HONDA CRF300L - Najgorsze ENDURO czy Najlepszy DUAL? TESTUJĘ Urzekającą Królową segmentu SZWENDURO.
Вставка
- Опубліковано 30 вер 2024
- Tytuł trochę zaczepny, ale i jakże prawdziwy.. Bo to Panie nie jest wcale żadne ENDURO! :) chociaż tak wygląda. Bardzo przyjemna, czasem wręcz urzekająca, miękka, bardzo uniwersalna Królowa wypraw na grzyby. Motocykl Trwały do tego stopnia iż jest najcześciej wybieraną konstrukcją z małych pojemności do wszelkiej maści dalekich wypraw o świecie. Podobno po kilku modyfikacjach potrafi nawet robić Enduro.. ale ja tam nie wierzę ;). Urzekająca.. serio.. gdyby nie to, że dla mnie za mała i za słaba, biłbym świnkę i biegł do Hondy. Sprawdźcie.
Reasumując jest to sprzęt dla ambitnego wędkarza lubiącego połowy w odległych miejscach :D
To nie jest motocykl ENDURO tylko DUAL...... szkoda, że tyle porównań do enduro i nie wiem po co.... Do tego wszystkiego co zostało powiedziane na temat 300L i testu samego w sobie, bardziej pasowałaby Honda CRF 450L.
690 to też dual i ma moc i zawieszenie XPLOR, tak więc dual nie tłumaczy słabego silnika czy zawieszenia
@@marceliszp4803 są różne dualowce ale 690/701 jak i 300L/Rally nie będą nigdy motocyklami enduro. Dla mnie 690 jest za ciężki i jest to bardziej motocykl asfaltowy z dobrymi możliwościami terenowymi - to oczywiście tylko moje zdanie, dlatego śmigam CRF450L.
Dual w sensie ze nie nadaje sie ani do enduro ani na szose :D Jego jedyna zaleta to trwałośc silnika. Na teren za ciężki i za mało mocy a na szose za lekki i za mało mocy.
Nie no gdzie tam.690 na szosę :) nie jest tez za ciężka bo to waga prawie jak 300l. A jest mocy w nieskończoność.. jest zawieszenie. Jest i nawet trwałość
Dokładnie, to nie jest motocykl enduro. Bezsensowne porównanie.
Czym się różni brzydka dziewczyna od CRF300?
Niczym. I tym i tym się dobrze jeździ dopóki kumple nie zobaczą. 😂
To jest Dual Sport. Lekka maszyna którą możesz sobie dość wygodnie pojechać na wycieczkę do Chorwacji, ogarnąć wszystkie sprawy na mieście i rekreacyjnie pojeździć poza asfaltem. Maszyna na trasy TET. Tani w eksploatacji, prosty w konstrukcji i uniwersalny motocykl o szerokich możliwościach jazdy. Porównywanie go do maszyn enduro jest złośliwą ignorancją bo to nie jest enduro. To tak jakby BMW X5 testować pod kątem maszyny przeprawowej.
ale ja gdzieś powiedziałem, że to jest enduro..? :) ona tylko tak wygląda :)
@@lowcyniewygod to było bardziej w kategorii odpowiedzi do innych komentarzy. Twoje podejście było merytoryczne.
Zawieszenie YSS, sam zakup tył amor + przód sprężyna to razem około 2500 zł (bezposrednio od YSS najlepiej kupić, kod rabatowy yss15) + robocizna. Moc jest kastrowana na ECU, nie ma sensu wymieniać tłumika, trzeba zrobić większy dolot powietrza od CB300, większa przepustnica + nowa mapa od MBR Warszawa. Taki koszt mod mocy to około 2000 zł. To poprawi fabryke ale oczywiście nie zrobi z tego motocykla ktm. Ogólnie to najlepiej kupić tanio używaną crf250l i zrobić potrzebne mody, wyjdzie taniej niż nowa i goła crf300l a efekt będzie porównywany.
