niveau exceptionnel de maîtrise. Merci de partager vos connaissances en vidéo.
✌️
Bonjour, content si ça peut aider, c'est le but !
J'ai un monsieur qui a une orthèse à la jambe gauche en ce moment en formation, je le vois progresser et il va y arriver, ça fait plaisir :)
Merci beaucoup pour vos explications limpides. Reprenant le guidon après 20 ans d’abstinence vous faites un bien fou à mes appréhensions 😊
Vos vidéos devraient être diffusées dans toutes les motos écoles du pays
✌🏻bonne route
Merci à vous :)
Malheureusement, si on faisait ça (diffuser dans les auto écoles), je pense qu'on plastiquerait ma voiture lol Il y a trop de choses (pour ne pas dire tout) qui remettent en question l'apprentissage classique de la moto, que ce soit auto école, formation moniteur, police, etc...
Alors je propose ma vidéo juste sur youtube :)
Je confirme. Lors d'un cours, après visionage d'une de vos vidéo, j'ai proposé coup sur coup le freinage (avant) sur l'angle pour imprimer un demi tour genre japonais puis regarder à l'opposé du virage.... bon, je me suis tu le reste du cours 😅
lol bon en même temps, le coup du frein avant sur l'angle, c'est pas le plus simple, va falloir attendre un peu quand même, car il faut être carré sur tout le reste avant lol
Des explications précises et très claires comme toujours!! Ça change tout dans sa manière d'aborder la conduite, merci beaucoup, un plaisir d'apprendre avec toi!!
Merci à toi :)
En ce moment, j'épluche toutes les vidéos UA-cam sur la moto et vous êtes clairement sur le dessus du panier, Monsieur! Bravo pour cette pédagogie agrémentée de schéma 3D on ne peut plus éclairant. Bravo!
✌
Merci, c'est gentil :) Après, ma pratique est toujours plus compliquée, mais en appliquant, et s'entraînant, on peut y arriver. Et vous pouvez toujours venir suivre un stage de formation avec nous :)
Mais quel plaisir de vous voir toujours aussi à l’aise que sur un monocyclique perché à trois mètres ! Merci pour cette démonstration hors norme qui me fait vraiment avancer dans la maîtrise de cette discipline.
Plaisir partagé ;)
et bien content si ça peut vous aider, c'est un des buts ;)
The inclusion of the 3D in your explanation is a very substantial improvement, congratulations Clément. Keep the good work.
Thank you Joan :) I'll try. And I hope you are training with your bike too :)
Super vidéo ! Vous nous régalez merci à vous
Merci, c'est gentil :)
Je viens d'apprendre tellement de choses ! Merci !
Tant mieux, merci à vous :)
Thanks for your videos
Tried this today and something magical happened, lightly held the bars, leaned and the bars just moved themselves and a turn was made, it was like I have been fighting the bike up to now,
Your videos now make sense. Amazing thank you so so much.
I am glad if it can help you :) It was done for, and to help my student to understand more what I am tolding them during courses. The english version of this video will arrive next week :)
I envy you! I can't stop fighting the feeling it will drop.
Continue to train, it takes time, and if needed, don't hesitate to take a course with us :)
Alors la .. Excellent !!! Merci pour tout !
De rien :)
Travail remarquable, merci beaucoup !
De rien, merci à vous 😎
Chapeau je cherchais justement à approfondir ma compréhension technique suite à mon obtention de permis et cette vidéo m'a grandement aidé à comprendre pas mal de choses, je vais regarder ce que tu propose sur ta chaîne, en tout cas joli travail 👍
Merci, c'est gentil :)
Excellent, bravo pour l'énorme travail que tu fais 🤩
Merci, c'est sympa, il faut aussi remercier Sophie qui a donné de sa personne pour que ce soit possible mdr
@@AntiPiloteDeLigneDroite merci Sophie, vous faites un beau couple c'est confirmé 😄😎
:)
Moniteur moto, je comprends mieux maintenant ce que je ressentais intuitivement, notamment le demi tour avec passager.
Merci!
