Этот тип маломерного судна называется "Пропрайдер", скачущий на винте! При достаточных оборотах поднимает огромный шлейф брызг и мало тяги. Игрушка для отдельных любитетей и спорта, особенно на скутерах трёхточечной схемы. Эту тему В.Алексееву закрыл своим водным крылом. Катер "Волга", "Ракета", "Метеор" Красивые и экономичные суда. Но он и это перекрыл экранопланами.
Только вот не указано, что ЧПВ имеет более низкий КПД чем погруженный винт. В спорте это оправдано , т.к выходит из воды редуктор и уменьшается сопротивление на максимальных скоростях. Для гражданской лодки весом втрое выше это вообще неактуально.
@@mihailovinfo опять таки- привод Арнесона и его праобраз ЧПВ на гоночном катере "Си свип" появились как спортивный привод в прибрежных гонках открытого моря. Катера шуруют по" битой воде", иногда в прибойной зоне, где постоянные прохваты воздуха к винтам. Сравните удельную мощность гоночных катеров и гражданских. Мое мнение- очень специфическая штука, мало подходящее для гражданского применения. А " уровень воды" за двадьцать лет занятий водно моторным спортом " ловить" так и не научился......
Все не совсем так. Пользую такую приблуду уже не первый год. Она дает ощутимый эффект только в паре с триммом и ЗАТОЧЕННЫМ ПОД СКОРОСТЬ КОРПУСОМ. Без всего перечисленного, это просто игрушка с плюшкой поднять винт на меляке. Про винты верно в комментах подметили - подобрать его сложно, стоит дорого. Прирост скорости может легко составить 20% и выше. Расход на крейсере упадет ощутимо. Если винт выходит из воды на треть, переделывать водозабор скорее всего не придется, хотя конструктив и гидродинамика у редукторов разные. С технической точки зрения тоже много тонкостей: подводка тросов, откидка мотора и СООТВЕТСВУЮЩЕЕ УСИЛЕНИЕ ТРАНЦА. Все это похоже на суждения человека, который никогда с подобными вещами не сталкивался.
Нормально охлождался. В полвинта это конечно припиздили чутка,треть точно торчала над водой. У нас стояли 4 лопастные ковитирующий винты. Винты делали сами на заводе нии
Марина, Вы что еще в пещерном веке живете? Уже почти 50 лет на соревнованиях по водно-моторному спорту моторы «Вихрь» и «Привет» ходят с частично погруженными винтами и развивают скорость более 120 км/ч. А отверстие для забора воды переносят на низ пера, защищающего винт, и нет никаких проблем. ua-cam.com/video/G2ys7Iyya74/v-deo.html
@@mihailovinfo расход топлива там какой? Вот в чем заковыка! У узкоглазых людей 1 литр на 1км и скорость около 200 км в час. А эти в пол винта с какой скоростью едут и какой расход?
Я не понял: мужик изобрёл полупогружной винт и гидролифт? У меня для него есть неприятные новости…
Этот тип маломерного судна называется "Пропрайдер", скачущий на винте! При достаточных оборотах поднимает огромный шлейф брызг и мало тяги. Игрушка для отдельных любитетей и спорта, особенно на скутерах трёхточечной схемы. Эту тему В.Алексееву закрыл своим водным крылом. Катер "Волга", "Ракета", "Метеор" Красивые и экономичные суда. Но он и это перекрыл экранопланами.
Только вот не указано, что ЧПВ имеет более низкий КПД чем погруженный винт. В спорте это оправдано , т.к выходит из воды редуктор и уменьшается сопротивление на максимальных скоростях. Для гражданской лодки весом втрое выше это вообще неактуально.
Просто не научились ловить уровень воды. Посмотрите принцип работы привода Арнесона.
@@mihailovinfo опять таки- привод Арнесона и его праобраз ЧПВ на гоночном катере "Си свип" появились как спортивный привод в прибрежных гонках открытого моря. Катера шуруют по" битой воде", иногда в прибойной зоне, где постоянные прохваты воздуха к винтам. Сравните удельную мощность гоночных катеров и гражданских. Мое мнение- очень специфическая штука, мало подходящее для гражданского применения. А " уровень воды" за двадьцать лет занятий водно моторным спортом " ловить" так и не научился......