Tym testem podpadłeś wszystkim użytkownikom CRF. Oni tak samo jak użytkownicy Fiata Tipo, uważają że jeżdżą najlepszymi sprzętami na świecie. 😂😊
no to już chyba podpadłem wszystkim ;)
Nie sądzę aby podpadł, mam CRF w swoim garażu i uważam, że to jest jedna z bardziej trafnych recenzji Exa, z którą w pełni się zgadzam. Ten motocykl jest świetny, co też Exuno podkreśla, jeśli wie się do czego został stworzony i że jest to dualsport (w tym przypadku bardziej motocykl miejski z przystosowaniem do jazdy w terenie) a nie enduro. Jak ktoś myśli, że to terenowy harpagan za pół ceny tego co prawdziwe enduro, to jest w dużym błędzie i został po prostu oszukany przez sprzedawcę. Ja kupiłem CRF jako dodatek do ADV, po to żeby właśnie móc się w weekend poszwendać po krzakach, łąkach, lasach polach nie mecząc się z wagą ADV. I ten motocykl świetnie się do tego nadaje, a w dodatku dużo łatwiej jest na nim ćwiczyć technikę, którą z łatwością przenoszę na dużą maszynę oszczędzając jej niepotrzebnych gleb, a sobie bólu kręgosłupa od dźwigania kobyły.
Dobrze powiedziane, EU załatwiła w europie normalne, stare, sprawdzone, cywilne, względnie lekkie endurówki do turystycznego adv. Crf L to kompromis bez konkurencji w tej cenie i przy tych interwałach serwisowych.
SZUKALEM MOTORKA DLA MNIE I ZNALAZLEM PERFEKCYJNY W KAZDYM CALU KUPUJE
i o to chodzi
Szkoda że nie nakręciłeś tego filmu kilka lat temu. Po wielu latach na EXCF i WRF kupiłem coś takiego. Myślałem że to będzie podobnie ale taniej i bez serwisów tak częstych. Jakie było moje zdziwienie, to nawet obok EXCF nie stało. Dwa tygodnie jeździłem i sprzedane 😀 Już wolę wymieniać olej co kilka motogodzin 😂
Także materiał w 🔟 🎯
W punkt. Dla drobnych użyszkodniczek/użyszkodników, nie mających aspiracji do bardziej zaawansowanych technik offroadowych, a ceniących niezawodność i wszechstronność, jest super. Choć nawet dla kogoś kto waży 70kg, przynajmniej tylne zawieszenie wymaga udoskonalenia. Jest kilka dostępnych opcji. Mamy w garażu L'żbietę i doceniamy :) W porównaniu do AJP spr240 ,niestety też stoi w garażu :((( , które prawie nigdy nie jest w stanie wrócić do domu na kołach i którego jakość wykonania oraz same rozwiązania projektowe są TRAGICZNE, nie wspominając o żenująco nieprofesjonalnym podejściu polskiego dilera, to CRF za tę cenę to motór zacny.
Potwarz! Opuść stodołę!
Czyli ta honda to taka współczesna WSK....która to w latach 80 tych była takim właśnie szwenduro😅
Chciałem wymienić na Suzuki DR350E z 1999r ale jak popatrzę na moją Suzuki: elastyczny silnik 30KM/29Nm, 6 biegów, zawias regulowany przód i tył po 280/254mm, masa sucha 120kg na mokro 130kg... Czy to jest sens...
Myślę że tak, crf bez kopki, na wtrysku, przyjemniejsza taka
@@21brotherspl moja wersja E na rozruszniku, wtrysk wiadomo bez sania i inna praca... Chociaż Dr ciągnie od samego dołu a CRFka już potrzebuje obrotów. Dla samego wtrysku raczej nie warto...
Jako właściciel mocno się zgadzam i cenię te właściwości. Jest banan, jest lekko łatwo i przyjemnie, a przy mojej masie 80kg pasuje idealnie w lekki teren. Dodam, że oponka kostkowa 120 z tyłu pozwoli jechać w piachu.
Chetnie rozważyłbym lżejsze enduro, ALE oddalbym konie za normalne interwały serwisowe i potrzebowałbym aby było wygodne (nie twarde). Niestety nikt takich nie produkuje, sami ostrzy sportowcy xD
Masz rację z tym gabarytem rider/moto przecież w rowerach jest 5_7 rozmiarów ram , dlatego jeden motorek jest przyjazny małym i lekkim kierownikom , a drugi nie ; między nami jest czasami różnica 50-60 kg i we wzroście ponad 20-30 cm ; pamiętam jak mój znajomy przejechał się na mojej wr250F , a miał ponad 120 kg i prawie 200 cm wzrostu to wyglądał jak na pitbike , a dla mnie 70 kg i 182 cm był idealny .
Dziękuję za ten film i inne, te motocykle co miałem i mam a Ty omawiasz tak samo odbieram. Uważam że bardzo fachowo i przystępnie opowiadasz o motocyklach.