De rien, tant mieux si ça peut éclaircir des sensations qu'on ne s'explique pas :)
Top! Clair, explicite… j’adore.
Ca c'est parce que tu es pas objectif mdr
@@AntiPiloteDeLigneDroite probablement… mais je vois de mieux en mieux comment la moto se comporte…. Grâce à ce genre de video
lol content qu'elle te plaise, c'est pour ça que j'étais impatient de te la montrer en Belgique :)
Excellent videos, all of yours. I wish I paid more attention in French class when I was in school! Now I have to copy everything into Google Translate!!! (I can't wait for the translated version!)
lol The nice things is that you can watch this video several time, and the work your are doing to translate will help you to understand french a little bit more next time :)
Merci beaucoup l'Ami !
De rien si ça peut aider :)
C'est impressionnant
Merci, c'est gentil :)
Very interesting, looking forward to the English version! Good job! Greetings from Russia!
Thank you from France :) the english version will be released next week end :)
@@AntiPiloteDeLigneDroite Great to know, you will publish eng version, cannot wait. Your vids are amazing. Greets from Poland !
Thanks :) Russia, Colombia, now Poland, who's next ?
Nan... Mais sans déconner je suis sur le derrière... C'est ce type de vidéo qui montrent qu'en fait il reste énormément à apprendre... Impressionnant ! Je me tenterais gentiment jusqu'à obtenir un peu de ces résultats. Merci pour votre passion de la moto et du partage de votre expérience !
Merci pour votre message :)
Oui, il faut essayer, et si jamais vous êtes en difficulté, vous pouvez toujours faire un stage avec nous :)
J'ai adoré votre vidéo, tt est très bien expliqué, mais maintenant il faut le mettre à l'épreuve et ça c'est le plus dur à faire pour pas tomber avec sa bécane 🏍️.
Par contre un très GRAND BRAVO AU PILOTE A 13 minutes 40, tourné sans les mains alors que nous on balise avec les mains 🤣.
Merci, continuez comme ça ✌️
Au pire, nous proposons des stages où nous fournissons des motos protégées, si jamais ça vous tente :)
Quant au pilote, c'est avec lui que vous correspondez en ce moment même :) donc merci :)
@@AntiPiloteDeLigneDroite
MDR 😂
Vous donnez ou vos cours ?
Moi j'habite à Nice.
@@christophelanguedoc6398 Nous sommes sur Metz :) Nous fournissons les motos avec protections, vous pourriez même venir en train lol
Hope you make an english version of this vid like you've done with others. Looks very interesting.
Yes, but due to the tile needed to translate, the english version will be released next week end 😊
Bon ! Ben je le savais déjà mais maintenant j'en suis pleinement conscient : je ne sais pas vraiment conduire ! Ce qui est positif en revanche c'est que j'ai une grande marge de progression devant moi 😀.
Super vidéo , encore quelques visionnages afin de bien comprendre et du boulot .
Un grand merci .
Merci à vous pour ce commentaire :)
Bon visionnage, soyez prêt pour la prochaine vidéo ;)
I can't really wait for the English edition.
It will come soon, I promise :)
A quand un stage dans le sud-ouest de la France (Tarbes par exemple)?
Je mets souvent en pause pour comprendre les explications, mais je les trouve vraiment intéressantes.
J'attends la suite maintenant! merci
Merci à vous :)
Alors je suis hyper chaud pour faire un stage dans le Sud de la France, je peux me déplacer avec 3 motos, mais... il faudrait trouver une piste, et d'autres stagiaires....
Vos vidéos sont toujours incroyables, je sais que c'est un grqntrqlow mais vous pourriez aussi les sous-titrer en espagnol, beaucoup de personnes en Amérique latine apprécieraient grandement vos enseignements. Salutations de la Colombie
Merci, c'est gentil :) pour les traductions, c'est compliqué, car je ne parles pas l'espagnol :( l'anglais, je me débrouille assez pour être compris (et encore lol)
Bonjour, je viens de découvrir vos videos c est TOP. Pour revenir a la methode de segment fessier genou si je comprends je dois appuyer sur le cale pied intérieur et mon genou ext doit exerce une force vers l'intérieur du virage ? Ou mon pied intérieur vers la roue arrière et mon genou ext vers le guidon? 🤔 Des passages formation prévus du côté de Toulouse? Merci.