Максимально допустимые обороты двигателя обеспечиваются правильным подбором винта ! Для метода в " полвинта" винт дороже лодки выйдет.
Не понял
Гениально Эврика !!!Изобретатель проспал лет 60
Все не совсем так. Пользую такую приблуду уже не первый год. Она дает ощутимый эффект только в паре с триммом и ЗАТОЧЕННЫМ ПОД СКОРОСТЬ КОРПУСОМ. Без всего перечисленного, это просто игрушка с плюшкой поднять винт на меляке. Про винты верно в комментах подметили - подобрать его сложно, стоит дорого. Прирост скорости может легко составить 20% и выше. Расход на крейсере упадет ощутимо. Если винт выходит из воды на треть, переделывать водозабор скорее всего не придется, хотя конструктив и гидродинамика у редукторов разные. С технической точки зрения тоже много тонкостей: подводка тросов, откидка мотора и СООТВЕТСВУЮЩЕЕ УСИЛЕНИЕ ТРАНЦА. Все это похоже на суждения человека, который никогда с подобными вещами не сталкивался.
Если поднять мотор лифтом, хотя бы до совпадения оси винта и днища, лодка вообще не выйдет на глиссер. Так как винт будет захватывать воздух.
Этот метод в полвинта использовали спортсмены на вихрях в СССР.
Нормально охлождался. В полвинта это конечно припиздили чутка,треть точно торчала над водой. У нас стояли 4 лопастные ковитирующий винты. Винты делали сами на заводе нии
@@mirotvorec28 нет,система охлаждения штатная. Тогда импортных моторов не было. Вихри и нептуны были.
@@mirotvorec28 каветирующими винтами почему заинтересовались?
@@mirotvorec28 😁 вам надо как нибудь перевенуться на лодке. И вы успокоитесь .наслаждайтесь красотами природы.
Афигеть, когда действующую модель можно будет увидеть?
Сергей, на днях выложу еще более простой вариант как добиться такого же результата.
Это глупая бредовая идея,будет мотор грется.И всё.
Короче полвинта толкает воздух)
Сейас такая система на болотоходах. И там воздушное охлждение.
@@user-cx1vv9tu6j нет на болотоходах такой системы
@@user-mt3dn8mt5u а ты посмотри ролики
@@user-cx1vv9tu6j мы их производим. Есть ещё доводы?)
@@user-mt3dn8mt5u болотоход с короткой ногой. Винт кавитационный ( с полводы). Производителю грех не знать.
Номер патента в студию пожалуйста 🙏
Патент №2780697.
@@mihailovinfo😂
Открыл колесо
Чушь какая то. Забора воды не будет для охлаждения двигателя. Да, и какой КПД от винта наполовину погоуженного в воду?
Марина, Вы что еще в пещерном веке живете? Уже почти 50 лет на соревнованиях по водно-моторному спорту моторы «Вихрь» и «Привет» ходят с частично погруженными винтами и развивают скорость более 120 км/ч. А отверстие для забора воды переносят на низ пера, защищающего винт, и нет никаких проблем.
ua-cam.com/video/G2ys7Iyya74/v-deo.html
ua-cam.com/video/CVikQ1WOBzg/v-deo.html
Полностью с вами, согласен.
Чушь несусветная.
Но продавцы транцевых подъёмников хотят чтобы народ в это верил.
Но мы же знаем зачем)))
@@mihailovinfo расход топлива там какой? Вот в чем заковыка! У узкоглазых людей 1 литр на 1км и скорость около 200 км в час. А эти в пол винта с какой скоростью едут и какой расход?
@@user-mt3dn8mt5u, причем здесь продавцы транцевых подъемников и что здесь не так?
Хлопцы,так це же водомёт 😂
Это до него придумали😂..он и лодку изобрел
И? Теперь налог введут на трим!
Ну и пиз.... ц очень быстрый этому двигателю.....
Американские катера сигарете, донзи.в росси́и такого нет и небудет
Это бред
Что за конструкция винта??? Ввд??? Воздушно вентилируемый ???? Че за шляпное видео??
Частично погруженной винт