Miałem CRF 250 i przejechałem na niej w terenie ok 10 000 km. Mam podobne zdanie. Potem jeździłem na WR 450 R dla porównania. Takie filmy są bardzo wartościowe dla ludzi którzy jeżdżą przygodowo na enduro. W gazetach czy reklamach dużo robią zamieszania i często jak ktoś zaczyna dobrze jeżeli obejrzy takie rady jak Twoje będzie mu łatwiej i bezpieczniej.
Pozdrawiam 😀
Nie zgodzę się w kilku kwestiach ...jezdze na codzien w hard enduro/enduro gas gas 350F ..i wziałem sobie na test z salonu co prawda Rally 300 ale to ten sam silnik ...i byłem na prawde mile zaskoczony, w trasie leciałem 130 ale dostawał juz srogo po garczku zwolniłem do 120 i trzymałem to tępo , to było na a4 potem wpadłem do lasu i przelot po zalanych polach łąkach itp ...odniosłem wrażenie że moge świat tym objechać ...i mam zaciecie do jazdy w terenie ...po prostu ten motor nie jest do robienia pionów od tego mam gasa..27 koni nie robi problemu gdy lecimy własnie takimi miedzami i łąkami, lasem liniami odzziałowymi czy tymbardziej drogami pożarowymi ...spalanie jest wrecz śmieszne..teraz przymierzam sie do zakupu własnie 300l tylko jeszcze nie wiem czy Rally , pozdro
A mnie się wydaje że się jednak zgodzimy :) To nie jest porostu enduro, jest za słabe za ciężki i bardzo kiepsko zawieszone... ale po za tym jest to mega fajny, przyjemny, tani i wytrzymały sprzęt.. i mnie również urzekł.. :)
kup sobie CFmoto 450 mt, nie jest tak nudny jak ta Honda, a też objedziesz nim świat i wcale nie czuć że to ADV.
@@R4TEL tyle że to CFmoto waży tyle prawie co takie kove 800x, cri 50 zupełnie inna liga poręczności i mobilności w terenie.. i inna grupa docelowo..
Grzeczny, przewidywalny adv. dla początkujących w tej klasie.
Honda Goldwing to dopiero gówno. Zawias, za krótki, silnik za ciężki, pozycja stojąca - nie do przyjęcia. Po prostu tragedia. Na poważnie- nie można krytykować motocykla, który nie miał być enduro za to że nie jest enduro. Zastanawianie się co zrobić by z nie motocykla enduro zrobić motocykl enduro jest bez sensu. Nikt o zdrowych zmysłach, który chce jeździć hard enduro nie będzie nawet spoglądał w stronę CRF 300. To jest trwały, nie wymagający serwisowo, komfortowy motocykl do wycieczek off road. Czy da to motocykl enduro? Nie bo jest za twardy, za wysoki, za bardzo wysilony itd. A na marginesie: co lepsze na ciężki off road , CRF 300 L czy BMW GS 1250?. Ja raczej bym sięgnął po CRF i niewielu chodzi po ziemi lechickiej specjalistów, którzy są w stanie lepiej jeździć w terenie GS niż by to zrobili CRF.
ale .., tak konkretnie to z którym z wypowiedzanech przeze mnie stwierdzeń na temat tego motocykla się nie zgadzasz? ;)
@@lowcyniewygod a z którą moją wypowiedzią się nie zgadzasz i czy przy następnej recenzji np KTM 350 exc będziesz liczył ile by kosztowało doprowadzenie go do szwenduro lub adventure lub skutera śnieżnego tak jakby to był jego cel?. Po prostu przestańcie marudzić że coś nie jest tym czym nie ma być a mówicie jakie coś jest bo macie do tego wiedzę i doświadczenie. Na CRF jeździ polowa zjadaczy chleba w USA na weekendowe wycieczki i po to je kupują i nie marudzą że nie mogą tym jechać na Megawata.
@@dariuszk3695 a sprobuj może raz jeszcze zobaczyć ten film.. bo mam wrażenie że nie za bardzo uważnie poszło za pierwszym razem.. ;) Myślę że w tym filmi bardzo jasno opisuję czym ten motocykl jest a czym nie jest, dla kogo jest a dla kogo już napewno nie. czy go krytykuję? nie wręcz bo uwielbiam i chciałbym taki mieć.. jednak niepolecenia go nikomu kto ma jakiekolwiek aspiracje enduro.. ;)
@@lowcyniewygod proszę przeczytaj jeszcze raz mój komentarz, krytykuje bezsensowne porównywania i gdybanie jak doprowadzić motor do stanu w którym nikt nie planował żeby w nim był. Goldwinga też będziesz liczył i porównywał do enduro?
