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オートブレーキホールドのメモリ機能はあるはずですよ
前期型ルークスに乗ってますが、燃費はリッター17キロで走りますよ。グレードはハイウェイスターGターボプロパイロットエディションです。
マイナー前ですが、Xノンターボで3年約42000kmで今の燃費はリッター20kmジャストです。やはり燃費と言うのは乗り方やエアコンのONとOFFでだいぶ変わって来るので、参考にまでして下さい❗
正直、N-boxとルークス、どちらがオススメですか？
走りはN、装備はRですね。
プロパイロットの比較もしてほしかったですね
ルークスハイウェイスターGターボプロパイロットエディション乗っていますが、やはりリッター１３キロ後半からたまに１４キロを行ったり来たりしています。１０００キロくらい乗っていますが、一度だけ中央道を２５０キロほど走り、その後は街乗りです。田舎ゆえ、山があり坂道は多いと思いますが思ったよりも燃費が悪いです。。。
車ずっと日産乗っていましたが、担当さんが退職されてずーーーーっと担当決まらず今年、新車購入したのに放置状態。。。1カ月点検も半年点検の連絡すらない…
Xノンターボですが、3年半、4万キロ乗って現在の燃費リッター18.4キロです。参考までにどうぞ。
ボディのキシキシ感がないようなところからそこは新型N-BOXと比べてもボディ強度高そうなのは割とポイント高いですね。このあたりは悪路走行も重視して開発されているデリカミニと共通だらかルークスも高いということでしょうか。重い割に発進加速は軽快そうで回生ブレーキも良好とシートや乗り心地など良さそうで、キシキシならないことも含めた静粛性の良さも好印象ですね。エアコンと停車の長さで燃費はある程度仕方がないとは思いますが、やはり1トン超えている重量は加速でも不利そうかなと。
試乗インプレッションお疲れ様です👍ハイブリッドバッテリーの充電が無いときはアイドリングストップしない仕様になってるのですね。バッテリーの充電が無いとN-BOXより重たい分燃費に響いてますね😢収納の多さや助手席を運転席から倒せるのは有り難いですね👍
日産の新型ルークスハイウェイスター、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱
!! 😮 ((日産自動車 軽. 問わ.言っても. 電動. P.ブレーキ & オートホールド 機能 わ (( 豊田 方式)) vs ((本田方式)). 😮 どちらが 良いか .動画では(( 豊田方式 がいい エンジンを. 切っても機能は記憶で.再スター と走っても オートホールド機能 で.安心 安全. 女性に優しい.有り難い.豊田方式 (( 私は.本田方式 オートホールド機能 ((.エンジン 切 れば. 始めから..やり直し. スイッチON で. 気持ちが) いいねェ. 何故 か.. しばらく. ブレーキ ペダルを.踏む.. ありがたみが.. 分かる.. 気持ち良さ(( 買ってよかった .本田の. N ワゴン 😮 ((本音はこの.動画. 日産自動車の.軽 .だが .お値段オプション含めて 260万円 掛かります. 私の本田( 新型..N ワゴン.. オプション付け..なければ)). 143 万円.位 私はオプション..ライトLEDを.入れて.その他も.. お値段 177万円(( 税金..全て入れての..価格です ありがとう本田技研 😮 でも. でも. ほしいぃ. な～ぁあ～日産自動車の軽. うらやまし 心 です! 全て💰💰💰これ !!
60～70km/hまでの加速の滑らかさや乗り心地で多少新型N-BOXターボより良い感じはしましたが、70～100km/hの加速は新型N-BOXがやや優勢で100km/h以上はN-BOXが優勢ですね。安定性やボディのがっしり感はルークスが優勢には感じましたが、新型N-BOXと比べるならルークスは停車発進が多い街乗りにより向いた感じかなと。重量の不利さはモーターアシストで低速域でフォローされてより好印象でしたが、逆に高速域では効かず重量増加等でネックになっているのかも。ゆっくり走るならルークスはかなり上質でしっかり安定した走行性能で随一なものがありますが、重量的に660ccエンジンでは余力までない感じですね。
デリカミニはパドル付いているんですけどね。同じ事がエクストレイルとアウトランダーにも言えますが日産はパドル嫌いなんでしょうか？むしろ三菱がパドル好きなのかも？
今回の試乗車は、カローラクロスの一番安いモデルより18,100円安いだけですか。う～ん、カローラクロスのガソリン車も悪くはないんでしょうけど、ちょっとなあって感じです。
なぜルークスにパドルシフト付いてない日産😂
走行面では兄弟車の三菱モデルのほうに力を入れて差別化している感じのようです。パドルシフトが要るなら、デリカミニをどうぞというスタンスなんでしょうね。ただしルークスにはパドルシフトの代わりにスポーツモードが存在していて任意に切り替えボタンありで、シフトアップ機能と合わせて必要十分な印象ですね。
