Отличная сборка двигателя со всеми моментами затяжки болтов, только вы говорите ещё что нужно болты гбц и шкива должны быть новыми, они одноразовые. И на стыке гбц и блока когда устанавливали прокладку нужно было нанести чуть герметика там прорези есть со стороны ГРМ, потом может посопливить масло.
Добрый день! Есть вопросик по звездочке коленвала, хочу поменять вместе с цепью. По vin машины у меня на *Duratec HE* звезда *Ford 5 164 847* . Но есть "родной" заменитель *Ford 1S7Z 6306 CF* (6000 руб вместо 11 000). На форумах мало инфы, но встречалось утверждение, что звезда "замена" имеет насечку на привалочных поверхностях и не требует установки тоненьких шайб между шкивом и звездой и между звездой и коленвалом. Насечка, вроде как, препятствует провороту бесшпоночной посадки. С другой стороны - более распространенный вариант с шайбами уж точно не борется с проворотом. Некоторые используют шайбы и при установке звезды с насечками. В общем полный бардак. У вас нет случайно информации о допустимости и правильном варианте установки такой звезды вместо "классического", гладкого варианта?
Подскажите пож, у меня сомнения по поводу маслонасоса а именно затяжки болтов крепления к блоку, ford cmax 2004г duratec 1.8. В маздовском мануале указана затяжка в 2 этапа:10 и 18-23 нм, а в фордовском просто 10нм. Я затянул 12, дальше как-то стремно, боюсь вытянуть резьбу. Как поступить? И второй момент - пластиковый маслозаборник, который крепится к маслонасосу, у вас вы говорите установили новую прокладку под него, но у меня при разборке никакой прокладки там не было и вроде как паза под нее тоже нет, только слегка углубление в пару соток, явно для прокладки недостаточно. Сталкивались ли вы с таким? Кстати, между насосом и блоком прокладки тоже не было, просто фрезерованная до зеркала поверхность. Спасибо
Вы бы хоть говорили об этом. Есть некоторые специалисты что могут и так собрать. А есть некоторые что когда ставят прокладку зразу наносят герметик в этих местах, потом устанавливают гбц.
Солидная машина, блок закрытого типа, масляный насос солидный, цепи зачётные, но на масляных форсунках и регуляторах углов распредвалов сэкономили , почему-то. И ещё, не понимаю- в чём фишка делать вкладыши без замков? Это же хлам. Нет? Кто может объяснить?
Вы знаете для чего служит замок вкладыша? Если ответите на этот вопрос, то узнаете, что разницы с замком нет никакой, только удобство при сборке. Да и цепи такие не очень.
@@razbor.dvigateley Нет, точно не знаю, но я всегда думал, что эти замки сделаны против проворота вкладышей и, подозреваю, что многие другие моторостроители не дурнее Форда, когда делают замки. Плохо себе представляю- что удержит вкладыши без замков от проворота при сильном морозе, или при масляном голодании. А вы как это себе представляете? Спасибо за ответ.
Отличная сборка двигателя со всеми моментами затяжки болтов, только вы говорите ещё что нужно болты гбц и шкива должны быть новыми, они одноразовые. И на стыке гбц и блока когда устанавливали прокладку нужно было нанести чуть герметика там прорези есть со стороны ГРМ, потом может посопливить масло.
На стыке герметик наносится после установки гбц перед установки лобовой
🖐👍
Добрый день! Есть вопросик по звездочке коленвала, хочу поменять вместе с цепью. По vin машины у меня на *Duratec HE* звезда *Ford 5 164 847* . Но есть "родной" заменитель *Ford 1S7Z 6306 CF* (6000 руб вместо 11 000). На форумах мало инфы, но встречалось утверждение, что звезда "замена" имеет насечку на привалочных поверхностях и не требует установки тоненьких шайб между шкивом и звездой и между звездой и коленвалом. Насечка, вроде как, препятствует провороту бесшпоночной посадки. С другой стороны - более распространенный вариант с шайбами уж точно не борется с проворотом. Некоторые используют шайбы и при установке звезды с насечками. В общем полный бардак.
У вас нет случайно информации о допустимости и правильном варианте установки такой звезды вместо "классического", гладкого варианта?
Подскажите пож, у меня сомнения по поводу маслонасоса а именно затяжки болтов крепления к блоку, ford cmax 2004г duratec 1.8. В маздовском мануале указана затяжка в 2 этапа:10 и 18-23 нм, а в фордовском просто 10нм. Я затянул 12, дальше как-то стремно, боюсь вытянуть резьбу. Как поступить? И второй момент - пластиковый маслозаборник, который крепится к маслонасосу, у вас вы говорите установили новую прокладку под него, но у меня при разборке никакой прокладки там не было и вроде как паза под нее тоже нет, только слегка углубление в пару соток, явно для прокладки недостаточно. Сталкивались ли вы с таким? Кстати, между насосом и блоком прокладки тоже не было, просто фрезерованная до зеркала поверхность. Спасибо
Вы бы хоть говорили об этом. Есть некоторые специалисты что могут и так собрать. А есть некоторые что когда ставят прокладку зразу наносят герметик в этих местах, потом устанавливают гбц.
Солидная машина, блок закрытого типа, масляный насос солидный, цепи зачётные, но на масляных форсунках и регуляторах углов распредвалов сэкономили , почему-то. И ещё, не понимаю- в чём фишка делать вкладыши без замков? Это же хлам. Нет? Кто может объяснить?
Вы знаете для чего служит замок вкладыша? Если ответите на этот вопрос, то узнаете, что разницы с замком нет никакой, только удобство при сборке. Да и цепи такие не очень.
@@razbor.dvigateley Нет, точно не знаю, но я всегда думал, что эти замки сделаны против проворота вкладышей и, подозреваю, что многие другие моторостроители не дурнее Форда, когда делают замки. Плохо себе представляю- что удержит вкладыши без замков от проворота при сильном морозе, или при масляном голодании. А вы как это себе представляете? Спасибо за ответ.
@@razbor.dvigateley А какие цепи самые беспроблемные?
@@hubi16 вот в этом видео есть пояснение как вкладыши держатся.
ua-cam.com/video/dqBWfkIXWKA/v-deo.htmlsi=4wdR9pRweNcIVLqB
@@razbor.dvigateley Спасибо. Т.е., они держатся на распор. Дёшево, но не сердито.
Клапана не гнет на этом двигателе что-ли?
Почему так решили?
@@razbor.dvigateley смело так ГРМ крутили с цепью когда планку вставляли сзади валов
Когда знаешь, что да как работает....