Ford Focus 2004: Капиталим редкий ROCAM 8v
Вставка
- Опубліковано 14 лип 2018
- Видео Мастерской K-POWER.RU
Автомобиль Ford Focus с редким двигателем Duratec Rocam 8 valve (так же известен под названием Zetec Rocam).
Машину на ремонт своим ходом пригнали из Москвы. Показания к ремонту - сильный расход масла.
Ход ремонта показан в видео-отчёте. Подробно освещены особенности конструкции двигателя.
Наш официальный сайт: k-power.ru
P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения.
P.P.S. В связи с истечением недельного срока актуальности обсуждения данной публикации, новые комментарии более не добавляются. - Авто та транспорт
Ничерта не понимаю в ремонте, но смотрю все видосы просто интересно.
Мне тоже интересно но я, немного понимаю в машинах 🤣
Такому Мастеру, я бы доверил свою машину. Всё делается грамотно " как себе" , что большая редкость у ремонтников! Желаю побольше вам клиентов!!!
Serg 1983 У них очередь до Нового Года!!!
Авто 200т.р стоит в лучший день и ремонт мотора 120т.р) видать хозяин в неё сильно влюблён)
Он не один такой. Я тоже надёжность ценю. На бывшей 14 отъездил,кроме расходников ничего серьёзного,на хрена продал?
Образцовый хозяин автомобиля! Ни какого жлобства, экономии и лозунгов "итак сойдёт" Всегда приятно ремонтировать ухоженное авто!
Как всегда приятно смотреть на работу мастера, с качественными комментами и по делу. Пробег был скручен скорее всего.
Лайк. Ну наконец-то. Последнее видео про корейца даже не смотрел.Уже настолько надоели.А тут что-то новое и интересное.Спасибо.
Спасибо!
Да сам уже начну перебирать корейцев с закрытыми глазами
Я думаю что пробег был скручен, да и походу был перегрет. Ну а ребята как всегда на высоте, молодцы все разборчиво и понятно. Спасибо Вам
Хозяину лайк за состояние машины,и вам за работу.Красавцы!
Ура наконец-то новое видео! И хорошо что это не хундай! Надоело уже честное слово!
На корейцев у меня тоже отвращение, особено после этих видео...
Завидую вам, с таким интересом выполняете работы,смотрю как детективы ваши ролики-расследования ремонта двигателя!
У бати такой же движок на Форде. В одних руках с новья, пробег сейчас 600 тыш. Кроме замены цепи с движком ничего не делали. Но конечно масло ест уже давно))) но бегает норм.... Да, машину питерской сборки, 2003 год.
Автор! Я думаю было бы не плохо показать какие вкладыши вы подобрали. Владельцы я думаю были бы очень благодарны, а для Вас однозначно плюсик ))
KPOWER молодцы, красиво ответили Ходосам! Вопросы и про форсунки, и про чуть больший зазор поршня и цилиндра, дабы не смывало бензином пленку, актуален и будет актуален еще долго. Другое дело, что ответили без грубости и хамства. Очень приятно, когда люди приводят аргументы и оппонируют друг другу грамотно и без грубости!!! Уважаю!!!
а как ответили? что случилось?
Два канала давно ведут разговоры про целесообразность тех или иных действий с мотором G4KD. Одно из последних: Ходос высказался, что маслофорсунки смысла не имеют, так как аналогичный мотору G4KD мотор 4B11 от митсубиши не задирает. Ходос связал факт задиров в корейце с тем, что в отличие от японца - кореец заточен под евро 5. Евро 5 - это катализатор в "штанах", соответственно для прогрева катализатора мотор настроен так, что при запуске на холодную для прогрева катализатора он закидывает большое количество топлива в цилиндр. И тем самым смывает бензом масляную пленку со стенок и задирается стенка цилиндра. Ходос сказал, что форсунка масляная не поможет в решение проблем с данным момтором, что маслофорсунка - это удел термонагруженных моторов (для охлаждения юбки поршня). А в этом видео KPOWER наглядно показал, что даже слабые моторы, но с маслофорсунками ходят лучше и дольше. Но! Все это произошло без мата и излишней грубости. Это как бы в кратце....