そもそもmホクス推しの人が他社の軽スーパーハイト動画出すってどーなの！？
オートブレーキホールドのメモリ機能はあるはずですよ
前期型ルークスに乗ってますが、燃費はリッター17キロで走りますよ。グレードはハイウェイスターGターボプロパイロットエディションです。
マイナー前ですが、Xノンターボで3年約42000kmで今の燃費はリッター20kmジャストです。やはり燃費と言うのは乗り方やエアコンのONとOFFでだいぶ変わって来るので、参考にまでして下さい❗
正直、N-boxとルークス、どちらがオススメですか？
走りはN、装備はRですね。
プロパイロットの比較もしてほしかったですね
ルークスハイウェイスターGターボプロパイロットエディション乗っていますが、やはりリッター１３キロ後半からたまに１４キロを行ったり来たりしています。
１０００キロくらい乗っていますが、一度だけ中央道を２５０キロほど走り、その後は街乗りです。
田舎ゆえ、山があり坂道は多いと思いますが思ったよりも燃費が悪いです。。。
車ずっと日産乗っていましたが、担当さんが退職されてずーーーーっと担当決まらず
今年、新車購入したのに放置状態。。。
1カ月点検も半年点検の連絡すらない…
Xノンターボですが、3年半、4万キロ乗って現在の燃費リッター18.4キロです。
参考までにどうぞ。
ボディのキシキシ感がないようなところからそこは新型N-BOXと比べてもボディ強度高そうなのは割とポイント高いですね。
このあたりは悪路走行も重視して開発されているデリカミニと共通だらかルークスも高いということでしょうか。
重い割に発進加速は軽快そうで回生ブレーキも良好とシートや乗り心地など良さそうで、キシキシならないことも含めた静粛性の良さも好印象ですね。
エアコンと停車の長さで燃費はある程度仕方がないとは思いますが、やはり1トン超えている重量は加速でも不利そうかなと。
試乗インプレッションお疲れ様です👍
ハイブリッドバッテリーの充電が無いときはアイドリングストップしない仕様になってるのですね。
バッテリーの充電が無いとN-BOXより重たい分燃費に響いてますね😢
収納の多さや助手席を運転席から倒せるのは有り難いですね👍
日産の新型ルークスハイウェイスター、めちゃめちゃカッコいいです。🚗🤱🚙🤱🚚🤱🚌🤱
!! 😮 ((日産自動車 軽. 問わ.言っても. 電動. P.ブレーキ & オートホールド 機能 わ (( 豊田 方式)) vs ((本田方式)). 😮 どちらが 良いか .動画では(( 豊田方式 がいい エンジンを. 切っても機能は記憶で.再スター と走っても オートホールド機能 で.安心 安全. 女性に優しい.有り難い.豊田方式 (( 私は.本田方式 オートホールド機能 ((.エンジン 切 れば. 始めから..やり直し. スイッチON で. 気持ちが) いいねェ. 何故 か.. しばらく. ブレーキ ペダルを.踏む.. ありがたみが.. 分かる.. 気持ち良さ(( 買ってよかった .本田の. N ワゴン 😮 ((本音はこの.動画. 日産自動車の.軽 .だが .お値段オプション含めて 260万円 掛かります. 私の本田( 新型..N ワゴン.. オプション付け..なければ)). 143 万円.位 私はオプション..ライトLEDを.入れて.その他も.. お値段 177万円(( 税金..全て入れての..価格です ありがとう本田技研 😮 でも. でも. ほしいぃ. な～ぁあ～日産自動車の軽. うらやまし 心 です! 全て💰💰💰これ !!
60～70km/hまでの加速の滑らかさや乗り心地で多少新型N-BOXターボより良い感じはしましたが、70～100km/hの加速は新型N-BOXがやや優勢で100km/h以上はN-BOXが優勢ですね。
安定性やボディのがっしり感はルークスが優勢には感じましたが、新型N-BOXと比べるならルークスは停車発進が多い街乗りにより向いた感じかなと。
重量の不利さはモーターアシストで低速域でフォローされてより好印象でしたが、逆に高速域では効かず重量増加等でネックになっているのかも。
ゆっくり走るならルークスはかなり上質でしっかり安定した走行性能で随一なものがありますが、重量的に660ccエンジンでは余力までない感じですね。
デリカミニはパドル付いているんですけどね。同じ事がエクストレイルとアウトランダーにも言えますが日産はパドル嫌いなんでしょうか？
むしろ三菱がパドル好きなのかも？
今回の試乗車は、カローラクロスの一番安いモデルより18,100円安いだけですか。
う～ん、カローラクロスのガソリン車も悪くはないんでしょうけど、ちょっとなあって感じです。
なぜルークスにパドルシフト付いてない日産😂
走行面では兄弟車の三菱モデルのほうに力を入れて差別化している感じのようです。
パドルシフトが要るなら、デリカミニをどうぞというスタンスなんでしょうね。
ただしルークスにはパドルシフトの代わりにスポーツモードが存在していて任意に切り替えボタンありで、シフトアップ機能と合わせて必要十分な印象ですね。
そもそもmホクス推しの人が他社の軽スーパーハイト動画出すってどーなの！？