高速道路の合流はこれでマスター！安全な合流のコツを分かりやすくご紹介します！【お悩み解決！菰田潔の運転レッスン】
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- Опубліковано 9 лип 2024
- ドライバーが直面する悩みを解決する運転レッスン。
第9回目は、高速道路の合流について。「しっかり加速！」をキーワードに、安全安心な合流のコツを分かりやすくご紹介します。
「合流はいつも命懸け」という方、必見です！
ぜひ、JafMateOnlineの記事と併せてご覧ください！
高速道路の合流は命懸け？ 安心して合流できるコツを徹底解説
jafmate.jp/safety/drivelesson...
00:00 オープニング
00:19 今回は「高速道路本線編への合流」のコツ
01:32 土屋さんの高速道路の合流をチェック！
02:51 安全な本線合流のポイントは”しっかり加速”
03:47 本線合流時のNG運転例
04:27 加速が怖い場合の対処法
05:06 前に車がいる時はどうする？
05:59 合流のタイミングをつかむコツは”ターゲット”を定めること
06:44 ハンドルを切るのが怖い・・合流時のハンドル操作のコツ
07:20 「本線への合流」をおさらい
08:30 「高速道路での本線合流」3つのポイント
#JAFMate #運転レッスン #菰田潔 #高速道路 #合流 #加速
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スピード出しても、車が多くて入れなかった時に急ブレーキしちゃいそうなのが怖くて、ゆっくりめに行ってしまうのよね😢
本線を走ってるいる側が充分な車間距離をとってくれている事が前提ですね。
そうじゃないとかなり怖い。
高速合流の解説ありがとうございます
空いてるときはいいけど、交通量が多い時は怖いよねぇ。。
基本的に車間詰めて走っているのが多いからね。
加速するのが怖かったのですが、自分が思ってたより近くを見てたことがわかりました！きづけてよかたったです！ありがとうございます😊
youtubeにたくさん合流解説あるけどこの動画が一番わかりやすいです
私も久々に高速乗るので参考になりました。安全運転で頑張ります。
久しぶりに高速乗るので予習に来ました。とても分かりやすいです！
分かりやすかったです😢
馬力のないクルマはしんどいよね
わかってないのか、意地悪なのか並走してくるやつおるよな、何回かブレーキふんだことあるけど
ひやっとするよね。
高速自動車国道とか自治体の自動車専用道(こちらは一般道扱いなので右からの合流もあり)の合流は 本来は入れてあげるべき合流ですもんね💦
加速車線入って長いトラックのコロニーの横にかち合うと焦るよね
スピードあげて前にでるか、減速してトラックとトラックの間に入るか瞬間的な判断がいるもの
ホント、「車間距離を開けて合流する」ということが出来ない人が多いです。目の前に車両がいるのは危険ですよ。。次の事を考えて運転してほしいです。渋滞の原因になるので。
とにかく、密度を下げる方が大切です！
ターゲットの後ろにつけるという視点は今までなかったです
「ランプを走ってるうちに調整しておく」は目からウロコですね。
下手なドライバーは先のことを何も考えず前の車と車間を詰め合流の直前になって慌てるというのは動画の通りかと思います。
自分で調整できる部分をせず、人に調整させる(車の間に無理矢理ねじ込む、ブレーキ踏ませる等)。
そういう人に程この動画見て欲しいが、そういう人ほど見ないからなぁ…。
しっかり加速は中々出来ていない人が多いです。
限りある合流レーンを前に恐いがっているのでしょうか。
ノンターボの軽ではエアコンを切ってフル加速して80km/hくらいまでしか加速できませんので、パワーのない車では余計に注意が必要です。
本線を走っている車の前に出るのが申し訳ないという意識もありそうです。
軽自動車はまじでベタ踏みしないと加速できません。
合流しようとしたら本線も加速してきたし並走してきたよ後続車も詰めてるし入れなかった。
本線優先やけど 本線にも車間距離開けてもらわないと