Это замечательный мотор, потрясающе тяговитый на низах, доставляющий много удовольствия от управления, в РФ продавался официально, наряду с Zetec E 16v, который преимущественно поставлялся в Европу. Повышенная мощьность - это версия под 95 бензин. Маркировка шатунов оригинальная, характерная для Форда 80-х годов и ранее, когда и проектировался этот мотор. Специфичные запчасти на него лучше искать по Е-bay, если есть такая возможность. Характерный изгиб успокоителя цепи от утоньшения трущейся плоскости, Форд тогда только начал вводить объемный формованный пластик в свои моторы. Прекрасно понимаю и одобряю желание клиента к сохранению этого авто - этот мотор прекрасно дополняет автомобиль, с этим двигателем Фокус наиболее сбалансирован по моменту и мощности. Благадарю ребят, что не подкачали и разделили трепетное отношение клиента к авто. Подтекание из сальников полуосей, Форд всетаки победил году так в 2012, заменой сальника от коробки МТХ 75 один к одному, о чем упомянуто в официальном бюллетене для Форд Фокус З на тему " Если клиент проявляет беспокойство по поводу подтекания масла с левой стороны автомобиля". Возможно эта информация будет полезна всем Фордистам, у кого на автомобиле установлена коробка IB5.
Замечательный мотор прошедший 240000? И отремонтированный за такие деньги?! Что в нем замечательного?!
@@user-le3ep9qf6o замечательный по характеристикам, по тому, как он подходит именно к этому автомобилю, неожиданное приятство от вождения. Эти моторы есть и с пробегом под 450, именно этот - скорее либо редко ездил, либо заправлялся 92, что не очень для него хорошо. Сначала Форд поставлял их под европейский 95 бензин, но через год провели сервисную компанию и перепрошивали всех обратившихся на прошивку под наш 95 бензин. Конкретно этот владелец мог не попасть под это действие, ведь для экономии Форд не сильно рекламировал бесплатные услуги, да и квалификация дилерских диагностов вкупе с безусловным пиитетом перед западным автопромом в те годы оставила в туне множество изменений, которые Форд проводит со своими новыми моделями в рамках Работы над ошибками. Но благодаря именно этой модели и Форду у нас поняли, что можно покупать и новые иномарки!
Если бы на АвтоВазе было подобное качество деталей и сборки, дал бы он фору многим иномаркам
Повышение качества обязательно повлияет на стоимость изготовления. А оно и так неплохо ходит.
Одно удовольствие смотреть ваши видосы, когда вы не вините во всех грехах катализаторы. Лайк!!!
Вы красавы мужики, клиентов вам побольше!
Вы просто волшебники!)
Этот случай очередной раз доказывает, что сейчас производителям не нужны надёжные двигатели и тп. Минимальный ресурс и всё, покупка новой машины. Понятно что если машина ездит десятилетиями, то это невыгодно автопроизводителям. Все они знают и умеют. Просто маркетинг рашает всё.
виталий кабиденов
В конце 80х уже были изобретены такие сплавы что блок не изнашивался вообще и пробег мотора легко мог быть миллион.
Немного досталось надежности моторам ауди ФВ 80х. Тем же тойотам того времени . И уже с 90х качество стали снижать чтоб новые авто покупали .
Думал посмотрю в перемотке, ага как запустил так и не смог оторваться)) очень интересно и конструктивно рассказывает!!! Спасибо за видео!)
Классный у вас канал для общего развития вообще супер!
Как всегда четко и с расстановкой проведен ремонт, очень нравится ваша работа. Видео материал доступный нам ценен. Сам работаю на сто и езжу на элантра j4 2009 год, посмотрел видео о ремонте двигателя гамма 1,6 сам поменял комплект грм. видео более чем понятное и куча информации . Спасибо Вам за ваш профессионализм.
Толковое видео. Приятно смотреть на работу профессионального мастера своего дела и как я понимаю получающего наслаждение от результатов. Молодцы так держать! Хороших людей видно давно не профессиональной съёмкой. Без всяких лишних себяшек, как на войне с мотором в одном бою. Нормально
Артем не перестаю удивляться вашей немецкой педантичности !!! Спасибо за видео рад смотреть на это ))) Лайк!
Я прошёл на таком движке 200ткм, брал 100ткм, продал 312ткм. Масло не брал, даже после пары перегревов.
Пластиковый корпус термостата сгнил и рассыпался ближе к двухстам тысячам, сцепление прошло 200 (это по Москве, просто не надо постоянно ногу держать на сцепе). У меня был универсал, катался ежедневно и по многу, расход в районе 8 был, только лучшие воспоминания.
аналогично только на 240т менял сцепление, масло меняю 10 т и никогда не доливал, запчасти некоторые от наших идут, пружины передние от 2112 ставил
Хозяину этого Форда, респект и уважение за такую красавицу!!! Моя Тиана чуть помоложе, 2007 год! Но в родной краске, под тремя слоями керамики! Тачка у тебя живая в прямом и переносном смысле! Не гвоздя ни ментами тебе!