Bonjour, toutes mes excuses, je viens de voir votre commentaire, je n'ai jamais reçu de notifications de UA-cam, et le vôtre comme beaucoup d'autre vient d'apparaître dans l'onglet "commentaires" de la chaîne...
Votre segment segment fessier genou doit faire une inclinaison et une rotation vers l'endroit où vous voulez allez. Donc, il y a un mouvement vers le bas, vers l'arrière et vers l'intérieur de la moto pour le coté intérieur, tandis que le mouvement de la jambe opposée, est plutôt vers le haut, vers l'avant et vers l'intérieur de la moto :)
Prix d'excellence pour ces explications !!! Ça me dirais bien de faire un stage avec mon YZF , mais aucun lien de contact en tête de la vidéo... V🤣
Merci :)
Je pense qu'on s'est eu au téléphone entre temps, mais au cas où :
antipilotedelignedroite.fr/fr/accueil/fr/stages/
@@AntiPiloteDeLigneDroite oui c'est bien ça 😅merci a vous 🤗
Top sublime les explications, effets 3D. Mais alors que ça donne trop envie d'aller faire une formation. J'aimerai bien me voir aussi à l'aise avec mon v-strom.
ps il faut penser à remettre le lien du site dans chaque description :-)
Merci :)
Pas de soucis pour venir faire une formation, on a déjà eu un stagiaire en V-Strom, du Luxembourg, il revient d'ailleurs en avril cette année...
Bonne idée pour le lien, c'est corrigé :)
@@AntiPiloteDeLigneDroite C'est bon à savoir pour le v-strom ;-) Après faut que j'arrive à me créer une occasion de 5 jours pour le stage 3J.
C'est le plus dur à faire, trouver le temps :)
Super explication . Je souhaiterais apprendre faire demi tour à la japonaise sur r850rt 2004. À tu une technique particulière merci
Merci :) bin déjà avec ce qu'il y a dans cette vidéo, tu devrais avoir pas mal de piste ;)
Sinon, à l'époque, j'avais fait cette vidéo pour le demi-tour :
ua-cam.com/video/gaKzr1eeZoc/v-deo.html
Et sinon, n'hésites pas à venir faire un stage :)
Conclusion la moto se débrouille mieux que moi vue qu’elle se redresse tout seul merci du conseil la prochaine sortie je la suivrai en voiture lol bonne vidéo je comprenais pas pourquoi sa me mettait des a-coups continue comme ça merci
Tant mieux si ça a pu aider :)
Sympa cette vidéo , sur quelle vitesse tu es ? Je me sert de l embrayage et en 1ère j avoue avoir du mal à faire un demi tour serré sur une petite route et je te parle même pas de pencher la moto 😂😂je vais regarder tes autres vidéos et m entrainer en essayant de ne pas me mettre carpette
Merci :)
En 1ère, je suis lol en fait allure (et donc commandes) et angle sont liés : si tu es à l'aise avec incliner sans agir sur le guidon, ta moto tourne court en ralentissant moins. Et si tu ralentis moins, pas besoin de l'embrayage :)
Mais... déjà, il faut trouver la bonne position d'inclinaison, ne pas retenir le guidon, ne pas avoir peur de tomber et surtout, surtout, ne pas utiliser le regard, qui va te faire beaucoup trop ralentir...
Cette manœuvre qui paraît simple ne l'est pas du tout, en fait, et bien souvent, même les 2 jours de stage sont à peine suffisants :)
Super la vidéo. J'ai envie d'essayer mais ose pas me lancer. J'ai un ktm 990 super Duke et je la trouve très raide. Quand je vois ce que vous faites avec un 1000 gsxr je me dit que je peux arriver à basculer ma moto quand même.