相手が加速したらアクセルを戻し気味にして後ろに入れば良いだけですね。
@@aratakaVAB 前に入るか後ろに入るか難しい苦笑 でも
合流地点では本線が車間距離開けていたら 何も問題は無くなると思うんですよね
ポイントは加速車線を全部使うつもりで、そしてアクセル全開です。(制限速度の40Km/h区間は、守ってね。制限終わりのここから全開にします。)
アクセル全開とフルブレーキを経験しておきましょう。ABSが効く経験をしたこと無い方も居るのでは❓🤔🥴。咄嗟の場合のフルブレーキで衝突回避、或いは軽減出来ます。フルブレーキは身体がのけぞる位です。•••その為にはシートポジションの設定が重要です。腰は深く腰掛けてブレーキを踏んだ時に身体が動いてはいけません。
兵庫県 阪神高速道路 柳原インター での合流を取り上げてください。
阪神とか自動車専用道(原則60キロですし(￣▽￣;))は追い越し車線の定義は無いので右からも合流ありますもんね😃💦 環状は怖いです(^o^;)
そもそも本線は基本的に80から100キロで走ってるんだから自分もその速度(特に上限一杯)まで加速すれば後ろは激突しないってのはとても簡単な理屈だと思うけどね…😅
そりゃ60〜70キロで100キロ出してる車の前に出たら凄いスピードで追いついてくるし激突もするよ…
こちらが加速していても、本線走ってる後続車が突っ込んできたらどうすればよろしいでしょうか？
こちらは、合流の為に70出してるのに合流の時に車間詰めてくる車がいたのですが、どうした方がよかったのかなと思いまして。
だいたいの本線側の車はアクセル抜いたりブレーキ踏んだりして速度を落としています。
それでも、100キロから仮に20キロ落としても80キロです。近寄ってくるように感じる場合もあります。
また、世界のどの国にも犯罪者がいるような割合と同じで、絶対に他人には譲らない人もいらっしゃいます。
しかし、基本的には「合流車がスムーズに合流してくれないと、本線側も困る」という認識が正しいと思います。
70kmじゃ遅いよ、85kmくらいまで加速しないと
となりに人がいることで安心する事あるよね
でもこの女性の演じてるような不安になるような人は下道でのんびりおゆきなさい。
そうわいってもチンタラ走るトラックの後では合流がこわい。
80キロ出して、合流するときに速度をあわせてくる馬鹿いたとき困る
夜の合流教えてください
基本的には昼間と変わらないです。前方車両はテールランプで、後方車両はヘッドライトで確認しています。車両速度は昼間より控え目で、しかし本線車両より遅くては合流出来ません。参考まで。
下ネタかと思ったわ😂
ステアリングを両手で回してるから切り過ぎるんよ。肩まで回ってるから目視確認だけで回る状態。
高速合流なら左手は添えるだけ、右手で少し引くくらいのイメージ。
握る手に力が入り過ぎてるからグリップの形を変える（親指は人差指に添える）だけで変わるんじゃないかね...
類似の動画がありますが、本作は正しい動作を言葉に変えて教えている。秀作と思います。加速車線でシフトダウンしての加速に触れていないのは何故かしら⁉️
シフトダウンは不必要ですか😱😭 私はスンナリ合流する為に殆どシフトダウンしていますけど⁉️😅
ATならキックダウンするからアクセル踏み込めば自動的にシフトダウンされる。
@@sasredeyes2757 言葉が足りなかったようですねぇ⁉️
ATであれMTでも加速にはシフトダウンが有効と考えています。
キックダウンも構造的にはシフトダウンと考えていますので…
@@user-nz9fw9xc2t
第一に、合流が苦手なヤツに手順を増やしても混乱するだけ。
第二に、新車販売の約99%がATだから話題にしても、ほぼ無駄よ...
@@sasredeyes2757 基本的な意見が真反対にあると認識しました。実態に即した加速を理解していないビギナーが多いと感じる事が多いので…
@@user-nz9fw9xc2t
実態に即した加速であれば、加速が必要な理由だけ説明すれば事足りる。
ATの場合は、「深いことは考えずにアクセル踏み込んどけ」と伝えれば良いだけ。
何種類もあるATのシフトパターン毎に説明を始めたら日が暮れるから実態に即していない。
苦手な人もいるんですね
こんなガラガラで不安がるなら運転やめてくれ