Грамотно чисто аккуратно просто КРАСАВЧИК !!!!!!!
Браво специалистам. Уровень мастерства, качество работы, подача материала в видео на отлично!
Приятная машинка, лайк владельцу. Видно что не просто летчик😊
Владелец авто по видео и по машине очень хорошо следит за ней!!! Прям молодец!! Все б так следили и ухаживали )
Золотые руки и грамотное пояснение! Ни чего лишнего!
Продолжай делать разные моторы ....интересно...и по больше информации и обзора про механообработку восстановление постели распредвалов и тд .....
Моё почтение хозяину данного автомобиля.
Хозяин молодец. Машина в хорошем состоянии
Такой же фокус с таким же двигателем, только начало 2005 года( один из последних ФФ1) Пробег 293 тысячи, примерно на 60 тысячах установил ГБО (пропан), меняю масло каждые 10 тысяч на родное от Форд. Проблем с масложором, или еще с чем то не имею, расход газа по городу около 13 литров на сотню. Замена свечей на этом двигателе - целое приключение, к которому стоит готовится заранее морально и инструментально) На замену свечей у меня уходит около часа в неестественных для человека позах)
Там их менять 10м макс
Знаменитая многорычажка, эх помню рекламу тех годов по ТВ.
ЛАЙКОС 😉👍
Все четко, внятно. Приятно слушать.. и смотреть.
А сииды с пробегом 240 тыс. мастер критикует. Но форд со слов мастера: "Очень достойно походил"
полюбому про Ходос имел ввиду)))
всё самое интересное!!!! приколы тоже так подумал
Покупал фокуса первого,универсал в 2003 году в салоне в Воронеже...именно с таким двигателем...сейчас пробег 257тыс...масложора пока нет.Кстати...и запчастей у нас в Воронеже на него навалом и не так уж и дорого!...
Отличная, кропотливая работа! Уважению мастеру!
Ответка ХОДОСу прилетела ))))
А. У меня фокус1 с завода. Пробег 350+ тыс км. Раскидал для капиталку из-за обломившихся 2х новых свечей нжк.
Б. На самом деле этот мотор от Экскорта 1,3 мохнатых начала 90х))). Просто добавили 300 грамм и поставили на фф1. Этот двигатель самый массовый у фокусов российской сборки. В ориге комплектухи по мотор не было никогда, только шортблок в сборе те блок цилиндров с коленом, поршнями, вкладыш ами, кольцами. Но когда выяснили кто дедушка этого мотора, стали капиталить беря запчасти от Экскорта)))
Самый массовый? В какой вселенной?
и на амулетах он же, лицензия,.
Какой же он редкий? Ставили на многие 1.6 в Всеволожске. У меня тоже 2004 года. Пробег 181000. По мотору вопрос нет. В этом месяце продаю.
Нет никакого смысла вкладывать в эту машину деньги.
Продаю точно такой же за 100000 рублей. А здесь ремонт двигателя больше стоит.
У меня был такой фокус, прошло на нем 70000 тысяч без проблем , мотор проявил себя с наилучшей стороны! Так и продал без проблем.
Засыпаю под эти видео, огонь!
Данила Богров аналогично
Все пишут,что хозяин "прикипел" к машине и вбухивает в неё лишние деньги. А на самом деле сейчас ценник на машины космический, а на нормальные живые ещё выше. Так может и есть смысл вложить в свой автомобиль без ржи плюскапиталка мотора и ещё на четверть миллиона км.....
На выпускном коллекторе на болтики можно было гайки приварить и попробовать если бы пошли лучше чем высверливать.Как всегда молодцы хорошая робота
Благодарю за такие обзоры ремонтов и за подход к своему делу,не перевились еще настоящие мастера своего дела по двс в росии:)!!!!! Успехов и побольше вам интересных работ и нам интересных видео!!!;)
Наконец-то что-то кроме корейцев 😁😁
Продавались, я был обладателем 1фокуса с этим мотором 2004 год выпуска всеволожская сборка продал на пробеге 170 тысяч заменил термостат на 120 тысячах, 4 раза комплект свечей, щётки и втулки на якоре генератора, масло мотор не потреблял от замены до замены менял в районе 9т км масло оригинал фордовское 5 w40
Мне кажется лучше предоставить поиск запчастей мастеру. Отличная работа! Однозначно лучший сервис по ремонту двс!!!