Pensez vous que votre méthode marche avec un bi cylindre ? Faut il debrayer pour éviter de se faire emmener par les accoups du moteur?.
Merci :)
Oui, le nombre de cylindre n'affecte pas la maniabilité en termes de performances, mais en termes de sensibilité, car en effet, il peut arriver que certains moteurs soient plus difficile à manier que d'autres, mais après, tout dépend de l'allure à laquelle on parvient à pencher sans contrer le guidon pour qu'il tourne le +possible, et ainsi être le moins bas possible dans les tours, et aussi de votre sensibilité à la poignée de gaz...
Sinon, en effet, ilk est toujours possible d'utiliser l'embrayage, mais il ne faut pas se rater à la réaccélération :)
@@AntiPiloteDeLigneDroite . Merci pour la réponse.
Sinon cette méthode de conduite s'applique à la conduite sur route? À 80,90...?
Oui, c'est comme ça que je forme mes élèves même pour le permis moto, et ils l'appliquent sur les virages plus rapides ou plus court :)
@@AntiPiloteDeLigneDroite Génial, merci. Vous auriez été moins loin, j'aurai bien fait un stage chez vous. Je suis de Cholet dans le 49. Milieu ouest.
impressionnant, ça me donne envie de retourner à la moto école pour essayer (bah oui, pas sur la ma moto, je ne suis pas fou XD)
lol tant mieux, même si je ne pense pas que la moto école vous soit dans la même optique que cette vidéo ;)
La légende raconte que le budget animation 3D dans cette vidéo est plus élevé que dans le dernier film marvel.
Sinon super vidéo !
Oui, Marvel m'avait contacté pour leurs effets spéciaux, mais j'ai décliné mdr
Vraiment très bien faites cette vidéo très technique faut essayer de mettre cela en œuvre sur la moto mais « houlla la pétoche.de se foutre en l air « 😂😂
Yes, c'est sûr, sinon n'oubliez pas que vous pouvez venir en stage dans lesquelles vouw pourrez essayer sur des motos protégées 😊
@@AntiPiloteDeLigneDroite merci de ta réponse vous les faites ou les stages et quel est le prix
De base, on les fait sur Metz, où on a une piste assez vaste pour que chaque stagiaire (4 pour que je puisse suivre chacun et m'adapter à la progression de chacun) puisse évoluer à son rythme. De plus, nous fournissons une moto équipée de protections par stagiaire, pour la durée du stage ou en alternance avec votre propre moto :)
Concernant les tarifs, sur 2 jours, le stage est à 399 euros, et à 570 euros sur 3 jours, incluant la moto protégée dans les 2 cas.
Il est toujours possible d'organiser des stages ailleurs, évidemment, mais dans ce cas, il faut que le stagiaire organisateur trouve une piste sur place... dans ce cas, on passe à 299 euros pour 2 jours ou à 470 euros pour 3 jours, avec toujours la moto protégée, et il faut voir pour le logement :)
Au pire, je te laisse le lien vers notre site, si tu veux plus d'infos ou me contacter directement :
antipilotedelignedroite.fr/fr/accueil/
@@AntiPiloteDeLigneDroite merci de ta réponse tu as des dates de prévu ? Bon dimanche
Je viens de voir pour les dates merci 🙏
Bonjour, je vais bientôt commencer le permis moto.
Donc si je comprends bien, là instinctivement en voulant redresser la moto la personne a tirée le guidon avec la droite ce qui l'a fait tomber. il aurait fallu accompagner le virage et tirer le guider vers la gauche. Ok il faut de la pratique pour avoir les bons réflexes. Merci pour les explications 👍✌
a la fin... l'autre chose pour aider a redresser c'est le frein arrière? 😝 (j'ai cru comprendre que freiner de l'arrière fait se redresser la moto, mais dans quelle mesure je ne sais pas, je suis bcp en théorie là, vivement la pratique prochainement)
Effectivement, une erreur classique consiste à vouloir redresser le guidon en cas de chute, alors qu'il faudrait tourner vers la chute :)
Quant à redresser la moto avec le frein arrière, ce n'est pas suffisant : cela dépend surtout de votre capacité à laisser tourner le guidon, et d'avoir l'élan avant le virage, de manière à ce que le guidon n'aille pas en butée sur la simple inclinaison de la moto... C'est un savant dosage :)
@@AntiPiloteDeLigneDroite merci pour la précision.et pour le partage
Bonjour il va falloir que je regarde encore quelque fois car pour moi ce n’est pas limpide du tout, je croit bien être le seul lol mais super boulot.