@@dariuszk3695 myślę, że nie ja A Ty wychodzisz ze złego założenia.. Bo Granica pomiędzy dualem a enduro jest bardzo bliska, i tak wierze w to i jestem przekonany że masa. ludzi będzie probowała wykorzystać 300l jako motocykl enduro. Może nie w ujęciu sportowym ale w ujęciu amatorskim jak najbardziej.. a Ty wierzysz że kupują ją tylko grzybiarze..? :)
Świetny film! Ciekawy jestem co byś powiedział o Voge 300 Rally, a może coś mówiłeś, a mnie umknęło? Jak byś chciał potestować mam w garażu. Pozdrawiam
Dokładnie, również poproszę :)
Bardzo chętnie.. tylko pewnie daleko masz do Szczecina..? :)
@@lowcyniewygod No do bobrolandii jest kawałek 😂
Nie do końca rozumiem tej krytyki ale to już tak musi chyba być. Ja uwielbiam podobny rodzaj osła czyli dr 650se. To nie jest maszyna która imponuje tylko sprzęt, który daje radosc i spokój jak jesteś w stanie zaakceptować jego ograniczenia. Wiec rozumiem o co chodzi w tescie i rozumiem ten punkt widzenia.
w sumie to tam nie krytyki. :) po za trochę prowokacyjnym tytułem z Oczkiem ;) to wydaje mi się że jest to raczej sensowna ocena po co i co czego on się nadaje.. i żeby też było jasne.. ja bardzo lubię i cenię crf300l. :)
@@lowcyniewygod no i znowu jedno napisałem drugie wyszło. Nie rozumiem krytyki w komentarzach z Twoją opinią akurat się zgadzam. Zwłaszcza jeśli chodzi o dopasowanie. Też wolę kroić chleb nożem a nie widelcem.
Muszę przyznać, że tak dziwnej oceny dawno już nie oglądałem. Nie jestem fanem ani Twoim ani CRFk300l. Co prawda mam ich 6 szt i testuję nagminnie po extremalnym terenie…nie w Polsce. Więc gdy oglądam taki durny film to zastanawiam się czy koniecznie trzeba było popełnić takie filmidło?? Jeżeli tak to po co?? Nie dość że pomyliły Ci się motocykle…no bo jakie jest to enduro??? Chyba chodziło Ci o motocykl dualowy…raczej. Nie jestem do końca przekonany czy wiesz co mówisz, choć jak na przebitkach to radzisz sobie w offie. Więc po co taki film?? Nie jestem obrońcą CRFki ale to co mówisz to jakieś brednie
Chyba masz dziś zły dzień i negatywne nastawienie do świata. Proponuję obejrzeć film jeszcze raz na spokojnie i wsłuchać się w wypowiedzi Exa. Ani razu nie nazywa tego motocykla enduro i od pierwszych minut filmu, mówi o szwenduro i o czymś na kształt przypominającym soft enduro. Zwróć uwagę na słowo "przypominającym". Miłego dnia, a jeśli go dziś nie masz, to przejdź się na jednej ze swoich 6 CRFek i poczujesz ta przyjemność i odprężenie, które daje to szwenduro wędkarsko grzybowe ;)
Kolega tym filmem próbuje zaistnieć wzbudzając kontrowersje z premedytacją. Cóż, każdy orze jak może😁..
@@kierownik81 a na czym polega ta kontrowersja? mam wrażenie że serio nie słuchacie co mówię w tym filmie :)
Skoro czlowiek przetestowal juz kilkadziesiat czy wiecej motocykli to chyba wie o czym mowi i potrafi sklasyfikowac motocykl. Ja nie jestem niczyim fanem tylko to jest po prostu oczywiste!
@@slawkoo11piet63to tak nie dziala😂😂
Ja odbieram to bardzo dobrze. Wszystko dla mnie jasne, przejrzyste, oczywiste. Przemyślane. Ja dowiedziałem się wszystkiego co chciałem
dla wiekszych ciezszych i bardziej wymagajacych jest crf 450l i crf 450rl.
droga i mało dostępna niestety. :). a szkoda
Mam wersję Rally. Z jazdą po piachu potwierdzam, jak nie ciśniesz minimum 50km/h i nie operujesz zręcznie gazem, gleba gwarantowana. Mój pierwszy wyjazd w piach tak się skończył. Na szczęście plastiki ma wytrzymałe, a reszta się złoży.