По теме: про то, что хозяин не в себе...хозяин как раз в адеквате, делает для себя. Вариант поставить непонятный контрактник-лотерея та еще (+ ТО никто не отменял). Сколько выйдет мотор (хз какой и сколько пройдет) +работа +ТО? А так-прямыми руками с трезвой головой все сделано, ремонт и дефектовка проведены, еще 200+ тык пройдет и не чихнет. Какой бы там год выпуска не был-машина более чем достойная, и по уровню комфорта тоже. Что брать то, как альтернативу (если из нового рассмотреть)? Весту?))) Комфорт задней независимой подвески начинается от ляма с хвостом. А менять б/у на б/у, когда нужно двигаться-это выбор трезвости ума каждого)
Молодцы что вкладыши нашли!
На такую работу приятно посмотреть! Жаль чаще мастера рукожопые(( У нас в большом солидном сервисе не смогли на втором форде 1.8 ремни генератора и кондюка поменять, сослались на то что нет "приспособы"))) Поменяли в гаражах за полчаса без всяких "приспособ". Что уж говорить про переборку двигателей в таких горе-сервисах))
У меня был фокус с таким мотором. Куплен был у оф. дилера в Москве. В данный момент владеет им уже четвертый хозяин. Пробег на нем уже около 250000км. До сих пор без капиталки и проблем.
6 лет в семье был такой же фокус с таким же мотором 1.6
Все еще считаю первый фокус лучшим автомобилем за свои деньги. Ни разу не подвел. Даже спустя 2 ДТП в нашей семье.
Такой же агрегат стоит, только без кондея.
Маслице начал подъедать пару лет назад. Литр на 1,5-2 тыс. доливаю. 178 тыс. из них 102 тыс. мои.
Аппарат отличный. Жаль нет кондея - жарко летом капец))
Такой же двигатель проехал на нем 240 000 км и все нормально ,менял только цепь и маслосьемные ,прет отлично .
Сколько машин было этот двигатель понравился больше всего у него никогда нет детонации ,пробовал даже на не правильной передаче ,удивил кароче ))).
молодцы сколько смотрел ваших работ и слушал как вы даете пояснения это очень радует что есть грамотные мотористы на деле ане на языке
Уважаемые КPowertuning, смотрю Ваши ролики, учебные пособия как должны работать грамотные специалисты, печаль очень сильная в одном, что не в каждом городе подобные Вам есть, и как же таких не хватает!!(в Волгограде) Удачи Вам во всем!!!
Vyacheslav Korolev Халтурить начали...
"выходил 240 тыс. это очень неплохой результат". серьезно? по-моему это минимум, который должны ходить движки тех годов. а для современных - да, неплохо.
Класс!!хоть что то новенькое.
Что же можно сказать, молодцы!!!!! К великому сожалению, надежные моторы уходят в историю, и ни что с этим поделать уже нельзя. Лайк и подписка от меня!
Сразу видно, человек знает своё дело. Спасибо за видео.
Привет ребята! Я был счастливым владельцем данной модели Форда с таким- же мотором.У меня была комплектация комфорт ,без кондиционера "отверточной"сборки на Всеволжском Форде выпуска ноябрь 2004г.,стоимостью около 12000 евро.,была приобретена у офф.дилера "Форд Виннер-В" в Воронеже в декабре 2004г. Данная модель мне встречалась май 2005г.,это говорит о том что до мая -месяца, на конвейере собирались практически две модели форда фокуса.Машина служила верой и правдой до 2010г.,после была продана на пробеге 150000 км. За это время 2 раза менялись стабилизаторы на задней подвеске и расходники ну и 2 комплекта летней резины ))) Спасибо за обзор,мастер!
У меня была предыдущая машина ваз 2112 2007 года, сейчас на ней пробег 190 тыс. Масла ни грамма не ест. Я продал ее знакомому, машину вижу часто. И ржавчины по кузову нет абсолютно, не то что на этом чуде американского автопрома, на котором пришлось двери менять!
у меня двенашка 5-го года 16-клапанная, обороты от 2 до 4,5, пробег 130 - движок огонь. а вот кузов местами начал рыжиками обрастать, всё таки немножко увы и ах. но я совсем совсем не уверен, что современные авто после стольких лет не сгниют нахрен.
Золотые, у вас руки Артём, здоровья, вам, и с наступающими праздниками
Всем мастерам большой респект, давно Смотрю ваш сайт, и по большей части довольный вашей работой, и то как вы подробно расказываете. Ваши ремонты по столь низкой цене для меня были бы в радость, но то где, я проживаю о ремонте двигателя не приходиться говорить, поэтому я, примерно каждые три, четыре года просто меняю авто. Спасибо за интересные репортажи. Пока.