Merci :) non, ce n'est pas simple, c'est sûr, et vous n'êtes sûrement pas le seul. Le concept n'est déj) pas commun, c'est aussi ce qui a motivé cette vidéo :)
ou la la la... j'ai dévoré la vidéo ^^ et en même temps, je me dis aie aie aie on va en chier au mois de juin pendant 3 jours MDRRRR
lol content que tu l'ai appréciée, mais au contraire, tu vas encore mieux comprendre en juin, on gagnera du temps :)
tu peux pas faire ca avec une boite auto comme le DCT
Alors, si, justement... La Goldwyn de la vidéo est en DCT :
ua-cam.com/video/k0LhmO4xPHQ/v-deo.htmlsi=8OPLBeXapb5x4-o2&t=1138
Et sur celle-ci aussi (NC750 DCT) :
ua-cam.com/video/6zl2aQX8Lto/v-deo.htmlsi=eHmHIx7eXpeFDBOg&t=662
je suis bluffé par cette maitrise de l'équilibre de la moto, les manoeuvres sérrées comme ça c'est ma hantise ^^ la peur de la butée.....
En plus, sur cette moto, la butée, c'est une obligation, vu qu'elle ne braquer pas :)
@@AntiPiloteDeLigneDroite effectivement j'avais moins peur de la butée sur ma cbr pc 31 que sur ma hornet de 2008.
Can you please do this video in English plz
Yes, sure, I've already started, but it will take some time, and because of my job, I think the video will be done the next week end :)
Super. Mais le temps d'essayer de bien comprendre et le texte à disparu . C'est dense en explication pour une chose qui reste la base. Tourner court.Et surtout quand on doit faire le plateau au permis. Moi ,on m'a pas parlé de tout ça .
Et bien il y a le bouton pause, et vous pouvez toujours la visionner plusieurs fois, s'il le faut :)
Après, c'est normal qu'on ne vous ai pas parlé de tout ça : c'est un gros manque en formation moto. Sorti des classiques "regard, contre poids" et autres artifices, les formations sont plutôt vide... C'est une des choses que je veux changer par ces vidéos et par nos formations :)
Simplement dit, pour une inclinaison de moto donnée, à chaque vitesse correspond un rayon ou inversément ... c'est le jeu entre la résultante du poids et la résultante de la force centrifuge. Plus le rayon est petit, plus la vitesse est lente et plus la vitesse est rapide et plus le rayon sera grand. Si je tourne la moto avec un rayon très restreint et elle bascule vers le centre du rayon, je n'ai qu'une solution, mettre les gaz pour créer de la force centrifuge
Alors dans ce cas, si vous avez bien regardé la vidéo, comment expliquer le redressement de la moto, lorsqu'elle tourne, alors qu'elle ralentit jusque l'arrêt ?
Si la "force centrifuge" a bien un rôle, elle n'est pas la seule. L'action de rotation du guidon en est une autre, ce qui veut dire que tant que votre guidon n'est pas en butée, l'accélérateur n'est pas la seule chose qui vous empêchera de tomber.
C'est justement l'essence de cette vidéo...