Hej. Segmentu szwenduro CRF-ka nie zaczęła. Poza eurokołchozem spokojnie sobie żyły takie motorki, jak Yamaha XT225 albo XT250, były CRF 230, KLX-y 230 i stareńka DR 200. Swoją drogą, to w CRF ta rama jest bardziej powycierana niż po 30 latach w XT, albo DR. I taką DR 200 starą technologicznie, prostą, jak cep, słabą, ale tanią ja bym do szewndurowania sobie z chęcią kupił.
Ten motocykl z daleka wygląda na enduro,to jest motocykl podmiejski,miejski
Fajny motorek do grzybocyklizmu. Nie mam, ale pojeździć miałem okazję. Ja takie motorki do szwędania się bocznymi drogami lubię, chociaż prawdę mówiąc do budżetowego turlania się na grzyby wystarczy i CB125F. Kolega zmienił w swojej CRF zawias na regulowanego Ohlinsa i to robi różnicę, ale koszt jest spory.
Ogólnie ok, i tak dalej, szału nie ma, przyjemny zakres, dół taki sobie. W kij dmuchał i coś tam by było.
To co mówisz o piachu to sama prawda. Doświadczyłem w zeszłym roku na Saharze.
PS.
A myślałem, że to brak umiejętności :).
No właśnie to dziwne co obaj uważacie. Czy masz opony seryjne czy zmienione na porządną kostkę? Ja ostatnie latałem nią po piachu i aż w głowie sobie mówiłem „ale ona zajebiście łatwo się po piachu prowadzi”. Spowodowała nawet, że kiedyś piachu unikałem a teraz w przyjemnością w niego wjeżdżam.
@@SuperKamikaze1978 podpisuję się, też tak uważam.
8 lat na crf 250l i takie górki jak ty pokonujesz to na śniadanie zjadam, ciężki jedyny to minus 140 kg może nie być przyjemne dla nowych użytkowników. Zmiana oponki nadrobi te minusy. Można rozważyć zmiane zawieszenia jak ktos wazy troche ponad 80kg a tak to polecam 😅
po 8 latach to wstyd by był jak byś nie zjadał.. ;)
@@lowcyniewygod nie sprzęt a umiejętności ;)
Zawias od starszej prasowej crf 450 i będzie dobrze
Ciekaw jestem co sądzicie o tym moto, ciekawa propozycja. Przynajmniej jest lekki i to Honda.
Spróbuj dorwać CRF od RedMoto :P
bardzo chętnie.. :)
Sierota
Zawiasik przód zawiasik tył porządna oponami i smiga
staram się jak mogę ;)
Dlaczego producenci odeszli od regulacji zaworów srubkowyvh tylko te spaprane płytki. Duża masa układu rozrządu dwa walki rozrządu a crf 450 jeden
mnie się wydaje też, że problemem była częstotliwość inspekcji...
Szukam dobrej, przede wszystkim wygodnej ortezy, czy to co masz na filmie możesz polecić?
to co mam na filmie to jest ochraniacz od Alpinstars. mam tez od. nich ortezy, ale za malo jeszcze w nich jezdze abym mógł z czystym sumieniem polecic :)
Masz może porównanie takiej CRF250/300L do WR250R?
niestety ale wr250r latałem tylko przez chwile.. odczuwalnie, napewno bardziej agresywna i bardziej sztywna w zawieszeniu.. wielkościgow podobna :)
Czyli kufry i azja lub afryka...
A jakby go porównać do Yamaha WR 250R ?
za krótko jeździłem WR-ką.. ale z tego co chłopaki pisali, silnik 300L bardziej idzie dołem WR tylko górą, zawias WR lepszy, WR-ka też jest jeszcze mniejsza
Dobra recenzja.
Ranie w produkcji to są chińczyki.... Ten jest drogi w porównaniu z voge 300 rally
Tajlandia nie Chiny a VOGE niestety Chiny i to widać na pierwszy rzut oka.
@@3011macieki właśnie film Janusza potwierdził to czego się spodziewałem czyli, że VOGE to jednak tandetne plastiki, malowanie i cała reszta. Czy silnik wytrzyma tyle co Hondowski? Mocno wątpię.