Парни, не надо форсунки ультразвуком чистить. На стенде проверяем производительность, если мало, промываем, не помогает, меняем. После ультразвука правильного распыла у форсунки не будет. А так, молодцы, приятно смотреть на профессиональную работу. По катам, конечно... Ну, в России живём.
Ждём VAG
Лайк специалисту из Красноярска!
Супер видео. У меня хоть и зетек-е 1,8, но все равно полностью посмотрел =) Клиенту и Вам, как мастеру только Уважение с большой буквы У из-за проделанной работы!
Хозяин даже книгу положил по ремонту))
К ходосу не поехал , молодец ! в челнах понадёжнее будет .
Походу,с Ходосом,чёт не то творится.
Круто. Наконец дождался новое видео. Молодцы.
Кайфовая работа) вспомнил ремонт 8кл ваз. Понастольгировал)
привет .хоть бы раз показали свою механо обработку и по подробнее о размерах посадках вобщем побольше информации для специалистов.
А это уже производственный секрет, фиг они это нам покажут)
У меня форд сиера был 2.0,сам пригнал из германии 1 лям прошел,без переборки,раньше делали качество.
редкий авто+ мастер=мечта
Здравствуйте! У меня тоже книга в машине лежит, так спокойнее.
В Зеленограде есть контора AMS, делают кованные поршни, по образцу. На столь редкий мотор думаю они могли бы быть полезными
Отъездил 225000км на 1ом фокусе, но с мотором 1.8 зетек. Мотор даже масло не жрал от замены до замены. А менял через 10000км. Сейчас элантра 1.8. На 54000км замена блока по гарантии....мда....жалею, что Форд продал.
Сам на корейца подписывался. Мог автоваз взять, и тот бы бы надёжнее...
Артему любое чудо по плечу))))
Парни как всегда в поряде!Жду V6 корейский G6BA.
Rocam шли с завода для машин всеволжской сборки. При адаптации к России получили более мощный аккумулятор,генератор, адаптацию под наш 92 бензин.
Хозяину Фокуса антикор бы сделать после ремонта двигла - супер было бы.
Отличный двигатель , жаль больше таких нет.
хорошая работа во всех смыслах а дизельными моторами занимаешся очень интересно
Мелкие болтики на кожухах выкручивать очень просто: одеваешь сверху гайку м10 и обвариваешь, при этом и ржа на резьбе отходит
Редкий? Странно, а я брал как самый распространённый. И да - ремонт обошелся очень дорого. Сам двигателем доволен. Пробег 190К.
Отлично делаете свою работу!
Бро, ну наконец-та)
Клевая машина, у меня была zetek 2.0 .
+ за форсунки)
Жду новых видео !!! Чуть чуть завидую, робота хобби !
Видно хозяин данного авто в теме подготовился
У меня такой, тоже 2004года, по вину пробивается сборка Европа, для России)), пробег 250к шаровые стоят родные, приклепаные ещё.
То что на крышке клапанов написано дюратек-это обман, в этом случае блок двигателя должен быть алюминиевый, все запчасти заказываются как на зетек рокам 115л.с хоть по птс там 100. Движок зверь, у знакомого такой же, только питерской сборки и 1.8 объёмом, отсечка на пятой передаче на 185 срабатывает, я разгонял до 210 и не было отсечки,дальше страшно очень было))
У меня был форд с таким движком. Хороший, не убиваемый. Заводился всегда.
Из косяков:
Задний рычаг по зоне линки ломается, надо следить и вовремя или варить или менять;
Топливо подающая магистрат лопается в районе двигателя при пробеге около 100000 км.
Хороший Федя) только что продал Фордик своего папы, ныне покойного. Машина прошла 283 тысячи км, менял ей прокладку клапанной крышки- распредвалы в идеальном состоянии, масло весь пробег лилось Форд Формула 5w40
Задавал вопросы в комментах к новым видео по такому двигателю, оказывается видео есть. У меня такой же :) пробег уже 220+т.км. Еще мало посмотрел, но на видео сразу бросается в глаза расширительный бачок с Транзита :) он чуть шире оригинального (верхняя его часть). Руль перешит и середина тоже :) Сальники приводов вообще чуть потели и перестали, нет такого нароста как на видео! Прокладка помпы и насоса одна, если стоит метал то стало быть и помпа оригинал еще. Официально продавали они у нас (двигатели) 1.6 шли как раз только эти двигатели. Выпускались на том же заводе в Всеволожске. Я брал свой авто с салона :) Почти досмотрел. Кстати ролики "заводские" на плите пластиковые. Металл это уже кто-то поставил. Где-то слышал что как раз с Нивы Шевроле подходят :) Видео классное!