@@AntiPiloteDeLigneDroitemais je suis bien d'accord avec vous et nous parlons de la même chose. La rotation du guidon fait que la moto tourne sur un cercle avec un plus petit rayon, ce qui veut dire que la force centrifuge qui relève la moto augmente. La force est fonction du carré de la vitesse et de l inverse du rayon. Donc rien que par le fait de resserer le rayon relève la moto
On est d'accord sur le fait que si le rayon réduit, cela augmente la force centrifuge, comme je l'avais montrée aussi dans cette vidéo d'il y a qq années :)
ua-cam.com/video/SsSEB4vUAvI/v-deo.html
Mais entre empêcher la moto de tomber, et la relever, il y a un écart de... force. En penchant la moto et en ralentissant, le guidon tourne de plus en plus, certes, augmentant de faite la force centrifuge. Mais dans le même temps, l'allure réduisant, cela réduit la force centrifuge... Donc la seule force centrifuge ne peut expliquer à elle seule ce relèvement. De plus, même à l'arrêt, on peut se servir de la rotation du guidon (sans faire de trajectoire courbe, du coup, et donc pas de force centrifuge) pour jouer sur l'équilibre, comme l'a bien montré Honda avec sa moto qui tient l'équilibre toute seule.
La moto modélisée en 3D dans la vidéo le rend bien, je trouve, ce décalage de la moto à l'opposé de la rotation. Enfin, si on prend une pièce de monnaie qui roulerait seule, elle ralentirait, mais ne tomberait pas justement en réduisant son rayon ce qui compenserait la force centrifuge, mais ne se relèverait pas. Un 2 roue, tant que la roue peut pivoter, si (expérience démontrée en 2011 par des chercheurs américains, expérience dont vous pouvez avoir un aperçu ici : www.science-et-vie.com/archives/ils-ont-reinvente-le-velo-15983)
Donc, tant qu'on est pas en butée, la force centrifuge n'est pas seule, mais c'est sur elle, entre autre qu'on devra jouer une fois en butée :)
Oui je vois ce que vous voulez dire, à allure lente et rayon restreint et donc guidon bien tourné, la force de poussée perpendiculaire de la chaussée sur le pneu prend de l'importance dans l'équation et dépend de la chasse
Oui plutôt bien résumé :) Après, je pense que même à allure plus rapide, il y a un impact, qui explique bien la difficulté d'incliner une moto "sans les mains" sur le guidon selon les géométries, et que cette difficulté dépend surtout de la hauteur de la colonne de direction.
Il faudrait tester avec une moto sur laquelle on peut modifier ça, mais ce n'est pas possible...
Bon bah je vais essayer d'aller au boulot sans les mains demain
...🤔😒
lol heu... peut être s'entrainer d'abord sur un parking, au cas où ? ;)
Sa a laire pas mal mai je trouve domage quil y est pas de voix off pour tout expliquer au lieux de lire.
L'écriture a l'avantage de pouvoir être mise en pause, ce qui permet de prendre le temps qui nous convient pour s'imprégner de l'info.
Car ce genre de vidéo demande a être vue plusieurs fois si on veut bien tout intégrer :)
Le pilote a abandonné sa moto, en outre roulant très correctement! Exprès? Je vais regarder la suite.
La chute n'était pas volontaire :) après, quand elle a vu qu'elle ne pouvait rien faire, elle l'a lâché, sans s'attendre à ce que la moto se relèverait :)
Et beh y a du moyen !
Lol sois pas ironique, j'ai tout fait tt seul lol
@@AntiPiloteDeLigneDroite Bah ton temps c'est aussi un budget en soi :p
Certes, surtout que ça m'a pris un temps monstre sur Blender d'abord (je partais de RIEN et tu connais mes lacunes en informatique en plus lol). Mais le jeu en valait la chandelle, je pense, on voit bien les mouvements :)
G pas regardez jusque la fin mdr
heu ok...
@@AntiPiloteDeLigneDroite Mince, je pensais troller une ou deux personnes fébriles qui passeraient par là et v'là ti pas que c'est le concepteur qui me répond ! J'étais d'humeur taquine. Excellente vidéo, très instructive. Regardée en entier évidemment. Merci 😁
@@Vetrarbreytin Pas de soucis, après, elle est longue et y a beaucoup d'infos, faut digérer tout ça lol
@@AntiPiloteDeLigneDroite Oui d'où mon commentaire qui, j'en suis sûr, aurait fait mouche tôt ou tard. Très belles animations au passage. Bravo!
Merci, c'est gentil :)