@@3011maciekotóż każdy ma prawo do swojej opinii więc nie pisz proszę do mnie, że coś pierdole. Tak się składa, że nawet byłem z Januszem na wyjeździe gdzie były też jego VOGI więc pomacałem i posiedziałem. Dla Ciebie tak miękkie plastiki to zaleta a dla mnie wada bo to wszystko drga podczas jazdy przenosząc wibracje choćby na kierownicę. Plastiki w hondzie są twardsze a i tak nie idzie tego specjalnie połamać. Recenzje UA-camrów musisz podzielić przez 2 bo pamiętaj, że oni z tego żyją i jak będą psioczyć na produkty, które dostają do testów, to szybko przestaną je dostawać wraz z wynagrodzeniem. Podoba Ci się VOGE to śmiało kupuj.
@@SuperKamikaze1978 Żadna ilość dowodów nie przekona idioty.
Mark Twain
Do enduro to jest KTM 🤷♂️
nooo nie aż tak koniecznie.. :) inni też dobrze wiedzą jak to robić.. ;)
Hej, a jaki ile masz wzrostu jeśli można spytać? Dość sporo mówisz że jest za mały dla wyższych osób więc chciałbym oszacować swoje szanse przed ew zakupem. Ja mam 1.83 i jakieś 88 kg. Potrzebuje sprzętu do dalekich wycieczek w terenie zróżnicowanym (szuttry ale tez przejazdy po twardym) i niespiesznym tempie. Planowany jest wyjazd do Islandii a tam raczej do fajniejszych miejsc można dojechac szutrami. Zastanawiam sie też nad umieszczeniem bagażu na wielodniowe wypady, czy to można jakoś sensowie ulokować na tym sprzęcie. Ten bagażniczek wydaje sie się bardzo delikatny. Dużo tez oglądałem relacji i recenzji dotyczących nowego RE himalayan 450 i w głowie burza myśli pomiędzy tymi dwoma sprzętami. Będę wdzięczny za Twoją opinię.
Moj gabaryt to 187cm i 113 kg wagi :) przy twoim ... moze byc względnie ok. :) zabagazowaniem bym się nie martwił.. subframe sralowy na dobra nosnosc. Kupisz rogala czy jakieś sakwy i bedzie git.. jedyne co to zmien sprezyny lub całe zawiasy. I będzie ok. Himalay ma silnik 450 z carabelo.. jezdzilem jest mocniejszy, ale za to chiński ;)
@@21brotherspl Jakbyś miał jechać daleeeeeko w świat w niespiesznym tempie to wybrałbyś CRF L czy Rally, czy rzeczonego RE 450?
Malaguti XTM 125
@@piotrekw4000 sorki że przeskakuje po kontach YT (21B- to tez ja) :) z wymienionych wybrałbym 300l Rally :) bo jest tania trwała, z częściami łatwo dostępnymi w świecie ma owiewkę i większy bak..
@@lowcyniewygod dziekie wielkie za poradę i opinię.
No i tu jest problem, co brać na początek jak się ma 190cm wzrosu, 95kg wagi i długie ręce i nogi. Wysztko na czym się człowiek czuje komfortowo to przeważnie duże i ciężkie (drogie) motocykle
Tak zdecydowanie tak...
I takie brać
Wydaje sie ze królową może zdetronizowac nowy książe: Voge 300 Rally, lepszy zawias, trochę wiecej mocy i nizsza cena + parę dodatkow w standardzie. (jeszcze nie testowalem, ale się przymierzam)
Bez szans.
2 konie wiecej a masa +20kg ,nie ma opcji zeby to lepiej jezdzilo w terenie.zreszta voge to juz adv ,najlepsza opcja to chyba wrka 30km ,kilka kg lzejsza ,regulowany zawias
Najbardziej nudny motorek jakim jeździłem.
Wyrzucasz te kierunki, wszystkie zbedne gowno, wrzucasz.opinke mitasa na tyl szeroką,.do tego wieksza zebatka na tył i smialo w enduro + rekreacyjnie tor. Pozdro
I oczywiście wybebeszyc wydech
@@Allenw-b6v bez zawieszenia i mocy zawsze będzie słabawo :)
@@lowcyniewygod przy 75 też słabo zawias wypada?
Kg
@@Allenw-b6v
Po co wybebeszać wydech?
pytanie nie brzmi czy będzie porównywalny z EXC ale czy będzie porównywalny z 690 lub wyslużoną 640tka?
nie będzie, i to pod każdym względem.. będzie za to łatwiejsza, mniej niezawodna, i przyjemniejsza
Jeśli to. Nie enduro to po co robić. Z. Niego enduro Na sił są inne motocykle. Ten motorek tak. Jak. Powiedziałeś. Nadaje się. Do lasu. Na grzyby